BR102016008188A2 - ACTIVE PAD WITH DIRECTIONAL RESPIRATORY IN THE HIDDEN DAMP ZONE - Google Patents

Abstract

almofada ativa com respiradouro direcional na zona de amortecimento oculta. almofada ativa inclui uma parede de acabamento de plástico que se desdobra em direção a um compartimento de passageiro e um elemento de câmara moldado em plástico, unido com a parede de acabamento por uma costura de solda quente, para formar uma câmara inflável. o elemento de câmara inclui pelo menos uma dobra substancialmente circunferencial para desdobramento em resposta a um gás de inflação. um elemento de reação é unido a uma região central do elemento de câmara para proporcionar uma superfície de reação. a dobra tem um pico disposto próximo ao elemento de reação e uma faixa externa entre o pico e a costura de solda, pelo menos uma porção da qual se estende perpendicularmente ao elemento de reação. uma zona de amortecimento é formada circunjacente à faixa externa, entre a parede de acabamento e o elemento de reação a dobra tem uma abertura de respiradouro formada na faixa externa, proporcionando um curso desobstruído para gás de inflação da câmara inflável até a zona de amortecimentoActive cushion with directional vent in hidden cushioning zone. Active cushion includes a plastic trim wall that folds into a passenger compartment and a molded plastic chamber member, joined with the trim wall by a hot weld seam, to form an inflatable chamber. the chamber element includes at least one substantially circumferential bend for deployment in response to an inflation gas. A reaction element is joined to a central region of the chamber element to provide a reaction surface. the bend has a peak disposed near the reaction element and an outer band between the peak and the weld seam, at least a portion of which extends perpendicular to the reaction element. a damping zone is formed surrounding the outer band, between the finishing wall and the bending reaction element having a vent opening formed in the outer band, providing an unobstructed stroke for inflation gas from the inflatable chamber to the damping zone.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “ALMOFADA ATIVA COM RESPIRADOURO DIRECIONAL NA ZONA DE AMORTECIMENTO OCULTA”.Patent Descriptive Report for: "ACTIVE PAD WITH DIRECTIONAL BREATH IN HIDDEN DAMPING ZONE".

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS Não Aplicável.CROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS Not Applicable.

DECLARAÇÃO REFERENTE À PESQUISA PATROCINADA PELO GOVERNO FEDERAL Não Aplicável.STATEMENT CONCERNING RESEARCH SPONSORED BY FEDERAL GOVERNMENT Not Applicable.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

[001] A presente invenção refere-se, em geral, a almofadas ativas para proteção do ocupante contra colisão em veículos automotores e, mais especificamente, a uma almofada ativa com uma câmara inflável formada por painéis de parede de plástico que são soldados a quente para formar uma vedação hermética, em que uma parede é ventilada para uma liberação controlada de gás de inflação.[001] The present invention relates generally to active pads for occupant protection against collision in motor vehicles and, more specifically, to an active pad with an inflatable chamber formed of hot-welded plastic wall panels. to form an airtight seal in which a wall is vented for a controlled release of inflation gas.

[002] Uma almofada ativa é um dispositivo de proteção dos ocupantes do veículo com uma câmara inflável com gás para absorver impactos e reduzir o trauma para os ocupantes durante uma colisão. Ao contrário de almofadas desdobráveis do tipo air bag feitas de vários tecidos que emergem por trás de várias aberturas mediante inflação, almofadas ativas usam a própria superfície de acabamento interior (por exemplo, painel de instrumentos, porta-luvas, porta do passageiro ou encosto do assento) para expansão no início de um evento de colisão para absorver o impacto e dissipar a energia através da ação de um gás de inflação. A patente US 8.205.909, emitida em 26 de junho de 2012, aqui incorporada através de referência, divulga uma almofada ativa para joelho integrada em um porta-luvas que é de peso leve e visualmente atraente. A patente US 8.474.868, emitida em 02 de julho de 2013, também aqui incorporada através de referência, divulga uma estrutura típica em que uma almofada ativa inclui uma parede frontal ou painel de acabamento que faceia um ocupante do veiculo e é preso a uma parede de fundo ou elemento de câmara ao longo de uma periferia vedada. Uma ou ambas as paredes é deformável, a fim de proporcionar uma câmara inflável expansível. Por exemplo, o elemento de câmara pode ter uma região dobrada (isto é, tipo acordeão) que fica reta durante a inflação.[002] An active cushion is a vehicle occupant protection device with an inflatable gas chamber to absorb impacts and reduce trauma to occupants during a collision. Unlike air bag type folding pads made from various fabrics that emerge behind various openings upon inflation, active pads use their own interior trim surface (eg instrument panel, glove box, passenger door or seat back). seat) for expansion at the beginning of a collision event to absorb impact and dissipate energy through the action of an inflation gas. US 8,205,909, issued June 26, 2012, incorporated herein by reference, discloses an active knee pad integrated into a glove box that is light in weight and visually appealing. US Patent 8,474,868, issued July 2, 2013, also incorporated herein by reference, discloses a typical structure in which an active pad includes a front wall or trim panel facing a vehicle occupant and is attached to a bottom wall or chamber element along a sealed periphery. One or both walls is deformable to provide an expandable inflatable chamber. For example, the chamber element may have a bent (i.e. accordion type) region that is straight during inflation.

[003] As paredes frontais e traseiras de uma câmara normal para uma almofada ativa são compostos de termoplásticos moldados, tais como o polietileno, poliolefina ou PVC. Elas são moldadas, tipicamente, por injeção, mas também podem ser moldadas por sopro. Quando formadas separadamente, as paredes frontal e traseira devem ser unidas, hermeticamente, em torno da sua periferia, a fim de formar a câmara inflável. A junção deve ser forte para resistir à separação que podería resultar de pressões de inflação elevadas, durante a inflação e que resultam quando um passageiro bate na almofada. A vedação periférica é formado por meio de soldadura a quente, por exemplo.The front and rear walls of a normal chamber for an active cushion are composed of molded thermoplastics such as polyethylene, polyolefin or PVC. They are typically injection molded but can also be blow molded. When formed separately, the front and rear walls must be hermetically sealed around their periphery to form the inflatable chamber. The junction must be strong to withstand the separation that could result from high inflationary pressures during inflation that result when a passenger hits the cushion. The peripheral seal is formed by heat welding, for example.

[004] Sabe-se que, a fim de otimizar a dissipação de energia quando um ocupante contata um airbag ou uma almofada ativa, o gás de inflação deve ser ventilado para permitir uma dobra controlada do air bag que desacelera com segurança o ocupante que sofre o impacto. A patente US 8.720.943, emitida em 13 de maio de 2014, que é aqui incorporada através de referência, divulga uma estrutura de ventilação ativa para proporcionar uma taxa de fluxo de ventilação variável.It is known that in order to optimize energy dissipation when an occupant contacts an active airbag or cushion, inflation gas must be vented to allow a controlled folding of the air bag that safely slows down the suffering occupant. the impact. US 8,720,943, issued May 13, 2014, which is incorporated herein by reference, discloses an active ventilation structure to provide a variable ventilation flow rate.

[005] Vários tipos de estruturas e localizações em um elemento de câmara dobrado têm sido divulgados para a ventilação de gás de inflação durante a inflação e durante o carregamento por um passageiro que sofre o impacto. Locais de ventilação têm sido divulgados nas áreas centrais, planas, da parede da câmara, na região defletora dobrada da parede da câmara e em torres de soldagem que unem a parede da câmara a uma superfície de reação, por exemplo. Tem sido sugerido que os respiradouros podem ser colocados 1) em estreita proximidade com as regiões locais onde as tensões de forças de inflação podem criar uma maior probabilidade de falha da solda, ou 2) com uma distribuição espacial que ajusta as forças de retenção fornecidas em diferentes regiões da almofada. Uma vez que é desejável localizar o(s) orifício (s) próximo da costura de soldagem a quente, a dobra mais externa, frequentemente, é selecionada para as localizações dos respiradouros. Com moldagem por injeção do elemento de câmara, as aberturas de janela para respiradouros na dobra mais externa têm sido localizadas na parte superior (isto é, pico) da dobra, uma vez que facilita o processo de moldagem por injeção e simplifica as ferramentas de moldagem. No entanto, descobriu-se que, em algumas circunstâncias, o fluxo de gás resultante não proporcionou a diminuição pretendida na tensão da solda durante os estágios iniciais de inflação. SUMARIO DA INVENÇÃOVarious types of structures and locations in a folded chamber element have been disclosed for venting inflation gas during inflation and during loading by an impacted passenger. Ventilation sites have been disclosed in the central, flat, chamber wall areas, the bent deflection region of the chamber wall, and in welding towers that attach the chamber wall to a reaction surface, for example. It has been suggested that vents may be placed 1) in close proximity to local regions where inflationary stresses may create a higher probability of weld failure, or 2) with a spatial distribution that adjusts the retention forces provided at different regions of the cushion. Since it is desirable to locate the hole (s) near the hot weld seam, the outermost bend is often selected for the vent locations. With injection molding of the chamber element, the vent window openings in the outermost bend have been located at the top (i.e. peak) of the bend as it facilitates the injection molding process and simplifies the molding tools . However, it was found that in some circumstances the resulting gas flow did not provide the intended decrease in weld stress during the early stages of inflation. SUMMARY OF THE INVENTION

[006] Em um aspecto da invenção, uma almofada ativa está montada em uma superfície de acabamento interior de um compartimento de passageiros em um veículo automotor. Uma parede de acabamento frontal de plástico moldado se desdobra em um sentido de desdobramento em direção a um passageiro no compartimento de passageiros. Um elemento de câmara moldado em plástico é unido ao longo de um perímetro externo com a parede frontal por uma costura de soldagem a quente para formar uma câmara inflável. O elemento de câmara inclui, pelo menos, uma dobra substancialmente circunferencial adjacente à costura de solda a quente para desdobramento em resposta a um gás de inflação injetado na câmara inflável. Um elemento de reação é unido a uma região central do elemento de câmara para proporcionar uma superfície de reação para a expansão do elemento de câmara. A dobra tem um pico disposto próximo ao elemento de reação e tem uma faixa externa entre o pico e a costura de soldagem a quente, pelo menos, uma parte da qual se estende perpendicularmente em relação ao elemento de reação. Uma zona de amortecimento é formada circunjacente à faixa externa entre a parede de acabamento frontal e o elemento de reação. A dobra tem uma abertura de ventilação, pelo menos parcialmente formada na faixa externa proporcionando um curso desobstruído para o gás de inflação da câmara inflável para a zona de amortecimento.In one aspect of the invention, an active cushion is mounted on an interior trim surface of a passenger compartment in a motor vehicle. A molded plastic front trim wall folds in a folding direction toward a passenger in the passenger compartment. A plastic molded chamber member is joined along an outer perimeter with the front wall by a hot-weld seam to form an inflatable chamber. The chamber member includes at least one substantially circumferential bend adjacent the hot weld seam for deployment in response to an inflation gas injected into the inflatable chamber. A reaction element is attached to a central region of the chamber element to provide a reaction surface for expansion of the chamber element. The bend has a peak disposed near the reaction element and has an outer band between the peak and the hot weld seam at least a portion of which extends perpendicular to the reaction element. A damping zone is formed surrounding the outer strip between the front trim wall and the reaction element. The fold has a vent opening, at least partially formed in the outer band providing an unobstructed stroke for the inflation gas from the inflatable chamber to the buffer zone.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[007] A Figura 1 é uma vista em perspectiva explodida, olhando para fora, de um sistema de porta de porta-luvas de almofada ativa para joelho de um tipo ao qual a presente invenção pode ser aplicada.[007] Figure 1 is an exploded perspective view looking out of an active knee pad glove box system of a type to which the present invention may be applied.

[008] A Figura 2 é uma vista posterior em perspectiva de uma montagem de câmara inflável de uma almofada ativa.Figure 2 is a rear perspective view of an inflatable chamber assembly of an active pad.

[009] A Figura 3 é uma seção transversal lateral mostrando uma montagem de almofada ativa da técnica anterior.[009] Figure 3 is a side cross-section showing a prior art active pad assembly.

[010] A Figura 4 é uma vista em plano posterior de um elemento de câmara com uma pluralidade de aberturas de ventilação distribuídas em torno de uma dobra externa.Figure 4 is a rear plan view of a chamber element with a plurality of ventilation openings distributed around an outer fold.

[011] A Figura 5 é uma vista em perspectiva posterior de uma montagem de porta-luvas com uma borda parcialmente cortada.Figure 5 is a rear perspective view of a glove box assembly with a partially cut edge.

[012] A Figura 6 é uma ampliação de uma porção da Figura 5 incluindo uma abertura de ventilação.Figure 6 is an enlargement of a portion of Figure 5 including a vent.

[013] A Figura 7 é um corte transversal mostrando uma interface de uma abertura de ventilação da técnica anterior com uma superfície de reação.Figure 7 is a cross-sectional view showing an interface of a prior art ventilation opening with a reaction surface.

[014] A Figura 8 é um corte transversal mostrando uma abertura de ventilação modificada da presente invenção.Figure 8 is a cross-sectional view showing a modified ventilation opening of the present invention.

[015] A Figura 9 é uma vista em perspectiva de uma abertura de ventilação em um elemento de câmara de acordo com uma modalidade.Figure 9 is a perspective view of a vent opening in a chamber element according to one embodiment.

[016] A Figura 10 é uma vista em perspectiva de uma abertura de ventilação em um elemento de câmara de acordo com outra modalidade.Figure 10 is a perspective view of a vent opening in a chamber element according to another embodiment.

[017] A Figura 11 é uma vista lateral parcialmente recortada de uma montagem de almofada ativa da presente invenção.[017] Figure 11 is a partially cut away side view of an active pad assembly of the present invention.

[018] A Figura 12 é uma vista em perspectiva posterior de um elemento de câmara e do painel de acabamento de acordo com outra modalidade da invenção.Figure 12 is a rear perspective view of a chamber element and the trim panel according to another embodiment of the invention.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES PREFERIDASDETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS

[019] Fazendo referência agora à Figura 1, um sistema de almofada ativa para joelho da técnica anterior 10 tem um componente de painel de base 11, que forma o fundamento para a almofada. A base 11 pode ser presa ao veículo através da articulação de uma cavidade de armazenamento ou um porta-luvas 12, como mostrado na Figura 1, ou montada em outra estrutura, tal como um suporte de painel de instrumentos localizado abaixo de uma coluna de direção, por exemplo. Essas localizações são acessíveis para os joelhos de um passageiro individual em uma posição de assento correspondente dentro de um veículo.Referring now to Figure 1, a prior art active knee pad system 10 has a base panel member 11, which forms the pad base. The base 11 may be secured to the vehicle by pivoting a storage cavity or glove box 12 as shown in Figure 1, or mounted to another structure such as an instrument panel holder located below a steering column. , for example. These locations are accessible to the knees of an individual passenger in a corresponding seating position within a vehicle.

[020] Nesta disposição, a base 11 é uma parede interna de porta ou revestimento que atua como uma superfície de reação para suportar uma câmara inflável formada por uma parede (câmara) traseira 13 e uma parede frontal (acabamento) 14 que são unidas em torno da sua periferia 15. Paredes 13 e 14, preferivelmente, são compreendidas de plástico moldado (tal como poliolefina termoplástica (TPO)) e são unidas por soldagem a quente de plástico, tal como placa quente ou soldagem por vibração, para formar uma vedação periférica em torno de uma região central 17 para formação de uma câmara inflável. Uma fonte de gás de inflação 16 é controlada eletronicamente para ativação durante uma colisão para liberar gás para inflar a almofada. A parede frontal 14 pode compreender a superfície de acabamento interior classe A, como o lado de fora da porta do porta-luvas, ou uma pele ou cobertura adicional (não mostrada) pode ser aplicada à sua superfície externa.[020] In this arrangement, base 11 is an inner door or cladding wall that acts as a reaction surface to support an inflatable chamber formed by a rear wall (chamber) 13 and a front wall (trim) 14 which are joined together. Around its periphery 15. Walls 13 and 14 are preferably comprised of molded plastic (such as thermoplastic polyolefin (TPO)) and are joined by hot welding plastic such as hot plate or vibration welding to form a seal. around a central region 17 to form an inflatable chamber. An inflation gas source 16 is electronically controlled for activation during a collision to release gas to inflate the pad. Front wall 14 may comprise the class A interior trim surface, such as the outside of the glove box door, or an additional skin or cover (not shown) may be applied to its outer surface.

[021] A Figura 2 é uma vista traseira de uma almofada inflável 20 para uma almofada ativa. Uma parede frontal ou parede de acabamento de plástico moldado 21 se sobrepõe à parede traseira expansível ou elemento de câmara de plástico moldado 22. A parede 21 e o elemento de câmara 22 são unidos em torno de uma região perimétrica fechada por soldagem a quente de um flange 23 a uma superfície interna da parede da acabamento 21, a fim de formar uma câmara inflável que tem um volume aberto central entre a parede 21 e o elemento de câmara 22 para receber um gás de inflação de um inflador 24 montado em uma reentrância 25 do elemento de câmara 22 durante um evento de colisão. O elemento de câmara 22 inclui uma pluralidade de dobras, como 26 e 27, para acomodar a expansão do elemento de câmara 22 durante a inflação. A dobra 27 é uma dobra mais externa, que fica adjacente ao flange de soldagem 23. Uma pluralidade de torres de fixação (isto é, ressaltos) 28 se projetam de uma região central do membro 22 disposta no interior das dobras defletoras 26 e 27. Torres 28 são usadas para montar elemento de câmara 22 em uma superfície de reação (não mostrada). Um par de orifícios de ventilação 30 e 31 penetram através do elemento de câmara 22 em um pico de dobra mais externa 27.Figure 2 is a rear view of an inflatable cushion 20 for an active cushion. A molded plastic front wall or trim wall 21 overlaps the expandable rear wall or molded plastic chamber element 22. Wall 21 and chamber element 22 are joined around a closed perimeter region by heat welding a flange 23 to an inner wall surface of finish 21 to form an inflatable chamber having a central open volume between wall 21 and chamber member 22 for receiving an inflation gas from an inflator 24 mounted in a recess 25 of chamber element 22 during a collision event. Chamber element 22 includes a plurality of folds, such as 26 and 27, to accommodate expansion of chamber element 22 during inflation. The bend 27 is an outermost bend adjacent the weld flange 23. A plurality of clamping towers (i.e. shoulders) 28 protrude from a central region of the member 22 disposed within the bending bends 26 and 27. Towers 28 are used to mount chamber element 22 on a reaction surface (not shown). A pair of vent holes 30 and 31 penetrate through the chamber member 22 at an outermost fold peak 27.

[022] A Figura 3 mostra uma seção transversal da câmara 20 como montada sobre uma parede de reação 34. Uma torre de fixação 28 pode ser soldada a quente à parede de reação 34, por exemplo. A dobra defletora 27 é penetrada por uma abertura de janela 33 para proporcionar um respiradouro. Durante o desdobramento, como resultado de um gás de inflação sendo fornecido para uma cavidade de câmara 36, a parede de acabamento frontal 21 se desdobra em uma direção de desdobramento 35 para um passageiro no compartimento de passageiros de um veículo.[3] Figure 3 shows a cross section of chamber 20 as mounted on a reaction wall 34. A retaining tower 28 may be hot-welded to reaction wall 34, for example. The deflecting fold 27 is penetrated by a window opening 33 to provide a vent. During unfolding, as a result of an inflation gas being supplied to a chamber cavity 36, the front trim wall 21 unfolds in an unfolding direction 35 for a passenger in the passenger compartment of a vehicle.

[023] A Figura 4 mostra uma outra modalidade de um elemento de câmara 40 com um flange de soldagem periférico 41 ao longo de uma borda circunferencial do elemento de câmara 40. Um defletor dobrado inclui uma dobra 42 disposta circunferencialmente dentro do flange de soldagem 41 que se desdobra durante o desdobramento da almofada. Uma pluralidade de aberturas de ventilação 43 são formados na dobra 42 desde a proximidade com a costura de solda quente proporciona uma melhor capacidade de reduzir a tensão sobre a solda.Figure 4 shows another embodiment of a chamber member 40 with a peripheral welding flange 41 along a circumferential edge of the chamber member 40. A folded deflector includes a bend 42 disposed circumferentially within the welding flange 41 that unfolds during the unfolding of the cushion. A plurality of vent openings 43 are formed in bend 42 since proximity to the hot weld seam provides a better ability to reduce stress on the weld.

[024] A Figura 5 mostra uma montagem de porta-luvas ativa 45 que inclui uma parede de revestimento interno da porta 46 proporcionando uma superfície de reação para uma câmara inflável e que suporta um compartimento de armazenamento 47 e um trinco 48. A parede de acabamento frontal 50 é presa a um elemento de câmara 51 ao longo de um flange de soldagem 52. Uma prega mais externa 53 é disposta adjacente ao flange 52. Uma região central (não representada) do elemento de câmara 51 é presa à superfície de reação/ parede interna da porta 46.[024] Figure 5 shows an active glove box assembly 45 which includes an inner lining wall of door 46 providing a reaction surface for an inflatable chamber and supporting a storage compartment 47 and a latch 48. front finish 50 is attached to a chamber member 51 along a welding flange 52. An outermost pleat 53 is disposed adjacent to the flange 52. A central region (not shown) of the chamber member 51 is attached to the reaction surface / inner wall of the door 46.

[025] Como mostrado na Figura 6, a dobra mais externa 53 inclui um pico 54 que se aproxima muito da parede de reação 46. Uma faixa externa 55 da dobra 53 se estende entre o pico 54 e o flange de soldagem 52 de tal modo que pelo menos uma porção da faixa externa 55 é orientada substancialmente perpendicular à parede de reação 46, ou seja, faceando os lados da almofada ao longo de uma direção radialmente para fora do elemento de câmara 51.As shown in Figure 6, the outermost bend 53 includes a peak 54 that comes very close to the reaction wall 46. An outer band 55 of the bend 53 extends between the peak 54 and the welding flange 52 such that that at least a portion of the outer strip 55 is oriented substantially perpendicular to the reaction wall 46, i.e. facing the sides of the pad along a radially outward direction of the chamber member 51.

[026] Dentro do pico 54, a dobra 53 inclui uma abertura de ventilação da técnica anterior 56. Como mostrado na Figura 7, um curso de fluxo 57 para o gás de inflação sendo esgotado através da abertura de ventilação 56 é parcialmente obstruído pela proximidade da parede de reação 46. Por conseguinte, a pressão excessiva do gás pode se acumular ao longo da costura de soldagem, que uni o flange 52 à parede de acabamento 50 por causa da redução na taxa de fluxo eficaz através de abertura de ventilação 56. O aumento do tamanho da abertura de ventilação 56, aumentando a taxa de fluxo inicial e reduzindo a tensão inicial do acúmulo de pressão pode ser indesejável, pois isso resultaria em uma taxa de fluxo muito alta de uma taxa de fluxo após a dobra 53 começa a se desdobrar e parede de reação 46 deixa de proporcionar uma obstrução.Within peak 54, bend 53 includes a prior art vent 56. As shown in Figure 7, a flow path 57 for inflation gas being exhausted through vent 56 is partially obstructed by proximity. Therefore, excessive gas pressure may accumulate along the weld seam, which joins the flange 52 to the finishing wall 50 because of the reduction in effective flow rate through vent opening 56. Increasing the size of the vent 56, increasing the initial flow rate and reducing the initial pressure build-up tension may be undesirable, as this would result in a very high flow rate of a flow rate after bending 53 begins. unfolding and reaction wall 46 no longer provides an obstruction.

[027] Como mostrado na Figura 8, a presente invenção tira vantagem de uma zona de amortecimento, normalmente presente em uma montagem de almofada ativa, tal como uma porta de porta-luvas ativa. Assim, o elemento de câmara 60 é soldado a quente ao parede de acabamento 50 ao longo de um flange de solda 61. O elemento de câmara 60 tem uma dobra mais externa com uma faixa externa 62 faceando uma zona de amortecimento 65 e um pico 63 faceando a parede de reação 46. A zona de amortecimento 65 entre o painel de acabamento 50 e a superfície da parede de reação 46 define um espaço que tem um volume maior do que o volume no interior da dobra mais externa e pode continuar toroidalmente em torno da circunferência completa da dobra externa. Uma abertura de ventilação 64 na dobra mais externa é pelo menos parcialmente formada na faixa externa 62 entre o pico 63 e o flange de soldagem 61. A abertura de ventilação 64 tem uma borda inferior 67 próximo ao flange 61 e no interior da faixa externa 62. Um curso de escape 66 do interior do elemento de câmara 60 através de abertura de ventilação 64 diretamente na zona de amortecimento 65 se torna disponível para o gás de inflação. Uma vez que há menos resistência ao fluxo para o lado do elemento de câmara 60 na zona de amortecimento 65, a maior parte do fluxo de gás inicial (i.e., antes do desdobramento das dobras e do movimento do painel de acabamento 50 para longe da parede de reação 46) é para o lado. Uma porção de abertura de ventilação 64 pode ainda ser formada no pico 63 (por exemplo, para facilidade de moldagem). O pico 63 estende-se a partir do painel de acabamento 50 por uma altura h. A borda proximal 67 está mais perto do painel de acabamento 50, de preferência, em uma altura menor do que cerca de dois terços de h e, mais preferivelmente, cerca de metade de h.As shown in Figure 8, the present invention takes advantage of a damping zone, typically present in an active pad assembly, such as an active glove box door. Thus, the chamber member 60 is hot welded to the finishing wall 50 along a weld flange 61. The chamber member 60 has an outermost bend with an outer strip 62 facing a damping zone 65 and a peak 63 facing the reaction wall 46. The damping zone 65 between the trim panel 50 and the reaction wall surface 46 defines a space that has a volume larger than the volume inside the outermost fold and can continue toroidally around of the complete circumference of the outer fold. A vent opening 64 in the outermost bend is at least partially formed in the outer strip 62 between the peak 63 and the welding flange 61. The vent opening 64 has a lower edge 67 near the flange 61 and within the outer strip 62. An exhaust stroke 66 from inside the chamber member 60 through vent opening 64 directly in the damping zone 65 becomes available for inflation gas. Since there is less flow resistance to the side of the chamber element 60 in the damping zone 65, most of the initial gas flow (ie, before the folds unfold and the finisher 50 moves away from the wall). 46) is to the side. A vent opening portion 64 may further be formed at peak 63 (e.g., for ease of molding). Peak 63 extends from finisher 50 by a height h. The proximal edge 67 is closer to the trim panel 50, preferably at a height of less than about two thirds of h and more preferably about half of h.

[028] A Figura 9 é uma vista em perspectiva mostrando a abertura de ventilação 64 com uma seção superior 68 formada no pico 63 e uma seção inferior 69 na faixa externa 62. A Figura 9 representa uma modificação para um desenho de câmara existente com aberturas de ventilação nos picos. A seção inferior 69 tem uma largura lado-a-lado escolhida para proporcionar um coeficiente de fluxo desejado na direção da zona de amortecimento. Assim, a seção inferior 69 pode ter uma largura diferente da parte superior 68. Um curso de fluxo lateral através da seção inferior 69 pode dominar durante os estágios iniciais da inflação, uma vez que é relativamente desobstruído. Assim, tensões sobre a costura de solda quente formada pelo flange 61 são reduzidas conforme desejado.[028] Figure 9 is a perspective view showing the vent 64 with an upper section 68 formed at the peak 63 and a lower section 69 at the outer strip 62. Figure 9 represents a modification to an existing chamber design with openings ventilation on the peaks. Lower section 69 has a side-by-side width chosen to provide a desired flow coefficient toward the damping zone. Thus, the lower section 69 may have a different width from the upper 68. A lateral flow course through the lower section 69 may dominate during the early stages of inflation as it is relatively clear. Thus, stresses on the hot weld seam formed by flange 61 are reduced as desired.

[029] A Figura 10 mostra uma modalidade alternativa para uma abertura de ventilação 70 com uma borda distai 71, borda proximal 72 e bordas internas 73 e 74, resultando em uma abertura com uma largura uniforme. A borda proximal 72 está localizada na faixa externa 62 para proporcionar um curso desobstruído para o gás de inflação para a zona de amortecimento circunjacente à faixa externa 62. A Figura 11 mostra a relação espacial entre o painel de acabamento 50, a parede de reação 46 e a abertura de ventilação 70, que cria a zona de amortecimento 65.Figure 10 shows an alternative embodiment for a vent opening 70 with a distal edge 71, proximal edge 72 and inner edges 73 and 74, resulting in an opening with a uniform width. The proximal edge 72 is located on the outer strip 62 to provide an unobstructed stroke for the inflation gas to the damping zone surrounding the outer strip 62. Figure 11 shows the spatial relationship between the trim panel 50, the reaction wall 46 and the vent 70, which creates the damping zone 65.

[030] A Figura 12 mostra uma outra modalidade em que o elemento de câmara 60 inclui uma pluralidade de aberturas de ventilação 70, 75, 76 e 77 formadas na dobra externa com, pelo menos, uma porção de cada abertura de ventilação parcialmente formada na faixa externa da dobra mais externa. Isto proporciona um curso desobstruído para o gás de inflação a partir do elemento de câmara 60 em uma zona de amortecimento 80. A zona de amortecimento se estende por todos os lados do elemento de câmara 60, devido à forma de concha da parede de reação 46.Figure 12 shows another embodiment wherein chamber member 60 includes a plurality of vent openings 70, 75, 76 and 77 formed in the outer fold with at least a portion of each vent opening partially formed in the outer band of the outermost fold. This provides an unobstructed stroke for inflation gas from the chamber element 60 in a damping zone 80. The damping zone extends on all sides of the chamber element 60 due to the shell shape of the reaction wall 46. .

[031] Ao reduzir a resistência ao escoamento através da(s) abertura (s) de ventilação, a invenção melhora o desempenho global da solda. Além disso, diminui a sensibilidade do fluxo de escape à alteração de orientação das aberturas de ventilação para a parede de reação durante o desdobramento progressivo do elemento de câmara.[031] By reducing the flow resistance through the vent opening (s), the invention improves overall weld performance. In addition, it decreases the sensitivity of the exhaust flow to the change in orientation of the ventilation openings to the reaction wall during progressive unfolding of the chamber element.

REIVINDICAÇÕES

Claims (6)

1. Almofada ativa para montagem em uma superfície de acabamento interior de um compartimento de passageiro em um veículo automotor caracterizada por compreender: uma parede de acabamento frontal de plástico moldado para desdobramento em direção a um passageiro no compartimento de passageiro; um elemento de câmara de plástico moldado unido ao longo de um perímetro externo com uma parede de acabamento por uma costura de solda quente para formar uma câmara inflável, em que o elemento de câmara inclui pelo menos uma dobra substancialmente circunferencial, adjacente à costura de solda para desdobramento em resposta a um gás de inflação injetado na câmara inflável; e um elemento de reação unido a uma região central do elemento de câmara para proporcionar uma superfície de reação para expansão do elemento de câmara; em que a dobra tem um pico disposto próximo ao elemento de reação e tem uma faixa externa entre o pico e a costura de solda quente, pelo menos uma porção da qual se estende perpendicularmente ao elemento de reação, em que uma zona de amortecimento é formada circunjacente à faixa externa, entre a parede de acabamento e o elemento de reação, e em que a dobra tem uma abertura de ventilação pelo menos parcialmente formada na faixa externa, proporcionando um curso desobstruído para gás de inflação da câmara inflável até a zona de amortecimento.1. Active cushion for mounting to an interior trim surface of a passenger compartment in a motor vehicle characterized by: a molded plastic front trim wall for folding towards a passenger in the passenger compartment; a molded plastic chamber member joined along an outer perimeter with a finishing wall by a hot weld seam to form an inflatable chamber, wherein the chamber member includes at least one substantially circumferential fold adjacent the weld seam for deployment in response to an inflation gas injected into the inflatable chamber; and a reaction element joined to a central region of the chamber element to provide a reaction surface for expansion of the chamber element; wherein the bend has a peak disposed near the reaction element and has an outer band between the peak and the hot weld seam, at least a portion of which extends perpendicular to the reaction element, wherein a damping zone is formed. surrounding the outer strip, between the trim wall and the reaction element, and wherein the fold has a vent opening at least partially formed in the outer strip, providing an unobstructed stroke for inflation gas from the inflatable chamber to the damping zone. . 2. Almofada ativa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a abertura de ventilação ser formada na faixa externa e no pico.Active pad according to claim 1, characterized in that the vent opening is formed in the outer band and the peak. 3. Almofada ativa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o pico ter uma altura predeterminada a partir da parede de acabamento frontal e em que a abertura de ventilação tem uma borda proximal e uma distância predeterminada da parede de acabamento frontal menor do que dois terços da altura predeterminada.Active pad according to claim 1, characterized in that the peak has a predetermined height from the front trim wall and wherein the vent opening has a proximal edge and a predetermined distance from the front trim wall less than two thirds of the predetermined height. 4. Almofada ativa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a distância predeterminada ser, aproximadamente, a metade da altura predeterminada.Active pad according to claim 1, characterized in that the predetermined distance is approximately half of the predetermined height. 5. Almofada ativa, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a dobra ter uma pluralidade de aberturas de ventilação, cada abertura de ventilação pelo menos parcialmente formada na faixa externa e proporcionando um respectivo curso desobstruído para gás de inflação da câmara inflável até a zona de amortecimento.Active cushion according to Claim 1, characterized in that the fold has a plurality of ventilation openings, each ventilation opening at least partially formed in the outer strip and providing a respective unobstructed stroke for inflation gas from the inflatable chamber to the opening. buffer zone. 6. Câmara para uma almofada ativa caracterizada por compreender: uma parede de acabamento: e um elemento de câmara dobrado vedado na parede de acabamento por uma solda; em que uma dobra mais externa tem um pico e uma faixa externa, em que uma zona de amortecimento é formada circunjacente à faixa externa dentro de uma cavidade de parede de acabamento e em que a dobra tem um respiradouro formado na faixa externa, proporcionando um curso desobstruído para ventilação de gás de inflação na zona de amortecimento.An active pad chamber comprising: a trim wall: and a folded chamber element sealed to the trim wall by a weld; wherein an outermost fold has a peak and an outer band, wherein a damping zone is formed surrounding the outer band within a trim wall cavity and wherein the fold has a vent formed in the outer band, providing a stroke. clear for venting inflation gas in the buffer zone.