BR102018072829A2

BR102018072829A2 - Sistema para controlar o movimento de uma porta de carenagem de motor de aeronave, e, método para abrir e fechar as portas de carenagem de um motor de aeronave

Info

Publication number: BR102018072829A2
Application number: BR102018072829-6A
Authority: BR
Inventors: Rajeev T. John
Original assignee: Hamilton Sundstrand Corporation
Priority date: 2017-11-07
Filing date: 2018-11-06
Publication date: 2019-10-01
Also published as: BR102018072829B1; EP3480116B1; US20190135447A1; CA3023357A1; EP3480116A1

Abstract

sistema para controlar o movimento de uma porta de carenagem de motor de aeronave, e, método para abrir e fechar as portas de carenagem de um motor de aeronave trata-se de um sistema para controlar o movimento de uma porta de carenagem de motor de aeronave que inclui um conjunto de atuador que tem um alojamento e um eixo de parafuso disposto pelo menos parcialmente dentro de um interior oco do alojamento. o eixo de parafuso é giratório ao redor de um eixo geométrico em relação ao alojamento. um sistema de transmissão é acoplado ao eixo de parafuso para conferir rotação ao eixo de parafuso ao redor do eixo geométrico. uma porca é engatada com o eixo de parafuso, e uma haste de pistão que tem uma extremidade de haste montada à mesma conecta a porca à porta de carenagem do motor. a porca é transladável em relação ao eixo de parafuso para mover a porta de carenagem entre uma primeira posição e uma segunda posição.

Description

SISTEMA PARA CONTROLAR O MOVIMENTO DE UMA PORTA DE CARENAGEM DE MOTOR DE AERONAVE, E, MÉTODO PARA ABRIR E FECHAR AS PORTAS DE CARENAGEM DE UM MOTOR DE AERONAVE

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS [001] Este pedido reivindica o benefício do Pedido de Patente IN n^ode série 201711039631, depositado em 7 de novembro de 2017, que é aqui incorporado por referência na sua totalidade.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO [002] As modalidades da presente divulgação se referem a um atuador linear e, mais especificamente, a um atuador eletromecânico usado para abertura e fechamento das portas de carenagem de um motor de aeronave.

[003] Os atuadores hidráulicos lineares conhecidos como atuadores de sistema de abertura de porta (DOS) são normalmente empregados para abrir as portas de carenagem de motor de aeronave para ganhar acesso ao motor para operações de manutenção. Os atuadores de DOS são atualmente operados hidraulicamente através da extração de potência a partir de uma bomba manual de suporte de solo, que fornece óleo hidráulico pressurizado. Os atuadores de DOS atuais têm múltiplos componentes hidráulicos que exigem projeto e manutenção cuidadosos para durabilidade e funcionamento adequado. Os atuadores hidráulicos atuais enfrentam muitos desafios como desempenho reduzido em temperaturas frias devido ao aumento na viscosidade de óleo, mau funcionamento da trava mecânica, contaminação de óleo hidráulico, derramamento de óleo hidráulico, vazamento de óleo de vedações e válvulas de alívio de pressão etc. Daí, há uma necessidade de um sistema de abertura de porta de carenagem aprimorado que seja simples, confiável, econômico, mais “benéfico ao meio ambiente” e de peso leve.

BREVE DESCRIÇÃO

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 6/26 / 12 [004] De acordo com uma modalidade, um sistema para controlar o movimento de uma porta de carenagem de motor de aeronave inclui um conjunto de atuador que tem um alojamento e um eixo de parafuso disposto pelo menos parcialmente dentro de um interior oco do alojamento. O eixo de parafuso é giratório ao redor de um eixo geométrico em relação ao alojamento. Um sistema de transmissão é acoplado ao eixo de parafuso para conferir rotação ao eixo de parafuso ao redor do eixo geométrico. Uma porca é engatada com o eixo de parafuso, e uma haste de pistão que tem uma extremidade de haste montada à mesma conecta a porca à porta de carenagem do motor. A porca é transladável em relação ao eixo de parafuso para mover a porta de carenagem entre uma primeira posição e uma segunda posição.

[005] Além de um ou mais dos recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, a porca inclui uma chaveta, e uma superfície interior do alojamento inclui uma ranhura de chaveta dentro da qual a chaveta é recebida.

[006] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, nas modalidades adicionais que compreendem um primeiro suporte montado adjacente à primeira extremidade do alojamento e um segundo suporte montado numa extremidade da haste de pistão, em que o primeiro suporte acopla o conjunto de atuador a um invólucro de motor e o segundo suporte acopla o conjunto de atuador à porta de carenagem.

[007] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais que compreendem um dispositivo de movimento perdido acoplado à haste de pistão, em que o dispositivo de movimento perdido é operacional para absorver a vibração mecânica da porta de carenagem e a expansão térmica do invólucro de motor.

[008] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, a transmissão compreende um par de engrenagens de chanfro.

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 7/26 / 12 [009] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, a transmissão acopla o eixo de parafuso a uma entrada de acionamento que inclui um limitador de torque, em que o limitador de torque é configurado para deslizar numa extremidade de um curso da haste de pistão.

[010] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais que compreendem um dispositivo sem retorno acoplado ao eixo de parafuso.

[011] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, o conjunto de atuador é alimentado manualmente.

[012] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais que compreendem uma manivela acoplada a uma entrada da transmissão.

[013] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, o sistema de atuador é alimentado eletricamente.

[014] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais que compreendem uma máquina motriz elétrica operacionalmente ao conjunto de atuador via um eixo giratório flexível.

[015] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, a máquina motriz elétrica recebe potência a partir de uma fonte de alimentação.

[016] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais que compreendem uma caixa de engrenagem de redução de velocidade acoplada à máquina motriz elétrica e um comutador conectado a uma fonte de alimentação elétrica que é capaz de alterar a polaridade da entrada à máquina motriz elétrica, de modo

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 8/26 / 12 que a direção de rotação da máquina motriz possa ser invertida.

[017] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, o movimento da porta de carenagem entre a primeira posição e a segunda posição fornece acesso ao motor para a manutenção.

[018] De acordo com outra modalidade, um método para abrir e fechar as portas de carenagem de um motor de aeronave inclui fornecer um conjunto de atuador configurado para transladar uma carenagem móvel, em que o sistema de atuador inclui um eixo de parafuso, e uma porca engatada com o eixo de parafuso e uma transmissão acoplada operacionalmente ao eixo de parafuso. O método inclui adicionalmente fornecer um torque a uma entrada de acionamento do conjunto de atuador, em que a entrada de acionamento está em comunicação com a transmissão, e girar o eixo de parafuso numa primeira direção de modo que a porca acoplada ao eixo de parafuso se mova em relação ao eixo de parafuso, fazendo, assim, com que a carenagem móvel translade de uma primeira posição para uma segunda posição.

[019] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais que compreendem girar o eixo de parafuso numa segunda direção oposta, de modo que a porca acoplada ao eixo de parafuso se mova em relação ao eixo de parafuso, fazendo, assim, com que a porta de carenagem móvel translade da segunda posição para a primeira posição.

[020] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, fornecer torque à entrada de acionamento inclui transmitir torque de uma máquina motriz elétrica para a entrada de acionamento via um eixo giratório flexível.

[021] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, fornecer torque à entrada

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 9/26 / 12 de acionamento inclui fornecer manualmente um torque à entrada de acionamento.

[022] Além de um ou mais dentre os recursos descritos acima, ou como uma alternativa, em modalidades adicionais, fornecer manualmente o torque inclui girar uma manivela.

BREVES DESCRIÇÕES DAS FIGURAS [023] O assunto que é considerado conforme a presente divulgação é particularmente salientado e distintamente reivindicado nas reivindicações na conclusão do relatório descritivo. As características supracitadas e outras características e vantagens da presente divulgação são evidentes a partir da seguinte descrição detalhada em conjunto com as Figuras anexas, nas quais: [024] A Figura 1 é uma vista lateral de um típico motor de aeronave, que inclui um conjunto de nacele com portas de carenagem;

[025] A Figura 2 é uma ilustração esquemática de uma vista frontal de um típico motor de aeronave, que mostra o invólucro de motor e o conjunto de nacele e os atuadores de porta de carenagem nas condições retraída e estendida;

[026] A Figura 3 é um diagrama esquemático de um sistema de operação de porta de acordo com uma modalidade;

[027] A Figura 4 é uma vista em corte transversal de um conjunto de atuador do sistema de operação de porta de acordo com uma modalidade; e [028] A Figura 5 é uma vista em corte transversal do conjunto de atuador tomada ao longo da linha de corte transversal A-A, de acordo com uma modalidade.

DESCRIÇÃO DETALHADA [029] Com referência às Figuras 1 e 2, um conjunto de motor de aeronave 20 é ilustrado esquematicamente, o qual inclui um invólucro de motor 22, portas de carenagem 24 e atuadores de abertura de porta de carenagem 26. O invólucro de motor 22 aloja os componentes de motor que

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 10/26 / 12 são usados para gerar força motriz para uma aeronave. Uma estrutura de nacele 28 envolve o invólucro de motor 22. As portas de carenagem 24 são parte da nacele de motor 28 e podem ser abertas para ganhar acesso aos componentes de motor para operações de manutenção. O atuador 26 é interposto entre o invólucro de motor 22 e a porta de carenagem 24. Os conceitos descritos no presente documento devem ser aplicados a vários tipos de mecanismos motores de aeronave como mecanismos motores turbofan, mecanismos motores turboprop, mecanismos motores turbojet, mecanismos motores turboeixo, quaisquer futuros mecanismos motores elétricos ou híbridos que incorporem uma ou mais portas de carenagem de motor.

[030] Com referência às Figuras 3 a 5, uma modalidade de um sistema de abertura de porta de carenagem de motor de aeronave 40 é ilustrado. O sistema de abertura de porta 40 é um sistema eletromecânico que inclui um conjunto de atuador, como o atuador 26, por exemplo, conectado, numa primeira extremidade 42, a um suporte de montagem (não mostrado) na porta de carenagem móvel 24 e, numa segunda extremidade 44, a um suporte de montagem (não mostrado) no invólucro de motor 22. O conjunto de atuador 26 é operável para transladar a porta de carenagem 24 conectada ao mesmo entre uma primeira posição fechada e uma segunda posição aberta. O conjunto de atuador 26 é acionado por uma máquina motriz elétrica 46 acoplada operacionalmente a uma fonte de alimentação 48. Numa modalidade, um comutador 50 é disposto entre a máquina motriz elétrica 46 e a fonte de alimentação 48 para inverter seletivamente a polaridade de entrada na máquina motriz elétrica 46, de modo que possa funcionar no sentido horário, assim como no sentido anti-horário para estender ou retrair o atuador.

[031] Além disto, o comutador 50 pode ser usado para finalizar o fornecimento de potência à máquina motriz 46 para interromper a entrada de potência para o conjunto de atuador 26 em ambas as suas extremidades de curso (posições totalmente retraída ou totalmente estendida do conjunto de

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 11/26 / 12 atuador 26) ou em quaisquer posições de curso intermediárias. Na modalidade não limitante ilustrada, o comutador 50 é um comutador de polo duplo e dois arremessos (DPDT); entretanto, qualquer comutador adequado 50 é abrangido pelo escopo da divulgação. Um eixo giratório flexível 52 conecta a máquina motriz elétrica 46 a uma entrada de acionamento correspondente 54 do conjunto de atuador 26. Uma caixa de engrenagem 55 pode, mas não necessariamente, ser disposta na interface entre a máquina motriz 46 e o eixo giratório flexível 52 para alterar adequadamente a velocidade e o torque transmitidos a partir da máquina motriz 46 para o conjunto de atuador 26. Alternativamente, a caixa de engrenagem 55 pode ser integrada no conjunto de atuador 26 como parte da entrada de acionamento 54, e a máquina motriz elétrica 46 pode ser conectada à entrada de acionamento 54 com o uso de um eixo giratório flexível.

[032] Na modalidade não limitante ilustrada, a entrada de acionamento 54 inclui um limitador de torque 56 para limitar o torque transmitido para o conjunto de atuador 26 e um acoplamento 58 para se conectar ao eixo giratório flexível 52. Qualquer limitador de torque adequado, como um tipo placa de atrito ou um tipo detentor de esfera pode ser usado para limitar o torque transmitido para o conjunto de atuador 26.

[033] Em outra modalidade, o conjunto de atuador 26 pode ser operado manualmente por meio de rotação de uma alavanca ou manivela conectada à entrada de acionamento 54. Consequentemente, a fonte de alimentação 48, o comutador 50, a máquina motriz elétrica 46 e o eixo flexível 52 podem ser eliminados. Tais modalidades podem ser úteis quando o equipamento de suporte de solo (máquina motriz elétrica e caixa de engrenagem de redução de velocidade) não está disponível para operar o sistema de abertura de porta 40.

[034] Com referência específica, agora, às Figuras 4 e 5, o conjunto de atuador 26 inclui um alojamento 60 que tem um interior substancialmente

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 12/26 / 12 oco 62. Disposto na primeira extremidade 64 do alojamento 60, está um conector 66 configurado para se acoplar a um suporte 22a no invólucro de motor 22. Montado no interior oco 62 do alojamento 60, está um eixo de parafuso 68. O eixo de parafuso 68 pode ser um eixo de parafuso-guia como um eixo de parafuso ACME, por exemplo, ou pode ser um eixo de parafuso de esfera para eficácia superior. O eixo de parafuso 68 pode se estender sobre apenas uma porção do comprimento do alojamento 60 ou, alternativamente, sobre substancialmente todo o comprimento do alojamento 60. Na modalidade não limitante ilustrada, o eixo de parafuso 68 é sustentado numa extremidade por um ou mais mancais 70 posicionados entre uma porção do eixo 68 e a superfície interior 72 do alojamento 60. Na outra extremidade, o eixo de parafuso 68 é sustentado no mancal 85, que se apoia contra uma haste de pistão 82, que, por sua vez, é sustentada pelo mancal 87 fixado ao alojamento 60.

[035] O eixo de parafuso 68 é configurado para girar ao redor de seu eixo geométrico longitudinal X em relação ao alojamento 60. Uma extremidade 74 do eixo de parafuso 68 é conectada à entrada de acionamento 54 através de uma transmissão 76 localizada geralmente adjacente a uma primeira extremidade 64 do alojamento 60. Na modalidade não limitante ilustrada, a transmissão 76 inclui uma pluralidade de engrenagens de chanfro 78a e 78b. Entretanto, deve ser entendido que qualquer configuração adequada da transmissão 76 é contemplada no presente documento. A transmissão 76 é configurada para transmitir potência a partir da entrada de acionamento 54 para o eixo de parafuso 68 para girar o eixo de parafuso 68 ao redor de seu eixo geométrico longitudinal X numa primeira direção no sentido horário ou uma segunda direção no sentido anti-horário.

[036] Como mostrado, uma porca 80 localizada no interior oco 62 do alojamento 60 é engatada com o eixo de parafuso 68. Uma haste de pistão geralmente oca 82 é conectada, numa primeira extremidade 84, à porca 80 e

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 13/26 / 12 se estende através de uma abertura formada na segunda extremidade oposta 86 do alojamento 60. Uma extremidade de haste 88 para se conectar a um suporte 24a da porta de carenagem 24 é acoplada à segunda extremidade 91 da haste de pistão 82. Adicionalmente, numa modalidade, um dispositivo de movimento perdido 90 é disposto entre um flange que se estende para dentro da haste de pistão 82 e a extremidade de haste 88. O dispositivo de movimento perdido 90 é configurado pra absorver a vibração mecânica da porta de carenagem 24 e impedir a transmissão de tal vibração para o invólucro de motor 22. Adicionalmente, o dispositivo de movimento perdido fornece um meio para impedir a geração de forças de punção resultantes da expansão térmica do invólucro de motor 22. Embora o dispositivo de movimento perdido 90 seja ilustrado como um mecanismo resiliente, como uma mola de bobina, por exemplo, qualquer dispositivo de movimento perdido adequado 90 é considerado abrangido pelo escopo da divulgação.

[037] Durante a operação, o torque é transmitido para o conjunto de atuador 26, como a partir da máquina motriz elétrica 46 através do eixo de flexão 52 ou manualmente, via a entrada de acionamento 54. Este torque faz com que uma primeira engrenagem 78a da transmissão 76 gire, que, por sua vez, faz com que uma segunda engrenagem 78b da transmissão 76 gire. Visto que o eixo de parafuso 68 é acoplado operacionalmente à segunda engrenagem 78b da transmissão 76, esta rotação da segunda engrenagem 78b aciona a rotação do eixo de parafuso 68 ao redor de seu eixo geométrico longitudinal X.

[038] Uma porca 80 é engatada com o eixo de parafuso 68. A porca 80 pode ser uma porca-guia ou uma porca de esfera. Numa modalidade, pelo menos uma chaveta 92 se estende para fora a partir da porca 80 e é recebida dentro de uma ranhura de chaveta correspondente 94, formada na superfície interior 72 do alojamento 60. Na modalidade não limitante ilustrada, o engate entre a chaveta 92 na porca 80 e a ranhura de chaveta 94 no alojamento 60

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 14/26 / 12 restringe a rotação livre da porca 80 e da haste de pistão 82 juntamente com o eixo de parafuso 68 durante a operação do conjunto de atuador 26. Visto que a rotação da porca 80 é restringida pelas fendas de ranhura de chaveta 94, a porca 80 é forçada a transladar na direção longitudinal do eixo de parafuso 68 quando eixo de parafuso 68 gira. Um mancal 81 é interposto entre a porca 80 e a superfície interna de alojamento 72 para reduzir o atrito e o desgaste à medida que a porca 80 desliza na superfície interna de alojamento 72.

[039] Conforme o eixo de parafuso 68 é girado numa primeira direção, a porca 80 translada em direção à segunda extremidade 86 do alojamento 60, fazendo com que a haste de pistão 82 e, portanto, a porta de carenagem 24 acoplada à haste de pistão 82, se movam de uma primeira posição fechada para uma segunda posição aberta. De modo similar, quando o eixo de parafuso 68 é girado numa segunda direção oposta, a porca 80 translada em direção à primeira extremidade 64 do alojamento 60. Conforme a porca 80 se move da segunda extremidade 86 em direção à primeira extremidade 64, a haste de pistão 82 e, portanto, a porta de carenagem 24 acoplada à haste de pistão 82 se movem de uma segunda posição aberta para uma primeira posição fechada. Durante a operação do conjunto de atuador 26, o limitador de torque 56 é operável para limitar o torque em ambas as extremidades do curso da haste de pistão 82 conforme a porca 80 entra em contato com os batentes de extremidade 70 e 86. Além disto, o limitador de torque 56 protege o conjunto de atuador 26 no caso de uma condição de emperramento ou estagnação surgir no mesmo.

[040] Quando um eixo de parafuso-guia 68, juntamente com uma porca-guia 80, são usados, o ângulo de hélice de rosca do eixo de parafusoguia 68 pode ser projetado para evitar o retroacionamento da porca 80 mediante cargas externas. Como um resultado, numa modalidade, o conjunto de atuador 26 pode portar o peso da porta de carenagem 24 e as cargas de vento correspondentes que atuam sobre a mesma quando a porca 80 está em

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 15/26 / 12 qualquer posição. Entretanto, para ângulos de hélice e eficácias superiores, um dispositivo sem retorno unidirecional 71 pode ser acoplado ao eixo de parafuso-guia 68 próximo à primeira extremidade 64 do alojamento 60 para evitar o retroacionamento mediante cargas externas. Em vez do parafuso-guia e a porca-guia, um parafuso de esfera e porca de esfera, juntamente com um dispositivo sem retorno 71, podem ser usados para aumentar a eficácia adicionalmente.

[041] Nas extremidades do curso da haste de pistão 82, conforme a porca 80 entra em contato com os batentes de extremidade 70 ou 86, o torque alcança um pico e o limitador de torque 56 desliza, protegendo, assim, o conjunto de atuador 26 contra um alto torque. Após o limitador de torque 56 deslizar, a máquina motriz elétrica 46 pode ser desligada com o uso do comutador 50. Para retrair o conjunto de atuador 26, o comutador 50 é arremessado na direção inversa, introduzindo, assim, uma alteração de polaridade na máquina motriz elétrica 46 e fazendo com que funcione na direção de rotação oposta. Isto, por sua vez, aciona o eixo de parafuso 68 numa direção que faz com que a porca 80 e a haste de pistão 82 transladem na direção de fechamento da porta de carenagem 24. Um absorvedor de choque adequado (não mostrado) pode ser incorporado parar absorver o impacto da porca 80 com os batentes de extremidade 70 e 86.

[042] Visto que o conjunto de atuador 26 e o sistema de abertura de porta 40 são eletromecânicos, o circuito hidráulico e as complexidades e os problemas associados ao mesmo, como a suscetibilidade ao vazamento de óleo ou contaminação de óleo ou perda de desempenho em temperatura fria, podem ser eliminados, criando, assim, um sistema mais confiável 40. Uma trava mecânica também foi eliminada do sistema, visto que o engate rosqueado da porca 80 e do eixo de parafuso-guia 68 juntamente com um dispositivo sem retorno, se for necessário, irá sustentar a carga transferida a partir da porta de carenagem 24. Além disto, a operação manual do conjunto

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 16/26 / 12 de atuador 26 ainda é possível mesmo se a potência de suporte de solo estiver indisponível. O sistema 40 divulgado no presente documento não depende de qualquer retroalimentação elétrica ou eletrônica do conjunto de atuador 26 e, daí, é econômico, simples e confiável, visto que não há a necessidade de usar sensores de proximidade, comutadores de limite ou transformador de diferencial variável giratório (RVDT) para detectar a extremidade de posições de curso para desligar a potência.

[043] Embora a presente divulgação tenha sido descrita em detalhes em associação apenas a um número limitado de modalidades, deve ser prontamente entendido que a presente divulgação não está limitada a tais modalidades divulgadas. Em vez disto, a presente divulgação pode ser modificada para incorporar qualquer número de variações, alterações, substituições ou arranjos equivalentes, até agora não descritos, mas que são compatíveis com o espírito e escopo da presente divulgação. Adicionalmente, embora várias modalidades da presente divulgação tenham sido descritas, deve ser entendido que os aspectos da presente divulgação podem incluir apenas algumas das modalidades descritas. Por conseguinte, a presente divulgação não será vista como limitada pela descrição supracitada, mas apenas limitada pelo escopo das reivindicações anexas.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema para controlar o movimento de uma porta de carenagem de motor de aeronave caracterizado pelo fato de que compreende:

um conjunto de atuador que inclui:

um alojamento;

um eixo de parafuso disposto pelo menos parcialmente dentro de um interior oco do alojamento, em que o eixo de parafuso é giratório ao redor de um eixo geométrico em relação ao alojamento;

um sistema de transmissão acoplado ao eixo de parafuso para conferir rotação ao eixo de parafuso ao redor do eixo geométrico;

uma porca engatada com o eixo de parafuso; e uma haste de pistão que tem uma extremidade de haste montada na mesma para conectar a porca à porta de carenagem do motor, em que a porca é transladável em relação ao eixo de parafuso para mover a porta de carenagem entre uma primeira posição e uma segunda posição.
2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a porca inclui uma chaveta, e uma superfície interior do alojamento inclui uma ranhura de chaveta dentro da qual a chaveta é recebida.
3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um primeiro suporte montado adjacente a uma primeira extremidade do alojamento e um segundo suporte montado numa extremidade da haste de pistão, em que o primeiro suporte acopla o conjunto de atuador a um invólucro de motor e o segundo suporte acopla o conjunto de atuador à porta de carenagem.
4. Sistema, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um dispositivo de movimento perdido acoplado à haste de pistão, em que o dispositivo de movimento perdido é operacional para absorver a vibração mecânica da porta de carenagem e a expansão térmica do invólucro de motor.

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 18/26

2 / 3
5. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a transmissão compreende um par de engrenagens de chanfro.
6. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a transmissão acopla o eixo de parafuso a uma entrada de acionamento que inclui um limitador de torque, em que o limitador de torque é configurado para deslizar numa extremidade de um curso da haste de pistão.
7. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um dispositivo sem retorno acoplado ao eixo de parafuso.
8. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de atuador é alimentado manualmente.
9. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema de atuador é alimentado eletricamente.
10. Sistema, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente uma máquina motriz elétrica acoplada operacionalmente ao conjunto de atuador via um eixo giratório flexível.
11. Sistema, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente:

uma caixa de engrenagem de redução de velocidade acoplada à máquina motriz elétrica; e um comutador conectado a uma fonte de alimentação elétrica que é capaz de alterar a polaridade da entrada na máquina motriz elétrica, de modo que a direção de rotação da máquina motriz possa ser invertida.
12. Método para abrir e fechar as portas de carenagem de um motor de aeronave caracterizado pelo fato de que compreende:

fornecer um conjunto de atuador configurado para transladar uma carenagem móvel, em que o sistema de atuador inclui um eixo de

Petição 870180148638, de 06/11/2018, pág. 19/26

3 / 3 parafuso, e uma porca engatada ao eixo de parafuso, e uma transmissão acoplada operacionalmente ao eixo de parafuso;

fornecer um torque a uma entrada de acionamento do conjunto de atuador, em que a entrada de acionamento está em comunicação com a transmissão;

girar o eixo de parafuso numa primeira direção, de modo que a porca acoplada ao eixo de parafuso se mova em relação ao eixo de parafuso, fazendo, assim, com que a carenagem móvel translade de uma primeira posição para uma segunda posição.
13. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente girar o eixo de parafuso numa segunda direção oposta, de modo que a porca acoplada ao eixo de parafuso se mova em relação ao eixo de parafuso, fazendo, assim, com que a porta de carenagem móvel gire da segunda posição para a primeira posição.
14. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que fornecer torque à entrada de acionamento inclui transmitir torque a partir de uma máquina motriz elétrica para a entrada de acionamento via um eixo giratório flexível.
15. Método, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que fornecer torque à entrada de acionamento inclui fornecer, manualmente, um torque à entrada de acionamento.