BR202014032129Y1

BR202014032129Y1 - disposição construtiva em roda flexível de carrinho de mão e carrinhos industriais de tração manual

Info

Publication number: BR202014032129Y1
Application number: BR202014032129U
Authority: BR
Inventors: Santos Turozi Alexandre; Oxley Alexandro
Original assignee: Santos Turozi Alexandre
Priority date: 2014-12-19
Filing date: 2014-12-19
Publication date: 2019-12-10
Also published as: CN107107657A; ZA201704058B; EP3235658A4; MX2017008056A; WO2016094995A1; EP3235658A1; ES2796728T3; EP3235658B1; US10556465B2; BR202014032129U2; US20170334246A1; CO2017005838A2; PE20170860A1; CN107107657B

Abstract

resumo disposição construtiva em roda flexível de carrinho de mão e carrinhos industriais de tração manual é constituída por bloco único que compreende três partes: o anel externo(1), a alma central(2) e o anel interno(3), e o anel externo(1) possui na periferia a banda de rodagem(15) e em cada lado tangenciar uma banda lateral(12) de rodagem, e cada banda lateral(12) de rodagem possui uma pluralidade de cavidades radiais(11) espaçadas ao longo da roda, e as cavidades radiais(11) de uma banda lateral(12) estão desalinhadas em relação as cavidades radiais(11a) da banda lateral(12a) oposta, e a alma central(2) é uma parede plana maciça anelar contida em plano central que contém o corpo da roda, e em cada lado da parede plana há uma pluralidade de estruturas flexíveis(14) alinhadas radialmente com as cavidades radiais(11) contidas no anel externo(1), e o anel interno(3) é constituído por parede circular(31), a borda de reforço(32) e redutores de massa(33), e os redutores de massa(33) são nichos com paredes radiais. 1/1

Description

DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM RODA FLEXÍVEL DE CARRINHO DE MÃO E CARRINHOS INDUSTRIAIS DE TRAÇÃO MANUAL

[001] A roda flexível é um composto a base de PVC, injetada em uma única peça, que pode substituir o pneu com câmara pneumática e similares utilizado no carrinho de mão e nos carrinhos industriais. A roda flexível pode ser aplicada em carrinhos de mão na construção civil e carrinhos e empilhadeiras manuais em indústrias. Estruturalmente é bloco único que para fins de descrição é constituída de três partes: o anel externo(1), a alma central(2), o anel interno(3). Sendo que o anel externo(1) possui na periferia a banda de rodagem(15) e em cada lado tangencia uma banda lateral(12) de rodagem; A alma central(2) é uma parede plana maciça anelar; o anel interno(3) é constituído pela parede circular(31) do anel interno(3), a borda de reforço(32) do anel interno(3) e redutores de massa(33).

[002] Há disponível no mercado rodas rígidas para carrinho de mão e carrinhos industriais de tração manual. Trata-se de rodas de ferro ou de madeira ou de plástico, além de outros materiais rígidos. Estas rodas não fazem parte do estado da técnica, por não serem rodas flexíveis.

[003] Há disponível no atual estado da técnica, rodas de veículos automotores que trabalham com pneus flexíveis dito maciço, sem câmera pneumática. Partem do princípio de utilizar mais de um material em sua composição. Exigem várias etapas de injeção de plástico e vulcanização no processo industrial de fabricação. Sendo que é indispensável para seu funcionamento a utilização da camada externa vulcanizada. A empresa Michelin é um dos fabricantes de pneus maciço, dito “Pneu não pneumático com retorço de aumento de percurso”. Os pneus sem câmara da Michelin possuem corpo de plástico que permitem a flexibilização nos pneus e são de material diferente do que entra em contato com o solo; possuem o aro todo vazado em ambos os lados.

[004] Carrinhos de tração manual dispensam a utilização da camada vulcanizada, podendo utilizar polímeros como compostos a base de PVC flexível desenvolvido para este fim.

[005] A utilização de PVC ao invés da borracha vulcanizada, atribui ao produto um caráter sustentável, já que o PVC poderá ser reciclado e utilizado para outras finalidades industriais após seu uso, diferente do processo que utiliza a Borracha vulcanizada ou o Poliuretano expandido. Estes materiais, ao serem reciclados, não possuem a mesma viabilidade econômica que o PVC.

[006] Aproximadamente 90% dos carrinhos de mão no Brasil utilizam pneus com câmeras pneumáticas. A sua utilização no ambiente de uma obra, onde é comum haver pregos e objetos pontiagudos com pedras e madeira que facilmente furam estes pneus. É comum visitar obras nas quais os pedreiros estão com o pneu murcho ou totalmente sem ar devido a intempéries ambientais e os incidentes que ocasionam o esvaziamento completo do pneu.

[007] Existem pneus de borracha maciça, pneus de poliuretano expandido, que atendem a essa necessidade, contudo seu custo equivale a quase 50% do carrinho, e por isso é de difícil implementação pela indústria. Como o carrinho de mão tem uma vida útil de 3 meses aproximadamente, não vale muito a pena para o usuário pagar mais por um pneu, já que outros itens do carrinho estragam antes e é necessário a compra de um modelo novo.

[008] A Roda flexível de carrinho de mão e carrinhos industriais de tração manual, descrita neste relatório, pesa 1,5KG e é injetada em uma peça única de composto de PVC, garantindo custo baixo compatível com o custo para indústria. Se caracteriza por substituir o pneu com câmara, e por possuir diversos alívios de material no corpo da roda e possuir uma alma central que distribui a força e o peso por toda a peça. O material do corpo da roda utilizado para flexão da roda é o mesmo que entra em contato com o solo;

[009] Os alívios de material no corpo da roda são nichos de 5 faces que garante que o material da roda tenha sempre uma “memória”, ou seja, retorne com facilidade a sua posição original. Este princípio garante o bom funcionamento do produto por mais tempo.

[010] A banda de rodagem é formada por uma borda abaulada, com uma boa flexão e ao mesmo tempo não deforma com facilidade. A borda abaulada possui uma pluralidade de cavidades radiais formada por 3 arestas flexíveis de 3mm paralelas entre si unidas nas extremidades por 2 arestas radiais que não deformam.

[011 ] A roda flexível visa substituir o pneu com câmara pneumática; possui características para atender tanto ao usuário quanto à indústria. A roda não fura nunca, e pode ser utilizada por muito mais tempo, além de ser um Termoplástico podendo ser totalmente reciclado, diferente do pneu vulcanizado que é um termofixo e dificilmente poderá ser reciclado pela indústria.

[012] A figura 1 é uma vista em perspectiva da roda flexível e mostra a cavidade radial(11), a banda lateral(12) de rodagem, a parede interna(13) do anel externo(1), estruturas flexíveis(14) contidas ao longo da alma central(2), a banda de rodagem(15) contida ao longo do anel externo(1), a parede circular(31) do anel interno(3), a borda de reforço(32) do anel interno(3) e redutores de massa(33).

[013] A figura 2 é uma vista frontal da roda e mostra a cavidade radial( 11), a banda lateral(12) de rodagem e a banda de rodagem(15) contida ao longo do anel externo(1).

[014] A figura 3 é uma vista lateral da roda e mostra a alma central(2), a banda lateral(12) de rodagem, a parede interna(13) do anel externo(1), a banda de rodagem(15) contida ao longo do anel externo(1), a parede circular(31) do anel interno(3), a borda de reforço(32) do anel interno(3) e redutores de massa(33). Mostra ainda a linha de corte AA, cujo desenho do corte está representado na figura 4.

[015] A figura 4 é uma vista da roda em corte e mostra o anel externo(1), a alma central(2), o anel interno(3), a parede interna(13) do anel externo(1), a estruturas flexíveis(14) contidas ao longo da alma central(2), a parede circular(31) do anel interno(3), a borda de reforço(32) do anel interno(3) e redutores de massa(33).

[016] A figura 5 mostra a face do corte longitudinal da roda e mostra o anel externo(1), a alma central(2), o anel interno(3).

[017] A figura 6 mostra a linha de corte BB, cujo desenho do corte está representado na figura 5.

[018] Afigura 7 é um detalhe da roda e mostra a cavidade radial(14) com as arestas internas(141, 142 e 143) deformadas por absorção e impacto e mostra as arestas externas(144 e 145) que permanecem rígidas inflexíveis suportando impactos maiores que as internas (141,142,143).

[019] Afigura 8 é um detalhe da roda e mostra a estrutura flexível(14) que suporta maiores impactos permanecendo rígida enquanto que a parede interna(13) se deforma primeiro, absorvendo o impacto de menor intensidade.

[020] Afigura 9 é uma vista lateral da roda e mostra em destaque o detalhe “J” e a linha de corte “H”.

[021] A figura 10 mostra, em corte, a secção “H” que corta a estrutura flexível(14). Mostra a banda de rodagem(15), a estrutura flexível(14), a alma central(2) e o anel interno(3). Mostra ainda a seta(16) direcionando a força radial(16) de impacto na banda de rodagem(15).

[022] A roda flexível se caracteriza por ser constituída por bloco único que para fins de descrição é constituída de três partes: o anel externo(1), a alma central(2), o anel interno(3).

[023] O anel externo(1) possui na periferia a banda de rodagem(15) e em cada lado tangencia uma banda lateral(12) de rodagem. Cada banda lateral(12) de rodagem possui uma pluralidade de cavidades radiais(11) espaçadas ao longo da roda. As cavidades radiais(11) de uma banda lateral(12) estão desalinhadas em relação as cavidades radiais(11a) da banda lateral(12a) oposta, conforme mostrado na figura 2. Trata-se de disposição construtiva que proporciona flexibilidade lateral da roda sem perder a resistência mecânica aos esforços laterais na roda.

[024] A alma central(2) é uma parede plana maciça anelar contida em plano central que contém o corpo da roda. Em cada lado da parede plana há uma pluralidade de estruturas flexíveis(14) alinhadas radialmente com as cavidades radiais(11) contidas no anel externo(1). Trata-se de disposição construtiva que proporciona flexibilidade radial da roda sem perder a resistência mecânica aos esforços radiais na roda. Os esforços radiais(16) que a roda sofre na banda de rodagem(15) são transmitidas até o anel interno(3) através da alma central(2), conforme mostrado na figura 10.

[025] O anel interno(3) é constituído pela parede circular(31) do anel interno(3), a borda de reforço(32) do anel interno(3) e redutores de massa(33). A borda de reforço(32) destina-se a fixação do cubo, rolamento e eixo da roda. Os redutores de massa(33) são nichos com paredes radiais; são destinados a redução da quantidade de material na fabricação por injeção de plástico.

REIVINDICAÇÃO

Claims

1. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM RODA FLEXÍVEL DE CARRINHO DE MÃO E CARRINHOS INDUSTRIAIS DE TRAÇÃO MANUAL caracterizado por ser constituída por bloco único que compreende três partes: o anel externo(1), a alma central(2) e o anel interno(3), e o anel externo(1) possuir na periferia a banda de rodagem(15) e em cada lado tangenciar uma banda lateral(12) de rodagem, e cada banda lateral(12) de rodagem possuir uma pluralidade de cavidades radiais(11) espaçadas ao longo da roda, e as cavidades radiais(11) de uma banda lateral(12) estarem desalinhadas em relação as cavidades radiais(11a) da banda lateral(12a) oposta, e a alma central(2) ser uma parede plana maciça anelar contida em plano central que contém o corpo da roda, e em cada lado da parede plana haver uma pluralidade de estruturas flexíveis(14) alinhadas radialmente com as cavidades radiais(11) contidas no anel externo(1), e o anel interno(3) ser constituído por parede circular(31), a borda de reforço(32) e redutores de massa(33), e os redutores de massa(33) serem nichos com paredes radiais.