BRPI0609795A2 - sistema de fixação de estepe de veìculos - Google Patents

Abstract

SISTEMA DE FIXAçãO DE ESTEPE DE VEìCULOS. A presente invenção se relaciona a um sistema de fixação de um estepe de um veículo em um disco (14) fornecido na carroceria do veículo, estando o disco munido com uma base (18), a roda tendo um vão central (20) formado com pelo menos uma abertura (22) . A invenção compreende um sistema dotado de um parafuso com uma parte afilada (62) e uma cabeça (64), uma carcaça (32) para a cabeça do parafuso montada sobre a base (18) do disco (14), a carcaça (32) incluindo uma peça móvel (46) que desliza livremente ao longo do primeiro eixo (x), a peça móvel (46) sendo formada com uma abertura longitudinal (52) que se estende substancialmente de forma ortogonal no primeiro eixo e disposta para receber a cabeça (64) do parafuso, e uma porca (36) adaptada para ser montada sobre o parafuso de forma que, quando o estepe for instalado no disco, o parafuso (34) se desloca através da abertura (22) e acopla a peça móvel (46) da carcaça (32), sendo a porca (36) recebida e apertada sobre o parafuso de forma que comprima a roda contra a base do disco. A invenção encontra aplicação especialmente no campo da indústria automobilística.

Description

SISTEMA DE FIXAÇÃO DE ESTEPE DE VEÍCULOS

A presente invenção se refere a um sistema de fixaçãode um estepe de um veiculo e, mais particularmente, a umdeterminado sistema que permite igualmente fixar uma caixade maçado no estepe. 0 referido sistema garante a fixação deum estepe ou de uma roda danificada quando o estepe forutilizado, munido da caixa de maçado, em uma carcaça doveiculo prevista para este fim.

É comum prover uma carcaça reservada no interior doveiculo, por exemplo, um disco no chão da mala, que édimensionado para receber o estepe e a caixa de macaco doveiculo. Tipicamente, a roda, com a caixa de macaco dispostaem um vão central da roda, é presa no disco por umapresilha. Entretanto, com esta fixação por presilha, a rodae a caixa de macaco não ficam bem presas no disco e ocorremvibrações e choques quando o veiculo está em movimento, oque pode gerar um incômodo sonoro para os passageiros doveiculo.

Propôs-se então fixar a roda e a caixa de macaco demaneira positiva, utilizando uma alavanca rigida, montada emuma e outra parte do disco, que se estende através da roda ea mantém no lugar. Este tipo de sistema está descrito nopedido de patente francês FR 03 14 392. A alavanca rigida,sensivelmente em forma de U, é articulada nas extremidadesdos braços do U sobre o disco, a outra extremidade do Usendo presa por uma fixação, solidária com o piso da mala.Ora, este tipo de fixação não garante a imobilizaçãoda caixa de macaco com relação ao estepe, o que deixa sempreuma possibilidade de incômodo sonoro. Além disto, o custo detal sistema é relativamente elevado e sua instalação por umoperador em cadeia de produção pode ser considerada dificil.Este tipo de fixação apresenta igualmente um inconvenientena medida em que uma fixação não está apta para determinadosveiculos, veículos de uma outra espécie necessitam de umafixação de dimensões diferentes.

Assim, a requerente fixou como objetivo fornecer umsistema de fixação de um estepe de um veiculo que tem custorelativamente baixo, que pode ser facilmente instalado porum operador ou por um condutor de veiculo, e que pode seradaptado a uma gama de veiculos importantes.

A presente invenção também se refere a um sistema defixação de um estepe de um veiculo em um disco existente nacarroceria do veiculo, sendo o disco munido de uma base, aroda comportando um vão central formado de pelo menos umaabertura, sendo que o sistema possui um parafuso munido deuma parte afilada e de uma cabeça, uma carcaça para a cabeçado parafuso montada sobre o piso do disco, a carcaçapossuindo uma peça móvel de livre que desliza livremente aolongo do primeiro eixo, a peça móvel sendo formada com umaabertura longitudinal que se estende substancialmente deforma ortogonal no primeiro eixo e disposta para receber acabeça do parafuso, e uma porca adaptada para ser montadasobre o parafuso de forma que, quando o estepe for instaladono disco, o parafuso se desloca através da abertura e acoplaa peça móvel da carcaça, sendo a porca recebida e apertadasobre o parafuso de forma que comprima a roda contra a basedo disco.

De preferência, o sistema é adaptado para manter umacaixa de macaco no vão formado no estepe.

Vantajosamente, a peça móvel possui duas superfíciesinclinadas opostas de apoio, cujas respectivas bordasopostas delimitam dois lados paralelos da abertura.

De preferência, a cabeça do parafuso tem umasuperfície sensivelmente em forma cônica que é destinada aentrar em contato com as superfícies de apoio.

Outras características e vantagens da presenteinvenção serão descritas agora de forma mais detalhada com aajuda de desenhos anexados dados a titulo ilustrativo e nãolimitativo, sendo:

- a Figura 1 é uma vista do esquema geral em seção deum sistema de fixação de estepe de um veiculo de acordo coma invenção;

- as Figuras 2, 3 e 4 são cada, uma vista do esquemaem detalhe de um elemento da figura 1;

- a Figura 5 é uma vista do esquema de uma parte dosistema de fixação de acordo com a invenção; e

- a Figura 6 é uma vista em detalhe da seção da FiguraNa Figura 1 é apresentada uma carcaça 10 para umestepe 12 de um veiculo. A carcaça 10 possui um disco 14formado no piso da mala do veiculo e munida com um fundo 18que, no exemplo ilustrado, possui uma forma sensivelmentecircular. 0 estepe 12 tem um vão central 20 munido de pelomenos uma abertura 22. Uma caixa de macaco 24 está dispostano vão central 20 e possui uma base 26 na qual está formadauma abertura 28. No exemplo ilustrado, a caixa de macaco éfeita de material plástico, por exemplo, poliamida.

De acordo com a invenção, o estepe possui um sistemade fixação, representado geralmente pela referência numérica30, destinado a comprimir a roda contra a base 18 do disco14. O sistema de fixação 30 possui uma carcaça 32, montadasobre a base 18 do disco 14, um parafuso 34 e uma porca 36que estarão descritos mais detalhadamente adiante.

Na Figura 2 está representada mais detalhadamente acarcaça 32 que possui um quadro 38 para ser montado sobre abase 18 do disco 14 fixando-se com prendedores elásticos 40que passam através das aberturas existentes para este fim nopiso 18 e acoplando a superfície inferior do piso 18. 0quadro 38 é munido de duas paredes paralelas 42, cada umadelas munida de uma superfície presa 44, respectivamenteque, em conjunto, formam um deslizamento para uma peça móvel46. A peça móvel 46 possui dois braços paralelos 48 paraserem presos pelas paredes paralelas 42 e munidos cada umcom uma superfície superior 50 destinada a acoplar asuperfície presa 44 associada para que o quadro sejaobrigado a deslizar no quadro 38 conforme um primeiro eixo xparalelo nas paredes 42. A peça móvel 46 possui uma aberturalongitudinal 52, sensivelmente retangular, que se estende aolongo de uma direção y de forma sensivelmente ortogonal aoprimeiro eixo x. A peça móvel 4 6 possui duas superfíciesinclinadas opostas de apoio 54 e 56, cuj as respectivasbordas 58 e 60 opostas delimitam dois lados paralelos daabertura 52. A inclinação das superfícies 54 e 56 é tal quequando um objeto se desloca ao longo do eixo z, ortogonalaos eixos x e y, e vem em apoio contra uma das superfícies,ele provoca um deslocamento da peça móvel 4 6 ao longo doeixo x. O quadro 38 e a peça móvel 4 6 são feitos de materialplástico, por exemplo, poliamida e podem possuir prendedores(não representados) para manter temporariamente a peça móvelno centro do quadro 38.

Como representado nas Figuras 3 e 4, o parafuso 34possui uma parte afilada 62 e uma cabeça 64. A parte afilada62 é destinada a receber a porca 36 como será descrito maisdetalhadamente adiante. A cabeça 64 do parafuso 34 possuiuma superfície de forma sensivelmente cônica 66, que sedestina a entrar em contato com as superfícies de apoio 54 e56, e duas prolongações laterais 68 que possuem umasuperfície de fixação 70 que serve de apoio contra asuperfície inferior das superfícies de apoio 54 e 56. Acabeça 64 do parafuso 34 possui igualmente duas superfíciesde impulso 71 destinadas a entrar em contato contra asbordas 58 e 60 das superfícies de apoio 54 e 56 parabloquear o parafuso 34 em rotação.

A porca 36 ilustrada nas Figuras 3 e 5 possui umaparte central afilada 72 formada de lingüetas elásticas 74,quatro no exemplo ilustrado, que se destina a ser montada naparte afilada 62 do parafuso 34. A porca 36 tem igualmenteuma parte alargada 76 formando uma alça para um operador,bem como uma superfície anular 78 destinada a acoplar umasuperfície anular correspondente 80 sobre o estepe. A partealargada 76 possui prendedores elásticos 82 que permitemtornar a porca 36 solidária com a caixa de macaco 24. Aslingüetas elásticas 74 permitem tanto avançar a porca sobrea parte afilada do parafuso 34 por uma rotação clássica,quanto, quando se procura avançar a porca rapidamente aolongo do parafuso 34, de exercer uma força manual sobre aporca no sentido axial do parafuso para que as lingüetas 74se deformem e passem sob a parte afilada do parafuso. Noexemplo ilustrado, o parafuso 34 e a porca 36 foram feitosem material plástico, por exemplo, poliamida.

O funcionamento do sistema de fixação de um estepe deum veiculo conforme a invenção será descrito agora. Em umprimeiro momento, o quadro 38 da carcaça 32 é montado nabase 18 do disco 14 do veiculo, vantajosamente após a etapade cataforese da caixa do veiculo. Depois, quando de umaetapa ulterior da produção, o estepe é colocado no disco 14,com o vão central 20 da roda aberto para o alto. Em seguida,o parafuso 34 é particularmente aparafusado no interior daporca 36, e depois o operador passa a cabeça 64 do parafusoatravés da abertura 22 do estepe, para que ela entre emcontato contra a peça móvel 46 da carcaça 32. As dimensõesda peça móvel 46 são determinadas para que, qualquer queseja a posição do estepe no disco 14, a cabeça do parafuso64 entre em contato com ela, seja entrando diretamente naabertura 52, seja ficando em contato com uma ou outra dassuperfícies inclinadas 54 e 56. Se a cabeça do parafuso 64entrar em contato com uma das superfícies inclinadas, umesforço exercido pelo operador ao logo do eixo do parafuso34 ocasionará um deslocamento da peça móvel 46 ao longo doeixo x até que a cabeça do parafuso 64 entre na abertura 52.

Uma vez que a cabeça do parafuso 64 tenha penetrado naabertura 52, o operador dá um quarto de volta no parafuso 34para que a superfície de fixação 70 da prolongação lateral68 entre em contato com a superfície inferior da peça móvel46, possibilitando assim que as duas peças fiquem sólidas, arotação da cabeça do parafuso 64 sendo limitada pelassuperfícies de impulso 71 que ficam em contato contra asbordas 56 e 58. Em seguida, o operador exerce uma pressãosobre a porca 36 ao longo do eixo do parafuso 34, para queas lingüetas 74 se deformem e deixem a porca avançar aolongo do parafuso 34 até que um ombro 75 (ver Figura 6)formado sobre a porca venha em impulso contra o estepe.Depois, para comprimir o estepe contra a base 18 do disco14, o operador gira a porca 36 até que ela esteja apertada.As lingüetas do dispositivo de limitação de acoplamento sãodimensionadas para limitar a tensão criada no parafuso paraque o fundo do disco não seja deformado. De preferência, atensão no parafuso está limitada de 15 a 20 kg. De maneiraalternativa, o operador pode exercer uma pressão sobre aporca, antes de dar um quarto de volta no parafuso 34,depois, uma vez que o ombro 75 formado sobre a porca tenhavindo em impulso contra o estepe, girar a porca 36 parafixar o conjunto no lugar.

Uma vez que a porca 36 tenha sido apertada sobre oestepe, o operador instala a caixa de macaco, centralizandoa abertura 28 sobre a porca, depois apoiando sobre a caixa,para que a borda da abertura deforme a parte alargada 76 daporca para que a caixa fique presa no lugar entre o estepe12 e os prendedores elásticos 82 que ficam de apoio contra aborda 83 da abertura 28, como se vê na Figura 6.

O sistema de fixação de um estepe conforme a invençãopermite fixar de maneira simples e rápida o estepe doveiculo, bem como a caixa de macaco. Uma vez que a porca éapertada sobre o parafuso, o sistema oferece a vantagemadicional de reduzir os incômodos sonoros percebidos pelospassageiros do veiculo, pois ele torna mais rigido o discoda mala do veiculo, reduzindo assim as vibrações produzidas.

Quando o condutor procura retirar o estepe da mala doveiculo, ele retira primeiro a caixa de macaco, depoisdesparafusa a porca 36. A partir de quando o parafuso 34gira por um quarto de volta, as duas superfícies de impulso71 entram em contato contra as bordas 58 e 60 dassuperfícies de apoio 54 e 56 e bloqueiam o parafuso 34 emrotação. 0 condutor pode em seguida retirar o parafuso eliberar o estepe.

Claims (7)

1. Sistema de fixação de um estepe de um veiculo em umdisco (14) previsto na carroceria do veiculo, estando odisco munido com uma base (18), a roda tendo um vão central(20) formado com pelo menos uma abertura (22), CARACTERIZADOpelo fato de que o sistema compreende um parafuso com umaparte af ilada (62) e uma cabeça (64) , uma carcaça (32) paraa cabeça do parafuso montada sobre a base (18) do disco(14), a carcaça (32) incluindo uma peça móvel (46) quedesliza livremente ao longo do primeiro eixo (x) , a peçamóvel (46) sendo formada com uma abertura longitudinal (52)que se estende substancialmente de forma ortogonal noprimeiro eixo e disposta para receber a cabeça (64) doparafuso, e uma porca (36) adaptada para ser montada sobre oparafuso de forma que, quando o estepe for instalado nodisco, o parafuso (34) se desloca através da abertura (22) eacopla a peça móvel (46) da carcaça (32), sendo a porca (36)recebida e apertada sobre o parafuso de forma que comprima aroda contra a base do disco.

2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO por ser adaptado para manter ademais uma caixade macaco (24) no vão (20) formado no estepe.

3. Sistema, de acordo com as reivindicações 1 ou 2,CARACTERIZADO pelo fato de que a peça móvel (46) contém duassuperfícies inclinadas opostas de apoio (54 e 56), cujasrespectivas bordas (58 e 60) opostas delimitam dois ladosparalelos da abertura (52).

4. Sistema, de acordo com a reivindicação 3,CARACTERIZADO pelo fato de que a cabeça (64) do parafuso(34) comporta uma• superfície sensivelmente cônica (66) que édestinada a entrar em contato com as superfícies de apoio(54 e 56).

5. Sistema, de acordo com as reivindicações 3 ou 4,CARACTERIZADO pelo fato que a cabeça (64) do parafuso (34)comporta uma prolongação lateral (68) munida de umasuperfície de fixação (7 0) destinada a entrar em contato comuma superfície inferior da peça móvel (46), tornando, assim,as duas peças solidárias.

6. Sistema, de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, CARACTERIZADO pelo fato de que aporca (36) contém uma parte central afilada (72) formada porlingüetas elásticas (74), que é destinada a ser montadasobre a parte afilada (62) do parafuso (34), sendo aslingüetas elásticas dimensionadas para que, quando umoperador exercer uma pressão sobre a porca (36) ao longo doeixo do parafuso (34) , as lingüetas (7 4) se deformem edeixem a porca avançar ao longo do parafuso (34).

7. Sistema, de acordo com uma das reivindicações de 2a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a porca (34) contémprendedores elásticos (82) destinados a acoplar uma abertura(28) na caixa de macaco (24).