BR112021007699A2 - dispositivo e método para monitorar a vida útil de pelo menos um aparelho hidráulico - Google Patents

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Ruben Abraham ELBAZ
Lancelot Guillou
Nicolas Andrea Fabbro
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Safran Aircraft Engines
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Abstract

DISPOSITIVO E MÉTODO PARA MONITORAR A VIDA ÚTIL DE PELO MENOS UM APARELHO HIDRÁULICO. A invenção se refere a um dispositivo e método para monitorar a vida útil de pelo menos um aparelho hidráulico de uma aeronave sujeita a variações de pressão hidráulica em voo. O dispositivo (400) compreende uma interface (401) para receber dados de medição (403, 408) representativos da pressão hidráulica (P) do aparelho (130) em função do tempo de voo (t), (400) compreendendo: um dispositivo de processamento (402) que compreende um meio (404) para detectar, com base nos dados de medição (403, 408), uma carga de pressão (P) de natureza danosa, definida pelo fato de que a pressão (P) compreende um aumento de pressão, maior do que um limite de dano predeterminado maior que zero, seguido por uma redução de pressão maior do que o limite de dano predeterminado, um meio (414) para calcular uma amplitude de variação de pressão (DeltaPN), igual ao máximo do valor absoluto do aumento de pressão da carga de pressão (P) de natureza danosa e do valor absoluto da redução de pressão da carga de pressão (P) de natureza danosa, um meio (415) para projetar a amplitude de variação de pressão (DeltaPN) em uma curva decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano ou uma linha reta decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano, dando um número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN), para determinar o número permissível de cargas de pressão (P) de natureza danosa correspondente à amplitude de variação de pressão (DeltaPN) que foi calculada.

Description

“DISPOSITIVO E MÉTODO PARA MONITORAR A VIDA ÚTIL DE PELO MENOS UM APARELHO HIDRÁULICO” CAMPO DA INVENÇÃO
[001] A invenção se refere a um dispositivo e método para monitorar a vida útil de pelo menos um aparelho hidráulico de uma aeronave sujeita a variações de pressão hidráulica em voo.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[002] Um campo de aplicação da invenção é a manutenção de aeronaves, particularmente aquelas equipadas com turbojatos.
[003] Em particular, o aparelho hidráulico pode ser um trocador de calor, posicionado no fluxo secundário como uma fonte adicional de resfriamento deste aparelho, em um turbojato de aeronave. Um trocador deste tipo é conhecido, por exemplo, a partir do documento EP–A–1 916 399.
DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO
[004] A invenção busca obter um dispositivo e um método para monitorar a vida útil de pelo menos um aparelho, permitindo rastrear a fadiga do aparelho hidráulico, para poder realizar a manutenção preventiva deste aparelho. Na verdade, a manutenção preventiva deste tipo, que consiste em monitorar o estado de saúde do aparelho para substituí-lo ou repará-lo com antecedência suficiente, permite reduzir os desligamentos em voo, a taxa de aeronaves em solo e a taxa de atrasos e cancelamentos de voos, esta redução é crucial para a rentabilidade de um turbojato.
[005] Para este fim, um primeiro objeto da invenção é um dispositivo para monitorar a vida útil de pelo menos um aparelho hidráulico de uma aeronave sujeita a variações de pressão hidráulica em voo, o dispositivo compreendendo uma interface para receber dados de medição representativos da pressão hidráulica do aparelho em função do tempo de voo, caracterizado pelo dispositivo compreender um dispositivo de processamento que compreende um meio para detectar, com base nos dados de medição, uma carga de pressão de natureza danosa, definida pelo fato de que a pressão compreende um aumento de pressão, maior do que um limite de dano predeterminado maior que zero, seguido por uma redução de pressão maior do que o limite de dano predeterminado, um meio para calcular uma amplitude de variação de pressão, igual ao máximo do valor absoluto do aumento de pressão da carga de pressão de natureza danosa e do valor absoluto da redução de pressão da carga de pressão de natureza danosa, um meio para projetar a amplitude de variação de pressão em uma curva decrescente prescrita de modelo de dano ou uma linha reta decrescente prescrita de modelo de dano, dando um número permissível de cargas de pressão de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão, para determinar o número permissível de cargas de pressão de natureza danosa correspondente à amplitude de variação de pressão que foi calculada, um meio de cálculo para calcular uma razão de dano potencial, igual a um número determinado de cargas de referência, dividido pelo número permissível de cargas de pressão de natureza danosa que foi calculado, e um meio para incrementar um contador de razão de potencial cumulativa pela razão de dano potencial que foi calculada.
[006] O desgaste por fadiga dos aparelhos hidráulicos dos motores de aeronaves ao longo das horas de operação do motor está diretamente relacionado não apenas ao número de cargas a que são submetidos, mas também à amplitude das variações de pressão durante cada ciclo. A invenção permite assim quantificar individualmente a gravidade das cargas de natureza danosa para cada voo.
[007] A invenção permite desenvolver preditores de envelhecimento, permitindo a introdução de meios dedicados à manutenção preditiva.
[008] A razão de danos cumulativos, calculada pelo contador, permite estimar a vida útil restante de um aparelho em operação.
[009] A invenção permite, assim, uma verificação estatística da vida útil observada em serviço para os aparelhos hidráulicos da aeronave, uma categorização dos motores de aeronaves equipados com o aparelho hidráulico para saber quais frotas de aeronaves e condições operacionais geram a maior fadiga no aparelho e, consequentemente, geram o envelhecimento mais rápido do aparelho. Os dados oriundos das cargas de pressão detectadas de natureza danosa produzidos pela invenção, aliados às informações relativas às condições em que operam as frotas, permitem fornecer estimativas quanto ao envelhecimento e ao tempo de vida remanescente dos aparelhos hidráulicos, permitindo assim a implementação de manutenção preditiva.
[010] Em caso de problemas de qualidade, reparos não conformes ou retrabalho ou o uso de peças não garantidas ou fornecidas por fontes não oficiais, o conhecimento estatístico da taxa de envelhecimento dos aparelhos contribuídos pelo emprego em serviço da invenção irá, além disso, facilitar o destaque da lacuna no comportamento de fadiga em relação às peças de referência e a detecção de anomalias em relação à vida útil de um aparelho.
[011] A invenção permite a coleta e armazenamento de uma massa muito grande de dados sobre os níveis de pressão realmente observados nos aparelhos hidráulicos, o que permite especificar com precisão a necessidade de resistência dos aparelhos para programas futuros.
[012] De acordo com uma forma de realização da invenção, o dispositivo de monitoramento compreende um estimador para determinar a pressão hidráulica do aparelho com base em valores de outra pressão hidráulica de outro aparelho da aeronave em função do tempo, que estão compreendidos nos dados de medição e que foram medidos por um sensor de medição fornecido neste outro aparelho.
[013] De acordo com uma forma de realização da invenção, o dispositivo de processamento compreende um meio de alarme para transmitir uma mensagem de alarme para o exterior, quando o valor cumulativo das razões de dano potencial do contador é maior ou igual a um limite de alarme predefinido.
[014] Um segundo objeto da invenção é um método para monitorar a vida útil de pelo menos um aparelho hidráulico de uma aeronave sujeita a variações de pressão hidráulica em voo, um método no qual são recebidos, em uma interface de recepção durante uma etapa de recepção, dados de medição representativos da pressão hidráulica do aparelho em função do tempo de voo, caracterizado por durante uma etapa de detecção, uma carga de pressão de natureza danosa, definida pelo fato de que a pressão compreende um aumento de pressão, maior do que um limite de dano predeterminado maior que zero, seguido por uma redução de pressão maior do que o limite de dano predeterminado, ser detectada por um dispositivo de processamento, com base nos dados de medição, durante uma etapa de cálculo, uma amplitude de variação de pressão, igual ao máximo do valor absoluto do aumento de pressão da carga de pressão de natureza danosa e do valor absoluto da redução de pressão da carga de pressão de natureza danosa, ser calculada pelo dispositivo de processamento, durante uma etapa de projeção, o dispositivo de processamento projetar a amplitude de variação de pressão em uma curva decrescente prescrita de modelo de dano ou linha reta decrescente prescrita de modelo de dano, dando um número permissível de cargas de pressão de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão, para determinar o número permissível de cargas de pressão de natureza danosa correspondente à amplitude de variação de pressão que foi calculada, durante outra etapa de cálculo, o dispositivo de processamento calcular uma razão de dano potencial igual a um número determinado de cargas de referência, dividido pelo número permissível de cargas de pressão de natureza danosa que foi calculado, e durante uma etapa de contagem, um contador cumulativo de razão de dano potencial ser incrementado pela razão de dano potencial que foi calculada.
[015] De acordo com uma forma de realização da invenção, no caso de faltar valores de pressão entre os valores de pressão que estão presentes, que são espaçados ao longo do tempo, são inseridos valores de pressão de substituição que variam linearmente entre esses valores de pressão que estão presentes.
[016] De acordo com uma forma de realização da invenção, os dados de medição compreendem valores de outra pressão hidráulica de outro aparelho da aeronave em função do tempo, que foram medidos por um sensor de medição fornecido neste outro aparelho antes da etapa de recepção, e o método compreendendo uma etapa de estimativa, que é subsequente à etapa de recepção e anterior à etapa de detecção e durante a qual um estimador do dispositivo de processamento estima a pressão hidráulica do aparelho com base nos valores da outra pressão hidráulica do outro aparelho da aeronave.
[017] De acordo com uma forma de realização da invenção,
durante uma etapa de alarme subsequente à etapa de contagem, o dispositivo de processamento transmite uma mensagem de alarme para o exterior quando o valor cumulativo das razões de dano potencial do contador é maior ou igual a um limite de alarme predefinido.
[018] De acordo com uma forma de realização da invenção, que pode ser aplicada ao dispositivo de monitoramento e/ou ao método de monitoramento, o aparelho hidráulico compreende um trocador de calor, formando parte de um circuito hidráulico para circular um fluido hidráulico de uma turbomáquina, o circuito hidráulico sendo posicionado no fluxo de gás secundário da turbomáquina posicionada entre uma nacela e um invólucro da turbomáquina para resfriar o fluido hidráulico.
[019] De acordo com uma forma de realização da invenção, que pode ser aplicada ao dispositivo de monitoramento e/ou ao método de monitoramento, o limite de dano predeterminado é maior ou igual a 15% de uma pressão hidráulica máxima e nominal do aparelho hidráulico e é menor ou igual a 35% da pressão hidráulica máxima e nominal.
[020] De acordo com uma forma de realização da invenção, que pode ser aplicada ao dispositivo de monitoramento e/ou ao método de monitoramento, a curva decrescente prescrita de modelo de dano compreende uma curva exponencial decrescente ou linear decrescente, dando o número permissível de cargas de pressão de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão.
[021] De acordo com uma forma de realização da invenção, que pode ser aplicada ao dispositivo de monitoramento e/ou ao método de monitoramento, a curva decrescente prescrita de modelo de dano compreende uma parte de curva decrescente, dependendo do inverso da amplitude de variação de pressão para dar o número permissível de cargas de pressão de natureza danosa.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[022] A invenção será melhor compreendida após a leitura da descrição a seguir, dada apenas a título de exemplo não limitativo com referência aos desenhos anexos, nos quais: - A Figura 1 mostra esquematicamente uma vista em seção longitudinal de um exemplo de um turbojato, no qual está localizado o aparelho que pode ser sujeito ao dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção; - A Figura 2 mostra esquematicamente um exemplo de um circuito de lubrificação hidráulica do turbojato da Figura 1, compreendendo o aparelho que pode ser sujeito ao dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção; - A Figura 3 mostra esquematicamente uma vista em perspectiva de um exemplo do aparelho que pode ser sujeito ao dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção, de acordo com a Figura 1; - A Figura 4 é um diagrama que mostra esquematicamente um exemplo de cargas de pressão de natureza danosa que podem ser detectadas pelo dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção; - A Figura 5 é um diagrama que mostra esquematicamente um exemplo de um modelo de dano, dando um número permissível de ciclos de carga de pressão de natureza danosa na abscissa em função de amplitude de variação de pressão na ordenada, que pode ser usado pelo dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção; - A Figura 6 mostra um exemplo de um fluxograma do método de monitoramento de acordo com a invenção; - A Figura 7 mostra esquematicamente um exemplo do dispositivo de monitoramento de acordo com a invenção; - A Figura 8 mostra esquematicamente outro aparelho no qual são realizadas medições de pressão para o dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção; - A Figura 9 é um diagrama que mostra esquematicamente um exemplo de um ciclo de pressão, no qual os dados estão ausentes, que podem ser detectados pelo dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção; e - A Figura 10 é um diagrama que mostra esquematicamente um exemplo de um ciclo de pressão, que pode ser detectado pelo dispositivo e método de monitoramento de acordo com a invenção e no qual os dados ausentes foram substituídos de acordo com uma forma de realização da invenção.
DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO
[023] Nas Figuras 1, 2 e 3, um aparelho hidráulico de uma aeronave sujeita a variações de pressão hidráulica em voo, e ao qual a invenção pode ser aplicada, pode compreender, por exemplo, um trocador de calor (130), formando parte de um circuito hidráulico (100) para circular um fluido hidráulico que serve para a operação em voo de uma turbomáquina (10) ou conjunto de motor de turbina a gás (10) de uma aeronave, tal como um avião, por exemplo. O circuito hidráulico (100) é, por exemplo, posicionado no duto de desvio (40) do fluxo de gás secundário (52) da turbomáquina (10), posicionada entre uma nacela (42) e uma parte externa (44) ou invólucro (44) do motor central (13) da turbomáquina (10), para resfriar a fluido hidráulico, e é de forma anular, por exemplo.
[024] Este exemplo de um aparelho hidráulico (130) é primeiro descrito abaixo em mais detalhes com referência às Figuras 1, 2 e 3.
[025] Na Figura 1, o conjunto de motor de turbina a gás (10) tem um eixo longitudinal (11). O conjunto de motor de turbina a gás (10) compreende um conjunto de ventoinha (12) e um motor de turbina a gás central
(13). O conjunto de turbina a gás central (13) compreende um compressor de alta pressão (14), a câmara de combustão (16) e uma turbina de alta pressão (18). O conjunto de motor de turbina a gás (10) também pode compreender uma turbina de baixa pressão (20). O conjunto de ventoinha (12) compreende uma matriz de pás de ventoinha (24) se estendendo radialmente para fora de um disco de rotor (26). O conjunto de motor (10) tem um lado de entrada (28) e um lado de escape (30). O conjunto de motor de turbina a gás (10) também compreende uma pluralidade de conjuntos de mancais (não mostrados nas Figuras) usados para fornecer um suporte rotativo e axial ao conjunto de ventoinha (12), para o compressor de alta pressão (14), e para a turbina de baixa pressão (20), por exemplo.
[026] Em operação, o ar flui através do conjunto de ventoinha (12) e uma primeira parte (50) (fluxo primário (50)) do fluxo de ar é canalizada através do compressor de alta pressão (14), no qual o fluxo de ar é comprimido e enviado para a câmara de combustão (16). Os produtos de combustão quente (não mostrados nas Figuras) originários da câmara de combustão (16) são usados para acionar as turbinas (18) e (20) e, assim, produzir o empuxo do conjunto de motor de turbina a gás (10). O conjunto de motor de turbina a gás também compreende um duto de desvio (40) que é usado para passar uma segunda parte (52) (fluxo secundário (52)) do fluxo de ar descarregado do conjunto de ventoinha (12) em torno do motor de turbina a gás central (13).
Mais precisamente, o duto de desvio (40) se estende entre uma parede interna (201) de uma cobertura da ventoinha (42) ou nacela (42) e uma parede externa (203) do separador (44) circundando o motor de turbina a gás central (13).
[027] A Figura 2 é uma ilustração esquemática simplificada de um exemplo de um circuito hidráulico (100) para fornecer fluido de lubrificação hidráulica, tal como óleo, por exemplo, que pode ser usado no conjunto de motor de turbina a gás (10) da Figura 1. Na forma de realização, o sistema
(100) compreende uma fonte de fornecimento de óleo (120), uma ou mais bombas (110) e (112) que circulam o óleo nos mancais (104, 106, 108) do motor de turbina a gás central (13) e em suas engrenagens (60) e retornam o óleo quente através do trocador de calor (130), que resfria o óleo a uma temperatura mais baixa. Possivelmente, o trocador de calor (130) compreende uma válvula de entrada (132) e uma válvula de saída (134) e uma válvula de desvio (136) que podem ser acionadas manualmente ou eletricamente.
[028] No exemplo mostrado na Figura 1, o trocador de calor (130) é um trocador de calor resfriado a ar que está posicionado no duto de desvio (40). O trocador de calor (130) é acoplado à parede interna (201) da cobertura da ventoinha (42) entre o conjunto de ventoinha (12) e um suporte de ventoinha (150). Em outras formas de realização, não mostradas, o trocador de calor (130) pode ser acoplado à parede interna (201), a montante do conjunto de ventoinha (12) e a jusante do lado de entrada (28). Como tal, o trocador de calor (130) pode ser posicionado em qualquer lugar ao longo do comprimento axial do duto de desvio (40), seja no lado interno da cobertura da ventoinha (42), ou na parede externa (203) do separador (44). Na Figura 3, durante a montagem, o trocador de calor (130) é curvado de tal forma que o conjunto de trocador de calor (130) tem um perfil circunferencial e axial substancialmente semelhante ao perfil circunferencial e axial de pelo menos uma parte do duto de desvio (40), por exemplo, em conformidade com o perfil circunferencial e axial da superfície interna (201) da cobertura da ventoinha (42) como mostrado na Figura 1 ou da superfície externa (203) do separador (44) em outras formas de realização, não mostradas.
[029] Como mostrado na Figura 3, o trocador de calor (130) cobre substancialmente a totalidade (aproximadamente 320°) da circunferência. Como uma realização, o trocador de calor pode ser formado por vários segmentos, que são montados ponta a ponta para cobrir o mesmo comprimento circunferencial.
[030] Na Figura 3, o trocador de calor (130) compreende uma parte do coletor (202) que se estende entre uma primeira extremidade (210) e uma segunda extremidade oposta (212). A parte do coletor (202) também compreende uma superfície radialmente interna (220), uma superfície radialmente externa (222), de modo que a parte do coletor (202) tem um perfil de seção transversal axial substancialmente retangular. A parte que forma um coletor (202) também compreende uma pluralidade de aletas de resfriamento (230) se estendendo radialmente em direção ao interior a partir da superfície interna (220) no caso da Figura 1, para ser girada em direção ao fluxo secundário (52). Claro, as aletas (230) podem ser posicionadas sobre a superfície externa (222), por exemplo em formas de realização onde o trocador de calor (130) é montado na superfície externa (203) do separador (44) ou na superfície externa da cobertura da ventoinha (42). Claro, as aletas (230) podem ser posicionadas tanto na superfície externa (222) e quanto na superfície interna (220).
[031] A parte do coletor (202) também compreende pelo menos um canal de passagem do fluido hidráulico que se estende na parte do coletor (202) entre suas extremidades (210) e (212). Este canal de passagem do fluido hidráulico está ligado a pelo menos uma conexão de entrada de fluido hidráulico (240), que está posicionada na extremidade (210) e que está acoplada a jusante da válvula (132) (mostrada na Figura 2), e a pelo menos uma conexão de saída de fluido hidráulico (242), que está posicionada na extremidade (212) e que está acoplada a montante da válvula (134) (mostrada em Figura 2), de modo que as válvulas (132) e (134) possam ser acionadas para circular o fluido de lubrificação do sistema (100) através do canal do trocador de calor (130). O fluido hidráulico que circula no trocador de calor (130) cede uma parte de seu calor para a parte do coletor (202) circundando o canal, esta parte do coletor (202) produzindo por meio das aletas (230) uma parte do calor recebido para o fluxo secundário de ar que passa no duto de desvio (40) ou para o ar que passa fora da cobertura (42).
[032] São descritas primeiro abaixo, com referência às Figuras 4 a 10, formas de realização do dispositivo (400) para monitorar a vida útil do aparelho hidráulico ou equipamento hidráulico de acordo com a invenção e do método para monitorar a vida útil do aparelho hidráulico ou equipamento hidráulico de acordo com a invenção, tendo as etapas mencionadas abaixo.
Claro, o dispositivo (400) para monitorar a vida útil do aparelho hidráulico de acordo com a invenção e o método para monitorar a vida útil do aparelho hidráulico de acordo com a invenção podem ser aplicados a qualquer aparelho hidráulico de uma aeronave sujeita, em voo, a variações de pressão hidráulica, este aparelho possivelmente sendo diferente do trocador de calor (130) descrito acima e sendo designado abaixo, de modo geral, por aparelho hidráulico (130).
[033] Conforme ilustrado nas Figuras 6 e 7, o dispositivo (400) para monitorar a vida útil do aparelho hidráulico de acordo com a invenção e o método para monitorar a vida útil do aparelho hidráulico de acordo com a invenção se destinam a processar os dados de medição (403), que foram adquiridos durante um voo na aeronave e que são representativos da pressão hidráulica (P) (por exemplo, no exemplo descrito acima nas Figuras 1 a 3, a pressão de óleo interna (P) do aparelho hidráulico (130)) do aparelho hidráulico (130) em função do tempo (t) durante este voo, para processar esses dados (403) no solo após o voo. O dispositivo (400) compreende, assim, uma interface de recepção (401) para receber os dados de medição (403) (ou dados de entrada) durante uma primeira etapa de recepção (E1). O dispositivo (400) está configurado para implementar o método para monitorar a vida útil do aparelho hidráulico.
[034] O dispositivo (400) compreende um dispositivo de processamento (402) conectado à interface de recepção (401). O dispositivo (400) e o método para monitorar a vida útil são implementados por meios automáticos. O dispositivo de processamento (402) e os meios descritos podem ser implementados por um processador ou uma calculadora ou um computador ou um servidor, que são equipados com programas de processamento de dados para realizar o processamento descrito abaixo e com memórias permanentes para registrar os dados de medição (403) e o processamento realizado, a interface (401) sendo possivelmente uma porta de acesso a eles.
[035] O dispositivo de processamento (402) compreende um detector (404) para detectar, com base nos dados de medição (403) durante uma segunda etapa de detecção (E2) subsequente à primeira etapa de recepção (E1), uma carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, doravante designada carga de pressão danosa (SOLLEND).
[036] Conforme ilustrado na Figura 4 mostrando na ordenada uma curva de pressão (P) em função do tempo (t) na abcissa, a carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa é detectada pelo fato de que a pressão (P) compreende um aumento de pressão (PAUG), maior que um limite de dano predeterminado (SP), este aumento de pressão (PAUG) sendo seguido por uma redução de pressão (PDIM) maior do que o limite de dano predeterminado (SP). O limite de dano predeterminado (SP) é um limite de fadiga do aparelho hidráulico (130) e foi determinado de antemão. O limite de dano predeterminado (SP) é positivo e não zero. O aumento de pressão (PAUG) e a redução de pressão (PDIM) são tomados, cada um, como seus valores absolutos.
[037] Um ciclo (CYC) de pressão (P) do aparelho hidráulico (130) em voo começa em um certo instante inicial (T1) com um primeiro valor de pressão prescrito (P1) e termina em um certo instante final (T2) por um segundo valor de pressão prescrito (P2). O ciclo (CYC) de pressão (P) pode compreender nenhuma, uma ou mais cargas de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, após ter tomado o primeiro valor de pressão prescrito (P1) iniciando o ciclo e antes de tomar o segundo valor de pressão prescrito (P2) terminando o ciclo subsequentemente ao primeiro valor de pressão prescrito (P1). Por exemplo, na Figura 4, duas cargas de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa são detectadas. Na Figura 4, o máximo da pressão (P) que separa o aumento (PAUG) da redução (PDIM) é representado por uma estrela.
[038] O dispositivo de processamento (402) compreende um meio de cálculo (414) para calcular, durante uma etapa de cálculo (E30) subsequente à etapa de detecção (E2), uma amplitude de variação de pressão (DeltaPN), igual ao máximo do valor absoluto do aumento de pressão (PAUG) da carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa que foi detectada e do valor absoluto da redução de pressão (PDIM) da carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, que segue este aumento de pressão (PAUG).
[039] O dispositivo de processamento (402) compreende um meio de projeção (415) que compreende um modelo de dano na forma de uma função DeltaPN = f(NSOLL) dando um número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN).
[040] Um exemplo de um modelo de dano (MOD) deste tipo é ilustrado na Figura 5, compreendendo um de linha reta decrescente prescrita de modelo de dano (MOD), dando o número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN). Por exemplo, a linha reta prescrita de modelo de dano (MOD) está na forma da seguinte função afim: DeltaPN = A  NSOLL + B,
onde A é um valor prescrito real negativo diferente de zero, e B é um valor prescrito real positivo diferente de zero.
[041] O modelo pode ser diferente do exemplo da Figura 5, por exemplo, na forma de uma curva decrescente prescrita de modelo de dano (MOD) dando o número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN).
[042] Em outro exemplo, a curva decrescente prescrita de modelo de dano (MOD) está na forma da seguinte função: DeltaPN = C  exp(–D x NSOLL + E) + F, onde C é um valor prescrito real positivo diferente de zero, D é um valor prescrito real positivo diferente de zero, e E e F são valores prescritos reais.
[043] Em outro exemplo, a curva decrescente prescrita de modelo de dano (MOD) compreende uma parte de curva decrescente dependendo do inverso da amplitude de variação de pressão (DeltaPN) para dar o número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa. A curva (MOD) pode estar na forma da seguinte função: DeltaPN = G/ NSOLL + H, onde G é um valor prescrito real positivo diferente de zero, e H é um valor prescrito real.
[044] O meio de projeção (415) é fornecido para projetar, durante uma etapa de projeção (E40) subsequente à etapa de cálculo (E30), a amplitude de variação de pressão (DeltaPN) que foi calculada durante a etapa (E30), na curva decrescente prescrita de modelo de dano (MOD) ou linha reta decrescente prescrita de modelo de dano (MOD), para determinar o número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa correspondente a esta amplitude de variação de pressão (DeltaPN) que foi calculada.
[045] Geralmente, independentemente da forma da função, o modelo de dano DeltaPN = f(NSOLL) é caracterizado pelas seguintes pressões específicas: • DeltaPMax: amplitude de variação de pressão (DeltaPN) a partir da qual o aparelho apresenta uma deformação plástica a partir da primeira carga (SOLLEND); em (DeltaPMax), assume-se que a vida útil do aparelho (130) é totalmente consumida; • DeltaPRef: amplitude de variação de pressão de referência (DeltaPN); para (DeltaPRef), assume-se que a vida útil é igual a um número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa, que é prescrito e que é denominado número de referência de cargas (NRef); e • DeltaPMin: amplitude de variação de pressão (DeltaPN) abaixo da qual as amplitudes de variação de pressão (DeltaPN) não são mais levadas em consideração porque são consideradas não danosas para o aparelho (130) considerado. Este é o limite de dano predeterminado (SP) que permite detectar uma carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa. Portanto, temos DeltaPMin = SP.
[046] O dispositivo de processamento (402) compreende um meio de cálculo (416) para calcular, durante outra etapa de cálculo (E50), uma razão de dano potencial (RN) igual ao número predeterminado (NRef) de cargas de referência, dividido pelo número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa, que foi calculado, a saber: RN = NRef/NSOLLN
[047] O método de monitoramento e o dispositivo de acordo com a invenção permitem assim estimar a gravidade das cargas (SOLLEND) encontradas durante o voo.
[048] A carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, a amplitude de variação de pressão (DeltaPN), o número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa e a razão de dano (RN) estão associados ao voo da aeronave durante o qual os dados de medição (403) e/ou (408) foram adquiridos.
[049] O dispositivo de processamento (402) compreende um meio (417) para incrementar, durante uma etapa de contagem (E60), um contador (405) de valor cumulativo (RNCUM) de razões de dano potencial (RN). O contador (405) de valor cumulativo (RNCUM) é incrementado pela razão de dano potencial (RN), que foi calculada durante a etapa (E50) para o voo correspondente aos dados (405) e/ou (408). A razão (RN), portanto, permite rastrear o voo, permitindo quantificar a gravidade das cargas de pressão (SOLLEND) sofridas pelo aparelho durante o voo. O contador (405) permite, portanto, o rastreamento do voo levando em consideração os voos anteriores.
O contador (405) fornece assim um valor cumulativo (RNCUM) de razões de dano potencial (RN) para este voo e os voos anteriores.
[050] O contador cumulativo (405) de razões de dano é, portanto, um contador de cargas de pressão ponderadas (SOLLEND), que calcula e acumula, durante a vida do aparelho (130), um número de cargas equivalente às condições de referência de pressão para cada carga de pressão (SOLLEND) detectada durante os voos. Cada carga (SOLLEND) é ponderada em relação à sua amplitude de variação de pressão (DeltaPN), de modo a normalizar a carga (SOLLEND) para as condições de referência.
[051] Estas condições de referência correspondem à amplitude de variação de pressão de referência (DeltaPRef) associada ao número (NRef) de cargas de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa que o aparelho pode tolerar nesta amplitude antes da falha (que pode ser manifestada pelo aparecimento de fissuras, rupturas...). As condições de referência selecionadas (DeltaPRef) correspondem a uma pressão para a qual o número de cargas permissíveis (NRef) = (NSOLLN) que o aparelho pode tolerar antes da falha é conhecido; a (NRef) terá, por exemplo, sido demonstrada durante os testes de certificação ou qualificação do aparelho (130). No entanto, é possível definir outra referência (pressão, número de cargas) desde que seja a mesma para todas as cargas registadas (SOLLEND). A ponderação de cada carga (SOLLEND) em relação a estas condições de pressão de referência permite assim estabelecer o contador cumulativo (405) que é possível comparar com o número de referência (NRef) de cargas. O valor cumulativo (RNCUM) de razões de dano potencial (RN) calculado pelo contador (405) representa um potencial de dano normalizado para as condições de amplitude de variação de pressão de referência (DeltaPRef).
[052] Assim, no caso em que DeltaPMin < DeltaPN < DeltaPRef, o contador (405) é incrementado por uma razão de dano potencial (RN) menor que 1 pelo meio de incremento (417) durante a etapa (E60), no caso em que DeltaPN = DeltaPRef, o contador é incrementado por uma razão de dano potencial (RN) igual a 1 pelo meio de incremento (417) durante a etapa (E60), e no caso em que DeltaPRef < DeltaPN < DeltaPMax, o contador é incrementado por uma razão de dano potencial (RN) maior do que 1 pelo meio de incremento (417) durante a etapa (E60).
[053] De acordo com uma forma de realização, no caso em que DeltaPN  DeltaPMin, o contador (405) não é incrementado pelo meio de incremento (417) durante a etapa (E60).
[054] De acordo com uma forma de realização, no caso em que DeltaPN  DeltaPMax, o número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa é igual a 0, como mostrado pela linha reta (MOD0) ilustrada na Figura 5. Neste caso, o contador (405) é incrementado por uma razão de dano potencial “infinita” (RN) (porque NSOLLN = 0) ou igual a um valor prescrito (REND) de dano atingido, arbitrariamente selecionado para ser muito grande, pelos meios de incremento (417) durante a etapa (E60); a vida útil do aparelho (130) é considerada totalmente consumida. Este valor prescrito (REND) de dano atingido é, por exemplo, selecionado para ser um valor finito, maior ou igual a um limite de alarme predefinido (SAL).
[055] De acordo com uma forma de realização da invenção, o dispositivo de processamento (402) compreende um meio de alarme (418) para transmitir para o exterior, durante uma etapa de alarme (E8) subsequente à etapa (E60), uma mensagem de alarme (AL), quando o valor cumulativo (RNCUM) de razões de dano potencial (RN) é maior ou igual ao limite de alarme predefinido (SAL), conforme mostrado na Figura 7. Assim, por exemplo, no caso em que DeltaPN  DeltaPMax irá disparar através do meio de alarme (418) a transmissão da mensagem de alarme (AL).
[056] Assim, este contador (405) relata diferentes aumentos/quedas transitórias da pressão (P) no aparelho (130) durante a sua vida, normalizados para condições equivalentes às condições de referência. É um contador preciso que permite indicar o estado de dano mecânico do aparelho (130), pois permite comparar o número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa com o número teoricamente permissível de ciclos (NRef), associado à amplitude de variação de pressão de referência (DeltaPRef).
[057] O valor cumulativo (RNCUM) de razões de dano potencial (RN) calculado por este contador (405) não é necessariamente um número inteiro; o valor cumulativo (RNCUM) deve ser interpretado como o número de cargas de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa às quais o aparelho (130) teria sido submetido ao realizar apenas cargas (SOLLEND) na amplitude de variação de pressão de referência (DeltaPRef).
[058] De acordo com uma forma de realização da invenção, o limite de dano predeterminado (SP) é maior ou igual a 15% de uma pressão hidráulica máxima e nominal (PMAX) do aparelho hidráulico e é menor ou igual a 35% da pressão hidráulica máxima e nominal (PMAX). O limite de dano predeterminado (SP) pode, em particular, ser maior ou igual a 20% de (PMAX) e menor ou igual a 30% de (PMAX). Por exemplo, o limite de dano predeterminado (SP) pode ser substancialmente igual a 25% de (PMAX).
[059] O limite de dano predeterminado (SP), o modelo (MOD), (DeltaPRef), (NRef), (DeltaPMin), (DeltaPMax), (SAL), o primeiro valor de pressão prescrito (P1) e o segundo valor de pressão prescrito (P2) fazem parte dos parâmetros de configuração do método e do dispositivo (400), e são pré- gravados em uma memória do dispositivo de processamento (402). A amplitude (DeltaPN) e/ou o número (NSOLLN) e/ou a razão (RN) e/ou o valor cumulativo (RNCUM), que foram calculados, são registrados em uma memória do processamento dispositivo (402), que é atualizado a cada execução. O dispositivo de processamento (402) pode compreender uma interface de saída (406) (que pode ser uma tela de exibição ou outra) para fornecer como dados de saída para o exterior, durante uma etapa de saída (E7) subsequente à etapa (E8) ou (E60), a amplitude (DeltaPN) e/ou o número (NSOLLN) e/ou a razão (RN) e/ou o valor cumulativo (RNCUM), que foram calculados, e/ou a mensagem de alarme (AL) e possivelmente outros indicadores, tais como o limite de dano predeterminado (SP), o modelo (MOD), (DeltaPRef), (NRef), (DeltaPMin), (DeltaPMax), (SAL), o primeiro valor de pressão prescrito (P1) e o segundo valor de pressão prescrito (P2).
[060] De acordo com uma forma de realização da invenção, esses parâmetros de configuração são predefinidos dependendo dos materiais do aparelho hidráulico (130) e de sua estrutura. Esses parâmetros de configuração podem ser fixados para o mesmo tipo de aparelho hidráulico (130) e/ou para o mesmo tipo de aeronave. De acordo com uma forma de realização da invenção, o limite de dano predeterminado (SP) pode ser variável durante a vida do aparelho (130).
[061] De acordo com uma forma de realização da invenção, o primeiro valor de pressão prescrito (P1) e o segundo valor de pressão prescrito (P2) são substancialmente zero. O primeiro valor de pressão prescrito (P1) pode corresponder a um valor de pressão do aparelho hidráulico (130) com o turbojato parado no início do voo ou com o turbojato inativo logo após o início do voo, caso em que o primeiro valor de pressão prescrito (P1) não é zero. O segundo valor de pressão prescrito (P2) pode corresponder a um valor de pressão do aparelho hidráulico (130) com o turbojato parado no final do voo ou com o turbojato inativo pouco antes do final do voo, caso em que o segundo valor de pressão prescrito (P2) não é zero.
[062] De acordo com uma forma de realização da invenção, mostrada nas Figuras 7 e 8, o aparelho hidráulico (130) pode não ser equipado com um sensor de pressão para medir sua pressão hidráulica (P). Neste caso, o dispositivo de processamento (402) compreende um estimador (407) para determinar, durante uma etapa de estimativa (E4) subsequente à etapa de recepção (E1) e anterior à etapa de detecção (E2), a pressão hidráulica (P) do aparelho (130) com base nos valores (408) de outra pressão hidráulica de outro aparelho (131) ou outro equipamento da aeronave em função do tempo (t), que estão compreendidos nos dados de medição (403) e que foram medidos por um sensor de medição (133) fornecido neste outro aparelho. Este outro aparelho (131) pode, por exemplo, ser uma parte do mesmo circuito hidráulico (100) que o aparelho hidráulico (100) da Figura 2, o sensor (133) permitindo, por exemplo, medir a pressão de óleo interna do motor central (13) da turbomáquina (10) e sendo fornecida neste motor (13). O estimador (407) pode compreender um modelo hidráulico pré-registrado ou uma função pré- registrada que permite calcular ou prever a pressão hidráulica (P) do aparelho (130) com base nos valores (408) da outra pressão hidráulica do outro aparelho
(131). Isso tem a vantagem de não ter impacto sobre o projeto, a massa, o desempenho ou o custo do aparelho hidráulico.
[063] Em outra forma de realização da invenção, não mostrada, o aparelho hidráulico (130) é equipado com um sensor de medição que permite medir diretamente a pressão hidráulica (P) do aparelho hidráulico (130).
[064] Os valores de pressão (P3) podem estar ausentes entre os valores de pressão que estão presentes, que são espaçados ao longo do tempo. Por exemplo, como mostrado na Figura 9 durante um ciclo de pressão (CYC), os valores de pressão (P3) podem estar ausentes entre o instante inicial (T1) correspondente ao primeiro valor de pressão prescrito (P1) e uma pressão presente (P) subsequente a (P1) (ou em outro caso, não mostrado, entre uma pressão presente (P) antes do segundo valor de pressão prescrito (P2) e o instante final (T2) correspondente ao segundo valor de pressão prescrito (P2)).
[065] De acordo com uma forma de realização da invenção, durante uma etapa (E5) de verificação de dados por meio do detector (404) do dispositivo de processamento (402), valores de substituição que variam linearmente (P4) são inseridos, por exemplo na forma de uma única linha reta, entre esses valores de pressão (P) que estão presentes, (P1) ou (P2), por exemplo, entre o instante inicial (T1) correspondente ao primeiro valor de pressão prescrito (P1) e a pressão presente (P), como ilustrado na Figura 10 (ou no outro caso acima mencionado, o dispositivo de processamento (402) insere valores de pressão de substituição (P4), variando linearmente, por exemplo na forma de uma única linha reta, entre a pressão presente (P) e o instante final correspondente ao segundo valor de pressão prescrito).
[066] De acordo com uma forma de realização da invenção, o método compreende, entre a etapa de recepção (E1) e a etapa (E2) ou (E4), a etapa de verificação (E5) de dados (403) ou (408), por exemplo, para detectar dados inválidos, detectar dados que faltam e aplicar métodos para substituir dados que faltam, como descrito acima com referência às Figuras 9 e 10. Os dados (403), (408) também podem compreender medições de pressão (P) e medições de tempo (t), o número de série do motor, o número de voos contados por outro contador do turbojato, um número de série do aparelho hidráulico rastreado, um histórico das medições de pressão (P).
[067] De acordo com uma forma de realização da invenção, o método compreende uma etapa de cálculo de um indicador de confiança da amplitude (DeltaPN) e/ou do número (NSOLLN) e/ou da razão (RN) e/ou do valor cumulativo (RNCUM) que foram calculados. Este indicador de confiança pode ser calculado como sendo um valor numérico ponderado pela qualidade dos dados (403) e/ou (408), estimados durante a etapa (E2) e pelo número de dados que faltam.
[068] Claro, as formas de realização, características, possibilidades e exemplos acima podem ser combinados ou selecionados independentemente uns dos outros.

Claims (15)

REIVINDICAÇÕES
1. DISPOSITIVO (400) para monitorar a vida útil de pelo menos um aparelho hidráulico (130) de uma aeronave sujeita a variações de pressão hidráulica (P) em voo, o dispositivo (400) compreendendo uma interface (401) para receber dados de medição (403, 408) representativos da pressão hidráulica (P) do aparelho (130) em função do tempo de voo (t), caracterizado pelo dispositivo (400) compreender: um dispositivo de processamento (402) que compreende um meio (404) para detectar, com base nos dados de medição (403, 408), uma carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, definida pelo fato de que a pressão (P) compreende um aumento de pressão (PAUG), maior do que um limite de dano predeterminado (SP) maior que zero, seguido por uma redução de pressão (PDIM) maior do que o limite de dano predeterminado (SP), um meio (414) para calcular uma amplitude de variação de pressão (DeltaPN), igual ao máximo do valor absoluto do aumento de pressão (PAUG) da carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa e do valor absoluto da redução de pressão (PDIM) da carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, um meio (415) para projetar a amplitude de variação de pressão (DeltaPN) em uma curva decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano ou uma linha reta decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano, dando um número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN), para determinar o número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa correspondente à amplitude de variação de pressão (DeltaPN) que foi calculada, um meio de cálculo (416) para calcular uma razão de dano potencial (RN), igual a um número determinado (NRef) de cargas de referência,
dividido pelo número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa que foi calculado, um meio (417) para incrementar um contador (405) de razão de potencial (RN) cumulativa (RNCUM) pela razão de dano potencial (RN) que foi calculada.
2. DISPOSITIVO (400), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender um estimador (407) para determinar a pressão hidráulica (P) do aparelho (130) com base em valores de outra pressão hidráulica de outro aparelho (131) da aeronave em função de tempo (t), que estão compreendidos nos dados de medição (403, 408) e que foram medidos por um sensor de medição (133) fornecido neste outro aparelho (131).
3. DISPOSITIVO (400), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelo aparelho hidráulico (130) compreender um trocador de calor (130), formando parte de um circuito hidráulico (100) para circular um fluido hidráulico de uma turbomáquina (10), o circuito hidráulico (100) sendo posicionado no fluxo de gás secundário (52) da turbomáquina (10) posicionada entre uma nacela (42) e um invólucro (44) da turbomáquina (10) para resfriar o fluido hidráulico.
4. DISPOSITIVO (400), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo limite de dano predeterminado (SP) ser maior ou igual a 15% de uma pressão hidráulica máxima e nominal (PMAX) do aparelho hidráulico (130) e ser menor ou igual a 35% da pressão hidráulica máxima e nominal (PMAX).
5. DISPOSITIVO (400), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pela curva decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano compreender uma curva exponencial decrescente ou linear decrescente que dá o número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN).
6. DISPOSITIVO (400), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pela curva decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano compreender uma parte de curva decrescente dependendo do inverso da amplitude de variação de pressão (DeltaPN) para dar o número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa.
7. DISPOSITIVO (400), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo dispositivo de processamento (402) compreender um meio de alarme (418) para transmitir uma mensagem de alarme (AL) para o exterior, quando o valor cumulativo (RNCUM) de razões de dano potencial (RN) do contador (405) é maior ou igual a um limite de alarme predefinido (SAL).
8. MÉTODO PARA MONITORAR A VIDA ÚTIL DE PELO MENOS UM APARELHO HIDRÁULICO (130) de uma aeronave sujeita a variações de pressão hidráulica (P) em voo, um método no qual são recebidos, em uma interface de recepção (401) durante uma etapa de recepção (E1), dados de medição (403, 408) representativos da pressão hidráulica (P) do aparelho (130) em função do tempo de voo (t), caracterizado por durante uma etapa de detecção (E2), uma carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, definida pelo fato de que a pressão (P) compreende um aumento de pressão (PAUG), maior do que um limite de dano predeterminado (SP) maior que zero, seguido por uma redução de pressão (PDIM) maior que o limite de dano predeterminado (SP), ser detectada por um dispositivo de processamento (402), com base nos dados de medição (403, 408), durante uma etapa de cálculo (E30), uma amplitude de variação de pressão (DeltaPN), igual ao máximo do valor absoluto do aumento de pressão (PAUG) da carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa e do valor absoluto da redução de pressão (PDIM) da carga de pressão (P) (SOLLEND) de natureza danosa, ser calculada pelo dispositivo de processamento (402), durante uma etapa de projeção (E40), o dispositivo de processamento (402) projetar a amplitude de variação de pressão (DeltaPN) em uma curva decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano ou linha reta decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano, dando um número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN), para determinar o número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa correspondente à amplitude de variação de pressão (DeltaPN) que foi calculada, durante outra etapa de cálculo (E50), o dispositivo de processamento (402) calcular uma razão de dano potencial (RN) igual a um número determinado (NRef) de cargas de referência, dividido pelo número permissível (NSOLLN) de cargas de pressão (P) de natureza danosa que foi calculado, durante uma etapa de contagem (E60), um contador (405) cumulativo (RNCUM) de razão de dano potencial (RN) ser incrementado pela razão de dano potencial (RN) que foi calculada.
9. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por, no caso de faltar valores de pressão (P3) entre os valores de pressão (P1, P2, P) que estão presentes, que estão espaçados ao longo do tempo, serem inseridos valores de pressão de substituição (P4) que variam linearmente entre esses valores de pressão (P1, P2, P) que estão presentes.
10. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 9, caracterizado pelos dados de medição (403, 408) compreenderem valores de outra pressão hidráulica de outro aparelho (131) da aeronave em função do tempo (t), que foram medidos por um sensor de medição (133) fornecido neste outro aparelho (131) antes da etapa de recepção (E1), o método compreendendo uma etapa de estimativa (E4), que é subsequente à etapa de recepção (E1) e anterior à etapa de detecção (E2) e durante a qual um estimador (407) do dispositivo de processamento (402) estima a pressão hidráulica (P) do aparelho (130) com base nos valores da outra pressão hidráulica do outro aparelho (131) da aeronave.
11. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado pelo aparelho hidráulico (130) compreender um trocador de calor (130), formando parte de um circuito hidráulico (100) para circular um fluido hidráulico de uma turbomáquina (10), o circuito hidráulico (100) sendo posicionado no fluxo de gás secundário (52) da turbomáquina (10) posicionada entre uma nacela (42) e um invólucro (44) da turbomáquina (10) para resfriar o fluido hidráulico.
12. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 11, caracterizado pelo limite de dano predeterminado (SP) ser maior ou igual a 15% de uma pressão hidráulica máxima e nominal (PMAX) do aparelho hidráulico (130) e ser menor ou igual a 35% da pressão hidráulica máxima e nominal (PMAX).
13. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 12, caracterizado pela curva decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano compreender uma curva exponencial decrescente ou linear decrescente, dando o número permissível (NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa em função da amplitude de variação de pressão (DeltaPN).
14. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 12, caracterizado pela curva decrescente prescrita (MOD) de modelo de dano compreender uma parte de curva decrescente, dependendo do inverso da amplitude de variação de pressão (DeltaPN) para dar o número permissível
(NSOLL) de cargas de pressão (P) de natureza danosa.
15. MÉTODO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 14, caracterizado por, durante uma etapa de alarme (E8) subsequente à etapa de contagem (E60), o dispositivo de processamento (402) transmitir uma mensagem de alarme (AL) para o exterior quando o valor cumulativo (RNCUM) de razões de dano potencial (RN) do contador (405) é maior ou igual a um limite de alarme predefinido (SAL).
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