BR112019018910B1 - STORAGE STRUCTURE FOR MOUNTING TYPE VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Trata-se de uma porção de armazenamento (40) com capacidade para armazenar um artigo (100) que é fornecida em uma superfície inferior de um assento (9) no qual um ocupante deve se sentar, e é disposta de modo que uma porção de superfície inferior (43) da porção de armazenamento (40) parcialmente se sobreponha a uma porção de superfície superior (34a) de um mecanismo de dobradiça (50) que sustenta o assento (9) em um lado do corpo de veículo (13) de modo que o assento (9) possa ser aberto e fechado, e a porção de armazenamento (40), em um estado onde o assento (9) está fechado, retém o artigo (100) nas proximidades de uma região que é uma porção de superfície dianteira (42) da porção de armazenamento (40), e onde o assento (9) é fixado ao mecanismo de dobradiça (50).It is a storage portion (40) capable of storing an article (100) which is provided on a lower surface of a seat (9) on which an occupant is to sit, and is arranged so that a portion of lower surface (43) of the storage portion (40) partially overlaps an upper surface portion (34a) of a hinge mechanism (50) supporting the seat (9) on one side of the vehicle body (13) of so that the seat (9) can be opened and closed, and the storage portion (40), in a state where the seat (9) is closed, retains the article (100) in the vicinity of a region that is a portion of front surface (42) of the storage portion (40), and where the seat (9) is attached to the hinge mechanism (50).
Description
[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de armazenamento de um veículo do tipo para montar.[0001] The present invention relates to a storage structure for a ride-on type vehicle.
[0002] O documento PTL1 descreve uma estrutura na qual uma porção de retenção para reter artigos tais como uma bolsa de armazenamento de ferramentas e uma caixa de armazenamento de ferramentas é fornecida na superfície inferior de uma placa de base de assento.[0002] Document PTL1 describes a structure in which a retaining portion for retaining articles such as a tool storage bag and a tool storage box is provided on the bottom surface of a seat base plate.
[0003] PTL1: Documento de Patente Aberto à Inspeção Pública no JP 2005-96619[0003] PTL1: Patent Document Open to Public Inspection in JP 2005-96619
[0004] No documento PTL1 mencionado anteriormente, uma vez que um artigo é mantido na porção superior de uma caixa de armazenamento que pode ser aberta/fechada por um assento, a altura (profundidade) da caixa de armazenamento é limitada dependendo do tamanho do artigo. Adicionalmente, uma vez que é necessário fornecer separadamente um braço de retenção em formato de L para reter o artigo na placa de base de assento, a estrutura se torna complicada e o custo de componentes se torna alto. Adicionalmente, uma vez que um membro de restrição para restringir posições nas extremidades esquerda e direita do artigo é fornecido na porção de retenção para reter o artigo, o espaço da porção de retenção é estreitado, e leva tempo e esforço para processar a placa de base de assento.[0004] In the aforementioned PTL1 document, since an article is kept in the upper portion of a storage box that can be opened/closed by a seat, the height (depth) of the storage box is limited depending on the size of the article . Additionally, since it is necessary to separately provide an L-shaped retaining arm to retain the article on the seat base plate, the structure becomes complicated and the component cost becomes high. Additionally, since a restraining member for restricting positions at the left and right ends of the article is provided in the retaining portion for retaining the article, the space of the retaining portion is narrowed, and it takes time and effort to process the base plate. seat.
[0005] A presente invenção foi feita em consideração aos problemas acima, e tem como objetivo concretizar uma estrutura de armazenamento de um veículo do tipo para montar na qual artigos podem ser dispostos eficientemente em um espaço de uma placa de base de assento, e para a qual os artigos podem ser facilmente carregados e descarregados.[0005] The present invention was made in consideration of the above problems, and aims to realize a storage structure of a ride-on type vehicle in which articles can be efficiently arranged in a space of a seat base plate, and to which items can be easily loaded and unloaded.
[0006] De modo a solucionar os problemas acima e alcançar o objetivo, em um primeiro aspecto da presente invenção, uma porção de armazenamento 40 com capacidade para armazenar um artigo 100 é fornecida na superfície inferior de um assento 9 no qual um ocupante deve se sentar, em que a porção de armazenamento 40 inclui uma porção de superfície dianteira 42, a porção de superfície dianteira 42 da porção de armazenamento 40 está conectada a uma porção de superfície superior 34a de um mecanismo de dobradiça 50 que suporta o assento 9 no lado do corpo do veículo 13 para ser aberto e fechável, em um estado em que o assento 9 está fechado, a porção de armazenamento 40 é disposta de modo que a seção de armazenamento 40 se sobreponha ao mecanismo de dobradiça 50 na direção vertical do corpo do veículo e uma porção de superfície inferior 43 da seção de armazenamento 40 se sobreponha parcialmente à porção de superfície superior 34a em uma direção longitudinal do corpo do veículo e a porção de armazenamento 40, em um estado em que o assento 9 está fechado, retém o artigo 100 próximo a uma região que é uma porção de superfície dianteira 42 da porção de armazenamento 40, e em que o assento 9 é fixado ao mecanismo de dobradiça 50, a porção de armazenamento 40, em um estado em que o assento 9 está aberto, forma uma saída que permite que o artigo 100 seja extraído do lado superior, onde a porção de superfície dianteira 42 serve como uma superfície inferior, e com a porção de armazenamento 40 , as porções de retenção 45 são fornecidas para segurar o artigo (100) na porção de superfície dianteira 42 da porção de armazenamento (40) em um estado em que o assento (9) está fechado, a porção de retenção 45 é ortogonal à porção de superfície dianteira 42 da porção de armazenamento 40 e se estende horizontalmente em uma direção traseira do corpo do veículo.[0006] In order to solve the above problems and achieve the objective, in a first aspect of the present invention, a storage portion 40 capable of storing an article 100 is provided on the lower surface of a seat 9 on which an occupant is to sit. seat, wherein the storage portion 40 includes a front surface portion 42, the front surface portion 42 of the storage portion 40 is connected to an upper surface portion 34a of a hinge mechanism 50 that supports the seat 9 on the side of the vehicle body 13 to be opened and closed, in a state in which the seat 9 is closed, the storage portion 40 is arranged so that the storage section 40 overlaps the hinge mechanism 50 in the vertical direction of the vehicle body. vehicle and a lower surface portion 43 of the storage section 40 partially overlaps the upper surface portion 34a in a longitudinal direction of the vehicle body and the storage portion 40, in a state in which the seat 9 is closed, retains the article 100 near a region which is a front surface portion 42 of the storage portion 40, and in which the seat 9 is attached to the hinge mechanism 50, the storage portion 40, in a state in which the seat 9 is open , forms an outlet that allows the article 100 to be extracted from the upper side, where the front surface portion 42 serves as a lower surface, and with the storage portion 40 , retention portions 45 are provided to hold the article (100 ) on the front surface portion 42 of the storage portion (40) in a state in which the seat (9) is closed, the retention portion 45 is orthogonal to the front surface portion 42 of the storage portion 40 and extends horizontally in a rearward direction of the vehicle body.
[0007] Em um segundo aspecto da presente invenção, em relação ao segundo aspecto mencionado anteriormente, o artigo 100 é mantido na porção de armazenamento 40 por um membro de restrição 46 de modo que o artigo 100 não caia da saída e a porção de armazenamento 40 é fornecida com uma pluralidade de porções de engate 41a, 43a para engatar com o membro de restrição 46, e em um estado em que o assento 9 está fechado, uma extremidade e a outra extremidade do elemento de retenção 46 estão verticalmente engatadas na porção de superfície dianteira 42 da porção de armazenamento 40.[0007] In a second aspect of the present invention, in relation to the second aspect mentioned above, the article 100 is held in the storage portion 40 by a restraining member 46 so that the article 100 does not fall out of the outlet and the storage portion 40 is provided with a plurality of engaging portions 41a, 43a for engaging with the restraining member 46, and in a state in which the seat 9 is closed, one end and the other end of the retaining member 46 are vertically engaged with the portion front surface 42 of the storage portion 40.
[0008] Além disso, em um terceiro aspecto da presente invenção, em relação ao primeiro ou segundo aspecto mencionado anteriormente, a porção de armazenamento 40 é fornecida quase no centro na direção longitudinal e direção vertical do corpo de veículo em uma vista lateral do corpo de veículo.[0008] Furthermore, in a third aspect of the present invention, in relation to the first or second aspect mentioned above, the storage portion 40 is provided almost in the center in the longitudinal direction and vertical direction of the vehicle body in a side view of the body of vehicle.
[0009] De acordo com a presente invenção, é possível dispor eficientemente um artigo em um espaço de uma placa de base de assento, e também é possível carregar e descarregar o artigo facilmente.[0009] According to the present invention, it is possible to efficiently arrange an article in a space of a seat base plate, and it is also possible to load and unload the article easily.
[0010] Mais especificamente, de acordo com uma primeira modalidade de acordo com a presente invenção, é possível ampliar o espaço de armazenamento do bagageiro ao utilizar com eficácia o espaço na superfície inferior do assento.[0010] More specifically, according to a first embodiment according to the present invention, it is possible to enlarge the luggage compartment storage space by effectively utilizing the space on the lower surface of the seat.
[0011] Adicionalmente, uma vez que a porção de armazenamento é fornecida próxima ao mecanismo de dobradiça que sustenta o assento para que possa ser aberto/possa ser fechado, o peso no assento próximo ao mecanismo de dobradiça é aumentado, e a operação no instante de abertura/fechamento do assento é estabilizada.[0011] Additionally, since the storage portion is provided close to the hinge mechanism supporting the seat so that it can be opened/closed, the weight on the seat close to the hinge mechanism is increased, and the operation at the instant opening/closing of the seat is stabilized.
[0012] Além disso, uma saída é fornecida de modo que esteja voltada para um lado superior quando o assento estiver aberto, o artigo é facilmente carregado e descarregado sem que o artigo caia. Além disso, ao suprimir o movimento do artigo quando o mesmo tiver sido armazenado na porção de armazenamento, é possível reduzir a vibração do artigo quando o veículo estiver em percurso.[0012] Furthermore, an exit is provided such that it faces upward when the seat is open, the article is easily loaded and unloaded without the article falling out. Furthermore, by suppressing the movement of the article when it has been stored in the storage portion, it is possible to reduce the vibration of the article when the vehicle is traveling.
[0013] Além disso, de acordo com uma segunda modalidade de acordo com a presente invenção, ao suprimir o movimento do artigo quando o mesmo tiver sido armazenado na porção de armazenamento, é possível reduzir a vibração do artigo quando o veículo estiver em percurso.[0013] Furthermore, according to a second embodiment according to the present invention, by suppressing the movement of the article when it has been stored in the storage portion, it is possible to reduce the vibration of the article when the vehicle is traveling.
[0014] Adicionalmente, de acordo com uma terceira modalidade de acordo com a presente invenção, uma vez que o peso do artigo é aplicado ao centro aproximado do corpo de veículo, o artigo pode ser armazenado sem deterioração do equilíbrio de peso do corpo de veículo.[0014] Additionally, according to a third embodiment according to the present invention, since the weight of the article is applied to the approximate center of the vehicle body, the article can be stored without deteriorating the weight balance of the vehicle body .
[0015] Outros recursos e vantagens da presente invenção serão evidentes a partir da descrição a seguir tomada em conjunto com os desenhos anexos. Note que os mesmos números de referência denotam componentes iguais ou similares ao longo dos desenhos anexos.[0015] Other features and advantages of the present invention will be evident from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings. Note that the same reference numbers denote the same or similar components throughout the accompanying drawings.
[0016] Os desenhos anexos são incluídos no relatório descritivo, configuram uma porção do mesmo, ilustram modalidades da presente invenção, e juntos com descrições das modalidades, são usados em uma explicação dos princípios da presente invenção.[0016] The attached drawings are included in the specification, configure a portion thereof, illustrate embodiments of the present invention, and together with descriptions of the embodiments, are used in an explanation of the principles of the present invention.
[0017] A Figura 1 é uma vista lateral que mostra a aparência exterior geral de uma motocicleta de acordo com a modalidade;[0017] Figure 1 is a side view showing the general exterior appearance of a motorcycle according to the embodiment;
[0018] A Figura 2 é uma vista que mostra a aparência exterior da motocicleta de acordo com a modalidade vista a partir do lado traseiro esquerdo em um estado no qual o assento é localizado em uma primeira posição aberta;[0018] Figure 2 is a view showing the exterior appearance of the motorcycle according to the embodiment viewed from the left rear side in a state in which the seat is located in a first open position;
[0019] A Figura 3 é uma vista que mostra a aparência exterior da motocicleta de acordo com a modalidade vista a partir do lado traseiro esquerdo em um estado no qual o assento é localizado em uma segunda posição aberta;[0019] Figure 3 is a view showing the exterior appearance of the motorcycle according to the embodiment viewed from the left rear side in a state in which the seat is located in a second open position;
[0020] A Figura 4 é uma vista que mostra a aparência exterior da porção traseira do corpo de veículo da motocicleta de acordo com a modalidade;[0020] Figure 4 is a view showing the exterior appearance of the rear portion of the motorcycle vehicle body according to the embodiment;
[0021] A Figura 5 é uma vista ampliada de uma porção de armazenamento de artigo na superfície inferior do assento na Figura 3 em um estado no qual nenhum artigo é armazenado;[0021] Figure 5 is an enlarged view of an article storage portion on the bottom surface of the seat in Figure 3 in a state in which no article is stored;
[0022] A Figura 6 é uma vista ampliada da porção de armazenamento de artigo na superfície inferior do assento na Figura 3 em um estado no qual um artigo é armazenado;[0022] Figure 6 is an enlarged view of the article storage portion on the bottom surface of the seat in Figure 3 in a state in which an article is stored;
[0023] A Figura 7 é uma vista em seção de uma extremidade dianteira do assento que inclui um mecanismo de dobradiça do assento e a porção de armazenamento de artigo de acordo com a modalidade;[0023] Figure 7 is a sectional view of a front end of the seat including a seat hinge mechanism and the article storage portion in accordance with the embodiment;
[0024] A Figura 8A mostra uma vista lateral que mostra os estados do mecanismo de dobradiça em estados nos quais o assento de acordo com a modalidade é localizado em uma posição fechada;[0024] Figure 8A shows a side view showing states of the hinge mechanism in states in which the seat according to the embodiment is located in a closed position;
[0025] A Figura 8B mostra uma vista lateral que mostra os estados do mecanismo de dobradiça em estados nos quais o assento, de acordo com a modalidade, é localizado em uma primeira posição aberta;[0025] Figure 8B shows a side view showing the states of the hinge mechanism in states in which the seat, according to the embodiment, is located in a first open position;
[0026] A Figura 8C mostra uma vista lateral que mostra os estados do mecanismo de dobradiça em estados nos quais o assento de acordo com a modalidade é localizado em uma segunda posição aberta;[0026] Figure 8C shows a side view showing states of the hinge mechanism in states in which the seat according to the embodiment is located in a second open position;
[0027] A Figura 9A mostra uma vista em seção tomada ao longo de uma linha i - i na Figura 8B;[0027] Figure 9A shows a sectional view taken along a line i - i in Figure 8B;
[0028] A Figura 9B mostra uma vista em seção tomada ao longo de uma linha ii - ii na Figura 8B;[0028] Figure 9B shows a section view taken along a line ii - ii in Figure 8B;
[0029] A Figura 10A mostra uma vista que mostra um mecanismo de travamento do assento de acordo com a modalidade;[0029] Figure 10A shows a view showing a seat locking mechanism according to the embodiment;
[0030] A Figura 10B mostra uma vista que mostra um estado no qual o mecanismo de travamento do assento é coberto com uma cobertura de travamento do assento;[0030] Figure 10B shows a view showing a state in which the seat locking mechanism is covered with a seat locking cover;
[0031] A Figura 11 é uma vista que mostra a relação de posição entre a cobertura de travamento do assento do mecanismo de travamento do assento, um trilho de alça e uma unidade de luz traseira de acordo com a modalidade;[0031] Figure 11 is a view showing the position relationship between the seat locking cover of the seat locking mechanism, a handle rail and a rear light unit in accordance with the embodiment;
[0032] A Figura 12A mostra uma vista em seção tomada ao longo de uma linha iii - iii na Figura 4;[0032] Figure 12A shows a section view taken along a line iii - iii in Figure 4;
[0033] A Figura 12B mostra uma vista ampliada da Figura 12A;[0033] Figure 12B shows an enlarged view of Figure 12A;
[0034] A Figura 13A mostra uma vista da aparência exterior do trilho de alça fornecida na porção traseira do corpo de veículo de acordo com a modalidade;[0034] Figure 13A shows a view of the outer appearance of the handle rail provided on the rear portion of the vehicle body in accordance with the embodiment;
[0035] A Figura 13B mostra uma vista lateral do trilho de alça de acordo com a modalidade;[0035] Figure 13B shows a side view of the handle rail according to the embodiment;
[0036] A Figura 13C mostra uma vista em seção lateral do trilho de alça de acordo com a modalidade;[0036] Figure 13C shows a side section view of the handle rail according to the embodiment;
[0037] A Figura 14A mostra uma vista da aparência exterior da cobertura de travamento do assento do mecanismo de travamento de assento de acordo com a modalidade vista a partir do lado dianteiro;[0037] Figure 14A shows a view of the outer appearance of the seat locking cover of the seat locking mechanism according to the embodiment viewed from the front side;
[0038] A Figura 14B mostra uma vista da aparência exterior da cobertura de travamento do assento do mecanismo de travamento de assento de acordo com a modalidade vista a partir do lado traseiro.[0038] Figure 14B shows a view of the exterior appearance of the seat locking cover of the seat locking mechanism according to the embodiment viewed from the rear side.
[0039] Uma modalidade na qual um veículo do tipo para montar, de acordo com a presente invenção, é aplicado a uma motocicleta do tipo scooter será agora descrita em detalhes com referência aos desenhos anexos.[0039] An embodiment in which a ride-on type vehicle according to the present invention is applied to a scooter-type motorcycle will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0040] Em primeiro lugar, a estrutura geral da motocicleta de acordo com essa modalidade será descrita com referência às Figuras 1 a 4.[0040] Firstly, the general structure of the motorcycle according to this embodiment will be described with reference to Figures 1 to 4.
[0041] A Figura 1 é uma vista lateral que mostra a aparência exterior geral da motocicleta de acordo com essa modalidade. A Figura 2 é uma vista que mostra a aparência exterior da motocicleta de acordo com essa modalidade vista a partir do lado traseiro esquerdo em um estado no qual o assento é localizado em uma primeira posição aberta. A Figura 3 é uma vista que mostra a aparência exterior da motocicleta de acordo com essa modalidade vista a partir do lado traseiro esquerdo em um estado no qual o assento é localizado em uma segunda posição aberta. A Figura 4 é uma vista que mostra a aparência exterior da porção traseira do corpo de veículo da motocicleta de acordo com essa modalidade.[0041] Figure 1 is a side view showing the general exterior appearance of the motorcycle according to this embodiment. Figure 2 is a view showing the exterior appearance of the motorcycle according to this embodiment seen from the left rear side in a state in which the seat is located in a first open position. Figure 3 is a view showing the exterior appearance of the motorcycle according to this embodiment seen from the left rear side in a state in which the seat is located in a second open position. Figure 4 is a view showing the exterior appearance of the rear portion of the motorcycle vehicle body in accordance with this embodiment.
[0042] Como mostrado nas Figuras 1 a 4, uma motocicleta 1 de acordo com essa modalidade é uma motocicleta do tipo scooter. A porção dianteira do corpo de veículo é coberta com um para-brisa 21, uma cobertura interna dianteira 22 e coberturas do lado dianteiro esquerda e direita 23, de modo que os componentes do corpo de veículo, exceto uma roda dianteira (que inclui um disco de freio) 2, um para-lama dianteiro 2a que cobre a porção superior da roda dianteira 2, um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 3 que sustentam a roda dianteira 2, um guidão H, e similares não sejam visíveis a partir de fora.[0042] As shown in Figures 1 to 4, a motorcycle 1 according to this embodiment is a scooter-type motorcycle. The front portion of the vehicle body is covered with a windshield 21, a front inner cover 22 and left and right front side covers 23, so that the components of the vehicle body, except a front wheel (which includes a disc brake) 2, a front fender 2a that covers the upper portion of the front wheel 2, a pair of left and right front forks 3 that support the front wheel 2, a handlebar H, and the like are not visible from the outside .
[0043] A porção central do corpo de veículo e a porção traseira do corpo de veículo também são cobertas com coberturas de chão em degrau esquerda e direita 24, coberturas laterais de chão esquerda e direita 25, e coberturas laterais traseiras esquerda e direita 26 de modo que os componentes do corpo de veículo, exceto uma roda traseira 4, um para-lama traseiro 4a que cobre a porção superior da roda traseira 4, um par de suspensões traseiras esquerda e direita 5 que sustentam a roda traseira 4, um trem de força 6, um filtro de ar 7, um silencioso 8 e similares não sejam visíveis a partir de fora. Os chãos em degrau 27 que servem como descansos para os pés, nos quais um piloto coloca os pés, são fornecidos nas coberturas de chão em degrau esquerda e direita 24 e coberturas laterais de chão 25. As coberturas laterais traseiras esquerda e direita 26 são fornecidas para cercar um assento 9. Adicionalmente, uma unidade de luz traseira 12 que inclui uma lâmpada de freio e lâmpadas traseiras é fornecida nas extremidades traseiras das coberturas laterais traseiras esquerda e direita 26. Além do mais, um trilho de alça 11 é fornecido nas porções superiores das coberturas laterais traseiras esquerda e direita 26. Note que os membros de cobertura descritos acima são produzidos a partir de uma resina elástica com baixa rigidez.[0043] The central portion of the vehicle body and the rear portion of the vehicle body are also covered with left and right stepped floor covers 24, left and right side floor covers 25, and left and right rear side covers 26 of so that the components of the vehicle body, except a rear wheel 4, a rear fender 4a that covers the upper portion of the rear wheel 4, a pair of left and right rear suspensions 5 that support the rear wheel 4, a force 6, an air filter 7, a muffler 8 and the like are not visible from the outside. Stepped floors 27 that serve as foot rests on which a rider places their feet are provided in left and right stepped floor covers 24 and side floor covers 25. Left and right rear side covers 26 are provided to surround a seat 9. Additionally, a tail light unit 12 including a brake lamp and tail lamps is provided at the rear ends of the left and right rear side covers 26. Furthermore, a handle rail 11 is provided on the portions tops of the left and right rear side covers 26. Note that the cover members described above are produced from an elastic resin with low rigidity.
[0044] Adicionalmente, uma estrutura do corpo de veículo (não mostrada) que forma a estrutura da motocicleta 1 que inclui uma estrutura principal, uma estrutura traseira e similares se estende na direção longitudinal do corpo de veículo, e a estrutura do corpo de veículo é coberta com os membros de cobertura descritos acima. O assento 9 é fornecido na porção central do corpo de veículo. Um bagageiro 10 que pode ser aberto/ fechado pelo assento 9 é fornecido sob o assento 9. Uma bateria (não mostrada) é disposta no bagageiro 10 e, adicionalmente, um artigo de armazenamento tal como um capacete pode ser armazenado no mesmo.[0044] Additionally, a vehicle body structure (not shown) forming the motorcycle frame 1 that includes a main frame, a rear frame and the like extends in the longitudinal direction of the vehicle body, and the vehicle body frame is covered with the coverage members described above. Seat 9 is provided in the central portion of the vehicle body. A luggage compartment 10 which can be opened/closed by the seat 9 is provided under the seat 9. A battery (not shown) is disposed in the luggage compartment 10 and, additionally, a storage article such as a helmet can be stored therein.
[0045] O assento 9 inclui uma primeira superfície de assento 31 na qual o motorista se senta, e uma segunda superfície de assento 32 fornecida no lado traseiro da primeira superfície de assento 31, na qual um passageiro de garupa se senta. A segunda superfície de assento 32 é disposta em uma posição mais alta que a primeira superfície de assento 31. O assento 9 inclui uma porção de amortecimento do assento 33 que forma a primeira superfície de assento 31 e a segunda superfície de assento 32, e uma porção da placa de base do assento 34 que é fornecida na superfície inferior da porção de amortecimento do assento 33 e sustenta a porção de amortecimento do assento 33. A extremidade dianteira da porção da placa de base do assento 34 é sustentada por um mecanismo de dobradiça 50 (que deve ser descrito mais tarde) que deve ser aberto/fechado em relação a um componente do lado do corpo de veículo 13 conectado à estrutura do corpo de veículo em torno do bagageiro 10. Adicionalmente, a porção da placa de base do assento 34 é fornecida com uma borracha de vedação 36 que veda entre a porção da placa de base do assento 34 e uma borda de abertura 10a do bagageiro 10 quando o assento 9 estiver localizado na posição fechada. O trilho de alça 11 é montado para cercar a periferia da porção traseira (segunda superfície de assento 32) do assento 9. O trilho de alça 11 funciona como uma empunhadura que deve ser agarrada por um passageiro de garupa que se senta na segunda superfície de assento 32 ao percorrer em dupla ou similares. A unidade de luz traseira 12 é fornecida no lado inferior do trilho de alça 11.[0045] The seat 9 includes a first seating surface 31 on which the driver sits, and a second seating surface 32 provided on the rear side of the first seating surface 31, on which a pillion passenger sits. The second seating surface 32 is arranged at a higher position than the first seating surface 31. The seat 9 includes a seat cushioning portion 33 forming the first seating surface 31 and the second seating surface 32, and a portion of the seat base plate 34 which is provided on the lower surface of the seat cushioning portion 33 and supports the seat cushioning portion 33. The front end of the seat base plate portion 34 is supported by a hinge mechanism 50 (which is to be described later) which is to be opened/closed in relation to a vehicle body side component 13 connected to the vehicle body structure around the luggage rack 10. Additionally, the seat base plate portion 34 is provided with a rubber seal 36 that seals between the base plate portion of the seat 34 and an opening edge 10a of the luggage rack 10 when the seat 9 is located in the closed position. The handle rail 11 is mounted to surround the periphery of the rear portion (second seating surface 32) of the seat 9. The handle rail 11 functions as a handle that must be gripped by a pillion passenger who sits on the second seating surface. seat 32 when traveling in pairs or similar. The rear light unit 12 is provided on the lower side of the handle rail 11.
[0046] O assento 9 tem um estado trancado no qual uma porção de âncora 35 fornecida na extremidade traseira da porção da placa de base do assento 34 é trancada por um mecanismo de travamento do assento 70 (que será descrito mais tarde), e um estado destrancado no qual o estado trancado é cancelado para permitir abertura/fechamento. No estado trancado, o assento 9 é trancado pelo mecanismo de travamento do assento 70 que deve ser descrito mais tarde para que não possa ser aberto/fechado. O estado trancado pode ser cancelado pela inserção de uma chave em um comutador principal (não mostrado) fornecido na periferia de uma cobertura de guidão 14 e realização de uma operação de cancelamento de trancamento predeterminada. Uma vez que a abertura/fechamento do bagageiro 10 é, assim, desabilitado ou habilitado ao colocar o assento 9 no estado trancado ou no estado de cancelamento de tranca (estado destrancado), o usuário pode armazenar vários artigos conforme necessário.[0046] The seat 9 has a locked state in which an anchor portion 35 provided at the rear end of the base plate portion of the seat 34 is locked by a seat locking mechanism 70 (which will be described later), and a unlocked state in which the locked state is canceled to allow opening/closing. In the locked state, the seat 9 is locked by the seat locking mechanism 70 which shall be described later so that it cannot be opened/closed. The locked state can be canceled by inserting a key into a main switch (not shown) provided on the periphery of a handlebar cover 14 and performing a predetermined lock cancel operation. Since the opening/closing of the luggage compartment 10 is thus disabled or enabled by placing the seat 9 in the locked state or in the lock cancel state (unlocked state), the user can store various articles as needed.
[0047] A operação de abertura do assento 9 pode ser realizada pelo mecanismo de dobradiça 50 (que deve ser descrito mais tarde) em duas etapas para uma primeira posição aberta P1 e uma segunda posição aberta P2 de acordo com a finalidade de aplicação. Na primeira posição aberta P1, por exemplo, o assento abre em um ângulo de cerca de 45° a partir de uma posição fechada P0 para o lado dianteiro em relação ao mecanismo de dobradiça 50 como o centro. Na segunda posição aberta P2, por exemplo, o assento abre em um ângulo de cerca de 80° a partir da posição fechada P0 para o lado dianteiro em relação ao mecanismo de dobradiça 50 como o centro. Pode-se dizer que na segunda posição aberta P2, o assento abre ainda mais em um ângulo de cerca de 35° a partir da primeira posição aberta P1 para o lado dianteiro.[0047] The opening operation of the seat 9 can be performed by the hinge mechanism 50 (which should be described later) in two steps to a first open position P1 and a second open position P2 according to the application purpose. In the first open position P1, for example, the seat opens at an angle of about 45° from a closed position P0 towards the front side relative to the hinge mechanism 50 as the center. In the second open position P2, for example, the seat opens at an angle of about 80° from the closed position P0 towards the front side relative to the hinge mechanism 50 as the center. It can be said that in the second open position P2, the seat opens further at an angle of about 35° from the first open position P1 towards the front side.
[0048] Uma estrutura detalhada de uma porção de armazenamento de artigo fornecida na superfície inferior do assento de acordo com essa modalidade será descrita em seguida com referência às Figuras 5 a 7 adicionalmente às Figuras 1 a 4.[0048] A detailed structure of an article storage portion provided on the lower surface of the seat in accordance with this embodiment will be described below with reference to Figures 5 to 7 in addition to Figures 1 to 4.
[0049] Uma porção de armazenamento de artigo 40 com capacidade para armazenar um artigo 100 tal como uma bolsa de armazenamento de ferramentas ou uma caixa de armazenamento de ferramentas é fornecida na porção da placa de base do assento 34 na superfície inferior do assento 9. Como mostrado na Figura 7, a porção de armazenamento de artigo 40 é fornecida próximo ao mecanismo de dobradiça 50 montado na extremidade dianteira da porção da placa de base do assento 34, e forma uma porção de espaço rebaixada para o lado da porção de amortecimento do assento 33 (lado superior) e que se abre para baixo. Como mostrado na Figura 7, em uma vista lateral do corpo de veículo (em uma seção obtida quando o centro do assento 9 na direção de largura do veículo é cortado na direção longitudinal do corpo de veículo), a porção de armazenamento de artigo 40 é disposta de modo que uma porção de superfície superior 34a da porção da placa de base do assento 34, na qual uma porção de dobradiça do lado do assento 52 do mecanismo de dobradiça 50 (que deve ser descrito mais tarde) seja montada e uma porção de superfície inferior 43 da porção de armazenamento de artigo 40 parcialmente se sobreponha. Adicionalmente, a porção de armazenamento de artigo 40 é disposta quase no centro na direção longitudinal e na direção vertical do corpo de veículo na vista lateral do veículo.[0049] An article storage portion 40 with capacity for storing an article 100 such as a tool storage bag or a tool storage box is provided on the base plate portion of the seat 34 on the lower surface of the seat 9. As shown in Figure 7, the article storage portion 40 is provided proximate to the hinge mechanism 50 mounted at the front end of the seat base plate portion 34, and forms a recessed space portion to the side of the cushioning portion of the seat. seat 33 (upper side) and which opens downwards. As shown in Figure 7, in a side view of the vehicle body (in a section obtained when the center of the seat 9 in the width direction of the vehicle is cut in the longitudinal direction of the vehicle body), the article storage portion 40 is arranged so that an upper surface portion 34a of the seat base plate portion 34, on which a seat-side hinge portion 52 of the hinge mechanism 50 (which is to be described later) is mounted, and a lower surface 43 of the article storage portion 40 partially overlaps. Additionally, the article storage portion 40 is arranged nearly centrally in the longitudinal direction and in the vertical direction of the vehicle body in the side view of the vehicle.
[0050] A porção de armazenamento de artigo 40 inclui uma porção de superfície superior 41, uma porção de superfície dianteira 42, a porção de superfície inferior 43 e uma porção de superfície lateral 44 na vista lateral do veículo em um estado no qual o assento 9 está fechado. Um par de porções de retenção esquerda e direita em formato de placa 45 no qual o artigo 100 é colocado de pé na porção de superfície dianteira 42. Em um estado no qual o assento 9 é localizado na posição fechada P0 ou na primeira posição aberta P1, o artigo 100 é armazenado na porção de espaço formada pela porção de superfície superior 41, a porção de superfície dianteira 42, a porção de superfície inferior 43 e as porções de superfície lateral 44 em um estado no qual o artigo 100 é retido pelas porções de retenção 45. Adicionalmente, em um estado no qual o assento 9 é localizado na segunda posição aberta P2 (Figura 6), a porção de armazenamento de artigo 40 abre para trás e para cima com a porção de superfície superior 41 localizada no lado dianteiro e a porção de superfície dianteira 42 localizada no lado inferior, e serve como uma saída que permite que o artigo 100 seja extraído a partir do lado superior enquanto impede que o mesmo caia mesmo em um estado no qual o artigo 100 não seja retido por um membro de restrição 46 tal como um elástico de borracha. O artigo 100 armazenado na porção de armazenamento de artigo 40 é retido pelo membro de restrição 46 tal como um elástico de borracha, de modo que não deixe cair da saída. Em um estado no qual o artigo 100 é retido, o membro de restrição 46 é engatado com uma primeira porção de engate 41a fornecida na porção de superfície superior 41 da porção de armazenamento de artigo 40 e um par de segundas porções de engate esquerda e direita 43a fornecido na porção de superfície inferior 43. Note que o membro de restrição 46 não é limitado a um elástico de borracha e pode ser uma corda ou fio, desde que seja um membro com capacidade para afixar o artigo 100 sem que deixe o mesmo cair da porção de armazenamento de artigo 40.[0050] The article storage portion 40 includes an upper surface portion 41, a front surface portion 42, the lower surface portion 43 and a side surface portion 44 in the side view of the vehicle in a state in which the seat 9 is closed. A pair of left and right plate-shaped holding portions 45 in which the article 100 is placed upright on the front surface portion 42. In a state in which the seat 9 is located in the closed position P0 or in the first open position P1 , the article 100 is stored in the portion of space formed by the upper surface portion 41, the front surface portion 42, the lower surface portion 43 and the side surface portions 44 in a state in which the article 100 is retained by the portions of retention 45. Additionally, in a state in which the seat 9 is located in the second open position P2 (Figure 6), the article storage portion 40 opens rearward and upward with the upper surface portion 41 located on the front side and the front surface portion 42 located on the lower side, and serves as an exit that allows the article 100 to be extracted from the upper side while preventing it from falling even in a state in which the article 100 is not retained by a restraining member 46 such as a rubber band. The article 100 stored in the article storage portion 40 is retained by the restraining member 46 such as a rubber band so that it does not fall out of the outlet. In a state in which the article 100 is retained, the restraining member 46 is engaged with a first engagement portion 41a provided on the upper surface portion 41 of the article storage portion 40 and a pair of second left and right engagement portions. 43a provided on the lower surface portion 43. Note that the restraining member 46 is not limited to a rubber band and may be a rope or wire, provided it is a member capable of affixing the article 100 without letting it fall. of the storage portion of article 40.
[0051] De acordo com essa modalidade, a porção de armazenamento de artigo 40 é fornecida na superfície inferior do assento 9, e a porção de armazenamento de artigo 40 é disposta de modo que a porção de superfície inferior 43 parcialmente se sobreponha à porção de superfície superior 34a do mecanismo de dobradiça 50. Adicionalmente, a porção de armazenamento de artigo 40 retém o artigo 100 próximo à porção de superfície dianteira 42 em um estado no qual o assento 9 está fechado, isto é, uma porção em que o assento 9 é montado no mecanismo de dobradiça 50. Isso torna possível usar com eficácia o espaço sob o assento e expandir o espaço de armazenamento do bagageiro 10. Adicionalmente, uma vez que a porção de armazenamento de artigo 40 é fornecida próximo ao mecanismo de dobradiça 50, o peso do assento 9 próximo ao mecanismo de dobradiça 50 aumenta, e a operação no instante de abertura/fechamento estabiliza.[0051] According to this embodiment, the article storage portion 40 is provided on the lower surface of the seat 9, and the article storage portion 40 is arranged so that the lower surface portion 43 partially overlaps the lower surface portion 43 upper surface 34a of the hinge mechanism 50. Additionally, the article storage portion 40 retains the article 100 proximate the front surface portion 42 in a state in which the seat 9 is closed, that is, a portion in which the seat 9 is mounted on the hinge mechanism 50. This makes it possible to effectively use the space under the seat and expand the storage space of the luggage rack 10. Additionally, since the article storage portion 40 is provided close to the hinge mechanism 50, the weight of the seat 9 near the hinge mechanism 50 increases, and the operation at the opening/closing instant stabilizes.
[0052] Além do mais, em um estado no qual o assento 9 está aberto, a porção de superfície dianteira 42 se torna a superfície inferior, e a porção de armazenamento de artigo 40 forma uma saída que permite que o artigo 100 seja extraído a partir do lado superior. Uma vez que a porção de armazenamento de artigo 40 é, assim, disposta de modo que a saída seja direcionada para cima quando o assento 9 estiver aberto, o artigo 100 pode facilmente ser colocado dentro e retirado sem caia.[0052] Furthermore, in a state in which the seat 9 is open, the front surface portion 42 becomes the bottom surface, and the article storage portion 40 forms an outlet that allows the article 100 to be extracted at from the top side. Since the article storage portion 40 is thus arranged so that the outlet is directed upwards when the seat 9 is open, the article 100 can easily be placed in and removed without falling.
[0053] Adicionalmente, o artigo 100 é mantido na porção de armazenamento de artigo 40 pelo membro de restrição 46 de modo a não cair a partir da saída. A pluralidade de porções de engate 41a e 43a configuradas para se engatarem com o membro de restrição 46 é fornecida na porção de armazenamento de artigo 40. Quando o movimento do artigo 100 armazenado na porção de armazenamento de artigo 40 é, assim, suprimido, a vibração do artigo 100 no instante de percurso do veículo pode ser reduzida.[0053] Additionally, the article 100 is held in the article storage portion 40 by the restraint member 46 so that it does not fall out from the outlet. The plurality of engagement portions 41a and 43a configured to engage with the restraining member 46 are provided in the article storage portion 40. When the movement of the article 100 stored in the article storage portion 40 is thereby suppressed, the vibration of article 100 while the vehicle is traveling can be reduced.
[0054] Além do mais, a porção de armazenamento de artigo 40 é fornecida com as porções de retenção 45 que retêm o artigo 100 na porção de superfície dianteira 42 da porção de armazenamento de artigo 40 em um estado no qual o assento 9 está fechado. Uma vez que o artigo 100 pode ser colocado nas porções de retenção 45 dessa maneira, o artigo 100 pode ser retido de maneira estável e facilmente colocado dentro ou retirado.[0054] Furthermore, the article storage portion 40 is provided with retention portions 45 that retain the article 100 on the front surface portion 42 of the article storage portion 40 in a state in which the seat 9 is closed. . Since the article 100 can be placed in the retaining portions 45 in this manner, the article 100 can be stably retained and easily placed in or removed.
[0055] Adicionalmente, a porção de armazenamento de artigo 40 é fornecida quase no centro na direção longitudinal e direção vertical do corpo de veículo na vista lateral do corpo de veículo. Consequentemente, uma vez que o peso do artigo é aplicado quase ao centro do corpo de veículo, o artigo 100 pode ser armazenado sem deterioração do equilíbrio de peso do corpo de veículo.[0055] Additionally, the article storage portion 40 is provided almost in the center in the longitudinal direction and vertical direction of the vehicle body in the side view of the vehicle body. Consequently, since the weight of the article is applied nearly to the center of the vehicle body, the article 100 can be stored without deteriorating the weight balance of the vehicle body.
[0056] Uma estrutura detalhada do mecanismo de dobradiça 50 que sustenta o assento de acordo com essa modalidade para permitir que o mesmo seja aberto/fechado será descrita em seguida com referência às Figuras 8A-8C e 9A-9B, adicionalmente às Figuras 5 a 7.[0056] A detailed structure of the hinge mechanism 50 that supports the seat in accordance with this embodiment to allow it to be opened/closed will be described below with reference to Figures 8A-8C and 9A-9B, in addition to Figures 5 a 7.
[0057] A Figura 8A mostra uma vista lateral que mostra os estados do mecanismo de dobradiça em estados nos quais o assento de acordo com a modalidade é localizado em uma posição fechada. A Figura 8B mostra uma vista lateral que mostra os estados do mecanismo de dobradiça em estados nos quais o assento, de acordo com a modalidade, é localizado em uma primeira posição aberta. A Figura 8C mostra uma vista lateral que mostra os estados do mecanismo de dobradiça em estados nos quais o assento de acordo com a modalidade é localizado em uma segunda posição aberta. A Figura 9A mostra uma vista em seção tomada ao longo de uma linha i - i na Figura 8B. A Figura 9B mostra uma vista em seção tomada ao longo de uma linha ii - ii na Figura 8B.[0057] Figure 8A shows a side view showing states of the hinge mechanism in states in which the seat according to the embodiment is located in a closed position. Figure 8B shows a side view showing states of the hinge mechanism in states in which the seat, according to the embodiment, is located in a first open position. Figure 8C shows a side view showing states of the hinge mechanism in states in which the seat according to the embodiment is located in a second open position. Figure 9A shows a sectional view taken along a line i - i in Figure 8B. Figure 9B shows a sectional view taken along a line ii - ii in Figure 8B.
[0058] Em referência às Figuras 8A-8C e 9A-9B, o mecanismo de dobradiça 50 é fornecido na extremidade dianteira da porção da placa de base do assento 34 próximo à porção de armazenamento de artigo descrita acima 40, e pode abrir/fechar o assento 9 para a posição fechada P0, a primeira posição aberta P1 e a segunda posição aberta P2.[0058] Referring to Figures 8A-8C and 9A-9B, the hinge mechanism 50 is provided at the front end of the seat base plate portion 34 next to the above-described article storage portion 40, and can open/close seat 9 to the closed position P0, the first open position P1 and the second open position P2.
[0059] Como mostrado na Figura 7, o mecanismo de dobradiça 50 inclui uma porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51 montado no componente do lado do corpo de veículo 13, e uma porção de dobradiça do lado do assento 52 montado no lado do assento (a porção de superfície superior 34a da porção da placa de base do assento 34).[0059] As shown in Figure 7, the hinge mechanism 50 includes a vehicle body side hinge portion 51 mounted on the vehicle body side component 13, and a seat side hinge portion 52 mounted on the side of the seat (the upper surface portion 34a of the seat base plate portion 34).
[0060] A porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51 tem um formato externo retangular em uma vista frontal, e inclui uma primeira porção de suporte axial do lado do corpo de veículo 53 e uma segunda porção de suporte axial do lado do corpo de veículo 54. Uma porção de suporte axial do lado do assento 55 da porção de dobradiça do lado do assento 52 no lado oposto de uma porção de montagem do assento 52a é axialmente sustentada de maneira pivotável pela primeira porção de suporte axial do lado do corpo de veículo 53 por meio de uma primeira haste de rotação 51c.[0060] The vehicle body side hinge portion 51 has a rectangular external shape in a front view, and includes a first vehicle body side axial support portion 53 and a second body side axial support portion of vehicle 54. A seat-side axial support portion 55 of the seat-side hinge portion 52 on the opposite side of a seat mounting portion 52a is pivotably axially supported by the first body-side axial support portion of vehicle 53 by means of a first rotation rod 51c.
[0061] Adicionalmente, o mecanismo de dobradiça 50 inclui uma primeira porção de braço 58 axialmente sustentada de maneira pivotável pela segunda porção de suporte axial do lado do corpo de veículo 54 da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51 por meio de uma segunda haste de rotação 56 e uma mola de torção helicoidal 57, uma segunda porção de braço 60 axialmente sustentada de maneira pivotável por uma primeira porção de suporte axial do braço 58a da primeira porção de braço 58 no lado oposto da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51 por meio de uma primeira haste de braço 59, e uma porção de ligação 61 que conecta a segunda porção de braço 60 e a porção de dobradiça do lado do assento 52. A porção de ligação 61 inclui um corpo de haste dobrado de uma porção central 61b em direção às extremidades 61a e, assim, tem um formato axialmente simétrico.[0061] Additionally, the hinge mechanism 50 includes a first arm portion 58 axially pivotably supported by the second vehicle body side axial support portion 54 of the vehicle body side hinge portion 51 by means of a second rotation rod 56 and a helical torsion spring 57, a second arm portion 60 axially pivotably supported by a first arm axial support portion 58a of the first arm portion 58 on the opposite side of the hinge portion of the vehicle body 51 by means of a first arm rod 59, and a connecting portion 61 that connects the second arm portion 60 and the seat side hinge portion 52. The connecting portion 61 includes a bent rod body from a central portion 61b towards the ends 61a and thus has an axially symmetrical shape.
[0062] Na primeira porção de braço 58, a mola de torção helicoidal 57 sempre aplica uma força de mola em uma primeira direção S1 na qual a operação de abertura do assento 9 é realizada. Na primeira direção S1, a primeira porção de braço 58 gira pela ação da força de mola gerada pela torção da mola de torção helicoidal 57. Em uma segunda direção S2 inversa à primeira direção S1, a primeira porção de braço 58 gira contra a força de mola gerada pela torção da mola de torção helicoidal 57. Adicionalmente, a primeira porção de braço 58 é fornecida com uma primeira porção de restrição 62 que se projeta a partir de uma segunda porção de suporte axial do braço 58b da primeira porção de braço 58 sustentada axialmente pela porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51, e cuja rotação na primeira direção S1 é restrita a um primeiro ângulo 01. Quando a primeira porção de restrição 62 gira na primeira direção S1 junto com a primeira porção de braço 58 e se encosta em uma porção achatada 51a da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51, rotação adicional é restrita.[0062] In the first arm portion 58, the helical torsion spring 57 always applies a spring force in a first direction S1 in which the seat 9 opening operation is performed. In the first direction S1, the first arm portion 58 rotates by the action of the spring force generated by the twist of the helical torsion spring 57. In a second direction S2 reversed to the first direction S1, the first arm portion 58 rotates against the force of spring generated by torsion of the helical torsion spring 57. Additionally, the first arm portion 58 is provided with a first restraint portion 62 that projects from a second arm axial support portion 58b of the first supported arm portion 58 axially by the vehicle body side hinge portion 51, and whose rotation in the first direction S1 is restricted to a first angle 01. When the first restraint portion 62 rotates in the first direction S1 together with the first arm portion 58 and if abuts against a flattened portion 51a of the vehicle body side hinge portion 51, further rotation is restricted.
[0063] A porção de dobradiça do lado do assento 52 tem um formato externo retangular em uma vista frontal e um formato externo dobrado em um formato em V a partir da porção central em uma vista lateral do corpo de veículo, e é fornecida com uma segunda porção de restrição 63 que se projeta a partir da porção de suporte axial do lado do assento 55, e cuja rotação na primeira direção S1 é restrita a um segundo ângulo 02. Quando a segunda porção de restrição 63 gira na primeira direção S1 junto com a porção de ligação 61 e se encosta em uma porção de encosto 51b da primeira porção de suporte axial do lado do corpo de veículo 53 da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51, rotação adicional é restrita.[0063] The seat side hinge portion 52 has a rectangular outer shape in a front view and an outer shape folded into a V-shape from the central portion in a side view of the vehicle body, and is provided with a second restraint portion 63 which projects from the seat-side axial support portion 55, and whose rotation in the first direction S1 is restricted to a second angle 02. When the second restraint portion 63 rotates in the first direction S1 together with the connection portion 61 and abuts against an abutment portion 51b of the first vehicle body side axial support portion 53 of the vehicle body side hinge portion 51, further rotation is restricted.
[0064] Adicionalmente, uma porção projetante 52b que se projeta em direção à primeira porção de braço 58 é fornecida entre a porção de suporte axial do lado do assento 55 e a porção de montagem do assento 52a da porção de dobradiça do lado do assento 52. As extremidades 61a da porção de ligação 61 são axialmente sustentadas de maneira pivotável pela porção projetante 52b. A porção central 61b da porção de ligação 61 é sustentada de maneira deslizante por um orifício da haste 60a formado na segunda porção de braço 60. O orifício da haste 60a é um orifício longo linear formado ao longo da direção longitudinal da segunda porção de braço 60.[0064] Additionally, a projecting portion 52b projecting toward the first arm portion 58 is provided between the seat-side axial support portion 55 and the seat mounting portion 52a of the seat-side hinge portion 52 The ends 61a of the connecting portion 61 are axially pivotably supported by the projecting portion 52b. The central portion 61b of the connecting portion 61 is slidably supported by a rod hole 60a formed in the second arm portion 60. The rod hole 60a is a long linear hole formed along the longitudinal direction of the second arm portion 60 .
[0065] No mecanismo de dobradiça 50 com a estrutura acima, em um estado no qual o assento 9 é localizado na posição fechada P0 (ângulo θ = 0o), como mostrado na Figura 8A, a porção de dobradiça do lado do assento 52 é girada na segunda direção S2 em relação à primeira haste de rotação 51c como o centro. Portanto, uma vez que a porção central 61b da porção de ligação 61 (uma posição de conexão 64 para a segunda porção de braço 60) desliza no orifício da haste 60a da segunda porção de braço 60 de uma extremidade 60a1 para a outra extremidade 60a2, e a porção central 61b da porção de ligação 61 funciona para empurrar para baixo a segunda porção de braço 60, a segunda porção de braço 60 é dobrada para o lado da primeira porção de braço 58 em relação à primeira haste de braço 59 como o centro, e a primeira porção de braço 58 gira contra a força de mola gerada pela torção da mola de torção helicoidal 57 e para.[0065] In the hinge mechanism 50 with the above structure, in a state in which the seat 9 is located in the closed position P0 (angle θ = 0o), as shown in Figure 8A, the seat side hinge portion 52 is rotated in the second direction S2 relative to the first rotation rod 51c as the center. Therefore, since the central portion 61b of the connection portion 61 (a connection position 64 for the second arm portion 60) slides into the rod hole 60a of the second arm portion 60 from one end 60a1 to the other end 60a2, and the central portion 61b of the connecting portion 61 functions to push down the second arm portion 60, the second arm portion 60 is bent to the side of the first arm portion 58 relative to the first arm rod 59 as the center , and the first arm portion 58 rotates against the spring force generated by the twist of the helical torsion spring 57 and stops.
[0066] Quando o assento 9 é elevado a partir do estado mostrado na Figura 8A e aberto para a primeira posição aberta P1, o mecanismo de dobradiça 50 é colocado em um estado mostrado na Figura 8B. Quando o assento 9 se move para a primeira posição aberta P1, a porção de dobradiça do lado do assento 52 gira na primeira direção S1 de modo a se separar da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51 em relação à primeira haste de rotação 51c como o centro. Portanto, as extremidades 61a da porção de ligação 61 são puxadas pela porção projetante 52b da porção de dobradiça do lado do assento 52 e giram, e a porção central 61b da porção de ligação 61 (a posição de conexão 64 à segunda porção de braço 60) se move para cima enquanto permanece localizada na posição da outra extremidade 60a2 do orifício da haste 60a da segunda porção de braço 60 para girar a segunda porção de braço 60 na segunda direção S2, para que a segunda porção de braço 60 se separe da primeira porção de braço 58. Em seguida, junto com a rotação da segunda porção de braço 60, a primeira porção de braço 58 recebe a força de mola gerada pela torção da mola de torção helicoidal 57 e gira na primeira direção S1, e a primeira porção de restrição 62 se encosta na porção achatada 51a da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51. Consequentemente, uma vez que a força de mola age quando o assento 9 é aberto a partir da posição fechada, o assento 9 pode ser elevado por uma força pequena.[0066] When the seat 9 is raised from the state shown in Figure 8A and opened to the first open position P1, the hinge mechanism 50 is placed in a state shown in Figure 8B. When the seat 9 moves to the first open position P1, the seat side hinge portion 52 rotates in the first direction S1 so as to separate from the vehicle body side hinge portion 51 relative to the first rotation rod. 51c as the center. Therefore, the ends 61a of the connecting portion 61 are pulled by the projecting portion 52b of the seat-side hinge portion 52 and rotated, and the central portion 61b of the connecting portion 61 (the connecting position 64 to the second arm portion 60 ) moves upward while remaining located at the position of the other end 60a2 of the rod hole 60a of the second arm portion 60 to rotate the second arm portion 60 in the second direction S2, so that the second arm portion 60 separates from the first arm portion 58. Then, along with the rotation of the second arm portion 60, the first arm portion 58 receives the spring force generated by the twist of the helical torsion spring 57 and rotates in the first direction S1, and the first portion restraint 62 abuts the flattened portion 51a of the vehicle body side hinge portion 51. Consequently, since the spring force acts when the seat 9 is opened from the closed position, the seat 9 can be raised by a small force.
[0067] No estado mostrado na Figura 8B, pela força de mola gerada pela torção da mola de torção helicoidal 57, a primeira porção de restrição 62 retém o estado no qual se encosta na porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51, e a porção de dobradiça do lado do assento 52 é mantida na primeira posição aberta P1 girada a partir da posição fechada na Figura 8A pelo primeiro ângulo 01 em relação à primeira haste de rotação 51c como o centro.[0067] In the state shown in Figure 8B, by the spring force generated by the twisting of the helical torsion spring 57, the first restraining portion 62 retains the state in which it abuts the hinge portion on the side of the vehicle body 51, and the seat side hinge portion 52 is held in the first open position P1 rotated from the closed position in Figure 8A by the first angle 01 with respect to the first rotation rod 51c as the center.
[0068] Em seguida, quando o assento 9 é aberto adicionalmente a partir do estado mostrado na Figura 8B para a segunda posição aberta P2, o mecanismo de dobradiça 50 é colocado em um estado mostrado na Figura 8C. Quando o assento 9 se move para a segunda posição aberta P2, a porção de dobradiça do lado do assento 52 gira adicionalmente na primeira direção S1 em relação à primeira haste de rotação 51c como o centro. Portanto, as extremidades 61a da porção de ligação 61 são puxadas pela porção projetante 52b da porção de dobradiça do lado do assento 52 e giram, a porção central 61b da porção de ligação 61 (a posição de conexão 64 à segunda porção de braço 60) desliza no orifício da haste 60a da segunda porção de braço 60 a partir da outra extremidade 60a2 para a uma extremidade, e a segunda porção de restrição 63 se encosta na porção de encosto 51b da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51.[0068] Then, when the seat 9 is further opened from the state shown in Figure 8B to the second open position P2, the hinge mechanism 50 is placed in a state shown in Figure 8C. When the seat 9 moves to the second open position P2, the seat-side hinge portion 52 additionally rotates in the first direction S1 relative to the first rotation rod 51c as the center. Therefore, the ends 61a of the connecting portion 61 are pulled by the projecting portion 52b of the seat-side hinge portion 52 and rotate, the central portion 61b of the connecting portion 61 (the connecting position 64 to the second arm portion 60) slides into the rod hole 60a of the second arm portion 60 from the other end 60a2 to the one end, and the second restraint portion 63 abuts the abutment portion 51b of the vehicle body side hinge portion 51.
[0069] No estado mostrado na Figura 8C, pela força de mola gerada pela torção da mola de torção helicoidal 57, a primeira porção de restrição 62 retém o estado no qual se encosta na porção achatada 51a da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51, e a porção de dobradiça do lado do assento 52 tem a segunda porção de restrição 63 se encostando na porção de encosto 51b da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51, e é mantida na segunda posição aberta P2 girada a partir da posição fechada pelo segundo ângulo 02 em relação à primeira haste de rotação 51c como o centro.[0069] In the state shown in Figure 8C, by the spring force generated by the twisting of the helical torsion spring 57, the first restraining portion 62 retains the state in which it abuts the flattened portion 51a of the hinge portion on the side of the body of vehicle 51, and the seat side hinge portion 52 has the second restraint portion 63 abutting the backrest portion 51b of the vehicle body side hinge portion 51, and is held in the second open position P2 rotated from from the position closed by the second angle 02 with respect to the first rotation rod 51c as the center.
[0070] De acordo com essa modalidade, no instante de abertura/fechamento do assento 9, a força de mola é aplicada em torno da segunda haste de rotação 56 da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51 do mecanismo de dobradiça 50. Portanto, ao abrir o assento 9, o assento 9 pode ser elevado em um estado no qual o peso do assento 9 é reduzido pela força de mola. Por outro lado, ao fechar o assento 9, o peso do assento 9 permite que o mesmo seja empurrado para baixo por uma pequena força contra a força de mola. Adicionalmente, a abertura do assento 9 pode ser ajustada gradualmente pela aplicação de uma força de mola necessária em torno da segunda haste de rotação 56 da porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51. Além do mais, uma vez que um componente mais fino que antes pode ser usado como a borracha de vedação 36 que veda entre a superfície inferior do assento e o bagageiro 10 na posição fechada P0 do assento 9 sem aumentar a rigidez de montagem do assento 9 ou do mecanismo de dobradiça 50, o custo de componentes pode ser suprimido.[0070] According to this embodiment, at the instant of opening/closing the seat 9, the spring force is applied around the second rotation rod 56 of the vehicle body side hinge portion 51 of the hinge mechanism 50. Therefore, by opening the seat 9, the seat 9 can be raised into a state in which the weight of the seat 9 is reduced by the spring force. On the other hand, when closing the seat 9, the weight of the seat 9 allows it to be pushed down by a small force against the spring force. Additionally, the opening of the seat 9 can be gradually adjusted by applying a necessary spring force around the second rotation rod 56 of the vehicle body side hinge portion 51. Furthermore, since a thinner component which previously can be used as the sealing rubber 36 that seals between the lower surface of the seat and the luggage rack 10 in the closed position P0 of the seat 9 without increasing the mounting rigidity of the seat 9 or the hinge mechanism 50, the cost of components can be deleted.
[0071] Adicionalmente, quando a porção de dobradiça do lado do assento 52 é girada na primeira direção S1 pelo primeiro ângulo θ1, a rotação da primeira porção de braço 58 na primeira direção S1 é restrita, e a porção de ligação 61 gira a segunda porção de braço 60 na segunda direção S2 e retém a porção de dobradiça do lado do assento 52 no primeiro ângulo θ1. Quando a porção de dobradiça do lado do assento 52 é girada adicionalmente na primeira direção S1 a partir do primeiro ângulo θ1, a porção de ligação 61 desliza em relação ao orifício da haste 60a da segunda porção de braço 60 e retém a porção de dobradiça do lado do assento 52 na segunda posição aberta P2 girada pelo segundo ângulo θ2. Além do mais, a primeira porção de braço 58 inclui a primeira porção de restrição 62 cuja rotação na primeira direção S1 é restrita, e a porção de dobradiça do lado do assento 52 inclui a segunda porção de restrição 63 cuja rotação na primeira direção S1 é restrita ao segundo ângulo θ2.[0071] Additionally, when the seat-side hinge portion 52 is rotated in the first direction S1 by the first angle θ1, the rotation of the first arm portion 58 in the first direction S1 is restricted, and the link portion 61 rotates the second arm portion 60 in the second direction S2 and retains the seat side hinge portion 52 in the first angle θ1. When the seat side hinge portion 52 is further rotated in the first direction S1 from the first angle θ1, the link portion 61 slides relative to the rod hole 60a of the second arm portion 60 and retains the hinge portion of the side of seat 52 in the second open position P2 rotated by the second angle θ2. Furthermore, the first arm portion 58 includes the first restraint portion 62 whose rotation in the first direction S1 is restricted, and the seat-side hinge portion 52 includes the second restraint portion 63 whose rotation in the first direction S1 is restricted. restricted to the second angle θ2.
[0072] Uma vez que isso torna possível ajustar o estado no qual o assento 9 é aberto em duas etapas, de acordo com a finalidade de aplicação ou formato de um artigo que deve ser colocado dentro ou retirado do bagageiro 10, a conveniência é melhorada. Adicionalmente, uma vez que é possível elevar o assento 9 e manter o estado aberto mais levemente que antes, o ajuste de posição do assento pode ser facilmente realizado.[0072] Since this makes it possible to adjust the state in which the seat 9 is opened in two steps, according to the application purpose or shape of an article that is to be placed in or removed from the luggage rack 10, the convenience is improved . Additionally, since it is possible to raise the seat 9 and maintain the open state more lightly than before, adjustment of the seat position can be easily carried out.
[0073] Adicionalmente, a porção de armazenamento de artigo 40 é fornecida na superfície inferior do assento 9, e a porção de armazenamento de artigo 40 é disposta para sobrepor parcialmente a porção de superfície superior 34a da porção de dobradiça do lado do assento 52. Quando o mecanismo de dobradiça 50 e a porção de armazenamento de artigo 40 parcialmente se sobrepõem desse modo, o espaço na superfície inferior do assento pode ser efetivamente usado.[0073] Additionally, the article storage portion 40 is provided on the lower surface of the seat 9, and the article storage portion 40 is arranged to partially overlap the upper surface portion 34a of the seat side hinge portion 52. When the hinge mechanism 50 and the article storage portion 40 partially overlap in this way, the space on the lower surface of the seat can be effectively used.
[0074] A estrutura de ocultação do mecanismo de travamento do assento 70 de acordo com essa modalidade será descrita em seguida com referência às Figuras 10A-10B a 14A-14B.[0074] The concealing structure of the seat locking mechanism 70 according to this embodiment will be described below with reference to Figures 10A-10B to 14A-14B.
[0075] A Figura 10A mostra uma vista que mostra um mecanismo de travamento do assento de acordo com a modalidade. A Figura 10B mostra uma vista que mostra um estado no qual o mecanismo de travamento do assento é coberto com uma cobertura de travamento do assento. A Figura 11 é uma vista que mostra a relação de posição entre a cobertura de travamento do assento do mecanismo de travamento do assento, o trilho de alça e a unidade de luz traseira de acordo com essa modalidade. A Figura 12A mostra uma vista em seção tomada ao longo de uma linha iii - iii na Figura 4. A Figura 12B mostra uma vista ampliada da Figura 12A. A Figura 13A mostra uma vista da aparência exterior do trilho de alça fornecida na porção traseira do corpo de veículo de acordo com a modalidade. A Figura 13B mostra uma vista lateral do trilho de alça de acordo com a modalidade. A Figura 13C mostra uma vista em seção lateral do trilho de alça de acordo com a modalidade. A Figura 14A mostra uma vista da aparência exterior da cobertura de travamento do assento do mecanismo de travamento de assento de acordo com a modalidade vista a partir do lado dianteiro. A Figura 14B mostra uma vista da aparência exterior da cobertura de travamento do assento do mecanismo de travamento de assento de acordo com a modalidade vista a partir do lado traseiro.[0075] Figure 10A shows a view showing a seat locking mechanism in accordance with the embodiment. Figure 10B shows a view showing a state in which the seat locking mechanism is covered with a seat locking cover. Figure 11 is a view showing the positional relationship between the seat locking cover of the seat locking mechanism, the handle rail and the taillight unit in accordance with this embodiment. Figure 12A shows a sectional view taken along a line iii - iii in Figure 4. Figure 12B shows an enlarged view of Figure 12A. Figure 13A shows a view of the outer appearance of the handle rail provided on the rear portion of the vehicle body in accordance with the embodiment. Figure 13B shows a side view of the handle rail in accordance with the embodiment. Figure 13C shows a side sectional view of the handle rail in accordance with the embodiment. Figure 14A shows a view of the outer appearance of the seat locking cover of the seat locking mechanism according to the embodiment viewed from the front side. Figure 14B shows a view of the exterior appearance of the seat locking cover of the seat locking mechanism according to the embodiment viewed from the rear side.
[0076] No assento 9 de acordo com essa modalidade, a porção de âncora 35 que engata com o mecanismo de travamento do assento 70 no lado do corpo de veículo é fornecida na extremidade traseira da porção da placa de base do assento 34, como descrito acima. Em um estado no qual o assento 9 é localizado na posição fechada P0, a porção de âncora 35 tem uma relação de posição com capacidade para engatar com um par de placas de trancamento 71 do mecanismo de travamento do assento 70. As placas de trancamento 71 são dispostas para que estejam voltadas entre si e sustentadas axialmente de modo oscilatório por uma porção de base 72. A força de mola de uma mola de bobina 73 age nas placas de trancamento 71 em uma direção para fechar as placas de trancamento 71 (estado trancado). Quando a porção de âncora 35 pressiona e gira as placas de trancamento 71 em uma direção para abri-las contra a força de mola gerada pela extensão/contração da mola de bobina 73, um estado de engate é obtido. Adicionalmente, quando uma chave é inserida no comutador principal (não mostrado) fornecido na periferia da cobertura de guidão 14, e uma operação de cancelamento de trancamento predeterminada é realizada para fazer com que as placas de trancamento 71 pivotem em uma direção para abri-las à força contra a força de mola da mola de bobina 73, um estado de cancelamento de tranca é obtido. O mecanismo de travamento do assento 70 é afixado com firmeza a uma estrutura traseira 15 da porção traseira do corpo de veículo. No mecanismo de travamento do assento 70, as placas de trancamento 71 são conectadas por uma porção projetante 74 e um fio 75 de modo a operarem em cooperação com o comutador principal (cilindro de chave) fornecido na periferia da cobertura de guidão 14. Em um estado no qual a chave não é inserida no comutador principal, o estado trancado no qual as placas de trancamento 71 do mecanismo de travamento do assento 70 são fisicamente afixadas para não operarem na direção de abertura é configurado, e o estado de engate com a porção de âncora 35 é mantido. Adicionalmente, quando a chave é inserida no comutador principal, e uma operação predeterminada é realizada, a fixação das placas de trancamento 71 do mecanismo de travamento do assento 70 é cancelada. Quando o assento 9 é elevado, o engate com a porção de âncora 35 é cancelado, e o estado destrancado no qual o assento 9 pode ser aberto é configurado. Quando o usuário realizar a operação de chave, o estado trancado do mecanismo de travamento do assento 70 é cancelado. No estado destrancado, o assento 9 pode ser aberto/fechado pelo mecanismo de dobradiça 50, e um artigo de armazenamento pode ser colocado dentro ou retirado do bagageiro 10.[0076] In the seat 9 according to this embodiment, the anchor portion 35 that engages with the seat locking mechanism 70 on the side of the vehicle body is provided at the rear end of the seat base plate portion 34, as described above. In a state in which the seat 9 is located in the closed position P0, the anchor portion 35 has a position relationship capable of engaging with a pair of locking plates 71 of the seat locking mechanism 70. The locking plates 71 are arranged so that they are facing each other and supported axially in an oscillatory manner by a base portion 72. The spring force of a coil spring 73 acts on the locking plates 71 in a direction to close the locking plates 71 (locked state ). When the anchor portion 35 presses and rotates the locking plates 71 in one direction to open them against the spring force generated by the extension/contraction of the coil spring 73, an engaged state is obtained. Additionally, when a key is inserted into the main switch (not shown) provided on the periphery of the handlebar cover 14, and a predetermined lock-override operation is performed to cause the locking plates 71 to pivot in a direction to open them By force against the spring force of the coil spring 73, a latch cancellation state is obtained. The seat locking mechanism 70 is securely affixed to a rear frame 15 of the rear portion of the vehicle body. In the seat locking mechanism 70, the locking plates 71 are connected by a projecting portion 74 and a wire 75 so as to operate in cooperation with the main switch (key cylinder) provided on the periphery of the handlebar cover 14. In a state in which the key is not inserted into the main switch, the locked state in which the locking plates 71 of the seat locking mechanism 70 are physically affixed so as not to operate in the opening direction is configured, and the state of engagement with the portion of anchor 35 is maintained. Additionally, when the key is inserted into the main switch, and a predetermined operation is performed, the fixation of the locking plates 71 of the seat locking mechanism 70 is canceled. When the seat 9 is raised, the engagement with the anchor portion 35 is canceled, and the unlocked state in which the seat 9 can be opened is set. When the user performs the key operation, the locked state of the seat locking mechanism 70 is canceled. In the unlocked state, the seat 9 can be opened/closed by the hinge mechanism 50, and a storage item can be placed in or removed from the luggage rack 10.
[0077] O mecanismo de travamento do assento 70 tem um formato externo que se projeta para o lado traseiro do corpo de veículo na vista lateral do corpo de veículo. Nessa modalidade, o mecanismo de travamento do assento 70 é coberto com uma cobertura de travamento do assento 80 de modo que não seja diretamente visível a partir de fora. Como mostrado nas Figuras 14A-14B, a cobertura de travamento do assento 80 é um componente moldado em resina que tem um formato externo oco tipo caixa. Para se conformar ao formato externo do mecanismo de travamento do assento 70, uma porção central 81 (na direção de largura do veículo) vista a partir do lado traseiro do corpo de veículo se projeta a partir de cima para o lado inferior, e a porção inferior se estende na direção de largura no mesmo nível de modo a formar um formato convexo. A porção superior da porção central 81 se abre para permitir que a porção de âncora 35 entre ou saia, e porções laterais 82 se inclinam para frente a partir de cima para o lado inferior de modo a formar um formato côncavo. Adicionalmente, uma pluralidade de porções de engate 84 são formadas em uma porção periférica 83 da cobertura de travamento do assento 80. A cobertura de travamento do assento 80 é montada no mecanismo de travamento do assento 70 pelo engate das porções de engate 84 com uma pluralidade de orifícios de engate 72a formados na porção de base 72 do mecanismo de travamento do assento 70.[0077] The seat locking mechanism 70 has an external shape that projects towards the rear side of the vehicle body in the side view of the vehicle body. In this embodiment, the seat locking mechanism 70 is covered with a seat locking cover 80 so that it is not directly visible from the outside. As shown in Figures 14A-14B, the seat locking cover 80 is a resin molded component that has a hollow, box-like outer shape. To conform to the external shape of the seat locking mechanism 70, a central portion 81 (in the vehicle width direction) viewed from the rear side of the vehicle body projects from above to the bottom side, and the bottom extends in the width direction at the same level to form a convex shape. The upper portion of the central portion 81 opens to allow the anchor portion 35 to enter or exit, and side portions 82 slope forward from the top to the bottom side to form a concave shape. Additionally, a plurality of engagement portions 84 are formed on a peripheral portion 83 of the seat locking cover 80. The seat locking cover 80 is mounted to the seat locking mechanism 70 by engaging the engagement portions 84 with a plurality of of engagement holes 72a formed in the base portion 72 of the seat locking mechanism 70.
[0078] A cobertura de travamento do assento 80 tem uma função de ocultar para impedir que o mecanismo de travamento do assento 70 seja visível diretamente a partir do lado traseiro do corpo de veículo e é configurada para, por exemplo, impedir que um terceiro indivíduo cancele à força o estado trancado do mecanismo de travamento do assento 70 ao inserir um componente longo no vão entre o trilho de alça 11 e a unidade de luz traseira 12. Como mostrado nas Figuras 10A-10B e 11, a cobertura de travamento do assento 80 é disposta entre o trilho de alça 11 fornecido no lado superior da porção traseira do corpo de veículo e a unidade de luz traseira 12 fornecida no lado traseiro da porção traseira do corpo de veículo. A periferia de uma porção de superfície superior 83a da cobertura de travamento do assento 80 é cercada por uma porção de nervura curva 11a do trilho de alça 11, e uma porção de superfície inferior 83b é fornecida próxima a um alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 no lado dianteiro do corpo de veículo. Note que a porção de nervura 11a do trilho de alça 11 é usada nessa modalidade. No entanto, uma nervura pode ser fornecida em um componente exterior diferente do trilho de alça e usada.[0078] The seat locking cover 80 has a concealing function to prevent the seat locking mechanism 70 from being visible directly from the rear side of the vehicle body and is configured to, for example, prevent a third individual from Forcibly cancel the locked state of the seat lock mechanism 70 by inserting a long component into the gap between the handle rail 11 and the tail light unit 12. As shown in Figures 10A-10B and 11, the seat lock cover 80 is disposed between the handle rail 11 provided on the upper side of the rear portion of the vehicle body and the rear light unit 12 provided on the rear side of the rear portion of the vehicle body. The periphery of an upper surface portion 83a of the seat locking cover 80 is surrounded by a curved rib portion 11a of the handle rail 11, and a lower surface portion 83b is provided proximate to a housing 12a of the rear light unit. 12 on the front side of the vehicle body. Note that the rib portion 11a of the handle rail 11 is used in this embodiment. However, a rib may be provided on an exterior component other than the handle rail and used.
[0079] O alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 é disposto próximo à porção de superfície inferior 83b da cobertura de travamento do assento 80 de modo a cobrir a periferia da porção de superfície inferior 83b. Adicionalmente, a porção de nervura 11a fornecida em uma parte do trilho de alça 11 é disposta para cobrir a periferia da porção de superfície superior 83a da cobertura de travamento do assento 80. A seção da cobertura de travamento do assento 80 tem um formato convexo na vista lateral do corpo de veículo em um estado no qual a cobertura de travamento do assento 80 é montada no mecanismo de travamento do assento 70, como mostrado nas Figuras 12A-12B. Adicionalmente, a cobertura de travamento do assento 80 é disposta de modo que a porção de superfície inferior 83b se incline para cima para o lado traseiro do corpo de veículo na vista lateral do corpo de veículo, de modo a se conformar ao alojamento 12a da unidade de luz traseira 12. Além do mais, uma porção de pedal 12b é formada no alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 para cobrir a periferia da porção de superfície inferior 83b da cobertura de travamento do assento 80.[0079] The housing 12a of the rear light unit 12 is disposed close to the lower surface portion 83b of the seat locking cover 80 so as to cover the periphery of the lower surface portion 83b. Additionally, the rib portion 11a provided on a portion of the handle rail 11 is arranged to cover the periphery of the upper surface portion 83a of the seat lock cover 80. The seat lock cover section 80 has a convex shape at the side view of the vehicle body in a state in which the seat locking cover 80 is mounted on the seat locking mechanism 70, as shown in Figures 12A-12B. Additionally, the seat locking cover 80 is arranged so that the lower surface portion 83b slopes upward toward the rear side of the vehicle body in the side view of the vehicle body so as to conform to the housing 12a of the unit. of rear light unit 12. Furthermore, a pedal portion 12b is formed in the housing 12a of the rear light unit 12 to cover the periphery of the lower surface portion 83b of the seat locking cover 80.
[0080] De acordo com essa modalidade, o mecanismo de travamento do assento 70 é coberto com a cobertura de travamento do assento 80 para que não seja diretamente visível a partir de fora. A cobertura de travamento do assento 80 é disposta entre o trilho de alça 11 e a unidade de luz traseira 12 na porção traseira do corpo de veículo. A porção de superfície superior 83a da cobertura de travamento do assento 80 é cercada pela porção de nervura 11a que é uma parte do trilho de alça 11. A porção de superfície inferior 83b da cobertura de travamento do assento 80 é fornecida próxima ao alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 no lado dianteiro do corpo de veículo.[0080] According to this embodiment, the seat locking mechanism 70 is covered with the seat locking cover 80 so that it is not directly visible from the outside. The seat locking cover 80 is disposed between the handle rail 11 and the rear light unit 12 at the rear portion of the vehicle body. The upper surface portion 83a of the seat lock cover 80 is surrounded by the rib portion 11a which is a part of the handle rail 11. The lower surface portion 83b of the seat lock cover 80 is provided proximate the housing 12a of the rear light unit 12 on the front side of the vehicle body.
[0081] Como descrito acima, uma vez que a cobertura de travamento do assento 80 não é presa por um parafuso, ou similares, e mantida próxima à unidade de luz traseira 12, o número de componentes pode ser diminuído.[0081] As described above, since the seat locking cover 80 is not secured by a screw, or the like, and held close to the rear light unit 12, the number of components can be decreased.
[0082] Adicionalmente, quando a porção de superfície superior 83a da cobertura de travamento do assento 80 é coberta com a porção de nervura 11a que é uma parte do trilho de alça 11, o mecanismo de travamento do assento 70 não é diretamente visível entre o trilho de alça 11 e a unidade de luz traseira 12 quando visto a partir da porção traseira do corpo de veículo. Portanto, o efeito antirroubo melhora.[0082] Additionally, when the upper surface portion 83a of the seat locking cover 80 is covered with the rib portion 11a which is a part of the handle rail 11, the seat locking mechanism 70 is not directly visible between the handle rail 11 and the rear light unit 12 when viewed from the rear portion of the vehicle body. Therefore, the anti-theft effect improves.
[0083] Além do mais, o alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 é disposto próximo à porção de superfície inferior 83b da cobertura de travamento do assento 80 de modo a cobrir a periferia da porção de superfície inferior 83b.[0083] Furthermore, the housing 12a of the rear light unit 12 is arranged close to the lower surface portion 83b of the seat locking cover 80 so as to cover the periphery of the lower surface portion 83b.
[0084] Uma vez que o alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 limita, desse modo, o movimento descendente da cobertura de travamento do assento 80, o mecanismo de travamento do assento 70 não pode ser acessado a partir da porção traseira do corpo de veículo, e o efeito antirroubo melhora.[0084] Since the housing 12a of the taillight unit 12 thereby limits the downward movement of the seat locking cover 80, the seat locking mechanism 70 cannot be accessed from the rear portion of the seat body. vehicle, and the anti-theft effect improves.
[0085] Adicionalmente, uma vez que o alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 tem uma função de posicionamento e fixação da cobertura de travamento do assento 80 ao mecanismo de travamento do assento 70, o número de componentes pode ser diminuído.[0085] Additionally, since the housing 12a of the rear light unit 12 has a function of positioning and securing the seat locking cover 80 to the seat locking mechanism 70, the number of components can be decreased.
[0086] Adicionalmente, uma vez que a cobertura de travamento do assento 80 é mantida entre o trilho de alça 11 e a unidade de luz traseira 12, a cobertura de travamento do assento 80 é difícil de remover e o efeito antirroubo melhora.[0086] Additionally, since the seat lock cover 80 is held between the handle rail 11 and the taillight unit 12, the seat lock cover 80 is difficult to remove and the anti-theft effect improves.
[0087] A periferia da porção de superfície superior 83a da cobertura de travamento do assento 80 no lado da porção traseira do corpo de veículo é coberta com a porção de nervura 11a do trilho de alça 11. Uma vez que o mecanismo de travamento do assento 70 não é diretamente visível entre o trilho de alça 11 e a unidade de luz traseira 12 quando visto a partir da porção traseira do corpo de veículo, o efeito antirroubo melhora.[0087] The periphery of the upper surface portion 83a of the seat locking cover 80 on the side of the rear portion of the vehicle body is covered with the rib portion 11a of the handle rail 11. Since the seat locking mechanism 70 is not directly visible between the handle rail 11 and the rear light unit 12 when viewed from the rear portion of the vehicle body, the anti-theft effect improves.
[0088] Uma vez que a cobertura de travamento do assento 80 tem um formato convexo que se conforma ao formato da superfície lateral do mecanismo de travamento do assento 70 na vista lateral do corpo de veículo, nenhum vão é formado entre a cobertura de travamento do assento 80 e o mecanismo de travamento do assento 70, e não há espaço para uma matéria estranha para entrar.[0088] Since the seat locking cover 80 has a convex shape that conforms to the shape of the side surface of the seat locking mechanism 70 in the side view of the vehicle body, no gap is formed between the seat locking cover 70 seat 80 and the seat locking mechanism 70, and there is no room for foreign matter to enter.
[0089] Além do mais, a cobertura de travamento do assento 80 é disposta de modo que a porção de superfície inferior 83b se incline para cima para o lado traseiro do corpo de veículo na vista lateral do corpo de veículo de modo a se conformar ao alojamento 12a da unidade de luz traseira 12. Uma vez que o alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 limita, desse modo, o movimento descendente da cobertura de travamento do assento 80, o mecanismo de travamento do assento 70 não é diretamente visível a partir da porção traseira do corpo de veículo, e o efeito antirroubo melhora.[0089] Furthermore, the seat locking cover 80 is arranged so that the lower surface portion 83b slopes upward toward the rear side of the vehicle body in the side view of the vehicle body so as to conform to the housing 12a of the rear light unit 12. Since the housing 12a of the rear light unit 12 thereby limits the downward movement of the seat locking cover 80, the seat locking mechanism 70 is not directly visible from of the rear portion of the vehicle body, and the anti-theft effect improves.
[0090] Adicionalmente, uma vez que o alojamento 12a da unidade de luz traseira 12 tem uma função de posicionamento e fixação da cobertura de travamento do assento 80 ao mecanismo de travamento do assento 70, o número de componentes pode ser diminuído.[0090] Additionally, since the housing 12a of the rear light unit 12 has a function of positioning and securing the seat locking cover 80 to the seat locking mechanism 70, the number of components can be decreased.
[0091] A modalidade descrita acima é um exemplo de implementação da presente invenção, e a presente invenção é aplicável a uma revisão ou uma modificação da modalidade sem se afastar do escopo da presente invenção. Por exemplo, nessa modalidade, um exemplo no qual a presente invenção é aplicada a uma motocicleta foi descrito. No entanto, a presente invenção não é limitada a essa, e é aplicável a todos os veículos do tipo para montar.[0091] The modality described above is an example of implementation of the present invention, and the present invention is applicable to a revision or modification of the modality without departing from the scope of the present invention. For example, in this embodiment, an example in which the present invention is applied to a motorcycle has been described. However, the present invention is not limited to this, and is applicable to all ride-on type vehicles.
[0092] A presente invenção não é limitada às modalidades acima e várias mudanças e modificações podem ser feitas dentro do espírito e escopo da presente invenção. Portanto, para avaliar o público sobre o escopo da presente invenção, são feitas as seguintes reivindicações.[0092] The present invention is not limited to the above embodiments and various changes and modifications may be made within the spirit and scope of the present invention. Therefore, to appraise the public of the scope of the present invention, the following claims are made.
[0093] Este pedido reivindica prioridade do Pedido de Patente no JP 2017-072032 depositado em 31 de março de 2017, que é incorporado ao presente documento a título de referência. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 1... Motocicleta 2... Roda dianteira 2a... Para-lama dianteiro 3... Garfo dianteiro 4... Roda traseira 4a... Para-lama traseiro 5... Suspensão traseira 6... Trem de força 7... Filtro de ar 8... Silencioso 9... Assento 10... Bagageiro 11... Trilho de alça (componente exterior) 11a... Porção de nervura 12... Unidade de luz traseira 12a... Alojamento 12b... Pedal 13... Componente lateral do corpo do veículo 14... Cobertura do guidão 21... Para-brisa 22... Cobertura interna dianteira 23... Cobertura do lado dianteiro 24... Cobertura do chão em degrau 25... Cobertura do lado do chão 26... Cobertura do lado traseiro 27... Chão em degrau 31... Primeira superfície de assento 32... Segunda superfície de assento 33... Porção de amortecimento do assento 34... Porção de placa de base do assento 35... Porção de âncora 40... Porção de armazenamento de artigo 41... Porção de superfície superior 41a... Primeira porção de engate 42... Porção de superfície dianteira 43... Porção de superfície inferior 43a... Segunda porção de engate 44... Porção de superfície lateral 45... Porção de retenção 46... Membro de restrição 50... Mecanismo de dobradiça 51... Porção de dobradiça do lado do corpo de veículo 51c... Primeira haste de rotação 52... Porção da dobradiça do lado do assento 52a... Porção de montagem do assento 52b... Porção de projeção 53... Primeira porção de suporte axial do lado do corpo de veículo 54... Segunda porção de suporte axial do lado do corpo de veículo 55... Porção de suporte axial do lado do assento 56... Segunda haste de rotação 57... Mola de bobina de torção 58... Primeira porção de braço 59... Primeiro eixo geométrico do braço 60... Segunda porção de braço 60a... Orifício da haste 61... Porção de ligação 62... Primeira porção de restrição 63... Segundo membro de restrição 64... Posição de acoplamento 70... Mecanismo de travamento de assento 71... Placa de trancamento 72... Porção de base 72a... Orifício de trancamento 73... Mola de bobina 74... Saliência 75... Fio 80... Cobertura de travamento de assento 81... Porção central 82... Porções laterais 83... Porção periférica 83a... Porção de superfície superior 83b... Porção de superfície inferior 84... Porção de engate 100... Artigo P0... Posição fechada P1... Primeira posição aberta P2... Segunda posição aberta S1... Primeira direção S2... Segunda direção θ1... Primeiro ângulo θ2... Segundo ângulo[0093] This application claims priority to Patent Application No. JP 2017-072032 filed on March 31, 2017, which is incorporated herein by reference. LIST OF NUMERICAL REFERENCES 1... Motorcycle 2... Front wheel 2nd... Front fender 3... Front fork 4... Rear wheel 4th... Rear fender 5... Rear suspension 6 ... Power train 7... Air filter 8... Muffler 9... Seat 10... Luggage rack 11... Handle rail (outer component) 11a... Rib portion 12... Rear light unit 12a... Housing 12b... Pedal 13... Vehicle body side component 14... Handlebar cover 21... Windshield 22... Front inner cover 23... Cover front side 24... Stepped floor cover 25... Floor side cover 26... Rear side cover 27... Stepped floor 31... First seating surface 32... Second surface of seat 33... Seat cushioning portion 34... Seat base plate portion 35... Anchor portion 40... Article storage portion 41... Top surface portion 41a... First engaging portion 42... Front surface portion 43... Lower surface portion 43a... Second engaging portion 44... Side surface portion 45... Retaining portion 46... Restraint member 50... Hinge mechanism 51... Vehicle body side hinge portion 51c... First rotation rod 52... Seat side hinge portion 52a... Seat mounting portion 52b. .. Projection portion 53... First axial support portion of the vehicle body side 54... Second axial support portion of the vehicle body side 55... Axial support portion of the seat side 56.. Second rotation rod 57... Torsion coil spring 58... First arm portion 59... First arm axis 60... Second arm portion 60a... Rod hole 61... Link portion 62... First restraint portion 63... Second restraint member 64... Coupling position 70... Seat locking mechanism 71... Locking plate 72... Base portion 72a ... Locking hole 73... Coil spring 74... Protrusion 75... Thread 80... Seat locking cover 81... Central portion 82... Side portions 83... Peripheral portion 83a... Upper surface portion 83b... Lower surface portion 84... Engagement portion 100... Item P0... Closed position P1... First open position P2... Second open position S1. .. First direction S2... Second direction θ1... First angle θ2... Second angle
Claims (3)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017-072032 | 2017-03-31 | ||
| JP2017072032 | 2017-03-31 | ||
| PCT/JP2018/006197 WO2018180033A1 (en) | 2017-03-31 | 2018-02-21 | Storage structure for saddled vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BR112019018910A2 BR112019018910A2 (en) | 2020-04-14 |
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Family
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