BR112014019303B1

BR112014019303B1 - Sistema de tração para um número de linhas de operação de uma embarcação e método para carrear linhas de operação em um sistema de tração

Info

Publication number: BR112014019303B1
Application number: BR112014019303-7A
Authority: BR
Inventors: Michiel Giovanni Mol
Original assignee: Single Buoy Moorings Inc
Priority date: 2012-02-06
Filing date: 2013-02-06
Publication date: 2022-06-07
Also published as: CN104093627A; WO2013117597A1; EP2812238B1; MY166579A; KR20140123543A; US9573660B2; EP2812238A1; CN104093627B; BR112014019303A8; KR102050614B1; US20150000581A1; BR112014019303A2; SG11201404658QA

Abstract

SISTEMA DE TRAÇÃO PARA LINHAS DE OPERAÇÃO DE UMA EMBARCAÇÃO. Trata-se de um sistema de tração (11; 60) para linhas de operação (18), em particular, linhas de amarração e/ou linhas de elevação de uma embarcação (1) que inclui pelo menos 2 estações de trabalho (26) distribuídas ao longo de pelo menos dois lados da embarcação (1) e engatadas pelas respectivas linhas de operação (18). O sistema de tração (11; 60) inclui um dispositivo de tração principal (14; 15, 17; 15A, 17) e um dispositivo de transmissão (36) que tem uma linha de trabalho (28) conectada ao dispositivo de tração principal (14; 15, 17), e pelo menos um membro de guia (24) para rotear seletivamente a linha de trabalho (18) para cada estação de trabalho (26) para fixação em uma respectiva linha de operação (18). Um espaço de armazenamento de linha (22; 42, 44) é fornecido para armazenar peças da linha de trabalho e/ou linhas de amarração rebocadas; o dispositivo de tração principal, o dispositivo de transmissão e o espaço de armazenamento de linha são colocados juntos ou próximos a um lado da unidade de produção flutuante.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a um sistema de tração para linhas de operação de uma embarcação. Adicionalmente, a presente invenção se refere a um método para tal sistema de tração.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[0002] A partir da técnica anterior, são conhecidos sistemas para amarração de propagação para embarcações tais como embarcações de descarga de armazenamento flutuante (FSO) ou de descarga de armazenamento de produção flutuante (FPSO) ou, em geral, unidades offshore flutuantes.

[0003] O documento WO2010084420 revela um método e um sistema para tensionar uma linha de função, uma linha de amarração de uma embarcação de FPSO. Tal método de tração para uma linha de operação, em particular, uma linha de amarração, inclui as etapas de: fixar uma parte de corrente de extremidade da linha de operação a um soquete de um cabo principal que funciona através de uma polia em uma estação de trabalho; dobrar no cabo principal, que usa um guincho, para trazer o soquete do cabo principal acima da polia; travar a linha de operação com uma tampa de corrente; afrouxar o cabo principal e mover a polia próxima à tampa de corrente para reduzir o puxamento no cabo principal; dobrar no cabo principal para correr o soquete do cabo principal através da polia, uma vez que o soquete do cabo principal tenha corrido através da polia, liberar a linha de operação da tampa de corrente e dobrar, por meio do guincho, o cabo principal e a linha de operação conectado ao mesmo.

[0004] O documento WO2004050470 revela um sistema de guincho/guincho de âncora de amarração que fornece um poço pioneiro de guincho de âncora do tipo eixo horizontal que forma uma peça com um guincho do tipo cabo de aço montado acima e atrás do poço pioneiro de guincho de âncora. O guincho de âncora/guincho combinado é montado em uma base circular que permite que o guincho de âncora gire em plano horizontal ao redor da linha central do armazenamento de corrente guincho de âncora. A habilidade de orientar o guincho de âncora e o guincho em plano horizontal permite um guincho de âncora único para servir inúmeras cadeias de amarração.

[0005] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 1, um sistema de amarração 10 é conhecido da técnica anterior que compreende uma unidade de potência (hidráulica) 12, um manipulador de corrente 14 e inúmeras roldanas de rejeição 16. As roldanas de rejeição 16 são dispostas em um lado da embarcação 1, por exemplo, um FPSO. A unidade de potência 12 é disposta para potencializar o manipulador de corrente 14, que é capaz de puxar ou liberar as pernas de amarração individuais ou correntes 18. As pernas de amarração 18 percorrem a partir do manipulador de corrente 14 sobre cada uma das roldanas de rejeição 16. O manipulador de corrente 14 está em uma posição fixada em direção à linha central 2 da FPSO e na direção contrária das roldanas de rejeição 16 de modo que cada perna de amarração esteja abaixo de um ângulo β diferente do manipulador de corrente. Devido aos diferentes ângulos, se torna diferente puxar as características de cada perna de amarração 18, que exigem uma taxa de potência relativamente ampla para o manipulador de corrente 14.

[0006] É um objetivo da invenção superar as desvantagens da técnica anterior.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[0007] O objetivo é alcançado pelo sistema de tração conforme definido na reivindicação 1. As modalidades vantajosas são definidas adicionalmente pelas reivindicações dependentes.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0008] A invenção será explicada em mais detalhes abaixo com referência aos desenhos em que as modalidades ilustrativas da invenção são mostradas. Será entendido pela pessoa versada na técnica que outras modalidades alternativas e equivalentes da invenção podem ser compreendidas e reduzidas para prática sem que se afaste do escopo da invenção, sendo que o escopo da invenção é limitado apenas pelas reivindicações anexas.

[0009] A Figura 1 mostra uma configuração de uma parte de convés de uma embarcação de FPSO com um sistema de tração, de acordo com a técnica anterior;

[0010] A Figura 2 mostra uma configuração de uma parte de convés de uma embarcação de FPSO com um sistema de tração, de acordo com uma modalidade da invenção;

[0011] A Figura 3 mostra uma configuração de uma parte de convés de uma embarcação de FPSO com um sistema de tração, de acordo com uma modalidade da invenção;

[0012] A Figura 4 mostra uma vista superior de um sistema de tração, de acordo com uma modalidade, que compreende uma plataforma deslizante de macaco de corrente que é móvel acima dos cabos guia;

[0013] A Figura 5 mostra uma vista lateral de seção transversal de um sistema de tração, de acordo com uma modalidade, que compreende uma plataforma deslizante de macaco de corrente que é móvel acima dos cabos guia;

[0014] A Figura 6 mostra uma vista lateral de seção transversal de um sistema de tração, de acordo com uma modalidade adicional;

[0015] A Figura 7 mostra uma vista anterior de seção transversal de um sistema de tração, de acordo com uma modalidade, que compreende um módulo que tem uma plataforma deslizante de macaco de corrente e cabos guia combinados;

[0016] A Figura 8 mostra uma seção transversal de um armazenamento de corrente externo que se projeta a partir de um lado da embarcação;

[0017] A Figura 9 mostra uma vista lateral de um sistema de plataforma deslizante de macaco de corrente que atua de forma horizontal;

[0018] A Figura 10 mostra um sistema de tração, de acordo com uma modalidade da invenção em uma vista em perspectiva;

[0019] A Figura 11 mostra um sistema de tração, de acordo com uma modalidade da invenção, em uma vista lateral;

[0020] A Figura 12 mostra um sistema de tração, de acordo com uma modalidade da invenção, em uma vista em seção transversal;

[0021] A Figura 13 mostra um sistema de tração, de acordo com uma modalidade da invenção, em uma vista superior;

[0022] A Figura 14 mostra um sistema de macaco de corrente para o sistema de tração, de acordo com a invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

[0023] A presente invenção se refere a um sistema de tração para uma embarcação. Tal embarcação pode ser uma unidade de descarga de armazenamento de produção flutuante (FPSO), mas pode também estar relacionada a uma unidade offshore flutuante ou uma unidade de produção flutuante (FPU) ou uma unidade flutuante de descarga de armazenamento (FSO). Sem limitação ao escopo da invenção, a unidade offshore flutuante pode também compreender embarcações de perfuração, semissubs, SPARS, FSRU's, sistemas Otec, usinas elétricas flutuantes e alojamentos flutuantes.

[0024] Um espaço de convés FPSO de extensão amarrada é uma área congestionada com todos os tipos de unidades de processamento. Não há, tipicamente, espaço para guinchos e cabos tensionados conectados sobre o convés através de roldanas a linhas de amarração e linhas de produção (como elevações) para transporte em ou operações de liberação.

[0025] Uma unidade offshore flutuante tal como um FPSO é dotada de pelo menos um, de preferência, quatro sistemas de tração, de acordo com a invenção. A FPSO é, por exemplo, dotada de quatro sistemas de tensionamento de amarração (ou sistemas de tração) que são localizados em uma das quatro entradas de amarração da FPSO. Haverá uma entrada em cada canto da embarcação: popa a bombordo, proa a bombordo, popa a estibordo, proa a estibordo. Os sistemas de tração ou tensionamento de amarração são sujeitados aos movimentos da FPSO e às condições ambientais durante a operação.

[0026] Além disso, durante a operação de amarração da FPSO, o sistema de tração fornece o tensionamento das pernas de amarração através da conexão com as correntes de perna de amarração externas. Tipicamente, cada corrente de perna de amarração é acoplada a uma linha de trabalho como uma corrente de instalação que é disposta dentro do sistema de tração. Cada perna de amarração funciona a partir do nível acima do mar através de um cabo guia para o nível do convés da embarcação. A seguir, o sistema de tração tensiona a corrente de perna de amarração e a conduz para uma posição fixa no lado da embarcação. Subsequentemente, a linha de trabalho é reposicionada para transportar e tensionar uma próxima corrente de perna de amarração.

[0027] Portanto, a FPSO é dotada de um sistema de tração que compreende um espaço de armazenamento para armazenar peças da linha de trabalho e/ou linhas de amarração rebocadas, uma tração principal ou um dispositivo de tensão, um dispositivo de transmissão que são todos colocados juntos ou próximos a um lado da unidade de produção flutuante.

[0028] É preferencial que o dispositivo de tração principal seja colocado entre o espaço de armazenamento e a estação de trabalho à qual está conectada em operação e que o dispositivo de tração principal e/ou o membro de guia seja móvel sobre um trilho colocado ao longo de um lado da embarcação. O sistema de tração é móvel em relação aos trilhos ou o trilho sobre uma estação de trabalho que compreende pelo menos dois cabos guia capazes de receber e segurar uma linha de amarração. De preferência, o espaço de armazenamento é uma extensão ao lado da embarcação de produção flutuante. Além disso, o dispositivo de tração principal, a estação de trabalho e o espaço de armazenamento podem ser combinados em um módulo para facilitar uma integração rápida dos mesmos no interior da unidade de produção flutuante.

[0029] Em uma modalidade, o módulo do sistema de tração é disposto para ser montado em e fixado a um convés de embarcação. Vantajosamente, o módulo pode ser pré- fabricado após a completação posicionada e montada na embarcação.

[0030] Agora, com referência às Figuras 3 a 14, os componentes do sistema de tração serão discutidos em detalhes.

[0031] A Figura 2 mostra uma vista superior de um sistema de tração 11 em um convés de embarcação 1, na qual o sistema de tração compreende um espaço para armazenamento de corrente 22, um dispositivo de tração 14, um elemento de guia 24, uma estação de trabalho 26 com quatro roldanas de rejeição 16. O espaço para armazenamento de corrente, o dispositivo de tração e o elemento de guia de guia de polia são agrupados juntos no lado da embarcação 1, rente à estação de trabalho 26. Cada polia de rejeição 16 é configurada para guiar a corrente de perna de amarração 18 a partir de uma extremidade de abertura superior 40 de um cabo guia 38 (não mostrado) para o dispositivo de tração 14. Em relação às roldanas de rejeição 16, cada uma dentre as correntes de perna de amarração pode se conectar a uma linha de trabalho 28 (uma corrente de instalação). A linha de trabalho 28 se estende ao longo do elemento de guia de guia de polia 24 e o dispositivo de tração 14 para o interior do espaço para armazenamento de corrente 22. Em uma modalidade, o dispositivo de tração 14 é um tensionador de corrente 15, conforme descrito em detalhe abaixo.

[0032] O elemento de guia 24 é um elemento circular que permite guiar a linha de trabalho 28 sobre cada uma dentre as roldanas de rejeição 16, de cada vez sob um ângulo β de direção respectivo.

[0033] O dispositivo de tração 14 compreende adicionalmente uma via férrea 30 para uma unidade de deslocamento 32. A via férrea 30 percorre substancialmente paralela às roldanas 16 na estação de trabalho 26. O elemento de guia de polia 24 é disposto na unidade de deslocamento 32 e pode se mover 34 ao longo do trilho a ser posicionado em relação a polia de rejeição selecionada 16. Dessa maneira, o ângulo de direção para cada corrente de perna de amarração, em sua respectiva polia de rejeição é substancialmente igual.

[0034] A Figura 3 mostra uma vista superior de um sistema de tração 11, de acordo com uma modalidade. O sistema de tração compreende um espaço para armazenamento de corrente 22, um dispositivo de tração 14, um elemento de guia 24, uma via férrea 30, uma unidade de deslocamento 32 e uma estação de trabalho 26 com, por exemplo, quatro roldanas de rejeição 16. O espaço para armazenamento de corrente, o dispositivo de tração e o elemento de guia de polia são agrupados juntos em um lado da FPSO, rente à estação de trabalho 26. A via férrea 30 percorre substancialmente paralela às roldanas 16 na estação de trabalho 26. O dispositivo de tração 14 é disposto na unidade de deslocamento 32 e pode ser movido 34 ao longo do trilho a ser posicionado em uma mesma posição e uma mesma orientação relacionadas a uma polia de rejeição selecionada. Para cada polia de rejeição selecionada, o ângulo direcional da corrente de perna de amarração é substancialmente igual.

[0035] No lado do espaço para armazenamento de corrente 22, o sistema de tração 11 compreende adicionalmente um dispositivo de transmissão 36 para transmitir a linha de trabalho ou corrente 18, 28 para e a partir do espaço para armazenamento de corrente 22. Em uma modalidade, o dispositivo de transmissão 36 pode ser uma roda de corrente motorizada, que também fornece a opção para manter uma pré-tensão na corrente 18 entre a roda de corrente motorizada 36 e o dispositivo de tração 14.

[0036] As Figuras 4 e 5 mostram uma vista superior e uma vista lateral respectivamente de um sistema de tração, de acordo com uma modalidade. O sistema de tração compreende um espaço para armazenamento de corrente 22, um dispositivo de tração 14, um elemento de guia 24, uma via férrea 30, uma unidade de deslocamento 32, um dispositivo de transmissão 36 e uma estação de trabalho 26 com, por exemplo, seis cabos guia 38. Nessa modalidade, a via férrea 30 percorre paralela a e acimas das aberturas de extremidade superior 40 dos cabos guia 38. Em vez de usar roldanas de rejeição dedicadas, o dispositivo de tração 14 é uma disposição de um tensionador de corrente 15 e uma roda de corrente não acionada 17 como elemento de guia de corrente, em que a disposição é montada na unidade de deslocamento 32 e pode ser movida 34 ao longo da unidade de deslocamento da via férrea 30. O dispositivo de tração 14 é configurado para ser posicionado acima de um cabo guia selecionado 38 de modo que a roda de corrente não acionada 17 guie a corrente 18 a partir do tensionador de corrente 15 para o interior da abertura de extremidade superior 40 do cabo guia selecionado 38.

[0037] No lado do espaço para armazenamento de corrente 22, o sistema de tração compreende adicionalmente o dispositivo de transmissão 36 para transmitir a linha ou a ou corrente de trabalho para e a partir do espaço para armazenamento de corrente 22. Em uma modalidade, o dispositivo de transmissão pode ser uma roda de corrente motorizada 36, que também fornece a opção para manter uma pré-tensão entre a roda de corrente motorizada 36 e o dispositivo de tração 14.

[0038] Nessa modalidade, o espaço para armazenamento de corrente 22, a roda de corrente motorizada 36, o tensionador de corrente 15 e os cabos guia de aberturas de extremidade superior 40 são vantajosamente em linha um com o outro, o que reduz forças laterais no sistema de tração.

[0039] A Figura 5 mostra a vista lateral de uma disposição geral do sistema de tração (sistemas de tensionamento de corrente), de acordo com a invenção. Nessa modalidade, o sistema de tração compreende uma plataforma deslizante de macaco de corrente 15, 32 que é móvel 34 acima dos cabos guia 38. Isso mostra também a posição para a roda de corrente motorizada 36 quando a corrente sai da embarcação 18 a partir do espaço para armazenamento de corrente 22.

[0040] A Figura 6 mostra uma vista lateral do sistema de tração da Figura 6, de acordo com uma modalidade adicional.

[0041] Nessa modalidade, o sistema de tração compreende alternativa ou adicionalmente uma sacada 42 que é disposta em uma extremidade externa do sistema de tração (adjacente ao armazenamento de corrente 22 se estiver presente) em uma direção em linha com a via férrea 30. A sacada 42 está situada fora do casco da embarcação acima da água 50.

[0042] A via férrea 30 se estende sobre armazenamento de corrente 22 e sobre pelo menos uma parte da sacada 42. A roda de corrente motorizada 36 é movelmente montada na via férrea 30 para ser posicionada sobre pelo menos parte da sacada 42. A sacada é dotada de meios 44 para fixação em uma extremidade da corrente 18 e para segurar a corrente fixada em um ou mais laços em que, dessa forma, configuram a sacada para armazenar a corrente. Dessa maneira, a corrente 18 pode ancorar a partir da sacada acima ou para dentro da água.

[0043] Ao armazenar a corrente na sacada, a sacada é, dessa forma, equivalente a um espaço para armazenamento de corrente. Em uma modalidade, o espaço para armazenamento de corrente pode ser omitido e substituído apenas pela sacada.

[0044] A Figura 7 mostra uma seção transversal do sistema de tração 11 com uma corrente 18 que percorre a partir do tensionador de corrente 15 através de um dos cabos guia 38. Em uma modalidade, a plataforma deslizante de macaco de corrente 15 e os cabos guia 38 são combinados em um módulo 46 fixado ao casco da embarcação 48.

[0045] A Figura 8 mostra uma seção transversal de um armazenamento de corrente 22 externo ao casco da embarcação 48.

[0046] A Figura 9 mostra uma vista lateral de um desenho esquemático da disposição do tensionador de corrente 15 e a roda de corrente não acionada 17 em uma unidade de deslocamento 32 na via férrea 30.

[0047] A unidade de deslocamento 32 permite posicionar a disposição 14, 15, 17 em relação a um cabo guia selecionado 38. O tensionador de corrente 15 é disposto como um macaco de corrente que atua horizontalmente, que na extremidade marítima é acoplada à roda de corrente não acionada 17. A roda de corrente 17 guia a corrente 18 para o interior do cabo guia 38 sobre o qual a roda de corrente 17 está posicionada.

[0048] As Figuras 10 a 13 mostram um sistema de tração, de acordo com uma modalidade da invenção, em uma vista em perspectiva, uma vista lateral, uma vista em seção transversal e uma vista superior, respectivamente.

[0049] Nessa modalidade, o sistema de tração 60 é uma construção modular que é montada em um lado da embarcação 1 sobre uma estação de trabalho 26. A construção modular 60 compreende um espaço para armazenamento de corrente 22, um dispositivo de tração 14, um elemento de guia 24, uma via férrea 30, uma unidade de deslocamento 32, um dispositivo de transmissão 36 e uma pluralidade de vigas de apoio 62. Opcionalmente, o armazenamento de corrente 22 compreende ou é substituído por uma sacada de amarração 42 conforme descrito acima em mais detalhes.

[0050] Por meio da construção modular 60, o sistema de tração pode ser pré-fabricado e montado em forma completa em um convés de embarcação próximo à estação de trabalho 26 que segura as correntes de perna de amarração 18. Além disso, ao posicionar a construção modular 60 acima dos cabos guia 38, a área na embarcação 1 feita pelo sistema de tração pode ser minimizada.

[0051] Na construção modular 60, a pluralidade de vigas de apoio 62 é disposta paralela um à outra separada pelos espaços intermediários. A via férrea 30 é montada nas vigas de apoio paralelas 62 que percorre perpendicular para o comprimento da via férrea. Adicionalmente, as vigas de apoio 62 são dispostas para se estenderem com as extremidades livres das mesmas 64 em um lado da via férrea. Entre os trilhos da via férrea 30, as aberturas 40 são dispostas para os cabos guia 38 na estação de trabalho 26. Em uma extremidade da via férrea 30, o armazenamento de corrente 22 está situado com a via férrea 30 que se estende sobre o topo do armazenamento de corrente 22. No caso de uma sacada de amarração 42 ser montada na construção modular 60, a via férrea 30 é configurada para se estender sobre pelo menos uma parte da área da sacada. Na via férrea 30, uma roda de corrente motorizada 36 é posicionada acima tanto do armazenamento de corrente 22 da abertura 21 quanto da área da sacada 42. De preferência, a roda de corrente motorizada 36 é montada em uma unidade de deslocamento adicional que pode ser movida ao longo da via férrea 30.

[0052] Nessa modalidade, o dispositivo de tração 14 pode ser tanto a disposição de uma corrente de tensor que atua horizontalmente 15 e da roda de corrente não acionada 17 quanto o elemento de guia de corrente, conforme descrito acima com referência às Figuras 4 a 6. Alternativamente, o dispositivo de tração 14 compreende uma combinação de um tensionador de corrente que atua verticalmente 15A e uma roda de corrente não acionada 17, conforme mostrado no presente documento nas Figuras 10 a 13.

[0053] Em uma modalidade adicional, o sistema de tração compreende um guincho auxiliar 66 na extremidade da via férrea 30 oposta à roda de corrente motorizada 36. As funções do guincho auxiliar 66 são descritas em mais detalhes abaixo.

[0054] A Figura 12 e 13 mostram uma vista em seção transversal e uma vista superior do sistema de tração 60, em que as extremidades livres 64 das vigas de apoio 62 são montadas em um convés de embarcação 1, por exemplo, por soldagem. A via férrea 30 segura o dispositivo de tração 14 e as rodas de corrente 17, 36, e o armazenamento de corrente 22 e/ou sacada de amarração 42 são estendidos para fora do casco da embarcação 48 acima da água 50.

[0055] A Figura 14 mostra uma vista lateral de um sistema de plataforma deslizante de macaco de corrente 15. O sistema de plataforma deslizante de macaco de corrente 15 compreende uma estrutura de base de plataforma de corrente 151 com uma catraca inferior 152 e uma estrutura de levantamento 153 com uma catraca superior 154. Por meio de atuadores hidráulicos paralelos 155 que acoplam a estrutura de base 151 com a estrutura de levantamento 153, a estrutura de levantamento pode mover em relação à estrutura de base. Pelo movimento e pela abertura e fechamento coordenados das catracas inferiores e superiores 152, uma corrente 154(não mostrada) pode ser puxada ou retirada pelo sistema de plataforma deslizante de macaco de corrente.

[0056] Abaixo, uma descrição adicional dos componentes do sistema de tração é determinada.

COMPONENTES Unidades de potência hidráulica

[0057] São fornecidas na FPSO também duas unidades de potência hidráulica (HPUs) eletricamente alimentadas para operar o equipamento dos sistemas de tensão completos. Após o período de instalação, quando os sistemas de tensão não são mais operados, as HPUs podem ser usadas para suprir energia para outro equipamento como carretéis de mangueira. Portanto, essas operações não são simultâneas.

[0058] Durante o período de instalação, os consumidores de potência compreendem 4 sistemas de tensionamento de amarração localizados na popa e na proa, nos lados bombordo (PS - Port Side) e baroeste (SB - Starboard) na embarcação, que são controlados através dos próprios painéis de controle local dos mesmos.

[0059] Uma HPU será localizada na direção da FPSO para operação na direção dos sistemas bombordo (PS - Port Side) e baroeste (SB - Starboard) e a outra HPU será localizada na popa da FPSO para operação de sistemas de popa bombordo (PS - Port Side) e baroeste (SB - Starboard).

[0060] A distância máxima entre a HPU e os consumidores é de 90 m. Os consumidores dentro de cada sistema de tensão de armação são (como um mínimo): tensionador de corrente, roda de corrente motorizada e sistema de deslocamento guincho auxiliar.

[0061] Os três casos de operação de tensão de amarração separados são distinguidos para cada HPU. Cada HPU opera 1 fora dos 2 sistemas de tensionador de corrente conectados em um momento. Todos os movimentos são capacitados para serem operados nas cargas e velocidades máximas especificadas dos mesmos:

[0062] - operações de tensão de corrente: atiram a corrente para o interior do armazenamento de corrente, que opera o tensionador de corrente e a roda de corrente motorizada e a unidade de deslocamento (enquanto posiciona a roda de corrente motorizada para expandir a corrente)

[0063] - operações de transferência de lugar: operam a unidade de deslocamento para transferir o lugar do tensionador de corrente (não operado).

[0064] - corrente fora da embarcação do armazenamento: opera o guincho auxiliar, a roda de corrente motorizada e a unidade de deslocamento para mover a roda de corrente motorizada.

• Corrente tensionadora

[0065] O sistema (tração) de tensionador de corrente é projetado para cadeias de amarração de cabo e tensão.

[0066] O curso tensionador é, de preferência, horizontal, mas pode ser também vertical. Através de uma roda de corrente não acionada (integrada na plataforma tensionadora de corrente), a corrente será abaixada verticalmente.

[0067] A plataforma tensionadora de corrente é usada durante a instalação de corrente de amarração inicial e nas operações de retensionamento. O tensionador de corrente é capaz de puxar e liberar uma corrente carregada para cima do tensionador de parada de arrasto. O tensionador de corrente levanta dois enlaces de corrente por ciclo cilíndrico. As catracas superior e inferior seguram apenas os enlaces que estão em uma orientação “horizontal”, os enlaces verticais podem deslizar completamente.

[0068] Os componentes de tensionador de corrente são montados em um deslize que percorre sobre um trilho. O trilho é (de preferência) soldado em um flange de topo de fundação.

[0069] O tensionador de corrente é móvel por uma unidade de deslocamento, para ser, tipicamente, relocada de uma perna de amarração para a próxima. Devido à orientação horizontal preferida do tensionador de corrente, guias suficientes devem ser integradas no tensionador de corrente, em linha com todas as entradas de catracas, para guiar propriamente a corrente para o interior das catracas.

[0070] A corrente é guiada a partir de uma direção vertical para uma horizontal através da roda de corrente não acionada.

[0071] A Figura 14 mostra os cilindros de jaqueamento, a estrutura de levantamento e as catracas de corrente. O curso cilíndrico efetivo mínimo solicitado do sistema de tensionador de corrente é, por exemplo, dois enlaces de corrente. O curso do macaco inclui um adicional para assegurar que as catracas de corrente de abertura são capazes de fechar e engatar no enlace apropriado. O sistema hidráulico distribui a carga igualmente entre os dois cilindros de jaqueamento.

[0072] Uma vez que os cilindros de jaqueamento são, de preferência, posicionados horizontalmente, os mesmos são projetados para tomar carregamentos laterais (verticais) de pesos mortos de corrente catenária e a catraca superior, também, quando induzida a extensão total dos cilindros. O tensionador de corrente contém um dispositivo de controle de fluxo a ser usado pelo operador para controlar a velocidade de puxar para dentro da corrente e a direção do curso do cilindro.

[0073] Uma estrutura de levantamento é montada nas extremidades das hastes de cilindro e é projetada para sustentar a catraca superior. É possível tirar a corrente fora da estrutura de levantamento (para cima) sem cortar a corrente.

[0074] O sistema de tensionador de corrente horizontal aloja duas catracas de corrente, “superior” e “inferior”. As catracas têm a mesma orientação para permitir que a corrente seja levantada e retirada do sistema em direção ascendente.

[0075] As catracas são projetadas para as mesmas cargas operacionais. A função das catracas de corrente é atuar em conjunto com o macaco de corrente de movimento alternativo como um sistema de puxamento a mão. Um dispositivo é instalado para segurar a corrente em posição enquanto os cilindros de jaqueamento são recolhidos (abaixo) para o próximo curso para cima (modo de tensionamento normal). O mesmo se aplica à liberação da corrente, entretanto, vice-versa.

[0076] As catracas de corrente são usinadas para combinar o perfil da corrente e são ativadas pela atuação dupla dos cilindros hidráulicos. As catracas abrem e fecham automaticamente quando puxam ou abaixam a corrente.

[0077] Cada cilindro retratado é dotado de um dispositivo de controle de fluxo no macaco de corrente para controlar a abertura/fechamento das catracas. A fonte de alimentação hidráulica para o conjunto de catracas superior e inferior é obtida a partir da alimentação principal da HPU.

[0078] A(s) válvula (s) de contrapeso ou outros sistemas de segurança é(são) fornecida(s) no macaco de corrente para impedir que os cilindros de jaqueamento reduzam a carga ou até abram as catracas devido à perda de pressão.

[0079] Ao puxar ou abaixar uma corrente em direção a ou a partir do armazenamento, a corrente entrará no tensionador de corrente em posição horizontal. De modo a garantir o alinhamento apropriado da corrente nas catracas, a corrente é guiada por um dispositivo de suporte. Além disso, dentro do tensionador de corrente, entre as duas catracas, a corrente tem que ser sustentada para garantir que as correntes permaneçam posicionadas corretamente. Existe a pré-tensão a ser gerada pela roda de corrente motorizada a fim de garantir um puxar e baixar apropriado da corrente.

[0080] A estrutura dos sistemas de tensionador de corrente funcionam como uma base para os cilindros de jaqueamento, a catraca de corrente inferior e a roda de corrente, de modo que deslize sobre o trilho e para distribuir igualmente as cargas sobre a fundação de trilho. Os blocos de deslocamento são montados abaixo da estrutura

[0081] Quando o tensionador de corrente está situado em sua posição correta sobre o trilho deslizante, o mesmo é bloqueado na posição através de aplicação de pinos de bloqueio na estrutura, a ser abaixada dentro do perfil de trilho.

*O sistema de deslocamento

[0082] O sistema de deslocamento consiste em uma unidade automática de ascensão e descenso. É equipado com 2 conjuntos de garras de trilho hidráulicas (um conjunto pinçado enquanto o outro conjunto está em movimento) e blocos deslizantes para se adequar ao trilho deslizante. O mesmo tem (manualmente) conexões presas em ambas as extremidades para se conectarem à roda de corrente motorizada e ao sistema tensionador de corrente. O sistema de deslocamento pode atuar 2 movimentos:

[0083] - Para o tensionador de corrente: Permite que a estrutura deslizante tensionadora de corrente deslize de uma posição de corrente de amarração à próxima sobre o comprimento total do trilho (exceto acima do armazenamento de corrente). A unidade de empurre/puxe necessita apenas transportar o tensionador de corrente quando a corrente é descarregada.

[0084] - Para a roda de corrente motorizada: Permite que a estrutura de roda de corrente motorizada seja deslizada longitudinalmente acima do armazenamento de corrente, para ser capaz de distribuir a corrente no armazenamento. A carga máxima horizontal durante o deslocamento é de, por exemplo, 15 toneladas.

[0085] Os componentes do sistema de tensão de corrente podem ser deslizados sobre o trilho de deslocamento. Esse trilho serve para formar um trilho deslizante contínuo para todos os componentes do sistema de tensão: tensionador de corrente, unidade de deslocamento e roda de corrente motorizada. Existem 2 trilhos para cada trilho (no total de 8 trilhos).

[0086] O comprimento do trilho deslizante total é como, por exemplo, 35 metros e o material do trilho é para ser de aço soldável. Os projetos e materiais de bloco correspondentes podem ser selecionados para se adequarem ao trilho.

[0087] O propósito dos trilhos é facilitar o deslocamento do tensionador de corrente de uma perna de amarração para a próxima. O tensionador de corrente é para ser (manualmente) bloqueado por pinos acima das posições de perna de amarração dos mesmos.

[0088] Os trilhos também podem facilitar o deslocamento da roda de corrente motorizada acima do armazenamento de corrente de modo a distribuir uniformemente a corrente no armazenamento. Tanto a plataforma deslizante de roda de corrente motorizada quanto o sistema de deslocamento supracitado são, então, “pinçados” no trilho apenas por garras do sistema de deslocamento.

[0089] Os trilhos também facilitam o deslocamento da roda de corrente motorizada “em direção à borda” da entrada de modo a abaixar a corrente para um barco de apoio. A roda de corrente motorizada é, então, para ser (manualmente) bloqueada por pinos nessa posição. Os trilhos são usados para suporte vertical, mas também guiam de forma horizontal as plataformas deslizantes e para a unidade de deslocamento.

[0090] Os sistemas deslizantes são fácil e manualmente conectados/desconectados por pinos em ambas as extremidades à plataforma tensionadora de corrente e à plataforma deslizante de roda de corrente motorizada.

[0091] Quando a plataforma tensionadora de corrente e a plataforma deslizante de roda de corrente motorizada são localizadas nas posições de trabalho correta das mesmas ou nas posições à frente do mar, todas as plataformas deslizantes são capazes de serem conectadas por pinos manualmente a via férrea, a fim de suportar os movimentos da embarcação.

[0092] As funções principais da roda de corrente motorizada são:

[0093] - A: elevar a corrente a partir de e para o interior do armazenamento. De modo a distribuir propriamente a corrente para o interior do armazenamento de corrente, a roda de corrente motorizada é deslizada acima do armazenamento por meio da unidade de deslocamento.

[0094] O deslocamento da roda motorizada, como um caso de base, ocorre enquanto a roda motorizada mantém a corrente (catenária) em percurso em direção ao tensionador de corrente sob tensão. A roda de corrente motorizada será também usada para levantar a corrente de peso morto do armazenamento, combinado com a “escavação” dos comprimentos de corrente enterrada e a alimentação dessa corrente em direção ao tensionador de corrente.

[0095] - B: fornecer uma pré-tensão. A roda de corrente motorizada é usada para guiar uma corrente a partir da corrente armazenada na direção do tensionador de corrente e vice-versa, quando a corrente é levantada ou abaixada através do sistema tensionador de corrente. O sistema é capaz de manter o nível de pretensão solicitado. Independentemente de:

[0096] - C: transferir o excesso de corrente para um rebocador. O sistema deve ser capaz de levantar um comprimento do excesso de corrente (tipicamente 60 a 80 metros) a partir do armazenamento de corrente e abaixar o mesmo em direção a um rebocador.

• Guincho auxiliar

[0097] Um guincho auxiliar pode ser montado na extremidade do trilho deslizante. As funções principais são:

[0098] 1- Manipulação da corrente em direção à plataforma tensionadora de corrente. A corrente de instalação pode ser levantada a partir do armazenamento de corrente com o auxílio de um guincho auxiliar e puxada sobre a tábua de apoio de corrente retrátil e através do tensionador de corrente, de modo que a mesma possa ser colocada em spool sobre a roda de corrente não acionada. A corrente de instalação será, então, conectada (ao nível do convés) a um mensageiro de corrente, que é pré-instalado através de tubos- I. A carga na corda do guincho auxiliar é criada ao puxar as correntes, que são apoiadas pelo suporte de corrente retrátil para evitar curvatura. A carga de puxamento total estimada pode ser de 15 toneladas.

[0099] 2- Para transferir o excesso de corrente para um rebocador. A roda de corrente motorizada será, portanto, posicionada na extremidade do trilho. As peças de 60 a 80 metros de comprimento do excesso de corrente serão abaixadas em direção ao rebocador. Quando quase toda corrente é de popa, o guincho auxiliar ajuda puxando a corrente quando a mesma deixa a roda motorizada. A corda auxiliar, então, percorrerá a partir do guincho auxiliar, através da roda motorizada, para o nível do mar para ser puxada pelo guincho do rebocador. A bordo do rebocador, a corda será liberada.

• Painel de controle local

[0100] Cada sistema tensionador de corrente pode ter um console de controle local (portátil): um console em cada entrada. Cada painel de controle é solicitado para controlar o tensionador de corrente que inclui catracas, o sistema de deslocamento, a roda motorizada, o guincho auxiliar e a HPU relativo (uma HPU para dois grupos).

[0101] Será aparente para uma pessoa versada na técnica que outras modalidades da invenção podem ser concebidas e reduzidas para prática sem desviar do verdadeiro escopo da invenção, sendo que o escopo da invenção é limitado apenas pelas reivindicações anexas como finalmente concedido. A descrição não se destina a limitar a invenção.

Claims

1. Sistema de tração (11; 60) para um número de linhas de operação (18) de uma embarcação (1), a embarcação compreendendo pelo menos duas estações de trabalho (26) distribuídas ao longo de pelo menos dois lados da embarcação (1) e cada uma engatada pelas respectivas linhas de operação (18), em que o sistema de tração (11; 60) é adaptado para prover tração para as linhas de operação que engatam com uma estação de trabalho das pelo menos duas estações de trabalho e compreende: um dispositivo de tração principal (14, 15, 17, 15A); um dispositivo de transmissão (36) que tem uma linha de trabalho (28) conectada ao dispositivo de tração principal (14, 15, 17); um membro de guia (24) para rotear seletivamente a linha de trabalho (28) para a uma estação de trabalho (26) para fixar a uma respectiva linha de operação (18) que engata com a uma estação de trabalho; um espaço de armazenamento de linha (22, 42, 44) para armazenar pelo menos um do grupo compreendendo peças da linha de trabalho (28) e/ou das linhas de operação de carrear (18); em que o sistema de tração, incluindo o dispositivo de tração principal (14, 15, 17, 15A), o dispositivo de transmissão (36) e o espaço de armazenamento de linha (22; 42, 44) é colocado no ou próximo do lado da embarcação em que a uma estação de trabalho é disposta; caracterizado pelo fato de que o dispositivo de transmissão (36) é disposto em um lado do espaço de armazenamento de linha e é adaptado para transmitir a linha de trabalho (28) para e a partir do espaço de armazenamento de linha; e em que o sistema de tração compreende adicionalmente um trilho (30) colocado ao longo de um lado da embarcação (1), em que um do grupo compreende o membro guia (24) e o dispositivo de tração (14, 15, 17, 15A) é móvel sobre o trilho (30) relativo ao dispositivo de transmissão (36) e ao espaço de armazenamento de linha (22, 42, 44).

2. Sistema (11; 60) , de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de tração principal (14, 15, 17, 15A) é colocado entre o espaço de armazenamento de linha (22, 42, 44) e a estação de trabalho (26) à qual está conectado em operação.

3. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de tração principal (14, 15, 17, 15A) é móvel sobre o trilho (30), em que o trilho leva a estação de trabalho (26).

4. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a estação de trabalho compreende um número de cabos guia (38) para guiar uma das respectivas linhas de operação (18) que engatam com a estação de trabalho, cada cabo guia tendo uma abertura de extremidade superior (40); o dispositivo de tração principal (14, 15, 17, 15A) é móvel sobre o trilho (30) para uma posição acima da abertura de extremidade superior (40) de um cabo guia (38) selecionado na estação de trabalho (26).

5. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o trilho é paralelo ao lado da embarcação.

6. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estação de trabalho (26) compreende pelo menos dois cabos guia (38) cada um capaz de receber e manter uma linha de operação (18).

7. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a linha de trabalho é uma corrente.

8. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de tração principal (14) é uma plataforma deslizante de macaco de corrente capaz de puxar horizontalmente.

9. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de tração principal (14) é uma plataforma deslizante de macaco de corrente capaz de puxar verticalmente.

10. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o espaço de armazenamento de linha (22, 42, 44) é uma extensão do lado da embarcação.

11. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estação de trabalho (26) é uma extensão do lado da embarcação.

12. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o dispositivo de tração principal (11; 60), a estação de trabalho (26) e o espaço de armazenamento de linha (22, 42, 44) são combinados em um módulo (60) para facilitar uma integração rápida da estação de trabalho e do espaço de armazenamento de linha dentro da embarcação.

13. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o espaço de armazenamento de linha compreende pelo menos um dentre um espaço para armazenamento de corrente (22) e uma sacada de amarração (42, 44).

14. Sistema (11; 60), de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que a sacada de amarração está situada fora do casco da embarcação acima da água (50) e é provida de meios para fixar uma extremidade da linha e para pendurar a linha engatada em um ou mais laços, assim configurando a sacada para armazenamento de linha.

15. Método para carrear linhas de operação (18) em um sistema de tração (11; 60), do tipo definido na reivindicação 1, o método sendo caracterizado por compreender as etapas de: - conectar a linha de trabalho (28) através da estação de trabalho (26) a uma linha de operação (18); - ativar o dispositivo de tração (11; 60) para transportar a linha de operação através da estação de trabalho; - guiar (24; 17) e armazenar (22, 42, 44) a parte da linha de trabalho e/ou da linha de operação que é carreada para o espaço de armazenamento de linha; - assegurar a linha de operação para a estação de trabalho; - desconectar a linha de trabalho da linha de operação; - guiar e conectar a linha de trabalho através da estação de trabalho a uma próxima linha de operação compreendendo mover um do grupo que consiste do dispositivo de tração e do membro guia relativo ao dispositivo de transmissão e espaço de armazenamento de linha; e - repetir as etapas.