BRPI0704217A - internal combustion engine - Google Patents

Abstract

MOTOR DE COMBUSTãO INTERNA. O Objetivo da presente invenção é reduzir um desequilíbrio rotacional de um eixo de comando (C), que é causado por um sistema de descompressão (D), e também aperfeiçoar a precisão na abertura e no fechamento de uma válvula de motor executados por um came de válvula. Como meio para solução a invenção sugere um motor de combustão interna (E) que inclui um sistema de descompressão (D) que inclui um peso centrífugo (41) e um came de descompressão (43). O peso centrífugo (41) é oscilavelmente sustentado em um eixo de comando (C) de um sistema de válvulas (20). O came de descompressão (43) é acionado pelo peso centrífugo (41) oscilante. O carne de descompressão (43) ocupa uma posição de descompressão, onde o came de descompressão (43) abre a válvula de motor, durante um curso de compressão, de modo que uma pressão de compressão em um espaço de combustão seja reduzida no momento da partida do motor (E) quando o peso centrífugo (41) estiver na posição do lado de baixa velocidade. O came de descompressão (43) ocupa uma posição de descompressão, onde o came de descompressão (43) não abre a válvula de motor (E), depois da partida do motor quando o peso centrífugo (41) estiver em urna posição do lado de alta velocidade. Um contrapeso (60) é provido no eixo de comando (C). O contrapeso (60) reduz um desequilíbrio rotacional do eixo de comando (C), que é causado pelo peso centrífugo (41) na posição do lado de alta velocidade. O contrapeso (60) inclui uma pluralidade de porções de peso (61 a 63), que são espaçadas entrei si na direção axial do eixo de comando (C).Internal combustion engine. The object of the present invention is to reduce a rotational imbalance of a camshaft (C) which is caused by a decompression system (D), and also to improve the accuracy of opening and closing of a cam valve by a cam. valve As a solution for the invention the invention suggests an internal combustion engine (E) including a decompression system (D) including a centrifugal weight (41) and a decompression cam (43). The centrifugal weight (41) is oscillably supported on a camshaft (C) of a valve system (20). The decompression cam (43) is driven by the oscillating centrifugal weight (41). The decompression cam 43 occupies a decompression position where the decompression cam 43 opens the engine valve during a compression stroke, so that a compression pressure in a combustion space is reduced at the time of decompression. motor start (E) when centrifugal weight (41) is in the low speed side position. The decompression cam (43) occupies a decompression position where the decompression cam (43) does not open the engine valve (E) after starting the engine when the centrifugal weight (41) is in a position on the side of the engine. high speed. A counterweight (60) is provided on the camshaft (C). Counterweight (60) reduces a rotational camshaft imbalance (C), which is caused by centrifugal weight (41) in the high speed side position. Counterweight (60) includes a plurality of weight portions (61 to 63) which are spaced apart in the axial direction of the camshaft (C).