BR102017005973B1 - Bomba de transferência de fluido - Google Patents

Abstract

BOMBA DE TRANSFERÊNCIA DE FLUIDO, E, MÉTODO PARA CONTROLAR A OPERAÇÃO DE UMA BOMBA DE TRANSFERÊNCIA DE FLUIDO. Uma bomba de transferência é configurada para mover um fluido hidráulico em um sistema de gerenciamento de fluido hidráulico de um sistema hidráulico de um veículo, incluindo uma transmissão. Em uma modalidade, a bomba de transferência move o fluido a partir de uma caixa de diferencial para um reservatório hidráulico acoplado à transmissão. A bomba de transferência é uma bomba de deslocamento positivo, incluindo um dispositivo de descarga, como uma placa de vedação, que é esticada de forma resiliente na bomba durante uma operação normal, mas é afastada da bomba mediante a aplicação de uma pressão piloto. O resultado é uma câmara aberta para que as engrenagens da bomba girem sem desenvolver pressão, para assim reduzir as perdas parasitárias.

Description

CAMPO DA DESCRIÇÃO

[001] A presente invenção se refere geralmente a um veículo de trabalho com um sistema de gerenciamento de fluido e mais particularmente a uma bomba para mover o fluido por meio do sistema de gerenciamento de fluido.

FUNDAMENTOS

[002] Os equipamentos agrícolas, tais como trator ou ceifeira combinada autopropulsionada, incluem um motor principal que gera energia para realizar o trabalho. No caso de um trator, o motor principal é um motor movido a gás e motor a diesel que gera energia a partir de uma fonte de combustível. O motor aciona uma transmissão que move as rodas ou superfícies de rolamento para impulsionar o trator, ou outros veículos de trabalho, pela terra ou outras superfícies. Além de fornecer energia às rodas através de uma transmissão, os tratores muitas vezes incluem uma tomada de força (PTO) que inclui um eixo acoplado à transmissão e que é impulsionado por motor ou um motor hidráulico.

[003] Tanto os veículos movidos a gás quanto os movidos a diesel incluem um sistema de gerenciamento de fluido para gerenciar o movimento de um fluido hidráulico da transmissão. Em diferentes modalidades, o sistema de gerenciamento de fluido gerencia o movimento do fluido para outros sistemas de veículos e componentes, incluindo um diferencial, um sistema de direção, freios, o PTO e vários reservatórios de fluido e resfriadores. Outros sistemas e componentes que utilizam o fluido gerenciado incluem uma suspensão, um engate, uma suspensão de cabina e válvulas de controle seletivo.

[004] Os sistemas de gerenciamento de fluidos normalmente incluem uma bomba de deslocamento positivo que transfere o fluido entre diferentes porções do sistema de gerenciamento de fluido, por exemplo, entre um diferencial e um reservatório hidráulico. Em uma configuração conhecida, o sistema hidráulico e o sistema de transmissão compartilham o fluido hidráulico e o sistema de transmissão circula o fluido através de um resfriador de fluidos. Em uma modalidade, uma bomba de transferência normalmente uma bomba de engrenagem, move o fluido comum do caso do diferencial para o reservatório hidráulico através de um filtro hidráulico.

[005] As perdas de energia ocorrem em todo o sistema de transmissão, quando o veículo está em movimento ou parado. Esta perda de energia, adicionalmente conhecida como uma perda de parasita, é o resultado de muitos fatores, incluindo a circulação de óleo no sistema que excede os requisitos de fluxo. O fluxo em excesso é devolvido para um reservatório ou um cárter de transmissão e consequentemente não é convertido para executar uma função, mas em vez disso resulta em perda de energia.

[006] As bombas de transferência sob diferentes condições de operação podem ser uma fonte destas perdas parasitárias, mesmo quando o motor do veículo está em marcha lenta. As tentativas de reduzir as perdas parasitárias de bombas de deslocamento positivo foram fornecidas pelo uso de dispositivos adicionais tais como embreagens caras, válvulas de descarga externa, grandes válvulas de descarga, bombas de pistão e mecanismos de deslocamento variável para bombas de palhetas. Estas soluções, no entanto, ainda geram perdas de pressão. Como consequência, o que é necessário, portanto, é uma bomba de transferência que reduz adicionalmente perdas parasitárias sem o uso de dispositivos adicionais caros ou a complexidade adicional associada com tais dispositivos.

SUMÁRIO

[007] Uma bomba de transferência é configurada para mover o fluido hidráulico em um sistema de gerenciamento de fluido hidráulico de um sistema hidráulico de um veículo, incluindo uma transmissão. Em uma modalidade, a bomba de transferência move o fluido a partir de uma caixa de diferencial para um reservatório hidráulico acoplado à transmissão. A bomba de transferência é uma bomba de deslocamento positivo, incluindo um dispositivo de descarga, como uma placa, que é esticada de forma resiliente na bomba durante uma operação normal, mas é afastada das engrenagens de bombeamento mediante a aplicação de uma pressão piloto. O resultado é uma câmara aberta que define um volume para as engrenagens da bomba girar sem geração de pressão para assim reduzir as perdas parasitárias. Em outra modalidade, a placa é esticada de forma resiliente afastada da bomba durante a operação normal, mas é movida em direção à bomba mediante a aplicação de uma pressão piloto.

[008] Em uma modalidade, é fornecida uma bomba de transferência de fluidos incluindo um alojamento que define uma primeira cavidade e uma passagem operativamente acoplada a uma segunda cavidade. A passagem está configurada para fornecer transferência de fluido na segunda cavidade. O alojamento inclui ainda uma parede interna disposta no alojamento e uma parede lateral fixa disposta em uma extremidade do alojamento. Um membro móvel é disposto de forma móvel no alojamento e um elemento de inclinação é disposto entre a parede e o membro móvel. Um fluido aplicado à passagem para a segunda cavidade muda a força de inclinação no elemento de inclinação e o local do membro móvel em relação à parede interior para mudar um volume da primeira cavidade.

[009] Em outra modalidade, é fornecida uma bomba de transferência de fluido incluindo um alojamento que define uma cavidade e uma passagem com uma entrada disposta em uma porção externa do alojamento. Um membro móvel é disposto dentro da cavidade. O membro móvel define uma primeira câmara, em que o volume da primeira câmara é ajustável ao movimento do membro móvel. Um conjunto de engrenagens é disposto na primeira câmara, em que a primeira câmara é configurada para reter um fluido. Um elemento de inclinação é disposto no membro móvel e é configurado para ajustar o local do membro móvel para uma primeira posição que define um primeiro volume da primeira câmara e uma segunda posição que define um segundo volume da primeira câmara.

[0010] Em ainda outra modalidade, é fornecido um método para controlar a operação de uma bomba de transferência de fluido com um alojamento que define uma cavidade e incluindo um rolamento, localizado na cavidade. O método inclui inclinar uma placa ajustável disposta na cavidade em um local primeiro com um elemento de inclinação; e aplicar uma pressão de fluido para a placa ajustável para ajustar a inclinação do elemento de inclinação e para afastar a placa ajustável do rolamento para um segundo local.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0011] Os aspectos acima mencionados da presente invenção e a maneira de obtê-los se tornarão mais evidentes e a invenção em si será melhor compreendida por referência para a seguinte descrição das modalidades da invenção, tomada em conjunto com os desenhos que acompanham, em que: a figura 1 é uma vista em perspectiva lateral de um veículo de trabalho.

[0012] A figura 2 é um diagrama de blocos de um sistema de gerenciamento de fluido de um veículo de trabalho.

[0013] A figura 3 é um diagrama esquemático de seção transversal de uma modalidade de uma bomba de deslocamento positivo, em uma primeira condição.

[0014] A figura 4 é um diagrama esquemático de uma seção de uma modalidade de uma bomba de deslocamento positivo em uma segunda condição.

[0015] A figura 5 é um diagrama esquemático de uma seção de outra modalidade de uma bomba de deslocamento positivo.

[0016] A figura 6 é um diagrama esquemático de uma vista explodida da modalidade da bomba de deslocamento positivo da figura 5.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0017] Para efeitos de promover um entendimento dos princípios da nova invenção, será agora feita referência aos exemplos de modalidades descritas aqui e ilustradas nos desenhos com linguagem específica utilizada para descrever os mesmos. No entanto, deverá ser compreendido que não se destina nenhuma limitação ao escopo da nova invenção. Tais alterações e outras modificações do aparato ilustrado, montagens, dispositivos e métodos e tais outras aplicações dos princípios da nova invenção conforme ilustrado aqui, são contemplados como normalmente ocorreria a um versado na técnica a que se refere a nova invenção.

[0018] A presente descrição não é exclusivamente direcionada para qualquer tipo de máquina, mas sim se estende a diferentes tipos de veículos movidos, incluindo veículos de trabalho, como tratores. Para fins ilustrativos e de exemplos, a presente descrição enfoca um trator utilitário 100. Na figura 1, por exemplo, o trator 100 inclui uma cabine 102 na qual um operador controla a operação do trator 100. O trator 100 inclui uma estrutura externa 104 aos quais estão ligados a um eixo de roda dianteiro e traseiro (não mostrado). O eixo de roda dianteiro engata um par de meios de engate terrestre frontal 106 (por exemplo, rodas) montado nele e o eixo de roda traseiro engata um par de meio de engate terrestre traseiro 108 (por exemplo, rodas) montado nele. Os controles do operador, como volante de direção, alavanca de mudança, botões de mudança, display do painel, etc., são dispostos na cabine 102. Um ou mais desses controles de operador 110 é acoplado de forma operacional ao sistema de transmissão, incluindo uma transmissão (não mostrada) para controlar a operação da máquina 100. Um sistema de fluido 200 (ver figura 2) é suportado pela estrutura 104 e fornece um líquido, como um fluido hidráulico, para fornecer para a operação de transmissão da máquina 100, bem como tomada de força (PTO) não é mostrado.

[0019] Como ilustrado na figura 2, o sistema de fluido 200 inclui uma transmissão 202 e um cárter de transmissão 204 conectado de forma operação para a transmissão 202. O cárter 204, em uma modalidade, adicionalmente é acoplado para fornecer fluido para lubrificar um eixo de roda dianteiro, um PTO e os freios dianteiros. Um resfriador (não mostrado) é acoplado à transmissão 202, como é entendido por aqueles qualificados na técnica.

[0020] Um reservatório de fluido 206 prevê o armazenamento de fluido utilizado no sistema de fluido 200 e é acoplado à direção e freios 208. Um diferencial 210 inclui uma caixa de diferencial 212 que é acoplado ao reservatório 206. Um preenchimento de óleo 214 é localizado na caixa 212 para fornecer para o enchimento do óleo da caixa de diferencial 212 conforme necessário. Um ou mais filtros 216 são acoplados entre uma porta 217, do reservatório 206 e uma bomba de transferência 218, que é acoplada à caixa de diferencial 212. Uma entrada 220 da bomba 218 é configurada para receber o óleo filtrado que circula através do filtro 216. Uma saída 222 é acoplada ao diferencial 212. Uma válvula de controle do solenoide de desvio 224 é acoplada entre a porta 217 e a caixa de diferencial 212.

[0021] A bomba 218, em uma modalidade, é uma bomba de engrenagem de baixa pressão configurada para transferência de petróleo entre o reservatório 206 e a caixa de diferencial 212. A capacidade de construção da pressão da bomba é controlada pelo controle eletro-hidráulico ou hidráulico do movimento das placas e um sinal de controle elétrico, conforme indicado em 226. Em uma modalidade, um solenoide é localizado na bomba 218, dentro ou distante dela. O sinal de controle elétrico é fornecido por um controlador 230, através de uma linha de controle 231, que inclui um ou mais processadores que são configurados para controlar a operação da bomba 218. O sinal de controle elétrico controla o solenoide que abre ou fecha um sinal piloto hidráulico a ser aplicado à bomba de 218.

[0022] O controlador de 230 é configurado para executar ou caso contrário dependem de aplicativos, componentes, programas, objetos, módulos, objetos ou estruturas de dados, etc. As rotinas de software residem em uma memória, residente dentro do controlador ou em outra memória externa (não mostrado), ou fornecidas como firmware e executada em resposta aos vários sinais recebidos e gerados conforme descrito aqui. O software executado inclui um ou mais aplicativos específicos, componentes, programas, objetos, módulos ou sequências de instruções, normalmente denominadas “código de programa”. O código do programa inclui uma ou mais instruções localizadas na memória, outros dispositivos de armazenamento ou em outros lugares, que executa as funções de controle do veículo 100.

[0023] A figura 3 e figura 4 são um diagrama esquemático de seção transversal de uma modalidade da bomba 218 em um primeiro estado e segundo estado, respectivamente. Em modalidades ilustradas, a bomba 218 é uma bomba de deslocamento positivo, que inclui um alojamento 232 que define uma cavidade 233 tendo disposto nele um primeiro eixo 234 e um segundo eixo 236. O eixo 236 inclui a primeira e a segunda extremidades, cada uma das quais estendem externamente ao alojamento 232. O eixo é configurado para ser conduzido por um condutor (não mostrado). Uma primeira marcha 238 é fixada e circunda o eixo 234 e uma segunda marcha 240, que acopla a primeira marcha 238, é fixada e circunda o eixo 236.

[0024] O primeiro eixo 234 é suportado para o movimento rotacional dentro da cavidade por um primeiro rolamento 242 e um segundo rolamento 244. O segundo eixo 236 é suportado para o movimento rotacional por um terceiro rolamento 246 e um quarto rolamento 248. Os primeiro e terceiro rolamentos 242 e 246 são dispostos próximo a um flange 250 ou nele que forma uma parede lateral 251 do alojamento 232. Uma caixa 252 forma uma porção do alojamento 232 e é disposta de forma adjacente à parede lateral do 251. Os rolamentos 242 e 246 formam lacres apertados de fluido com os eixos 234 e 236 para substancialmente vedar a cavidade 233 na parede lateral do 251.

[0025] Cada um do segundo rolamento 244 e do quarto rolamento 248 estão dispostos dentro de uma placa final 254, que é móvel em relação à respectiva caixa 252 ao longo de uma direção 256, em qualquer direção. Os segundo e quarto rolamentos 244 e 248 estão vedados de forma fluida da placa de extremidade 254. A placa de extremidade 254, que se move na direção 256, é vedada de forma fluida com uma tampa de extremidade 258, tal que a placa de extremidade 254 se move entre uma primeira posição de figura 3 para a segunda posição da figura 4 e nos locais entre as primeira e segunda posição. A tampa de extremidade 258 fornece outra parede lateral 260 para o alojamento completa 232. A vedação de fluido da placa de extremidade 254 com a tampa de extremidade 258 feita por uma pluralidade de lacres 262 cada um dos quais está localizada em uma interface da placa de extremidade 254 e a tampa de extremidade 258.

[0026] A tampa de extremidade 258 define com uma abertura 264 com a caixa 252. A modalidade ilustrada, uma parte de caixa 266 é uma parte separável que é ligada de forma fixa ao resto da caixa 252. Em outras modalidades, a caixa 252 é parte unitária de peça única. A abertura 264 é acoplada de forma fluida a um solenoide 268, que é controlado pelo controlador de 230 através da linha 231. A abertura 264 é adicionalmente acoplada de forma fluida a uma cavidade 269, a capacidade de que varia em função da placa de extremidade 254 que move em relação às engrenagens 242 e 246.

[0027] Conforme a pressão piloto é aplicada pelo solenoide 268, cavidade 269 se expande à medida que a placa de extremidades 254 se afasta das engrenagens 242 e 246 e que formam dentro de uma parede interno ou uma superfície interna. Ao mesmo tempo, a cavidade 233, que define um volume, expande, bem como a chapa de extremidade 254 se afasta das engrenagens 242 e 246. A capacidade da cavidade 233 varia em função da posição da placa de extremidade 254 em relação aos rolamentos 238 e 240.

[0028] Um primeiro elemento de inclinação 270 e um segundo elemento de inclinação 272 estão cada um localizado entre a placa de extremidade 254 e a tampa de extremidade 258. Em diferentes modalidades, um ou mais elementos diagonais são incluídos. Em uma modalidade, os primeiros e segundo elementos diagonais 270 e 272 são molas helicoidais, cada uma tendo extremidades que engatam numa ranhura ou uma abertura na placa de extremidade 254 e a tampa de extremidade 258. Cada um dos elementos diagonais 270 e 272, em um estado relativamente não compactado, como ilustrado na figura 3, força a placa de extremidade 254 a se afastar da tampa de extremidade 258 para reduzir a capacidade da cavidade 233. Nesta posição, não há nenhuma pressão piloto aplicada através da abertura de 264. Na ausência de pressão de fluido piloto sendo fornecido na abertura 264, a força fornecida pelos elementos diagonais 270 e 272 é suficiente para manter a posição da placa de extremidade 254, conforme ilustrado, que reduz o tamanho da cavidade 233 ao mínimo. Além disso, um espaço 274, localizado entre a chapa de extremidade 254 e a tampa de extremidade 258 está no máximo. Nesta condição, a bomba 218 move o fluido de uma entrada 276 a uma saída 278, ambos dos quais são acoplados de forma fluida à cavidade. Gera-se, portanto, uma pressão de trabalho para o funcionamento das engrenagens 238 e 240. Com a tampa de extremidade 258 na posição ilustrada, a pressão gerada dentro da cavidade 233 permite que o eixo 234 mova o fluido da entrada de 276, através da cavidade 233, através da saída 278 e para outros locais dentro do sistema de fluido 100. As folgas de extremidade de cada um dos componentes são controladas para atingir uma eficiência de bombeamento aceitável.

[0029] A figura 4 ilustra um estado da bomba 218 que é fornecido para reduzir a pressão de fluido na cavidade 233 e para descarregar as engrenagens 238 e 240, quando são desejados nenhum fluxo de fluido e estado de baixa energia. Nesta condição, a energia e/ou combustível é economizado assim para reduzir os custos, incluindo custos operacionais e custos de reparo ou substituição por uso.

[0030] Para descarregar a bomba 218, uma pressão piloto é aplicada à abertura de 264 através da ativação do solenoide 268 pelo controlador de 230. Mediante a pressão piloto, o fluido é forçado na cavidade 269 definido entre a caixa de alojamento 252 e a placa de extremidade 254. Com uma pressão suficiente para superar a força do elemento de inclinação 270 e 272, o espaço 280 enche de fluido para forçar a placa de extremidade 254 a afastar as engrenagens 238 e 240. Este movimento reduz o tamanho do espaço 274.

[0031] Conforme o espaço 274, da figura 3, é reduzido em tamanho, um espaço 282, que faz parte da cavidade, 233, se expande entre as engrenagens 238 e 240 e 244, a placa de extremidade como a estrutura combinada do segundo rolamento 244, o quarto rolamento 248 e a placa de extremidade 254, move para frente a tampa de extremidade 258. Como os elementos diagonais são compactados para um comprimento mais curto, a folga de extremidade do conjunto de engrenagem é aumentada a um ponto em que as engrenagens 238 e 240 já não fornecem pressão de trabalho suficiente para mover o fluido da entrada 276 à saída 278. Quando for aplicada a pressão piloto, a pressão fica presa entre as vedações 262 perto a abertura 264, e esta pressão é aplicada à área diferencial da placa de extremidade contra as molas. Como consequência, as engrenagens funcionam na câmara de óleo cheio, a cavidade 233, que agora tem uma capacidade maior, e que não possui pressão suficiente para mover o fluido sob pressão da entrada de 276 à saída de 278. Durante este estado de operação, a pressão de funcionamento da bomba é essencialmente zero e a única energia necessária é o torque necessário para girar as engrenagens em banho de óleo.

[0032] Na presente modalidade, caso ocorra uma falha, o espaço 274 permanece como está representada na figura 3 e suficiente pressão é aplicada dentro da cavidade 233 para habilitar o fluxo de fluido pressurizado da entrada de 276 à saída de 278. As falhas podem ocorrer em condições diferentes, incluindo falha do solenoide 268 operar ou um desacoplamento de uma linha fluida da abertura 264.

[0033] A figura 5 ilustra outra modalidade de uma bomba de 300, que inclui um alojamento 302 tendo uma caixa 304 e uma tampa fixa, localizada em uma extremidade do caixa 304 de 306. O caixa 304 inclui uma primeira cavidade 308 e uma segunda cavidade 310 separada por dentro de uma parede 312. A primeira cavidade 308 é substancialmente fechada pela tampa 306, dentro de paredes da caixa 304 e um lado da parede 312, que age um retentor de mola. A parede 312 inclui uma abertura 314 através do qual um pistão de anel 316 é inserido.

[0034] Um membro de inclinação 320 situa-se em um eixo 318 e é capturado entre uma extremidade de terminação 322, que define uma porção de retenção em uma extremidade do membro de inclinação 320. Uma superfície de parede 312 fornece outra porção de retenção na outra extremidade do membro de inclinação tal que o membro de inclinação é capturado entre a extremidade de terminação 322 e a parede, 312.

[0035] A segunda cavidade 310 é adicionalmente definida por uma primeira superfície 324 do êmbolo de anel 316 que faz interfaces com uma segunda superfície da parede 312 para definir a segunda cavidade 310. A segunda cavidade 310 inclui um volume variável, cujo volume é ajustável em função do movimento do êmbolo de anel 316 ao longo de uma direção de 326, em qualquer direção. Uma porção do corpo 328 do êmbolo 316 define a primeira superfície 324 e uma segunda superfície 330. A segunda superfície 330 define com paredes adjacentes da caixa 304 uma terceira cavidade 332, que tem um geralmente anel em forma de volume que se estende ao redor da porção do corpo 328. A terceira cavidade 332 é acoplada a uma abertura 334 definida pelo caixa 304 que é configurado para receber um encaixe 336. O encaixe 336 recebe uma pressão piloto conforme descrito acima em relação às figuras 3 e 4.

[0036] Nesta modalidade, no entanto, a aplicação de uma pressão piloto na abertura 334 afasta o êmbolo de anel 316 da parede 312 e em direção a um alojamento de bomba 338, que fornece uma parede lateral para o alojamento e que anexado de forma fixa à caixa 304. O alojamento de bomba 338 inclui um canal central 340 configurado para oferecer suporte a uma engrenagem 342. Após a aplicação da pressão piloto na abertura 334, a porção do corpo 328 move em direção do alojamento da bomba 338 para fornecer pressão de fluído até o elemento de inclinação 342. No estado ilustrado, a aplicação da pressão piloto recolhe a mola 320. Consequentemente, para manter a engrenagem 342 em um estado de funcionamento, a pressão piloto é continuamente mantida.

[0037] Se, no entanto, se deseja impedir que a engrenagem 342 bombeie, a pressão piloto é retirada e a força da mola do elemento de inclinação 320 afasta a porção do corpo 328 da engrenagem 342 e em direção a tampa, 306. A pressão de fluido é reduzida e embora a engrenagem 342 ainda pode girar, reduz-se a pressão de fluido suficientemente para reduzir o fluxo de fluido sendo deslocado pela bomba.

[0038] Nesta modalidade, caso o solenoide que fornece a pressão piloto não funcionar, a cavidade 310 para e a pressão suficiente não está disponível para permitir que a engrenagem 342 gire como necessário. Consequentemente, conforme descrito aqui, cada umas das diferentes modalidades fornece um estado diferente da bomba quando a pressão piloto é indisponível. As modalidades descritas, portanto, fornecem um mecanismo de descarga relativamente barato, mas extremamente eficaz para as bombas de engrenagem quando não se deseja nenhum fluxo e estado de baixa energia, que economiza um ou ambos de energia e combustível.

[0039] Embora as modalidades de exemplos que incorporam os princípios desta invenção tenham sido descritas acima, esta invenção não está limitada às modalidades descritas. Ao invés disso, este pedido se destina a cobrir quaisquer variações, usos ou adaptações da invenção usando os seus princípios gerais. Além disso, este pedido se destina a cobrir tais desvios da presente descrição que venham da prática conhecida ou habitual na técnica à qual esta invenção pertence e que se enquadram nos limites das reivindicações em anexo.

Claims (3)

1. Bomba de transferência de fluido (218), caracterizada pelo fato de que compreende: um alojamento (232) que define uma primeira cavidade (233) e uma passagem (264) operativamente acoplada a uma segunda cavidade (269), a passagem (264) configurada para fornecer transferência de fluido para dentro da segunda cavidade (269), em que o alojamento (232) inclui adicionalmente uma parede interna disposta no alojamento (232) e uma parede lateral fixa (260) disposta em uma extremidade do alojamento (232); um membro móvel (254) disposto de maneira móvel no interior do alojamento (232); um elemento de inclinação (270, 272) disposto entre a parede lateral fixa (260) e o membro móvel (254), em que um fluido aplicado à passagem (264) para dentro da segunda cavidade (269) muda a força de inclinação do elemento de inclinação (270, 272) e o local do membro móvel (254) em relação à parede interna para mudar um volume da primeira cavidade (233); uma engrenagem (342) disposta na primeira cavidade (233), em que o volume da primeira cavidade (233) é configurado para fornecer uma pressão de fluido no interior da primeira cavidade (233) para permitir que a bomba de transferência de fluido (218) transfira o fluido a uma pressão de trabalho; um fuso acoplado à engrenagem (342), em que a engrenagem (342) define parcialmente a parede interna; e uma segunda parede lateral fixa (260), um segundo rolamento (244) de parede lateral localizado na segunda parede lateral fixa (260), e rolamento do membro móvel (254) localizado no membro móvel (254); em que o membro móvel (254) define com o alojamento (232) a primeira cavidade (233) e a segunda cavidade (269), em que um aumento do volume da segunda cavidade (269) aumenta o volume da primeira cavidade (233); adicionalmente, em que o fuso se estende do segundo rolamento (244) de parede lateral até o rolamento do membro móvel (254).

2. Bomba de transferência de fluido (218) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente um lacre (262) disposto entre o alojamento (232) e o membro móvel (254), em que o lacre (262) impede que o fluido localizado na segunda cavidade (269) se mova para a primeira cavidade (233).

3. Bomba de transferência de fluido (218) de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o elemento de inclinação (270, 272) é configurado para mover o membro móvel (254) em direção à engrenagem (342), e a aplicação de um fluido para a segunda cavidade (269) é configurada para afastar o membro móvel (254) da engrenagem (342) e comprimir o elemento de inclinação (270, 272), aumentando assim o tamanho da primeira cavidade (233).