BR202021008806U2 - DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS - Google Patents

Abstract

No âmbito da gestão de frotas, o mercado vem se inovando com relação ao monitoramento de informações relevantes dos automóveis, a fim de executar ações para melhorar o rendimento de seu processo produtivo. O modelo de utilidade “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” se refere a um dispositivo do setor técnico automotivo que realiza a telemetria e o diagnóstico remoto de veículos automotores. O dispositivo é conectado diretamente à rede de comunicação do veículo e atua de forma automática na coleta de informações acerca de sensores e atuadores em tempo real sem o auxílio de acessórios externos, o que o torna diferente de outras alternativas encontradas no estado da técnica. As informações coletadas são enviadas via transmissão de dados sem fio e disponibilizada para a nuvem. O dispositivo também permite e realização de um diagnóstico remoto para constatação da existência ou não de falhas/defeitos, diferentemente de outros dispositivos citados no estado da técnica que precisam de manuseio no próprio local. Além disso, aplicando a inteligência de dados o dispositivo tem recursos de enviar eventos configuráveis para determinar o comportamento do motorista e eventuais riscos de acidentes.

In the field of fleet management, the market has been innovating in terms of monitoring relevant information on cars, in order to take actions to improve the performance of its production process. The utility model “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” refers to a device in the automotive technical sector that performs telemetry and remote diagnosis of motor vehicles. The device is directly connected to the vehicle's communication network and automatically collects information about sensors and actuators in real time without the aid of external accessories, which makes it different from other alternatives found in the state of the art. The collected information is sent via wireless data transmission and made available to the cloud. The device also allows performing a remote diagnosis to verify the existence or not of failures/defects, unlike other devices mentioned in the state of the art that need handling on site. In addition, applying data intelligence, the device has capabilities to send configurable events to determine the driver's behavior and possible accident risks.

Description

DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOSDEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS Campo do Modelo de UtilidadeUtility Model Field

[001] O Modelo de Utilidade em questão é aplicada no segmento automotivo, sendo importante na área de gestão de frotas e telemetria, fazendo o monitoramento em tempo real do funcionamento dos sistemas eletrônicos embarcados automotivos que gerenciam todo o sensoriamento e atuação dos componentes existentes internamente no veículo. Essa troca de informações do dispositivo com o veículo é feita através das redes de comunicação automotivas, possibilitando o processamento de dados dos sensores e o comando de atuadores de acordo com a funcionalidade desejada. As informações brutas coletadas são traduzidas para uma melhor percepção por parte dos usuários e são disponibilizados via rede de dados sem fio.[001] The Utility Model in question is applied in the automotive segment, being important in the area of fleet management and telemetry, monitoring in real time the operation of automotive embedded electronic systems that manage all the sensing and performance of the existing components internally in the vehicle. This exchange of information between the device and the vehicle is carried out through automotive communication networks, enabling the processing of sensor data and the command of actuators according to the desired functionality. The collected raw information is translated for a better perception by the users and is made available via wireless data network.

[002] Outra aplicação do Modelo de Utilidade é no setor técnico de diagnóstico remoto automotivo, que consiste em, através da rede de comunicação veicular, coletar informações sobre o funcionamento e falhas dos componentes em tempo real. Possibilitando a execução de um planejamento de manutenção, podendo ser preditiva, preventiva ou corretiva variando para cada caso analisado. Toda a coleta de informação acerca da saúde do veículo é feita de forma remota e enviada via rede da dados sem fio, eliminando a necessidade de um usuário in loco para realizar o procedimento.[002] Another application of the Utility Model is in the technical sector of automotive remote diagnosis, which consists of, through the vehicular communication network, collecting information about the operation and failures of components in real time. Enabling the execution of a maintenance plan, which can be predictive, preventive or corrective, varying for each case analyzed. All information collection about the vehicle's health is done remotely and sent via wireless data network, eliminating the need for a user in loco to perform the procedure.

Fundamentos do Modelo de UtilidadeFundamentals of the Utility Model

[003] DOCUMENTO: BR 102016008346-0 A2 - DATA DE DEPÓSITO: 14/04/2016 -TÍTULO: “LEITOR DE UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICA AUTOMOTIVA PARA TELEMETRIA” - RESUMO: “"LEITOR DE UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICA AUTOMOTIVA PARA TELEMETRIA", descreve-se a presente patente de invenção como um leitor de unidade de controle eletrônica automotiva para telemetria que, de acordo com as suas características, propicia a formação de um leitor de unidade de controle (1) em estrutura própria e específica do tipo microcontrolada e baseada na integração de um microcontrolador (2), uma interface de comunicação RS232 (4) - módulo GRPS (GSM+GPS) (B), uma interface de comunicação automotiva transmissora/receptora CAN (5) - barramento CAN, e uma fonte de alimentação (3), com vistas a possibilitar completa otimização nos procedimentos de telemetria utilizando rede CAN de veículos de passeio e de carga de pequeno e grande porte (A) a partir do ano de dois mil e nove através das unidades eletrônicas de controle e sensores internos destes veículos (A), promovendo a telemetria de dados internos destes veículos (A) para servidores WEB através de rede GPRS (B) e sucessivamente estações de trabalho e dispositivos móveis.”[003] DOCUMENT: BR 102016008346-0 A2 - DATE OF DEPOSIT: 04/14/2016 - TITLE: “LEADER OF AUTOMOTIVE ELECTRONIC CONTROL UNIT FOR TELEMETRY” - SUMMARY: “"READER OF AUTOMOTIVE ELECTRONIC CONTROL UNIT FOR TELEMETRY", The present invention patent is described as an automotive electronic control unit reader for telemetry that, according to its characteristics, provides the formation of a control unit reader (1) in its own and specific structure of the microcontrolled type and based on the integration of a microcontroller (2), an RS232 communication interface (4) - GRPS module (GSM+GPS) (B), a CAN transmitter/receiver automotive communication interface (5) - CAN bus, and a source of power supply (3), with a view to enabling complete optimization in telemetry procedures using the CAN network of small and large passenger and cargo vehicles (A) from the year two thousand and nine through the electronic control units and sensors internal data from these vehicles (A), promoting the telemetry of internal data from these vehicles (A) to WEB servers through the GPRS network (B) and successively to workstations and mobile devices.”

[004] A patente descreve uma solução em telemetria que tem como principal interface com o veículo uma interface CAN, contudo existem arquiteturas de redes automotivas em que o fabricante opta por manter mais de um barramento CAN para o tráfego das informações. Sendo usual, por exemplo, um barramento de alta velocidade para as funções críticas do veículo e um barramento de baixa velocidade para as funções de conforto. Além disso, existem outros meios-físicos utilizados pelas montadoras na rede de comunicação de dados automotiva.[004] The patent describes a telemetry solution that has a CAN interface as the main interface with the vehicle, however there are automotive network architectures in which the manufacturer chooses to maintain more than one CAN bus for information traffic. It is usual, for example, a high-speed bus for critical vehicle functions and a low-speed bus for comfort functions. In addition, there are other physical means used by automakers in the automotive data communication network.

[005] O hardware do “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” foi projetado em conformidade com as especificações de meio físico mais adotados nos sistemas eletrônicos automotivos. Essa característica é fundamental para possibilitar a maior abrangência possível da aplicação da solução em todas as classes de veículos automotores.[005] The hardware of the "DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS" was designed in accordance with the physical environment specifications most adopted in automotive electronic systems. This feature is fundamental to enable the widest possible scope of application of the solution in all classes of motor vehicles.

[006] DOCUMENTO: PI 1010123-3 A2 - DATA DE DEPÓSITO: 22/06/2010 - TÍTULO: “DISPOSITIVOS DE DIAGNÓSTICO A DISTÂNCIA PARA VEÍCULO AUTOMOTIVO E VEÍCULO AUTOMOTIVO” - RESUMO: “A presente invenção refere-se a um dispositivo de diagnóstico à distância (remotamente) diagnosticar um automóvel caracterizado pela tabela de identificação (15) de um meio de armazenamento (13) compreender uma lista de códigos definindo os tipos de solicitações autorizadas por diagnósticos remotos e, para cada um dos referidos códigos identificando um tipo de solicitação autorizada, um conjunto de códigos de identificação de computador. A invenção poderá ser imediatamente usada no meio automobilístico”[006] DOCUMENT: PI 1010123-3 A2 - DATE OF FILE: 06/22/2010 - TITLE: “REMOTE DIAGNOSTIC DEVICES FOR AUTOMOTIVE VEHICLES AND AUTOMOTIVE VEHICLES” - SUMMARY: “The present invention refers to a device for remote diagnostics (remotely) diagnosing a car characterized by the identification table (15) of a storage medium (13) comprising a list of codes defining the types of requests authorized by remote diagnostics and, for each of said codes identifying a type of authorized request, a set of computer identification codes. The invention can be immediately used in the automotive environment”

[007] O documento descreve um dispositivo que é capaz de se comunicar com os computadores das unidades eletrônicas do veículo, obter dados de falhas e panes e enviá-las a uma central de assistência distante do local em que o automóvel se encontra, onde essa, por sua vez, pode enviar comandos para o computador do veículo e realizar um diagnóstico remoto. O autor menciona satisfazer os protocolos presentes na ISO 14230 e na ISO 14229, bem como utilizar comunicação entre o veículo e a central por meio de Wifi ou rede GSM.[007] The document describes a device that is capable of communicating with the computers of the vehicle's electronic units, obtaining fault and breakdown data and sending them to an assistance center far from where the car is located, where this , in turn, can send commands to the vehicle's computer and perform a remote diagnosis. The author mentions meeting the protocols present in ISO 14230 and ISO 14229, as well as using communication between the vehicle and the central via Wifi or GSM network.

[008] O “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” utiliza mais protocolos em comparação com o documento citado acima, o que significa abranger muito mais marcas e modelos de veículos. Além disso, integra mais tipos de comunicação, como LoRa, Bluetooth, WiFi e CAN One Wire. Os recursos de conectividade Bluetooth e WiFi permite que a interface se conecte ao dispositivo do usuário ou a outro dispositivo no painel do veículo para que ele receba instantaneamente informações sobre o estado do veículo e seu comportamento na condução, ajudando-o a se adequar para uma condução mais segura e econômica.[008] The "DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS" uses more protocols compared to the document cited above, which means covering many more brands and models of vehicles. In addition, it integrates more types of communication, such as LoRa, Bluetooth, WiFi and CAN One Wire. Bluetooth and WiFi connectivity features allow the interface to connect to the user's device or another device on the vehicle's dashboard so that the user instantly receives information about the status of the vehicle and its driving behavior, helping it to adapt to a safer and more economical driving.

[009] DOCUMENTO: PI 0513541-9 A - DATA DE DEPÓSITO: 01/06/2005 - TÍTULO: “SISTEMA E MÉTODO PARA ANALISAR E AVALIAR O DESEMPENHO E COMPORTAMENTO DE UM MOTORISTA DE UM VEÍCULO” - RESUMO: “Um sistema e método para analisar e avaliar o desempenho e atitude de um motorista de automóvel. Um fluxo de dados brutos de um conjunto de sensores de veículo é filtrado para eliminar ruído estranho, e então analisado para converter o fluxo em uma fileira de primitivos de eventos de direção. A fileira de eventos de direção é então processada por um sistema de reconhecimento de padrão para derivar uma sequência de manobras de direção de nível mais alto. Manobras de direção incluem tais procedimentos familiares como mudança de pista, passagem, e curva e freada. Eventos de direção e manobras são quantificados por parâmetros desenvolvidos dos dados de sensor. Os parâmetros e temporização das manobras podem ser analisados para determinar habilidade e fatores de atitude para avaliar as habilidades do motorista e avaliações de segurança. A representação dos dados em conceitos relacionados à direção comuns permite análise e avaliação mais precisa e significativa do que é possível com análise baseada em limiar estatístico ordinária.”[009] DOCUMENT: PI 0513541-9 A - DATE OF FILE: 06/01/2005 - TITLE: “SYSTEM AND METHOD TO ANALYZE AND EVALUATE THE PERFORMANCE AND BEHAVIOR OF A VEHICLE DRIVER” - SUMMARY: “A system and method to analyze and evaluate the performance and attitude of a car driver. A raw data stream from a vehicle sensor array is filtered to eliminate extraneous noise, then parsed to convert the stream into a string of driving event primitives. The string of steering events is then processed by a pattern recognition system to derive a sequence of higher level steering maneuvers. Steering maneuvers include such familiar procedures as lane changing, passing, and turning and braking. Driving and maneuvering events are quantified by parameters developed from sensor data. Parameters and timing of maneuvers can be analyzed to determine skill and attitude factors to assess driver skills and safety ratings. Representing the data in common direction-related concepts allows for more accurate and meaningful analysis and evaluation than is possible with ordinary statistical threshold analysis.”

[0010] A patente traz análises bem detalhadas sobre o estado da arte anterior, elencando os principais pontos utilizados por patentes anteriores e, tendo isso em vista, faz um contraponto ao método de utilizar análise e avaliação estatística e limiares considerados seguros para classificação dos motoristas. Em vez disso, o autor baseia sua invenção em detectar eventos de direção e, baseando-se nisso, identificar situações de direção familiares, manobras e padrões do motorista. Para realizar tal ideia, a análise do fluxo de dados bruto dos sensores do veículo é realizada progressivamente de modo a formar o padrão de comportamento do motorista. Isso é feito, basicamente, contando com acelerômetro em um, dois ou três eixos do veículo, podendo, a depender da aplicação, ser uma utilidade de software, hardware ou, mais tipicamente, um híbrido das duas.[0010] The patent brings very detailed analyzes on the state of the art, listing the main points used by previous patents and, with that in mind, makes a counterpoint to the method of using statistical analysis and evaluation and thresholds considered safe for classifying drivers . Instead, the author bases his invention on detecting driving events and, based on that, identifying familiar driving situations, maneuvers and driver patterns. To realize this idea, the analysis of the raw data stream from the vehicle's sensors is carried out progressively in order to form the driver's behavior pattern. This is basically done by relying on an accelerometer on one, two or three axes of the vehicle, which may, depending on the application, be a software utility, hardware or, more typically, a hybrid of the two.

[0011] O “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” proporciona uma coleta de dados em tempo real, de modo que as leituras são decodificadas e analisadas constantemente, criando eventos específicos que criam métricas para a avaliação do comportamento do motorista. Por exemplo, não uso de freio motor nos veículos comerciais pesados, partidas a frio, velocidade do veículo excessiva, velocidade do motor excessiva, movimento desengrenado, entre outros.[0011] The "DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS" provides real-time data collection, so that readings are decoded and analyzed constantly, creating specific events that create metrics for evaluating driver behavior . For example, not using the engine brake on heavy commercial vehicles, cold starts, excessive vehicle speed, excessive engine speed, disengaged movement, among others.

[0012] DOCUMENTO: BR 102012000225-6 A2 - DATA DE DEPÓSITO: 05/01/2012 -TÍTULO: “RASTREADOR DE VEÍCULO AUTOMOTIVO” - RESUMO: “A presente invenção trata-se de um sistema eletrônico desenvolvido para que se tenha a localização exata do veículo e que o mesmo atinja a velocidade máxima pré-programada. Após isso, o rastreador ignorará os movimentos do acelerador no sentido de acelerar e acatará somente os movimentos de desaceleração. Sendo assim, o veículo ficara incapacitado de desenvolver velocidades maiores do que a programada. O rastreador automotivo demonstrou eficácia quanto ao uso em qualquer tipo de veículo, não sendo necessária alteração de qualquer natureza, seja mecânica ou eletrônica, sendo usado como uma poderosa ferramenta antifurto, redutora de acidentes, disciplinadora e econômica, pois auxilia na economia de combustível na medida em que impede sua brusca liberação. No entanto a viabilidade econômica reside no fato que cada vez mais as empresas transportadoras estão investindo na segurança de seus veículos, tanto em sistema de rastreamento, quanto em dispositivos que oferecem maior segurança no trânsito. O baixo custo de implantação é outro fator a ser levado em conta.”[0012] DOCUMENT: BR 102012000225-6 A2 - DATE OF DEPOSIT: 01/05/2012 -TITLE: “AUTOMOTIVE VEHICLE TRACKER” - ABSTRACT: “The present invention is an electronic system developed to have the location vehicle and that it reaches the pre-programmed maximum speed. After that, the tracker will ignore the accelerator movements in the sense of accelerating and will accept only the deceleration movements. Therefore, the vehicle will be unable to develop speeds greater than the programmed one. The automotive tracker has been shown to be effective for use in any type of vehicle, with no need for alteration of any kind, whether mechanical or electronic, being used as a powerful anti-theft tool, reducing accidents, disciplining and economical, as it helps to save fuel in the to the extent that it prevents its sudden release. However, the economic viability lies in the fact that more and more transport companies are investing in the safety of their vehicles, both in a tracking system and in devices that offer greater safety in traffic. The low cost of implementation is another factor to be taken into account.”

[0013] O dispositivo proposto na invenção envia dados da localização do veículo para a gestão da frota e consegue limitar a velocidade do mesmo, aceitando apenas comandos de desaceleração após atingir determinado valor de velocidade. O aparelho utiliza as tecnologias de GPS, GPRS e GSM para compilação de dados de localização remotamente.[0013] The device proposed in the invention sends vehicle location data to fleet management and manages to limit its speed, accepting only deceleration commands after reaching a certain speed value. The device uses GPS, GPRS and GSM technologies to compile location data remotely.

[0014] No “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS”, como os dados do veículo são adquiridos pela própria rede CAN, ele consegue obter exatamente as informações relacionados a hodômetro, velocidade e consumo de combustível, diferentemente do rastreador mencionado acima, que, por utilizar o serviço de GPS, tem apenas valores estimados das variáveis referidas, com exceção do consumo, visto que esse não chega nem a ser possível no equipamento
Breve descrição dos desenhos
A Figura 1 apresenta a vista de cima da placa de circuito impresso principal.
A Figura 2 apresenta a vista de baixo da placa de circuito impresso principal.
A Figura 3 demonstra o invólucro do equipamento.
A Figura 4 representa um diagrama com a síntese dos recursos de hardware.
A Figura 5 é o fluxograma simplificado do funcionamento do software.[0014] In the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTIC OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS”, as the vehicle data is acquired by the CAN network itself, it manages to obtain exactly the information related to the odometer, speed and fuel consumption, unlike the aforementioned tracker above, which, as it uses the GPS service, only has estimated values of the variables mentioned, with the exception of consumption, since this is not even possible on the equipment
Brief description of the drawings
Figure 1 shows the top view of the main printed circuit board.
Figure 2 shows the bottom view of the main printed circuit board.
Figure 3 demonstrates the equipment enclosure.
Figure 4 represents a diagram with the summary of hardware resources.
Figure 5 is a simplified flowchart of how the software works.

Descrição do Modelo de UtilidadeUtility Model Description

[0015] O “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” é uma solução composta de hardware e software destinado a coleta e análise de dados em tempo real dos sistemas eletrônicos dos veículos automotores. A inteligência de dados aplicada sobre essas informações traz uma série de benefícios para sua aplicação em gestão de frotas veiculares, dentre elas, a geração de métricas para a análise do comportamento do motorista, o monitoramento do consumo de combustível dos veículos, o apontamento de possíveis fraudes como o furto de combustível, no planejamento de manutenções e serviços especializados como o diagnóstico de falhas e teste de sensores e atuadores dos sistemas embarcados do veículo (sistema de freios, suspensão, câmbio, carroceria, carreta refrigeração, ar condicionado, e outros).[0015] The “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” is a solution composed of hardware and software for the collection and analysis of real-time data from the electronic systems of motor vehicles. The data intelligence applied to this information brings a series of benefits for its application in vehicle fleet management, among them, the generation of metrics for analyzing driver behavior, monitoring vehicle fuel consumption, pointing out possible fraud such as fuel theft, maintenance planning and specialized services such as fault diagnosis and testing of sensors and actuators of the vehicle's embedded systems (brake system, suspension, gearbox, bodywork, refrigeration truck, air conditioning, and others) .

[0016] No quesito hardware, o “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” contempla os circuitos das principais especificações de meio-físico para redes automotivas de veículos leves e pesados. Possui 3 interfaces CAN ISO 15765, 2 interfaces ISO 9141, 1 interface J1708 e 1 interface single-wire CAN, além de 2 saídas digitais, 2 entradas analógicas e recursos de expansão para novas interfaces. Tais interfaces são essenciais para garantir o funcionamento do equipamento na população de veículos em atividade a nível mundial.[0016] In terms of hardware, the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” includes the circuits of the main physical environment specifications for automotive networks of light and heavy vehicles. It has 3 CAN ISO 15765 interfaces, 2 ISO 9141 interfaces, 1 J1708 interface and 1 single-wire CAN interface, in addition to 2 digital outputs, 2 analog inputs and expansion features for new interfaces. Such interfaces are essential to guarantee the operation of the equipment in the vehicle population in activity worldwide.

[0017] O software embarcado do “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” é responsável por realizar a comunicação com as redes de comunicação automotiva em um dos meios descritos em [0017] , obter os dados e manipulá-los. Desse modo o monitoramento da maioria das variáveis físicas de funcionamento do veículo é realizado sem a necessidade de elementos sensores adicionais, uma vez que as informações essenciais para o funcionamento do veículo trafegam na rede de comunicação. Devido a limitação da arquitetura eletrônica de alguns sistemas embarcados, principalmente dos veículos mais antigos, o modelo de utilidade possibilita a aquisição direta nos sensores por meio de suas entradas analógicas.[0017] The embedded software of the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTIC OF AUTOMOTIVE EMBARKED ELECTRONIC SYSTEMS” is responsible for performing communication with automotive communication networks in one of the means described in [0017] , obtaining data and manipulating them. In this way, the monitoring of most of the physical variables of the vehicle's operation is carried out without the need for additional sensor elements, since the essential information for the vehicle's operation travels in the communication network. Due to the limitation of the electronic architecture of some embedded systems, mainly older vehicles, the utility model enables direct acquisition on the sensors through their analog inputs.

[0018] O “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” pode ser usado de forma independente e autônoma, sem a necessidade de equipamentos transmissores em determinadas aplicações controladas e específicas pois possui soquete para cartão de memória interno do tipo microSD o que possibilita usá-lo como datalogger. Com essa funcionalidade é possível elaborar um circuito de teste a ser percorrido pelo veículo ou mesmo elaborar uma simulação de percurso em um dinamômetro e através do dispositivo realizar a aquisição dos dados dos diversos tipos de sistemas eletrônicos dos veículos automotores, desde sistemas de motor, sistema de freios, suspensão, câmbio, carroceria, carreta refrigeração, ar-condicionado e outros. Essa aquisição será realizada com o veículo em funcionamento durante o período do percurso real ou simulado e esse registro de dados será utilizado numa análise posterior para um real entendimento do comportamento do sistema, determinar pontos de ajustes no sistema original e ainda definir calibrações de funcionamento para o determinado sistema eletrônico do veículo.[0018] The "DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS" can be used independently and autonomously, without the need for transmitting equipment in certain controlled and specific applications, as it has a socket for an internal memory card of the microSD type or that makes it possible to use it as a datalogger. With this functionality, it is possible to create a test circuit to be covered by the vehicle or even create a simulation of the route on a dynamometer and, through the device, acquire data from the various types of electronic systems of motor vehicles, from engine systems, system brakes, suspension, gearbox, bodywork, refrigeration trailer, air conditioning and others. This acquisition will be carried out with the vehicle in operation during the period of the real or simulated route and this data record will be used in a later analysis for a real understanding of the behavior of the system, to determine adjustment points in the original system and also to define functioning calibrations for the particular electronic system of the vehicle.

[0019] O software embarcado do “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” solicita periodicamente a autenticação para funcionamento junto ao servidor mantido pelo inventor, o que permite o gerenciamento da licença em alto nível. Desse modo, é possível adequar a comercialização da interface em diferentes modelos de negócio, por exemplo, os modelos por assinatura e on demand.[0019] The embedded software of the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTIC OF AUTOMOTIVE EMBARKED ELECTRONIC SYSTEMS” periodically requests authentication to work with the server maintained by the inventor, which allows high-level license management. In this way, it is possible to adapt the marketing of the interface to different business models, for example, subscription and on demand models.

[0020] O software embarcado do “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” possui uma vasta abrangência de sistemas eletrônicos mapeados. Visto que, é comprovado que as montadoras mantêm certos dados de funcionamento do veículo encapsulados em protocolos proprietários. O dispositivo proposto supera essa barreira já em nível de hardware, pois o software embarcado coleta os dados proprietários, realiza os tratamentos necessário e entrega os dados em um formato padronizado, independente do veículo em monitoramento.[0020] The embedded software of the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE EMBARKED ELECTRONIC SYSTEMS” has a wide range of mapped electronic systems. Since it is proven that automakers keep certain vehicle operating data encapsulated in proprietary protocols. The proposed device overcomes this barrier already at the hardware level, as the embedded software collects proprietary data, performs the necessary treatments and delivers the data in a standardized format, regardless of the vehicle being monitored.

[0021] Quanto a transmissão dos dados, o “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” pode ser conectado com um equipamento externo de mercado ou pode transmiti-los por meio de um acessório conectado como expansão do próprio hardware. Dessa forma o equipamento torna-se compatível com as seguintes tecnologias sem fio GPRS, GSM, LTE, WiFi, Blueetooh, LoRa, ZigBee e SigFox. A interface de expansão permite ainda que o hardware seja compatibilizado com outras tecnologias que podem surgir no mercado, contudo é necessário também a atualização do software do hardware base.[0021] As for data transmission, the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” can be connected to external equipment on the market or can transmit them through an accessory connected as an expansion of the hardware itself. Thus, the equipment becomes compatible with the following wireless technologies GPRS, GSM, LTE, WiFi, Blueetooh, LoRa, ZigBee and SigFox. The expansion interface also allows the hardware to be compatible with other technologies that may appear on the market, however it is also necessary to update the base hardware software.

[0022] A comunicação do “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” com o usuário ou sistema de gestão pode ser classificada quanto a taxa de transmissão em mensagens periódicas e em mensagens de evento. O período de entrega das mensagens periódicas é configurável, sendo possível ajustar de acordo com a necessidade do cliente, por padrão elas são enviadas minuto a minuto. As mensagens de evento são enviadas instantaneamente na detecção da condição configurada.[0022] The communication of the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTIC OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” with the user or management system can be classified according to the transmission rate in periodic messages and event messages. The periodic message delivery period is configurable, and it is possible to adjust it according to the customer's needs, by default they are sent every minute. Event messages are sent instantly upon detection of the configured condition.

[0023] O conteúdo das mensagens periódicas do “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” abrange dados da localização do veículo (GPS) e informações coletadas diretamente do veículo como o de nível de combustível (%), temperatura do líquido de arrefecimento do motor (°C), velocidade do motor (RPM), hodômetro (km), velocidade do veículo (km/h), total de combustível utilizado pelo motor (l), entre outros.[0023] The content of the periodic messages of the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” covers vehicle location data (GPS) and information collected directly from the vehicle such as fuel level (%), liquid temperature engine cooling temperature (°C), engine speed (RPM), odometer (km), vehicle speed (km/h), total fuel used by the engine (l), among others.

[0024] Nos casos em que o veículo não tem o aparato de sensoriamento necessário para disponibilizar um parâmetro específico o “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” possui algoritmos que detectam a ausência do parâmetro e automaticamente disponibilizam a informação por meio de cálculos matemáticos.[0024] In cases where the vehicle does not have the necessary sensing apparatus to provide a specific parameter, the “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” has algorithms that detect the absence of the parameter and automatically provide the information through of mathematical calculations.

[0025] O “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” realiza análises autônomas e constantes do modo de condução do veículo, possibilitando a parametrização remota de eventos referentes a condições de operação veicular. O algoritmo embarcado possui a inteligência necessária para verificar se a situação em que o veículo se encontra oferece risco de danos materiais e principalmente humanos, caso constatada essa questão um alerta é enviado para o condutor e por meio das tecnologias de transmissão de dados dadas em [0017] para a nuvem, sendo disponibilizadas em um sistema de gestão. Os eventos ainda podem ser categorizados como leves, moderados e críticos dependendo de sua natureza e os riscos que podem oferecer. Esse tipo de categorização possibilita que os alertas fiquem mais relevantes, fazendo com que atuações sonoras e visuais sejam dadas ao condutor de modo que ele perceba que está em uma situação de perigo e realize medidas protetivas para voltar a conduzir com segurança.[0025] The “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” performs autonomous and constant analyzes of the vehicle's driving mode, enabling the remote parameterization of events related to vehicle operating conditions. The embedded algorithm has the necessary intelligence to verify whether the situation in which the vehicle is found poses a risk of material and, mainly, human damage, if this issue is found, an alert is sent to the driver and through the data transmission technologies given in [ 0017] to the cloud, being made available in a management system. Events can still be categorized as mild, moderate and critical depending on their nature and the risks they may pose. This type of categorization allows the alerts to become more relevant, causing sound and visual actions to be given to the driver so that he realizes that he is in a dangerous situation and takes protective measures to return to driving safely.

[0026] Outro aspecto relevante do dispositivo é possibilitar por meio dos alertas e amostras de condução traçar um perfil comportamental do motorista, levantando de forma precisa o modo que o condutor está dirigindo, elencando quando foi realizada uma condução segura e quando aconteceram riscos. Com o algoritmo de inteligência dos dados é possível estabelecer pontos dentro de um trajeto que oferecem mais riscos aos motoristas, deixando-os cientes de que em determinado trecho a atenção deve ser redobrada. Outro ponto relevante é estabelecer critérios para que os alertas recebidos reflitam em pontos de melhoria na condução por parte do motorista e em caso de uma condução defensiva sejam dadas bonificações para o mesmo.[0026] Another relevant aspect of the device is to make it possible, through alerts and driving samples, to draw a behavioral profile of the driver, accurately surveying the way the driver is driving, listing when safe driving was performed and when risks occurred. With the data intelligence algorithm, it is possible to establish points within a path that offer more risks to drivers, making them aware that in a certain stretch, attention must be redoubled. Another relevant point is to establish criteria so that the alerts received reflect points for improvement in driving by the driver and, in case of defensive driving, bonuses are given to the driver.

[0027] O “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” possibilita a realização do diagnóstico remoto de modo que seja feita a constatação de existência de falhas ou defeitos no veículo com a grande vantagem de não exigir a presença física de um usuário no local. O recurso de diagnóstico remoto pode ser feito através das tecnologias de transmissão de dados descritas em [0017] a qualquer momento de forma “on demand”, fazendo com que o dispositivo interaja com o veículo pelos meios físicos dados em [0017] e execute algoritmos avançados de análise das informações coletadas para realizar um parecer eficaz referente a saúde veicular atual e o histórico de avarias.[0027] The "DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS" makes it possible to carry out remote diagnosis so that the existence of faults or defects in the vehicle is verified, with the great advantage of not requiring the physical presence of a user on site. The remote diagnostic feature can be performed through the data transmission technologies described in [0017] at any time “on demand”, causing the device to interact with the vehicle through the physical means given in [0017] and execute algorithms advanced analysis capabilities of collected information to make an effective judgment regarding current vehicle health and breakdown history.

[0028] O “DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS” possui nativo em seu hardware e software a funcionalidade de atualização de seus algoritmos de aplicação de forma remota denominada Over The Air (OTA). Para a realização desta atualização é necessário que a troca de dados seja feita por meio das tecnologias descritas em [0017] , fazendo com que de modo automático seja feita uma melhoria ou alteração na biblioteca contida no dispositivo que possibilita a análise e comunicação com o sistema eletrônico embarcado veicular. A distribuição de novas atualizações OTA é processada via nuvem e as atualizações são disponibilizadas para todas as interfaces que necessitem de ajustes ou trocas em seus arquivos de aplicação. Esse processo evita a necessidade de um procedimento in loco ou a utilização de ferramentas e meios físicos externos ao equipamento ficando clara a economia de tempo e recursos.[0028] The “DEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTICS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS” has native in its hardware and software the functionality to update its application algorithms remotely called Over The Air (OTA). In order to carry out this update, it is necessary that the data exchange be carried out using the technologies described in [0017] , automatically making an improvement or change in the library contained in the device that allows the analysis and communication with the system vehicle electronics. The distribution of new OTA updates is processed via the cloud and updates are made available for all interfaces that need adjustments or changes in their application files. This process avoids the need for an on-site procedure or the use of tools and physical means external to the equipment, clearly saving time and resources.

Exemplos de concretizações do modelo de utilidadeExamples of utility model realizations

[0029] O dispositivo é composto pelo hardware e software de aplicação, sendo ambos indispensáveis para a concretização do objetivo proposto. A placa de circuito impresso ilustrada na Figura 1 e na Figura 2 contém os circuitos necessários para a comunicação com o veículo e com os dispositivos externos. Ao todo 32 pinos podem ser exteriorizados pelos conectores CN1, CN2, CN3 e CN4.[0029] The device consists of hardware and application software, both of which are indispensable for achieving the proposed objective. The printed circuit board illustrated in Figure 1 and Figure 2 contains the necessary circuitry for communication with the vehicle and external devices. A total of 32 pins can be externalized by connectors CN1, CN2, CN3 and CN4.

[0030] A PCB (Printed circuit board) é acomodada no invólucro ilustrado pela Figura 3, trata-se de uma caixa retangular no formato 91 x 30 x 27mm. A tampa possui dois furos para passagem de fios e um furo utilizado como guia de luz para o led disponível na PCB. Cada furo de passagem de fios suporta um cabo manga de 16 vias e área da seção 22AWG.[0030] The PCB (Printed circuit board) is accommodated in the enclosure shown in Figure 3, it is a rectangular box in the format 91 x 30 x 27mm. The cover has two holes for passing wires and a hole used as a light guide for the LED available on the PCB. Each wire routing hole supports a 16-core sleeve cable and 22AWG section area.

[0031] No diagrama com a síntese dos recursos do hardware apresentado na Figura 4 o circuito de fonte (1) permite que o hardware seja alimentado diretamente pela bateria de veículos leves ou pesados, pois opera na faixa de 9 a 32Vcc. Esse circuito de entrada é protegido contra load dump (ISO 7637-2 e SAE J1113-11), inversão de polaridade e sobrecorrente.[0031] In the diagram with the summary of hardware resources shown in Figure 4, the source circuit (1) allows the hardware to be powered directly by the battery of light or heavy vehicles, as it operates in the range of 9 to 32Vdc. This input circuit is protected against load dump (ISO 7637-2 and SAE J1113-11), reverse polarity and overcurrent.

[0032] O microcontrolador (2) é o elemento central do diagrama, nele está embarcado o software para comunicação com a rede automotiva, o controle das entradas e saídas, a comunicação com dispositivos externos e controle da interface de expansão.[0032] The microcontroller (2) is the central element of the diagram, it contains the software for communication with the automotive network, control of inputs and outputs, communication with external devices and control of the expansion interface.

[0033] As interfaces de comunicação com as redes automotivas são representadas em (3). O modelo de utilidade dispõe dos seguintes periféricos:

• • 3 interfaces CAN em conformidade com a especificação ISO 15765;
• • 2 interfaces KWP em conformidade com a ISO 9141;
• • 1 interface RS485 em conformidade com a SAE J1708.

[0033] The communication interfaces with automotive networks are represented in (3). The utility model has the following peripherals:

• • 3 CAN interfaces in accordance with the ISO 15765 specification;
• • 2 KWP interfaces in accordance with ISO 9141;
• • 1 RS485 interface in compliance with SAE J1708.

[0034] Os conectores X1 e X2 são denominados pinos de expansão (4), são responsáveis por dar suporte aos shields para inclusão de funcionalidades complementares ao hardware. Tal expansão foi planejada para garantir a adaptação do hardware mesmo a tecnologias posteriores à entrada do modelo de utilidade no mercado. Os acessórios já existentes que utilizam tais conectores estão listados abaixo:

• • Shield LoRaWAN;
• • Shield WiFi + Bluetooth;
• • Sheild WiFi + Bluetooth + GPS;
• • Sheild WiFi + Bluetooth + GPS + Bateria interna;
• • Shield GPS;
• • Shield GPS + LoRaWAN;
• • Shield GPS + LoRaWAN + Bateria interna.

[0034] Connectors X1 and X2 are called expansion pins (4), they are responsible for supporting the shields to include complementary functionalities to the hardware. Such expansion was planned to guarantee the adaptation of the hardware even to technologies after the entry of the utility model in the market. Existing accessories that use such connectors are listed below:

• • Shield LoRaWAN;
• • Shield WiFi + Bluetooth;
• • Sheild WiFi + Bluetooth + GPS;
• • Sheild WiFi + Bluetooth + GPS + Internal battery;
• • Shield GPS;
• • Shield GPS + LoRaWAN;
• • GPS Shield + LoRaWAN + Internal Battery.

[0035] O dispositivo possui 2 interfaces RS232 e 1 interface TTL disponíveis para comunicação serial (5) com um dispositivo externo. Essa comunicação pode ser utilizada para comunicação com equipamentos de mercado ou com integração através do protocolo proprietário mantido pelo detentor do modelo de utilidade. A lista de acessórios homologados com essa interface é listada abaixo:

• • Rastreador Multiportal RST-One;
• • Rastreador Multiportal RST-Mini 2G;
• • Rastreador Multiportal RST-Mini 4G;
• • Rastreador CalAmp LMU2130;
• • Rastreador CalAmp LMU2630;
• • Rastreador Suntech 300HD;
• • Teclado Getscale GS601;

[0035] The device has 2 RS232 interfaces and 1 TTL interface available for serial communication (5) with an external device. This communication can be used for communication with market equipment or with integration through the proprietary protocol maintained by the utility model holder. The list of accessories approved with this interface is listed below:

• • RST-One Multiportal Tracker;
• • RST-Mini 2G Multiportal Tracker;
• • RST-Mini 4G Multiportal Tracker;
• • CalAmp LMU2130 Tracker;
• • CalAmp LMU2630 Tracker;
• • Tracker Suntech 300HD;
• • Getscale GS601 keyboard;

[0036] Por meio da interface de entradas e saídas (6) o dispositivo pode manipular até duas entradas configuráveis como analógico ou digital e até duas saídas de coletor aberto. O limiar de ativação da entrada digital é 10Vcc, no modo analógico a entrada é ligada a um ADC de 12 bits, sendo projetado para leitura de até 32Vcc.[0036] Through the inputs and outputs interface (6) the device can handle up to two inputs configurable as analog or digital and up to two open collector outputs. The activation threshold of the digital input is 10Vdc, in analog mode the input is connected to a 12-bit ADC, being designed for reading up to 32Vdc.

[0037] Por meio do armazenamento (7) o dispositivo pode armazenar os dados recebidos em um microSD atuando de forma independente e autônoma como um datalogger em determinadas aplicações controladas e específicas.[0037] Through the storage (7) the device can store the data received in a microSD acting independently and autonomously as a datalogger in certain controlled and specific applications.

[0038] O hardware trabalha em dois modos de operação o modo standard e o modo low-power. No modo standard o consumo máximo obtido a partir de uma tensão de entrada de 24V é de 98,3mA. No modo low-power o consumo em 24Vcc é de 9,5mA.[0038] The hardware works in two operating modes, standard mode and low-power mode. In standard mode, the maximum consumption obtained from an input voltage of 24V is 98.3mA. In low-power mode, consumption at 24Vdc is 9.5mA.

[0039] O fluxograma simplificado de funcionamento do software é ilustrado na Figura 5. O fluxo se inicia quando a ignição do veículo é ligada, a partir daí o primeiro processo é a inicialização dos periféricos (1). Nesse processo, os periféricos utilizados serão habilitados e configurados de acordo com o a aplicação e o modelo/ano do veículo instalado.[0039] The simplified flowchart of the software operation is illustrated in Figure 5. The flow starts when the vehicle's ignition is turned on, from there the first process is the initialization of the peripherals (1). In this process, the peripherals used will be enabled and configured according to the application and model/year of the installed vehicle.

[0040] Ao detectar o desligamento do veículo a interface entra no modo low-power (2) de operação. Ao detectar ignição ligada, o hardware realiza um reset (3) lógico e dos periféricos e entra no modo standard, reiniciando o software.[0040] When detecting the shutdown of the vehicle, the interface enters the low-power mode (2) of operation. Upon detecting the ignition on, the hardware performs a logical and peripheral reset (3) and enters standard mode, restarting the software.

[0041] No modo standard os processos de (4) a (8) são executados em laço infinito.[0041] In standard mode, processes (4) to (8) are executed in an infinite loop.

[0042] Na leitura de telemetria (4) o equipamento faz a varredura de todos os parâmetros contidos na biblioteca desenvolvida para o veículo instalado e coleta parte dos dados enviados na mensagem periódica (8).[0042] In the telemetry reading (4) the equipment scans all the parameters contained in the library developed for the installed vehicle and collects part of the data sent in the periodic message (8).

[0043] No processo de análise dos dados (5), os dados coletados são manipulados para a obtenção de novas informações de inteligência. Nesse processo são gerados os dados complementares para o envio da mensagem periódica e verifica-se se houve a detecção de algum evento que deve ser reportado imediatamente como mensagem de evento (6). Ao receber uma solicitação de diagnóstico remoto, o hardware a processa em (8).[0043] In the data analysis process (5), the collected data are manipulated to obtain new intelligence information. In this process, additional data are generated for sending the periodic message and it is verified whether there has been an event detection that must be reported immediately as an event message (6). Upon receiving a remote diagnostics request, the hardware processes it at (8).

Claims (6)

DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS caracterizado por ser um dispositivo diretamente ligado ao veículo estabelecendo uma comunicação segura por meio de diversos protocolos de rede automotiva fazendo com que em conjunto com o software realize o procedimento de telemetria que receberá informações vindas de sensores e atuadores em tempo real permitindo também a realização do diagnóstico remoto para emitir um relatório da saúde veicular com possíveis alertas de riscosDEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS characterized by being a device directly connected to the vehicle, establishing secure communication through various automotive network protocols, making it, together with the software, perform the telemetry procedure that will receive information from sensors and actuators in real time, also allowing remote diagnosis to issue a vehicle health report with possible risk alerts DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS caracterizado por possuir um hardware versátil com relação ao uso de acessórios adicionais para uma adequação no que se refere às novas tecnologias de redes de comunicação que possam ser necessárias para a execução remota do dispositivoDEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS characterized by having a versatile hardware with regard to the use of additional accessories for adaptation with regard to new communication network technologies that may be necessary for the remote execution of the device DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNOSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS caracterizado por função de telemetria comunicando diretamente com a rede de dados do veículo dispensa a utilização de equipamentos externos ao dispositivo para o recebimento de dados e mediçõesDEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS characterized by a telemetry function communicating directly with the vehicle's data network, eliminating the need for external equipment to receive data and measurements DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS caracterizado por envio de alertas do modo de condução em tempo real com base na leitura dos dados de telemetria oriundos do veículo fazendo com que sejam observadas situações de risco material e humano ocasionando sinalizações para que o condutor corrija suas ações a um modo seguro de viagemDEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS characterized by sending driving mode alerts in real time based on the reading of telemetry data from the vehicle, making it possible to observe situations of material and human risk, causing signals so that the driver correct his actions to a safe mode of travel DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNÓSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS caracterizado por sua funcionalidade de diagnóstico remoto permite realizar de forma não presencial e em tempo real o rastreio de falhas e defeitos que possam existir ou ter acontecido no decorrer do tempo de uso do veículoDEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSIS OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS characterized by its remote diagnostic functionality, it allows you to track failures and defects that may exist or have occurred over the time the vehicle has been used, in real time, in a remote manner. DISPOSITIVO PARA TELEMETRIA E DIAGNOSTICO REMOTO DOS SISTEMAS ELETRÔNICOS EMBARCADOS AUTOMOTIVOS caracterizado por funcionalidade de atualização de software remota Over The Air o que permite a versatilidade com relação a alteração da aplicação do dispositivo para montadoras modelos e sistemas diversosDEVICE FOR TELEMETRY AND REMOTE DIAGNOSTIC OF AUTOMOTIVE ON-BOARD ELECTRONIC SYSTEMS characterized by Over The Air remote software update functionality, which allows versatility in relation to changing the application of the device for assemblers, models and different systems

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