BRPI1009776B1

BRPI1009776B1 - molding device for shaping throttle body semi-finished product

Info

Publication number: BRPI1009776B1
Application number: BRPI1009776A
Authority: BR
Inventors: Akiyama Hiroshige; Miura Tatsuya; Uehara Tetsuya; Fujino Yuuki
Original assignee: Keihin Corp
Priority date: 2009-04-27
Filing date: 2010-04-14
Publication date: 2018-05-08
Also published as: WO2010125914A1; BRPI1009776A2; CN102413965A; CN102413965B; JP2010255572A

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE MOLDE PARA MOLDAR PRODUTO SEMIACABADO DE CORPO DE ACELERADOR".Invention Patent Descriptive Report for "MOLD DEVICE FOR MOLDING SEMI-FINISHED ACCELERATOR BODY".

CAMPO TÉCNICO A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento de um dispositivo de molde para moldar um produto semiacabado de corpo de acelerador incluindo: uma parte de tambor tendo uma passagem de entrada na mesma; e primeiro e segundo ressaltos de mancai integralmente formados em paredes laterais opostas da parte de tambor e suportando partes de extremidades opostas de uma haste de válvula de uma válvula borboleta configurada para abrir e fechar a passagem de entrada.TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement of a molding device for molding a semi-finished accelerator body product including: a drum part having an inlet passage thereto; and first and second bearing shoulders integrally formed on opposite side walls of the drum part and supporting parts of opposite ends of a valve stem of a butterfly valve configured to open and close the inlet passage.

TÉCNICA ANTECEDENTEBACKGROUND TECHNIQUE

Tal dispositivo de molde para moldar um produto semiacabado de corpo de acelerador já é conhecido como descrito no documento de patente 1.Such a molding device for molding a semi-finished accelerator body product is already known as described in patent document 1.

DOCUMENTO DA TÉCNICA ANTERIORBACKGROUND DOCUMENT

Documento de Patente 1: Pedido de Patente Japonesa aberta à inspeção pública N° 2005-113717.Patent Document 1: Japanese Patent Application Open for Public Inspection No. 2005-113717.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃODESCRIPTION OF THE INVENTION

PROBLEMAS A SEREM SOLUCIONADOS PELA INVENÇÃOPROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

Um dispositivo de molde convencional para moldar um produto semiacabado de corpo de acelerador é construído de primeiro e segundo moldes principais que abrem e fecham mutuamente ao longo de um eixo de uma passagem de entrada, e um par de moldes deslizante esquerdo e direito suportados de modo deslizante em um dois primeiro e segundo moldes principais em uma direção ao longo de um eixo da haste de válvula. Um dos moldes deslizantes é fornecido continuamente com um primeiro pino de núcleo que corresponde com metade da haste de válvula, enquanto o outro molde deslizante é fornecido continuamente com um segundo pino de núcleo que corresponde com a outra metade da haste de válvula. Uma cavidade, que circunda o primeiro pino de núcleo e o segundo pino de núcleo e molda o produto semiacabado de corpo de acelerador, é formada entre o primeiro molde principal, o segundo molde principal, o primeiro molde deslizante e o segundo molde deslizante. Tal dispositivo de molde convencional exige pelo menos quatro moldes dispendiosos, a saber, os primeiro e segundo moldes principais e os primeiro e segundo moldes deslizantes, que por sua vez leva à elevação de custos de produção de molde, resultando assim em um impedimento para uma redução em custos do produto. A presente invenção foi feita em consideração às circunstâncias precedentes. Um objetivo da presente invenção é fornecer um dispositivo de molde para moldar um produto semiacabado de corpo de acelerador, que permite que os primeiro e segundo moldes principais e um único módulo deslizante moldem o produto semiacabado de corpo de acelerador incluindo um ressalto de batente de fechamento completo disposto em uma lateral de um primeiro ressalto de mancai, e um ressalto de suporte de sensor disposto em uma lateral de um segundo ressalto de mancai.A conventional mold device for molding a semi-finished accelerator body product is constructed of first and second main molds that open and close each other along an axis of an inlet passage, and a pair of sliding left and right molds supported sliding in a two first and second main molds in one direction along an axis of the valve stem. One of the sliding molds is supplied continuously with a first core pin that corresponds with half of the valve stem, while the other sliding mold is supplied continuously with a second core pin that corresponds with the other half of the valve stem. A cavity, which surrounds the first core pin and the second core pin and shapes the accelerator body semi-finished product, is formed between the first main mold, the second main mold, the first sliding mold and the second sliding mold. Such a conventional mold device requires at least four expensive molds, namely, the first and second main molds and the first and second sliding molds, which in turn leads to higher mold production costs, thus resulting in an impediment to a reduction in product costs. The present invention has been made in consideration of the foregoing circumstances. An object of the present invention is to provide a mold device for molding a semi-finished accelerator body product, which allows the first and second main molds and a single sliding module to mold the semi-finished accelerator body product including a closing stop shoulder. complete disposed on one side of a first bearing shoulder, and a sensor support shoulder disposed on a side of a second bearing shoulder.

Meios para Solucionar os Problemas A fim de alcançar o objetivo acima, de acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, é fornecido um dispositivo de molde para moldar um produto semiacabado de corpo de acelerador incluindo: uma parte de tambor tendo uma passagem de entrada na mesma; primeiro e segundo ressaltos de mancai integralmente formados em paredes laterais opostas da parte de tambor, os primeiro e segundo ressaltos de mancai suportando partes de extremidades opostas de uma haste de válvula de uma válvula borboleta configurada para abrir e fechar a passagem de entrada; um ressalto de batente de fechamento completo acoplado em um lado externo da parte de tambor e disposto em uma lateral do primeiro ressalto de mancai; e um ressalto de suporte de sensor acoplado no lado externo da parte de tambor e disposto em uma lateral do segundo ressalto de mancai, os primeiro e segundo ressaltos de mancai sendo fornecidos com um primeiro furo preparado para funcionamento de um furo de haste no qual a haste de válvula é encaixada de modo rotativo, o ressalto de suporte de sensor sendo fornecido com um segundo furo preparado para funcionamento de um furo de parafuso para aparafusar um invólucro de um sensor de grau de abertura do acelera- dor que é encaixado no segundo ressalto de mancai, o segundo furo preparado sendo fornecido paralelo a um eixo da haste de válvula, o ressalto de batente de fechamento completo sendo fornecido com um terceiro furo preparado para funcionamento de um furo de parafuso dentro do qual um parafuso de batente de fechamento completo é aparafusado para restringir uma posição completamente fechada da válvula borboleta, o terceiro furo preparado sendo fornecido paralelo a um eixo da passagem de entrada, o dispositivo de molde compreendendo: primeiro e segundo moldes principais que abrem e fecham mutuamente ao longo do eixo da passagem de entrada; e um único molde deslizante suportado de modo deslizante em qualquer um dos primeiro e segundo moldes principais de modo a abrir e fechar com relação a uma face lateral dos primeiro e segundo moldes principais em uma direção ao longo do eixo da haste de válvula, em que o molde deslizante é fornecido continuamente com um primeiro pino de núcleo e um segundo pino de núcleo correspondendo com o primeiro furo preparado e o segundo furo preparado, respectivamente, um dos primeiro e segundo moldes principais é fornecido continuamente com um terceiro pino de núcleo disposto correspondendo com o terceiro furo preparado, e uma cavidade, que circunda o terceiro pino de núcleo e molda o produto semiacabado de corpo de acelerador, é formada entre o primeiro molde principal, o segundo molde principal e o molde deslizante único.Means for Solving Problems In order to achieve the above objective, according to a first aspect of the present invention, a molding device is provided for molding a semi-finished accelerator body product including: a drum part having an inlet passage in the same; first and second bearing shoulders integrally formed on opposite side walls of the drum part, the first and second bearing shoulders supporting opposite end portions of a valve stem of a butterfly valve configured to open and close the inlet passage; a complete closing stop shoulder coupled to an external side of the drum part and disposed on one side of the first bearing shoulder; and a sensor support shoulder coupled to the outer side of the drum part and arranged on one side of the second bearing shoulder, the first and second bearing shoulders being provided with a first hole prepared for the operation of a stem hole in which the valve stem is rotatably engaged, the sensor support shoulder being provided with a second hole prepared for operation of a screw hole to screw an accelerator-grade sensor housing that is fitted to the second shoulder of the bearing, the second prepared hole being supplied parallel to a valve stem axis, the complete closing stop shoulder being provided with a third hole prepared for the operation of a screw hole within which a complete closing stop screw is provided. screwed to restrict a completely closed position of the butterfly valve, the prepared third hole being supplied parallel to a d axis the inlet passage, the mold device comprising: first and second main molds which open and close each other along the axis of the inlet passage; and a single sliding mold slidably supported on any of the first and second main molds in order to open and close with respect to a side face of the first and second main molds in a direction along the axis of the valve stem, wherein the sliding mold is supplied continuously with a first core pin and a second core pin corresponding to the first prepared hole and the second prepared hole, respectively, one of the first and second main molds is supplied continuously with a third disposed core pin corresponding with the third hole prepared, and a cavity, which surrounds the third core pin and shapes the accelerator body semi-finished product, is formed between the first main mold, the second main mold and the single sliding mold.

Além do mais, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro aspecto, o produto semiacabado de corpo de acelerador inclui um ressalto de suporte acoplado à parte de tambor no lado oposto do ressalto de batente de fechamento completo com o primeiro ressalto de mancai entre eles, e o ressalto de suporte é fornecido com um quarto furo preparado para funcionamento de um furo de parafuso para aparafusar um suporte de tubo guia que suporta uma parte terminal do tubo guia de um cabo de operação de acelerador, o quarto furo preparado sendo fornecido paralelo ao eixo da passagem de entrada, um dos primeiro e segundo moldes principais é fornecido continuamente com um quarto pino de núcleo que corresponde com o quarto furo preparado, e a cavidade que circun- da o quarto pino de núcleo e molda o produto semiacabado de corpo de acelerador é formada entre o primeiro molde principal, o segundo molde principal e o molde deslizante único.Furthermore, according to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the semi-finished accelerator body product includes a support shoulder coupled to the drum part on the opposite side of the complete closing stop shoulder with the first bearing shoulder between them, and the support shoulder is provided with a fourth hole prepared for the operation of a screw hole for screwing a guide tube support that supports an end part of the guide tube of an accelerator operation cable, the fourth prepared hole being supplied parallel to the axis of the entrance passage, one of the first and second main molds is supplied continuously with a fourth core pin that corresponds with the fourth prepared hole, and the cavity that surrounds the fourth core pin and molds the accelerator body semi-finished product is formed between the first main mold, the second main mold and the single sliding mold.

Além do mais, de acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, em adição ao primeiro aspecto, o produto semiacabado de corpo de acelerador inclui um ressalto de ajuste de marcha lenta disposto em uma lateral do segundo ressalto de mancai e acoplado à parte de tambor, e o ressalto de ajuste de marcha lenta é fornecido com um quinto furo preparado para funcionamento de um furo de parafuso no qual uma válvula de ajuste de marcha lenta é aparafusada, o quinto furo preparado sendo fornecido paralelo ao eixo da haste de válvula, o molde deslizante é fornecido continuamente com um quinto pino de núcleo correspondendo com o quinto furo preparado, e a cavidade, que circunda o quinto pino de núcleo e molda o produto semiacabado de corpo de acelerador, é formada entre o primeiro molde principal, o segundo molde principal e o molde deslizante único.In addition, according to a third aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the semi-finished accelerator body product includes an idle adjustment shoulder arranged on one side of the second bearing shoulder and coupled to the drum part , and the idle adjustment shoulder is provided with a fifth hole prepared for operation of a screw hole in which a idle adjustment valve is screwed, the prepared fifth hole being supplied parallel to the axis of the valve stem, the sliding mold is supplied continuously with a fifth core pin corresponding to the prepared fifth hole, and the cavity, which surrounds the fifth core pin and molds the accelerator body semi-finished product, is formed between the first main mold, the second mold main and the single sliding mold.

Além do mais, de acordo com um quarto aspecto da presente invenção, em adição a qualquer um dos primeiro a terceiro aspectos, um canal comum é fornecido ao longo de pelo menos dois conjuntos dos primeiro e segundo moldes principais e o molde deslizante, e um conjunto dos primeiro e segundo moldes principais e o molde deslizante e o outro conjunto dos primeiro e segundo moldes principais e o molde deslizante são simetricamente dispostos com respeito a um ponto com o canal entre eles, o primeiro molde principal de um conjunto e o segundo molde principal do outro conjunto são formados integralmente para formar um primeiro molde composto, e o segundo molde principal de um conjunto e o primeiro molde principal do outro conjunto são formados integralmente para formar um segundo molde composto.Furthermore, according to a fourth aspect of the present invention, in addition to any of the first to third aspects, a common channel is provided along at least two sets of the first and second main molds and the sliding mold, and a set of the first and second main molds and the sliding mold and the other set of the first and second main molds and the sliding mold are symmetrically arranged with respect to a point with the channel between them, the first main mold of a set and the second mold main mold of the other set are integrally formed to form a first composite mold, and the second main mold of one set and the first main mold of the other set are integrally formed to form a second composite mold.

Além do mais, de acordo com um quinto aspecto da presente invenção, em adição a qualquer um dos primeiro a quarto aspectos, a cavidade é formada para cobrir uma face terminal de ponta do primeiro pino de núcleo, e o canal e um jito são formados nos primeiro e segundo moldes principais, o jito colocando o canal em comunicação com uma parte da cavidade que recebe a parte de extremidade de ponta do primeiro pino de núcleo. EFEITOS DE INVENÇÃOFurthermore, according to a fifth aspect of the present invention, in addition to any of the first to fourth aspects, the cavity is formed to cover a tip end face of the first core pin, and the channel and a sprue are formed in the first and second main molds, the sprue placing the channel in communication with a part of the cavity that receives the tip end part of the first core pin. EFFECTS OF INVENTION

De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o produto semiacabado de corpo de acelerador incluindo os primeiro e segundo ressaltos de mancai com o primeiro furo preparado, o ressalto de suporte de sensor com o segundo furo preparado, e o ressalto de batente de fechamento completo com o terceiro furo preparado pode ser moldado usando poucos moldes incluindo os primeiro e segundo moldes principais e o molde deslizante único, que por sua vez permite obter reduções em custos de produção para os moldes e, portanto os custos do produto.According to the first aspect of the present invention, the semi-finished accelerator body product including the first and second bearing shoulders with the first prepared hole, the sensor support shoulder with the second prepared hole, and the closing stop shoulder complete with the prepared third hole can be molded using few molds including the first and second main molds and the unique sliding mold, which in turn allows to obtain reductions in production costs for the molds and therefore the product costs.

De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, o produto semiacabado de corpo de acelerador incluindo também o ressalto de suporte com o quarto furo preparado, em adição aos primeiro e segundo ressaltos de mancai com o primeiro furo preparado, o ressalto de suporte de sensor com o segundo furo preparado, e o ressalto de batente de fechamento completo com o terceiro furo preparado podem ser moldados usando poucos moldes incluindo os primeiro e segundo moldes principais e o molde deslizante único.According to the second aspect of the present invention, the semi-finished accelerator body product also including the support shoulder with the fourth prepared hole, in addition to the first and second bearing shoulders with the first prepared hole, the sensor support shoulder with the second prepared hole, and the complete closing stop shoulder with the prepared third hole can be molded using few molds including the first and second main molds and the single sliding mold.

De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, o produto semiacabado de corpo de acelerador incluindo também o ressalto de ajuste de marcha lenta com o quinto furo preparado, em adição aos primeiro e segundo ressaltos de mancai com o primeiro furo preparado, o ressalto de suporte de sensor com o segundo furo preparado, e o ressalto de batente de fechamento completo com o terceiro furo preparado podem ser moldados usando poucos moldes incluindo os primeiro e segundo moldes principais e o molde deslizante único.According to the third aspect of the present invention, the semi-finished accelerator body product also including the idle adjustment shoulder with the fifth hole prepared, in addition to the first and second bearing shoulders with the first prepared hole, the sensor support with the second prepared hole, and the complete closing stop shoulder with the prepared third hole can be molded using few molds including the first and second main molds and the single sliding mold.

De acordo do quarto aspecto da presente invenção, pelo menos dois produtos semiacabados de corpo de acelerador podem ser moldados de cada vez usando os primeiro e segundo moldes compostos e um par de moldes deslizantes. Além disso, recessos que formam várias cavidades entre o primeiro molde composto e o segundo molde composto podem ser o mesmo; portanto, os primeiro e segundo moldes compostos têm compatibili- dade um com o outro, e, portanto o par de moldes deslizantes também tem compatibilidade um com o outro, permitindo assim uma redução substancial em custos de produção para o dispositivo de molde capaz de moldar múltiplos produtos.According to the fourth aspect of the present invention, at least two semi-finished accelerator body products can be molded at a time using the first and second composite molds and a pair of sliding molds. In addition, recesses that form several cavities between the first composite mold and the second composite mold can be the same; therefore, the first and second composite molds are compatible with each other, and therefore the pair of sliding molds are also compatible with each other, thus allowing a substantial reduction in production costs for the molding device capable of molding. multiple products.

De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, durante a moldagem do produto semiacabado de corpo de acelerador, metal fundido pode ser enchido na cavidade em torno da face de extremidade de ponta do primeiro pino de núcleo do canal através do jito. Além do mais, depois da moldagem, o material que enche no jito pode também ser removido cortando a parte do material que cobre a face de extremidade de ponta do primeiro pino de núcleo, que por sua vez permite conseguir a simplificação de pós-tratamento depois da moldagem.According to the fifth aspect of the present invention, during the molding of the semi-finished product of the accelerator body, molten metal can be filled into the cavity around the tip end face of the first channel core pin through the sprue. In addition, after molding, the material that fills in the sprue can also be removed by cutting the part of the material that covers the tip end face of the first core pin, which in turn allows post-treatment simplification afterwards molding.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A figura 1 é uma vista em seção transversal longitudinal de um motor para um veículo a motor com duas rodas que inclui um corpo de acelerador que é obtido trabalhando um produto semiacabado de corpo de acelerador moldado por um dispositivo de molde da presente invenção. A figura 2 é uma vista vista a partir de direções de seta de uma linha 2-2 na figura 1. (Primeira modalidade). A figura 3 é uma vista em seção tomada ao longo da linha 3-3 n figura 1. (Primeira modalidade). A figura 4 é uma vista em seção tomada ao longo de uma linha 4- 4 na figura 2. (primeira modalidade). A figura 5 é uma vista em seção tomada ao longo de uma linha 5- 5 na figura 2. (Primeira modalidade). A figura 6 é uma vista em seção tomada ao longo de uma linha 6- 6 na figura 2. (Primeira modalidade). A figura 7 é uma vista em seção aumentada (em um estado em que a quantidade de ar de entrada de marcha lenta é ajustada para ser mínima) tomada ao longo de uma linha 7-7 da figura 2. (Primeira modalidade). A figura 8 é uma vista explanatória de operação (em um estado em que a quantidade de ar de entrada de marcha lenta é ajustada para ser máxima) correspondendo com a figura 7. (Primeira modalidade). A figura 9 é uma vista em seção tomada ao longo de uma linha 9-9 na figura 3. (Primeira modalidade). A figura 10 é uma vista em perspectiva de um produto semiaca-bado do corpo de acelerador (primeira modalidade) A figura 11 é uma vista em perspectiva, do mesmo produto se-miacabado do corpo de acelerador, visto a partir de outra direção. (Primeira modalidade) A figura 12 é uma vista em seção de um dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador de acordo com a primeira modalidade da presente invenção, correspondendo com uma seção transversal tomada ao longo de uma linha 12-12 na figura 10. (Primeira modalidade) A figura 13 é uma vista em seção, do mesmo dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador correspondendo com uma seção transversal tomada ao longo de uma linha 13-13 na figura 11. (Primeira modalidade) A figura 14 é uma vista em seção, do mesmo dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador, correspondendo com uma seção transversal tomada ao longo de uma linha 14-14 na figura 10. (Primeira modalidade) A figura 15 é uma vista em seção mostrando um dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador de acordo com a segunda modalidade da presente invenção e correspondendo com a figura 12 (uma vista em seção tomada ao longo de uma linha 15-15 na figura 16). (Segunda modalidade) A figura 16 é uma vista em seção tomada ao longo da linha 16-16 na figura 15. (Segunda modalidade) MODOS DE REALIZAR A INVENÇÃOBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a longitudinal cross-sectional view of an engine for a two-wheel motor vehicle that includes an accelerator body which is obtained by working a semi-finished accelerator body product molded by a mold device of the present invention. Figure 2 is a view seen from the arrow directions of a line 2-2 in Figure 1. (First modality). Figure 3 is a sectional view taken along line 3-3 in figure 1. (First modality). Figure 4 is a sectional view taken along a line 4-4 in figure 2. (first modality). Figure 5 is a sectional view taken along a line 5- 5 in figure 2. (First modality). Figure 6 is a sectional view taken along a line 6-6 in figure 2. (First modality). Figure 7 is an enlarged sectional view (in a state where the amount of inlet air idling is adjusted to be minimal) taken along a line 7-7 in Figure 2. (First mode). Figure 8 is an explanatory view of operation (in a state in which the amount of air entering the idle speed is adjusted to be maximum) corresponding to figure 7. (First mode). Figure 9 is a sectional view taken along a line 9-9 in Figure 3. (First modality). Figure 10 is a perspective view of a semi-finished product of the accelerator body (first embodiment) Figure 11 is a perspective view, of the same semi-finished product of the accelerator body, seen from another direction. (First embodiment) Figure 12 is a sectional view of a molding device for molding the semi-finished accelerator body product according to the first embodiment of the present invention, corresponding to a cross section taken along a line 12-12 in figure 10. (First modality) Figure 13 is a sectional view of the same molding device for molding the accelerator body semi-finished product corresponding to a cross section taken along a line 13-13 in figure 11. ( First modality) Figure 14 is a sectional view of the same molding device for molding the semi-finished product of the accelerator body, corresponding to a cross section taken along a line 14-14 in figure 10. (First modality) A figure 15 is a sectional view showing a molding device for molding the accelerator body semi-finished product according to the second embodiment of the present invention and corresponding to the figure 12 (a sectional view taken along a line 15-15 in figure 16). (Second modality) Figure 16 is a sectional view taken along line 16-16 in figure 15. (Second modality) WAYS TO CARRY OUT THE INVENTION

Modos para realizar a presente invenção são explicados abaixo baseados em modalidades preferidas da presente invenção mostrada nos desenhos anexos.Modes for carrying out the present invention are explained below based on preferred embodiments of the present invention shown in the accompanying drawings.

Primeira Modalidade Primeiro, um dispositivo de controle de um motor para um veículo a motor com duas rodas incluindo um corpo de acelerador 1 será descrito com referência às figuras 1 a 4. O corpo de acelerador 1 é aquele que é obtido trabalhando um produto semiacabado de corpo de acelerador 01 (vide figuras 10 e 11) moldado por um dispositivo de molde da presente invenção a ser descrito posteriormente. O corpo de acelerador 1 é feito de uma liga leve como um material, e inclui uma parte de tambor 1a, e uma parte de flange 1b se projetando perifericamente de uma parte terminal da parte de tambor 1a. A parte de flange 1 b tem um formato substancialmente retangular em uma vista dianteira (vide figura 3), e tem um par de primeiro e segundo ressaltos de fixação, superior e inferior 2 e 2', formado em cantos em uma das linhas diagonais da mesa, e os primeiro e segundo ressaltos de fixação 2 e 2' são acoplados a uma parte de flange de junta do tubo de entrada 5 do motor por um par de parafusos de fixação 3 e 3. Também um tubo de entrada 6, que se comunica com um filtro de ar, é encaixado e conectado em uma periferia externa da parte de tambor 1a.First Mode First, an engine control device for a two-wheel motor vehicle including an accelerator body 1 will be described with reference to figures 1 to 4. The accelerator body 1 is one that is obtained by working a semi-finished product of accelerator body 01 (see figures 10 and 11) molded by a mold device of the present invention to be described later. The accelerator body 1 is made of a light alloy as a material, and includes a drum part 1a, and a flange part 1b protruding peripherally from an end part of the drum part 1a. The flange part 1 b has a substantially rectangular shape in a front view (see figure 3), and has a pair of first and second fixing shoulders, top and bottom 2 and 2 ', formed in corners on one of the diagonal lines of the table, and the first and second fixing lugs 2 and 2 'are coupled to a joint flange part of the inlet tube 5 of the motor by a pair of fixing screws 3 and 3. Also an inlet tube 6, which communicates with an air filter, is fitted and connected to an outer periphery of the drum part 1a.

Este corpo de acelerador 1 tem uma passagem de entrada cilíndrica 7 que fornece comunicação entre o tubo de entrada 6 e o tubo de entrada 5, e uma haste de válvula 8a de uma válvula borboleta 8 que abre e fecha a passagem de entrada 7, é rotativamente suportada em furos de eixo 9a de um par de primeiro e segundo ressaltos de mancai 9 e 9' formados no corpo do acelerador 1. Os primeiro e segundo ressaltos de mancai 9 e 9' são integralmente formados na metade de suas periferias respectivas na parte de tambor 1a. e também na outra metade do mesmo na parte de flange 1b. De acordo com o acima, a passagem de entrada 7 está disposta de modo que seu eixo X está fora do centro com relação a um centro de um formato externo da parte de tambor 1a do corpo de acelerador 1, em uma direção descendente ortogonal a um eixo Y da haste de válvula 8a. Desejavelmente, os primeiro e segundo ressaltos de mancai 9 e 9' são dispostos de modo que uma face lateral dos mesmos é substancialmente nivelada com uma face terminal da parte de flange 1b, como mostrado, por exemplo, nos desenhos.This throttle body 1 has a cylindrical inlet passage 7 that provides communication between the inlet pipe 6 and the inlet pipe 5, and a valve stem 8a of a butterfly valve 8 that opens and closes the inlet passage 7, is rotatably supported in shaft holes 9a of a pair of first and second bearing shoulders 9 and 9 'formed in the accelerator body 1. The first and second bearing shoulders 9 and 9' are integrally formed in half of their respective peripheries on the of drum 1a. and also on the other half of it on the flange part 1b. According to the above, the inlet passage 7 is arranged so that its X axis is off-center with respect to a center of an external shape of the drum part 1a of the accelerator body 1, in a downward direction orthogonal to a Y axis of valve stem 8a. Desirably, the first and second bearing shoulders 9 and 9 'are arranged so that a side face thereof is substantially flush with an end face of the flange part 1b, as shown, for example, in the drawings.

Assim, os primeiro e segundo ressaltos de mancai 9 e 9', são formados a partir da parte de tambor 1a para a parte de flange 1b, desse modo permitindo a disposição da válvula borboleta 8 adjacente a uma extremidade a jusante da passagem de entrada 7, e, portanto tornando o corpo de acelerador 1 compacto, particularmente, obtendo significantemente uma redução em tamanho do corpo de acelerador 1 em uma direção axial.Thus, the first and second bearing shoulders 9 and 9 'are formed from the drum part 1a to the flange part 1b, thereby allowing the arrangement of the butterfly valve 8 adjacent to an end downstream of the inlet passage 7 , and therefore making the accelerator body 1 compact in particular, significantly obtaining a reduction in size of the accelerator body 1 in an axial direction.

Como mostrado nas figuras 2 a 4, um tambor de acelerador 10 é fixado firmemente em uma parte terminal da haste de válvula 8a, e um cabo de operação de acelerador 11 (vide figura 4) para operação de abrir/fechar da válvula de acelerador 8 é conectado ao tambor de acelerador 10. O primeiro ressalto de fixação superior 2 está disposto de modo a sobrepor parcialmente a parte de tambor 1a, como visto em uma vista plana, e um ressalto d suporte 15 é integralmente fornecido de modo contínuo no lado externo do primeiro ressalto de fixação 1. Um suporte de tubo guia 13 que suporta uma parte terminal de um tubo guia 12 do cabo de operação de acelerador 11 é preso fixamente por um parafuso 16 no ressalto de suporte 15 em uma face terminal do mesmo no lado da parte de tambor 1a. Neste momento, também, um pino de posicionamento 18, fornecido de modo projetado na face terminal do ressalto de suporte 15 no lado da parte de tambor 1a, é encaixado em um furo de posicionamento 17 formado no suporte de tubo guia 13 e adjacente ao lado inferior do parafuso 16, e este encaixe impede o suporte de tubo guia 13 de rodar em torno do parafuso 16. Desse modo, o parafuso 16 pode ser usado unicamente para fixar o suporte de tubo guia 13 no ressalto de suporte 15. Uma parte de extremidade de ponta do pino de posicionamento 18 se projeta através do furo de posicionamento 17 e além de uma face lateral externa do suporte de tubo guia 13, e um braço de batente 10a que contata a parte de extremidade de ponta do pino de posicionamento 18 para restringir uma posição completamente aberta da válvula borboleta 8, é integralmente formado no tambor de acelerador 10. Em outras palavras, o pino de posicionamento 18 também serve como um pino de batente que restringe a posição completamente aberta da válvula borboleta 8, que por sua vez permite eliminar a necessidade do pino de batente dedicado somente para o propósito e, portanto obtendo simplificação de uma estrutura.As shown in figures 2 to 4, an accelerator drum 10 is firmly attached to an end part of the valve stem 8a, and an accelerator operating cable 11 (see figure 4) for open / close operation of the accelerator valve 8 it is connected to the accelerator drum 10. The first upper clamping shoulder 2 is arranged so as to partially overlap the drum part 1a, as seen in a plan view, and a support shoulder 15 is integrally supplied continuously on the outside of the first fixing lug 1. A guide tube support 13 that supports an end part of a guide tube 12 of the accelerator operating cable 11 is fixedly fixed by a screw 16 to the support lug 15 on an end face of the same on the side drum part 1a. At this time, too, a positioning pin 18, provided projected on the end face of the support shoulder 15 on the side of the drum part 1a, is fitted into a positioning hole 17 formed in the guide tube support 13 and adjacent to the side bottom of screw 16, and this fit prevents the guide tube holder 13 from rotating around the screw 16. In this way, the screw 16 can only be used to secure the guide tube holder 13 to the support shoulder 15. A part of tip end of positioning pin 18 protrudes through positioning hole 17 and in addition to an external side face of the guide tube holder 13, and a stop arm 10a that contacts the tip end part of positioning pin 18 to restrict a fully open position of the butterfly valve 8, is integrally formed in the accelerator drum 10. In other words, the positioning pin 18 also serves as a stop pin which restricts the comp position openly of the butterfly valve 8, which in turn allows to eliminate the need for the stop pin dedicated only for the purpose and therefore obtaining simplification of a structure.

Também, a parte de flange 1b tem um ressalto de batente de fechamento completo 20 integralmente formado em uma localização no lado oposto do ressalto de suporte 15 com um primeiro ressalto de mancai 9 entre eles, e um parafuso de batente de fechamento completo 21 que recebe o braço de batente 10a para restringir a posição completamente fechada da válvula borboleta 8 é aparafusado no ressalto de batente de fechamento completo 20.Also, the flange part 1b has a complete closing stop shoulder 20 integrally formed at a location on the opposite side of the support shoulder 15 with a first bearing shoulder 9 between them, and a complete closing stop screw 21 that receives the stop arm 10a for restricting the completely closed position of the butterfly valve 8 is screwed into the complete closing stop shoulder 20.

De acordo com o acima, os furos 2b e 2b dos primeiro e segundo ressaltos de fixação 2 e 2', um furo de parafuso 15a do ressalto de suporte 15, dentro do qual o parafuso 16 é aparafusado, o pino de posicionamento 18, e um furo de parafuso 20a do ressalto de batente de fechamento completo 20, no qual o parafuso de batente de fechamento completo 21 é aparafusado, são dispostos paralelos à passagem de entrada 7. Fazendo assim, a moldagem ou perfuração para a passagem de entrada 7, os primeiro e segundo ressaltos de fixação 2 e 2', o ressalto de suporte 15, o pino de posicionamento 18, e o ressalto de batente de fechamento completo 20, pode ser realizada de cada vez, obtendo assim boa praticabilidade. O espaço 22 que fornece isolamento do ressalto de suporte 15 e do ressalto de batente de fechamento completo 20 é formado em torno do primeiro ressalto de mancai 9, e o espaço 22 é utilizado de modo que uma mola de retorno do tipo espiral de torção 23 que aplica uma força no tambor de acelerador 10 em uma direção de fechamento da válvula borboleta 8 é fornecida em uma periferia externa do primeiro ressalto de mancai 9.According to the above, the holes 2b and 2b of the first and second fixing lugs 2 and 2 ', a screw hole 15a of the support shoulder 15, into which the screw 16 is screwed, the positioning pin 18, and a screw hole 20a of the complete closing stop shoulder 20, in which the complete closing stop screw 21 is screwed, are arranged parallel to the inlet passage 7. Thus, molding or drilling for the inlet passage 7, the first and second fixing lugs 2 and 2 ', the support lug 15, the positioning pin 18, and the fully closed stop lug 20, can be performed at a time, thus achieving good practicality. The space 22 that provides insulation for the support shoulder 15 and the fully closed stop shoulder 20 is formed around the first bearing shoulder 9, and the space 22 is used in such a way that a twisting spiral return spring 23 which applies a force to the accelerator drum 10 in a closing direction of the butterfly valve 8 is provided at an external periphery of the first bearing shoulder 9.

Assim, o ressalto de suporte 15, o primeiro ressalto de mancai 9, a mola de retorno 23 e o ressalto de batente de fechamento completo 20 podem ser alinhados em um lado da parte de flange 1b, que por sua vez pode contribuir para tornar o corpo de acelerador 1 compacto. No momento, particularmente, o ressalto de suporte 15 é fornecido integralmente de modo contínuo no lado externo do primeiro ressalto de fixação 2 disposto de modo a sobrepor parcialmente a parte de tambor 1a, como visto em uma vista plana, permitindo assim a minimização de um comprimento do ressalto de suporte 15 se projetando de um lado da parte de flange 1b, e, portanto também uma redução em um comprimento do ressalto de batente de fechamento completo 20, verticalmente alinhado com um ressalto de suporte 15, se projetando da parte de flange 1b, que por sua vez pode fazer contribuição adicional tornando o corpo de acelerador 1 compacto.Thus, the support shoulder 15, the first bearing shoulder 9, the return spring 23 and the complete closing stop shoulder 20 can be aligned on one side of the flange part 1b, which in turn can contribute to making the accelerator body 1 compact. At the moment, in particular, the support shoulder 15 is supplied integrally continuously on the external side of the first fixing shoulder 2 arranged so as to partially overlap the drum part 1a, as seen in a plan view, thus allowing the minimization of a length of the support shoulder 15 projecting from one side of the flange part 1b, and therefore also a reduction in a length of the complete closing stop shoulder 20, vertically aligned with a support shoulder 15, projecting from the flange part 1b, which in turn can make an additional contribution by making the accelerator body 1 compact.

Como mostrado nas figuras 1 e 3, um invólucro 26 de um sensor de grau de abertura de acelerador 25 que detecta o grau de abertura da válvula de borboleta 8 é encaixado em uma periferia externa do segundo ressalto de mancai 9'. Enquanto isto, um ressalto de suporte de sensor 27 alinhado com o segundo ressalto de fixação 2' com o segundo ressalto de mancai 9 entre eles é integralmente formado na parte de flange 1b, e o invólucro 26 é preso ao ressalto de suporte de sensor 27 por um parafuso de fixação 28. Um furo de parafuso 27a do ressalto de suporte de sensor 27, dentro do qual o parafuso 28 é aparafusado, está disposto paralelo ao eixo Y da haste de válvula 8a. Por tal disposição, a moldagem ou perfuração para o segundo ressalto de mancai 9 e o ressalto de suporte de sensor 27 pode ser realizada de cada vez, obtendo assim boa praticabilidade.As shown in figures 1 and 3, a housing 26 of an accelerator opening degree sensor 25 that detects the opening degree of the butterfly valve 8 is fitted on an external periphery of the second bearing shoulder 9 '. Meanwhile, a sensor support shoulder 27 aligned with the second fixing shoulder 2 'with the second bearing shoulder 9 between them is integrally formed on the flange part 1b, and the housing 26 is attached to the sensor support shoulder 27 by a fixing screw 28. A screw hole 27a of the sensor support shoulder 27, into which the screw 28 is screwed, is arranged parallel to the Y axis of the valve stem 8a. By such an arrangement, molding or drilling for the second bearing shoulder 9 and the sensor support shoulder 27 can be performed at a time, thus obtaining good practicality.

Assim, o segundo ressalto de fixação 2', o segundo ressalto de mancai 9' e o ressalto de suporte de sensor 27 podem ser alinhados no outro lado da parte de flange 1b, que, em combinação com o alinhamento do ressalto de suporte 15, o primeiro ressalto de mancai 9, a mola de retorno 23 e o ressalto da tampa de fechamento completo 20 em um lado da parte de flange 1b, podem conseguir de modo significante tornar o corpo de acelerador 1 compacto.Thus, the second clamping shoulder 2 ', the second bearing shoulder 9' and the sensor support shoulder 27 can be aligned on the other side of the flange part 1b, which, in combination with the alignment of the support shoulder 15, the first bearing shoulder 9, the return spring 23 and the shoulder of the complete closure cap 20 on one side of the flange part 1b, can significantly achieve to make the accelerator body 1 compact.

Referindo-se às figuras 2, 3 e 5 a 8, um desvio 30 que desvia a válvula borboleta 8 e se comunica com a passagem de entrada 7 é formado no corpo de acelerador 1. O desvio 30 serve para suprir ar para o motor funcionar em marcha lenta (daqui em diante referido como ar de entrada de marcha lenta), e uma válvula de ajuste de marcha lenta 31 para ajustar a quantidade de ar de entrada de marcha lenta é aparafusada no corpo de acelerador 1. O desvio 30 e a válvula de ajuste de marcha lenta 31 serão descritos em detalhe abaixo. O desvio 30 inclui: uma ranhura de recesso 32 formada na passagem de entrada 7 em um lado de face superior da mesma, a ranhura de recesso 32 se estendendo de uma extremidade a montante do corpo de acelerador 1 para um ponto antes de atingir a válvula de acelerador 8 (vide figuras 2, 5, e 6); um furo de válvula 33 na forma de cilindro se estendendo da ranhura de recesso 32 em uma direção na qual é dobrada a um ângulo reto (vide figura 7); um furo de medição 34 se estendendo de uma parte intermediária no furo de válvula 33 para uma extremidade a jusante do corpo de a-celerador 1; e uma parte recortada 35 formada na face terminal, unida ao tubo de entrada 5, da parte de flange 1b do corpo de acelerador 1, a fim de colocar o furo de medição 34 em comunicação com a extremidade a jusante da passagem de entrada 7 (vide figura 3).Referring to figures 2, 3 and 5 to 8, a bypass 30 that deflects the butterfly valve 8 and communicates with the inlet passage 7 is formed in the throttle body 1. The bypass 30 serves to supply air for the engine to run idling (hereinafter referred to as idling inlet air), and a idling adjustment valve 31 for adjusting the amount of idling inlet air is screwed into the throttle body 1. Deviation 30 and idle adjustment valve 31 will be described in detail below. The deviation 30 includes: a recess groove 32 formed in the inlet passage 7 on an upper face side thereof, the recess groove 32 extending from an end upstream of the accelerator body 1 to a point before reaching the valve accelerator 8 (see figures 2, 5, and 6); a cylinder bore 33 in the form of a cylinder extending from the recess groove 32 in a direction in which it is bent at a right angle (see figure 7); a measuring hole 34 extending from an intermediate part in the valve hole 33 to a downstream end of the a-accelerator body 1; and a cut-out part 35 formed on the end face, joined to the inlet tube 5, of the flange part 1b of the accelerator body 1, in order to place the measurement hole 34 in communication with the downstream end of the inlet passage 7 ( see figure 3).

Como mencionado previamente, a passagem de entrada 7 está fora do centro com relação ao centro do formato externo da parte de tambor 1a do corpo de acelerador 1 na direção ortogonal descendente para a haste de válvula 8a, e assim, a ranhura de recesso 32 é formada em uma parte de parede espessa 36 formada em uma parte superior da parte de tambor 1a. Desse modo, uma área suficiente de trajetória de fuço da ranhura de recesso 32 pode ser obtida sem uma redução em resistência do corpo de acelerador 1, e também, outras partes do desvio 30 contínuas com a ranhura de recesso 32 podem ser facilmente formadas sem ser perturbada pela haste de válvula 8a.As previously mentioned, the inlet passage 7 is off-center with respect to the center of the outer shape of the drum part 1a of the accelerator body 1 in the downward orthogonal direction to the valve stem 8a, and thus, the recess groove 32 is formed in a thick wall part 36 formed in an upper part of the drum part 1a. In this way, a sufficient area of bore path of the recess groove 32 can be obtained without a reduction in strength of the accelerator body 1, and also, other parts of the deviation 30 continuous with the recess groove 32 can be easily formed without being disturbed by valve stem 8a.

Um furo de parafuso 38 e um furo guia 39, cujos diâmetros se tornam progressivamente maiores, são coaxialmente contínuos no lado terminal externo do furo de válvula 33, e o furo guia 39 tem uma abertura em uma face lateral externa do corpo de acelerador 1. O furo de parafuso 38 e o furo guia 39 são formados em um ressalto de ajuste de marcha lenta 29 se projetando da periferia externa da parte de tambor 1a de modo a ser paralelos a e integrais com o ressalto de suporte de sensor 27. O furo guia 39, o furo de parafuso 38 e o furo de válvula 33 são formados paralelos ao eixo Y da haste de válvula 8a, como é o caso com o furo de parafuso 27a do ressalto de suporte de sensor 27. Fazendo assim, a moldagem ou perfuração dos furos, o ressalto de suporte de sensor 7 e o segundo ressalto de mancai 9' podem ser realizados ao mesmo tempo, obtendo assim boa praticabilidade.A screw hole 38 and a guide hole 39, whose diameters become progressively larger, are coaxially continuous on the outer end side of valve hole 33, and the guide hole 39 has an opening in an outer side face of the accelerator body 1. The screw hole 38 and the guide hole 39 are formed in a low idle adjustment shoulder 29 projecting from the outer periphery of the drum part 1a so as to be parallel to and integral with the sensor support shoulder 27. The guide hole 39, the screw hole 38 and the valve hole 33 are formed parallel to the Y axis of the valve stem 8a, as is the case with the screw hole 27a of the sensor support shoulder 27. In doing so, molding or drilling of the holes, the sensor support shoulder 7 and the second bearing shoulder 9 'can be made at the same time, thus obtaining good practicality.

Como mostrado nas figuras 1, 5 e 6, a ranhura de recesso 32 tem uma parte de extremidade fixa 32a no lado a jusante da mesma, e o furo de válvula 33 está disposto de modo a se estendendo de um ponto antes da parte de extremidade fixa 32a em uma direção em que é dobrado a um ângulo reto. Também, uma abertura 33a do furo de válvula 33 para a ranhura de recesso 32 se torna estreita, e a abertura 33a é formada em uma parte de degrau 32c elevado por uma altura h de uma face lateral interna 32b da ranhura de recesso 32, e adicionalmente, a abertura 33a está disposta longe de uma borda periférica da parte de degrau 32c. A parte de degrau 33c é formada de modo a ser contínua com uma face de teto e a parte de extremidade fixa 32a da ranhura de recesso 32. Desse modo, durante a moldagem do corpo de acelerador 1, o corte de matriz da passagem de entrada 7 e da ranhura de recesso 32 pode ser realizado sem interferir com a parte de degrau 32c.As shown in figures 1, 5 and 6, the recess groove 32 has a fixed end part 32a on the downstream side thereof, and the valve hole 33 is arranged to extend from a point before the end part fixes 32a in a direction in which it is bent at a right angle. Also, an opening 33a of the valve hole 33 for the recess groove 32 becomes narrow, and the opening 33a is formed in a step portion 32c raised by a height h of an inner side face 32b of the recess groove 32, and additionally, the opening 33a is disposed away from a peripheral edge of the step part 32c. The step part 33c is formed so as to be continuous with a roof face and the fixed end part 32a of the recess groove 32. Thus, during the shaping of the accelerator body 1, the die cut of the inlet passage 7 and the recess groove 32 can be realized without interfering with the step part 32c.

Enquanto isto, a válvula de ajuste de marcha lenta 31 é configurada de modo que uma haste principal 41, uma haste de parafuso 42 e uma haste de válvula de ajuste 43 são coaxialmente contínuas integralmente de modo a se tornarem progressivamente menores em diâmetro, e a haste principal 41 tem, em uma extremidade externa da mesma, uma parte de cabeça aumentada 41a com uma ranhura de ferramenta 44, e também tem um anel em O 45 fixado a uma periferia externa. Então, a haste de válvula de ajuste 43 é encaixada de modo rotativo e deslizante no furo de válvula 33, a haste de parafuso 42 é aparafusada no furo de parafuso 38, a haste principal 41 é encaixada de modo rotativo e deslizante no furo guia 39 através do anel em O 45, e uma mola espiral 456 para parar a rotação da válvula de ajuste de marcha lente 31 é fornecida em forma comprimida entre a face lateral externa do corpo de acelerador 1 e a parte de cabeça aumentada 41a. A haste de válvula de ajuste 43 é fornecida com um furo cego 48 tendo uma abertura em uma face terminal da haste de válvula de ajuste 43 e se comunicando com o furo de válvula 33, uma ranhura de medição anular 49 circundando uma periferia externa da haste de válvula de ajuste 43 e se comunicando com o furo de medição 34, e vários furos diretos 50, 50,..., que colocam uma parte axialmente intermediária do furo cego 48 em comunicação com a ranhura de medição 49, e a largura da ranhura da ranhura de medição 49 e determinada suficientemente maior que um diâmetro interno do furo de medição 34. Também, uma parte de extremidade fixa do furo cego 48 na parte traseira dos furos diretos 50, 50,..., forma um receptáculo de matéria estranha 51. O furo de medição 34 e os furos diretos 50, 50,..., são dispostos de modo a estarem sempre deslocados com respeito um ao outro ao longo de uma direção axial da haste de válvula de ajuste 43, mesmo quando a haste de válvula de ajuste 43 está em qualquer posição de ajuste.In the meantime, the idle adjustment valve 31 is configured so that a main stem 41, a screw stem 42 and an adjustment valve stem 43 are integrally coaxially so as to become progressively smaller in diameter, and the main rod 41 has an enlarged head portion 41a with a tool groove 44 at its outer end, and also has an O-ring 45 attached to an outer periphery. Then, the adjusting valve stem 43 is pivotally and slidably inserted into the valve hole 33, the screw stem 42 is screwed into the screw hole 38, the main stem 41 is rotatably and slidly inserted into the guide hole 39 through the O-ring 45, and a spiral spring 456 to stop rotation of the throttle valve lens 31 is provided in compressed form between the outer side face of the throttle body 1 and the enlarged head portion 41a. The adjusting valve stem 43 is provided with a blind hole 48 having an opening on an end face of the adjusting valve stem 43 and communicating with the valve hole 33, an annular measuring groove 49 surrounding an outer periphery of the stem adjustment valve 43 and communicating with the measuring hole 34, and several direct holes 50, 50, ..., which place an axially intermediate part of the blind hole 48 in communication with the measuring slot 49, and the width of the the groove of the measuring groove 49 and determined sufficiently larger than an internal diameter of the measuring hole 34. Also, a fixed end part of the blind hole 48 at the rear of the direct holes 50, 50, ..., forms a receptacle of matter strange 51. The measuring hole 34 and the direct holes 50, 50, ... are arranged so that they are always offset with respect to each other along an axial direction of the adjustment valve stem 43, even when the a valve stem juste 43 is in any setting position.

Desejavelmente, o número de furos diretos 50, 50,..., é quatro, dispostos em intervalos igualmente espaçados em uma direção periférica da haste de válvula de ajuste 43, como mostrado na figura 1. Uma ranhura anular 52 com uma ou mais roscas, que formam uma vedação em labirinto, é formada em uma face periférica externa de uma parte de extremidade de ponta da haste de válvula de ajuste 43 (vide figura 6).Desirably, the number of direct holes 50, 50, ..., is four, arranged at equally spaced intervals in a peripheral direction of the adjustment valve stem 43, as shown in figure 1. An annular groove 52 with one or more threads , which form a labyrinth seal, is formed on an outer peripheral face of a tip end portion of the adjustment valve stem 43 (see figure 6).

Assim, quando o motor está em marcha lenta com a válvula de acelerador 8 completamente fechada, o ar que fluía na passa de entrada 7 se move para o lado a jusante da passagem de entrada 7 através do desvio 30, isto é, por sua vez por meio da ranhura de recesso 32, o furo de válvula 33, o furo cego 48, os vários furos diretos 50, 50,..., a ranhura de medição 49 e a parte recortada 35, e é suprido ainda através do tubo de entrada 5 ao motor como ar de entrada de marcha lenta. A quantidade do ar de entrada de marcha lenta pode ser realizada aumentando ou reduzindo uma largura de comunicação w da ranhura de medição 49 ser comunicando com o furo de medição 34 ajustando o movimento para frente e para trás da haste de válvula de ajuste 43 aparafusando ou desaparafusando a válvula de ajuste de marcha lenta 31. Em suma, a quantidade de ar de entrada de marcha lenta pode ser reduzida estreitando a largura de comunicação w como mostrado na figura 7, ou a quantidade de ar de entrada de marcha lenta pode ser aumentada expandindo a largura de comunicação 3, como mostrado na figura 8.Thus, when the engine is idling with the throttle valve 8 completely closed, the air flowing in the inlet passage 7 moves to the downstream side of the inlet passage 7 through diversion 30, that is, in turn by means of the recess groove 32, the valve hole 33, the blind hole 48, the various direct holes 50, 50, ..., the measurement groove 49 and the cut-out part 35, and it is also supplied through the inlet 5 to the engine as inlet air idling. The amount of idling inlet air can be achieved by increasing or decreasing a communication width w of the measuring slot 49 and communicating with the measuring hole 34 by adjusting the forward and backward movement of the adjustment valve stem 43 by screwing or unscrewing the idle adjustment valve 31. In short, the amount of idle air can be reduced by narrowing the communication width w as shown in figure 7, or the amount of idle air can be increased expanding the communication width 3, as shown in figure 8.

Incidentalmente gotas de água formadas por gotas de orvalho ou similares podem aderir a uma face interna da ranhura de recesso 32 e fluir dentro da ranhura de recesso 32 junto com o ar de entrada de marcha lenta. Neste caso, as gotas de água que fluem ao longo da face lateral interna 32b da ranhura de recesso 32 fluem ao longo da periferia da parte de degrau 32c pela inércia de fluxo como mostrado pelas setas a da figura 5 e setas b da figura 6 e, portanto evitam a abertura 33a, de modo que as gotas de água podem ser impedidas de permear no furo de válvula 33, porque o furo de válvula 33 que se comunica com a ranhura de recesso 32 está disposto se estendendo do ponto antes da parte de terminal fixa 32a da ranhura de recesso 32 na direção da qual é dobrada substancialmente a um ângulo reto, e também, a abertura 33a do furo de válvula 33 para a ranhura de recesso 32 é formada na parte de degrau 32c formada de modo a ser elevada da face lateral interna 32b da ranhura de recesso 32, e adicionalmente, a abertura 33a está disposta longe da borda periférica da parte de degrau 33a.Incidentally drops of water formed by dew drops or the like can adhere to an internal face of the recess groove 32 and flow into the recess groove 32 together with the idling inlet air. In this case, the water droplets that flow along the inner side face 32b of the recess groove 32 flow along the periphery of the step part 32c through the flow inertia as shown by arrows a in figure 5 and arrows b in figure 6 and therefore avoid opening 33a, so that water droplets can be prevented from permeating in valve hole 33, because valve hole 33 that communicates with recess groove 32 is arranged extending from the point before the fixed terminal 32a of the recess groove 32 in the direction of which it is substantially bent at a right angle, and also, the opening 33a of the valve hole 33 for the recess groove 32 is formed in the step portion 32c formed so as to be raised from the inner side face 32b of the recess groove 32, and in addition, the opening 33a is disposed away from the peripheral edge of the step part 33a.

Também, no caso em que as gotas de água ou matérias estranhas, tais como partículas finas de poeira, fluem dentro do furo de válvula 33 junto com ar de entrada de marcha lenta, o ar de entrada de marcha lenta dobra sua trajetória a um ângulo reto do furo cego 48 para furos diretos 50, 50,..., e move para a ranhura de medição anular 49, enquanto as matérias estranhas que entram no furo cego 48 se movem pela inércia de fluxo, são capturadas no receptáculo de matéria estranha 51 na parte de trás do furo cego 48, e são separadas do ar de entrada de marcha lenta.Also, in the event that water droplets or foreign matter, such as fine dust particles, flow into valve hole 33 along with the idling inlet air, the idling inlet air doubles its trajectory at an angle straight from blind hole 48 to straight holes 50, 50, ..., and move to annular measurement slot 49, while foreign matter entering blind hole 48 moves through the flow inertia, is captured in the foreign matter receptacle 51 at the back of blind hole 48, and are separated from the idling inlet air.

Adicionalmente, no caso de matérias estranhas se moverem dos furos diretos 50, 50, ..., para a ranhura de medição 49 junto com o ar de entrada de marcha lenta, o ar de entrada de marcha lenta que se moveu dos furos diretos 50, 50, .... para a ranhura de medição 49 dobra imediatamente sua trajetória a um ângulo reto e se move para o furo de medição 34, enquanto as matérias estranhas que passaram através de furos diretos 50, 50, ..., colidem com uma face periférica interna do furo de válvula 33 pela inércia e caem em uma parte de fundo do furo de válvula 33, e são separadas do ar de entrada de ar; porque os furos diretos 50, 50.e o furo de medição 34 são sempre deslocados com respeito um ao outro ao longo da direção axial da haste de válvula de ajuste 43, mesmo quando a haste de válvula de ajuste 43 está em qualquer posição de ajuste.In addition, in the case of foreign matter moving from the direct holes 50, 50, ..., to the measurement slot 49 together with the idling inlet air, the idling inlet air that has moved from the direct holes 50 , 50, .... for measurement slot 49 immediately bends its path at a right angle and moves to measurement hole 34, while foreign matter that has passed through direct holes 50, 50, ..., collides with an internal peripheral face of the valve hole 33 by inertia and fall into a bottom part of the valve hole 33, and are separated from the air inlet air; because the straight holes 50, 50. and the measuring hole 34 are always offset with respect to each other along the axial direction of the adjustment valve stem 43, even when the adjustment valve stem 43 is in any adjustment position .

Assim, a adesão de matérias estranhas nas partes de medição da ranhura de medição 49 e o furo de medição 34 pode ser impedida e, portanto, a quantidade de ar de entrada de marcha lenta uma vez ajustada pela válvula de ajuste de marcha lenta 31 pode ser mantida estável por um longo tempo.Thus, the adherence of foreign matter to the measuring parts of the measuring groove 49 and the measuring hole 34 can be prevented and therefore the amount of inlet air idling once adjusted by the idle adjustment valve 31 can be kept stable for a long time.

Quando a válvula borboleta 8 está sendo aberta a fim de acelerar o motor, a entrada de ar que fluiu na passagem de entrada 7 se move direto através da passagem de entrada 7 e é sugado para dento do motor, enquanto sua taxa de fluxo e controlada pelo grau de abertura 32 rebaixada em uma face interna da passagem de entrada 7, a área da trajetória de fluxo da passagem de entrada 7 não é reduzida, e também, o fluxo do ar de entrada movendo direto através da passagem de entrada 7 não é impedida. Isto permite reduzir a resistência de entrada do motor e assim contribuir para um aperfeiçoamento em sua saída.When the butterfly valve 8 is being opened in order to accelerate the engine, the air inlet that flowed into the inlet passage 7 moves directly through the inlet passage 7 and is sucked into the engine, while its flow rate is controlled by the degree of opening 32 recessed in an inner face of the inlet passage 7, the flow path area of the inlet passage 7 is not reduced, and also, the flow of inlet air moving directly through the inlet passage 7 is not prevented. This makes it possible to reduce the input resistance of the motor and thus contribute to an improvement in its output.

Também, mesmo sob tal operação de carga do motor, mesmo na presença das gotas de água ao longo da face lateral interna 32b da ranhura de recesso 32, a entrada das gotas de água dentro da abertura 33a do furo de válvula 33 pode ser impedida pela parte de degrau 32c, como é o caso com a marcha lenta previamente mencionada.Also, even under such an engine loading operation, even in the presence of water droplets along the inner side face 32b of the recess groove 32, the entry of water droplets into the opening 33a of valve hole 33 can be prevented by step part 32c, as is the case with the idle previously mentioned.

Referindo-se novamente às figuras 3 e 7, a parte recortada 35 na forma de recorte como uma parte terminal a jusante do desvio 30 tem uma abertura obliquamente acima da passagem de entrada 7 na face terminal da parte de flange 1b voltada para o tubo de entrada 5, uma ranhura de vedação 53 no formato de gota de água que circunda a parte recortada 35 e a passagem de entrada 7 é formada na face terminal da parte de flange 1b, e um anel em O 54, que está em contato íntimo com uma face terminal do tubo de entrada 5, é fixada na ranhura de vedação 53 quando os primeiro e segundo ressaltos de fixação 2 e 23' da parte de flange 1b são presos no tubo de entrada 5 pelos parafusos de fixação 3 e 3. Neste momento, as faces de assento 2a e 2a' elevadas ligeiramente da face da parte de flange 1b tendo a ranhura de vedação 53 formada na mesma, são formadas nos ressaltos de fixação 2 e 2'. Também, a parte de recorte 35 está disposta em um lado de uma linha reta 55 que conecta centros dos primeiro e segundo ressaltos de fixação 2 e 2' através da passagem de entrada 7, enquanto no outro lado, um assento de contato arqueado de modo circular 56 (vide figuras 3 e 9) elevado ligeiramente da face da parte de flange 1b tendo a ranhura de vedação 53 formada na mesma é formado em meio caminho ao longo da borda lateral externa da ranhura de vedação 53. O assento de contato 56 e as faces de assentamento 2a e 2a' são acabados nivelados um com o outro, depois da fundição do corpo de acelerador 1.Referring again to Figures 3 and 7, the cutout part 35 in the form of cutout as an end part downstream of the bypass 30 has an opening obliquely above the inlet passage 7 on the end face of the flange part 1b facing the pipe. inlet 5, a sealing groove 53 in the shape of a water droplet surrounding the cut-out part 35 and the inlet passage 7 is formed on the end face of the flange part 1b, and an O-ring 54, which is in intimate contact with an end face of the inlet tube 5, is fixed in the sealing groove 53 when the first and second fixing lugs 2 and 23 'of the flange part 1b are fastened to the inlet tube 5 by the fixing screws 3 and 3. At this moment , the seat faces 2a and 2a 'slightly raised from the face of the flange part 1b having the sealing groove 53 formed therein, are formed in the fastening shoulders 2 and 2'. Also, the cutout part 35 is arranged on one side of a straight line 55 that connects centers of the first and second fixing lugs 2 and 2 'through the entry passage 7, while on the other side, a contact seat arched in a way circular 56 (see figures 3 and 9) slightly raised from the face of the flange part 1b having the sealing groove 53 formed therein formed halfway along the outer side edge of the sealing groove 53. The contact seat 56 and the seating faces 2a and 2a 'are finished flush with each other after the casting of the accelerator body 1.

Assim, durante a fixação, três localizações, a saber, as faces de assento 2a e 2a' e o assento de contato 56, contatam a face terminal do tubo de entrada 5 para desse modo restringir com precisão a quantidade de deformação do anel em O 54 por compressão e assim permitir a manutenção de sua função de vedação por um longo tempo. Além do mais, terminar as faces de contato da parte de flange 1b com o tubo de entrada 5 niveladas uma com a outra exige terminar meramente as três localizações, a saber, as faces de assento 2a e 2a' dos primeiro e segundo ressaltos de fixação 2 e 2' e o assento de contato 56, que por sua vez permite obter um aperfeiçoamento em eficiência de trabalho e um aumento em longevidade de ferramentas de trabalho. Também, a parte recortada 35 e o assento de contato 56 são dispostos opostos um ao outro com a linha reta 55 que conecta os centros dos ressaltos de fixação 2 e 2' entre eles, de modo que as partes em formato complexo são distribuídas para permitir assim a obtenção de um aperfeiçoamento em operabilidade durante a fundição em molde. A seguir será dada a descrição com referência às figuras 10 e 11 com relação ao produto semiacabado de corpo de acelerador 01 antes do trabalho do corpo de acelerador 1. O produto semiacabado de corpo de acelerador 01 é aquele em que a liga leve, como o material, é fundida em molde, e compreende a parte de tambor 1a, a parte de flange 1b, o primeiro ressalto de mancai 9, o segundo ressalto de mancai 9', o ressalto de batente de fechamento completo 20, o ressalto de suporte de sensor 27, o ressalto de suporte 15, e o ressalto de ajuste de marcha lenta 29. Um primeiro furo preparado 09a para trabalho do furo de haste 9a que suporta a haste de válvula 8a, é formado ao longo do eixo Y da haste de válvula 8a nos primeiro e segundo ressaltos de mancai 9 e 9', e uma parte terminal o primeiro furo preparado 09a no lado de segundo ressalto de mancai 9' é bloqueada por uma parede terminal 9b feita do mesmo material que aquele para o produto semiacabado de corpo de acelerador 01. O ressalto de batente de fechamento completo 20 é fornecido com um terceiro furo preparado 020a para trabalho do furo de parafuso 20a, no qual no parafuso de batente de fechamento completo 21 é aparafusado. O terceiro furo preparado 020a é fornecido paralelo ao eixo X da passagem de entrada 7. O ressalto de suporte de sensor 27 é fornecido com um segundo furo preparado 027a para trabalho do furo de parafuso 27a para aparafusar o invólucro 26 do sensor de grau de abertura de acelerador 25. O segundo furo preparado 027a é fornecido paralelo ao eixo Y da haste de válvula 8a. O ressalto de suporte 15 é fornecido com um terceiro furo preparado 015a para trabalho do furo de parafuso 15a para aparafusar o suporte de tubo guia 13. O terceiro furo preparado 015a é fornecido paralelo ao eixo X da passagem de entrada 7. O ressalto de ajuste de marcha lenta 29 é fornecido com um quinto furo preparado 029a para trabalho do furo de parafuso 38 dentro o qual a válvula de ajuste de marcha lenta 31 é aparafusada. O quinto furo preparado 029a é fornecido paralelo ao eixo Y da haste de válvula 8a.Thus, during fixing, three locations, namely, the seat faces 2a and 2a 'and the contact seat 56, contact the end face of the inlet tube 5 to thereby precisely restrict the amount of deformation of the O-ring 54 by compression and thus allow the maintenance of its sealing function for a long time. Furthermore, terminating the contact faces of the flange part 1b with the inlet tube 5 level with each other requires merely terminating the three locations, namely, the seating faces 2a and 2a 'of the first and second fixing lugs 2 and 2 'and the contact seat 56, which in turn allows for an improvement in work efficiency and an increase in longevity of work tools. Also, the cut-out part 35 and the contact seat 56 are arranged opposite each other with the straight line 55 that connects the centers of the clamping lugs 2 and 2 'between them, so that the complex shaped parts are distributed to allow thus obtaining an improvement in operability during die casting. The following will be given the description with reference to figures 10 and 11 in relation to the semi-finished product of the accelerator body 01 before the work of the accelerator body 1. The semi-finished product of the accelerator body 01 is one in which the light alloy, such as material, is cast in mold, and comprises the drum part 1a, the flange part 1b, the first bearing shoulder 9, the second bearing shoulder 9 ', the complete closing stop shoulder 20, the support shoulder of sensor 27, the support shoulder 15, and the idle adjustment shoulder 29. A first prepared hole 09a for working the stem hole 9a that supports the valve stem 8a, is formed along the Y axis of the valve stem 8a on the first and second bearing shoulders 9 and 9 ', and an end part the first prepared hole 09a on the side of the second bearing shoulder 9' is blocked by an end wall 9b made of the same material as that for the semi-finished body product accelerator 01. The r full closing stop bit 20 is provided with a third prepared hole 020a for working the screw hole 20a, to which the full closing stop screw 21 is screwed. The third prepared hole 020a is provided parallel to the X axis of the inlet passage 7. The sensor support shoulder 27 is provided with a second prepared hole 027a for working the screw hole 27a to screw the housing 26 of the opening degree sensor accelerator 25. The second prepared hole 027a is provided parallel to the Y axis of the valve stem 8a. The support shoulder 15 is provided with a third prepared hole 015a for working the screw hole 15a to screw the guide tube support 13. The third prepared hole 015a is supplied parallel to the X axis of the inlet passage 7. The adjustment shoulder idle speed 29 is provided with a prepared fifth hole 029a for working the screw hole 38 into which the idle adjustment valve 31 is screwed. The prepared fifth hole 029a is provided parallel to the Y axis of the valve stem 8a.

Agora será dada a descrição com relação a um dispositivo de molde 60 para fundição por molde do produto semiacabado de corpo de acelerador 01.Now a description will be given with respect to a mold device 60 for mold casting of the semi-finished product of accelerator body 01.

Primeiramente, a descrição será dada com referência às figuras 12 e 14 com relação a uma primeira modalidade. O dispositivo de molde 60 compreende primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 que abrem e fecham mutuamente ao longo do eixo X da passagem de entrada 7 e contatam um ao outro em um plano que passa através do eixo Y da haste de válvula 8a quando fechada, e um molde deslizante único 63 deslizantemente suportado em qualquer um dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 de modo a abrir e fechar com relação a uma face lateral dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 em uma direção ao longo do eixo Y da haste de válvula 8a. O molde deslizante 63 é fornecido continuamente com um primeiro pino de núcleo 64a e um segundo pino de núcleo 64b correspondendo ao primeiro furo preparado 09a e um segundo furo preparado 027a, respectivamente (vide figura 12), e também, um dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 é fornecido continuamente com um terceiro pino de núcleo 64c correspondendo com o terceiro furo preparado 020a (vide figura 13).First, the description will be given with reference to figures 12 and 14 with respect to a first modality. The mold device 60 comprises first and second main molds 61 and 62 which open and close each other along the X axis of the inlet passage 7 and contact each other in a plane that passes through the Y axis of the valve stem 8a when closed , and a single sliding mold 63 slidably supported on any of the first and second main molds 61 and 62 so as to open and close with respect to a side face of the first and second main molds 61 and 62 in a direction along the Y axis valve stem 8a. Sliding mold 63 is supplied continuously with a first core pin 64a and a second core pin 64b corresponding to the first prepared hole 09a and a second prepared hole 027a, respectively (see figure 12), and also, one of the first and second molds main 61 and 62 is supplied continuously with a third core pin 64c corresponding to the prepared third hole 020a (see figure 13).

Adicionalmente, um dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 é fornecido continuamente com um quarto pino de núcleo 64d correspondendo ao quarto furo preparado 015a (vide figura 13). Também, um dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 é fornecido continuamente com os pinos de núcleo (não mostrados) correspondendo aos furos 2b, dos primeiro e segundo ressaltos de fixação 2 e 2', por passagem dos parafusos de fixação 3 e 3 através dos mesmos.In addition, one of the first and second main molds 61 and 62 is supplied continuously with a fourth core pin 64d corresponding to the prepared fourth hole 015a (see figure 13). Also, one of the first and second main molds 61 and 62 is supplied continuously with the core pins (not shown) corresponding to the holes 2b, of the first and second fixing lugs 2 and 2 ', through the fixing screws 3 and 3 through them.

Adicionalmente, o molde deslizante 63 é fornecido continuamente com um quinto pino de núcleo 64e correspondendo com o quinto furo preparado 029a (vide figura 14).In addition, the sliding mold 63 is supplied continuously with a fifth core pin 64e corresponding to the prepared fifth hole 029a (see figure 14).

Uma cavidade 70 que corresponde com o produto semiacabado de corpo de acelerador 01 tendo a configuração acima mencionada e acomodar os primeiro a quinto pinos de núcleo 64a a 64e é formada entre os primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 e o molde deslizante 63, e a cavidade 70 inclui primeiro, segundo e terceiro recessos 70a, 70b e 70c fornecidos nos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 e o molde deslizante 63, respectivamente. No momento, a cavidade 70 tem uma parte 70d na qual a cavidade 70 recebe uma face de extremidade de ponta do primeiro pino de núcleo 64a.A cavity 70 that corresponds with the accelerator body semi-finished product 01 having the above-mentioned configuration and accommodating the first to fifth core pins 64a to 64e is formed between the first and second main molds 61 and 62 and the sliding mold 63, and cavity 70 includes first, second and third recesses 70a, 70b and 70c supplied in the first and second main molds 61 and 62 and the sliding mold 63, respectively. At present, cavity 70 has a portion 70d in which cavity 70 receives a tip end face of the first core pin 64a.

Também, um canal 65 contínuo com um orifício de injeção para metal fundido é formado em um dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62, e um jito 66 que coloca o canal 65 em comunicação com 70d da cavidade 70 que recebe a face de extremidade de ponta do primeiro pino de núcleo 64a é formada entre as faces de junta dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62.Also, a continuous channel 65 with an injection port for molten metal is formed in one of the first and second main molds 61 and 62, and a sprue 66 that places channel 65 in communication with 70d of the cavity 70 that receives the end face edge of the first core pin 64a is formed between the joint faces of the first and second main molds 61 and 62.

Assim, como mostrado nas figuras 12 a 14, a moldagem do produto semiacabado de corpo de acelerador 01 pode ser realizada fechando os primeiro e segundo moldes principais 61 e 62, também fechando o molde deslizante 63 neles, e enchendo com metal fundido a cavidade 70 formada entre os mesmos a partir do canal 65 através do jito 66. Depois da solidificação do metal fundido enchido, a remoção do produto semiacabado de corpo de acelerador 01 do dispositivo de molde 60 pode ser realizada deslizando o molde deslizante 63 em uma direção de abertura, e então abrindo mutuamente os primeiro e segundo moldes principais 61 e 62.Thus, as shown in figures 12 to 14, the molding of the semi-finished product of the accelerator body 01 can be carried out by closing the first and second main molds 61 and 62, also closing the sliding mold 63 in them, and filling the cavity 70 with molten metal. formed between them from channel 65 through sprue 66. After the solidification of the filled molten metal, removal of the semi-finished product from the accelerator body 01 from the mold device 60 can be carried out by sliding the sliding mold 63 in an opening direction , and then mutually opening the first and second main molds 61 and 62.

Primeiro, uma parte de material que enche no canal 65, aderindo ao produto semiacabado de corpo de acelerador 01, é removida do produto semiacabado de corpo de acelerador 01 removido do dispositivo de molde 60, para romper uma parte do canal 65, e depois disto, a parede terminal bloqueada 9b do primeiro furo preparado 09a é recortada. Adicionalmente, o primeiro furo preparado 09a é trabalhado no furo de haste 9a para a haste de válvula 8a; o segundo furo preparado 027a é trabalhado no furo de parafuso 27a para montagem do sensor de grau de abertura de acelerador 25; o terceiro furo preparado 020a é trabalhado dentro do furo de parafuso 20a para o parafuso de batente de fechamento completo 21; o quarto furo preparado 015a é trabalhado no furo de parafuso 15a para montagem do ressalto de suporte 15; e o quinto furo preparado 029a é trabalhado no furo de parafuso 38 e o furo guia 39 para fixação da válvula de ajuste de marcha lenta 31. No momento, particularmente, na medida em que o material que enche o canal 65 adere na parede terminal bloqueada 9b do primeiro furo preparado 09a, a parede terminal bloqueada 9b pode ser recortada desse modo para, ao mesmo tempo, remover o material que enche o canal 65, que por sua vez permite contribuir para a simplificação de um processo de trabalho e também impede traços da calha 65 de permanecer no corpo de acelerador 1. Assim, o corpo de acelerador 1 tendo boa aparência externa é fabricado. A descrição a seguir será dada com relação a uma segunda modalidade da presente invenção, mostrada nas figuras 15 e 16.First, a part of material that fills in channel 65, adhering to the semi-finished product of the accelerator body 01, is removed from the semi-finished product of the accelerator body 01 removed from the mold device 60, to break a part of the channel 65, and after that , the blocked end wall 9b of the first prepared hole 09a is cut out. In addition, the first prepared hole 09a is worked in the stem hole 9a for the valve stem 8a; the second prepared hole 027a is worked in the screw hole 27a for mounting the accelerator opening degree sensor 25; the prepared third hole 020a is worked into the screw hole 20a for the complete closing stop screw 21; the fourth prepared hole 015a is worked in the screw hole 15a for mounting the support shoulder 15; and the prepared fifth hole 029a is worked in the screw hole 38 and the guide hole 39 for fixing the idle adjustment valve 31. At the moment, particularly, as the material filling the channel 65 adheres to the blocked end wall 9b of the first prepared hole 09a, the blocked end wall 9b can be cut in this way to, at the same time, remove the material that fills the channel 65, which in turn allows to contribute to the simplification of a work process and also prevents traces of the trough 65 to remain in the accelerator body 1. Thus, the accelerator body 1 having good external appearance is manufactured. The following description will be given with respect to a second embodiment of the present invention, shown in figures 15 and 16.

Segunda Modalidade Na segunda modalidade, um processo de fundição único é realizado para fabricar vários produtos semiacabados de corpo de acelerador 01. O canal comum 65 é fornecido entre pelo menos dois conjuntos A e B dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 e o molde deslizante 63, e um conjunto A dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 e o molde deslizante 63 e o outro conjunto B dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 e o molde deslizante 63 são simetricamente dispostos com respeito a um ponto com o canal 65 entre eles. Então, o primeiro molde principal 61 de um conjunto A e o segundo molde principal do outro conjunto B são integralmente formados para formar um primeiro molde composto 67 e também, o segundo molde principal 62 do outro conjunto B e o primeiro molde principal 61 do conjunto A são integralmente formados para formar um segundo molde composto 68.Second Modality In the second modality, a single casting process is carried out to manufacture several semi-finished products of accelerator body 01. Common channel 65 is supplied between at least two sets A and B of the first and second main molds 61 and 62 and the mold sliding 63, and a set A of the first and second main molds 61 and 62 and the sliding mold 63 and the other set B of the first and second main molds 61 and 62 and the sliding mold 63 are symmetrically arranged with respect to a point with the channel 65 between them. Then, the first main mold 61 of one set A and the second main mold of the other set B are integrally formed to form a first composite mold 67 and also, the second main mold 62 of the other set B and the first main mold 61 of the set A are integrally formed to form a second composite mold 68.

Adicionalmente, na segunda modalidade, outros dois conjuntos A e B dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 e o molde deslizante 63 são dispostos em relação lado a lado em uma lateral dos dois conjuntos acima descritos A e B dos primeiro e segundo moldes principais 61 e 62 e o molde deslizante 63, e um canal principal comum 69, em que os canais 65 e 65 dos dois conjuntos A, B e A, B são contínuos com o orifício de injeção para metal fundido (não mostrado), é fornecido no centro de um total de quatro conjuntos A, B, A, B. desde que outros componentes estruturais são os mesmos que aqueles da modalidade prévia, partes que correspondem àquelas da modalidade prévia, nas figuras 15 e 16, são designadas pelos mesmos numerais de referência, e a descrição sobreposta será omitida.Additionally, in the second embodiment, two other sets A and B of the first and second main molds 61 and 62 and the sliding mold 63 are arranged side by side on one side of the two sets described above A and B of the first and second main molds 61 and 62 and the sliding mold 63, and a common main channel 69, where channels 65 and 65 of the two sets A, B and A, B are continuous with the injection hole for molten metal (not shown), is provided in the center of a total of four sets A, B, A, B. since other structural components are the same as those of the previous modality, parts that correspond to those of the previous modality, in figures 15 and 16, are designated by the same numerals. reference, and the overlapping description will be omitted.

De acordo com a segunda modalidade, os primeiro e segundo moldes compostos 67 e 68 e um par de moldes deslizantes 63 podem ser usados para moldar pelo menos dois produtos semiacabados de corpo de acelerador (quatro como mostrado nos desenhos, por exemplo) de cada vez. Além do mais, os recessos 70a, 70b e 70b, 70a do primeiro molde composto 67 e o segundo molde composto 68 que forma as várias cavidades 70 entre 0 primeiro molde composto 67 e o segundo molde composto 68 podem ser as mesmas; portanto, os primeiro e segundo moldes compostos 67 e 68 têm compatibilidade um com o outro e, portanto, o par de moldes deslizantes também tem compatibilidade um com o outro, permitindo assim uma redução substancial em custos de produção para o dispositivo de molde 70 capaz de moldar múltiplos produtos. A presente invenção não é limitada às modalidades acima descritas, e pode ser modificada em uma variedade de maneiras na medida em que as modificações não se afastam do objetivo da presente invenção. Nas modalidades descritas acima, a presente invenção é aplicada no corpo de acelerador 1 de um tipo horizontal em que a passagem de entrada 7 é direcionada horizontalmente; no entanto, a presente invenção pode ser aplicada a um corpo de acelerador de um tipo vertical em que a passagem de entrada 7 é verticalmente direcionada.According to the second embodiment, the first and second composite molds 67 and 68 and a pair of sliding molds 63 can be used to mold at least two semi-finished accelerator body products (four as shown in the drawings, for example) at a time . Furthermore, the recesses 70a, 70b and 70b, 70a of the first composite mold 67 and the second composite mold 68 forming the various cavities 70 between the first composite mold 67 and the second composite mold 68 can be the same; therefore, the first and second composite molds 67 and 68 are compatible with each other and therefore the pair of sliding molds are also compatible with each other, thus allowing a substantial reduction in production costs for the mold device 70 capable to shape multiple products. The present invention is not limited to the modalities described above, and can be modified in a variety of ways insofar as the modifications do not depart from the aim of the present invention. In the embodiments described above, the present invention is applied to the accelerator body 1 of a horizontal type in which the inlet passage 7 is directed horizontally; however, the present invention can be applied to an accelerator body of a vertical type in which the inlet passage 7 is vertically directed.

EXPLANAÇÃO DE NUMERAIS E SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 01 produto semiacabado de corpo de acelerador 1 corpo de acelerador 1a parte de tambor 7 passagem de entrada 8 válvula borboleta 8a haste de válvula 9 primeiro ressalto de mancai 9' segundo ressalto de mancai 09a primeiro furo preparado 11 cabo de operação de acelerador 12 tubo guia 13 suporte de tubo guia 15 ressalto de suporte 15a furo de parafuso 015a quarto furo preparado 20 ressalto de batente de fechamento completo 20a furo de parafuso 020a terceiro furo preparado 21 parafuso de batente de fechamento completo 25 sensor de grau de abertura de acelerador 26 invólucro 27 ressalto de suporte de sensor 27a furo de parafuso 027a segundo furo preparado 29 ressalto de ajuste de marcha lenta 029a quinto furo preparado 31 válvula de ajuste de marcha lenta 38 furo de parafuso 60 dispositivo de molde 61 primeiro molde principal 62 segundo molde principal 63 molde deslizante 64a a 64a primeiro a quinto pinos de núcleo 65 canal 66 jito 67 primeiro molde composto 67 segundo molde composto 69 canal principal 70 cavidade A um conjunto B o outro conjunto X eixo da passagem de entrada Y eixo da haste de válvula REIVINDICAÇÕESEXPLANATION OF REFERENCE NUMBERS AND SYMBOLS 01 accelerator body semi-finished product 1 accelerator body 1st drum part 7 inlet passage 8 butterfly valve 8 valve stem 9 first bearing shoulder 9 'second bearing shoulder 09a first prepared hole 11 cable of accelerator operation 12 guide tube 13 guide tube support 15 support shoulder 15a screw hole 015a prepared fourth hole 20 complete closing stop shoulder 20a screw hole 020a third hole prepared 21 complete closed stop screw 25 degree sensor throttle opening valve 26 housing 27 sensor support shoulder 27a screw hole 027a second prepared hole 29 idle adjustment shoulder 029a fifth prepared hole 31 idle adjustment valve 38 screw hole 60 mold device 61 first main mold 62 second main mold 63 sliding mold 64a to 64a first to fifth core pins 65 channel 66 sprue 67 first composite mold 67 second composite mold 69 main channel 70 cavity A one set B the other set X inlet passage axis Y valve stem axis CLAIMS

Claims

1. Dispositivo de molde para moldar um produto semiacabado de corpo de acelerador (01), incluindo: uma parte de tambor (1a) tendo uma passagem de entrada (7) na mesma; primeiro e segundo ressaltos de mancai (9, 9') integralmente formados em paredes laterais opostas da parte de tambor (1a), os primeiro e segundo ressaltos de mancai (9, 9') suportando partes de extremidades opostas de uma haste de válvula (8a) de uma válvula borboleta (8) configurada para abrir e fechar a passagem de entrada (7); um ressalto de batente de fechamento completo (20) acoplado em um lado externo da parte de tambor (1a) e disposto em uma lateral do primeiro ressalto de mancai (9); e um ressalto de suporte de sensor (27) acoplado no lado externo da parte de tambor (1a) e disposto em uma lateral do segundo ressalto de mancai (9'), os primeiro e segundo ressaltos de mancai (9, 9') sendo fornecidos com um primeiro furo preparado (09a) para funcionamento de um furo de haste (9a) no qual a haste de válvula (8a) é encaixada de modo rotativo, o ressalto de suporte de sensor (27) sendo fornecido com um segundo furo preparado (027a) para funcionamento de um furo de parafuso (27a) para aparafusar um invólucro (26) de um sensor de grau de abertura do acelerador (25) que é encaixado no segundo ressalto de mancai (9'), o segundo furo preparado (027a) sendo fornecido paralelo a um eixo (Y) da haste de válvula (8a), o ressalto de batente de fechamento completo (20) sendo fornecido com um terceiro furo preparado (020a) para funcionamento de um furo de parafuso (20a) dentro do qual um parafuso de batente de fechamento completo (21) é aparafusado para restringir uma posição completamente fechada da válvula borboleta (8), o terceiro furo preparado (020a) sendo fornecido paralelo a um eixo (X) da passagem de entrada (7), o dispositivo de molde caracterizado pelo fato de que compreende: primeiro e segundo moldes principais (61, 62) que abrem e fecham mutuamente ao longo do eixo (X) da passagem de entrada (7); e um único molde deslizante (63) suportado de modo deslizante em qualquer um dos primeiro e segundo moldes principais (61, 62) de modo a abrir e fechar com relação a uma face lateral dos primeiro e segundo moldes principais (61, 62) em uma direção ao longo do eixo (Y) da haste de válvula (8a), em que o molde deslizante (63) é fornecido continuamente com um primeiro pino de núcleo (64a) e um segundo pino de núcleo (64b) correspondendo com o primeiro furo preparado (09a) e o segundo furo preparado (027a), respectivamente, um dos primeiro e segundo moldes principais (61, 62) é fornecido continuamente com um terceiro pino de núcleo (64c) disposto correspondendo com o terceiro furo preparado (020a), e uma cavidade (70), que circunda do primeiro ao terceiro pinos de núcleo (64a) a (64c) e molda o produto semiacabado de corpo de acelerador (01), é formada entre o primeiro molde principal (61), o segundo molde principal (62) e o molde deslizante único (63).1. Molding device for molding a semi-finished accelerator body product (01), including: a drum part (1a) having an inlet passage (7) therein; first and second bearing shoulders (9, 9 ') integrally formed on opposite side walls of the drum part (1a), the first and second bearing shoulders (9, 9') supporting parts of opposite ends of a valve stem ( 8a) a butterfly valve (8) configured to open and close the inlet passage (7); a complete closing stop shoulder (20) coupled to an external side of the drum part (1a) and arranged on one side of the first bearing shoulder (9); and a sensor support shoulder (27) coupled to the outer side of the drum part (1a) and arranged on one side of the second bearing shoulder (9 '), the first and second bearing shoulders (9, 9') being supplied with a first prepared hole (09a) for operating a stem hole (9a) in which the valve stem (8a) is rotatably fitted, the sensor support shoulder (27) being provided with a second prepared hole (027a) for operating a screw hole (27a) for screwing a housing (26) of a throttle openness sensor (25) that is fitted to the second bearing shoulder (9 '), the second prepared hole ( 027a) being provided parallel to an axis (Y) of the valve stem (8a), the complete closing stop shoulder (20) being provided with a third prepared hole (020a) for operation of a screw hole (20a) inside of which a complete closing stop screw (21) is screwed to restrict a position the completely closed butterfly valve (8), the third prepared hole (020a) being supplied parallel to an axis (X) of the inlet passage (7), the mold device characterized by the fact that it comprises: first and second main molds (61, 62) which open and close each other along the axis (X) of the inlet passage (7); and a single sliding mold (63) slidably supported on any of the first and second main molds (61, 62) so as to open and close with respect to a side face of the first and second main molds (61, 62) in a direction along the axis (Y) of the valve stem (8a), in which the sliding mold (63) is provided continuously with a first core pin (64a) and a second core pin (64b) corresponding to the first prepared hole (09a) and the second prepared hole (027a), respectively, one of the first and second main molds (61, 62) is supplied continuously with a third core pin (64c) arranged corresponding to the third prepared hole (020a) , and a cavity (70), which surrounds the first to the third core pins (64a) to (64c) and molds the accelerator body semi-finished product (01), is formed between the first main mold (61), the second main mold (62) and the single sliding mold (63).

2. Dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o produto semiacabado de corpo de acelerador (01) inclui um ressalto de suporte (15) acoplado à parte de tambor (1a) no lado oposto do ressalto de batente de fechamento completo (20) com o primeiro ressalto de mancai (9) entre eles, e o ressalto de suporte (15) é fornecido com um quarto furo preparado (015a) para funcionamento de um furo de parafuso (15a) para aparafusar um suporte de tubo guia (13) que suporta uma parte terminal do tubo guia (12) de um cabo de operação de acelerador (11), o quarto furo preparado (015a) sendo fornecido paralelo ao eixo (X) da passagem de entrada (7), um dos primeiro e segundo moldes principais (61, 62) é fornecido continuamente com um quarto pino de núcleo (64d) que corresponde com o quarto furo preparado (015a), e a cavidade (70) que circunda o quarto pino de núcleo (64d) e molda o produto semiacabado de corpo de acelerador (01) é formada entre o primeiro molde principal (61), o segundo molde principal (62) e o molde deslizante único (63).2. Molding device for molding the semi-finished product of the accelerator body, according to claim 1, characterized by the fact that: the semi-finished product of the accelerator body (01) includes a support shoulder (15) coupled to the part of drum (1a) on the opposite side of the complete closing stop shoulder (20) with the first bearing shoulder (9) between them, and the support shoulder (15) is provided with a prepared fourth hole (015a) for operation a screw hole (15a) for screwing a guide tube holder (13) that supports an end part of the guide tube (12) of an accelerator operation cable (11), the fourth prepared hole (015a) being supplied parallel to the axis (X) of the inlet passage (7), one of the first and second main molds (61, 62) is supplied continuously with a fourth core pin (64d) which corresponds with the prepared fourth hole (015a), and the cavity (70) that surrounds the fourth core pin (64d) and shapes the semiacab product The accelerator body (01) is formed between the first main mold (61), the second main mold (62) and the single sliding mold (63).

3. Dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o produto semiacabado de corpo de acelerador (01) inclui um ressalto de ajuste de marcha lenta (29) disposto em uma lateral do segundo ressalto de mancai (9') e acoplado à parte de tambor (1a), e o ressalto de ajuste de marcha lenta (29) é fornecido com um quinto furo preparado (029a) para funcionamento de um furo de parafuso (38) no qual uma válvula de ajuste de marcha lenta (31) é aparafusada, o quinto furo preparado (029a) sendo fornecido paralelo ao eixo (Y) da haste de válvula (8a), o molde deslizante (63) é fornecido continuamente com um quinto pino de núcleo (64e) correspondendo com o quinto furo preparado (029a), e a cavidade (70) que circunda o quinto pino de núcleo (64e) e molda o produto semiacabado de corpo de acelerador (01) é formada entre o primeiro molde principal (61), o segundo molde principal (62) e o molde deslizante único (63).3. Molding device for molding the semi-finished accelerator body product according to claim 1, characterized by the fact that: the semi-finished accelerator body product (01) includes an idle adjustment shoulder (29) arranged on one side of the second bearing shoulder (9 ') and coupled to the drum part (1a), and the idle adjustment shoulder (29) is provided with a prepared fifth hole (029a) for operating a screw hole (38) in which a slow travel adjustment valve (31) is screwed, the prepared fifth hole (029a) being supplied parallel to the axis (Y) of the valve stem (8a), the sliding mold (63) is supplied continuously with a fifth core pin (64e) corresponding to the prepared fifth hole (029a), and the cavity (70) that surrounds the fifth core pin (64e) and shapes the accelerator body semi-finished product (01) is formed between the first main mold (61), the second main mold (62) and the sliding mold single izer (63).

4. Dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que: um canal comum (65) é fornecido ao longo de pelo menos dois conjuntos (A, B) dos primeiro e segundo moldes principais (61, 62) e o molde deslizante (63), e um conjunto dos primeiro e segundo moldes principais (61, 62) e o molde deslizante (63) e o outro conjunto dos primeiro e segundo moldes principais (61, 62) e o molde deslizante (63) são simetricamente dispostos com respeito a um ponto com o canal entre eles, o primeiro molde principal (61) de um conjunto e o segundo molde principal (62) do outro conjunto são formados integralmente para formar um primeiro molde composto (67), e o segundo molde principal (62) de um conjunto e o primeiro mol- de principal (61) do outro conjunto são formados integralmente para formar um segundo molde composto (68).4. Molding device for molding the semi-finished accelerator body product according to any one of claims 1 to 3, characterized in that: a common channel (65) is provided over at least two sets (A, B) of the first and second main molds (61, 62) and the sliding mold (63), and a set of the first and second main molds (61, 62) and the sliding mold (63) and the other set of the first and second main molds (61, 62) and the sliding mold (63) are symmetrically arranged with respect to a point with the channel between them, the first main mold (61) of one set and the second main mold (62) of the other set are integrally formed to form a first composite mold (67), and the second main mold (62) of one set and the first main mold (61) of the other set are integrally formed to form a second compound mold (68).

5. Dispositivo de molde para moldar o produto semiacabado de corpo de acelerador, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que: a cavidade (70) é formada para cobrir uma face terminal de ponta do primeiro pino de núcleo (64a), e o cana (65) e um jito (66) são formados nos primeiro e segundo moldes principais (61, 62), o jito (66) colocando o canal (65) em comunicação com uma parte (70d) da cavidade (70) que recebe a parte de extremidade de ponta do primeiro pino de núcleo (64a).Molding device for molding the accelerator body semi-finished product according to any one of claims 1 to 4, characterized in that: the cavity (70) is formed to cover an end end face of the first pin core (64a), and cane (65) and a sprue (66) are formed in the first and second main molds (61, 62), the sprue (66) placing the channel (65) in communication with a part (70d) of the cavity (70) that receives the tip end portion of the first core pin (64a).