BRPI0617671A2 - freio a disco, em particular, para um veìculo utilitário - Google Patents

Abstract

<B>FREIO A DISCO, EM PARTICULAR, PARA UM VEìCULO UTILITáRIO<D>A presente invenção refere-se a um freio a disco, em particular, para um veículo utilitário, com um corpo do freio (1), que envolve um disco do freio (2) e com pastilhas do freio (3) dispostas no corpo do freio (1), respectivamente, constituídas de uma pastilha de atrito (6) e de uma placa desuporte da pastilha (7), que na posição de funcionamento contatam, em ambos os lados, o disco do freio (2), sendo que, cada placa de suporte da pastilha (7) encosta em uma placa de pressão (4) apoiada no corpo do freio (1) ou em uma superfície de apoio no lado do corpo do freio, O freio a discoé executado de tal modo que, pelo menos, uma das placas de suporte da pastilha (7) bem como, a placa de pressão (4) coordenada ou a superfície de apoio para a transmissão de cargas que surgem durante a frenagem pa- ra suas superfícies de encosto voltadas uma para a outra estão equipadas com meios com fecho devido à forma (8, 9) correspondentes entre si, executados no sentido de uma codificação.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "FREIO ADISCO, EM PARTICULAR, PARA UM VEÍCULO UTILITÁRIO".

A presente invenção refere-se a um freio a disco, em particular,para um veículo utilitário de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1.

Um freio a disco deste tipo é conhecido, por exemplo, da paten-te DE 199 07 958 A1. Nessa literatura é mostrado e descrito que, uma pasti-lha do freio constituída de uma pastilha de atrito e de uma placa de suporteda pastilha encosta em uma placa de pressão no lado da placa de suporteda pastilha, que está apoiada no corpo do freio, e por meio de um dispositi-vo de aperto pressiona a pastilha do freio contra o disco do freio fixo em re-lação à pastilha.

Uma vez que o espaço de construção no corpo do freio, queestá à disposição para a colocação da pastilha do freio, é dimensionado re-lativamente pequeno, a placa de suporte da pastilha é executada relativa-mente fina, de tal modo que, resultam problemas com respeito ao apoio dascargas que surgem durante a frenagem. Também o acoplamento da placade suporte da pastilha com a placa de pressão apresenta-se, por esses mo-tivos, problemático.

Além disso, no caso das variantes de execução conhecidas po-dem ocorrer montagens erradas, uma vez que a pastilha do freio, de mododespercebido, pode ser montada girada em torno de 180° de tal modo que,então, a pastilha de atrito é montada na placa de pressão e não, como ne-cessário, orientada para o disco do freio.

Além disso, os freios a disco conhecidos permitem uma substi-tuição da pastilha do freio também com produtos estranhos, que não possu-em nenhuma permissão para o referido veículo ou para o referido freio adisco.

Normalmente, isso pode levar a uma restrição da segurança deoperação do freio a disco, que em princípio não é aceitável, uma vez que osfreios a disco pertencem aos componentes de um veículo, aos quais é atri-buído um significado especial com respeito à segurança relevante.

Certamente já foi experimentado codificar pastilhas do freio,contudo essa codificação não é apropriada para assumir tarefas funcionais.Além disso, a codificação conhecida pode ser removida por meio de proces-samento mecânico simples, por exemplo, com martelo e talhadeira, de talmodo que pastilhas do freio não codificadas de fabricantes não autorizadospodem ser empregadas sem problemas.

Um outro critério referente à segurança de operação exigidarepresenta a qualidade da pastilha, da pastilha de atrito, cuja marcação atéo momento é estampada com tinta no lado externo sobre a placa de suporteda pastilha, ou gravada com uma ferramenta de estampa no processo deestampagem com agulha.

Devido às corrosões e temperaturas que ocorrem durante a o-peração, contudo, essas marcações após um tempo não podem mais serreconhecidas, de tal modo que no caso de dano não pode ser definido se foiempregada ou não uma pastilha do freio de acordo com o emprego.

À presente invenção cabe a tarefa de desenvolver um freio adisco de acordo com o gênero, de tal modo que, seja obtido um aperfeiçoa-mento da segurança de operação, com pouco dispêndio de construção e detécnica de produção.

Esta tarefa é solucionada por um freio a disco com as caracte-rísticas da reivindicação 1.

Por meio da invenção são obtidas, em essência, duas vanta-gens importantes. Através da execução dos meios com fecho devido à for-ma correspondentes entre si na placa de suporte da pastilha, por um lado, ena placa de pressão ou em uma superfície de apoio do corpo do freio, poroutro lado, é obtido que somente a pastilha do freio definida para essa fina-lidade de emprego pode ser montada, sendo que, tanto é assegurado que apastilha do freio pode ser colocada somente com seu lado de suporte dapastilha na placa de pressão ou na superfície de apoio, e não, como descri-to, com sua superfície da pastilha de atrito. Por outro lado, não pode serempregado nenhum produto estranho, uma vez que os meios com fechodevido à forma são executados de tal modo que o emprego de uma outrapastilha do freio, que não apresente esses meios com fecho devido à formanão pode ser empregada.

Neste caso, os meios com fecho devido à forma podem ser e-xecutados individualmente, por exemplo, em forma de uma designação depeça a ser trabalhada, de um logotipo ou similar. Neste caso, as pastilhasdo freio só podem ser empregadas em veículos de um único fabricante.Também existe agora a possibilidade de estampar a capacidade de reco-nhecimento da qualidade da pastilha de atrito empregada de modo perma-nente.

Além disso, a codificação permite a determinação antecipadadas pastilhas do freio para um determinado local de montagem. Assim, aspastilhas do freio podem ser coordenadas exatamente com valores de atritodas pastilhas de atrito, como as que são exigidas para uma pastilha internae para uma pastilha externa, a fim de, por exemplo, levar em conta o com-portamento de ruptura distinto de um disco do freio. Com isso, uma trocadas duas pastilhas do freio pode ser excluída.

As placas de pressão são fabricadas, de preferência, de materi-al não oxidável ou dificilmente oxidável, e são projetadas para a vida útil deum freio a disco.

Ao lado da coordenação exata e segura da pastilha do freio auma placa de pressão ou superfície de apoio, através dos meios com fechodevido à forma, as cargas que surgem durante a frenagem da pastilha dofreio sobre a placa de pressão, e com isso, sobre o corpo do freio sãotransmitidas de modo irrestrito, sendo que, o apoio das forças que surgempode ocorrer de modo tangencial, radial e, em caso de necessidade, tam-bém lateral.

A codificação ou os meios com fecho devido à forma são confi-gurados de forma simples de tal modo que, um comprimento de coberturanecessário pode ser fabricado em todas as direções relevantes funcionais.

De resto, os meios com fecho devido à forma podem ser execu-tados extremamente robustos mecanicamente e através da escolha de ma-terial apropriado podem ser carregados pela alta temperatura.

A placa de pressão pode ser executada em uma ou em duaspartes, sendo que, no caso de uma execução em duas partes ela é execu-tada de uma matriz de chapa provida de um código, que é fundido, por e-xemplo, em uma placa de suporte. Neste caso, os meios com fecho devidoà forma no lado da placa de pressão são formados por reentrâncias, quesão fabricadas por meio de processamento ou de estampagem com levan-tamento de aparas.

No caso de uma execução em uma parte, a placa de pressãopode ser forjada ou fundida, sendo que, os meios com fecho devido à formasão executados, de preferência, como cavidades, nas quais os meios comfecho devido à forma da placa de suporte da pastilha, conformados comoaltos relevos, se encaixam ajustados exatamente de modo considerável. Pormeio de calibragem a frio ou a quente após a fundição ou o processamentocom levantamento de aparas (fresagem, rebaixamento, furação) ou forjapode ser produzida uma exatidão correspondente dos meios com fecho de-vido à forma. Um acabamento particularmente simples dos meios com fechodevido à forma na placa de pressão resulta através de rebaixamento emdiversos modelos, aos quais os meios com fecho devido à forma da placade suporte da pastilha estão adaptados.

Outras execuções vantajosas da invenção estão caracterizadasnas reivindicações subordinadas.

Exemplos de execução da invenção serão descritos, a seguir,com auxílio dos desenhos anexos.

É mostrado:

figura 1 um freio a disco de acordo com a invenção, em umavista em perspectiva,

figuras de 2 a 5 respectivamente, um exemplo de execução deuma particularidade do freio a disco, em vista em perspectiva.

Na figura 1 está representado um freio a disco para um veículoutilitário, que apresenta um disco do freio 2 fixado no lado da roda, bem co-mo, um corpo do freio 1 abrangendo esse disco, no qual está disposto umdispositivo de aperto 5.

Por meio desse dispositivo de aperto 5, durante uma freada, aspastilhas do freio 3 podem ser comprimidas nos dois lados do disco do freio2, as quais estão dispostas no corpo do freio 1.

Cada pastilha do freio 3 é constituída de uma placa de suporteda pastilha 7 e de uma pastilha de atrito 6, fixada sobre ela, que contata odisco do freio 2 no caso de funcionamento.

Além disso, cada pastilha do freio 3 no exemplo de execuçãoem questão se apóia em uma placa de pressão 4, que está ligada com ocorpo do freio 1.

De acordo com a invenção, a placa de pressão 4 e a placa desuporte da pastilha 7 apresentam meios com fecho devido à forma 8, 9, emsuas superfícies de contato, voltadas uma para a outra, que são executadosno sentido de um código, e servem para a transmissão de cargas que sur-gem durante a frenagem.

Para isso, os meios com fecho devido à forma da pastilha dofreio 3 são executados em alto relevo e os meios com fecho devido à forma9 coordenados à placa de pressão 4, são executados como cavidades, nasquais os meios com fecho devido à forma 8 se encaixam se ajustando exa-tamente de modo considerável.

No exemplo de execução mostrado na figura 2, os meios comfecho devido à forma 8, 9 são executados em formato de círculo, sendo que,para a codificação os meios com fecho devido à forma 8, 9 são obtidos atra-vés de diversos diâmetros e/ou camadas. Por meio da combinação dessesparâmetros pode ser obtido um grande número de combinações de códigopossíveis. Na figura 2 a) podem ser reconhecidos os meios com fecho devi-do à forma 8 da pastilha do freio 3, enquanto que a figura 2 b) mostra a re-presentação explodida girada em torno de 180°, na qual os meios com fechodevido à forma 9 podem ser reconhecidos como reentrâncias.

Em princípio, a figura 3 mostra uma execução comparável dosmeios com fecho devido à forma 8, 9 correspondente àqueles da figura 2.Enquanto nessa última a placa de pressão 4 é executada como parte empeça única, a placa de pressão 4 de acordo com a figura 3, é constituída deduas partes, ou seja, de uma chapa de matriz 10 e de uma placa de suporte11, sendo que, na chapa de matriz 10 estão estampadas as reentrânciasdas partes de molde 9, e estão ligadas com a placa de suporte 11 por meiode soldagem, de soldagem por ponto, por fundição ou através de um outroprocesso.

O exemplo de execução correspondente à figura 4 apresentaalmas em alto relevo como meios com fecho devido à forma 8, 9 no lado dapastilha do freio, e cavidades adaptadas a elas no lado da placa de pressão,nas quais as almas se encaixam com fecho devido à forma.

Na figura 5, como meios com fecho devido à forma 8, 9 foramcolocadas letras, que devem simbolizar que, o nome do cliente, o logotipodo cliente ou outros traços escritos são impressos em alto relevo na placade suporte da pastilha 7, ou são estampados ou fresados profundamente nachapa de matriz 10. O traço escrito correspondente produz ao mesmo tem-po a ligação com fecho devido à forma entre a pastilha do freio 3 e a placade pressão 4.

Do mesmo modo como no exemplo de execução de acordocom a figura 4, a placa de pressão 4 no exemplo correspondente da figura 5é constituído de duas partes, isto é, da chapa de matriz 10 e da placa desuporte 11.

Naturalmente também são possíveis outras formas dos meioscom fecho devido à forma 8, 9. É essencial que, eles formem um códigocomum e que recebam as forças radiais, tangenciais e/ou laterais que sur-gem durante a frenagem.

Claims (9)

1. Freio a disco, em particular, para um veículo utilitário, comum corpo do freio (1), que envolve um disco do freio (2) e com pastilhas dofreio (3) dispostas no corpo do freio (1), respectivamente, constituídas deuma pastilha de atrito (6) e de uma placa de suporte da pastilha (7), que naposição de funcionamento contatam, em ambos os lados, o disco do freio(2), sendo que, cada placa de suporte da pastilha (7) encosta em uma placade pressão (4) apoiada no corpo do freio (1) ou em uma superfície de apoiono lado do corpo do freio, caracterizado pelo fato de que, pelo menos, umadas placas de suporte da pastilha (7) bem como, a placa de pressão (4) co-ordenada ou a superfície de apoio para a transmissão de cargas que sur-gem durante a frenagem para suas superfícies de encosto voltadas umapara a outra estão equipadas com meios com fecho devido à forma (8, 9)correspondentes entre si, executados no sentido de uma codificação.

2. Freio a disco de acordo com a reivindicação anterior, caracte-rizado pelo fato de que, os meios com fecho devido à forma (8, 9) são for-mados de elevações e cavidades, sendo que, as elevações estão dentrodas cavidades se ajustando exatamente de modo considerável.

3. Freio a disco de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracteri-zado pelo fato de que, a codificação é formada por moldagem diferente dosmeios com fecho devido à forma (8, 9).

4. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, os meios com fecho devido à forma (8,9) são formados por moldagem geométrica, letras, logotipos ou similar.

5. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, os meios com fecho devido à forma daunidade de construção pastilha do freio (3)/ placa de pressão (4) coordena-da a um lado do disco do freio (2) são formados diferentes em relação aosmeios com fecho devido à forma (8, 9) da unidade de construção pastilha dofreio (3)/ placa de pressão (4) do outro lado.

6. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, a placa de pressão (4) é constituída deuma placa de suporte 11) rígida e de uma chapa de matriz (10), que estáligada fixamente com a placa de suporte (11).

7. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, a placa de suporte da pastilha (7) apre-senta as partes com fecho devido à forma (8) em alto relevo, enquanto quea placa de pressão (4) ou a chapa de matriz (10) apresenta os meios comfecho devido à forma (9) como cavidades.

8. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, através dos meios com fecho devido àforma (8, 9) as cargas que surgem durante a frenagem podem ser recebidasna direção radial, tangencial e/ou lateral.

9. Freio a disco de acordo com uma das reivindicações anterio-res, caracterizado pelo fato de que, a placa de pressão (4) é fundida ou for-jada.