BR102017008766B1 - HYDRAULIC BUSHING - Google Patents
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Abstract
BUCHA HIDRÁULICA. A presente invenção refere-se a uma bucha hidráulica, incluindo um eixo central e um invólucro externo cilíndrico. A mola principal compreende: um eixo central; um primeiro corpo de borracha disposto em uma parede externa do eixo central, sendo que duas câmaras de líquido diametralmente opostas e espaçadas uma da outra são formadas no primeiro corpo de borracha, cada câmara de líquido estendendo-se ao longo do primeiro corpo de borracha ao longo de sua direção axial; e uma luva montada numa parede externa do primeiro corpo de borracha, sendo formada uma ranhura numa parede externa da luva. A mola principal fica disposta dentro de uma câmara interna do invólucro externo, e um canal de fluxo para conectar as duas câmaras de líquido entre si é formado entre o invólucro externo e a luva através da ranhura. A bucha hidráulica não só pode assegurar a operação estável do veículo em um estado de marcha em linha reta, mas também pode reduzir a abrasão de uma roda e um trilho em um estado de marcha em curva.HYDRAULIC BUSHING. The present invention relates to a hydraulic bushing, including a central shaft and a cylindrical outer casing. The mainspring comprises: a central shaft; a first rubber body disposed on an outer wall of the central shaft, two diametrically opposed liquid chambers spaced apart from each other being formed in the first rubber body, each liquid chamber extending along the first rubber body to the along its axial direction; and a glove mounted on an outer wall of the first rubber body, a groove being formed on an outer wall of the glove. The main spring is disposed within an inner chamber of the outer casing, and a flow channel for connecting the two liquid chambers to each other is formed between the outer casing and the sleeve through the groove. The hydraulic bushing can not only ensure the stable operation of the vehicle in a straight-line running state, but also can reduce the abrasion of a wheel and rail in a curved running state.
Description
[001] A presente invenção refere-se ao campo de veículos ferroviários e, em particular, a uma bucha hidráulica.[001] The present invention relates to the field of railway vehicles and, in particular, to a hydraulic bushing.
[002] Os veículos ferroviários podem operar simplesmente em dois estados, dos quais, um primeiro é um estado de marcha em linha reta, e um segundo é um estado de marcha em curva. No estado da técnica, é normalmente utilizado um braço de borracha para conectar uma roda a um truque, de tal modo que o veículo possa deslocar-se rápida e estavelmente ao longo do trilho no estado de marcha em linha reta, e rodar suavemente ao longo do trilho no estado de marcha em curva.[002] Railway vehicles can simply operate in two states, of which, a first is a straight-line running state, and a second is a curved running state. In the prior art, a rubber arm is normally used to connect a wheel to a bogie, such that the vehicle can move quickly and stably along the track in the straight-line running state, and rotate smoothly along the track. of the rail in the curved running state.
[003] A fim de permitir que o veículo funcione de forma estável no estado de marcha em linha reta, o braço de borracha é normalmente projetado para ter uma rigidez relativamente grande. No entanto, um tal braço de borracha com uma rigidez relativamente grande irá resultar em abrasão severa da roda e do trilho no estado de marcha em curva, aumentando desse modo os custos operacionais do veículo.[003] In order to allow the vehicle to operate stably in the straight-line running state, the rubber arm is usually designed to have a relatively large rigidity. However, such a rubber arm with a relatively large rigidity will result in severe abrasion of the wheel and rail in the cornering state, thereby increasing the operating costs of the vehicle.
[004] Tendo em vista alguns ou todos os problemas acima, a presente invenção provê uma bucha hidráulica. A utilização da bucha hidráulica da presente invenção em um veículo ferroviário não só pode assegurar o funcionamento estável do veículo num estado de marcha em linha reta, mas também pode reduzir a abrasão de uma roda e de um trilho num estado de marcha em curva.[004] In view of some or all of the above problems, the present invention provides a hydraulic bushing. The use of the hydraulic bushing of the present invention in a railway vehicle can not only ensure the stable operation of the vehicle in a straight-line running state, but also can reduce the abrasion of a wheel and rail in a curved running state.
[005] Uma bucha hidráulica de acordo com a presente invenção inclui uma mola principal e um invólucro externo cilíndrico. A mola principal compreende: um eixo central; um primeiro corpo de borracha disposto em uma parede externa do eixo central, sendo que duas câmaras de líquido diametralmente opostas e espaçadas uma da outra são formadas no primeiro corpo de borracha, cada câmara de líquido estendendo-se ao longo do primeiro corpo de borracha ao longo de sua direção axial; e uma luva montada numa parede externa do primeiro corpo de borracha, sendo formada uma ranhura numa parede da luva. A mola principal fica disposta dentro de uma câmara interna do invólucro externo e um canal de fluxo para conectar as duas câmaras de líquido entre si é formado entre o invólucro externo e a luva através da ranhura.[005] A hydraulic bushing according to the present invention includes a main spring and a cylindrical outer casing. The mainspring comprises: a central shaft; a first rubber body disposed on an outer wall of the central shaft, two diametrically opposed liquid chambers spaced apart from each other being formed in the first rubber body, each liquid chamber extending along the first rubber body to the along its axial direction; and a sleeve mounted on an outer wall of the first rubber body, a groove being formed in a wall of the sleeve. The main spring is disposed within an inner chamber of the outer casing, and a flow channel for connecting the two liquid chambers to each other is formed between the outer casing and the sleeve through the groove.
[006] Em uma concretização, a ranhura fica disposta de modo helicoidal na parede externa da luva, e um entalhe em comunicação com a ranhura é provido numa face de extremidade da luva.[006] In one embodiment, the groove is arranged helically in the outer wall of the sleeve, and a notch in communication with the groove is provided on an end face of the sleeve.
[007] Em uma concretização, o eixo central apresenta uma primeira porção de degrau, de modo que o eixo central é formado como um eixo escalonado com um diâmetro no seu segmento médio que é maior do que em ambos os seus segmentos de extremidade, estando o primeiro corpo de borracha disposto no segmento médio do eixo central. E uma montagem de vedação incluindo um segundo corpo de borracha e um primeiro elemento de correspondência é previsto em cada extremidade do eixo central, estando o segundo corpo de borracha configurado para contatar uma face de extremidade axial da luva e da primeira porção de degrau; e o primeiro elemento de correspondência sendo configurado para separar as duas câmaras de líquido umas das outras numa mesma extremidade.[007] In one embodiment, the central axis has a first step portion, so that the central axis is formed as a stepped axis with a diameter in its middle segment that is greater than that in both of its end segments, being the first rubber body arranged in the middle segment of the central axis. And a sealing assembly including a second rubber body and a first mating member is provided at each end of the central shaft, the second rubber body being configured to contact an axial end face of the sleeve and the first step portion; and the first corresponding element being configured to separate the two liquid chambers from each other at the same end.
[008] Em uma concretização, o primeiro elemento de correspondência é configurado como uma peça convexa e engatado com um segundo elemento de correspondência, que é formado no primeiro corpo de borracha e configurado como uma peça côncava.[008] In one embodiment, the first mating element is configured as a convex piece and engaged with a second mating element, which is formed in the first rubber body and configured as a concave piece.
[009] Em uma concretização, o primeiro elemento de correspondência é configurado como uma peça convexa tendo uma seção transversal radial exata e a superfície arqueada do primeiro elemento de correspondência estende-se para o segundo elemento correspondente. Alternativamente, o primeiro elemento de correspondência é configurado como uma peça convexa tendo uma secção transversal radial arqueada, e uma superfície arqueada do primeiro elemento de correspondência estende-se em direção ao segundo elemento de correspondência, sendo provida uma tira em forma de arco na superfície arqueada do primeiro elemento de correspondência.[009] In one embodiment, the first mating element is configured as a convex piece having an accurate radial cross-section and the arcuate surface of the first mating element extends to the second mating element. Alternatively, the first mating member is configured as a convex piece having an arcuate radial cross-section, and an arcuate surface of the first mating member extends toward the second mating member, an arc-shaped strip being provided on the surface. arcuate of the first matching element.
[010] Em uma forma de concretização, uma face de extremidade do primeiro corpo de borracha é formada com um sulco anular distribuído ao longo de sua direção circunferencial, e uma câmara de líquido auxiliar é formada pelo primeiro corpo de borracha, o segundo corpo de borracha, a luva e primeiro elemento de correspondência numa região da ranhura anelar.[010] In one embodiment, an end face of the first rubber body is formed with an annular groove distributed along its circumferential direction, and an auxiliary liquid chamber is formed by the first rubber body, the second rubber body rubber, the sleeve and first mating element in a region of the annular groove.
[011] Em uma forma de concretização, cada câmara de líquido é configurada para se estender ao longo da direção circunferencial do primeiro corpo de borracha em uma seção transversal radial, e uma dimensão radial de cada câmara de líquido em ambas as suas porções de extremidade circunferenciais é maior do que na sua porção média.[011] In one embodiment, each liquid chamber is configured to extend along the circumferential direction of the first rubber body in a radial cross section, and a radial dimension of each liquid chamber in both its end portions circumferential is greater than in its middle portion.
[012] Em uma forma de concretização, a montagem de vedação inclui um elemento de anel de suporte rígido, que inclui um anel de montagem disposto no eixo central e um anel saliente que se estende para fora ao longo de uma direção radial a partir de uma parede externa do anel de montagem. O segundo corpo de borracha é disposto sobre um lado externo do anel de montagem e enrolado em torno do anel saliente.[012] In one embodiment, the seal assembly includes a rigid support ring element, which includes a mounting ring disposed on the central axis and a protruding ring extending outwardly along a radial direction from an outer wall of the mounting ring. The second rubber body is disposed on an outer side of the mounting ring and wrapped around the protruding ring.
[013] Em uma concretização, o segundo corpo de borracha é provido com pelo menos um pico de borracha engatado no invólucro externo através de encaixe de interferência.[013] In one embodiment, the second rubber body is provided with at least one rubber spike engaged with the outer casing through an interference fit.
[014] Em uma concretização, ao longo de uma direção de axialmente interna para axialmente externa, o segundo corpo de borracha é provido com um primeiro pico de borracha, um segundo pico de borracha e um terceiro pico de borracha. Tanto o primeiro pico de borracha como o terceiro pico de borracha engatam no invólucro externo através de encaixe por interferência, e o segundo pico de borracha fica voltado para o anel sobressalente. Um primeiro anel de suporte, que é rígido e coaxial com o anel de montagem, é enterrado no primeiro pico de borracha e situado perto da luva. O primeiro anel de suporte fica voltado para a face de extremidade da luva.[014] In one embodiment, along a direction from axially internal to axially external, the second rubber body is provided with a first rubber spike, a second rubber spike and a third rubber spike. Both the first rubber spike and the third rubber spike engage the outer casing via interference fit, and the second rubber spike faces the spare ring. A first support ring, which is rigid and coaxial with the mounting ring, is buried in the first rubber spike and situated close to the sleeve. The first support ring faces the end face of the sleeve.
[015] Em uma concretização, é provida uma primeira protrusão saliente para fora ao longo de uma direção radial no primeiro pico de borracha numa posição correspondente ao primeiro anel de suporte.[015] In one embodiment, a first protrusion protruding outwardly along a radial direction is provided on the first rubber spike in a position corresponding to the first support ring.
[016] Em uma concretização, a luva inclui um corpo de invólucro cilíndrico e uma porção que se estende radialmente conectada ao mesmo, a porção que se estende radialmente sendo formada por encaixe por pressão para entrar em contato com a montagem de vedação.[016] In one embodiment, the sleeve includes a cylindrical shell body and a radially extending portion connected thereto, the radially extending portion being press-fitted to contact the seal assembly.
[017] Em uma concretização, é provida uma segunda porção de degrau no corpo do invólucro, de modo que um diâmetro interno do corpo do invólucro em cada parte de extremidade do mesmo é maior do que o do corpo do invólucro na sua porção do meio. Um segundo anel de suporte, que é rígido e coaxial com o anel de montagem, é enterrado no terceiro pico de borracha e prolonga-se, juntamente com o terceiro pico de borracha localizado radialmente fora do segundo anel de suporte, em um espaço formado pela segunda porção de degrau e a porção que se prolonga radialmente.[017] In one embodiment, a second step portion is provided in the housing body such that an internal diameter of the housing body at each end portion thereof is larger than that of the housing body at its middle portion. . A second support ring, which is rigid and coaxial with the mounting ring, is buried in the third rubber spike and extends, together with the third rubber spike located radially outside the second support ring, into a space formed by the second step portion and the radially extending portion.
[018] Em uma concretização, é provida uma segunda protrusão saliente para fora ao longo da direção radial no terceiro pico de borracha em uma posição correspondente ao segundo anel de suporte.[018] In one embodiment, a second protrusion protruding outwardly along the radial direction is provided on the third rubber spike in a position corresponding to the second support ring.
[019] Em uma forma de concretização, uma face de extremidade axialmente externa do segundo anel de suporte contata diretamente com a porção que se prolonga radialmente.[019] In one embodiment, an axially external end face of the second support ring directly contacts the radially extending portion.
[020] Em uma concretização, a face de extremidade axialmente externa do segundo anel de suporte está conectada com sua face de extremidade radialmente externa através de uma porção de arco.[020] In one embodiment, the axially outer end face of the second support ring is connected with its radially outer end face through an arc portion.
[021] Em uma concretização, um furo de alimentação de líquido passa através de uma parede lateral do invólucro externo para comunicar com o canal de fluxo e um tampão é colocado hermeticamente no furo de alimentação de líquido.[021] In one embodiment, a liquid supply hole passes through a side wall of the outer casing to communicate with the flow channel and a plug is hermetically placed in the liquid supply hole.
[022] Em uma concretização, a mola principal é montada na câmara interna do invólucro externo através de encaixe por interferência. Antes do encaixe por interferência, um diâmetro externo da mola principal é maior do que um diâmetro interno do invólucro externo de 1 a 3 mm.[022] In one embodiment, the mainspring is mounted in the inner chamber of the outer casing through an interference fit. Before interference fitting, an outer diameter of the mainspring is larger than an inner diameter of the outer casing by 1 to 3 mm.
[023] Em uma concretização, é formado um primeiro espaço de alívio entre o primeiro pico de borracha e o terceiro pico de borracha ao longo de uma direção axial.[023] In one embodiment, a first relief space is formed between the first rubber spike and the third rubber spike along an axial direction.
[024] Em uma forma de concretização, um segundo espaço de alívio é formado em uma face de extremidade axialmente externa do segundo corpo de borracha.[024] In one embodiment, a second relief space is formed on an axially external end face of the second rubber body.
[025] Em comparação com o estado da técnica, a presente invenção apresenta as seguintes vantagens. A bucha hidráulica da presente invenção é prevista com o primeiro corpo de borracha, as câmaras de líquido e o canal de fluxo. As câmaras de líquido e o canal de escoamento podem não só permitir uma direção suave da roda durante a marcha em curva do veículo, reduzindo assim a abrasão da roda e do trilho, mas também conferir uma rigidez relativamente grande para o veículo durante a sua marcha em linha reta, de modo a manter um funcionamento estável do veículo.[025] Compared to the prior art, the present invention presents the following advantages. The hydraulic bushing of the present invention is provided with the first rubber body, the liquid chambers and the flow channel. The liquid chambers and flow channel can not only enable smooth steering of the wheel during the vehicle's cornering, thus reducing the abrasion of the wheel and rail, but also impart relatively large rigidity to the vehicle during its movement. in a straight line in order to maintain stable operation of the vehicle.
[026] A presente invenção será esclarecida mais detalhadamente com referência a formas de concretização e desenhos anexos, nos quais:[026] The present invention will be clarified in more detail with reference to embodiments and attached drawings, in which:
[027] A Figura 1 mostra esquematicamente uma vista em perspectiva de uma bucha hidráulica de acordo com uma concretização da presente invenção;[027] Figure 1 schematically shows a perspective view of a hydraulic bushing according to an embodiment of the present invention;
[028] A Figura 2 é uma vista em seção transversal da Figura 1 ao longo da linha A-A;[028] Figure 2 is a cross-sectional view of Figure 1 along line A-A;
[029] A Figura 3 é uma vista em seção transversal da Figura 1 ao longo da linha B-B;[029] Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 1 along line B-B;
[030] A Figura 4 é uma vista em seção transversal da Figura 1 ao longo da linha C-C;[030] Figure 4 is a cross-sectional view of Figure 1 along line C-C;
[031] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma mola principal;[031] Figure 5 is a perspective view of a mainspring;
[032] A Figura 6 é uma vista à esquerda da mola principal;[032] Figure 6 is a left view of the mainspring;
[033] A Figura7 é uma vista em seção transversal de outra concretização da mola principal;[033] Figure 7 is a cross-sectional view of another embodiment of the mainspring;
[034] A Figura 8 é uma vista frontal de uma luva;[034] Figure 8 is a front view of a glove;
[035] A Figura 9 é a vista a direita da luva;[035] Figure 9 is the view to the right of the glove;
[036] A Figura 10 é uma vista em seção transversal de um invólucro externo antes do flangeamento;[036] Figure 10 is a cross-sectional view of an outer casing before flanging;
[037] A Figura 11 mostra uma vista em perspectiva de uma montagem de vedação;[037] Figure 11 shows a perspective view of a seal assembly;
[038] A Figura 12 é uma vista em seção transversal da Figura 11 ao longo da linha D-D;[038] Figure 12 is a cross-sectional view of Figure 11 along line D-D;
[039] A Figura 13 é uma vista em seção transversal da Figura 11 ao longo da linha E-E;[039] Figure 13 is a cross-sectional view of Figure 11 along line E-E;
[040] A Figura 14 mostra uma vista em perspectiva de um conjunto de anel de suporte;[040] Figure 14 shows a perspective view of a support ring assembly;
[041] A Figura 15 é uma vista ampliada da área F da Figura 12; e[041] Figure 15 is an enlarged view of area F of Figure 12; It is
[042] A Figura 16 mostra uma vista em perspectiva de um primeiro corpo de correspondência.[042] Figure 16 shows a perspective view of a first correspondence body.
[043] Nos desenhos anexos, os mesmos componentes são indicados pelos mesmos sinais de referência. Os desenhos de acompanhamento não são apresentados em escala real.[043] In the attached drawings, the same components are indicated by the same reference signs. Accompanying drawings are not presented at full scale.
[044] A presente invenção será ainda explicada com referência aos desenhos anexos.[044] The present invention will be further explained with reference to the attached drawings.
[045] Conforme ilustrado na Figura 1, a bucha hidráulica (1) inclui uma mola principal (100) e um invólucro externo (200) cilíndrico. Conforme ilustrado nas Figuras 2 e 3, a mola principal (100) inclui um eixo central (101), um primeiro corpo de borracha (102) e uma luva (103). O primeiro corpo de borracha (102) está montado em uma parede externa do eixo central (101). Duas câmaras de líquido (104) são formadas no primeiro corpo de borracha (102), sendo cada um deles um orifício de passagem que se estende ao longo do primeiro corpo de borracha (102) ao longo de uma direção axial do mesmo. As duas câmaras de líquido (104) são diametralmente opostas e espaçadas uma da outra ao longo de uma direção radial do primeiro corpo de borracha (102). A luva (103) fica montada em uma parede externa do primeiro corpo de borracha (102). Entretanto, uma ranhura (110) é formada na parede da luva (103). A mola principal (100) fica disposta dentro de uma câmara interna do invólucro externo (200), de modo que um canal de fluxo (105) é formado entre o invólucro externo (200) e a luva (103) na ranhura (110) para conectar duas câmaras de líquido (104) entre si.[045] As illustrated in Figure 1, the hydraulic bushing (1) includes a main spring (100) and a cylindrical outer casing (200). As illustrated in Figures 2 and 3, the main spring (100) includes a central shaft (101), a first rubber body (102) and a sleeve (103). The first rubber body (102) is mounted on an outer wall of the central shaft (101). Two liquid chambers (104) are formed in the first rubber body (102), each of which is a through hole extending along the first rubber body (102) along an axial direction thereof. The two liquid chambers (104) are diametrically opposed and spaced apart along a radial direction from the first rubber body (102). The sleeve (103) is mounted on an external wall of the first rubber body (102). Meanwhile, a groove (110) is formed in the wall of the sleeve (103). The main spring (100) is disposed within an inner chamber of the outer casing (200), so that a flow channel (105) is formed between the outer casing (200) and the sleeve (103) in the groove (110). to connect two liquid chambers (104) to each other.
[046] Quando a bucha hidráulica (1) está montada em um veículo ferroviário, o eixo central (101) da bucha hidráulica (1) fica conectado a uma estrutura de um truque do veículo ferroviário, enquanto o invólucro externo (200) fica conectado a um braço de posicionamento de uma roda do veículo ferroviário. Entretanto, as duas câmaras de líquido (104) ficam localizadas em conjunto ao longo de uma direção de condução do veículo ferroviário. Isto é, com referência à direção de condução do veículo ferroviário, uma das duas câmaras de líquido (104) fica localizada antes da outra. Quando o veículo ferroviário está em um estado de marcha em curva, a roda orientará e acionará o braço de posicionamento em movimento e, em seguida, acionará o invólucro externo (200) para se mover em relação ao eixo central (101), conseguindo assim a direção do truque conectado ao eixo central (101) e a marcha em curva do veículo ferroviário. Durante este procedimento, uma das duas câmaras de líquido (104) tornar-se-á menor devido à compressão, enquanto a outra aumentará devido à expansão. O líquido na câmara de líquido que se torna menor devido à compressão irá fluir na câmara de líquido que se torna maior devido à expansão através do canal de fluxo (105), de modo a executar o movimento relativo entre o eixo central (101) e o invólucro externo (200) e a direção. Por conseguinte, durante a marcha em curva do veículo ferroviário, a bucha hidráulica (1) de acordo com a presente invenção pode ser mais flexível do que o braço de borracha convencional do estado da técnica. Desta forma, a roda pode fazer uma volta mais suavemente, de modo que a abrasão da roda e do trilho pode ser reduzida. Quando o veículo ferroviário se desloca em um estado de marcha em linha reta, as câmaras de líquido sofrem uma força de pressão relativamente baixa, de modo que quase nenhum líquido nas câmaras de líquido (104) e no canal de fluxo (105) fluirá. Por conseguinte, a rigidez da bucha hidráulica (1) não seria variada em grande parte em comparação com a do braço de borracha convencional no estado da técnica, mantendo assim um estado de viagem estável do veículo ferroviário. Desta forma, a bucha hidráulica (1) obtém uma excelente capacidade de ajuste de rigidez, realizando uma condução linear estável e uma direção suave para o veículo ferroviário.[046] When the hydraulic bushing (1) is mounted on a railway vehicle, the central axis (101) of the hydraulic bushing (1) is connected to a structure of a railway vehicle bogie, while the outer casing (200) is connected to a positioning arm of a wheel of the railway vehicle. However, the two liquid chambers (104) are located together along a driving direction of the rail vehicle. That is, with reference to the driving direction of the railway vehicle, one of the two liquid chambers (104) is located before the other. When the railway vehicle is in a curved running state, the wheel will guide and drive the positioning arm into motion, and then drive the outer casing (200) to move relative to the central axis (101), thereby achieving the direction of the bogie connected to the central axis (101) and the curved movement of the railway vehicle. During this procedure, one of the two liquid chambers (104) will become smaller due to compression, while the other will increase due to expansion. The liquid in the liquid chamber that becomes smaller due to compression will flow into the liquid chamber that becomes larger due to expansion through the flow channel (105), so as to perform relative movement between the central axis (101) and the outer casing (200) and the steering. Therefore, during the curve of the railway vehicle, the hydraulic bushing (1) according to the present invention can be more flexible than the conventional rubber arm of the prior art. In this way, the wheel can make a turn more smoothly, so that the abrasion of the wheel and rail can be reduced. When the railway vehicle moves in a straight-line running state, the liquid chambers experience a relatively low pressure force, so that almost no liquid in the liquid chambers (104) and flow channel (105) will flow. Therefore, the stiffness of the hydraulic bushing (1) would not be varied to a large extent compared to that of the conventional rubber arm in the prior art, thus maintaining a stable traveling state of the railway vehicle. In this way, the hydraulic bushing (1) obtains excellent rigidity adjustment ability, realizing stable linear driving and smooth steering for the railway vehicle.
[047] Numa concretização, o eixo central (101) apresenta uma primeira porção de degrau (107), de modo que seja formada como um eixo escalonado com um diâmetro no segmento médio maior do que em ambos os segmentos de extremidade, como mostrado na Figura 2. O primeiro corpo de borracha (102) fica disposto no segmento médio do eixo central (101). Numa forma de realização preferida, o segmento médio do eixo central (101) é configurado para se projetar para fora, a porção de abaulamento tendo um contorno em forma de arco. Isto é, o segmento médio do eixo central apresenta o formato de um tambor. O primeiro corpo de borracha (102) é montado no segmento médio do eixo central (101). A parede lateral interna do primeiro corpo de borracha (102) é conectada ao eixo central (101) de forma a conformar-se ao segmento médio semelhante a um tambor. O contorno da parede lateral externa do primeiro corpo de borracha (102) apresenta uma linha reta numa vista em corte transversal, de modo que o primeiro corpo de borracha (102) pode ser engatado com a luva (103). Desta forma, por um lado, a concentração de tensão na região onde o eixo central (101) contata o primeiro corpo de borracha (102) pode ser evitada, aumentando assim a vida útil da bucha hidráulica (1). Por outro lado, a amplitude de oscilação do eixo central (101) em relação ao invólucro externo (200) pode ser aumentada, elevando assim a deflexão do eixo central (101) e finalmente aumentando a capacidade de direção suave do veículo ferroviário.[047] In one embodiment, the central shaft (101) has a first step portion (107), so that it is formed as a stepped shaft with a diameter in the middle segment greater than that in both end segments, as shown in Figure 2. The first rubber body (102) is arranged in the middle segment of the central axis (101). In a preferred embodiment, the middle segment of the central shaft (101) is configured to project outwardly, the bulging portion having an arc-shaped contour. That is, the middle segment of the central axis has the shape of a drum. The first rubber body (102) is mounted on the middle segment of the central shaft (101). The inner side wall of the first rubber body (102) is connected to the central shaft (101) so as to conform to the drum-like middle segment. The contour of the outer side wall of the first rubber body (102) presents a straight line in a cross-sectional view, so that the first rubber body (102) can be engaged with the sleeve (103). In this way, on the one hand, stress concentration in the region where the central axis (101) contacts the first rubber body (102) can be avoided, thus increasing the useful life of the hydraulic bushing (1). On the other hand, the oscillation amplitude of the central axis (101) with respect to the outer casing (200) can be increased, thus increasing the deflection of the central axis (101) and ultimately increasing the smooth steering ability of the railway vehicle.
[048] Uma vez que o segmento médio do eixo central (101) está em forma de tambor e o primeiro corpo de borracha (102) localizado entre a câmara de líquido (104) e o eixo central (101) apresenta uma espessura substancialmente uniforme, exceto nas extremidades axiais, a largura da câmara de líquido (104) no segmento médio será menor que a dos dois segmentos de extremidade ao longo da direção axial. Com esta disposição, o problema em que as câmaras de líquido (104) são facilmente danificadas em ambas as respectivas extremidades pode ser eficazmente evitado, aumentando assim a vida útil da bucha hidráulica (1). Além disso, com esta disposição, a sensibilidade à reação de líquido nas câmaras de líquido (104) pode aumentar, elevando assim a capacidade de direção suave do veículo ferroviário.[048] Since the middle segment of the central shaft (101) is drum-shaped and the first rubber body (102) located between the liquid chamber (104) and the central shaft (101) has a substantially uniform thickness , except at the axial ends, the width of the liquid chamber (104) in the middle segment will be smaller than that of the two end segments along the axial direction. With this arrangement, the problem that the liquid chambers (104) are easily damaged at both respective ends can be effectively avoided, thereby increasing the service life of the hydraulic bushing (1). Furthermore, with this arrangement, the sensitivity to liquid reaction in the liquid chambers (104) can increase, thereby increasing the smooth driving capability of the rail vehicle.
[049] Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 6, as câmaras de líquido (104) são distribuídas ao longo de uma direção circunferencial do primeiro corpo de borracha (102). Isto é, numa vista em corte radial, as câmaras de líquido (104) prolongam-se ao longo de um percurso em forma de arco. Além disso, na porção média de cada câmara de líquido (104) é prevista uma projeção de limite (106), de modo que a dimensão radial de cada câmara de líquido (104) seja maior em ambas as porções de extremidade circunferenciais do que na porção média. Preferivelmente, a projeção de limite (106) fica disposta na parede interna de cada câmara de líquido (104) próxima ao eixo central 101. Quando o eixo central (101) se move em relação ao invólucro externo (200), a projeção de limite (106) irá provavelmente contatar a parede interna da câmara de líquido (104) próxima à luva (103) primeiramente e, assim, desempenhar um papel de limitação. Em particular, durante a sobrecarrega, uma extremidade superior da projeção de limite (106) encostará contra a parede interna da câmara de líquido (104) próxima à luva (103), de modo que a deflexão excessiva do eixo central (101) em relação ao invólucro externo (200) pode ser evitada, assegurando assim a segurança de utilização da bucha hidráulica (1). Entretanto, o tamanho radial da câmara de líquido (104) em cada uma das suas porções de extremidade circunferenciais é relativamente grande, formando assim um espaço de alívio relativamente grande. Por conseguinte, a parede interna da câmara de líquido (104) próxima ao eixo central (101) e aquela próxima à luva (103) não serão facilmente danificadas, aumentando assim a vida útil da bucha hidráulica (1).[049] As illustrated in Figures 4 and 6, the liquid chambers (104) are distributed along a circumferential direction of the first rubber body (102). That is, in a radial sectional view, the liquid chambers (104) extend along an arc-shaped path. Furthermore, in the middle portion of each liquid chamber (104) a boundary projection (106) is provided, such that the radial dimension of each liquid chamber (104) is greater in both circumferential end portions than in the medium portion. Preferably, the boundary projection (106) is disposed on the inner wall of each liquid chamber (104) close to the central axis 101. When the central axis (101) moves relative to the outer casing (200), the boundary projection (106) will probably contact the inner wall of the liquid chamber (104) next to the sleeve (103) first and thus play a limiting role. In particular, during overloading, an upper end of the boundary projection (106) will abut against the inner wall of the liquid chamber (104) close to the sleeve (103), so that excessive deflection of the central axis (101) relative to to the external casing (200) can be avoided, thus ensuring the safe use of the hydraulic bushing (1). However, the radial size of the liquid chamber (104) at each of its circumferential end portions is relatively large, thus forming a relatively large relief space. Therefore, the inner wall of the liquid chamber (104) close to the central shaft (101) and that close to the sleeve (103) will not be easily damaged, thus increasing the service life of the hydraulic bushing (1).
[050] Além disso, na vista em corte radial, todos os segmentos da câmara de líquido (104) formam uma curva suavemente contínua. Em particular, a câmara de líquido (104) é configurada como apresentando uma forma de arco nas suas porções de extremidade circunferenciais. Desta maneira, a concentração de tensão associada à câmara de líquido (104) pode ser efetivamente aliviada, aumentando assim a vida útil da bucha hidráulica (1).[050] Furthermore, in the radial sectional view, all segments of the liquid chamber (104) form a smoothly continuous curve. In particular, the liquid chamber (104) is configured as having an arc shape at its circumferential end portions. In this way, the stress concentration associated with the liquid chamber (104) can be effectively relieved, thus increasing the service life of the hydraulic bushing (1).
[051] Em uma concretização, o eixo central (101), o primeiro corpo de borracha (102) e a luva (103) são fixados juntos através da vulcanização, para formar a mola principal (100), como mostrado na Figura 5.[051] In one embodiment, the central shaft (101), the first rubber body (102) and the sleeve (103) are fixed together through vulcanization, to form the main spring (100), as shown in Figure 5.
[052] De acordo com outra forma de concretização da presente invenção, o eixo central (101) pode ser configurado como uma estrutura de tipo dividida. Por exemplo, como mostrado na Figura 7, o eixo central (101) inclui uma primeira porção (108) configurada como um eixo escalonado e uma segunda porção (109) que é um componente semelhante à luva disposto em uma parede externa da primeira porção (108). A fim de facilitar a produção e simplificar a estrutura, as superfícies de parede externas da primeira porção (108) e a segunda porção (109) respectivamente são conformadas como uma superfície cilíndrica. No entanto, de acordo com diferentes requisitos, a superfície da parede externa da segunda porção (109) pode também ser configurada como uma superfície arqueada. Desta forma, durante a produção da bucha hidráulica (1), a primeira porção (108) e a segunda porção (109) podem ser fabricadas separadamente, depois a segunda porção (109), o primeiro corpo de borracha (102) e a luva (103) são colocados juntos para formar uma montagem, a qual é finalmente montada com a primeira porção (108) para formar a mola principal (100). O eixo central (101) apresenta geralmente um tamanho grande, por exemplo, apresenta um diâmetro de 84 mm e um comprimento de 226 mm, de modo que a produção do eixo central (101) é difícil e o seu custo é elevado. Entretanto, de acordo com a presente concretização, durante a produção da mola principal (100), somente a segunda porção (109), que, por exemplo, possui um comprimento de 70 mm, deve ser processada, em vez do eixo central inteiro (101). Assim, as dificuldades e os custos de produção são reduzidos significativamente. Além disso, durante a vulcanização da mola principal (100), a segunda porção (109), o primeiro corpo de borracha (102) e a luva (103) devem ser vulcanizados pois o eixo central (101) é de um tipo dividido. Portanto, o tempo de aquecimento em vulcanização pode ser reduzido de forma eficaz, reduzindo assim o custo de vulcanização. Enquanto isso, uma vez que o tamanho da porção do eixo central (101) necessária para ser vulcanizada é significativamente reduzido, o efeito de vulcanização pode ser bastante melhorado, melhorando assim o tempo de vida da bucha (1) hidráulica.[052] According to another embodiment of the present invention, the central axis (101) can be configured as a split-type structure. For example, as shown in Figure 7, the central shaft (101) includes a first portion (108) configured as a stepped shaft and a second portion (109) which is a sleeve-like component disposed on an outer wall of the first portion ( 108). In order to facilitate production and simplify the structure, the outer wall surfaces of the first portion (108) and the second portion (109) respectively are shaped as a cylindrical surface. However, according to different requirements, the outer wall surface of the second portion (109) can also be configured as an arcuate surface. In this way, during the production of the hydraulic bushing (1), the first portion (108) and the second portion (109) can be manufactured separately, then the second portion (109), the first rubber body (102) and the sleeve (103) are placed together to form an assembly, which is finally assembled with the first portion (108) to form the main spring (100). The central shaft (101) is generally large in size, for example, it has a diameter of 84 mm and a length of 226 mm, so the production of the central shaft (101) is difficult and its cost is high. However, according to the present embodiment, during production of the mainspring (100), only the second portion (109), which, for example, has a length of 70 mm, must be processed, instead of the entire central shaft ( 101). Thus, production difficulties and costs are significantly reduced. Furthermore, during vulcanization of the main spring (100), the second portion (109), the first rubber body (102) and the sleeve (103) must be vulcanized as the central shaft (101) is of a split type. Therefore, the heating time in vulcanization can be reduced effectively, thereby reducing the vulcanization cost. Meanwhile, since the size of the portion of the central shaft (101) required to be vulcanized is significantly reduced, the vulcanization effect can be greatly improved, thereby improving the service life of the hydraulic bushing (1).
[053] Um entalhe (111) que se comunica com a ranhura (110) é formado sobre a face de extremidade da luva (103), como mostrado na Figura 9. O entalhe (111) fica em comunicação com a ranhura (110) em uma extremidade, e com a câmara de líquido (104) na outra extremidade. Preferivelmente, a ranhura (110) é disposta na parede exterior da luva (103) de uma maneira helicoidal, como mostrado na Figura 8. Este arranjo pode aumentar apropriadamente o comprimento da ranhura (110), assim como é conveniente para ajustar o comprimento do canal de fluxo (105) para atender os requisitos de projeto relacionados.[053] A notch (111) that communicates with the groove (110) is formed on the end face of the sleeve (103), as shown in Figure 9. The notch (111) is in communication with the groove (110) at one end, and with the liquid chamber (104) at the other end. Preferably, the groove (110) is arranged on the outer wall of the sleeve (103) in a helical manner, as shown in Figure 8. This arrangement can appropriately increase the length of the groove (110), as well as being convenient for adjusting the length of the sleeve (110). flow channel (105) to meet related design requirements.
[054] Mais preferivelmente, a ranhura (110) é configurada como tendo uma seção transversal retangular, cujo tamanho pode ser selecionado de acordo com as necessidades reais. Esta estrutura é simples e fácil de realizar. Por exemplo, a ranhura (110) pode ser configurada como tendo uma seção transversal quadrada, o quadrado tendo um comprimento lateral de 2 a 5 mm. Deve-se notar que a ranhura (110) pode ser configurada como tendo uma seção transversal de outras formas, tais como: o formato em V, forma trapezoidal, formato em U, formato semi-circular, ou semelhantes. O comprimento da ranhura (110) pode variar de 2 a 5 m. Por exemplo, o canal de fluxo (105) pode ser de 3,4 m de comprimento. Deve-se notar que a ranhura (110) pode ter diferentes comprimentos de acordo com as necessidades reais. Na parede externa da luva (103), o ângulo de hélice da ranhura (110) pode ser de 3 a 10 graus.[054] More preferably, the groove (110) is configured as having a rectangular cross-section, the size of which can be selected according to actual needs. This structure is simple and easy to implement. For example, the groove (110) may be configured to have a square cross-section, the square having a side length of 2 to 5 mm. It should be noted that the groove (110) can be configured to have a cross section of other shapes, such as: V-shape, trapezoidal shape, U-shape, semi-circular shape, or the like. The length of the groove (110) can vary from 2 to 5 m. For example, the flow channel (105) may be 3.4 m long. It should be noted that the groove (110) can have different lengths according to actual needs. On the outer wall of the sleeve (103), the helix angle of the groove (110) may be 3 to 10 degrees.
[055] Pode ser feita referência à Figura 2 novamente. Uma montagem de vedação (300) fica disposta em cada extremidade do eixo central escalonado (101), para assegurar a vedação do canal de fluxo (105), câmara de líquido (104), ou semelhantes.[055] Reference may be made to Figure 2 again. A seal assembly (300) is disposed at each end of the stepped central shaft (101), to ensure sealing of the flow channel (105), liquid chamber (104), or the like.
[056] Em uma forma de concretização, como mostrado nas Figuras 11 a 13, a montagem de vedação (300) inclui um elemento rígido de suporte de anel (301), um segundo corpo de borracha (302) e um primeiro elemento (305). O membro do anel de suporte (301) correspondente inclui um anel de montagem (303) e um anel protuberante (304), como mostrado na Figura 14. O anel de montagem (303) apresenta um formato geralmente cilíndrico para a montagem na parede externa do eixo central (101). O anel protuberante (304) fica localizado na parede externa do anel de montagem (303) e se prolonga para fora. Na direção axial, o anel protuberante (304) fica localizado em uma posição axialmente central do anel de montagem (303). O segundo corpo de borracha (302) fica disposto sobre o lado de fora do anel de montagem (303), e enrolado em torno do anel protuberante (304). Isto é, o anel protuberante (304) é inserido no segundo corpo de borracha (302). Especificamente, a face de extremidade axialmente interna do segundo corpo de borracha (302) contata com a face de extremidade axial da luva (103) e a primeira porção de degrau (107) do eixo central (101), vedando assim axialmente o canal de fluxo (105) e a câmara de líquido (104).[056] In one embodiment, as shown in Figures 11 to 13, the seal assembly (300) includes a rigid ring support element (301), a second rubber body (302) and a first element (305 ). The corresponding support ring member (301) includes a mounting ring (303) and a protruding ring (304), as shown in Figure 14. The mounting ring (303) is generally cylindrical in shape for mounting to the outer wall. of the central axis (101). The protruding ring (304) is located on the outer wall of the mounting ring (303) and extends outward. In the axial direction, the protruding ring (304) is located in an axially central position of the mounting ring (303). The second rubber body (302) is disposed on the outside of the mounting ring (303), and wrapped around the protruding ring (304). That is, the protruding ring (304) is inserted into the second rubber body (302). Specifically, the axially inner end face of the second rubber body (302) contacts the axial end face of the sleeve (103) and the first step portion (107) of the central shaft (101), thereby axially sealing the flow channel. flow (105) and the liquid chamber (104).
[057] O primeiro elemento de correspondência (305) é fornecido no segundo corpo de borracha (302), e estende-se para fora a partir da face de extremidade axialmente interna do segundo corpo de borracha (302) ao longo da direção axial, de modo a ficar em contato vedante com um segundo elemento de correspondência (112) fornecido no primeiro corpo de borracha (102) (ver Figura 2), evitando assim que as câmaras de líquidos (104) fiquem em comunicação entre si na mesma face de extremidade axial. Através da montagem de vedação (300), obtém-se não apenas a vedação do canal de fluxo (105) e da câmara de líquido (104) na bucha hidráulica (1), mas evita-se a comunicação entre as câmaras de líquido (104) na mesma face de extremidade axial. Por isso, é assegurado que o líquido possa circular de uma das câmaras de líquido (104) para o outro apenas através do canal de fluxo (105). Além disso, a montagem de vedação (300) pode melhorar a rigidez axial da bucha hidráulica (1), produz adaptação de rigidez da bucha hidráulica (1) em múltiplas direções, assim como as necessidades do usuário podem ser atendidas. Portanto, através de ajuste da montagem de vedação (300), a relação entre a rigidez radial da bucha hidráulica (1) para a rigidez axial da mesma pode ser ajustada de forma flexível, de modo a otimizar o desempenho da bucha hidráulica (1).[057] The first mating element (305) is provided on the second rubber body (302), and extends outwardly from the axially inner end face of the second rubber body (302) along the axial direction, so as to be in sealing contact with a second matching element (112) provided in the first rubber body (102) (see Figure 2), thus preventing the liquid chambers (104) from being in communication with each other on the same face of axial end. Through the seal assembly (300), not only is the sealing of the flow channel (105) and the liquid chamber (104) in the hydraulic bushing (1) achieved, but communication between the liquid chambers (1) is prevented ( 104) on the same axial end face. Therefore, it is ensured that the liquid can circulate from one of the liquid chambers (104) to the other only through the flow channel (105). Furthermore, the seal assembly (300) can improve the axial rigidity of the hydraulic bushing (1), produce rigidity adaptation of the hydraulic bushing (1) in multiple directions, so that user needs can be met. Therefore, by adjusting the seal assembly (300), the ratio of the radial stiffness of the hydraulic bushing (1) to the axial stiffness thereof can be flexibly adjusted, so as to optimize the performance of the hydraulic bushing (1). .
[058] Deve-se notar que o acima exposto descreve apenas o exemplo em que o primeiro elemento de correspondência (305) se estende para fora. No entanto, o primeiro elemento (305) de correspondência pode, portanto, se estender para dentro; neste caso, o segundo elemento (112) de correspondência deve se estender para fora. Desta maneira, é possível, por conseguinte, impedir que as duas câmaras de líquido de comuniquem entre si na mesma face de extremidade axial do primeiro corpo de borracha (102).[058] It should be noted that the above describes only the example in which the first matching element (305) extends outward. However, the first matching element (305) may therefore extend inward; in this case, the second matching element (112) must extend outward. In this way, it is therefore possible to prevent the two liquid chambers from communicating with each other on the same axial end face of the first rubber body (102).
[059] Em uma forma de concretização preferida, como mostrado na Figura 16, o primeiro elemento de correspondência (305) é configurado como uma peça convexa com a seção transversal radial arqueada. A superfície arqueada do primeiro elemento de correspondência (305) se estende para o segundo elemento de correspondência (112). Consequentemente, o segundo elemento de correspondência (112) é configurado como uma peça côncava tendo uma seção transversal radial arqueada. Mais preferivelmente, uma tira sobressalente (316) é provida na superfície arqueada do primeiro elemento de correspondência (305). A tira (316) sobressalente prolonga-se correspondentemente à superfície arqueada do primeiro elemento de correspondência (305) ao longo da direção radial. A tira sobressalente (316) pode fornecer um melhor efeito de vedação. Além disso, o primeiro elemento de correspondência (305) e o segundo elemento de correspondência (112) se encaixam hermeticamente entre si, de modo que o vazamento de líquido possa ser eficazmente evitado e a concentração de tensão possa ser aliviada.[059] In a preferred embodiment, as shown in Figure 16, the first mating element (305) is configured as a convex piece with an arcuate radial cross-section. The arcuate surface of the first mating member (305) extends to the second mating member (112). Accordingly, the second mating element (112) is configured as a concave part having an arcuate radial cross-section. More preferably, a spare strip (316) is provided on the arched surface of the first mating member (305). The spare strip (316) extends correspondingly to the arcuate surface of the first mating member (305) along the radial direction. The spare strip (316) can provide better sealing effect. Furthermore, the first mating element (305) and the second mating element (112) fit tightly together, so that liquid leakage can be effectively prevented and stress concentration can be relieved.
[060] Ao longo da direção axial do lado interno para o lado externo, o segundo corpo de borracha (302) é provido com pelo menos um pico de borracha, por meio do qual o segundo corpo de borracha (302) pode formar-se em encaixe de interferência com o invólucro externo (200), assegurando assim a vedação axial. Em uma forma de concretização particular, o segundo corpo de borracha (302) é provido com dois picos, ou seja, um primeiro pico de borracha (306) e um terceiro pico de borracha (308). O primeiro pico de borracha (306) forma um encaixe de interferência com o invólucro externo (200), de forma que o canal de fluxo (105) possa ser bem fechado, e nenhum líquido vaze de um vão formado entre o segundo corpo de borracha (302) e o invólucro externo (200). Além disso, o terceiro pico de borracha (308), portanto, forma um ajuste de interferência, com o invólucro externo (200), assegurando e melhorando assim o efeito de vedação no canal de fluxo (105).[060] Along the axial direction from the inner side to the outer side, the second rubber body (302) is provided with at least one rubber spike, through which the second rubber body (302) can be formed in an interference fit with the external casing (200), thus ensuring axial sealing. In a particular embodiment, the second rubber body (302) is provided with two spikes, that is, a first rubber spike (306) and a third rubber spike (308). The first rubber spike (306) forms an interference fit with the outer casing (200), so that the flow channel (105) can be tightly closed, and no liquid leaks from a gap formed between the second rubber body. (302) and the outer casing (200). Furthermore, the third rubber spike (308) therefore forms an interference fit with the outer casing (200), thus ensuring and improving the sealing effect in the flow channel (105).
[061] O terceiro pico de borracha (308) fica localizado fora do primeiro pico de borracha (306) com relação à direção axial. Além disso, quando não é montado dentro do invólucro externo (200), o terceiro pico de borracha (308) apresenta um diâmetro maior do que o primeiro pico de borracha (306). Preferivelmente, o diâmetro do terceiro pico de borracha (308) é maior do que o do primeiro pico de borracha (306) em 6 a 10 mm. Durante a montagem, a montagem de vedação (300) pode ser feita no invólucro externo (200) através de encaixe por pressão. A estrutura acima pode garantir uma montagem suave, fornecer duas posições de vedação, e garantir de modo suficiente o efeito de vedação.[061] The third rubber spike (308) is located outside the first rubber spike (306) with respect to the axial direction. Furthermore, when not mounted within the outer casing (200), the third rubber spike (308) has a larger diameter than the first rubber spike (306). Preferably, the diameter of the third rubber spike (308) is larger than that of the first rubber spike (306) by 6 to 10 mm. During assembly, the seal assembly (300) can be made to the outer casing (200) by press-fitting. The above structure can ensure smooth assembly, provide two sealing positions, and sufficiently guarantee the sealing effect.
[062] O primeiro pico de borracha (306) fica distante do terceiro pico de borracha (308), e assim um primeiro espaço de alívio (309) é formado entre os mesmos. Quando o veículo ferroviário está no estado de marcha em curva, o invólucro externo (200) irá mover-se em relação ao eixo central (101), e, portanto, o segundo corpo de borracha (302) será comprimido. Com o primeiro espaço de alívio (309), a resistência ao movimento do invólucro externo (200) será reduzida, assim como o invólucro externo (200) pode facilmente mover-se em relação ao eixo central (101), em certa medida, aumentando assim a capacidade de direção suave do veículo ferroviário.[062] The first rubber spike (306) is distant from the third rubber spike (308), and thus a first relief space (309) is formed between them. When the railway vehicle is in the curved running state, the outer casing (200) will move relative to the central axis (101), and therefore the second rubber body (302) will be compressed. With the first relief space (309), the movement resistance of the outer casing (200) will be reduced, as well as the outer casing (200) can easily move relative to the central axis (101), to a certain extent, increasing thus the smooth driving ability of the rail vehicle.
[063] Um segundo pico de borracha (307) é fornecido entre o primeiro pico de borracha (306) e o terceiro pico de borracha (308), em uma posição em que o anel protuberante (304) é formado. Além disso, o segundo pico de borracha (307) estende-se para o primeiro espaço de alívio (309), para uma posição espaçada do invólucro externo (200) no seu estado natural. Isto é, o segundo pico de borracha (307) não fica diretamente em contato com o invólucro externo (200). Preferivelmente, o segundo pico de borracha (307) fica distante do invólucro externo (200) a uma distância que varia de 3 a 10 mm, tal como 5 mm. Quando um movimento relativamente grande do invólucro externo (200) em relação ao eixo central (101) é gerado, o segundo pico de borracha (307) vai apoiar-se contra o invólucro externo (200) a fim de impedir que o movimento seja muito aumentado. Portanto, o primeiro espaço de alívio (309) fornece um determinado espaço para o movimento relativo do invólucro externo (200) em relação ao eixo central (101), e ao mesmo tempo, o anel protuberante rígido (304) localizado no segundo pico de borracha (307) pode, assim, evitar um movimento significativo. Além disso, o arranjo acima, portanto, pode aumentar a rigidez da montagem de vedação (300), otimizando assim a rigidez axial da bucha hidráulica 1.[063] A second rubber spike (307) is provided between the first rubber spike (306) and the third rubber spike (308), in a position where the protruding ring (304) is formed. Furthermore, the second rubber spike (307) extends into the first relief space (309), to a position spaced apart from the outer casing (200) in its natural state. That is, the second rubber spike (307) is not directly in contact with the outer casing (200). Preferably, the second rubber spike (307) is distant from the outer casing (200) at a distance ranging from 3 to 10 mm, such as 5 mm. When a relatively large movement of the outer casing (200) relative to the central axis (101) is generated, the second rubber spike (307) will rest against the outer casing (200) in order to prevent the movement from being too large. increased. Therefore, the first relief space (309) provides a certain space for the relative movement of the outer casing (200) with respect to the central axis (101), and at the same time, the rigid protruding ring (304) located on the second relief peak (309) rubber (307) can thus prevent significant movement. Furthermore, the above arrangement therefore can increase the rigidity of the seal assembly (300), thereby optimizing the axial rigidity of the hydraulic bushing 1.
[064] Dentro do primeiro pico de borracha (306) fica enterrado um primeiro anel de suporte (310), o qual é um anel rígido e fica disposto coaxialmente com o anel de montagem (303). Além disso, o primeiro anel de suporte (310) fica adjacente à luva (103) e voltado para a face de extremidade da luva (103), na direção axial, e o invólucro externo (200) na direção radial. Através do primeiro anel de suporte (310), é assegurado que o segundo corpo de borracha (302) possa contatar a luva (103) na direção radial, melhorando ainda mais o desempenho de vedação da montagem de vedação (300). Preferivelmente, uma primeira protuberância (311) que se projeta para fora é provida em uma posição do primeiro pico de borracha (306) correspondente ao primeiro anel de suporte (310), como mostrado na Figura 15. A primeira protuberância (311) pode ainda reforçar o desempenho de vedação da montagem de vedação (300), assegurando um efeito de vedação excelente.[064] Within the first rubber spike (306) a first support ring (310) is buried, which is a rigid ring and is arranged coaxially with the mounting ring (303). Furthermore, the first support ring (310) is adjacent to the sleeve (103) and faces the end face of the sleeve (103) in the axial direction and the outer casing (200) in the radial direction. Through the first support ring (310), it is ensured that the second rubber body (302) can contact the sleeve (103) in the radial direction, further improving the sealing performance of the seal assembly (300). Preferably, a first outwardly projecting protuberance (311) is provided at a position of the first rubber spike (306) corresponding to the first support ring (310), as shown in Figure 15. The first protuberance (311) may further strengthen the sealing performance of the seal assembly (300), ensuring an excellent sealing effect.
[065] O invólucro externo (200) inclui um corpo de alojamento (201) e duas porções extensíveis (202), como mostrado na Figura 2. O corpo do alojamento (201) é um membro cilíndrico e disposto na parede externa da luva (103). As porções (202) ficam dispostas e fixas em ambas as extremidades axiais do corpo do alojamento (201). Cada porção extensível (202) apresenta a forma de um anel circular que se estende para o interior ao longo da direção axial. O corpo do alojamento (201) e as porções extensíveis (202) são projetados em peça única, como mostrado na Figura 10, que fica em contato com a montagem de vedação (300) através de encaixe por pressão. As porções extensíveis (202) definem as posições axiais do primeiro corpo de borracha (102), de luva (103) e a montagem de vedação (300), garantindo o escoramento justo entre a montagem de vedação (300) e a luva (103). Por conseguinte, o efeito de vedação é garantido. Além disso, a parede interna de cada parte extensível (202) fica distante do membro do anel de suporte (301), por exemplo, em 5 mm a 10 mm, ao longo da direção radial. Quando o invólucro externo (200) se desloca em relação ao eixo central 101, a distância entre a porção extensível (202) e o elemento de anel de suporte (301) pode evitar que a porção extensível rígida (202) toque o membro do anel de suporte rígido (301), garantindo, assim, a capacidade de direção suave do veículo ferroviário.[065] The outer casing (200) includes a housing body (201) and two extensible portions (202), as shown in Figure 2. The housing body (201) is a cylindrical member and disposed on the outer wall of the sleeve ( 103). The portions (202) are arranged and fixed at both axial ends of the housing body (201). Each extensible portion (202) is in the form of a circular ring extending inwardly along the axial direction. The housing body (201) and the extensible portions (202) are designed in a single piece, as shown in Figure 10, which is in contact with the seal assembly (300) through press fit. The extensible portions (202) define the axial positions of the first rubber body (102), sleeve (103) and the seal assembly (300), ensuring tight bracing between the seal assembly (300) and the sleeve (103 ). Therefore, the sealing effect is guaranteed. Furthermore, the inner wall of each extensible part (202) is distant from the support ring member (301), for example, by 5 mm to 10 mm, along the radial direction. When the outer casing (200) moves relative to the central axis 101, the distance between the extensible portion (202) and the support ring member (301) can prevent the rigid extensible portion (202) from touching the ring member rigid support (301), thus ensuring the smooth driving ability of the railway vehicle.
[066] Como mostrado na Figura 10, durante a produção, uma segunda porção de degrau (203) é fornecida no invólucro externo (200), assim como o diâmetro interno do invólucro externo (200) em cada parte de extremidade do mesmo é maior do que o do invólucro externo (200) na parte média. Ou seja, o invólucro externo (200) possui uma espessura de parede na sua parte média maior do que em ambas as partes de extremidade. As porções extensíveis (202) são formadas em ambas as partes finais por meio de extrusão, que pode ser realizada facilmente, sob a estrutura. Além disso, o terceiro pico de borracha (308) fica em contato não só com a parede interna do invólucro externo (200), mas também com a segunda porção de degrau (203), aumentando assim o efeito de vedação. Além disso, um segundo anel de suporte 313, que é um anel rígido disposto coaxialmente em relação ao anel de montagem (303), é inserido no terceiro pico de borracha (308). O segundo anel de apoio (313) fica posicionado entre a segunda porção de degrau (203) e a porção extensível (202) na direção axial, e adjacente ao invólucro externo 200 na direção radial. Além disso, a face de extremidade axialmente externa da segunda porção de degrau (203) confina diretamente com a porção extensível (202) por meio da qual o desempenho de vedação da montagem de vedação pode ser reforçado.[066] As shown in Figure 10, during production, a second step portion (203) is provided in the outer casing (200), as well as the inner diameter of the outer casing (200) at each end portion thereof is larger. than that of the outer casing (200) in the middle part. That is, the outer casing (200) has a wall thickness in its middle part greater than that in both end parts. The extensible portions (202) are formed on both end parts by means of extrusion, which can be easily carried out, under the structure. Furthermore, the third rubber spike (308) is in contact not only with the inner wall of the outer casing (200), but also with the second step portion (203), thus increasing the sealing effect. Furthermore, a second support ring 313, which is a rigid ring arranged coaxially with respect to the mounting ring (303), is inserted into the third rubber spike (308). The second support ring (313) is positioned between the second step portion (203) and the extensible portion (202) in the axial direction, and adjacent to the outer casing 200 in the radial direction. Furthermore, the axially outer end face of the second step portion (203) directly abuts the extensible portion (202) whereby the sealing performance of the seal assembly can be strengthened.
[067] Conforme pode ser visto na Figura 15, a face de extremidade axialmente externa da segunda porção de degrau (203) fica conectada com a face de extremidade radialmente externa da mesma por meio de superfície em arco. Portanto, isso é conveniente para o encaixe por pressão do invólucro externo (200), e o encaixe por pressão desejável para as porções extensíveis (202) pode ser assegurado.[067] As can be seen in Figure 15, the axially external end face of the second step portion (203) is connected with the radially external end face thereof by means of an arc surface. Therefore, this is convenient for press-fitting the outer casing (200), and desirable press-fitting for the extensible portions (202) can be ensured.
[068] Como mostrado na Figura 15, uma segunda protuberância (314) que se projeta para fora é fornecida no terceiro pico de borracha (308), e localizada entre o segundo anel de apoio (313) e o invólucro externo (200). Assim o desempenho de vedação da montagem de vedação (300) pode ser reforçado.[068] As shown in Figure 15, a second outwardly projecting protuberance (314) is provided on the third rubber spike (308), and located between the second support ring (313) and the outer casing (200). Thus the sealing performance of the seal assembly (300) can be enhanced.
[069] Além disso, como mostrado na Figura 15, uma terceira protuberância é provida na face de extremidade axial do segundo corpo de borracha (302), e localiza-se entre o segundo corpo de borracha (302) e a porção de degrau (107) do eixo central (101). Por conseguinte a vedação de uma câmara de líquido auxiliar (114) pode ser reforçada.[069] Furthermore, as shown in Figure 15, a third protuberance is provided on the axial end face of the second rubber body (302), and is located between the second rubber body (302) and the step portion ( 107) of the central axis (101). Therefore the seal of an auxiliary liquid chamber (114) can be strengthened.
[070] Além disso, como mostrado na Figura 12, um segundo espaço de alívio (312) é fornecido no segundo corpo de borracha (302). O segundo espaço de alívio (312), configurado como um recesso anular, fica localizado na face da extremidade axialmente externa do segundo corpo de borracha (302). Com este segundo espaço de alívio (312), a capacidade de deformação radial da montagem de vedação (300) pode ser aumentada, melhorando assim a capacidade de direção suave do veículo ferroviário.[070] Furthermore, as shown in Figure 12, a second relief space (312) is provided in the second rubber body (302). The second relief space (312), configured as an annular recess, is located on the axially external end face of the second rubber body (302). With this second relief space (312), the radial deformation capacity of the seal assembly (300) can be increased, thereby improving the smooth driving ability of the rail vehicle.
[071] Como mostrado na Figura 1, um furo de alimentação de líquido 204 é provido no invólucro externo 200. O furo de alimentação de líquido (204) é configurado como um furo de passagem, que passa através da parede do invólucro externo (200) para se comunicar com o canal de fluxo. O furo de alimentação de líquido (204) é uma estrutura simples e fácil de fabricar, e, portanto, facilita a operação de alimentação de líquido. Além disso, um bujão (205) fica hermeticamente disposto no furo de alimentação de líquido (204), como mostrado na Figura 2. O bujão (205) pode ser conectado ao furo de alimentação de líquido (204) por exemplo através de roscas herméticas.[071] As shown in Figure 1, a liquid supply hole 204 is provided in the outer casing 200. The liquid supply hole (204) is configured as a through hole, which passes through the wall of the outer casing (200 ) to communicate with the flow channel. The liquid feed hole (204) is a simple and easy-to-manufacture structure, and therefore facilitates the liquid feed operation. Furthermore, a plug (205) is hermetically arranged in the liquid supply hole (204), as shown in Figure 2. The plug (205) can be connected to the liquid supply hole (204) for example through hermetic threads. .
[072] A face de extremidade do primeiro corpo de borracha (102) é formada com uma ranhura anelar (113), como mostrado na Figura 5. Na ranhura anelar (113), a câmara de líquido auxiliar (114) é formada pelo primeiro corpo de borracha (102), o segundo corpo de borracha (302), a luva (103) e o primeiro elemento de correspondência (305), como mostrado na Figura 3. A câmara de líquido auxiliar (114) fica localizada entre a câmara de líquido (104) e o canal de fluxo (105), e se comunica com os dois últimos. Por um lado, a câmara de líquido auxiliar (114) pode aumentar a capacidade de armazenamento de líquido da bucha hidráulica (1), melhorando assim o efeito de ajuste da rigidez da bucha hidráulica (1). Por outro lado, a câmara de líquido auxiliar (114) pode melhorar a segurança de utilização da bucha hidráulica (1). Por exemplo, mesmo que a câmara de líquido (104) esteja bloqueada, o líquido na câmara de líquido (104) pode ainda circular.[072] The end face of the first rubber body (102) is formed with an annular groove (113), as shown in Figure 5. In the annular groove (113), the auxiliary liquid chamber (114) is formed by the first rubber body (102), the second rubber body (302), the sleeve (103) and the first mating element (305), as shown in Figure 3. The auxiliary liquid chamber (114) is located between the of liquid (104) and the flow channel (105), and communicates with the last two. On the one hand, the auxiliary liquid chamber (114) can increase the liquid storage capacity of the hydraulic bushing (1), thereby improving the stiffness adjustment effect of the hydraulic bushing (1). On the other hand, the auxiliary liquid chamber (114) can improve the safety of using the hydraulic bushing (1). For example, even if the liquid chamber (104) is blocked, the liquid in the liquid chamber (104) can still circulate.
[073] A mola principal (100) fica disposta dentro do invólucro externo (200) através do encaixe por pressão, por meio do qual o canal de fluxo (105) pode ser bem fechado. De acordo com a presente invenção, antes do encaixe por pressão, o diâmetro externo da mola principal (100) é maior do que o diâmetro interno do invólucro externo (200) de 1,5 a 2,3 mm. Por exemplo, o diâmetro interno do invólucro externo (200) pode se situar numa faixa de 124,3-124,5 mm, enquanto o diâmetro externo da mola principal (100) pode se situar numa faixa de 126,3 a 126,6 milímetros. Com essas dimensões pode-se assegurar que a mola principal (100) possa ser suavemente pressionada para dentro do invólucro externo (200), e ao mesmo tempo a vedação entre a mola principal (100) e o invólucro externo (200) pode ser, por conseguinte, garantida.[073] The main spring (100) is disposed within the outer casing (200) through the press fit, by means of which the flow channel (105) can be tightly closed. According to the present invention, before press-fitting, the outer diameter of the main spring (100) is greater than the inner diameter of the outer casing (200) by 1.5 to 2.3 mm. For example, the inner diameter of the outer casing (200) may be in a range of 124.3-124.5 mm, while the outer diameter of the main spring (100) may be in a range of 126.3 to 126.6 mm. With these dimensions it can be ensured that the main spring (100) can be gently pressed into the outer casing (200), and at the same time the seal between the main spring (100) and the outer casing (200) can be, therefore guaranteed.
[074] Em uma forma de concretização preferida, a luva (103) é feita de nylon 66. Uma vez que o nylon 66 é excelente quanto à rigidez, resistência à fadiga, resistência térmica e resistência à abrasão, o tempo de vida da bucha hidráulica 1 pode ser melhorado.[074] In a preferred embodiment, the sleeve (103) is made of nylon 66. Since nylon 66 is excellent in rigidity, fatigue resistance, thermal resistance and abrasion resistance, the bushing's lifespan hydraulics 1 can be improved.
[075] Deve-se notar que as formas singulares “um (a)” e “o/a”, como utilizado aqui na descrição, resumo e reivindicações da presente invenção, têm a intenção de incluir as formas plurais também, a menos que o contexto indique claramente de outra forma.[075] It should be noted that the singular forms “a” and “the/a”, as used herein in the description, summary and claims of the present invention, are intended to include the plural forms as well, unless the context clearly indicates otherwise.
[076] Embora a presente invenção tenha sido descrita com referência a formas de concretização preferidas, várias modificações e variantes da presente invenção poderão ser feitas por qualquer versado na técnica, sem com isso abandonar o escopo e o espírito da presente invenção. Em particular, desde que não haja conflito estrutural, as características técnicas respectivamente mencionadas em várias formas de concretização poderão ser combinadas entre si de qualquer maneira. A presente invenção não se limita às formas de concretização específicas aqui descritas, mas antes inclui todas as soluções técnicas que se enquadrem dentro do âmbito das reivindicações.[076] Although the present invention has been described with reference to preferred embodiments, various modifications and variants of the present invention may be made by anyone skilled in the art, without thereby abandoning the scope and spirit of the present invention. In particular, as long as there is no structural conflict, the technical features respectively mentioned in various embodiments may be combined with each other in any way. The present invention is not limited to the specific embodiments described herein, but rather includes all technical solutions that fall within the scope of the claims.
Claims (17)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611096400.2 | 2016-12-02 | ||
| CN201611096400 | 2016-12-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BR102017008766A2 BR102017008766A2 (en) | 2018-06-19 |
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Family
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