BR102020023644A2 - Brake system for drawer slide - Google Patents

Abstract

A presente invenção pertence ao campo da indústria moveleira, especificamente a melhorias empregadas no controle de movimento relativo entre partes de uma corrediça, e refere-se a um sistema de freio para corrediça de gaveta compreendendo uma porção fixa e uma porção móvel, compreendendo: um elemento de freio (2) associado a pelo menos uma trava (5); a trava (5) sendo definida por uma região conformada plasticamente da porção fixa e/ou porção móvel da corrediça; e o elemento de freio (2) sendo associável ao um acionador de freio (4), a associação ocorrendo quando a corrediça se encontra na posição retraída.

The present invention pertains to the field of the furniture industry, specifically to improvements employed in the control of relative motion between parts of a slide, and relates to a drawer slide brake system comprising a fixed portion and a movable portion, comprising: a brake element (2) associated with at least one lock (5); the latch (5) being defined by a plastically shaped region of the fixed portion and/or movable portion of the slide; and the brake element (2) being assignable to a brake actuator (4), the association occurring when the slide is in the retracted position.

Description

SISTEMA DE FREIO PARA CORREDIÇA DE GAVETABRAKE SYSTEM FOR DRAWER SLIDE CAMPO DA INVENÇÃOFIELD OF THE INVENTION

[001] A presente invenção refere-se a um sistema de freio para corrediça de gavetas. Mais precisamente, a presente invenção refere-se a um sistema de freio para corrediça de gavetas com um custo baixo e uma baixa complexidade de montagem.[001] The present invention relates to a brake system for drawer slides. More precisely, the present invention relates to a drawer slide brake system with a low cost and low assembly complexity.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃBACKGROUND OF THE INVENTION

[002] Corrediças são ferragens comumente utilizadas no setor moveleiro para auxiliar o movimento de abertura e fechamento de gavetas.[002] Slides are hardware commonly used in the furniture sector to assist the opening and closing movement of drawers.

[003] No estado da técnica pode-se encontrar diversos tipos corrediças, entre elas, as corrediças invisíveis com sistema de freio ou travamento. Comumente os sistemas de freio são componentes derivados de sistemas mais complexos, que utilizam sistema de amortecimento, de modo que estes são instalados sem o elemento de amortecimento quando se deseja obter apenas a função de freio.[003] In the state of the art you can find several types of slides, among them, the invisible slides with a brake or locking system. Commonly, brake systems are components derived from more complex systems, which use a damping system, so that they are installed without the damping element when only the brake function is desired.

[004] Um sistema de amortecimento para gavetas compreende, de modo geral, uma carcaça plástica, mola, acionadores e pistão.[004] A damping system for drawers generally comprises a plastic housing, spring, actuators and piston.

[005] Já um sistema de freio compreende, de modo geral, uma carcaça plástica, mola e acionadores, que é o mesmo sistema das corrediças Slow Motion, porém sem o amortecedor.[005] A brake system generally comprises a plastic housing, spring and actuators, which is the same system as the Slow Motion slides, but without the damper.

[006] Desta forma, a solução encontrada no estado da técnica para o travamento de gavetas é utilizar a mesma montagem e componentes das corrediças Slow Motion retirando apenas o pistão ou amortecedor.[006] In this way, the solution found in the state of the art for locking drawers is to use the same assembly and components as the Slow Motion slides, removing only the piston or damper.

[007] No entanto, a solução encontrada no estado da técnica apresenta o inconveniente de utilizar um sistema com componentes complexos e caros e, que de fato, não são necessários para o simples travamento da gaveta.[007] However, the solution found in the state of the art has the inconvenience of using a system with complex and expensive components that, in fact, are not necessary for the simple locking of the drawer.

[008] Portanto, não existe no estado da técnica um sistema de freio para corrediça de gaveta que permite o travamento da gaveta quando fechada, com um custo baixo e uma baixa complexidade de montagem.[008] Therefore, in the state of the art, there is no brake system for drawer slides that allows the drawer to be locked when closed, with a low cost and low assembly complexity.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃODESCRIPTION OF THE INVENTION

[009] Um objetivo da presente invenção é prover um sistema de freio ou fechamento de gaveta com baixa complexidade de montagem e baixo custo de fabricação.
Um ou mais objetivos da presente invenção acima mencionados são alcançados por meio de um sistema de freio compreendendo uma corrediça dotada de uma porção fixa e uma porção móvel, compreendendo: um elemento de freio associado a pelo menos uma trava, sendo a trava definida por uma região conformada plasticamente da porção fixa e/ou porção móvel da corrediça, e o elemento de freio sendo associável ao um acionador de freio, a associação ocorrendo quando a corrediça se encontra na posição retraída.[009] An objective of the present invention is to provide a brake or drawer closing system with low assembly complexity and low manufacturing cost.
One or more of the above-mentioned objects of the present invention are achieved by means of a brake system comprising a slide provided with a fixed portion and a movable portion, comprising: a brake element associated with at least one latch, the latch being defined by a plastically shaped region of the fixed portion and/or movable portion of the slide, and the brake element being associable with a brake actuator, the association occurring when the slide is in the retracted position.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[010] Os objetivos, efeitos técnicos e vantagens da presente invenção serão aparentes aos técnicos no assunto a partir da descrição detalhada a seguir que faz referência às figuras anexas, que ilustram realizações particulares, mas não limitadoras, da invenção:

• - a Figura 1 é uma vista da corrediça e do sistema de freio instalado na corrediça, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 2 é uma vista do detalhe A do sistema de freio para corrediça montado e no modo travado, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 3 é uma vista explodida do detalhe A do sistema de freio, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 4 é uma vista explodida em perspectiva do detalhe A do sistema de freio, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 5 é uma vista explodida em perspectiva do detalhe A do sistema de freio, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 6 é a vista inferior do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 7 é a vista superior do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 8 ilustra a vista lateral esquerda do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 9 ilustra a vista lateral direita do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 10 é uma vista frontal do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 11 é uma vista posterior do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma realização da presente invenção;
• - a Figura 12 é uma vista da corrediça e do sistema de freio, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 13 mostra o detalhe B, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 14 é uma vista explodida do detalhe B, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 15 mostra uma vista em detalhe dos componentes do sistema de freio, bem como o sistema montado no modo travado, conforme uma outra realização alternativa da presente invenção;
• - a Figura 16 mostra uma vista explodida dos componentes do sistema de freio; conforme uma outra alternativa da presente invenção;
• - a Figura 17 é uma vista superior do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 18 é uma vista em corte A-A do sistema de freio instalado na corrediça de gaveta, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 19 é uma vista do detalhe C do sistema de freio para corrediça, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 20 é uma vista explodida do detalhe C do sistema de freio para corrediça, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 21 é uma vista em detalhe D do sistema de freio para corrediça, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 22 é uma vista explodida do detalhe D do sistema de freio para corrediça, conforme uma outra realização da presente invenção;
• - a Figura 23 é uma vista em detalhe de uma construção alternativa de freio, conforme uma outra realização da presente invenção; e
• - a Figura 24 é uma vista em detalhe de uma construção alternativa de freio, conforme uma outra realização da presente invenção.

[010] The objects, technical effects and advantages of the present invention will be apparent to those skilled in the art from the following detailed description which makes reference to the attached figures, which illustrate particular, but not limiting, embodiments of the invention:

• - Figure 1 is a view of the slide and the brake system installed on the slide, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 2 is a view of detail A of the mounted slide brake system and in the locked mode, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 3 is an exploded view of detail A of the brake system, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 4 is an exploded view in perspective of detail A of the brake system, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 5 is an exploded view in perspective of detail A of the brake system, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 6 is the bottom view of the brake system installed on the drawer slide, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 7 is a top view of the brake system installed on the drawer slide, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 8 illustrates the left side view of the brake system installed on the drawer slide, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 9 illustrates the right side view of the brake system installed on the drawer slide, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 10 is a front view of the brake system installed on the drawer slide, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 11 is a rear view of the brake system installed on the drawer slide, according to an embodiment of the present invention;
• - Figure 12 is a view of the slide and the brake system, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 13 shows detail B, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 14 is an exploded view of detail B, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 15 shows a detailed view of the components of the brake system, as well as the system mounted in the braked mode, according to another alternative embodiment of the present invention;
• - Figure 16 shows an exploded view of the components of the brake system; according to another alternative of the present invention;
• - Figure 17 is a top view of the brake system installed on the drawer slide, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 18 is an AA sectional view of the brake system installed on the drawer slide, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 19 is a detail view C of the slide brake system, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 20 is an exploded view of detail C of the slide brake system, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 21 is a detail view D of the slide brake system, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 22 is an exploded view of detail D of the slide brake system, according to another embodiment of the present invention;
• - Figure 23 is a detail view of an alternative brake construction, according to another embodiment of the present invention; and
• - Figure 24 is a detail view of an alternative brake construction, according to another embodiment of the present invention.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃODESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION

[011] Cabe destacar que o objeto da presente invenção, um sistema de freio para corrediça de gaveta, é descrito a seguir de acordo com realizações particulares, mas não limitativas, uma vez que sua concretização poderá ser realizada de diferentes formas e variações e conforme a aplicação desejada pelo técnico no assunto.[011] It should be noted that the object of the present invention, a brake system for drawer slides, is described below according to particular, but not limiting, realizations, since its implementation can be carried out in different ways and variations and according to the application desired by the person skilled in the art.

[012] O uso do termo “um” ou “uma” neste relatório descritivo não indica uma quantidade limitada, mas a existência de pelo menos (no mínimo) um dos elementos/componentes/itens listados. O uso do termo “ou” indica qualquer um ou todos os elementos/componentes/itens listados. O uso do termo “compreender”, “dotado”, “provido” ou um termo similar indica que o elemento/componente/item listado na frente do dito termo faz parte da invenção, mas não excluem outros elementos/componentes/itens não listados. O uso do termo “associar”, “conectar” ou termos similares pode ser referente a conexões físicas, mecânicas, pneumáticas, fluídicas, hidráulicas, elétricas, eletrônicas ou sem fio, seja de maneira direta ou indireta.[012] The use of the term “one” or “one” in this descriptive report does not indicate a limited quantity, but the existence of at least (at least) one of the elements/components/items listed. Use of the term “or” indicates any or all of the elements/components/items listed. The use of the term “comprise”, “endowed”, “provided” or a similar term indicates that the element/component/item listed in front of said term forms part of the invention, but does not exclude other elements/components/items not listed. The use of the term “associate”, “connect” or similar terms may refer to physical, mechanical, pneumatic, fluidic, hydraulic, electrical, electronic or wireless connections, whether directly or indirectly.

[013] A presente invenção trata de um sistema de freio para corrediça de gaveta, sendo a corrediça qualquer modelo atualmente compreendido no mercado. Assim, a corrediça compreende uma porção fixa, que é associada ao gabinete, e uma porção móvel que desliza para prover movimento de abertura e fechamento de uma gaveta.[013] The present invention deals with a brake system for drawer slides, the slide being any model currently included in the market. Thus, the slide comprises a fixed portion, which is associated with the cabinet, and a movable portion that slides to provide movement for opening and closing a drawer.

[014] Para fins da presente invenção, mas de modo não limitativo, a porção fixa é representada nas figuras como sendo o conjunto definido pelas cantoneiras 1 e os trilhos fixos 8 solidários às mesmas, e a porção móvel é definido pelos trilhos móveis 3, móveis em relação ao trilho fixo 8. A cantoneira podendo ser associada ao gabinete por qualquer meio disponível do estado da técnica, em especial, tal fixação sendo por meio de parafusamento a partir das aberturas 7.[014] For the purposes of the present invention, but in a non-limiting way, the fixed portion is represented in the figures as the set defined by the angles 1 and the fixed rails 8 attached thereto, and the mobile portion is defined by the mobile rails 3, movable in relation to the fixed rail 8. The angle bracket can be associated with the cabinet by any means available in the state of the art, in particular, such fixing being by means of screws from the openings 7.

[015] O sistema de freio da presente invenção é definido por um elemento de freio 2, o qual é associado a pelo menos uma trava 5. A referida trava 5 é obtida a partir da conformação de parte da porção fixa e/ou móvel da corrediça.[015] The brake system of the present invention is defined by a brake element 2, which is associated with at least one lock 5. Said lock 5 is obtained from the conformation of part of the fixed and/or movable portion of the slide.

[016] Em uma realização da invenção, conforme representado nas figuras 1 a 14, as travas 5 são dispostas em pares e obtida a partir de um processo de corte e dobra de regiões da cantoneira 1. Assim, as travas 5 são dobras de chapa, projetadas em uma direção ortogonal à superfície horizontal da cantoneira, para serem alojadas em aberturas 6 do elemento de freio 2.[016] In an embodiment of the invention, as represented in figures 1 to 14, the latches 5 are arranged in pairs and obtained from a process of cutting and bending regions of the angle 1. Thus, the latches 5 are sheet folds , designed in a direction orthogonal to the horizontal surface of the angle, to be housed in openings 6 of the brake element 2.

[017] Em uma realização alternativa da presente invenção, conforme representado nas figuras 21 a 24, o elemento de freio 2 compreende recessos 15 para a montagem das travas 5, tais recessos sendo dispostos na porção superior do elemento de freio 2, de modo que elementos de trava 5 em formato de gancho possam envolver o elemento de freio 2 e prover seu travamento junto à porção fixa da corrediça, em especial à cantoneira 1.[017] In an alternative embodiment of the present invention, as represented in figures 21 to 24, the brake element 2 comprises recesses 15 for mounting the latches 5, such recesses being arranged in the upper portion of the brake element 2, so that hook-shaped locking elements 5 can encircle the brake element 2 and provide its locking together with the fixed portion of the slide, in particular the angle bracket 1.

[018] O elemento de freio 2, por sua vez, é associável ao um acionador de freio 4 quando a corrediça se encontra na posição retraída. Ou seja, assim que a corrediça alcança a posição de fechamento, ocorre a associação do acionador de freio 4 e o elemento de freio 2, limitando o movimento de deslocamento relativo entre a parte móvel e a parte fixa da corrediça.[018] The brake element 2, in turn, can be associated with a brake actuator 4 when the slide is in the retracted position. That is, as soon as the slide reaches the closing position, the brake actuator 4 and the brake element 2 are associated, limiting the relative displacement movement between the moving part and the fixed part of the slide.

[019] Em uma realização da presente invenção, conforme ilustrado nas figuras 2 e 3, o acionador de freio 4 é definido por uma aresta curvada, soldada ao trilho móvel 3, formando uma projeção livre, orientada horizontalmente, que se encaixa na abertura 12 do elemento de freio 2.[019] In one embodiment of the present invention, as illustrated in Figures 2 and 3, the brake actuator 4 is defined by a curved edge, welded to the movable rail 3, forming a free, horizontally oriented projection that fits into the opening 12 of the brake element 2.

[020] Preferencialmente, o acionador de freio 4 é definido por uma chapa metálica dobrada, soldada ao trilho móvel 3, orientada horizontalmente, que se encaixa na abertura 12 do elemento de freio 2.[020] Preferably, the brake actuator 4 is defined by a bent metal sheet, welded to the movable rail 3, oriented horizontally, which fits into the opening 12 of the brake element 2.

[021] Vantajosamente, o acionador de freio 4 formado por uma chapa metálica dobrada evita o desgaste prematuro da borracha do elemento de freio 2, das aberturas 6 e 12, mantendo a eficácia do sistema.[021] Advantageously, the brake actuator 4 formed by a folded metal plate prevents premature wear of the rubber of the brake element 2, of the openings 6 and 12, maintaining the efficiency of the system.

[022] Em outra realização da presente invenção, conforme representado nas figuras 12 a 14, o acionador de freio 4 é definido por uma porção de chapa soldada ou conformada a partir do trilho móvel 3, compreendendo uma porção cilíndrica 41 projetada para baixo, associável à abertura 12 do elemento de freio 2. Alternativamente, o acionador de freio 4, assim como representado nas figuras 19 e 20, pode ser definido por uma simples projeção cilíndrica a partir dos trilhos móveis 3.[022] In another embodiment of the present invention, as represented in figures 12 to 14, the brake actuator 4 is defined by a portion of sheet welded or formed from the movable rail 3, comprising a cylindrical portion 41 projecting downwards, associable to the opening 12 of the brake element 2. Alternatively, the brake actuator 4, as shown in figures 19 and 20, can be defined by a simple cylindrical projection from the movable rails 3.

[023] Ainda, em uma outra realização da presente invenção, conforme ilustrado nas figuras 15 a 20, o acionador de freio 4 é definido por uma porção de chapa soldada ou conformada a partir do trilho fixo 8, compreendendo uma abertura 16 capaz de associar-se a um elemento de freio 2, envolvendo o mesmo. De um modo preferencial, o acionador de freio 4 compreende, ainda, projeções 11 em suas superfícies internas, para aumentar a eficiência de travamento com o elemento de freio 2.[023] Still, in another embodiment of the present invention, as illustrated in figures 15 to 20, the brake actuator 4 is defined by a portion of sheet welded or formed from the fixed rail 8, comprising an opening 16 capable of associating to a brake element 2, enveloping it. Preferably, the brake actuator 4 further comprises projections 11 on its internal surfaces, to increase the locking efficiency with the brake element 2.

[024] Por fim, em uma realização alternativa da presente invenção, o elemento de freio 2 compreende a abertura 12 para alojamento do acionamento de freio 4 definida por uma aresta fixa e uma aresta móvel, definida por uma aba livre 18, deformável elasticamente para receber e travar o acionador de freio 4 no elemento de freio. Deste modo, o travamento entre o elemento de freio 2 e o acionador de freio 4 se dá com garantia de maior força de travamento no movimento relativo entre as partes móvel e fixa da corrediça.[024] Finally, in an alternative embodiment of the present invention, the brake element 2 comprises the opening 12 for housing the brake actuator 4 defined by a fixed edge and a movable edge, defined by a free flap 18, elastically deformable to receiving and locking the brake actuator 4 on the brake element. In this way, the locking between the brake element 2 and the brake actuator 4 is guaranteed with greater locking force in the relative movement between the moving and fixed parts of the slide.

[025] Apesar da descrição das realizações particulares acima, a presente invenção pode ser realizada de maneira diferente e pode apresentar modificações em sua forma de implementação, de modo que o escopo de proteção da invenção se limita tão somente pelo teor das reivindicações anexas, incluindo todas as possíveis variações equivalentes.[025] Despite the description of the particular embodiments above, the present invention may be carried out differently and may present modifications in its form of implementation, so that the scope of protection of the invention is limited solely by the content of the appended claims, including all possible equivalent variations.

Claims (9)

SISTEMA DE FREIO PARA CORREDIÇA DE GAVETA, a corrediça compreendendo uma porção fixa e uma porção móvel, o sistema de freio sendo caracterizado por compreender:

• - um elemento de freio (2) associado a pelo menos uma trava (5);
• - a trava (5) sendo definida por uma região conformada plasticamente da porção fixa e/ou porção móvel da corrediça; e
• - o elemento de freio (2) sendo associável ao um acionador de freio (4), a associação ocorrendo quando a corrediça se encontra na posição retraída.

BRAKE SYSTEM FOR DRAWER SLIDE, the slide comprising a fixed portion and a movable portion, the brake system being characterized in that it comprises:

• - a brake element (2) associated with at least one lock (5);
• - the latch (5) being defined by a plastically shaped region of the fixed portion and/or movable portion of the slide; and
• - the brake element (2) being associable with a brake actuator (4), the association taking place when the slide is in the retracted position.

SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo acionador de freio (4) ser obtido por meio de um processo de corte e dobra de chapa metálica, em que o acionador de freio (4) é soldado ao trilho móvel (3).BRAKE SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the brake actuator (4) is obtained by means of a sheet metal cutting and bending process, in which the brake actuator (4) is welded to the movable rail (3). ). SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela trava (5) ser obtida por meio de um processo de corte e dobra de chapa metálica da porção fixa da corrediça.BRAKE SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the lock (5) is obtained by means of a process of cutting and bending the sheet metal of the fixed portion of the slide. SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento de freio (2) compreender uma abertura de montagem (6) para encaixe com a trava (5)BRAKE SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the brake element (2) comprises a mounting opening (6) for engagement with the lock (5) SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento de freio (2) compreender recessos (15) para encaixe com a trava (5), sendo a trava (5) em formato de gancho.BRAKE SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the brake element (2) comprises recesses (15) for engagement with the latch (5), the latch (5) being hook-shaped. SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela associação entre o elemento de freio (2) e o acionador de freio (4) se dar por meio de encaixe do acionador de freio (4) em uma abertura (12) do elemento de freio (2)BRAKE SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the association between the brake element (2) and the brake actuator (4) occurs by fitting the brake actuator (4) into an opening (12) of the brake element (2) SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pela associação entre o elemento de freio (2) e o acionador de freio (4) se dar por meio do encaixe do elemento de freio (2) em uma abertura (16) do acionador de freio (4).BRAKE SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the association between the brake element (2) and the brake actuator (4) takes place by fitting the brake element (2) into an opening (16) of the brake actuator (4). SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pela abertura (16) compreender projeções internas (11) para prover o travamento com o acionador de freio (4).BRAKE SYSTEM, according to claim 6, characterized in that the opening (16) comprises internal projections (11) to provide locking with the brake actuator (4). SISTEMA DE FREIO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo elemento de freio (2) compreender uma abertura (12) para alojamento do acionador de freio de uma aba livre (18) deformável elasticamente para receber e travar o acionador de freio (4) no elemento de freio (2).BRAKE SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the brake element (2) comprises an opening (12) for housing the brake actuator of an elastically deformable free flap (18) to receive and lock the brake actuator (4). ) on the brake element (2).

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