BR102018071785B1

BR102018071785B1 - MOTORIZED VEHICLE SEAT

Info

Publication number: BR102018071785B1
Application number: BR102018071785-5A
Authority: BR
Inventors: Raffaele PALMIERI; Giorgio Luigi Masoero
Original assignee: C.R.F. Società Consortile Per Azioni
Priority date: 2017-11-21
Filing date: 2018-10-23
Publication date: 2023-06-13

Abstract

Trata-se de um assento de veículo motorizado, em particular, um assento traseiro de veículo motorizado, que compreende um quadro de espaldar (5) que inclui um membro transversal superior (5A) e um encosto de cabeça (HR) conectado ao membro transversal superior (5A) e inclinável entre uma posição operacional vertical e uma posição não operacional girada para frente em relação à posição operacional. O encosto de cabeça (HR) é montado de modo giratório no membro transversal superior (5A) do quadro de espaldar (5), através do qual é adaptado para inclinar entre suas posições operacional e não operacional ao redor de um eixo geométrico transversal (50) que está verticalmente localizado substancialmente na mesma altura do membro transversal (5A).This is a motor vehicle seat, in particular a motor vehicle rear seat, comprising a back frame (5) including an upper cross member (5A) and a headrest (HR) connected to the cross member upper (5A) and tiltable between an upright operating position and a non-operating position rotated forward from the operating position. The headrest (HR) is pivotally mounted on the upper cross member (5A) of the backrest frame (5), through which it is adapted to tilt between its operating and non-operating positions around a transverse geometric axis (50 ) which is located vertically at substantially the same height as the cross member (5A).

Description

CAMPO DA INVENÇÃO:FIELD OF THE INVENTION:

[0001] A presente invenção se refere a assentos de veículo motorizado e, em particular, a assentos traseiros de veículo motorizado. Ainda mais particularmente, a invenção se refere a um assento traseiro de veículo motorizado que compreende um quadro de espaldar que inclui um membro transversal superior e um encosto de cabeça conectado ao dito membro transversal superior e inclinável entre uma posição operacional vertical e uma posição não operacional girada para frente em relação à posição vertical.[0001] The present invention relates to motor vehicle seats and, in particular, to rear motor vehicle seats. Even more particularly, the invention relates to a motor vehicle rear seat comprising a backrest frame including an upper cross member and a headrest connected to said upper cross member and tiltable between an upright operative position and a non-operating position. rotated forward from the vertical position.

TÉCNICA ANTERIORPRIOR TECHNIQUE

[0002] Os assentos do tipo indicado acima são, por exemplo, revelados nos documentos nos US 8.616.650 B2, US 6.508.512 B2, US 6.074.011, US 7.008.019 B2.[0002] Seats of the type indicated above are, for example, disclosed in documents US 8,616,650 B2, US 6,508,512 B2, US 6,074,011, US 7,008,019 B2.

[0003] Em assentos traseiros do tipo indicado acima, o encosto de cabeça é movido para sua posição operacional vertical quando o assento traseiro está ocupado, enquanto é movido para sua posição não operacional, girado para frente, em cerca de 90°, quando o assento traseiro não está ocupado, de modo a não obstruir a visão do condutor através do espelho retrovisor interno do veículo motorizado. O encosto de cabeça também pode ser móvel para a dita posição não operacional em casos em que o espaldar do assento traseiro pode ser totalmente abaixado, para estender o compartimento de bagagem de um veículo motorizado com uma porta traseira. Pelo menos em algumas das soluções conhecidas supracitadas, é previsto que, quando o encosto de cabeça está em sua posição não operacional, o encosto de cabeça interfira com as costas de um ocupante do assento traseiro, de modo a forçar o ocupante a colocar o encosto de cabeça em sua posição operacional, a fim de usar o encosto de cabeça corretamente.[0003] On rear seats of the type indicated above, the headrest is moved to its upright operating position when the rear seat is occupied, while it is moved to its non-operating position, rotated forward, by approximately 90°, when the rear seat is unoccupied so as not to obstruct the driver's view through the motor vehicle's interior rear-view mirror. The headrest can also be moved to said non-operating position in cases where the backrest of the rear seat can be fully lowered, to extend the luggage compartment of a motor vehicle with a tailgate. At least in some of the aforementioned known solutions, it is envisaged that when the headrest is in its non-operational position, the headrest will interfere with the back of a rear seat occupant, so as to force the occupant to place the backrest. headrest in its operating position in order to use the headrest correctly.

[0004] O documento no DE 101 45 240 A1 revela um assento do tipo indicado acima, em que o encosto de cabeça é montado de modo giratório em um membro transversal superior de um quadro de espaldar, de modo que seja adaptado para inclinar entre suas posições operacional e não operacional ao redor de um eixo geométrico transversal que é coincidente com um eixo geométrico central longitudinal do dito membro transversal. Além disso, nessa solução conhecida, o assento compreende um espaldar com um corpo acolchoado que contém no mesmo o quadro de espaldar, em que o corpo acolchoado tem uma porção rebaixada em sua parte superior, de modo a não cobrir uma porção do membro transversal superior do quadro do espaldar. Nessa porção do membro transversal superior do quadro de espaldar, um corpo é montado de modo giratório, para sustentar o encosto de cabeça, que é, portanto, adaptado para inclinar em torno do eixo geométrico do membro transversal para deslocar o encosto de cabeça entre suas posições operacional e não operacional.[0004] Document No DE 101 45 240 A1 discloses a seat of the type indicated above, in which the headrest is pivotally mounted on an upper cross member of a backrest frame, so that it is adapted to incline between its operational and non-operational positions around a transverse axis which is coincident with a central longitudinal axis of said transverse member. Furthermore, in this known solution, the seat comprises a backrest with a padded body that contains the backrest frame therein, in which the padded body has a recessed portion in its upper part, so as not to cover a portion of the upper cross member of the backrest frame. On that portion of the upper cross member of the backrest frame, a body is rotatably mounted to support the headrest, which is therefore adapted to tilt around the axis of the cross member to displace the headrest between its operational and non-operational positions.

[0005] Soluções similares também são conhecidas a partir dos documentos nos DE 199 14 442 A1, US 2008/277990 A1, DE 10 2008 059988 A1 e DE 195 28 274 C1.[0005] Similar solutions are also known from documents DE 199 14 442 A1, US 2008/277990 A1, DE 10 2008 059988 A1 and DE 195 28 274 C1.

OBJETIVO DA INVENÇÃOOBJECTIVE OF THE INVENTION

[0006] O objetivo da presente invenção consiste em fornecer um assento traseiro de veículo motorizado do tipo indicado acima que resulta em ser mais simples e mais funcional em relação às soluções conhecidas.[0006] The object of the present invention is to provide a motor vehicle rear seat of the type indicated above which results in being simpler and more functional compared to known solutions.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

[0007] Em vista de alcançar o objetivo supracitado, a matéria da invenção é um assento de veículo motorizado, em particular, um assento traseiro de veículo motorizado, que compreende um quadro de espaldar que inclui um membro transversal superior e um encosto de cabeça conectado ao dito membro transversal superior e inclinável entre uma posição operacional vertical e uma posição não operacional girada para frente em relação à posição operacional, em que o dito encosto de cabeça é montado de modo giratório no dito membro transversal superior do quadro de espaldar, de modo que seja adaptado para inclinar entre as ditas posições operacional e não operacional ao redor de um eixo geométrico transversal que é coincidente com um eixo geométrico central longitudinal do dito membro transversal, em que o dito assento compreende um espaldar com um corpo acolchoado que contém no mesmo o quadro de espaldar, em que o dito corpo acolchoado tem uma porção rebaixada em sua parte superior, de modo a não cobrir uma porção do membro transversal superior do quadro do espaldar e em que, nessa porção do membro transversal superior do quadro de espaldar, um corpo é montado de modo giratório para sustentar o encosto de cabeça que, portanto, é adaptado para inclinar ao redor do eixo geométrico do membro transversal para deslocar o encosto de cabeça entre suas posições operacional e não operacional, em que o dito assento é caracterizado pelo fato de que: - uma ou mais hastes de suporte que sustentam o encosto de cabeça são montadas de modo deslizante dentro do dito corpo de suporte do encosto de cabeça, em que as ditas hastes de suporte são adaptadas para serem recebidas dentro de aberturas atravessantes formadas através do membro transversal superior do quadro de espaldar quando o encosto de cabeça está em sua posição operacional, em que as ditas hastes de suporte são adaptadas para serem recebidas contra bases de paragem voltadas para frente, definidas por suportes presos ao dito membro transversal superior do quadro de espaldar, quando o encosto de cabeça está em sua posição não operacional, - entre o corpo de suporte do encosto de cabeça e as ditas hastes de suporte que são montadas de modo deslizante dentro do dito corpo de suporte, há dispositivos elásticos interpostos que tendem a empurrar as hastes de suporte do encosto de cabeça para dentro das ditas aberturas atravessantes do membro transversal superior do quadro de espaldar, quando o encosto de cabeça está em sua posição operacional vertical, e contra as ditas bases de paragem, quando o encosto de cabeça está em sua posição não operacional girada para frente.[0007] In view of achieving the aforementioned objective, the subject matter of the invention is a motor vehicle seat, in particular a motor vehicle rear seat, comprising a backrest frame including an upper cross member and a headrest connected to said upper cross member and tiltable between an upright operating position and a non-operating position rotated forwards with respect to the operating position, wherein said headrest is pivotally mounted to said upper cross member of the backrest frame, so that is adapted to tilt between said operating and non-operating positions around a transverse axis which is coincident with a central longitudinal axis of said transverse member, wherein said seat comprises a backrest with a padded body containing therein the backrest frame, wherein said padded body has a recessed portion in its upper part, so as not to cover a portion of the upper cross member of the backrest frame and wherein, in that portion of the upper cross member of the backrest frame, a body is rotatably mounted to support the headrest which is therefore adapted to tilt around the geometric axis of the cross member to displace the headrest between its operative and non-operating positions, wherein said seat is characterized by the fact that: - one or more support rods supporting the headrest are slidably mounted inside said headrest support body, wherein said support rods are adapted to be received within through openings formed through the upper cross member of the backrest frame when the headrest is in its operative position, said support rods being adapted to be received against forward facing stop bases defined by brackets attached to said upper cross member of the backrest frame, when the headrest is in its non-operating position, - between the headrest support body and said support rods which are slidably mounted inside said support body, there are interposed elastic devices which tend to push the headrest support rods into said through openings of the upper cross member of the backrest frame, when the headrest is in its vertical operating position, and against said stop bases, when the backrest head is in its non-operating forward rotated position.

[0008] Na presente descrição e nas reivindicações a seguir, com a expressão “eixo geométrico transversal” entende-se um eixo geométrico que, na condição montada do assento de veículo motorizado, resulta ser direcionado horizontal e perpendicularmente em relação à direção longitudinal do veículo motorizado. Ao mesmo tempo, a expressão “para frente” se refere à orientação do assento no veículo motorizado.[0008] In the present description and in the following claims, with the expression “transverse geometric axis” it is understood a geometric axis that, in the mounted condition of the motor vehicle seat, turns out to be directed horizontally and perpendicularly in relation to the longitudinal direction of the vehicle motorized. At the same time, the expression “forward” refers to the orientation of the seat in the motor vehicle.

[0009] Partindo de sua posição operacional vertical, o encosto de cabeça pode ser movido para uma posição não operacional girada para frente em cerca de 90° por meio de um primeiro movimento de elevação, que leva as hastes de suporte supracitadas a saírem das respectivas aberturas atravessantes do membro transversal superior do quadro de espaldar, superando a ação dos dispositivos elásticos supracitados e por meio de um movimento de rotação subsequente, até alcançar a posição não operacional, girada para frente em cerca de 90°, na qual os dispositivos elásticos supracitados empurram as hastes de suporte do encosto de cabeça em contato com suas respectivas bases associadas ao membro transversal superior do quadro de espaldar, na superfície frontal desse último.[0009] Starting from its vertical operating position, the headrest can be moved to a non-operating position rotated forward by approximately 90° by means of a first lifting movement, which causes the aforementioned support rods to come out of their respective openings through the upper cross member of the backrest frame, overcoming the action of the aforementioned elastic devices and through a subsequent rotation movement, until reaching the non-operational position, rotated forwards by approximately 90°, in which the aforementioned elastic devices push the headrest support rods into contact with their respective bases associated with the upper cross member of the backrest frame, on the front surface of the latter.

[0010] Conforme é evidente a partir do supracitado, o dispositivo de suporte do encosto de cabeça fornecido no assento de acordo com a invenção é extremamente simples e funcional. Acima de tudo, a rotação do encosto de cabeça entre sua posição operacional e sua posição não operacional ocorre ao redor de um eixo geométrico transversal que é substancialmente coincidente com o eixo geométrico do membro transversal superior do quadro de espaldar, visto que o corpo de suporte do encosto de cabeça é montado de modo giratório no dito membro transversal.[0010] As is evident from the above, the headrest support device provided in the seat according to the invention is extremely simple and functional. Above all, rotation of the headrest between its operating position and its non-operating position takes place around a transverse axis which is substantially coincident with the axis of the upper cross member of the backrest frame, since the support body of the headrest is rotatably mounted on said cross member.

[0011] O assento da invenção tem uma estrutura que é extremamente simples, econômica e, ao mesmo tempo, completamente confiável em termo de resistência do suporte de cabeça às tensões às quais pode ser submetido no caso de uma colisão do veículo motorizado.[0011] The seat of the invention has a structure that is extremely simple, economical and, at the same time, completely reliable in terms of the head support's resistance to the stresses to which it may be subjected in the event of a motor vehicle collision.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE UMA MODALIDADE PREFERENCIALDETAILED DESCRIPTION OF A PREFERRED MODALITY

[0012] A Figura 1 é uma vista parcial em perspectiva de uma modalidade preferencial da presente invenção que ilustra o encosto de cabeça em sua posição operacional vertical,[0012] Figure 1 is a partial perspective view of a preferred embodiment of the present invention that illustrates the headrest in its vertical operating position,

[0013] A Figura 2 é uma vista em perspectiva do assento da Figura 1 com o encosto de cabeça ilustrado em sua posição não operacional,[0013] Figure 2 is a perspective view of the seat in Figure 1 with the headrest illustrated in its non-operational position,

[0014] A Figura 3 é uma vista em perspectiva explodida da estrutura de suporte do encosto de cabeça do assento das Figuras 1 e 2,[0014] Figure 3 is an exploded perspective view of the headrest support structure of the seat of Figures 1 and 2,

[0015] As Figuras 4, 5 e 6 são vistas em perspectiva, parcialmente em corte transversal, nas quais mostram o encosto de cabeça em sua posição não operacional (Figura 4), em sua posição operacional (Figura 6) e em uma posição intermediária entre as posições operacional e não operacional (Figura 5) e[0015] Figures 4, 5 and 6 are perspective views, partially in cross-section, which show the headrest in its non-operational position (Figure 4), in its operational position (Figure 6) and in an intermediate position between operating and non-operating positions (Figure 5) and

[0016] As Figuras 7 a 9 são vistas em corte transversal da estrutura de suporte do encosto de cabeça nas posições ilustradas respectivamente nas Figuras 4, 5 e 6.[0016] Figures 7 to 9 are cross-sectional views of the headrest support structure in the positions illustrated respectively in Figures 4, 5 and 6.

[0017] Com referência às Figuras 1 e 2, o número de referência 1 geralmente designa um assento de veículo motorizado, em particular, um assento traseiro de veículo motorizado. Deve-se observar que os desenhos anexos mostram um simples assento traseiro embora seja evidente que a presente invenção seja aplicável a qualquer configuração de assento traseiro que inclui o caso de um assento traseiro com uma configuração do tipo sofá com um espaldar simples ou um espaldar dividido em duas ou mais seções com cada seção sendo totalmente abaixável na almofada de assento a fim de estender o compartimento de bagagem de um veículo motorizado com porta traseira.[0017] With reference to Figures 1 and 2, the reference numeral 1 generally designates a motor vehicle seat, in particular, a motor vehicle rear seat. It should be noted that the accompanying drawings show a simple rear seat although it is evident that the present invention is applicable to any rear seat configuration which includes the case of a rear seat having a sofa-type configuration with a single back or a split back. in two or more sections with each section being fully lowerable on the seat cushion in order to extend the luggage compartment of a motor vehicle with a tailgate.

[0018] Também deve-se observar que a invenção é aplicável tanto a assentos traseiros com um espaldar totalmente abaixável para frente quanto a assentos traseiros de veículos a motor do tipo sedã em que o espaldar de assento traseiro não pode ser totalmente abaixado para frente.[0018] It should also be noted that the invention is applicable both to rear seats with a backrest that can be fully lowered forward and to rear seats of sedan-type motor vehicles in which the backrest of the rear seat cannot be fully lowered forward.

[0019] Adicionalmente, a conformação particular do assento que é ilustrada nos desenhos anexos é indicada no presente documento apenas a título de exemplo. De fato, a invenção é aplicável a qualquer tipo de configuração de assento, qualquer que seja a estrutura ou a configuração da almofada de assento e do espaldar de assento.[0019] Additionally, the particular conformation of the seat that is illustrated in the attached drawings is indicated in the present document only by way of example. In fact, the invention is applicable to any type of seat configuration, whatever the structure or configuration of the seat cushion and the seat back.

[0020] Voltando-se às Figuras 1 e 2 dos desenhos anexos, o assento 1 compreende uma almofada 2 e um espaldar 3 que, no caso do exemplo ilustrado, é articulada em seu fundo ao redor de um eixo geométrico 4 que é transversal à estrutura de almofada 2. Em geral, tanto a almofada 2 como o espaldar 3 fornecem um quadro de suporte contido dentro de um corpo acolchoado de material plástico espumado fornecido com uma cobertura, por exemplo, feita de tecido, couro ou material sintético. Todos os detalhes construtivos em relação a esses componentes não são descritos e ilustrados no presente documento uma vez que podem ser de qualquer tipo conhecido e não são considerados sozinhos dentro do escopo da presente invenção. O mesmo se aplica aos dispositivos que são fornecidos em assentos traseiros com um espaldar totalmente abaixável como aquele mostrado nos desenhos anexos, para fins de travar o espaldar na posição operacional vertical ou a qualquer outro dispositivo de ajuste ou de guia usado para permitir um ajuste da posição longitudinal e/ou da altura do assento em relação ao assoalho do veículo motorizado sobre o qual o assento está montado.[0020] Returning to Figures 1 and 2 of the attached drawings, the seat 1 comprises a cushion 2 and a backrest 3 which, in the case of the illustrated example, is articulated at its bottom around a geometric axis 4 which is transverse to the cushion structure 2. In general, both the cushion 2 and the backrest 3 provide a support frame contained within a padded body of foamed plastic material provided with a cover, for example, made of fabric, leather or synthetic material. All constructive details regarding these components are not described and illustrated in the present document since they can be of any known type and are not considered alone within the scope of the present invention. The same applies to devices which are provided on rear seats with a fully lowerable backrest such as that shown in the accompanying drawings, for the purpose of locking the backrest in the upright operating position or to any other adjustment or guide device used to allow an adjustment of the longitudinal position and/or height of the seat in relation to the floor of the motor vehicle on which the seat is mounted.

[0021] A invenção é igualmente aplicável também a veículos a motor do tipo minivan com mais de duas fileiras de assentos, a qualquer assento das fileiras traseiras, e é igualmente aplicável também a assentos do tipo no qual tanto a almofada como o espaldar podem ser movidos em uma configuração de volume mínimo para possibilitar o acesso de passageiros a uma fileira traseira.[0021] The invention is equally applicable also to motor vehicles of the minivan type with more than two rows of seats, to any seat in the rear rows, and is equally applicable also to seats of the type in which both the cushion and the backrest can be moved in a minimal volume configuration to allow passenger access to a rear row.

[0022] O único componente essencial para a aplicação da presente invenção é a presença no espaldar 3 de um quadro de suporte 5 (consulte Figuras 3 a 6) que inclui um membro transversal superior 5A ou qualquer outro elemento equivalente.[0022] The only essential component for the application of the present invention is the presence on the backrest 3 of a support frame 5 (see Figures 3 to 6) which includes an upper cross member 5A or any other equivalent element.

[0023] No exemplo mostrado abaixo nas Figuras 3 a 6, o quadro 5 do espaldar 3 está sob forma de um quadro tubular metálico que tem uma seção transversal quadrangular com vértices arredondados (Figura 7), que incluem duas seções verticais 5B pelo membro transversal superior 5A. Conforme mencionado, a configuração do quadro de espaldar pode ser completamente diferente daquela aqui ilustrada, a única condição essencial é que o quadro 5 inclua um membro transversal superior ou outro elemento equivalente.[0023] In the example shown below in Figures 3 to 6, the frame 5 of the backrest 3 is in the form of a metallic tubular frame that has a quadrangular cross section with rounded vertices (Figure 7), which include two vertical sections 5B by the cross member top 5A. As mentioned, the configuration of the backrest frame can be completely different from that illustrated here, the only essential condition is that the frame 5 includes an upper cross member or other equivalent element.

[0024] Com referência à Figura 1, o quadro 5 do espaldar 3 é embutido, de acordo com a técnica convencional, em um corpo acolchoado 3A de material plástico espumado dotado de uma cobertura 3B, por exemplo, de tecido, couro ou material sintético. No entanto, conforme pode ser visto na Figura 1, no meio da borda superior do espaldar 3, o corpo acolchoado 3A tem uma porção rebaixada 3C que deixa uma porção central do membro transversal superior 5A do quadro 5 fora do corpo acolchoado 3A.[0024] With reference to Figure 1, the frame 5 of the backrest 3 is embedded, according to the conventional technique, in a padded body 3A of foamed plastic material provided with a cover 3B, for example, of fabric, leather or synthetic material . However, as can be seen in Figure 1, in the middle of the upper edge of the backrest 3, the padded body 3A has a recessed portion 3C which leaves a central portion of the upper cross member 5A of the frame 5 outside the padded body 3A.

[0025] Na porção central do membro transversal superior 5A do quadro de espaldar que está livre do corpo acolchoado 3A, um corpo de suporte 6 está montado de modo giratório para sustentar um encosto de cabeça HR.[0025] In the central portion of the upper cross member 5A of the backrest frame which is free from the padded body 3A, a support body 6 is rotatably mounted for supporting an HR headrest.

[0026] Conforme ilustrado na Figura 3, o corpo de suporte 6 é constituído por duas meias carcaças de material plástico 6A, 6B conectadas rigidamente uma a outra, por exemplo, por meio de colagem e/ou aparafusamento com a finalidade de definir uma porção principal 60 montada de modo giratório acima da porção central do membro transversal 5A e por duas porções de guia 61 que se projetam radialmente a partir da porção principal 60 que atua como um guia para duas hastes de suporte 7 para sustentar o encosto de cabeça HR.[0026] As shown in Figure 3, the support body 6 consists of two half-shells of plastic material 6A, 6B rigidly connected to each other, for example, by means of gluing and/or screwing in order to define a portion main portion 60 pivotally mounted above the central portion of the cross member 5A and by two guide portions 61 projecting radially from the main portion 60 which act as a guide for two support rods 7 for supporting the headrest HR.

[0027] Deve-se observar que a conformação e a estrutura do encosto de cabeça HR podem ser de qualquer tipo e, em particular, podem ser diferentes daquelas ilustradas meramente a título de exemplo nos desenhos anexos. Do mesmo modo, o encosto de cabeça pode ser dotado de hastes de suporte 7 de qualquer conformação ou de qualquer outro elemento equivalente. Também é evidente que a conexão entre as hastes de suporte 7 e o encosto de cabeça HR pode ser fornecida por qualquer dispositivo de tipo conhecido para permitir, por exemplo, um ajuste da altura do encosto de cabeça HR em sua posição operacional vertical.[0027] It should be noted that the conformation and structure of the HR headrest can be of any type and, in particular, can be different from those illustrated merely by way of example in the accompanying drawings. Likewise, the headrest can be provided with support rods 7 of any shape or any other equivalent element. It is also evident that the connection between the support rods 7 and the headrest HR can be provided by any device of known type to allow, for example, a height adjustment of the headrest HR in its vertical operating position.

[0028] Na Figura 3, as diferentes partes das duas meias carcaças 6A e 6B que constituem o corpo de suporte 6 são indicadas com os mesmos números de referências usados para o membro 6 como um todo, exceto pela adição das letras A e B. Portanto, a parte principal 60 do corpo de suporte 6 é definida por duas porções semicilíndricas 60A e 60B das meias carcaças 6A e 6B que abrangem o membro transversal superior 5A entre as mesmas na sua condição montada. Da mesma forma, as duas porções 61 do membro de suporte 6 são definidas pelas porções 61A e 61B das duas meias carcaças 6A e 6B que, na condição montada, definem uma cavidade entre as mesmas dentro da qual as hastes de suporte 7 são recebidas. A meia carcaça 6A incorpora adicionalmente duas buchas-guia 62 para colar de forma deslizante as duas hastes de suporte 7 (consulte as Figuras 7 a 9).[0028] In Figure 3, the different parts of the two half shells 6A and 6B that make up the support body 6 are indicated with the same reference numbers used for the member 6 as a whole, except for the addition of the letters A and B. Therefore, the main part 60 of the support body 6 is defined by two semi-cylindrical portions 60A and 60B of the half-shells 6A and 6B which span the upper cross-member 5A therebetween in their assembled condition. Likewise, the two portions 61 of the support member 6 are defined by the portions 61A and 61B of the two half-shells 6A and 6B which, in the assembled condition, define a cavity therebetween into which the support rods 7 are received. The half shell 6A additionally incorporates two guide bushings 62 for slidingly bonding the two support rods 7 (see Figures 7 to 9).

[0029] Com referência, em particular, às Figuras 3 a 9, o membro transversal superior 5A do quadro de espaldar tem uma seção oca (melhor vista nas Figuras 7 a 9) e dois pares de aberturas atravessantes 51 que possibilitam que as hastes 7 sejam recebidas através do membro transversal 5A na posição operacional do encosto de cabeça HR.[0029] With particular reference to Figures 3 to 9, the upper cross member 5A of the backrest frame has a hollow section (best seen in Figures 7 to 9) and two pairs of through openings 51 that allow the rods 7 to are received through the cross member 5A in the operating position of the headrest HR.

[0030] Ainda com referência à Figura 3, as porções 60A e 60B das duas meias carcaças 6A e 6B têm extremidades opostas que definem meias buchas 63A e 63B que, na condição associada, definem buchas para sustentar de forma giratória o corpo 6 no membro transversal 5A ao redor de um eixo geométrico transversal 50 (consulte, em particular, a Figura 7) que é coincidente com o eixo geométrico central longitudinal do membro transversal 5A. Em geral, o suporte giratório do corpo 6 no membro transversal 5A possibilita a rotação do encosto de cabeça HR ao redor de um eixo geométrico transversal disposto substancialmente à mesma altura do membro transversal 5A.[0030] Still referring to Figure 3, the portions 60A and 60B of the two half shells 6A and 6B have opposite ends that define half bushings 63A and 63B which, in the associated condition, define bushings to pivotally support the body 6 in the member transverse member 5A around a transverse axis 50 (see in particular Figure 7) which is coincident with the central longitudinal axis of the transverse member 5A. In general, the swivel support of the body 6 on the cross member 5A makes it possible to rotate the headrest HR around a transverse axis disposed at substantially the same height as the cross member 5A.

[0031] Ainda com referência, em particular, às Figuras 3 a 5, os dois suportes em formato de canal 8 de material plástico são presos no membro transversal superior 5A do quadro de espaldar. Os dois suportes 8 são montados no sentido transversal do membro transversal superior 5A e cada um incorpora em uma peça uma almofada 80 que se estende através das aberturas 51 do membro transversal 5A e atua como um guia para as hastes de suporte 7 do encosto de cabeça HR na posição operacional vertical do encosto de cabeça. Cada bucha-guia 80 tem um topo de extremidade ampliado que engata em uma superfície inferior do membro transversal 5A quando o respectivo suporte está montado no membro transversal 5A.[0031] Still referring in particular to Figures 3 to 5, the two channel-shaped supports 8 of plastic material are attached to the upper cross member 5A of the backrest frame. The two supports 8 are mounted transversely to the upper cross member 5A and each incorporates in one piece a pad 80 which extends through the openings 51 of the cross member 5A and acts as a guide for the headrest support rods 7 HR in the vertical operating position of the headrest. Each guide bush 80 has an enlarged end cap that engages a bottom surface of cross member 5A when the respective bracket is mounted on cross member 5A.

[0032] A superfície externa de um flange do corpo em formato de canal de cada suporte que fica para frente (com referência à condição de montagem do assento no veículo motorizado) define a base de paragem 81 (consulte as Figuras 7 a 9) para a extremidade da respectiva haste de suporte 7 na posição não operacional do encosto de cabeça HR (consulte a Figura 7).[0032] The outer surface of a channel-shaped body flange of each support facing forward (with reference to the mounting condition of the seat in the motor vehicle) defines the stop base 81 (see Figures 7 to 9) to the end of the respective support rod 7 in the non-operational position of the headrest HR (see Figure 7).

[0033] Cada uma das duas hastes de suporte 7 é guiada dentro da respectiva bucha 62 da meia carcaça 6A e dentro das passagens de orientação 64 definidas pelas superfícies internas das duas meias carcaças 6A e 6B.[0033] Each of the two support rods 7 is guided within the respective bushing 62 of the half shell 6A and within the guide passages 64 defined by the inner surfaces of the two half shells 6A and 6B.

[0034] Na posição operacional vertical do encosto de cabeça, cada haste 7 é inclinada em direção a sua posição de engate através da respectiva bucha-guia 80 e através do membro transversal 5A por uma respectiva mola helicoidal 9 que tem sua extremidade superior (com referência à Figura 9) engatada em contato com a superfície interna da meia carcaça 6A e sua extremidade inferior engatada em contato com um suporte de paragem 10 que tem um corpo anular montado ao redor da respectiva haste 7 e fixado à dita haste por meio de um pino transversal 10A.[0034] In the vertical operating position of the headrest, each rod 7 is inclined towards its engagement position through the respective guide bushing 80 and through the cross member 5A by a respective helical spring 9 that has its upper end (with reference to Figure 9) engaged in contact with the inner surface of the half shell 6A and its lower end engaged in contact with a stop support 10 which has an annular body mounted around the respective rod 7 and fixed to said rod by means of a cross pin 10A.

[0035] A operação da estrutura descrita acima é seguinte.[0035] The operation of the structure described above is as follows.

[0036] Na posição operacional vertical do encosto de cabeça (consulte as Figuras 1, 5 e 9), todo o corpo do membro de suporte 6 está em uma posição vertical em relação ao membro transversal 5A, de tal forma que o encosto de cabeça HR esteja em sua posição operacional vertical. Nessa posição, as molas 9 estão em sua configuração de alongamento máximo, visto que mantêm a respectiva haste de suporte 7 engatada através do membro transversal superior 5A do quadro de espaldar. Conforme pode ser observado na Figura 9, nessa condição, as extremidades de cada haste de suporte 7 se projetam abaixo do membro transversal superior 5A e são recebidas dentro da respectiva extremidade das buchas-guia 80, que também se projetam abaixo do membro transversal superior 5A.[0036] In the vertical operating position of the headrest (see Figures 1, 5 and 9), the entire body of the support member 6 is in a vertical position in relation to the cross member 5A, in such a way that the headrest HR is in its vertical operating position. In that position, the springs 9 are in their maximum elongation configuration, as they keep the respective support rod 7 engaged through the upper cross member 5A of the backrest frame. As can be seen in Figure 9, in this condition, the ends of each support rod 7 project below the upper cross member 5A and are received within the respective end of guide bushings 80, which also project below the upper cross member 5A .

[0037] Na posição operacional supracitada do encosto de cabeça HR, o encosto de cabeça pode ser corretamente usado por um ocupante do assento traseiro. As forças às quais o encosto de cabeça pode ser submetido devido a um impacto contra a cabeça do ocupante, devido a uma colisão do veículo motorizado, são suportadas de uma maneira correta e confiável pelo encosto de cabeça, graças ao engate das hastes de suporte 7 através das aberturas 51 formadas nas paredes superior e inferior do membro transversal 5A.[0037] In the above-mentioned operating position of the HR headrest, the headrest can be correctly used by a rear seat occupant. The forces to which the headrest may be subjected due to an impact against the occupant's head, due to a collision of the motor vehicle, are correctly and reliably supported by the headrest, thanks to the engagement of the support rods 7 through openings 51 formed in the upper and lower walls of cross member 5A.

[0038] A partir da posição operacional vertical da Figura 9, o encosto de cabeça HR pode ser girado para frente em um ângulo de cerca de 90°, até alcançar a posição não operacional mostrada na Figura 2. Essa rotação ocorre graças à rotação de todo o corpo do membro de suporte 6 ao redor de um eixo geométrico de pivô 50 em relação ao membro transversal superior 5A. Entretanto, essa rotação pode ocorrer apenas após as hastes de suporte 7 saírem do engate dentro das buchas-guia 80 e dentro do membro transversal 5A. Portanto, é necessário, em um primeiro momento, mover o encosto de cabeça HR para sua posição intermediária mostrada nas Figuras 5 e 8. Isso pode ser alcançado elevando-se manualmente o encosto de cabeça contra a ação das molas 9, até que as hastes de suporte 7 sejam colocadas na posição mostrada nas Figuras 5, 8, em que as hastes saem completamente do seu engate dentro das buchas-guia 80 e dentro do membro transversal 5A. Mantendo-se o encosto de cabeça HR na posição mostrada na Figura 8, é, então, possível girar o encosto de cabeça para frente, girando-se todo o corpo do membro de suporte 6 ao redor do eixo geométrico transversal 50. Uma vez que o encosto de cabeça HR foi girado em um ângulo suficiente para desalinhar as hastes 7 em relação às buchas 80, o encosto de cabeça também pode ser liberado, possibilitando que as molas 9 movam as extremidades das hastes 7 em contato deslizante com a superfície externa dos dois suportes 8, enquanto a rotação do encosto de cabeça continua. Essa rotação é interrompida quando o encosto de cabeça alcança a posição mostrada nas Figuras 4 e 7, nas quais as extremidades das hastes de suporte 7 são recebidas contra as bases 81.[0038] From the vertical operating position in Figure 9, the HR headrest can be rotated forward at an angle of about 90°, until reaching the non-operating position shown in Figure 2. This rotation occurs thanks to the rotation of the entire body of the support member 6 around a pivot axis 50 with respect to the upper transverse member 5A. However, this rotation can only occur after the support rods 7 have come out of engagement within the guide bushings 80 and within the cross member 5A. It is therefore necessary, at first, to move the HR headrest to its intermediate position shown in Figures 5 and 8. This can be achieved by manually raising the headrest against the action of the springs 9, until the rods 7 are placed in the position shown in Figures 5, 8, where the rods come completely out of their engagement within the guide bushes 80 and within the cross member 5A. Keeping the headrest HR in the position shown in Figure 8, it is then possible to rotate the headrest forward by rotating the entire body of the support member 6 around the transverse axis 50. the HR headrest has been rotated at a sufficient angle to misalign the rods 7 with the bushings 80, the headrest can also be released, allowing the springs 9 to move the ends of the rods 7 into sliding contact with the external surface of the two supports 8, while the rotation of the headrest continues. This rotation is stopped when the headrest reaches the position shown in Figures 4 and 7, in which the ends of the support rods 7 are received against the bases 81.

[0039] Nessa posição não operacional, não há interferência do encosto de cabeça HR na visão do condutor através do espelho retrovisor interno do veículo motorizado. Ao mesmo tempo, graças ao fato de o eixo geométrico transversal 50 de rotação do encosto de cabeça HR se encontrar em uma posição relativamente baixa, isto é, substancialmente na altura do membro transversal superior 5A do espaldar, abaixo da borda superior do corpo acolchoado do espaldar, a posição do encosto de cabeça em sua condição não operacional é certamente tal que seja difícil, se não impossível, que o assento traseiro seja ocupado por um passageiro. O encosto de cabeça de acordo com a invenção fornece, assim, um impedimento seguro contra o uso impróprio do encosto de cabeça. Ademais, no caso em que o espaldar é do tipo ilustrado no presente documento, que pode ser completamente inclinado para frente para estender o compartimento de bagagem de um veículo motorizado com porta traseira, a posição mais baixa do eixo geométrico de inclinação do encosto de cabeça reduz o grau de interferência com o espaldar do assento frontal na condição completamente abaixada do espaldar do assento traseiro, o que pode possibilitar que, por exemplo, o espaldar seja completamente abaixado sem a necessidade de mover preliminarmente o assento frontal para uma posição mais avançada.[0039] In this non-operational position, the HR headrest does not interfere with the driver's view through the internal rear-view mirror of the motor vehicle. At the same time, thanks to the fact that the transverse axis 50 of rotation of the headrest HR is in a relatively low position, i.e. substantially at the height of the upper cross member 5A of the backrest, below the upper edge of the padded body of the backrest, the position of the headrest in its non-operational condition is certainly such that it is difficult, if not impossible, for the rear seat to be occupied by a passenger. The headrest according to the invention thus provides a safe deterrent against improper use of the headrest. Furthermore, in the case where the backrest is of the type illustrated in the present document, which can be tilted completely forward to extend the luggage compartment of a motor vehicle with a tailgate, the lowest position of the headrest tilt axis reduces the degree of interference with the backrest of the front seat in the completely lowered condition of the backrest of the rear seat, which may enable, for example, the backrest to be completely lowered without the need to preliminarily move the front seat to a more forward position.

[0040] A modalidade preferencial que é descrita no presente documento representa, obviamente, apenas um exemplo. Sem prejuízo ao princípio fundamental da presente invenção, que é o de possibilitar que o encosto de cabeça se incline ao redor de um eixo geométrico transversal que é verticalmente localizado abaixo da borda superior do espaldar, substancialmente na mesma altura de um membro transversal do quadro de espaldar, a forma com a qual o encosto de cabeça é configurado e a forma com a qual sua rotação é orientada podem variar amplamente. Por exemplo, inclui-se, entre as aplicações da presente invenção, também o caso em que a rotação do encosto de cabeça entre suas posições operacional e não operacional é motorizada, ou ainda o caso em que o encosto de cabeça é dotado de um dispositivo elástico que tende a mover o encosto de cabeça para sua posição girada para frente e um dispositivo de travamento para reter o encosto de cabeça em sua posição operacional vertical, em que esse dispositivo de travamento é liberável pelo condutor por meio de um membro de controle remoto, acessível do assento de condução. Dessa forma, se um ocupante de um assento traseiro deixou o veículo motorizado com o encosto de cabeça do assento traseiro em sua posição vertical, conforme pode presumidamente acontecer, o condutor pode operar um controle remoto para provocar a rotação do encosto de cabeça para sua posição não operacional.[0040] The preferred embodiment that is described in this document obviously represents only an example. Without prejudice to the fundamental principle of the present invention, which is to enable the headrest to incline around a transverse geometric axis that is vertically located below the upper edge of the backrest, substantially at the same height as a transverse member of the backrest, the way in which the headrest is configured and the way in which its rotation is oriented can vary widely. For example, among the applications of the present invention, there is also the case in which the rotation of the headrest between its operational and non-operational positions is motorized, or even the case in which the headrest is equipped with a device elastic tending to move the headrest into its forward rotated position and a locking device for retaining the headrest in its upright operating position, which locking device is releasable by the driver via a remote control member , accessible from the driving seat. Thus, if a rear seat occupant has left the motor vehicle with the rear seat headrest in its upright position, as presumably can be the case, the driver can operate a remote control to cause the headrest to rotate to its original position. not operational.

[0041] De modo mais geral, sem prejuízo ao princípio da invenção, os detalhes de construção e as modalidades podem variar amplamente em relação àqueles descritos e ilustrados sem, assim, se desviar do escopo da presente invenção, conforme definido nas reivindicações anexas.[0041] More generally, without prejudice to the principle of the invention, the construction details and modalities may vary widely in relation to those described and illustrated without, thus, deviating from the scope of the present invention, as defined in the appended claims.

Claims

1. Assento de veículo motorizado, em particular, um assento traseiro de veículo motorizado, que compreende um quadro de espaldar (5) que inclui um membro transversal superior (5A) e um encosto de cabeça (HR) conectado ao dito membro transversal superior (5A) e inclinável entre uma posição operacional vertical e uma posição não operacional girada para frente em relação à posição operacional, em que o dito encosto de cabeça (HR) é montado de modo giratório no dito membro transversal superior (5A) do quadro de espaldar (5), de modo que seja adaptado para inclinar entre as ditas posições operacional e não operacional ao redor de um eixo geométrico transversal (50) que é coincidente com um eixo geométrico central longitudinal do dito membro transversal (5A), em que o dito assento compreende um espaldar (3) com um corpo acolchoado (3A) que contém no mesmo o quadro de espaldar (5), em que o dito corpo acolchoado (3A) tem uma porção rebaixada (3C) em sua parte superior, de modo a não cobrir uma porção do membro transversal superior (5A) do quadro (5) do espaldar (3), e em que, nessa porção do membro transversal superior (5A) do quadro de espaldar, um corpo (6) é montado de modo giratório para sustentar o encosto de cabeça (HR) que, portanto, é adaptado para inclinar ao redor do eixo geométrico (50) do membro transversal (5A) para deslocar o encosto de cabeça (HR) entre suas posições operacional e não operacional, em que o dito assento é caracterizado pelo fato de que: - uma ou mais hastes de suporte (7) que sustentam o encosto de cabeça (HR) são montadas de modo deslizante dentro do dito corpo de suporte (6) do encosto de cabeça (HR), em que as ditas hastes de suporte (7) são adaptadas para serem recebidas dentro de aberturas atravessantes (51) formadas através do membro transversal superior (5A) do quadro de espaldar quando o encosto de cabeça (HR) está em sua posição operacional, em que as ditas hastes de suporte (7) são adaptadas para serem recebidas contra bases de paragem (81) associadas ao dito membro transversal superior (5A) do quadro de espaldar, na superfície frontal do membro transversal superior, quando o encosto de cabeça (HR) está em sua posição não operacional, - entre o corpo de suporte (6) do encosto de cabeça (HR) e as ditas hastes de suporte (7) que são montadas de modo deslizante dentro do dito corpo de suporte (6), há dispositivos elásticos interpostos (9) que tendem a empurrar as hastes de suporte (7) do encosto de cabeça para dentro das ditas aberturas atravessantes (51) do membro transversal superior (5A) do quadro de espaldar, quando o encosto de cabeça está em sua posição operacional vertical, e contra as ditas bases de paragem (81), quando o encosto de cabeça está em sua posição não operacional girada para frente.1. A motor vehicle seat, in particular a rear motor vehicle seat, comprising a backrest frame (5) including an upper cross member (5A) and a headrest (HR) connected to said upper cross member ( 5A) and tiltable between an upright operating position and a non-operating position rotated forwards with respect to the operating position, wherein said headrest (HR) is pivotally mounted on said upper cross member (5A) of the backrest frame (5), so that it is adapted to tilt between said operative and non-operative positions around a transverse axis (50) which is coincident with a central longitudinal axis of said transverse member (5A), wherein said seat comprises a backrest (3) with a padded body (3A) which contains the backrest frame (5) in it, wherein said padded body (3A) has a recessed portion (3C) in its upper part, so as to does not cover a portion of the upper cross member (5A) of the frame (5) of the backrest (3), and in which, on that portion of the upper cross member (5A) of the backrest frame, a body (6) is rotatably mounted for supporting the headrest (HR) which is therefore adapted to tilt around the axis (50) of the cross member (5A) for displacing the headrest (HR) between its operating and non-operating positions, wherein said seat is characterized by the fact that: - one or more support rods (7) that support the headrest (HR) are slidably mounted inside said support body (6) of the headrest (HR) , wherein said support rods (7) are adapted to be received within through openings (51) formed through the upper cross member (5A) of the backrest frame when the headrest (HR) is in its operational position, wherein said support rods (7) are adapted to be received against stop bases (81) associated with said upper cross member (5A) of the backrest frame, on the front surface of the upper cross member, when the headrest ( HR) is in its non-operational position, - between the support body (6) of the headrest (HR) and said support rods (7) which are slidably mounted inside said support body (6), there are interposed elastic devices (9) that tend to push the support rods (7) of the headrest into said through openings (51) of the upper cross member (5A) of the backrest frame, when the headrest is in position. its vertical operating position, and against said stop bases (81), when the headrest is in its non-operating position rotated forward.

2. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, no membro transversal superior (5A) do quadro (5) do espaldar (3), dois suportes em formato de canal (8) de material plástico são presos, os quais são montados sobre o membro transversal superior (5A), e em que cada um dos ditos suportes (8) incorpora uma bucha (80) em uma peça com os mesmos, cuja bucha se estende através das ditas aberturas atravessantes (51) do membro transversal (5A) e atua como um guia para a respectiva haste de suporte (7) do encosto de cabeça (HR) na posição operacional vertical do encosto de cabeça.2. Seat, according to claim 1, characterized by the fact that, in the upper transverse member (5A) of the frame (5) of the backrest (3), two channel-shaped supports (8) of plastic material are attached, which are mounted on the upper transverse member (5A), and in which each of said supports (8) incorporates a bushing (80) in one piece with them, which bushing extends through said through openings (51) of the cross member (5A) and acts as a guide for the respective support rod (7) of the headrest (HR) in the headrest vertical operating position.

3. Assento, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que um flange voltado para frente do corpo em formato de canal de cada suporte (8) define uma respectiva base das ditas bases de paragem (81).3. Seat, according to claim 2, characterized in that a flange facing the front of the channel-shaped body of each support (8) defines a respective base of said stop bases (81).

4. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende um motor para acionar a rotação do encosto de cabeça (HR) entre suas posições operacional e não operacional.4. Seat, according to claim 1, characterized in that it comprises a motor to drive rotation of the headrest (HR) between its operational and non-operational positions.

5. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende um dispositivo elástico que tende a levar o encosto de cabeça (HR) para sua posição que é girada para frente, e um dispositivo de travamento para reter o encosto de cabeça em sua posição operacional vertical, em que o dito dispositivo de travamento é remotamente liberável pelo condutor, por meio de um membro de controle acessível do assento do condutor.5. Seat, according to claim 1, characterized in that it comprises an elastic device that tends to bring the headrest (HR) to its position that is rotated forward, and a locking device to retain the backrest head in its vertical operating position, wherein said locking device is remotely releasable by the driver, by means of a control member accessible from the driver's seat.