BRPI0802886A2

BRPI0802886A2 - bicicleta estacionÁria rotulada

Info

Publication number: BRPI0802886A2
Application number: BRPI0802886-9A
Authority: BR
Inventors: Cassiano Pinzon
Original assignee: Cassiano Pinzon
Priority date: 2008-06-12
Filing date: 2008-06-12
Publication date: 2010-03-02
Also published as: CN102083501B; WO2009149528A1; US9381395B2; EP2296765B1; EP2296765A4; US20110105282A1; AU2009257210A1; AU2009257210B2; EP2296765A1; JP2011522637A; CN102083501A

Abstract

BICICLETA ESTACIONARIA ROTULADA. A presente invenção diz respeito a uma bicicleta estacionária rotulada destinada para exercícios físicos, mais particularmente para interiores (indoor), como por exemplo, centros esportivos e academias de ginástica. Em essência, busca-se com o invento, a caracterização de uma nova concepção de bicicleta estacionária que possui rótula, situada entre dois elementos de uma estrutura, destinada a permitir seus deslocamentos angulares relativos, cuja intenção é proporcionar ao mesmo tempo uma combinação de equilíbrio e liberdade, sensível as forças aplicadas, a fim de eliminar todo e qualquer impacto que ocorre na estrutura óssea e nervosa do corpo humano, proporcionando conforto ao praticante.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção paraBICICLETA ESTACIONARIA ROTULADA".

Campo Técnico

A presente invenção diz respeito a uma bicicletaestacionaria rotulada destinada para exercícios físicos, maisparticularmente para interiores (indoor), como por exemplo, centrosesportivos e academias de ginástica, revestida esta decaracterísticas técnicas extremamente inéditas e peculiares, quandolevado a confronto com os princípios de solução apresentadospelos dispositivos pertinentes do estado da técnica do presenterelatório.

Em essência, busca-se com o invento, acaracterização de uma nova concepção de bicicleta estacionariaque possui uma rótula, situada entre dois elementos de umaestrutura, destinada a permitir seus deslocamentos angularesrelativos, cuja intenção é proporcionar uma combinação deequilíbrio e liberdade oferecendo um excelente conforto capaz deabsorver todo e qualquer impacto sofrido pelo conjunto físico dousuário.

Estado da Arte

Atualmente, existem muitas bicicletas sendousadas para exercícios físicos em ambiente interno. A modalidadepara a qual o objeto da invenção está direcionado é conhecidapopularmente por "spinning", "cycle indoor", "RPM", etc, sendo quepara este tipo de exercício as bicicletas possuem uma formaespecial dotadas de uma roda de inércia chamada volante quepermite ajustar a carga da pedalada ao adequado nível de treino,dependendo da criatividade do usuário. O praticante procura essamodalidade para obter uma maior queima calórica, tendo, assim,um resultado mais rápido e eficiente na obtenção de sua definiçãofísica.

Segundo Augspurger, 1991, patente US 5050865,a bicicleta é uma das mais benéficas formas de exercício aeróbico,condicionando o indivíduo para sustentar uma elevação debatimentos cardíacos sem o impacto do conjunto físico que éproporcionado a outras formas de exercício, como correr. Andar debicicleta é um exercício popular, uma vez que é uma atividade quepode ser realizada por pessoas de todas as idades. No entanto, hásituações quanto a limitações de tempo, ou outras condiçõesmeteorológicas que não permitem ao ciclista andar de bicicleta forade ambientes fechados, em uma estrada ou rua. Nesta situação, oautor apresenta em sua invenção um dispositivo estacionárioadaptado para apoiar uma bicicleta convencional, podendo oconjunto ser explorado como uma máquina de exercícioestacionaria.

Conforme Harabayashi, 1991, patente US5035418, os equipamentos atléticos convencionais são construídosde modo a formar força nas pernas do usuário em posiçãoestacionaria, mas não para ambos os lados durante a pedalada. Noentanto, no ciclismo real, não há apenas uma pista reta, mastambém percurso ascendente e descendente. Sendo assim, o autorexibe no objeto da sua invenção, um tipo de equipamento atléticoque pode inclinar o assento do usuário para qualquer ângulo, emqualquer direção durante a pedalada, fortalecendo a força daspernas.

De acordo com Chang, 2000, patente US6126577, existem uma série de dispositivos para exercícios físicospermitindo que as pessoas se exercitem em ambientes internos.Por exemplo, a bicicleta estacionaria, como sendo uma dasmelhores máquinas para um programa de condicionamentocardiovascular. No entanto os modelos convencionais sãorigidamente montadas em uma posição fixa, tornando-se incapaz desimular movimentos angulares, causando ao usuário umaborrecimento em um curto período de tempo. Baseado nestasconsiderações, o autor expõe que o principal objetivo de suainvenção é proporcionar um melhor exercício de bicicletaestacionaria, que pode ser balançada de um lado para o outro.

Mais tarde Lim, 2001, patente US 6322480,

firma que uma bicicleta em recinto fechado se tornou um dasferramentas mais populares de fazer exercício sem gastar muitotempo, que estas bicicletas incluem uma base na qual o chassi estámontado, e esta base é fixada ao chassi de forma que não pode se mover ou balançar durante a ação de pedalar. Então, quando umapessoa se dispõe a andar em uma bicicleta desta, não pode sentiras atividades oscilantes providas por bicicletas ao ar livre secansando facilmente deste tipo de bicicleta em recinto fechado.Deste modo o autor descreve a melhoria de uma bicicleta de recintofechado, a qual possui balanço, provendo atividades oscilantessemelhantes às bicicletas ao ar livre, cujo benefício é fazer com queo usuário não sinta dores nos músculos.Posteriormente Ziad, 2005, publicação nostermos do PCT sob o n° WO 2005/046806, apresenta um novodesign para bicicletas de exercício interior, sendo esta instável,possuindo um sistema para controlar a instabilidade, simulando umsentimento de estar pedalando em uma bicicleta móvel.

Recentemente Peterson, 2008, patente US7326151, declara que a maioria dos dispositivos de treinamentoapresentados no mercado, a serem montados em bicicletasconvencionais, somente oferece movimento de pedais e manivela.

Este é um problema porque os treinamentos não permitemsimulação de subida em uma colina, permitindo o balanço lateralque movimenta a bicicleta como em reais condições de uso ao arlivre. Diz o autor que, sendo assim, originou-se então um dispositivopara ser acoplado em uma bicicleta que simularia reais condiçõesde uso.

Problemas no Estado da Arte

Considerando o estado da técnica anteriormenteprolatado, na utilização das invenções citadas, podem-se atribuiralguns inconvenientes. Chang, 2000, patente US 6126577,descreve que o uso de cilindros hidráulicos para gerar movimentosangulares faz com que a bicicleta de exercício não possa passarrapidamente de volta para a sua posição vertical e é instável emuso, assim, tornando-se impróprios para uso prático (coluna 1,linhas 29 à 32). Dessa forma, US 5050865 e US 5035418 sãoinadequados para a aplicação, pois apresentam princípio desolução usando este tipo de mecanismo. Logo, o próprio Chang, dizter resolvido o problema da instabilidade adicionando molas nosistema, mesmo princípio posteriormente utilizado por Peterson. Ofato é que, ambos os autores, não retiram os cilindros hidráulicos,somente acrescentam molas, com a intenção de estabilizar osistema e acabam por torná-lo insensível, desfavorecendo oconforto do usuário.

Provavelmente Ziad, levou em deferência oquesito "instabilidade", pois apresentou um controle assistido para atal por intermédio de uma bomba ou um motor elétrico, prevendo apossibilidade dos cilindros serem a gás. Em conjunto com o sistemade articulação lateral, disponibilizou também a simulação de curvasatravés de um guidom móvel. Em análise crítica ao inventomencionado (WO 2005/046806), é imprudente afirmar que osistema não funciona, porém um técnico do assunto há deconcordar que o mesmo apresenta complexidade em seufuncionamento, dificultando o ajuste adequado do sistema em geral.Outro quesito é a questão do posicionamento do eixo de giro, o qualpermite os movimentos angulares que está disposto acima do pontoideal para a obtenção do funcionamento correto que simularia umabicicleta de rua.

Sumário da Invenção

Diante disso, é intenção do presente invento,caracterizar uma bicicleta estacionaria rotulada que irá resolvertodos os problemas apresentados, garantindo um produto comexcelente resultado funcional, adequado para a prática do exercíciocitado. O foco da invenção está nos graus de liberdade da rótula,permitindo movimentos angulares sustentados através de umabarra de torção, oferecendo ao mesmo tempo uma combinação deequilíbrio e liberdade, sensível as forças aplicadas, a fim de eliminartodo e qualquer impacto que ocorre na estrutura óssea e nervosado corpo humano, proporcionando conforto ao praticante.

Descrição das Figuras

Com o intuito de ilustrar e esclarecer o invento,faz-se referencia aos desenhos esquemáticos e ilustrativos anexosque integram e subsidiam o presente relatório descritivo, e nosquais se vê:

Na fig. 1, uma vista em perspectiva dimétrica dabicicleta estacionaria rotulada;

Na fig. 2, uma vista frontal da figura 1,identificando o movimento angular permitido pela barra de torção;

Na fig. 3, uma vista em perspectiva dimétricaexplodida da figura 1, identificando os principais elementos;

Na fig. 4, uma vista em perspectiva isométricaexplodida da base dianteira;

Na fig. 5, uma vista em perspectiva isométricaexplodida da base traseira;

Na figura 6, uma vista frontal e lateral direita emcorte da bicicleta estacionaria rotulada, com vistas detalhadas damontagem dos componentes;

Melhor Modo para Realização da Invenção "não limitativo"

Conforme se pode inferir pela análise das figurasacima relacionadas, a bicicleta estacionaria rotulada consiste emuma bicicleta (1) composta por um quadro especial (2) apoiado emduas bases, base dianteira (3) e base traseira (4). Permitindo omovimento angular limitado pela barra de torção (8).A barra de torção (8) é encaixada nas duasextremidades, de um lado no miolo (6), que por sua vez é fixo noquadro (2) por intermédio do pino elástico (7), e do outro no eixo(10), que é fixo na base dianteira (3).

Ambas as bases dianteira (3) e traseira (4) sãoencaixadas no quadro (2) através da bucha de mancai (9), que élimitada em seu posicionamento pelo anel elástico (11). Estas basesdiferenciam-se pelo formato dos eixos (10) e (12), e pelas rodas(14), as quais somente são designadas para a base dianteira (3),tornando possível se necessário o deslocamento da bicicleta. Cabetambém salientar que as bases (3) e (4), são montadas sobreapoiadores (13) que dão sustentação através do solo para todo osistema. Lembrando ainda que tanto dianteira como traseira, asbases são alinhadas no mesmo eixo no sentido axial.

Com o funcionamento do sistema as basespodem vir a deslocarem-se com intenção de saltar para fora doquadro (2), assim foi fixada a bucha de mancai (9) no quadro (2),por intermédio do parafuso (5).

O funcionamento da bicicleta estacionariarotulada é muito simples, podendo ser descrito da seguinte forma:as bases dianteira (3) e traseira (4), apoiadas sobre o chão,permitem que a bicicleta (1) desenvolva movimentos angulares porintermédio da bucha de mancai (9). Estes movimentos são limitadospela barra de torção (8), estabelecendo um ponto de equilíbrio para a bicicleta (1).

Ao pedalar na bicicleta, o usuário exerce forças,uma vez em cada pedal, alternadamente. Esta força faz com que abicicleta gire sobre os mancais, e seja absorvida pela barra detorção. O centro de gravidade do conjunto bicicleta e praticante nãoé alterado, somente distribuído de forma alternada entre osmesmos, ou seja, ao pedalar sem estar sentado no banco, ousuário desloca o quadril para um lado enquanto os braçosdeslocam a bicicleta para o outro, compensando alternadamente amassa do atleta e da bicicleta, tendo conforto e sensação deliberdade de uma bicicleta convencional de rua em um ambienteinterior.

Claims

1. Bicicleta estacionaria rotulada, caracterizadopor compreender um quadro desenhado especialmente parasuportar buchas de mancais em suas extremidades inferiores.

2. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom a reivindicação 1, caracterizado por duas bases, dianteira etraseira.

3. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom as reivindicações 1 e 2, caracterizado por buchas de mancais vinculando as bases no quadro, dando liberdade para a bicicletaestacionaria girar.

4. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom a reivindicação 2, caracterizado por apoiadores encaixado nasbases, dando sustentação a bicicleta no solo.

5. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom a reivindicação 2, caracterizado por eixos fixos nas bases,dianteira e traseira.

6. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom as reivindicações 1, caracterizado por miolo introduzido noquadro e fixo por intermédio do pino elástico, impedindo o giro emvazio.

7. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom a reivindicação 1, 2, 5 e 6, caracterizado por barra de torção,que da sustentação, equilíbrio e curso, referente ao movimentoangular da bicicleta estacionaria.

8. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom as reivindicações 1, 2, e 3, caracterizado por parafusos quetravas as buchas de mancais, impedindo que as bases saiam deposição.

9. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom as reivindicações 2, 3 e 5, caracterizado por anel elástico,limitando o posicionamento da bucha de mancai.

10. Bicicleta estacionaria rotulada, de acordocom as reivindicações 1 a 9, caracterizado por sistema derotulagem, descrito, válido tanto para dianteira como para a traseirada bicicleta estacionaria, pois os mesmos são semelhantes em suaconstrução e funcionamento.