BRPI0611687A2 - cámbio para veìculo - Google Patents

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BRPI0611687A2
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Abstract

CáMBIO PARA VEìCULO. A presente invenção refere-se a um câmbio para veículo, cuja caixa (5) abrange uma região, em que está prevista uma placa de conexão (7) fixamente ligável com a caixa (5), em que estão previstos alojamentos para ao menos partes dos elementos de ativação para ativação dos componentes transmissores de torque e/ou partes dos elementos de ativação para ativação do dispositivo de mudança de velocidade do câmbio, em que ao menos um cilindro de ativação (3) requerido é formado de uma primeira parte de cilindro, que está prevista na placa de conexão (7), e de uma segunda parte de cilindro, que está prevista na caixa de câmbio (5), sendo que o anel de batente (10) previsto no cilindro (3) é de tal maneira executado que as áreas de curso vedantes do pistão (2) na caixa de câmbio (5) e/ou na placa de conexão (7) são formadas por um alargamento (10', 10") em forma de bucha do anel de batente (10).

Description

Relatorio Descritivo da Patente de Invenção para "CAMBIO PARA VEÍCULO"
A presente invenção refere-se a um câmbio para veículo segun- do o preâmbulo da reivindicação 1.
Hoje em dia os câmbios de veículo apresentam vários compo- nentes que correspondem a distintas funcionalidades, tornando-se a configu- ração do câmbio trabalhosa e custosa, especialmente quando atuadores para ativação de elementos de mudança de velocidade, como é o caso, por exemplo de câmbios automatizados, devem ser integrados no câmbio.
Da DE 44 22 900 A1 da Depositante é conhecido um câmbio para veículo, que apresenta uma placa de conexão fixada à caixa de câm- bio, que está disposta em uma região da caixa se estendendo para um dis- positivo de embreagem, estando partes do freio de câmbio dispostas na pla- ca de conexão.
Além disso, da DE 103 47 493 A1 da Depositante é conhecido um câmbio para veículo, em que está igualmente prevista uma placa de co- nexão, em que estão previstos alojamentos para ao menos partes dos ele- mentos de ativação para ativação dos componentes transmissores de tor- que. O cilindro de ativação pneumático para um dispositivo de mudança de velocidade do câmbio é formado de uma primeira parte de cilindro, que está prevista na placa de conexão, e de uma segunda parte de cilindro, que está prevista na caixa de câmbio. No cilindro de ativação está disposto deslocável um pistão, que se encontra em união ativa com uma barra de mudança de velocidade do câmbio. Nessa construção, no cilindro está previsto um anel de batente, que impede um ulterior deslocamento do pistão disposto deslo- cável no cilindro para posições que não correspondam a uma posição do cilindro.
Nessa construção, comprovou-se desvantajoso o fato de que surgem dificuldades técnicas de fundição na configuração da área de curso vedante do pistão na caixa de câmbio.
A presente invenção tem por objetivo indicar um câmbio para veículo, em que a caixa abranja uma região, em que esteja prevista uma placa de conexão fixamente ligável com a caixa, em que estejam previstos alojamentos para ao menos partes dos elementos de ativação para ativação dos componentes transmissores de torque e/ou partes dos elementos de ativação para ativação do dispositivo de mudança de velocidade do câmbio, em que sejam reduzidos os requisitos à qualidade de superfície da caixa e da placa de conexão em comparação com a construção conhecida da DE 103 47 493 A1.
Esse objetivo é alcançado pelas características da reivindicação 1. Outras configurações e vantagens de acordo com a invenção se depreen- dem das sub-reivindicações.
Propõe-se, assim, um câmbio para veículo, em que a caixa abrange uma região, em que esteja prevista uma placa de conexão fixamen- te ligável com a caixa, em que estão previstos alojamentos para ao menos partes dos elementos de ativação para ativação dos componentes transmis- sores de torque e/ou partes dos elementos de ativação para ativação do dis- positivo de mudança de velocidade do câmbio, sendo que o ao menos um cilindro de ativação requerido é formado de uma primeira parte de cilindro, que está prevista na placa de conexão, e de uma segunda parte de cilindro, que está prevista na caixa de câmbio, em que o anel de batente previsto no cilindro é de tal maneira executado que as áreas de curso vedantes do pis- tão na caixa de câmbio e/ou na placa de conexão são formadas por um alar- gamento em forma de bucha do anel de batente.
Pelo alargamento do anel de batente em torno da área de curso vedante de acordo com a invenção é possível manter reduzidos os requisitos à qualidade de superfície da caixa e da placa de conexão, não resultando problemas de técnica de fundição para a fabricação do anel de batente. A- lém disso, são consideravelmente reduzidos os custos de rejeitos em caso de falhas de produção.
A invenção será a seguir detalhadamente explicada a título de exemplo com auxílio das figuras em apenso:
figura 1 - uma vista em corte esquemática de uma primeira for- ma de execução de uma parte do câmbio de acordo com a invenção rele- vante para a invenção e
figura 2 - uma vista em corte esquemática de uma outra forma de execução de uma parte do câmbio de acordo com a invenção relevante para a invenção.
Nas figuras 1 e 2 está designada com 1 uma barra de mudança de velocidade do câmbio, que está unida com o pistão 2; o pistão 2 abrange uma bucha interna 4 e uma primeira parte 6, disposta deslocável na caixa de câmbio 5, bem como uma segunda parte 8, disposta deslocável na placa de conexão 7, sendo que as partes de pistão 6 e 8 abrangem os anéis vedantes 9 requeridos.
Como se vê nas figuras 1 e 2, o pistão 2 está disposto axialmen- te deslocável em um cilindro 3 executado como cilindro de ativação para a barra de mudança de velocidade 1, sendo que uma parte do cilindro 3 é for- mada pela caixa de câmbio 5 e uma parte do cilindro 3 pela placa de cone- xão 7, e sendo que no cilindro está previsto um anel de batente 10. De prefe- rência, o cilindro é executado como cilindro de três posições e pode ser um cilindro pneumático ou hidráulico. Quando ambas as partes de cilindro 6, 8 encostam no anel de batente, isso corresponde à posição neutra.
Segundo a invenção, o anel de batente 10 está de tal maneira executado que as áreas de curso vedantes do pistão 2 são formadas na cai- xa de câmbio e/ou na placa de conexão por um alargamento 10' ou 10" em forma de bucha do anel de batente 10.
Na figura 1 está representada a forma de execução, em que as áreas de curso vedantes do pistão 2 são formadas tanto na caixa de câmbio 5 como também na placa de conexão 7 por um alargamento 10' ou 10" em forma de bucha do anel de batente 10.
Objeto da figura 2 é a forma de execução, em que a área de curso vedante do pistão 2 é formada na caixa de câmbio 5 por um alarga- mento 10' do anel de batente 10.
Naturalmente, se inclui também na extensão de proteção das presentes reivindicações toda execução construtiva, especialmente toda dis- posição espacial dos componentes do câmbio de acordo com a invenção, especialmente do cilindro e do pistão disposto deslocável no cilindro, por si só bem como em conjunto e na medida em que seja tecnicamente viável, sem influenciar o funcionamento do câmbio como indicado nas reivindica- ções, mesmo que essas execuções não estejam explicitamente apresenta- das nas figuras ou na descrição. Listagem De Referências
1 barra de mudança de velocidade
2 pistão
3 cilindros
4 bucha interna
5 caixa de câmbio
6 parte de pistão
7 placa de conexão
8 parte de pistão
9 anel vedante
10 anel de batente
10' alargamento do anel de batente em forma de bucha
10" alargamento do anel de batente em forma de bucha

Claims (3)

1. Câmbio para veículo, em que a caixa abrange uma região, em que esteja prevista uma placa de conexão fixamente ligável com a caixa, em que estão previstos alojamentos para ao menos partes dos elementos de ativação para ativação dos componentes transmissores de torque e/ou par- tes dos elementos de ativação para ativação do dispositivo de mudança de velocidade do câmbio, sendo que ao menos um cilindro de ativação requeri- do é formado de uma primeira parte de cilindro, que está prevista na placa de conexão, e de uma segunda parte de cilindro, que está prevista na caixa de câmbio, caracterizado pelo fato de que o anel de batente (10) previsto no cilindro (3) é de tal maneira executado que as áreas de curso vedantes do pistão (2) na caixa de câmbio (5) e/ou na placa de conexão (7) são formadas por um alargamento (10', 10") em forma de bucha do anel de batente (10).
2. Câmbio para veículo de acordo com a reivindicação 1, carac- terizado pelo fato de que o cilindro (3) é executado como cilindro de três posições.
3. Câmbio para veículo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o cilindro (3) é um cilindro pneumático ou hidráulico.
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