BR202013023881U2

BR202013023881U2 - disposição construtiva aplicada em porta para veículos

Info

Publication number: BR202013023881U2
Application number: BR202013023881U
Authority: BR
Inventors: Dairto Corradi
Original assignee: Comil Ônibus S A
Priority date: 2013-09-18
Filing date: 2013-09-18
Publication date: 2015-09-15

Abstract

disposição construtiva aplicada em porta para veículos. é descrita uma disposição construtiva aplicada em porta para veículos que compreende uma moldura compósita (10) que inclui uma carga polimérica, com ou sem reforço de fibra de vidro, e uma carga de um material não higroscópico, com excelente isolante elétrico e baixo coeficiente de expansão térmica; conectores em l (30) fixados por adesivagem e/ou por união mecânica nos vértices da moldura (10) e nas áreas de intersecção da moldura (10) com os segmentos intermediários (11); uma chapa rígida de material metálico e ou não metálico (20) fixada sobre a moldura (10) e a superfície dos conectores (30) mediante adesivagem e dobradiças (40) e trincos (50) fixadas à moldura (10) mediante adesivagem ou união mecânica (60)

Description

DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM PORTA PARA

VEÍCULOS O presente modelo de utilidade descreve uma disposição construtiva aplicada em porta para veículos. Mais especificamente compreende uma moldura compósita de material polimérico com ou sem reforço de fibra de vidro dotada de uma placa rígida que garante estruturação e acabamento em portas de veículos.

As estruturas aplicadas a aberturas de veículos convencionalmente compreendem elementos metálicos, com perfis unidos por processos de soldagem e colagem, com posterior tratamento superficial e pintura. A produção destas aberturas aplicadas em veículos requer uma sequência de produção complexa e de longa duração, juntamente com um elevado grau de insalubridade. Ainda, os componentes agregados ao conjunto representam um alto peso no conjunto total do veículo.

Ainda, estas aberturas são aplicadas na parte externa dos veículos, expostas às intempéries, gerando um elevado nível de oxidação em curto espaço de tempo, demandando manutenção.

Tendo em vista o elevado número de aberturas fabricadas para veículos, e considerando as condições de instalação e de manutenção, as convencionais aberturas apresentam uma baixa relação custo/benefício.

Dessa forma, é objeto do presente modelo de utilidade uma disposição construtiva aplicada em porta para veículos que utiliza uma estrututa de material polimérico com ou sem reforço de fibra de vidro dotada de uma placa de material rígido, implicando em um conjunto de baixo peso e que possibilita diversas geometrias e condições de construção simples, não afetando a funcionalidade, aparência ou desempenho do produto, eliminando etapas do processo produtivo, como solda e tratamentos anti-corrosivos, e operações de alto risco e custo. A figura 1 apresenta a vista em perspectiva da porta para veículos. A figura 2 apresenta a vista frontal. A figura 3 apresenta a vista explodida evidenciando a moldura, a placa rígida e os conectores fixados na moldura para garantir estruturação. A figura 4 apresenta detalhe de fixação das dobradiças na moldura e a figura 4A apresenta detalhe da fixação de trincos na moldura. A disposição construtiva aplicada em porta para veículos, objeto do presente modelo de utilidade, compreende uma moldura de material não metálico (10) sobreposta a uma chapa rígida de material metálico e/ou não metálico (20). A moldura (10) compreende uma estrutura compósita que inclui uma carga polimérica, com ou sem reforço de fibra de vidro, e uma carga de um material não higroscópico, com excelente isolante elétrico e baixo coeficiente de expansão térmica. A moldura (10) pode apresentar segmentos intermediários (11) longitudinais e/ou transversais.

Nos vértices da moldura (10) e nas áreas de intersecção da moldura (10) com os segmentos intermediários (11) é disposto um conector em “L” (30) fixado por adesivagem e/ou por união mecânica, dito conector (30) podendo ser metálico e/ou não metálico, provendo resistência estrutural e rigidez mecânica ao conjunto. A chapa rígida (20) é fixada sobre a moldura (10) e a superfície dos conectores (30) mediante adesivagem.

Opcionalmente, a chapa rígida (20) apresenta na superfície interna a aplicação de um revestimento com propriedades termo-acústicas para minimizar a transferência de calor e diminuir o nível de ruídos.

As dobradiças (40) e trincos (50) são fixadas à moldura (10) mediante adesivagem ou união mecânica (60).

Preferencialmente, o adesivo utilizado é selecionado dentre adesivos estruturais, tais como epóxi, acrílico ou poliuretano. REIVINDICAÇÕES:

Claims

1. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM PORTA PARA VEÍCULOS caracterizado por compreender: a) uma moldura compósita (10) que inclui uma carga polimérica, com ou sem reforço de fibra de vidro, e uma carga de um material não higroscópico, com excelente isolante elétrico e baixo coeficiente de expansão térmica; b) conectores em “L” (30) fixados por adesivagem e/ou por união mecânica nos vértices da moldura (10) e nas áreas de intersecção da moldura (10) com os segmentos intermediários (11); c) uma chapa rígida de material metálico e/ou não metálico (20) fixada sobre a moldura (10) e a superfície dos conectores (30) mediante adesivagem; d) dobradiças (40) e trincos (50) fixadas à moldura (10) mediante adesivagem ou união mecânica (60).

2. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM PORTA PARA VEÍCULOS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da moldura (10) opcionalmente apresentar segmentos intermediários (11) longitudinais e/ou transversais.

3. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA APLICADA EM PORTA PARA VEÍCULOS, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do conector (30) ser metálico e/ou não metálico.