BR112019007291B1

BR112019007291B1 - Válvula de isolamento de pressão de linha

Info

Publication number: BR112019007291B1
Application number: BR112019007291-8A
Authority: BR
Inventors: Gregory E. Young
Original assignee: Gregory E. Young
Priority date: 2016-10-13
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2023-05-09
Also published as: US20190242777A1; EP3526570A1; CN110168337A; CN110168337B; EP3526570A4; MX2019004227A; BR112019007291A2; US11169046B2; US20220065732A1; WO2018071629A1

Abstract

Um sensor de pressão da linha de distribuição de hidrocarbonetos adaptado para funcionar sem a necessidade de um vale fechado separado. O sistema fecha a linha de distribuição a montante através de uma válvula de isolamento. A pressão pode ser detectada a partir da linha de distribuição através da válvula para fornecer pressão na linha de distribuição. Um canal em comunicação fluida com a linha de distribuição pode ser fornecido para permitir a medição de pressão além da linha de distribuição principal. Além disso, um método para medir o perfil de queda de pressão de uma linha de distribuição e vários métodos para determinar a perda de pressão devido a vazamentos na linha de distribuição.

Description

REIVINDICAÇÃO DE PRIORIDADE

[001] O presente pedido inclui a matéria divulgada e reivindica prioridade de um pedido provisório intitulado "Line Pressure Isolation Valve" depositado em 13 de outubro de 2016 e atribuído ao Número de Série 62/408,000 aqui incorporado por referência descrevendo uma invenção feita pelo presente inventor.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO 1. Campo da Invenção

[002] A presente invenção é dirigida a detectores de vazamento de linha posicionados na cabeça da bomba de um tanque de armazenamento subterrâneo para a distribuição de combustível. A presente invenção é mais particularmente dirigida para detecção de vazamento e detecção de pressão ao longo do sistema de distribuição de combustível.

2. Descrição do Estado da Técnica

[003] Em estações de venda de combustível típicas, como uma estação de venda de gasolina e diesel, tanques de armazenamento subterrâneos são usados para armazenar combustíveis de hidrocarbonetos que podem ser bombeados através do sistema de distribuição através de linhas de distribuição para bocais/distribuidores para dentro de um tanque a bordo do veículo. Tanques de armazenamento subterrâneos normalmente têm uma bomba submersível que é ativada para fornecer força pressurizada para extrair combustível líquido do tanque de armazenamento subterrâneo para uma cabeça da bomba, passando por uma válvula de retenção da cabeça da bomba. Uma vez que o combustível esteja na cabeça (e passado da válvula de retenção), combustível pode então passar para dentro das linhas de distribuição. Um respiradouro superior de alívio de pressão de emergência pode ser incluído na cabeça para evitar pressões excedendo um certo limite predeterminado, tal como acima de 344,74 kPa (50 psi). Ao longo da abertura para que o combustível entre na linha, um detector de vazamento de linha (LLD) pode ser incluído em alguns sistemas onde o combustível passa da cabeça para o detector de vazamento de linha, para dentro da linha de distribuição (como uma linha de 50,8 milímetros (duas polegadas) ou inferior) e para ao bocal.

[004] Em um posto de gasolina típico, bombas submersíveis em tanques são usadas em conjunto com uma válvula de eliminação de ar que se abre para permitir que o fluido entre na linha para a distribuição. Quando um bocal é fechado, a válvula de retenção na linha de distribuição (tal como a válvula de retenção da cabeça da bomba) fechará para evitar que o combustível retorne da linha de distribuição para o sistema do tanque. Ademais, pelo impedimento do refluxo através da linha de distribuição, combustível, vapor de hidrocarbonetos recuperado e outras substâncias são impedidos de entrar no sistema do tanque. Uma coluna de combustível permanecerá na linha de distribuição da bomba para o bocal. Dado que o combustível é tipicamente incompressível na sua forma líquida, a pressão na linha de distribuição impedirá a vaporização de ocorrer, assumindo que não há mudança nas condições ambientais. No entanto, o resfriamento ou a diminuição da pressão, ao longo da linha de distribuição pode fazer com que o líquido se separe, ou os componentes na linha se contraiam, diminuindo assim a pressão dentro da linha, e permitindo a formação de vapor. Em uma linha de alta resiliência (não preferida), a quantidade de contração da linha de distribuição pode ser grande. Preferencialmente, a linha de distribuição terá baixa resiliência, significando que o volume de flexibilidade e as mudanças de tamanho são minimizados.

[005] Detectores de vazamento de linha como os detectores de vazamento 99 LD-2000 fornecidos pela Vaporless Manufacturing, Inc. de 8700 East Long Mesa Drive, Prescott Valley, Arizona 86314 resolvem este problema. Os detectores de vazamento de linha são conhecidos na técnica, tal como a válvula de Retenção para um detector de vazamento descrita na Patente U.S. N° 4,966,190 de Geisinger, Penrod C., aqui incorporada como referência, pode resolver este problema. Os detectores de vazamento de linha mecânicos conhecidos na técnica fornecem um segundo ponto útil de detecção de vazamento no sistema de distribuição de combustível. Condições de campo anormais, tais como, alta resiliência de linha (alto sangramento de retorno), pressões de bomba acima de 206,84 KPa (30 psi) e altas pressões de cabeça afetam a sensibilidade de detecção de vazamento de linha. Adicionalmente, o desgaste afeta o desempenho da detecção de vazamentos ao longo do tempo. Estes fornecem a capacidade dos técnicos de campo de ajustar o detector de vazamento de linha para compensar as variáveis de campo e o desgaste normal.

[006] Certas condições de tubulação podem afetar a capacidade de qualquer detector de vazamento encontrar um vazamento. Eles incluem altas pressões no cabeça e altos sangramentos de retorno. Alto sangramento de retorno pode ocorrer devido a quedas nas linhas, arranjo para distribuidores futuros, tubos longos e tubos extremamente flexíveis. O sangramento de retorno pode ser interpretado como energia voltando ao detector de vazamento e tentando forçar o detector de vazamento a abrir. Quando um detector de vazamento inicialmente é instalado e a pressão da linha é 0 KPa (zero psi), o detector de vazamento está na posição de reinicialização. Quando a bomba começa, o detector de vazamento permite que cerca de 5,60 L (1,5 galões) por minuto passem. Nesta posição, a linha está sendo preenchida com produto e a pressão na linha está subindo lentamente.

[007] Com a linha preenchida com o produto, a bomba ainda em funcionamento, a linha começa a se expandir como um balão. A expansão da linha está criando energia que está sendo forçada a voltar para o pistão do detector de vazamento. Naturalmente, o tubo de aço tem menos expansão do que o tubo de fibra de vidro e muito menos expansão do que o tubo flexível. Bolsas de ar na linha também aumentam o nível de sangramento de retorno, então todo esforço deve ser feito para eliminar essas bolsas de ar a partir da purga da linha.

[008] Existe, no entanto, a questão de ser capaz de determinar a pressão na linha de distribuição em isolamento da pressão do sistema que pode ser afetada pelas válvulas da cabeça da bomba, ou outros itens na cabeça, ou sistema do tanque.

[009] É, portanto, um objetivo primário da presente invenção fornecer um meio para manter a pressão ao longo da linha que é independente de uma válvula de retenção de bomba para outras partes da bomba.

[010] É um objetivo adicional da presente invenção isolar a pressão a jusante da bomba até a linha.

[011] É outro objetivo da presente invenção impedir que o fluido a jusante de uma bomba seja drenado de volta para o reservatório de onde veio.

[012] É ainda um objetivo adicional da presente invenção manter a pressão em uma linha a jusante de uma bomba e permitir que a válvula de retenção da cabeça da bomba esteja livre de pressões indesejáveis.

[013] É ainda um objetivo adicional da presente invenção aliviar a pressão em uma linha, enquanto evita a pressão contra a bomba em certos momentos, tais como durante a configuração ou a inspeção manual.

[014] É um objetivo adicional da presente invenção fornecer um meio para medir o volume de resiliência da linha de líquido e o módulo de volume de uma linha na linha de distribuição.

[015] É um objetivo adicional da presente invenção reduzir alarmes falsos de detecção de linha.

[016] Outro objetivo da presente invenção é aumentar a precisão da detecção de vazamento de linha pela diminuição da probabilidade de pequenos vazamentos sinalizando um alarme via uma válvula de retenção independente de uma válvula de retenção da bomba que possa elevar a pressão na linha e reduzir os efeitos do aprisionamento de vapor.

[017] É outro objetivo da presente invenção fornecer uma válvula de retenção para manter a pressão independente de uma bomba submersível.

[018] Estes e outros objetivos da presente invenção serão clarificados à luz da discussão adicional abaixo.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[019] A presente invenção é dirigida a uma válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto. A válvula pode ser conectada a um detector de vazamento de linha. De preferência, o detector de vazamento de linha inclui um canal longitudinal estreito para fornecer acesso à pressão de linha através do canal estreito a ser testado a partir de uma localização fora da linha sem necessidade de abrir o tanque ou a tampa do tanque para verificar a pressão na linha. O sistema pode incluir um sensor de pressão eletrônico ou um comutador de pressão mecânico acoplado ao detector de vazamento de linha, preferencialmente no lado oposto do detector de vazamento de linha da linha de distribuição. O detector de vazamento de linha, preferencialmente, também inclui eixo fornecendo comunicação fluida com a linha de distribuição através da válvula. Um fixador ou tampa pode ser fornecido em uma extremidade inferior da válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto ou LLD. O fixador inclui, preferencialmente, uma abertura que permite a comunicação fluida através do eixo para os dispositivos sensíveis à pressão. Em algumas modalidades, uma câmara superior pode ser fornecida no LLD em comunicação fluida com a linha de distribuição, e um diafragma ou outro disco ou pistão pode ser fornecido para que possa comunicar pressão a um dispositivo sensível à pressão. Um comutador de pressão pode ser empregado no dispositivo sensível à pressão, ou uma membrana pode ser fornecida para medir a pressão.

[020] A presente invenção compreende ainda o método de testar a pressão e determinar a pressão de linha de distribuição em um sistema de descarga de hidrocarbonetos. Uma inicialização pode ocorrer onde uma quantidade de fluido é sangrada do sistema para determinar o volume de fluido líquido necessário para ser perdido pelo sistema para passar a pressão de um primeiro limiar (alto) para um segundo limiar (baixo). Isto pode ser entre 151,68 KPa (22 psi) e 96,53 KPa (14 psi), ou de outra forma como conhecido na arte ou descrito adicionalmente abaixo. Uma vez que o sistema esteja em funcionamento, um teste de pressão será executado pela detecção da pressão em uma linha de distribuição a montante de um bocal de venda. O sistema medirá o tempo necessário para reduzir a pressão ao longo de uma linha de distribuição entre dois limites predeterminados. A medição pode ser repetida, pela qual a pressão é novamente trazida, como por uma bomba de abastecimento a montante, a pressão na linha de distribuição é estabilizada e então, o sistema mede o tempo para cair entre os dois limites de pressão. Isso pode ser repetido imediatamente, ou ao longo do curso de um dia, ou de outra forma, para refletir melhor a causa da queda de pressão, como entre um vazamento na linha/sistema de distribuição ou outro evento. Pela inicialização da linha, o volume de perda pode ser determinado. A pressão é de preferência tomada e medida via uma válvula de isolamento que fecha a linha de distribuição da cabeça da bomba ou outros itens a montante, e a válvula de isolamento inclui preferencialmente um canal em comunicação fluida, ou outra pressão, com a linha de distribuição para fornecer uma leitura da pressão de linha de distribuição. A medição pode ser feita na extremidade de um detector de vazamento de linha.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[021] A presente invenção será descrita com maior especificidade e clareza com referência aos desenhos a seguir, nos quais:

[022] Figura 1 demonstra um modelo de uma bomba submersível e linha de distribuição do estado da técnica.

[023] Figura 2 demonstra uma seção transversal de um detector de vazamento do estado da técnica em uma posição de reinicialização.

[024] Figura 3 demonstra uma seção transversal de um detector de vazamento do estado da técnica em uma posição de detecção de vazamento.

[025] Figura 4 representa uma seção transversal de um detector de vazamento do estado da técnica em uma posição de fluxo total.

[026] Figura 5 demonstra uma vista explodida de uma modalidade da presente invenção.

[027] Figura 6 demonstra uma vista explodida de outra modalidade da presente invenção.

[028] Figura 7 demonstra uma seção transversal de um detector de vazamento de uma modalidade da presente invenção em uma posição de detecção de vazamento.

[029] Figuras 8A e 8B mostram um parafuso fixador de uma modalidade preferida da vista superior e vista lateral em corte transversal da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS FORMAS DE REALIZAÇÃO PREFERIDAS

[030] A presente invenção é dirigida a uma válvula de isolamento de pressão de linha. A presente invenção permite a leitura da pressão de linha através de um orifício ou canal no detector de vazamento através de uma válvula via um tubo e/ou orifício longitudinal que pode ser fornecido em um parafuso, ou outro fixador, ou outra porção do fundo do detector de vazamento, para fornecer pequeno acesso à pressão de linha para leitura da pressão, seja mecanicamente ou eletronicamente. Isso permitirá que a pressão seja monitorada sem a necessidade de abrir o sistema para a pressão ambiente ou ar e permite a identificação de vazamentos na linha de distribuição com monitoramento constante, em vez de verificação regular pela abertura do head, etc.

[031] Com referência à Figura 1, um sistema típico de distribuição de combustível em uma estação de venda de combustível incluiria um tanque de armazenamento subterrâneo, como o tanque 100. A bomba submersível 2 está presente na extremidade inferior do tanque, mas tipicamente não no fundo do tanque, para evitar pegar água separada da fase ou outros líquidos no fundo do tanque. O combustível na forma líquida flui para cima da linha de bomba 4 para dentro da cabeça da bomba 10. Bomba submersível 2 é alimentada pela linha elétrica 6 que é suprida através do suprimento de alimentação 12. Suprimento de alimentação 12 pode ser uma típica tensão de corrente alternada de 220V da construção ou qualquer outro suprimento de alimentação. Uma chave de partida e capacitor serão tipicamente usados neste sistema. Cabeça da bomba 10 inclui a válvula de alívio de pressão 14, bem como uma válvula de retenção 16. O alívio de pressão opcional pode ser fornecido no superior ou via alívio de emergência de pressão 14a. O alívio de pressão é geralmente ajustado em torno de 137,9 KPa (20 psi) dentro da cabeça e evita que as pressões excedam 344,74 KPa (50 psi). A válvula de retenção impede o retorno ao tanque a partir da cabeça ou das linhas de distribuição. Uma vez que o combustível entra na cabeça, combustível passa através do detector de vazamento 20 através de uma abertura para combustível para a linha 24 passando por um anel de vedação O-ring 22 para a linha de distribuição 30. Linhas de distribuição típicas conhecidas na técnica são de aproximadamente 50,8 milímetros (duas polegadas), e podem ser de 12,7 milímetros (meia polegada) a 38,1 milímetros (uma polegada e meia) a 76,2 milímetros (três polegadas), como necessário. Bocais e distribuidores não mostrados. A linha de bomba 4 também poderia ser um tubo de 50,4 milímetros (duas polegadas), enquanto o conduíte elétrico no mesmo pode ser de 38,1 milímetros (uma polegada e meia) com fiação para fornecimento elétrico a bomba submersível. Eixo 8 pode ser um eixo de 101,6 milímetros (quatro polegadas) de largura que pode ser encaixado por rosca no superior do tanque.

[032] Detectores de vazamento de linha (LLD), tal como o detector de vazamento aperfeiçoado da presente invenção, substituem a necessidade de, ou reforçam/fornecem redundância, o uso da válvula de retenção da cabeça da bomba, ou podem ser usados em conjunto com a válvula de retenção. O LLD pode fornecer apoio e/ou suporte adicional para evitar o refluxo no tanque. Bombas tipicamente produzem mais de 206,84 KPa (30 psi), e as válvulas de retenção principais são geralmente colocadas em torno de 137,9 KPa (20 psi). Um detector de vazamento do estado da técnica e da presente invenção pode abrir a cerca de um quarto de diferencial KPa (psi) contra a pressão de vedação traseira. A pressão é mantida na linha de distribuição via válvula de retenção do detector de vazamento e a válvula de retenção do detector de vazamento responde tipicamente abrindo apenas para bombear a pressão dentro do head. A presente invenção fornece a detecção contínua de vazamentos de linha mantendo a linha pressurizada para evitar bolsas de vapor fornecendo uma pressão diferencial no sistema de linha. Os sistemas do estado da técnica podem testar vazamentos após cada distribuição, ou quando todas as bombas são desligadas. Os geradores conhecidos na técnica podem ser testados mensalmente, enquanto outros sistemas, tal como tanques de caldeira, podem ser testados apenas uma ou duas vezes por ano. Certos sensores de pressão intermitentes para detecção de vazamentos podem levar horas ou até dias. Os detectores de vazamento da presente invenção mantêm o fluido na linha de distribuição e impedem o acúmulo de vapor na linha de distribuição, o que pode dessensibilizar a linha. Preferencialmente, pelo menos 34,47 KPa (5 psi) é mantido em linha em todos os momentos, como 34,47 KPa (5 psi) é conhecido como uma pressão de vapor de hidrocarbonetos sob certas condições. No entanto, em certas circunstâncias, a pressão na linha terá necessariamente de ser mantida acima da pressão de vapor para evitar a vaporização de hidrocarbonetos e, portanto, levando a alarmes falsos de detecções de vazamentos. A pressão de vapor Reid pode ser ajustada de 6,89 a 13,79 KPa (1 a 2 psi) ou, dependendo da época do ano, a pressão de vapor pode ser ajustada até 96,53 KPa (14 psi) ou outras pressões conhecidas na técnica.

[033] A cabeça de bomba típica inclui um recipiente para receber combustível vindo do tanque. Recipiente pode incluir uma válvula de retenção que pode abrir em um diferencial de 6,89 a 13,79 KPa (1 a 2 psi) muito baixo e um alívio de pressão de 137,9 a 206,84 KPa (20 a 30 psi) para permitir que o combustível retorne ao tanque a partir do distribuidor. Quando as válvulas de retenção falham, a válvula de retenção da cabeça da bomba pode ser deixada aberta e a pressão do head da bomba reduzirá e fará com que o fluxo volte ao tanque. A válvula de retenção no detector de linha fornece uma maneira de manter a pressão na linha de distribuição e também pode impedir choques hidráulicos ao longo da linha. Detectores de linha, como conhecidos na arte, podem reagir fracamente a choques ao longo da linha como o combustível percorre a linha de distribuição e reflete, ou ecoa, de volta através da linha de distribuição fornecendo um choque de onda de pressão que pode abrir o pino do detector de vazamento, como será descrito adicionalmente abaixo. O caminho de fluxo unilateral do gatilho isola a turbulência de bomba da detecção de vazamento de linha na partida da bomba. O gatilho de aço inoxidável endurecido não muda dimensionalmente devido às condições térmicas encontradas durante a operação da estação (alteração na medição de precisão é insignificante até -28,89 °C (-20 °F)). A área de superfície reduzida do pistão reduz significativamente a área da superfície exposta ao choque da linha hidráulica.

[034] A válvula de retenção de vazamento de linha isola o choque hidráulico dos componentes da bomba. Uma preocupação principal da presente invenção é fornecer um isolamento da pressão da cabeça da pressão de linha de distribuição de entrega. Pelo isolamento da pressão de linha de distribuição, vazamentos ou falhas na linha de distribuição podem ser identificados. Essa identificação dos problemas da linha de distribuição pode ser feita sem relação a vazamentos em outro local a montante do sistema, como falhas na válvula de retenção da cabeça da bomba.

[035] Detecção de vazamento típica do estado da técnica, tal como o detector de vazamento LD-2000 da Vaporless Manufacturing Inc., pode ser melhor entendido com referência às Figuras 2-4. Como visto na Figura 2, um detector de vazamento de linha elétrico é apresentado, aqui na posição de reinicialização. Detector de vazamento 20 inclui o alojamento 104 que está ligado ao cesto 101 através da passagem 11. Pressão da bomba via combustível é fornecida através do lado ao longo da linha de fluxo de combustível 110. A fonte pode ser tão alta quanto 206,84 KPa (30 psi). Como mostrado na Figura 2, o detector de vazamento está em uma posição de reinicialização. Quando a pressão cai para aproximadamente 20,68 KPa (3 psi) e a bomba foi ligada, o conjunto do pistão é forçado para baixo, para onde o orifício transversal do gatilho 125 está alinhado na metade com a parte inferior da cabeça 144 do pino de medição 124 (como pode ser melhor visto na caixa de ampliação 130). Combustível passa pelo pino para baixo na saída 120 para fornecer o suprimento para a linha de distribuição 30. A válvula de retenção de vazamento da linha aqui é mostrada fechada 122 e o alívio de pressão 132 é mostrado. Alívio de pressão na válvula pode ser ajustado em 344,74 kPa (50 psi) para permitir a expansão térmica e o alívio da pressão através da válvula. Na posição de reinicialização, o detector de vazamento permite aproximadamente 11,36 L (três galões) por minuto fluam para a linha. Pressão faz com que o gatilho 116 se mova para cima no eixo 114 e na câmara pressurizada 112. Quando a câmara é pressurizada, o gatilho move-se para cima, fornecendo a detecção na linha 102. A válvula de retenção 122 inclui mola 128 que empurra o gatilho para cima O-ring 126 fornece uma vedação para direcionar o fluxo para a linha e isola a linha da bomba. O pino e o gatilho da presente invenção são tipicamente feitos de um aço inoxidável endurecido para fornecer densidade térmica e reduzir o desgaste. Câmara e pistão ao longo da linha equalizam a pressão no sistema. Pino 124 pode ser afixado ao cesto.

[036] Na presente invenção, parafusos do pistão do cilindro no alojamento formam uma câmara isolada. Caminho de comunicação fluida é fornecido de modo que a pressão mova o pistão para cima e para baixo, em relação ao pino. O eixo de alinhamento move-se para cima e para baixo com diferencial de pressão. O eixo pode ser afixado ao pistão, mas em livre flutuação em relação à mola/guia. Quando a pressão é menor do que a pressão limiar (preferencialmente na pressão de estabilidade ou acima), o dispositivo funcionará. Quando a bomba é desligada, a pressão deve estabilizar na linha de distribuição para um limite inferior. Esta estabilização dará uma leitura da perda de pressão. Uma leitura é feita e pode se comunicar com um controlador para reinicializar a bomba para verificar a consistência da perda de pressão de linha de distribuição (por exemplo, vazamento). A título de exemplo, se houver perda de pressão térmica, uma única atualização da pressão da bomba na linha de distribuição será capaz de estabilizar. Um perfil de queda de pressão diferente pode ser determinado com base no tempo de queda de pressão. A invenção também pode ser usada para isolar e, assim, manter a pressão em uma distribuição, independentemente da detecção de vazamento. O sistema também pode ser usado para monitorar a pressão na linha de distribuição a partir do uso intermitente de distribuição de líquido e gás. O sistema também pode permitir o desligamento automático da bomba para reabastecimento, mantendo a pressão de linha. A invenção também isola a linha de distribuição independente da pressão a montante/head (válvula), e pode ser usada para manter a iniciação da linha de distribuição.

[037] Como pode ser visto na Figura 3, o detector de vazamento de linha 20 está em uma posição de detecção de vazamento. Quando a pressão de linha sobe devido ao suprimento da bomba, o conjunto do pistão se move para cima de modo que o orifício cruzado do gatilho 125 está alinhado diretamente com a cabeça 144 do pino 124. O detector de vazamento permite que aproximadamente 7,57 L (dois galões) por hora fluam para uma linha nesta posição de detecção de vazamento como o sistema transita para abrir para abastecimento de combustível. Neste ponto, existe o risco de choque hidráulico contra a válvula de retenção e o gatilho, devido à desaceleração do fornecimento durante a posição de detecção de vazamento. Pela redução da taxa de fluxo para 7,57 L (dois galões) por hora, o sistema pode detectar automaticamente um vazamento de 7,57 L (dois galões) por hora ou mais. Se houver um vazamento de 7,57L (dois galões) por hora (GPH) neste ponto, haverá um acúmulo de pressão na linha que pode ser detectado. A pressão do combustível é fornecida no recipiente inundado para empurrar e forçar o gatilho para cima. Quando há um vazamento acima de 7,57 L (dois galões) por hora, o fluxo não fará com que o gatilho se mova adicionalmente, e o detector de vazamento não será aberto. Desta forma, uma falha na entrega de combustível ao bocal indica um vazamento na linha, e o detector de vazamento evita qualquer fluxo de combustível adicional na linha de distribuição com vazamento. O detector de vazamento tipicamente leva aproximadamente três segundos para passar da reinicialização para a posição de detecção de vazamento para a posição de fluxo total (como descrito mais adiante com referência à Fig. 4).

[038] Como pode ser visto na Figura 4, o detector de vazamento 20 está na posição de fluxo total. Quando o detector de vazamento passa a linha, o conjunto do pistão é forçado para a posição totalmente aberta, permitindo que a pressão total da bomba flua através do detector de vazamento para dentro da linha. Mola tipicamente abre cerca de 0,45-0,23 kg (1-1/2 libras). O fluxo de combustível através do cesto, como mostrado na seção transversal 4a, passa através do fluxo através de orifícios que são de aproximadamente 25,4 a 9,525 milímetros (1-3/8 de polegada) com orifícios de 15,88 milímetros (5/8 de polegada). Todo o alojamento 104 será tipicamente de aproximadamente 50,7 milímetros (duas polegadas) de diâmetro.

[039] Para evitar a entrada de ar ambiente ou vapor de água na linha, com a linha cheia de produto, a bomba ainda em funcionamento, a linha começa a se expandir como um balão. A expansão da linha está criando energia que está sendo forçada a voltar para o pistão do detector de vazamento. Naturalmente, o tubo de aço tem menos expansão do que o tubo de fibra de vidro e muito menos expansão do que o tubo flexível. Bolsas de ar na linha também aumentam o nível de sangramento de retorno, então todo esforço deve ser feito para eliminar essas bolsas de ar a partir da purga da linha.

[040] Adicionalmente, uma válvula de retenção de vazamento na turbina, alívio de pressão da bomba submersível defeituoso ou uma válvula de bypass defeituosa permitirá que o sistema de linha despressurize, reiniciando o detector de vazamento. A drenagem de volta para o tanque e a contração térmica farão com que as bolsas de vapor se formem. Bolsas de vapor aumentam o tempo que leva para um detector de vazamento abrir para o fluxo total. Problemas de bomba como esses resultam em fluxo lento e chamadas de suporte técnico. Os custos de serviço resultantes e a insatisfação do cliente não são preferidos.

[041] Se um detector de vazamento não encontrar um vazamento de dois ou três GPH, o detector de vazamento não ficará na posição de detecção de vazamento, mas estará passando para o fluxo total. Se, ao testar o detector de vazamento, o medidor de pressão mostrar uma pressão inicial de 0 KPa (0 psi) e continuar a bombear a pressão de operação sem hesitar na pressão de busca de vazamento, o conjunto do pistão poderá não ter sido completamente reinicializado. Se isso ocorrer duas vezes seguidas; você deve (1) desligar a bomba, (2) sangrar a pressão de linha para 0 KPa (0 psi), (3) remover a linha de ventilação, (4) empurrar o conjunto do pistão para baixo. Ligue a bomba e teste novamente o detector de vazamento para garantir que ele encontre um vazamento.

[042] Se, ao testar o detector de vazamento, o LLD hesitar na pressão de busca de vazamentos, mas não estiver na posição de busca de vazamentos, um ajuste no conjunto do pistão poderá ser feito. O objetivo é tornar o detector de vazamentos mais sensível a um vazamento. O conjunto do pistão consiste em um pistão, eixo oco, mola e gatilho de medição. Ao girar a porca de retenção deste conjunto, você está girando todo o conjunto. O gatilho de medição é o que entra em contato com o pino de medição do detector de vazamento enquanto está na posição de reinicialização e na posição de busca de vazamento. O pino de medição nunca se moverá. Pela alteração da posição do gatilho de medição para o pino, a taxa de fluxo será alterada durante o ajuste. Isso também altera a etapa do tempo do detector de vazamento.

[043] Com referência agora a uma modalidade preferida da presente invenção, como mostrado na Figura 5, o detector de vazamento 20 é mostrado na forma explodida. O alojamento do detector de vazamento 104 é mostrado para incorporar os vários componentes que são mostrados na forma explodida. Um anel de vedação O-ring inferior 226 encaixa-se em torno da extremidade inferior 227 do alojamento. Um anel de vedação O-ring de cesta 126 é fornecido para engatar o cesto. A válvula de retenção 304 encaixa no mesmo e fornece o fluxo como foi mostrado antes. O pino 124 pode ser mostrado. Uma vedação de válvula de retenção 306 fornece uma vedação em volta da válvula de retenção. Um pistão de válvula de retenção 308 fornece uma função adicional da válvula de retenção. Uma válvula de alívio 310 pode ser fornecida para alívio da pressão quando uma pressão de extremidade alta na linha de distribuição excede algum limite, tal como 199,95 KPa (29 psi), retornando da linha de distribuição para além da pressão vinda da cabeça da bomba. Mola da válvula de retenção 316 é semelhante à mola 128 da figura anterior para manter a válvula de retenção no lugar. Um retentor 312, tal como uma mola de válvula de retenção, como é conhecido na técnica, é fornecido para manter a mola no lugar. Os componentes da presente invenção incluirão tipicamente um parafuso especializado 320. Em algumas modalidades, o parafuso pode ser um útil do estado da técnica, tal como no parafuso de 203,2 a 812,8 por 9,525 milímetros (8-32 por 3/8 de polegada). O parafuso terá um orifício perfurado diretamente e longitudinalmente através do centro para permitir a comunicação da pressão de linha de distribuição através e para dentro de um tubo de captação de pressão 302 que então comunica com um acessório 300 que pode detectar a queda de pressão na linha. Quando o detector de vazamento 20 é montado, a pressão é de outro modo vedada e quando o combustível não flui através do sistema, permanece a comunicação através do orifício no parafuso através do tubo de captação de pressão e ao acessório 300 para testar a pressão de linha. Acessório 300 pode utilizar fixadores conhecidos na técnica, tais como a rosca NPT de 6,35 milímetros (1/4 de polegada).

[044] Enquanto a modalidade anterior mostrada na Figura 5 pode ser usada com vários sensores de pressão eletrônicos, a modalidade mostrada na Figura 6 é mais um sensor de pressão de comutação mecânica. Como pode ser visto no detector de vazamento 20, alojamento é fornecido para conter vários componentes no mesmo. O anel de vedação O-ring inferior 226 ajusta-se de um modo semelhante ao da modalidade anterior. O anel de vedação cilíndrico 402 proporciona uma vedação para a válvula de retenção ao longo com a porca de flange 404 para encaixar no pistão 406 e fornecer uma vedação de eixo de pistão 408. O eixo 410 fornece a pressão de comunicação fluida da linha de fluido de distribuição de fluido a jusante. Um pistão cilíndrico 412 fornece para alojamento adicional de peças conforme descrito abaixo. Eixo de vedação 414 encaixa para dentro da guia de mola superior 416, que fornece a mola de retorno de gatilho 418. A mola de retorno de gatilho 418 empurra a pressão contra o gatilho para permitir a detecção de vazamento. Guia de mola inferior 420 fornece uma guia adicional para a mola e encaixa em torno da mola de retorno de gatilho 418 e guia 416. Eixo de alinhamento 410A está em comunicação com o eixo 410 para fornecer pressão na câmara superior 401 (Nota: essa câmara superior 401 é preferencialmente separada e isolada da câmara de pistão 112 das Figs. 2 a 4). Mola adicional 424 inclui a guia de mola superior 422 e a guia de vedação inferior 426. A parte inferior do detector de vazamento de linha mecânico inclui a vedação de eixo 428 dentro do O-ring de cesto 430 e a válvula de retenção do cesto 434. A vedação da válvula de retenção é fornecida juntamente com um pistão de válvula de retenção 438 e válvula de descompressão de pressão 440 opcional. Uma mola de válvula de retenção 446 funciona da mesma maneira e é mantida no lugar pelo retentor de mola 442. Parafuso perfurado especializado 450 também é fornecido. Nesta modalidade, parafuso 450 inclui um furo que aparafusa no eixo de alinhamento 410A e fornece um parafuso vazado de pressão para dentro do eixo de alinhamento 410A que é então fixado por rosca ao eixo 410 e ligado adicionalmente à câmara superior 401. Pressão de linha de distribuição passa através do parafuso 450 e eixos 410A e 410 para a câmara superior 401. Enquanto mantém a pressão na linha de distribuição, o diafragma 403 é pressionado contra o comutador de sensor de pressão 405 no pistão do sensor de pressão 400. Enquanto a pressão está acima contra o comutador de pressão, um sinal é enviado ao longo da linha de sinal 407 indicando que o sistema está adequadamente pressurizado, e não há vazamentos detectados a jusante na linha de distribuição. Quando houver uma falha na linha de distribuição, a pressão de linha de distribuição cairá e a pressão detectada na câmara superior 401 cairá, fazendo com que o diafragma se mova para baixo em direção à linha de distribuição e perca a comunicação mecânica com o comutador de pressão 405, muitas vezes indicando um evento desencadeador tal como um vazamento na linha de distribuição.

[045] Pela utilização de um parafuso especialmente perfurado em um sistema de detecção de vazamento, a pressão da linha de distribuição pode ser verificada a partir do topo de um detector de vazamento e de outro modo isolar a pressão da linha de distribuição até a cabeça da bomba e qualquer outra porção do sistema. O sistema testa enquanto no modo de reinicialização quando a válvula de retenção está fechada e deve haver uma pressão estática no sistema. O parafuso perfurado especializado 450 tem um orifício furado através dele longitudinalmente da cabeça 452 para baixo do eixo roscado 451 para o fundo 453. O orifício no parafuso perfurado está em comunicação com a haste oca da válvula de retenção do cesto e comunica com o eixo de alinhamento que é comunicado através da válvula de retenção do cesto. O canal é preferencialmente de aproximadamente 2,381 milímetros (3/32 de polegada) através do parafuso e pode ser tão alto quanto um diâmetro de 3,175 milímetros (1/8 de polegada). A pressão está em comunicação fluida para passar através do cesto, através do tubo, para vedação. Desta forma, pode-se ler a pressão de linha independente da válvula de retenção. A pressão preferida na linha é preferivelmente entre 34,47 e 344,74 KPa (5 e 50 psi), com um mínimo psi para evitar que o gás de vapor saia do combustível. Conduzir a pressão de vapor para retirar o vapor de gás do combustível líquido dependerá de aditivos de combustível, mistura de combustível e outras condições do sistema. A presente invenção fornece um aprimoramento para detecção de vazamento de linha, particularmente com o detector de vazamento de linha eletrônico, como mostrado na Figura 5. A saliência inferior aperta quando o O-ring é rosqueado. O O-ring desliza para permitir que o LLD seja aparafusado no acabamento liso para uma vedação estanque a líquidos. O sensor interno está preferencialmente dentro do alojamento à prova de explosão, em comunicação direta com a pressão de linha. O alojamento é preferencialmente UL (Underwriters Laboratories) à prova de explosão classificado via alojamento e não inclui eletrônicos em comunicação mecanicamente diretamente com a pressão de linha para qualquer um dos combustíveis líquidos.

[046] Como pode ser visto na Figura 7, o sistema na posição de detecção de vazamento é mostrado. O detector de vazamento 520 inclui canal 550 furado através do sistema, passando a válvula de retenção e o pistão (possivelmente através do pino) e atingindo uma porção superior do LLD. Na forma de realização mostrada e descrita na Figura 6, uma câmara superior 401 pode ser fornecida. A câmara superior será isolada da câmara 112. Pressão pode mover um diafragma para cima para ligar ao comutador de isolamento de pressão 505. O canal fornece a comunicação fluida do combustível na linha de distribuição através de um canal estreito no LLD para permitir a detecção de pressão no mesmo. Este canal pode fazer com que o combustível flua e seja armazenado dentro do canal. Por outro lado, o canal pode fornecer comunicação de pressão com uma membrana. O sensor de pressão pode estar no fundo, no entanto, é preferível que o sensor (ou comutador de sensor) seja removido da linha de combustível para fins de segurança (e acesso). Alternativamente, o canal pode ser preenchido com uma substância incompressível e levemente conectada (mas não misturada) com combustível. Este pode ser um canal cheio de água, mercúrio, etc. e substâncias conhecidas na técnica para fornecer transferência de pressão através de um canal para detecção. É preferível que o sensor esteja no topo do LLD. Eletrônicos podem ser empregados com segurança no superior do LLD, pode ser um alojamento na cabeça da bomba ou fora do head da bomba, via acesso de LLD saliente.

[047] Como pode ser visto nas Figuras 8A-8B, uma modalidade preferida do parafuso perfurado é mostrada. Parafuso 551 pode ser uma cabeça Philips padrão, mas pode ser qualquer fixador conhecido na técnica que possa ser incluído em uma válvula de retenção. Isto pode incluir trincos, pregos, tampas, placas, etc. A cabeça do parafuso 552 inclui o orifício 555 perfurado. Como pode ser visto na Figura 8B, o canal de furo 560 é ajustado longitudinalmente através do parafuso 551 para permitir a comunicação fluida de combustível a jusante na linha de distribuição para compartilhar informações de pressão através do parafuso (através do LLD) e para o sensor de pressão. O canal 560 corresponde ao canal 550 para fornecer acesso ao sensor de pressão acima do LLD.

[048] A presente invenção também inclui um método para controlar o sistema de pressão no alojamento em conexão fluida direcionada com a linha. Se for necessária alta tensão, o alojamento será à prova de explosão. Se tensão baixa for usada, a tensão será mantida em uma taxa baixa o suficiente para não aquecer ou acender ou causar um risco de inflamar o combustível. Em uma alternativa, o sensor pode ser colocado dentro do alojamento com uma voltagem muito baixa. Preferencialmente, o sensor será aparafusado no topo do alojamento. Em alguns casos, uma primeira instalação será colocada no topo do detector de vazamento, levando a um sensor de pressão eletrônico que esteja ou em comunicação fluida ou que, de outra forma, leve à pressão na conexão superior do detector de vazamento de linha. Pode ser possível ter um sensor remoto sem fio de pressão de linha. A título de exemplo, acessório pode incluir uma antena saliente que pode fornecer um sinal RF ou Wi-Fi. Em outra modalidade, um transdutor de pressão dentro do alojamento pode detectar um comutador mecânico quando a pressão está presente e desse modo enviar algum sinal para uma unidade de processamento central. Um sinal digital pode ser enviado a partir dele, sem fio ou com fio para um sistema de processamento central. Os sinais podem ser enviados regularmente ou continuamente, como a cada segundo, a cada 30 segundos, etc.

[049] A fim de configurar o sistema, tipicamente a linha de distribuição é liberada para fornecer um preenchimento de líquido sólido da linha de distribuição. Dois pontos de pressão são indicados e armazenados na memória do sistema para entender quanto tempo dura uma queda de pressão na linha. A título de exemplo, quando a pressão cai na linha de 137,9 a 103,42 KPa (20 a 15 psi), possivelmente devido às condições do ambiente, o sistema dará um tempo específico para a queda de pressão. Vários testes podem ser realizados para determinar se o tempo de queda de pressão é mais rápido do que o esperado, dadas as condições ambientais.

[050] A presente invenção inclui um método para calcular uma taxa de vazamento. O volume de perda de fluido pode ser determinado entre dois pontos de ajuste (pressão). Isso pode ser encontrado medindo o tempo necessário para mover entre dois pontos de ajuste sob uma temperatura, pressão e outras condições ambientais constantes. Isso pode ser determinado manualmente, pelo sangramento da linha de distribuição para determinar o volume necessário para reduzir a pressão na linha de distribuição entre dois pontos de ajuste. O tempo necessário para descer até o segundo ponto de pressão determinará a taxa de perda de pressão. Contabilizando variáveis tais como temperatura, expansão térmica, coeficientes de expansão, pressões barométricas de tempo, etc., pode-se ver, ou não, se a queda entre os dois pontos de ajuste indica um vazamento ou outro problema com a linha. Ademais, a mistura do combustível será levada em conta.

[051] Contração/expansão térmica típica fará com que a pressão na linha de distribuição caia, para tão baixo quanto cerca de 0 a 20,68 KPa (0 a 3 psi). O teste da técnica anterior da linha de distribuição tipicamente ocorre sempre que uma autorização termina. Os testes foram de aproximadamente 11,36 L (três galões) por hora a 68,95 KPa (10 psi), conforme exigido por um teste de vazamento de linha catastrófico exigido pela Environmental Protection Agency (EPA). Testes mensais até 0,76 L (0,2 galão) por hora podem ser realizados. Tal teste mensal tipicamente leva de 1 a 5 horas. Um teste anual para a sensibilidade de 0,38 L (0,1 galões) por hora pode ter sido usado para certificar o sistema como vedado. A presente invenção fornece testes mais frequentes e mais sensíveis.

[052] A presente invenção e os detectores de vazamento de linha detectam se a pressão cai abaixo de uma pressão predeterminada, a título de exemplo, 34,47 KPa (5 psi), 96,53 KPa (14 psi), etc., dependendo da mistura do combustível e das condições atmosféricas. Quando a pressão cai abaixo do pré- ajuste, o detector de vazamento inicia um teste de linha. A bomba pode ligar, o sistema de linha elevará a pressão na linha de distribuição para 206,84 KPa (30 psi) (ou 151,68 KPa (22 psi), ou outra pressão estável preferida na linha de distribuição) e estabilizará, e então o sistema é selado pela válvula de isolamento e um teste é determinado para ver quanto tempo deve levar para que a pressão caia para um segundo pré-ajuste. Tal teste pode ser feito continuamente e pode ser feito com frequência, por exemplo, a cada minuto. Uma bomba é ligada quando o limite inferior é atingido e o teste é repetido. O sistema pode, assim, ser testado via pressões contínuas na linha de distribuição várias vezes e determinar quanto tempo as quedas de pressão demoram.

[053] Para inicializar o sistema, após a instalação ou configuração, o instalador medirá a quantidade de fluido para reduzir a pressão dentro da linha quando removida para baixar a pressão para um ponto de ajuste, como 96,53 KPa (14 psi) (ou pressão de vapor, ou acima da pressão de vapor). A linha de distribuição será pressurizada (tipicamente via bomba) e, então, o mecânico instalador extrairá combustível da linha de distribuição para determinar a quantidade de perda de volume de uma queda das pressões típicas da linha de distribuição para a predefinição, tal como 96,53 KPa (14 psi). A predefinição é definida acima da pressão de vapor da linha. Uma pressão estabilizada para o sistema pode ser maior, tal como 151,68 KPa (22 psi), de modo que o sistema possa determinar a perda de pressão em uma linha cheia de fluido de combustível. Desta maneira, o sistema pode saber quanto combustível, tal como quantos mililitros de combustível, será reduzido da linha de distribuição para cair entre dois pontos de ajuste. A título de exemplo, dois pontos de ajuste podem ser 151,68 KPa até 96,53 KPa (22 psi até 14 psi). Desta forma, pode-se dar o tempo e volume de uma taxa de vazamento. Dependendo das condições do ambiente, o sistema pode diferenciar de quedas térmicas e vazamentos. Testes repetidos permitem a determinação de vazamentos e, necessariamente, uma estimativa da perda de volume ao longo do tempo. Um vazamento será tipicamente mostrado por uma queda constante na pressão sem estabilização, enquanto uma mudança térmica na pressão irá flutuar e modular dependendo das condições da hora do dia, etc.

[054] Vazamentos podem levar algum tempo para inicializar de um primeiro ajuste de pressão para um segundo ajuste de pressão. O tempo e o volume do vazamento serão anotados. A título de exemplo, um primeiro limiar catastrófico pode ser definido em 11,36 L (3 galões) por hora (a 68,95 KPa (10 psi)). Um segundo limiar de pressão até um teste de vazamento contínuo pode variar entre 11,36 L (3 galões) por hora até 7,57 L (2 galões) por hora, 3,79 L (1 galão) por hora, 1,89 L (1/2 galão) por hora, bem como 0,76 L (0,2 galão) por hora ou menos e assim calcular a taxa de vazamento.

[055] O teste contínuo da linha conserva ou mantém a pressão dinâmica na linha. O método inclui ligar a bomba a 96,53 KPa (14 psi) para testar a pressão de linha. A pressão na linha está de preferência acima da pressão de vapor Reid para garantir que uma pressão de vapor dinâmica não interfira com as medições de volume do teste em linha. Se houver formação de vapor de hidrocarboneto, o teste pode não ser útil para determinar um vazamento. A presente invenção inclui um método para impedir a formação de uma bolsa de vapor na linha e para garantir que a pressão de linha não caia abaixo da pressão de vapor Reid, pelo isolamento da pressão na linha. A presente invenção utiliza um detector de vazamento de linha elétrico em conjunto com uma válvula de isolamento. O detector de vazamento da linha eletrônico pode usar um sensor de pressão.

[056] Uma típica estação de venda incluirá uma linha de distribuição que pode ser tão longa quanto 53,34 m (175 pés) com 4-6 distribuidores/bocais. As linhas típicas são feitas de fibra de vidro e aço, e possuem vários conectores que podem adicionar resiliência à linha. Um local "estreito" pode incluir um sangramento de 125-175 mililitros para resiliência de linha. Conectores flexíveis, tubos de aço no submersível, linhas inchadas com pressão, conectores do distribuidor de combustível, etc., fornecem resiliência indesejada. Até 250 mililitros de resiliência não são incomuns devido a vários conectores flexíveis. Resiliência adicional acima disso é tipicamente devida ao vapor retido em um sistema de alta resiliência com espaçamento e vácuo formados para fornecer baixa pressão para permitir a formação de vapor.

[057] Com o detector de vazamento de linha elétrico, as taxas de detecção de vazamento podem ser mais sensíveis para fornecer mais precisão em um tempo menor. A detecção de vazamento de linha pode ser fornecida mesmo em linhas de alta resiliência. A janela de resiliência pode ser reduzida, tal como entre 151,68 KPa a 96,53 KPa (22 psi a 14 psi) a algo mais estreito tal como 151,68 KPa a 124,11 KPa (22 psi a 18 psi) e a janela pode ser reduzida a uma janela estreita de 20 a 10 minutos. Mantendo uma janela estreita, vários testes podem ser realizados e pode-se manter a repetibilidade dos testes para manter baixo erro na detecção de vazamentos.

[058] Um nó detector de vazamento (LDN) pode fornecer dados em comunicação com ou sem alimentação para determinar a pressão na porta e a saída de pressão opcional. O controlador permite que a bomba ligue vezes adicionais e monitore a pressão na linha de distribuição. Pelo monitoramento da pressão em uma base contínua através da válvula de isolamento do detector de vazamento, o sistema pode monitorar as mudanças na pressão nas linhas de entrega a uma pressão limiar de aproximadamente 137,9 KPa (20 psi) na linha. Este é um benefício em relação à detecção da cabeça da bomba, pois é melhor observar a pressão no lado da descarga e não no detector de vazamento devido à geometria do fluxo de combustível através do detector de vazamento (cantos, curvas, etc.). À medida que um volume maior é dispensado pelo detector de vazamento, ele se torna mais diferenciado e mais difícil de ler. Pelo isolamento da pressão da linha de distribuição, uma pressão linear direta da linha contra o parafuso furado pode fornecer um teste melhor e mais sensível. A presente invenção inclui um dispositivo para medir a pressão a jusante de uma bomba isolada do head da bomba. A invenção inclui ainda um método para medir entre dois vários pontos de ajuste de pressão quando a bomba é desligada através de uma janela específica de duas pressões de ajuste para fornecer uma taxa de vazamento com tempo e volume observados para entender a taxa de vazamento de combustível saindo da linha. A invenção provê testes repetitivos, reiniciando a bomba para medir o mesmo período de tempo para mover-se entre vários pontos de ajuste para, portanto, determinar se os vazamentos são devidos à expansão/contração térmica ou a um vazamento real na linha.

[059] O detector de vazamento pode ter uma área de menor diâmetro do pistão do que o gatilho ao qual está acoplado. Essa área de pistão menor mantém o detector de vazamento na posição de enchimento rápido (11,36 L/min (3 GPM)) a uma pressão de linha mais alta, enquanto comprime as bolsas de vapor e expande as tubulações flexíveis mais rapidamente. Isso significa menos tempo para o fluxo total. O detector de vazamento não precisa ser completamente reinicializado (como nos detectores de vazamentos competitivos) para que o gatilho seja forçado a entrar no modo de reinicialização na partida da bomba. Com um tamanho de pistão reduzido, por exemplo, há um quarto do volume de combustível para substituir quando estiver em busca de vazamentos e um quarto do volume de combustível para retornar à linha quando a bomba é desligada. Essa combinação contribui para um detector de vazamento mais rápido e responsivo. Menos volume para deixar a linha para o detector de vazamento reiniciar e detectar vazamentos. Menos volume para encher e fornecer fluxo total para distribuição.

[060] Pelo isolamento da válvula de retenção da cabeça da bomba da linha, a presente invenção pode reduzir as chamadas de serviço para diagnóstico de falsos alarmes quando a cabeça da bomba está quebrada. As inspeções anuais para válvulas de retenção da cabeça da bomba são inadequadas para determinar vazamentos. A presente invenção irá, esperançosamente, eliminar a necessidade de chamadas de serviço para falhas nas válvulas da cabeça da bomba. A presente invenção é projetada para aumentar a precisão ao não exigir que uma válvula de retenção submersível funcione. Pelo isolamento da linha de distribuição, o teste pode ser feito com ou sem uma válvula de retenção funcional. O material e o design do sistema com pressões de linha que se deslocam de largo para estreito permitem que a linha de distribuição seja autolimpante à medida que o combustível flui e não afeta de outra forma a pressão detectada pelo parafuso perfurado.

Claims

1. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20) caracterizada pelo fato de que compreende: uma válvula de retenção (304) compreendendo um pistão; um canal estreito (550) através do dito pistão, sem desviar a dita válvula de retenção (304), o dito canal estreito (550) tendo: uma primeira abertura inferior para fornecer comunicação de pressão com uma linha de distribuição (30); e uma abertura superior para fornecer comunicação de pressão com uma câmara superior (401), e pelo menos um sensor de pressão acoplado à câmara superior (401); em que o dito canal estreito (550) é para fornecer comunicação de pressão com uma pressão de linha de distribuição da linha de distribuição (30) através do dito canal estreito (550) para permitir que o sensor de pressão monitore a pressão de linha de distribuição a ser testada a partir da localização fora da linha de distribuição sem necessidade de abrir o tanque ou a tampa do tanque para verificar a pressão na linha, ou sem remover a válvula de retenção (304).

2. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um eixo (410) fornecendo comunicação de pressão com a linha de distribuição (30) através da dita válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), em que o canal estreito (550) é disposto dentro do eixo (410).

3. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um fixador fixado em uma extremidade inferior da dita válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), o dito fixador compreendendo uma abertura longitudinal que permite comunicação de pressão a partir da linha de distribuição (30) para o dito eixo (410).

4. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o fixador compreende um parafuso de orifício perfurado, e o dito fixador é acoplado a uma haste oca de uma cesta da dita válvula de retenção (304).

5. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um eixo de alinhamento (410A) em comunicação com o dito eixo (410) para fornecer transferência de pressão a partir da dita linha de distribuição (30) para dentro da dita câmara superior (401).

6. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que: o dito fixador compreende um parafuso de orifício perfurado; e o dito fixador é acoplado ao dito eixo de alinhamento (410A).

7. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito canal estreito (550) não é maior que 3,175 milímetros (1/8 de polegada) em diâmetro.

8. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um comutador mecânico (405) em um sensor de pressão (400) acoplado à dita câmara superior (401) para comunicar o contato com a pressão de linha de distribuição.

9. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um sensor de pressão (400) acoplado a um topo da dita válvula de isolamento de pressão de linha (20), o dito sensor de pressão (400) em comunicação de pressão com a dita câmara superior (401).

10. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito canal estreito (550) passa através de um pino de medição (124).

11. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que o dito canal estreito (550) passa através de uma cabeça de pino de medição (144).

12. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito canal compreende uma substância incompressível disposta no mesmo.

13. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito canal estreito (550) compreende água disposta no mesmo.

14. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito canal compreende mercúrio disposto no mesmo.

15. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita válvula de isolamento (20) compreende um conjunto de tampa dentro de uma câmara e em que o dito canal estreito (550) passa através da tampa.

16. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita válvula de isolamento (20) compreende um alojamento em torno da válvula de retenção (304) e em que o dito canal estreito (550) passa através do alojamento.

17. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o dito canal estreito (550) permanece isolado e passa através da câmara superior (401).

18. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20) caracterizada pelo fato de que compreende: um canal estreito (550) através de uma válvula de retenção (304), o dito canal estreito (550) tendo: uma primeira abertura inferior para fornecer comunicação de pressão com uma linha de distribuição (30); e uma abertura superior para fornecer comunicação de pressão com uma câmara superior (401), e pelo menos um sensor de pressão acoplado à câmara superior (401); em que o dito canal estreito (550) é para fornecer comunicação de pressão com uma pressão de linha de distribuição da linha de distribuição (30) através do dito canal estreito (550) para permitir que o sensor de pressão monitore a pressão de linha de distribuição a ser testada a partir da localização fora da linha de distribuição sem necessidade de abrir o tanque ou a tampa do tanque para verificar a pressão na linha, ou sem remover a válvula de retenção (304); um eixo (410) para fornecer comunicação de pressão com a linha de distribuição (30) através da dita válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), em que o canal estreito (550) é disposto dentro do eixo (410); e compreendendo ainda um fixador fixado em uma extremidade inferior da dita válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), o dito fixador compreendendo uma abertura longitudinal que permite comunicação de pressão a partir da linha de distribuição (30) para o dito eixo (410).

19. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 18, caracterizada pelo fato de que o dito fixador compreende um parafuso de orifício perfurado, e o dito fixador é acoplado a uma haste oca de uma cesta da dita válvula de retenção (304).

20. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 19, caracterizada pelo fato de que compreende ainda um eixo de alinhamento (410A) em comunicação com o dito eixo (410) para fornecer transferência de pressão a partir da dita linha de distribuição (30) para dentro da dita câmara superior (401).

21. Válvula de isolamento de pressão de linha de distribuição de combustível de hidrocarboneto (20), de acordo com a reivindicação 20, caracterizada pelo fato de que: o dito fixador compreende um parafuso de orifício perfurado; e o dito fixador é acoplado ao dito eixo de alinhamento (410A).