BR102019027147A2 - MOTORCYCLE LIGHT SIGNALING ACTION SYSTEM - Google Patents

Abstract

sistema de atuação de sinalização luminosa de motocicleta. apresenta uma invenção referente a um equipamento que é destinado a ser agregado ao conjunto de instrumentos de uma motocicleta (m), mais particularmente constituindo o seu conjunto de sinalização luminosa de direção (seta) e alerta. sendo que a referida motocicleta (m) é dotada de um par de sinaleiras dianteiras (s1) e um par de sinaleiras traseiras (s2), cujas lentes (l) são de material transparente; e sendo que, no interior de cada uma das duas sinaleiras dianteiras (s1) é instalada uma lâmpada led bicolor (b1), capaz de emitir alternadamente a luz branca e a luz laranja: enquanto que, no interior cada uma das duas sinaleiras traseiras (s2) é instalada uma lâmpada led bicolor (b2) capaz de emitir alternadamente a luz vermelha e a luz laranja. sendo compreendido também um módulo de acionamento do pisca (r), que por meio de fiação realiza a alimentação elétrica e controle de acionamento das lâmpadas (b1) e (b2) das sinaleiras (s1) e (s2) respectivamente.motorcycle light signal actuation system. presents an invention referring to an equipment that is intended to be added to the set of instruments of a motorcycle (m), more particularly constituting its set of light signaling for direction (arrow) and alert. said motorcycle (m) being provided with a pair of front lights (s1) and a pair of rear lights (s2), whose lenses (1) are made of transparent material; and being that, inside each of the two front lights (s1), a bicolor LED lamp (b1) is installed, capable of emitting alternately white and orange light: while inside each of the two rear lights ( s2) a bicolor led lamp (b2) capable of emitting red and orange light alternately is installed. also comprising a flasher activation module (r), which through wiring performs the electrical supply and control of activation of the lamps (b1) and (b2) of the lights (s1) and (s2) respectively.

Description

SISTEMA DE ATUAÇÃO DE SINALIZAÇÃO LUMINOSA DE MOTOCICLETAMOTORCYCLE LIGHT SIGNALING ACTION SYSTEM Campo da InvençãoField of Invention

[001] A presente Invenção se refere a um equipamento que é destinado a ser agregado ao conjunto de instrumentos de uma motocicleta, mais particularmente constituindo o seu conjunto de sinalização luminosa de direção (seta) e alerta. Sendo que, a presente invenção vem tornar mais seguro transitar com motocicletas em vias públicas, sobretudo em condições de baixa luminosidade.[001] The present invention refers to an equipment that is intended to be added to the set of instruments of a motorcycle, more particularly constituting its set of light signaling for direction (arrow) and alert. The present invention makes it safer to ride motorcycles on public roads, especially in low light conditions.

Estado da TécnicaState of the Art

[002] É de conhecimento geral que o trânsito de veículos automotores em vias urbanas e rurais tem crescido cada vez mais, sobretudo o trânsito de motocicletas, visto que são veículos econômicos e acessíveis, além de desempenhar grande agilidade no trânsito, o que é de grande valia, principalmente nas vias congestionadas de grandes cidades. Por sua vez, as motocicletas são veículos relativamente pequenos, se comparadas ao automóveis de passeio, utilitários, caminhões e ônibus, de modo que, as motocicletas podem ser consideradas os veículos mais frágeis do sistema, o que implica em dizer que os seus condutores são os mais expostos aos riscos de acidentes de trânsito, principalmente os acidentes mais graves. Sendo que, boa parte dos acidentes envolvendo motocicletas envolvem também outros veículos maiores, como automóveis; sendo que, na maior parte desses acidentes, o condutor do automóvel tem grande responsabilidade, e na maior parte das vezes, simplesmente por não ter visto a aproximação da motocicleta, já que realmente se trata de um veículo de pequena visibilidade nas vias. Este tipo de situação se agrava bastante em condições de baixa luminosidade, como no período noturno, quando é muito frequente as motocicletas serem fechadas em cruzamentos ou então sofrerem abalroamentos traseiros, o que quase que invariavelmente resultam na queda do seu condutor, podendo ter consequências bastante graves, e até mesmo fatais. Dito isto, vale ressaltar que as motocicletas têm seus sistemas de sinalização luminosa, assim como qualquer outro veículo automotor habilitado a circular nas vias públicas, sendo dotada de um farol dianteiro central, um lanterna traseira central, e um par de piscas dianteiro e par de piscas traseiro, ambos laterais. Estes últimos são responsáveis unicamente por sinalizar – por meio de uma luz a piscar – a intenção do condutor de entrar à direita ou à esquerda, mantendo-se apagadas em todo o restante do tempo; enquanto que, o farol dianteiro serve para iluminar o caminho à frente do condutor, e a lanterna traseira tem a função de manter uma luz vermelha e de intensidade fraca acesa permanentemente; e uma luz vermelha mais intensa nos momentos em que o condutor aciona o freio. E assim, o condutor de um veículo que venha na direção contrária à motocicleta conta apenas com a luz de um farol para identificar e localizar a motocicleta na via, enquanto que, o condutor de um veículo que siga atrás da motocicleta conta apenas com uma fraca luz vermelha da sua lanterna traseira para identificar e localizar a motocicleta. Apesar dos seus usos estarem muito bem instituídos há tempos, é apropriado dizer que esta sinalização luminosa não é satisfatoriamente eficiente, e deixa o condutor da motocicleta exposto aos diversos riscos anteriormente relatados, tornando assim desejável que, para o aumento da sua segurança, a motocicleta ofereça uma melhor sinalização, a qual auxilie na sua identificação e localização pelos demais condutores de veículos na via, sobretudo no período noturno.[002] It is well known that the traffic of motor vehicles on urban and rural roads has grown more and more, especially the traffic of motorcycles, as they are economical and accessible vehicles, in addition to providing great speed in traffic, which is great value, especially on the congested roads of big cities. In turn, motorcycles are relatively small vehicles, compared to passenger cars, SUVs, trucks and buses, so that motorcycles can be considered the most fragile vehicles in the system, which implies that their drivers are those most exposed to the risks of traffic accidents, especially the most serious accidents. Since, most accidents involving motorcycles also involve other larger vehicles, such as cars; and, in most of these accidents, the car driver has great responsibility, and most of the time, simply for not having seen the motorcycle approaching, since it really is a vehicle with low visibility on the roads. This type of situation is greatly aggravated in low light conditions, such as at night, when motorcycles are very often closed at intersections or suffer rear collisions, which almost invariably result in the driver falling, which can have quite consequences serious, and even fatal. That said, it is noteworthy that motorcycles have their light signaling systems, just like any other motor vehicle enabled to circulate on public roads, being equipped with a central headlamp, a central taillight, and a pair of front turn signals and pair of rear turn signals, both sides. The latter are solely responsible for signaling – by means of a flashing light – the driver's intention to enter on the right or left, keeping them off the rest of the time; while the headlight serves to illuminate the path ahead of the driver, and the taillight has the function of keeping a red and low intensity light on permanently; and a more intense red light when the driver applies the brake. And so, the driver of a vehicle coming in the opposite direction to the motorcycle only has a headlight to identify and locate the motorcycle on the road, while the driver of a vehicle that follows the motorcycle has only a weak red light from your taillight to identify and locate the motorcycle. Although its uses have been very well established for some time, it is appropriate to say that this light signaling is not satisfactorily efficient, and leaves the motorcycle driver exposed to the various risks previously reported, thus making it desirable that, in order to increase its safety, the motorcycle offer better signage, which helps in their identification and location by other drivers of vehicles on the road, especially at night.

Objetivos da InvençãoInvention Objectives

[003] Com o objetivo de resolver estes inconvenientes foi que se desenvolveu a presente invenção, a qual compreende na adaptação das unidades laterais de Pisca para unidades de sinalização luminosa permanente. No entanto, para a implementação da presente invenção são empregadas lâmpadas bicolores do tipo LED (diodo emissor de luz) – vermelho e laranja na parte traseira da motocicleta; e branco e laranja na parte dianteira da motocicleta – com acionamento alternado entre as duas cores. E as lentes – tradicionalmente de cor laranja – dos Piscas convencionais são substituídas por lentes transparentes; e sendo que, o sistema é operado através de um relé, o qual é instalado estrategicamente na estrutura da motocicleta. E assim, no momento em que a motocicleta é ligada, não apenas o farol dianteiro e a lanterna traseira central se acendem automaticamente – o que já é convencionado em todas as motocicletas – mas também todos os quatro Piscas (dianteiros e traseiros) se acendem, na cor vermelha na traseira, e branca na dianteira – cumprindo assim a Resolução 667 do CONTRAN, a qual determina que os veículos automotores devem transitar com a luz baixa acesa, mesmo em período diurno – ampliando consideravelmente a visibilidade da motocicleta na via, sobretudo à noite; e sendo que, no momento em que o condutor acione a seta para fazer alguma conversão perpendicular (à direita ou à esquerda), a luz vermelha do pisca traseiro e a luz branca do pisca dianteiro – do lado para o qual ele vai entrar – se apagam, e a luz laranja de ambas – que é a cor convencional do pisca – passa a piscar, sendo que, assim que a luz do pisca cessa, a luz vermelha deste mesmo pisca traseiro, bem como a luz branca dianteira voltam a acender ininterruptamente. Por sua vez, em condição de pisca/alerta, as duas luzes vermelhas traseiras e as duas luzes brancas dianteiras se apagam, enquanto que as quatro luzes laranja passam a piscar – dianteiras e traseiras – Destacando-se o fato de que as luzes LED representam um baixo consumo elétrico para a bateria da motocicleta.[003] With the aim of solving these inconveniences, the present invention was developed, which comprises the adaptation of the side flash units to permanent light signaling units. However, for the implementation of the present invention, bicolor LED (light emitting diode) lamps are used – red and orange on the rear of the motorcycle; and white and orange on the front of the motorcycle – alternating between the two colors. And the lenses – traditionally colored orange – of the conventional blinkers are replaced by clear lenses; and being that, the system is operated through a relay, which is strategically installed in the structure of the motorcycle. And so, at the moment the motorcycle is started, not only the headlight and the central taillight turn on automatically - which is already agreed on all motorcycles - but also all four Indicators (front and rear) turn on, in red at the rear, and white at the front - thus complying with CONTRAN Resolution 667, which determines that motor vehicles must travel with the low light on, even during daytime - considerably increasing the visibility of the motorcycle on the road, especially on the road night; and the moment the driver presses the arrow to make a perpendicular conversion (right or left), the red light of the rear turn signal and the white light of the front turn signal - on the side to which it is going to enter - if turn off, and the orange light of both - which is the conventional color of the blinker - starts to blink, and as soon as the blinker light stops, the red light of the same blinking rear, as well as the front white light come back on uninterruptedly . In turn, in flash/alert condition, the two red rear lights and the two white front lights go out, while the four orange lights start flashing – front and rear – highlighting the fact that the LED lights represent Low electrical consumption for the motorcycle battery.

Descrição dos desenhosDescription of drawings

[004] Para melhor compreensão da presente Invenção, é feita em seguida uma descrição detalhada da mesma, fazendo-se referências ao desenho anexo, onde a:[004] For a better understanding of the present Invention, a detailed description is given below, making references to the attached drawing, where:

[005] FIGURA 1 ilustra uma motocicleta em vista superior, mostrando esquematicamente os elementos envolvidos no aperfeiçoamento.[005] FIGURE 1 illustrates a motorcycle in top view, schematically showing the elements involved in the improvement.

Descrição DetalhadaDetailed Description

[006] De acordo com esta ilustração e em seus pormenores, a presente invenção: SISTEMA DE ATUAÇÃO DE SINALIZAÇÃO LUMINOSA DE MOTOCICLETA, envolve uma motocicleta (M), a qual é dotada de um farol dianteiro central (F) e uma lanterna traseira central (T), e sendo que, a referida motocicleta (M) é dotada de um par de sinaleiras dianteiras (S1) e um par de sinaleiras traseiras (S2), as quais são montadas fixas na estrutura de ambas as laterais da motocicleta (M). Sendo que, as lentes (L) das quatro sinaleiras citadas são de material transparente; e sendo que, no interior de cada uma das duas sinaleiras dianteiras (S1) é instalada uma lâmpada LED bicolor (B1), capaz de emitir alternadamente a luz branca e a luz laranja: enquanto que, no interior cada uma das duas sinaleiras traseiras (S2) é instalada uma lâmpada LED bicolor (B2) capaz de emitir alternadamente a luz vermelha e a luz laranja.[006] According to this illustration and in its details, the present invention: MOTORCYCLE LIGHT SIGNAL ACTION SYSTEM, involves a motorcycle (M), which is provided with a central headlight (F) and a central taillight (T), and being that, said motorcycle (M) is equipped with a pair of front lights (S1) and a pair of rear lights (S2), which are fixedly mounted on the structure of both sides of the motorcycle (M ). The lenses (L) of the four traffic lights mentioned are made of transparent material; and being that, inside each of the two front lights (S1), a bicolor LED lamp (B1) is installed, capable of emitting alternately white and orange light: while inside each of the two rear lights ( S2) a bicolor LED lamp (B2) capable of emitting red and orange light alternately is installed.

[007] Por sua vez, na estrutura da motocicleta (M) é instalado um Módulo de acionamento do pisca (R), que por meio de fiação realiza a alimentação elétrica e controle de acionamento das lâmpadas (B1) e (B2) das sinaleiras (S1) e (S2) respectivamente. Sendo que, o Módulo de acionamento do pisca (R) é programado de modo que, no período em que a motocicleta (M) se encontra ligada e em trânsito – ao longo de uma via – as duas lâmpadas dianteiras (B1) mantém acesa a cor branca ininterruptamente, e as duas lâmpadas traseiras (B2) mantém acesa a cor vermelha ininterruptamente; e sendo que, no momento em que o condutor da motocicleta (M) aciona a seta para entrar em uma via lateral, a lâmpada (B1) da sinaleira dianteira (S1) do lado correspondente apaga a cor branca e passa a piscar a cor laranja, enquanto que, a lâmpada (B2) da sinaleira traseira (S2) do mesmo lado apaga a cor vermelha e passa a piscar a cor laranja, sendo que, durante esse tempo, as sinaleiras (S1) e (S2) do lado oposto mantém suas lâmpadas (B1) e (B2) com as cores branca e vermelha correspondentes acesas ininterruptamente; e assim que o efeito do acionamento da seta cessa, a cor branca das lâmpadas (B1) da sinaleira (S1) daquele lado – que estava a piscar na cor laranja – acende novamente, e a cor vermelha da lâmpada (B2) da sinaleira (S2) daquele mesmo lado – que também estava a piscar na cor laranja – também acende, permanecendo assim ininterruptamente, até que algum lado da seta seja novamente acionado. Por sua vez, a programação do Módulo de acionamento do pisca (R) também aciona, por meio de chave específica, as quatro luzes – (B1) e (B2) – na cor laranja em modo pisca-pisca ao mesmo tempo, que é a condição de “pisca/alerta, a qual é empregada em caso de paradas de emergência na via, ou situação semelhante, e sendo que, nessa condição, as luzes vermelhas das lâmpadas (B2) e as luzes brancas das lâmpadas (B1) também são interrompidas.[007] In turn, in the structure of the motorcycle (M) a flasher activation module (R) is installed, which through wiring performs the electrical supply and control of activation of the lamps (B1) and (B2) of the traffic lights (S1) and (S2) respectively. Since, the flasher activation module (R) is programmed so that, during the period when the motorcycle (M) is turned on and in transit - along a lane - the two front lamps (B1) keep the color white uninterruptedly, and the two rear lamps (B2) keep the color red uninterrupted; and, at the moment when the motorcycle driver (M) presses the arrow to enter a side road, the light (B1) of the front light (S1) on the corresponding side turns off white and starts flashing orange , while the lamp (B2) of the rear light (S2) on the same side turns off red and starts flashing orange, during which time the lights (S1) and (S2) on the opposite side keep their lamps (B1) and (B2) with the corresponding white and red colors continuously lit; and as soon as the effect of the activation of the arrow ceases, the white color of the light bulbs (B1) of the light (S1) on that side - which was flashing orange - lights up again, and the red color of the light (B2) of the light ( S2) on that same side – which was also flashing orange – also lights up, remaining like this without interruption, until either side of the arrow is activated again. In turn, the programming of the flasher activation module (R) also activates, through a specific switch, the four lights - (B1) and (B2) - in orange color in flasher mode at the same time, which is the condition of "blinks/alerts, which is used in case of emergency stops on the road, or similar situation, and in this condition, the red lights of the lamps (B2) and the white lights of the lamps (B1) also are interrupted.

[008] Por sua vez, o Módulo de acionamento do pisca (R) é constituído basicamente de um pequeno invólucro, no interior do qual é montado um circuito eletrônico dotado de um regulador 7805; um PIC com 4 entradas e 4 saídas; oito resistores; e 4 transistores MOSFET.[008] In turn, the flashing drive module (R) is basically made up of a small casing, inside which an electronic circuit equipped with a 7805 regulator is mounted; a PIC with 4 inputs and 4 outputs; eight resistors; and 4 MOSFET transistors.

[009] O funcionamento e utilização do presente SISTEMA DE ATUAÇÃO DE SINALIZAÇÃO LUMINOSA DE MOTOCICLETA é simples e prático. Sendo que o condutor da motocicleta (M) não altera em nada o seu modo de condução, de modo que a alternância entre as cores das lâmpadas (B1) e (B2) das sinaleiras (S1) e (S2) ocorre de forma automática, sempre que a sinalização de seta for acionada, ou então o pisca/alerta.[009] The operation and use of this MOTORCYCLE LIGHT SIGNAGE ACTION SYSTEM is simple and practical. Since the motorcycle driver (M) does not change his driving mode at all, so that the alternation between the colors of the lamps (B1) and (B2) of the traffic lights (S1) and (S2) occurs automatically, whenever the arrow signal is activated, or the flashes/alerts.

[010] Logicamente, o presente SISTEMA DE ATUAÇÃO DE SINALIZAÇÃO LUMINOSA DE MOTOCICLETA, e seus elementos podem ser realizados com formas geométricas e proporções variadas. Podendo também ser diversos os materiais empregados, desde que sejam mantidas as características particulares básicas que são essenciais à sua realização.[010] Logically, the present MOTORCYCLE LIGHT SIGNALING ACTION SYSTEM, and its elements can be realized with geometric shapes and varied proportions. The materials used may also be different, as long as the basic particular characteristics that are essential to its realization are maintained.

Claims (2)

SISTEMA DE ATUAÇÃO DE SINALIZAÇÃO LUMINOSA DE MOTOCICLETA, envolve uma motocicleta (M), a qual é dotada de um farol dianteiro central (F) e uma lanterna traseira central (T), e sendo que, a referida motocicleta (M) é dotada de um par de sinaleiras dianteiras (S1) e um par de sinaleiras traseiras (S2), as quais são montadas fixas na estrutura de ambas as laterais da motocicleta (M), caracterizado pelo fato de que as lentes (L) das quatro sinaleiras são de material transparente; e sendo que, no interior de cada uma das duas sinaleiras dianteiras (S1) é instalada uma lâmpada LED bicolor (B1), capaz de emitir alternadamente a luz branca e a luz laranja, enquanto que, no interior de cada uma das duas sinaleiras traseiras (S2) é instalada uma lâmpada LED bicolor (B2) capaz de emitir alternadamente a luz vermelha e a luz laranja, e sendo que, na estrutura da motocicleta (M) é instalado um Módulo de acionamento do pisca (R), que por meio de fiação realiza a alimentação elétrica e controle de acionamento das lâmpadas (B1) e (B2) das sinaleiras (S1) e (S2) respectivamente, sendo que, o Módulo de acionamento do pisca (R) é programado de modo que, no período em que a motocicleta (M) se encontra ligada e em trânsito – ao longo de uma via – as duas lâmpadas dianteiras (B1) mantém acesa a cor branca ininterruptamente, e as duas lâmpadas traseiras (B2) mantém acesa a cor vermelha ininterruptamente; e sendo que, no momento em que o condutor da motocicleta (M) aciona a seta para entrar em uma via lateral, a lâmpada (B1) da sinaleira dianteira (S1) do lado correspondente apaga a cor branca e passa a piscar a cor laranja, enquanto que, a lâmpada (B2) da sinaleira traseira (S2) do mesmo lado apaga a cor vermelha e passa a piscar a cor laranja, sendo que, durante esse tempo, as sinaleiras (S1) e (S2) do lado oposto mantém suas lâmpadas (B1) e (B2) com as cores branca e vermelha correspondentes acesas ininterruptamente; e assim que o efeito do acionamento da seta cessa, a cor branca da lâmpada (B1) da sinaleira (S1) daquele lado – que estava a piscar na cor laranja – acende novamente, e a cor vermelha da lâmpada (B2) da sinaleira (S2) daquele mesmo lado – que também estava a piscar na cor laranja – também acende, permanecendo assim ininterruptamente, até que algum lado da seta seja novamente acionado, e sendo que, a programação do Módulo de acionamento do pisca (R) também aciona, por meio de chave específica, as quatro luzes – (B1) e (B2) – na cor laranja em modo pisca-pisca ao mesmo tempo, sendo que, nessa condição, as luzes vermelhas das lâmpadas (B2) e as luzes brancas das lâmpadas (B1) também são interrompidas.MOTORCYCLE LIGHT SIGNAL ACTION SYSTEM involves a motorcycle (M), which is equipped with a central headlight (F) and a central taillight (T), and said motorcycle (M) is equipped with a pair of front lights (S1) and a pair of rear lights (S2), which are fixedly mounted on the frame of both sides of the motorcycle (M), characterized by the fact that the lenses (L) of the four lights are of transparent material; and being that, inside each of the two front lights (S1), a bicolor LED lamp (B1) is installed, capable of emitting alternately white and orange light, while inside each of the two rear lights (S2) a bicolor LED lamp (B2) is installed, capable of alternately emitting red and orange light, and, in the structure of the motorcycle (M), a flasher drive module (R) is installed, which through of wiring performs the power supply and control of activation of the lamps (B1) and (B2) of the lights (S1) and (S2) respectively, and the flasher activation module (R) is programmed so that, in the period in which the motorcycle (M) is turned on and in transit – along a lane – the two front lights (B1) keep white continuously on, and the two rear lights (B2) keep red continuously; and, at the moment when the motorcycle driver (M) presses the arrow to enter a side road, the light (B1) of the front light (S1) on the corresponding side turns off white and starts flashing orange , while the lamp (B2) of the rear light (S2) on the same side turns off red and starts flashing orange, during which time the lights (S1) and (S2) on the opposite side keep their lamps (B1) and (B2) with the corresponding white and red colors continuously lit; and as soon as the effect of the activation of the arrow ceases, the white color of the light (B1) of the light (S1) on that side - which was flashing orange - lights up again, and the red color of the light (B2) of the light ( S2) on that same side - which was also flashing orange - also lights up, remaining like this uninterruptedly, until some side of the arrow is activated again, and the flash drive module programming (R) also activates, by means of a specific switch, the four lights - (B1) and (B2) - in orange color in flasher mode at the same time, and, in this condition, the red lights of the lamps (B2) and the white lights of the lamps (B1) are also interrupted. SISTEMA DE ATUAÇÃO DE SINALIZAÇÃO LUMINOSA DE MOTOCICLETA, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o Módulo de acionamento do pisca (R) é constituído basicamente de um pequeno invólucro, no interior do qual é montado um circuito eletrônico dotado de um regulador 7805; um PIC com 4 entradas e 4 saídas; oito resistores; e 4 transistores MOSFET.MOTORCYCLE LIGHT SIGNALING ACTION SYSTEM, according to claim 1, characterized in that the flasher drive module (R) basically consists of a small casing, inside which an electronic circuit equipped with a regulator 7805; a PIC with 4 inputs and 4 outputs; eight resistors; and 4 MOSFET transistors.

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