BR112014024667B1 - MARCAQAO DE ROTA DE ESCAPE PARA UM AVlAO - Google Patents
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Abstract
MARCACAO DE ROTA DE ESCAPE COM FITA LUMINOSA QUE CONSISTE EM MATERIAL FOTOLUMINESCENTE. A presente invenção refere-se a uma marcagSo de rota de escape para um aviso com uma fita luminosa oblonga (16) feita de um material fotoluminescente, um alojamento (14) dentro do qual a fita luminosa (16) esta disposta e o qual esta formado de modo a ser translucido ou transparente pelo menos sobre o seu lado superior, e um trilho de retengao (10) para o alojamento (14), que tern um rebaixo de recebimento para o alojamento da fita luminosa (16) e que tern asas de cobertura (18) que projetam lateralmente na diregao longitudinal em ambos os lados do trilho de retengao (10), em que um lado superior do alojamento (14) inserido no rebaixo de recebimento esta exposto, as asas de cobertura (18) sao formadas elasticamente, e pelo menos as asas de cobertura (18) do trilho de retengao (10) consistem em um material que e mais elastico do que o material do alojamento
Description
[001] A presente INVENÇÃO refere-se a uma marcaQao de rota de escape com uma fita luminosa longitudinal que consiste em material fotoluminescente o qual brilha no escuro. Tais marcaQoes de rota de escape sao especificamente utilizadas em avides de modo a exibir a rota de escape para os passageiros no escuro.
[002] Uma marcaQao de rota de escape fotoluminescente e co- nhecida da GB 24 48 424 A que tem uma fita luminosa longitudinal que consiste em um material fotoluminescente. A fita luminosa e inserida com o seu alojamento em um trilho de retenQao que tem um rebaixo de assentamento o qual e para a fita luminosa e e aberto no topo. No lado, o trilho de retenQao tem uma sede em forma de boca para uma cobertura de piso vizinha a marcaQao de rota de escape. A sede em forma de boca esta orlada no topo por asas de cobertura que projetam no lado do trilho de retenQao, e no fundo por barras de suporte que projetam lateralmente. Dentro do rebaixo de assentamento do trilho de retenQao na transiQao entre a base do rebaixo de assentamento e sua parede lateral, a espessura de parede do trilho de retenQao esta proje- tada para ser mais fina de modo que a parede lateral do trilho de retenQao com a asa de cobertura presa a este e elastica de modo a adaptar a largura de abertura da sede em forma de boca a espessura da cobertura de piso. Uma desvantagem da marcaQao de rota de escape conhecida e que o ajuste a espessura variavel de coberturas de piso pode somente ocorrer dentro de uma faixa muito limitada.
[003] O objeto da INVENÇÃO e prover uma marcaQao de rota de escape que possa ser utilizada para coberturas de piso com uma am- pla faixa de alturas utilizando um meio simples.
[004] A marcaQao de rota de escape de acordo com a INVENÇÃO possui uma fita luminosa longitudinal que consiste em um material fo- toluminescente o qual brilha no escuro. O material fotoluminescente e carregado por luz incidente e brilha no escuro de modo a exibir uma rota de escape no aviao. A fita luminosa esta disposta dentro de um alojamento que esta projetado translucido ou transparente, pelo menos no seu lado de topo, para um espectro emitido pelo material fotoluminescente da fita luminosa de modo que a fosforescencia do material fotoluminescente dentro do alojamento seja prontamente visivel ao olho nu. O alojamento com a fita luminosa e inserido em um trilho de retenpao para o alojamento. O trilho de retenpao possui um rebaixo de assentamento para o alojamento da fita luminosa, e mais ainda possui asas de cobertura sobre ambos os lados do trilho de retenpao que pro- jetam lateralmente na direpao longitudinal. Com referenda a direpao longitudinal, as asas de cobertura projetam lateralmente do trilho de retenpao, e as suas extremidades livres definem a largura do trilho de retenpao perpendicular a direpao longitudinal. O rebaixo de assentamento no trilho de retenpao para o alojamento com a fita luminosa esta aberto no seu lado de topo de modo que o lado de topo transparente do alojamento inserido fique ali exposto. De acordo com a invenpao, as asas de cobertura estao projetadas para serem elasticas, em que pelo menos as asas de cobertura do trilho de retenpao consistem em um material que e mais elastico do que o material do alojamento. Utili- zando um material elastico para as asas de cobertura de acordo com a invenpao torna possivel produzir uma transipao para uma cobertura de piso vizinha onde a cobertura de piso vizinha esta disposta abaixo das asas de cobertura. Enquanto que na tecnica anterior, por exemplo, de acordo com a GB 24 48 424, o problema frequentemente surge do trilho de retenpao quebrando de uma carga sobre as suas asas de cobertura, tais problemas nao podem ocorrer com as asas de cobertura projetadas para serem elasticas de acordo com a invenpao. Alem disso, dada a elasticidade das asas de cobertura, o trilho de retenpao po- de ser facilmente inserido quando os tapetes diferem em espessura. E tambem factivel conectar seguramente a cobertura de piso vizinha, que consiste, por exemplo, de material plastico, no trilho de retenpao sem gerar inchapao ou obstaculos. Mais ainda, o trilho de retenpao de acordo com a invenpao oferece a vantagem que este pode ser disposto apos uma cobertura de piso existente ja que a cobertura de piso existente e somente coberta pelas asas de cobertura.
[005] Em uma modalidade preferida, o trilho de retenpao esta formado de um material que e mais elastico do que o material do alojamento. Como o trilho de retenpao basicamente consiste no rebaixo de assentamento e asas de cobertura, e desnecessario forma-los de um material rigid© ou duro. O alojamento assume a protepao da fita luminosa de cargas que atuam do exterior tai como as cargas de pisa- das ou cargas de carrinhos.
[006] Em uma modalidade preferida, as asas de cobertura estao dispostas sobre o lado de topo do trilho de retenpao, e a extremidade livre das asas de cobertura esta a um angulo menor do que 90° para o lado de fundo do trilho de retenpao. A disposipao das asas de cobertura no lado de topo do trilho de retenpao impede que um inchapo inter- ferente forme pela transipao do trilho de retenpao com o rebaixo de assentamento para as asas laterals. A disposipao ligeiramente inclinada das asas de cobertura torna possivel que as asas laterals provenham suficiente pressao sobre a cobertura de piso apesar do material elastico das asas laterals.
[007] Em um desenvolvimento util, pelo menos uma das asas de cobertura possui uma primeira sepao que corre substancialmente paralela ao lado de topo do alojamento inserido no rebaixo de assentamento, e uma segunda sepao que projeta a um angulo do lado de topo. O trilho de retenpao por meio disto possui um contorno de sepao transversal que pode ser facilmente superado por um carrinho.
[008] De modo a dar ao alojamento inserido no rebaixo de assentamento uma melhor retenQao dentro do rebaixo de assentamento, o rebaixo de assentamento possui uma sepao transversal trapezoidal que estreita na direQao da superficie. Quando um material elastico e utilizado para o trilho de retenQao, o alojamento com a fita luminosa pode ser facilmente inserido no rebaixo de retenQao apesar da largura que estreita do rebaixo de retenQao.
[009] Em um desenvolvimento util, o lado de fundo do trilho de retenQao possui pelo menos duas barras que estendem na direQao longitudinal do trilho de retenQao. As barras nao projetam alem do lado do trilho de retenQao: ao inves, estas sao exclusivamente formadas sobre o lado de fundo do trilho de retenQao. As barras de preferencia terminam em nivel com a parede lateral do trilho de retenQao em cada lado do trilho de retenQao. Uma area definida abaixo do trilho de retenQao e cri- ada pelas barras no lado que, por exemplo, pode ser utilizado para ade- rir o trilho de retenQao a uma base, ou para compensar a altura.
[0010] Em um desenvolvimento conveniente da marcaQao de rota de escape, um material de enchimento e provido que esta disposto no lado de fundo do trilho de retenQao e consiste em um material de es- puma. A altura do trilho de retenQao pode ser ajustada pelo material de enchimento de espuma. Mais ainda, a utilizaQao de um material de es- puma permite economizar no peso em aproximadamente 30% em comparaQao a um ajuste de altura que consiste em policarbonato.
[0011] A espessura do material de enchimento esta de preferencia dimensionada de modo que as extremidades livres das asas de cobertura possuam uma altura na qual as asas de cobertura apoiam sobre uma cobertura de piso vizinha quando as asas de cobertura experi- mentam uma deformaQao elastica. Adaptando a espessura do material de enchimento, uma sobrecamada segura das asas de cobertura sobre uma cobertura de piso vizinha pode ser conseguida. Quando uma cobertura de piso tem uma maior espessura, um material de enchi- mento mais espesso e de preferencia utilizado do que com uma cobertura de piso com uma menor espessura, e o material de enchimento esta provido para conexao de adesivo com a base. A altura da marca- pao de rota de escape pode ser adaptada para diferentes alturas da cobertura de piso por meio de um material de enchimento de diferentes espessuras.
[0012] O trilho de retengao e de preferencia feito de material plastico com uma dureza Shore A20 a A90. O trilho de retenpao por meio disto forma um inserto elastico para o alojamento da fita luminosa. O trilho de retengao e de preferencia fabricado como uma pepa unica por meio de extrusao.
[0013] Uma modalidade preferida da marcapao de rota de escape de acordo com a invenção esta adicionalmente explicada com referenda a um exemplo. Nas figuras:
[0014] Figura 1 mostra uma vista em sepao transversal da marcapao de rota de escape de acordo com a invenção em uma vista explo- dida, e
[0015] Figura 2 mostra uma sepao transversal da marcapao de rota de escape.
[0016] A Figura 1 mostra um trilho de retenpao 10 que tem um rebaixo de assentamento 12. Inserido no rebaixo de assentamento 12 esta um alojamento 14 dentro do qual uma fita luminosa fotoluminescente 16 esta disposta. O trilho de retenpao 10 possui asas de cobertura 18 que projetam lateralmente e esta provido com um material de enchimento 20 sobre o seu lado de fundo. A Figura 1 mostra uma sepao da marcapao de rota de escape que, por exemplo, pode ser utili- zada no interior de um aviao.
[0017] Como pode ser visto na Figura 2, o alojamento 14 esta construido em duas partes e possui um involucre de topo 22 feito de um material transparente e um involucre de fundo 24. No seu lado que faceia o involucre de fundo 24, o involucre superior 22 possui barras projetantes 26 as quais bordejam uma area de assentamento para a fita luminosa. Fora das barras 26, o involucre superior possui uma bor- da de contato 28 que apoia sobre uma borda de contato 30 correspon-dente do involucre de fundo. Os involucres superior e de fundo sao feitos de um material plastico (policarbonato). O alojamento 14 circun- da completamente a fita luminosa fotoluminescente a qual, por exemplo, consiste em um material plastico enriquecido com pigmentos foto- luminescentes para proteger a fita luminosa de influencias ambientais tai como umidade e liquidos.
[0018] O alojamento 14 pode ser colado dentro do rebaixo de assentamento 12 com o trilho de retenpao 10; no entanto, uma adesao de superficie total do alojamento dentro do trilho de retenpao nao e absolutamente necessaria.
[0019] Como pode ser visto na Figura 2, o trilho de retenpao possui uma base 32 na qual as parades laterals 34 estao conectadas. A base 32 e as parades laterals 34 bordejam o rebaixo de assentamento 12 para o alojamento. As parades laterals 34 estao inclinadas ligeira- mente para dentro no topo no lado da base 32 que faceia o alojamento 14 para formar uma projepao 36 que retem o involucre superior 22 do alojamento. Isto da ao rebaixo de assentamento 12 uma sepao transversal trapezoidal. Uma asa de cobertura 18 projeta lateralmente no lado de topo de cada parade lateral 34. A asa de cobertura 18 projeta alem da parade lateral 34 e por meio disto define a largura do trilho de retenpao 10. A asa de cobertura 18 possui uma primeira area 38 que corre substancialmente paralela ao lado de topo do involucre superior 22, e uma segunda area 40 que e inclinada em relapao a primeira area por um angulo W.
[0020] No seu lado de fundo, o trilho de retenpao 10 possui barras laterals 42 que formam a continuagao da parede lateral. O material de enchimento 20 esta disposto entre as barras 42. O material de enchimento 20, como um material espumado, possui menos peso. Dada a sua composigao espumada, densidades de material do material de enchimento entre 30 kg/m3 e 70 kg/m3 podem ser conseguidas utilizando um elastomero ou elastomero termoplastico. O material de enchimento possui uma deformagao por compressao muito baixa de menos de 20%. A deformagao por compressao e uma medida conhecida de como os elastomeros se comportam sob uma deformagao de pressao constants duradoura e subsequente liberagao. O material de enchimento 20 e tambem de preferencia elasticamente deformavel para o qual a utilizagao de espuma elastica macia ou um plastico tai como o polietileno e adequada. Para o processamento dentro de avioes, o material de preferencia possui uma capacidade de absorgao de agua me- nor do que 3% e e tambem projetado resistente ao fogo.
[0021] O trilho de retengao 10 pode consistir em um elastomero ou um elastomero termoplastico e forma um inserto macio para o alojamento da fita luminosa. O trilho de retengao e extraido como uma pega unica com as suas asas de cobertura. O material possui uma dureza Shore de A20 a A90, de preferencia dentro da faixa de Shore A60 a Shore A90. O trilho de retengao 10 pode possuir uma cor adaptada para a cobertura de piso vizinha. E tambem possivel fabricar o trilho de retengao transparente, translucido ou opaco. O alojamento para a fita luminosa 16 consiste em um plastico dura com uma dureza Shore tipo A acima de 90, e de preferencia acima A100. O policarbonato com uma dureza Shore A correspondente e especificamente adequado como o material para o alojamento.
[0022] Quando utilizando a marcagao de rota de escape de acordo com a invenção, uma distingao e feita especificamente entre a utilizagao dentro da area de cozinha com um piso nao textil (NTF) e um car- pete no corredor. Ambas as coberturas de piso possuem uma diferente altura, e a cobertura de piso NTF utilizada na area de cozinha normal- mente possui uma altura de 2,5 mm. O trilho de retengao 10 com as suas asas de cobertura 18 esta projetado para a cobertura de piso NTF. Se este for utilizado no corredor com carpete, um material de en-chimento 20 e utilizado o qual levanta o trilho de retenQao 10 a um grau correspondente de modo que as asas de cobertura apoiem sobre o carpete com uma pressao suficiente, em que as asas de cobertura sao elasticamente deformadas.
Claims (11)
1. Marcacao de rota de escape para um aviao, compreen- dendo,uma fita luminosa (16) longitudinal que consiste em um material fotoluminescente,um alojamento (14), dentro do qual a fita luminosa (16) esta disposta e que esta configurado translucido ou transparente pelo menos no seu lado de topo (22), eum trilho de retenpao (10) para o alojamento (14) que possui um rebaixo de assentamento (12) para o alojamento (14) da fita luminosa (16) e asas de cobertura (18) que projetam lateralmente em ambos os lados do trilho de retenpao (10) na direpao longitudinal, em que o lado de topo do alojamento (14) inserido no rebaixo de assentamento (12) esta exposto,sendo que as asas de cobertura (18) estao projetadas para serem elasticas,caracterizada pelo fato de que pelo menos as asas de cobertura (18) do trilho de retenpao (10) consistem em um material que e mais elastico do que o material do alojamento (14) e sendo previsto um material de enchimento (20) resistente ao fogo, que esta disposto no lado de fundo do trilho de retenpao (10) e consiste em um material de espuma, para o qual sao empregados um elastomero ou um elas- tomero termoplastico com uma densidade de 30 kg/m3 a 70 kg/m3.
2. Marcacao de rota de escape de acordo com a reivindica- pao 1, caracterizada pelo fato de que o trilho de retenpao (10) consiste em um material que e mais elastico do que o material do alojamento (14).
3. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicapoes 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que as asas de cobertura (18) estao dispostas sobre o lado de topo do trilho de re- tenpao (10), e a extremidade livre das asas de cobertura (18) esta inclinada a um angulo relative ao lado de fundo do trilho de retenpao (10).
4. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicaçoes precedentes, caracterizada pelo fato de que pelo menos uma asa de cobertura (18) possui uma primeira sepao que corre substancialmente paralela ao lado de topo do alojamento (14) inserido no rebaixo de assentamento (12), e uma segunda sepao (40) que projeta a um angulo do lado de topo.
5. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicaçoes precedentes, caracterizada pelo fato de que o rebaixo de assentamento possui uma sepao transversal trapezoidal que estreita na direpao de seu lado de topo.
6. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicapbes precedentes, caracterizada pelo fato de que o lado de fundo do trilho de retenpao (10) possui pelo menos duas barras projetantes (42) que estendem na direpao longitudinal.
7. Marcacao de rota de escape de acordo com a reivindicapao 6, caracterizada pelo fato de que as barras (42) terminam em nivel com uma parede lateral do trilho de retenpao (10) em cada lado do trilho de retenpao (10).
8. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicapbes precedentes, caracterizada pelo fato de que o material de enchimento esta disposto dentro das barras sobre um lado de fundo do trilho de retenpao (10).
9. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicapbes precedentes, caracterizada pelo fato de que a espessura "d" do material de enchimento (20) esta dimensionada de modo que as extremidades livres das asas de cobertura (18) possuem uma altura na qual as asas de cobertura apoiam sobre uma cobertura de piso vizinha quando a asa de cobertura (18) experimenta uma de- formaqao elastica.
10. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicaqoes precedentes, caracterizada pelo fato de que a altura da marcaQao de rota de escape pode ser adaptada para diferen- tes alturas da cobertura de piso por meio de um material de enchimento (20) de diferentes espessuras.
11. Marcacao de rota de escape de acordo com qualquer uma das reivindicaQoes precedentes, caracterizada pelo fato de que o trilho de retenQao consiste em um material plastico com uma dureza Shore A20 a A90.
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