BR202015006511U2 - dispositivo elétrico de tração para veículos leves - Google Patents

Abstract

resumo “dispositivo elétrico de tração para veículos leve”, trata de um dispositivo (1) elétrico de tração notadamente desenvolvido com o intuito ser utilizado em veículos que utilizam rodas de bicicletas de duas ou três rodas, particularmente instalado e/ou posicionado no garfo (g) dianteiro de veículos desta natureza, sendo passível de exercer a força motriz necessária no pneu dianteiro de forma a movimentar o referido veículo, eliminando assim, a necessidade de utilização dos pedais ou diminuindo o esforço físico para tracionar a bicicleta ou triciclo, sendo o dispositivo (1) elétrico fixado junto ao garfo (g) de uma bicicleta, possuindo um ou dois motores elétricos (2), o qual trabalha juntamente com um conjunto de polias (3) e (3a) e discos (4), uma placa eletrônica de aceleração (6) por sistema pwm acionada por uma manopla (7) de acelerador posicionada no guidão, uma alavanca 8 de controle da polia (3) tracionadora do pneu (p) da bicicleta, além de uma carenagem 9 e um painel 10 confeccionados em material metálico como o aço, este último dotado de um botão (11) liga-desliga, com chave de segredo, um voltímetro digital (5) e um conector (12) de duas vias. 1 / 1

Description

“DISPOSITIVO ELÉTRICO DE TRAÇÃO PARA VEÍCULOS LEVES” CAMPO TÉCNICO

[001] O presente relatório descritivo de Patente de Modelo de Utilidade de um novo dispositivo elétrico de tração notadamente desenvolvido com o intuito intrínseco ser utilizado em veículos leves que utilizam rodas de bicicletas, tais como, as próprias bicicletas, triciclos ou correlatos, particularmente instalado e/ou posicionado no garfo dianteiro de veículos desta natureza, sendo passível de exercer a força motriz necessária no pneu dianteiro de forma a movimentar o referido veículo, eliminando assim, a necessidade de utilização dos pedais ou exercer um esforço menor nos pedais para tracionar a bicicleta, triciclo ou veículos leves que utilizam rodas de bicicletas.

[002] Dito dispositivo elétrico de tração pertence particularmente ao campo dos equipamentos e mecanismos de propulsão e tração elétricos.

[003] Referido dispositivo elétrico de tração para veículos leves, em especial os que utilizam rodas de bicicletas, como as próprias bicicletas, triciclos e correlatos, é provido de estrutura substancialmente simplificada e dotado de características específicas que proporcionam melhor utilidade e maior praticidade e eficiência dentro do fim ao qual se destina.

ESTADO DA TÉCNICA

[004] Como é de conhecimento dos profissionais envolvidos na indústria e comércio de bicicletas e triciclos, o mercado consumidor apresenta alguns modelos de veículos desta natureza, providos de motores que os movimentam, elétricos ou não.

[005] A grande maioria dos triciclos e bicicletas que utilizam motores para propulsão e não a usual propulsão humana (muscular) é tracionada por um motor que transmite a força motriz usualmente através do eixo traseiro onde são posicionadas as coroas, tracionando, portanto a roda traseira e movimentando todo o conjunto.

[006] Pelo fato de tracionar o veículo fora do seu centro de equilíbrio (massa), a sua tração traseira em linha reta, assume uma condição de equilíbrio instável, onde a parte traseira da bicicleta ou triciclo é movimentada para os lados.

[007] Além disso, o dispositivo de tração motriz conhecido da técnica convencional apresenta estrutura complexa de difícil fabricação, montagem e manutenção.

[008] Alguns exemplos de bicicletas e triciclos dotados de dispositivos de tração motriz podem ser encontrados no estado da técnica, tais como o documento MU 9000086-2, depositado em 20.01.2010, sob o título, “TRICICLO DE ACIONAMENTO POR PEDAIS E/OU ELÉTRICO”, que revela um triciclo de acionamento por pedais e/ou elétrico que é compreendido pela montagem da roda, em uma mesa com bengalas longas e no lado superior, o guidom provido de grampos em formato de “U”, ligados ao quadro pelo seu eixo, o selim é do tipo concha, encaixado sobre o suporte e encaixado ainda, no trilho traseiro do quadro, sendo o conjunto fixado ainda junto aos trilhos por um parafuso, molas e, também, pelo topo, são ligadas ao quadro, a base dotada de hastes fixadas por parafusos junto ao quadro. Nesta base são instalados o eixo de embreagem, os acumuladores, o conjunto de mancais, os discos de freios, as rodas dentadas e os eixos, sendo que as rodas são fixadas eixo através de porcas. Atrás deste suporte é posicionado o cesto. Já, no quadro, particularmente sob os trilhos, são posicionados o motor, o eixo intermediário, a saia de acabamento e a chave de energia elétrica.

[009] O acionamento se dá por pedais, ou seja, ao acionar o conjunto de pedais, a coroa tripla, o pedivela e a corrente, onde atuam os câmbios, gira o eixo intermediário que conta com uma catraca de múltiplas velocidades.

[0010] No acionamento elétrico, gira-se a manopla que traciona um cabo ligado á polia do potenciômetro do PWM que é alimentado pelos acumuladores, alimentando o motor que, através da corrente traciona a coroa do eixo da embreagem, definido por um cubo de roda com freio de contrapé, de onde se removem os anéis de fixação dos raios, a haste de fixação ao quadro e as sapatas de freio internas e, substitui-se a roda dentada por uma coroa dentada com um numero de dentes conforme a redução de rotações desejada.

[0011] Nesta construção, o cubo de roda com freio de contrapé, não atua como freio, tendo o corpo cilíndrico onde se instala outra roda dentada com menor numero de dentes, livre nos dois sentidos de rotação, que, ao girar para frente a coroa e o cilindro se tornam solidários e desta forma trabalha como uma embreagem, assim quando acionado o motor, o eixo pela corrente, traciona a coroa do eixo intermediário.

[0012] Em ambos os acionamentos ou ainda combinados, o eixo intermediário que contem ainda outras duas rodas dentadas, tracionam pelas correntes as rodas dentadas dos eixos e fixadas a estes as rodas. A construção deste modelo é possível em diversos tamanhos, ainda com acionamento somente a pedal, somente elétrico ou com ambos os acionamentos.

[0013] Outro documento encontrado no estado da técnica é ο EP0955232, depositado em 10.11.1999, sob o título “TRICICLO DE ACIONAMENTO POR PEDAIS ELOU ELÉTRICO”, que revela um triciclo com um motor elétrico, onde duas rodas traseiras são tracionadas não só por um motor elétrico, mas também passível de ser movimentada a partir de tração humana, através de pedais.

[0014] Desta forma, nota-se que as mais diversas soluções de propulsão ou tração elétrica para veículos infantis (ou não), em especial bicicletas, triciclos e correlatos, são direcionadas a movimentar e alimentar o eixo traseiro e suas coroas e correias, incorrendo em inconvenientes anteriormente citados neste relatório descritivo.

BREVE DESCRIÇÃO DO OBJETO

[0015] Interessado em otimizar a fabricação de bicicletas e triciclos dotados de tração motriz, de forma que se]a possível proporcionar melhorias ao mercado consumidor, o inventor depois de inúmeras pesquisas criou e desenvolveu este “DISPOSITIVO ELÉTRICO DE TRAÇÃO PARA VEÍCULOS LEVES”, que deve posicionar-se com total destaque dentre os seus congêneres e personalizar-se ante o mercado consumidor pelo fato de apresentar um novo dispositivo elétrico de tração notadamente desenvolvido com o intuito intrínseco ser utilizado em veículos de duas ou três rodas, que utilizam rodas de bicicletas, particularmente instalado e/ou posicionado no garfo dianteiro de veículos desta natureza, sendo passível de exercer a força motriz necessária no pneu dianteiro de forma a movimentar o referido veículo, eliminando assim, a necessidade de utilização dos pedais para tracionar a bicicleta ou triciclo, sendo que o objetivo principal deste pedido de patente de Modelo de Utilidade “DISPOSITIVO ELÉTRICO DE TRAÇÃO PARA VEÍCULOS LEVES” é, portanto, proporcionar um meio de tração de estrutura mais simplificada, de fácil fabricação, montagem e manutenção, proporcionando também ,maior segurança e equilíbrio ao veículo.

DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0016] A complementar a presente descrição de modo a obter uma melhor compreensão das características do modelo de utilidade e de acordo com uma preferencial realização prática do mesmo, acompanha a descrição, em anexo, um conjunto de desenhos, onde, de maneira exemplificada, embora não limitativa, se representou o seguinte: A figura 1 mostra uma vista, em perspectiva, do dispositivo elétrico de tração para veículos leves; A figura 2 mostra uma vista, em perspectiva explodida, do dispositivo elétrico de tração para veículos leves; A figura 3 mostra uma vista lateral do dispositivo elétrico de tração acoplado a uma bicicleta; A figura 4 mostra uma vista lateral, em corte, do dispositivo elétrico de tração acoplado a uma bicicleta; A figura 5 mostra uma vista lateral do dispositivo elétrico de tração ilustrando particularmente, a alavanca de afastamento da polia tracionadora; A figura 6 mostra uma vista, em perspectiva, do dispositivo elétrico de tração acoplado a uma bicicleta; A figura 7 mostra uma vista em perspectiva, da variante construtiva do dispositivo elétrico de tração onde se prevê dois motores elétricos de tração; A figura 8 mostra uma vista frontal da variante construtiva do dispositivo elétrico de tração onde se prevê dois motores elétricos de tração; A figura 9 mostra uma vista lateral da variante construtiva do dispositivo elétrico de tração onde se prevê dois motores elétricos de tração.

DESCRIÇÃO DETALHADA DO OBJETO

[0017] Com referências aos desenhos ilustrados, o presente modelo de Utilidade “DISPOSITIVO ELÉTRICO DE TRAÇÃO PARA VEÍCULOS LEVES” se refere mais particularmente a um dispositivo 1 elétrico desenvolvido para ser instalado e fixado junto ao garfo G de uma bicicleta a apresenta a finalidade intrínseca de exercer uma força motriz no pneu P dianteiro sem a necessidade de utilização de tração humana, ou seja, a tração muscular do usuário, proporcionando um pedalar com menor esforço caso seja esta a sua vontade.

[0018] Desta forma, o dispositivo 1 elétrico de tração para veículos leves possui um ou dois motores elétricos 2, o qual é responsável pela força motriz do conjunto, juntamente com um conjunto de polias 3 e 3a e discos 4, estes responsáveis pela redução da rotação do motor 2 e consequentemente aumento da força de tração.

[0019] O motor 2 utilizado é de corrente continua de 24 volts, alimentado por um conjunto de dois ou mais acumuladores de energia ou baterias.

[0020] Para o controle da aceleração, o sistema possui uma placa eletrônica de aceleração 6 por sistema PWM acionada por uma manopla 7 de acelerador posicionada no guidão, idêntica à manopla de uma motocicleta.

[0021] O referido dispositivo 1 apresenta uma alavanca 8 concebida com o intuito de afastar a polia 3 tracionadora do pneu P da bicicleta caso o usuário opte por utilizar a bicicleta com a sua tração muscular, ou seja, pedalando.

[0022] O sistema possui uma carenagem metálica 9 e um painel 10 confeccionado preferencialmente em chapa de aço dotada de um botão 11 liga-desliga, com chave de segredo modelo Yale, um voltímetro digital 5 que monitora a tensão (voltagem) dos acumuladores e um conector Mike 12 de duas vias para conexão do carregador de baterias.

[0023] Uma variante construtiva deste dispositivo elétrico de tração para veículos leves apresenta a mesma estrutura formal, além dos mesmos componentes, excetuando-se o fato de apresentar dois motores, ao invés de um, como no modelo principal.

[0024] Enquanto se descreve a realização preferida do presente modelo de utilidade, quaisquer modificações e/ou alterações devem ser compreendidas como dentro e escopo de modelo de utilidade, enquadrando-se perfeitamente nos critérios que o definem, ou seja, a combinação e modificação de elementos já conhecidos em nova forma ou disposição, resultando em melhoria funcional no seu uso ou em sua fabricação.

REIVINDICAÇÕES

Claims (2)

1ã) “DISPOSITIVO ELÉTRICO DE TRAÇÃO PARA VEÍCULOS LEVES ”, caracterizado pelo fato de o dispositivo (1) elétrico ser fixado junto ao garfo (G) de uma bicicleta e possuir um motor elétrico (2), de corrente continua de 24 volts, alimentado por um conjunto de dois ou mais acumuladores de energia ou baterias, trabalhando juntamente com um conjunto de polias (3) e (3a) e discos (4), uma placa eletrônica de aceleração (6) por sistema PWM acionada por uma manopla (7) de acelerador posicionada no guidão, uma alavanca 8 de controle da polia (3) tracionadora do pneu (P) da bicicleta, além de uma carenagem (9) e um painel (10) confeccionados em material metálico como o aço, este último dotado de um botão (11) liga-desliga, com chave de segredo, um voltímetro digital (5) e um conector (12) de duas vias.

2ã) “DISPOSITIVO ELÉTRICO DE TRAÇÃO PARA VEÍCULOS LEVES”, de acordo com o reivindicado em 1, e em uma variante construtiva, caracterizado pelo fato de apresentar um dispositivo (1) elétrico provido de dois motores elétricos (2).