BR102015011869A2 - equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão de veículo automotor - Google Patents

Abstract

resumo: "equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão de veículo automotor" concebe um dispositivo em forma de kit para ser instalado na suspensão de um veículo, cujo objetivo é possibilitar ao condutor o ajuste da distância entre o chassi e o solo, por meio de uma botoeira instalada no painel ou por meio de um controle remoto, que pertence ao pertencente ao campo dos equipamentos automotivos; o estado da técnica descreve equipamentos para a mesma finalidade, porém constituídos por bolsas de ar instalados sob as molas, cujo inconveniente é a necessidade de um sistema de ar comprimido no veículo, diferentemente o equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão de um veículo (1), ora em apresentação é constituído a partir de quatro cilindros hidráulicos (2) (um para cada roda) os quais são instalados na estrutura do veículo, na torre do amortecedor, junto às rodas, sendo que esses cilindros hidráulicos (2) ostentam internamente em seus topos os amortecedores e as molas (3), de forma que ao se movimentarem os pistões dos referidos cilindros hidráulicos (2) acima ou abaixo o conjunto amortecedor e molas (3) se movimentam linearmente acima ou abaixo, dessa forma levantando ou abaixando o veículo.

Description

"EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR" Campo da Invenção [001] A presente patente de Privilégio de Invenção, pertencente ao campo dos equipamentos automotivos e idealiza um dispositivo configurado na forma de um kit, prático e seguro, para ser instalado na suspensão do veículo, objetivando alterar a sua altura dentro dos limites permitidos pela legislação vigente. [002] O equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão, ora em questão, permite alterar a altura do carro em relação ao solo, dentro dos limites de medidas estabelecidas por lei, por meio de uma válvula elétrica atuada por uma botoeira instalada no painel do veículo ou por controle remoto. [003] Permite rodar com o carro rebaixado com o mesmo conforto da suspensão original, além de não comprometer a segurança do carro. [004] Tem-se, portanto, no pedido de patente em questão, um equipamento especialmente projetado e desenvolvido para obter enorme praticidade e que traz grandes vantagens, tanto em sua utilização como em sua fabricação. [005] O objeto da presente patente possui um conjunto de cilindros hidráulicos conectados a uma bomba hidráulica que permite variar sua amplitude abaixando o centro de gravidade do veículo, proporcionando-lhe maior estabilidade e o projeto de construção empregado em seus componentes caracterizam o seu melhor funcionamento sem comprometer o conforto e a segurança, o que o dota de atributos de maior segurança, robustez, durabilidade, confiabilidade e conforto, reafirmando sua praticidade utilitária e funcional, dando ao consumidor e usuário, liberdade adicional e opção de escolha no mercado congênere, oferecendo inúmeras possibilidades e benefícios, tornando-se um produto de grande expectativa para esse mercado setorial, e que apresenta simples exequibilidade industrial.

Histórico da Invenção [006] A suspensão é um conjunto de peças que adequa a transmissão de energia da excitação de base (uma lombada, por exemplo) e a capacidade de aderência do veículo ao solo. [007] É construído por um conjunto de mola e amortecedor. O conjunto suspensão pode ser considerado como um filtro mecânico, pois pode permitir ou rejeitar faixas de frequências do espectro da excitação do solo. Por isso, carros fora de estrada e urbanos possuem características díspares quanto ao desempenho. É pertinente ressaltar que o primeiro, em geral, possui exigências maiores quanto às solicitações mecânicas, tornando o projeto de suspensão mais restritivo. [008] Há molas de vários tipos: de feixe e a ar, que são utilizadas geralmente em caminhões; mola em espiral, usada tanto na suspensão dianteira como traseira; e mista - espiral na frente e feixe atrás. Ainda existe o tipo de torção, constituído por uma barra de torção ou um feixe de lâminas, que absorvem os impactos deformando-se. [009] A suspensão, portanto, é um sistema presente em veículos que é responsável por absorver as irregularidades do terreno e manter todas as rodas no piso. O sistema de suspensão absorve, por meio dos seus componentes, todas as irregularidades do solo e também é responsável pela estabilidade do automóvel.

Pontos Deficientes do estado da técnica [010] Os setores industriais, notadamente a indústria automobilística, desenvolvem modelos de suspensão visando a melhor relação de performance entre conforto e estabilidade, sabe-se, por exemplo, que uma menor distância do chassi do veículo em relação ao solo aumenta a estabilidade, mas compromete o conforto, porém um grande inconveniente dessa equação está no fato de que as condições de rodagem variam drasticamente em função das vias, ou seja, estradas em geral favorecem a utilização de uma suspensão mais baixa, uma vez que não há grandes variações em suas superfícies, por outro lado ruas sem pavimentos apresentam grandes irregularidades superficiais e as ruas urbanas possuem valetas, o que exigem suspensões mais altas, para que o conforto não seja prejudicado, além de preservar a integridade do chassi, evitando impactos do mesmo com as irregularidades do solo. [011] Mais recentemente foram desenvolvidas as suspensões com regulagens de altura, normalmente constituídas por bolsas de ar do tipo fole que ao serem infladas elevam a altura do veículo em relação ao solo e vice-versa. [012] Um inconveniente percebido pelo meio técnico quanto à funcionalidade dos tipos de suspensão a ar com regulagem de altura diz respeito à necessidade de um sistema pneumático instalado no veículo, o que não é comum em veículos de passeio. Circuitos de ar comprimidos são comuns em ônibus e caminhões, porém não estão presentes em veículos de passeios.

Sumário da invenção [013] Pela necessidade de solucionar os inconvenientes relatados, o inventor, pessoa ligada ao ramo, após inúmeras pesquisas e estudos, criou e desenvolveu o objeto da presente patente, "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR" o qual concebe um kit constituído por conjunto de cilindros hidráulicos que conectados a uma bomba hidráulica possibilita modificar a distância do veículo em relação ao solo. [014] Mais especificamente, consiste em instalar no carro um kit prático e seguro que permite alterar a altura do carro em relação ao solo, dentro dos limites autorizados pela legislação vigente. Através de um comando elétrico ou controle remoto é possível alterar a altura do carro em relação ao solo, dentro dos limites de medidas estabelecidas por lei. [015] Ainda permite rodar com o veículo rebaixado com o mesmo conforto da suspensão original, sem comprometer a segurança. [016] Este invento prevê duas versões: [017] - Acionamento através de um comando elétrico / hidráulico usando o sistema hidráulico do próprio carro. [018] - Kit com central de acionamento individual, ou seja, com bomba hidráulica, reservatório, comando elétrico e hidráulico sem envolver a parte hidráulica do carro. [019] Assim, a presente patente, "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR" foi prevista visando obter um kit para ser instalada nas suspensões dos veículos em geral, desenvolvido e engendrado para permitir que o usuário tenha a opção de ajustar a altura do respectivo veículo, para obtenção de melhor estabilidade sem comprometer o conforto e a vida útil da suspensão, desempenhando suas funções com eficiência e maior performance, demonstrando praticidade e versatilidade inigualável, incorporando funcionalidades peculiares.

Breve descrição dos desenhos da invenção [020] A seguir, para melhor entendimento e compreensão de como se constitui o "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR" que aqui se pleiteia, apresentam-se anexos os desenhos ilustrativos, onde se vê: [021] A FIG. 1 - Mostra uma vista em perspectiva superior da suspensão dianteira e traseira de um veículo, com o equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão de veículo automotor. [022] A FIG. 2 - mostra uma vista em perspectiva superior da suspensão dianteira de um veículo com o equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão de veículo automotor. [023] A FIG. 3 - Mostra uma vista frontal da suspensão dianteira de um veículo com o equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão de veículo automotor, onde se pode observar o conjunto esquerdo rebaixado. [024] Estas figuras são meramente ilustrativas, podendo apresentar variações, desde que não fujam do inicialmente requerido.

Descrição detalhada das incorporações [025] De conformidade com o quanto ilustram as figuras acima relacionadas o "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR" concebe um dispositivo em forma de kit para ser instalado na suspensão de um veículo, cujo objetivo é possibilitar ao condutor o ajuste da distância entre o chassi e o solo, por meio de uma botoeira instalada no painel ou por meio de um controle remoto. [026] O equipamento hidráulico para ajuste de altura da suspensão de um veículo (1) é constituído a partir de quatro cilindros hidráulicos (2) (um para cada roda) os quais são instalados na estrutura do veículo, junto às rodas, sendo que esses cilindros hidráulicos (2) ostentam internamente em seus topos os amortecedores, sendo que as molas (3) são apoiadas sobre os pratos na parte superior dos cilindros, de forma que ao se movimentarem os pistões dos referidos cilindros hidráulicos (2) acima ou abaixo o conjunto amortecedor e molas (3) se movimentam linearmente acima ou abaixo, dessa forma levantando ou abaixando o veículo. [027] Os cilindros hidráulicos (2) são conectados por meio de tubos (4) a uma bomba hidráulica (5) que pode ser a bomba da direção hidráulica (6) que equipa originalmente o veículo ou a uma bomba com reservatório especificamente projetada para o equipamento em questão. [028] Quando a bomba da direção hidráulica do veículo não possuir capacidade para acionar os cilindros hidráulicos ou o veículo não possui uma bomba hidráulica, opcionalmente é instalada uma bomba no veículo. [029] O comando é efetuado por meio de uma válvula elétrica de comando (7), que pode ser acionada por uma botoeira (8) instalada no painel do veículo ou por meio de um controle remoto. [030] Mais exatamente, dois cilindros hidráulicos (2) são fixados nas torres do eixo traseiro (9) e dois cilindros hidráulicos (2) são fixados nos montantes do eixo dianteiro (10). [031] As tubulações (4) de cada cilindro hidráulico (2) traseiro são unidas em um único tubo (4), o qual é conectado na válvula elétrica de comando (7). [032] O mesmo ocorre em relação aos cilindros hidráulicos (2) dianteiros, ou seja, os tubos (4) de cada cilindro hidráulico (2) dianteiro são conectados em um único tubo (4), o qual é conectado na válvula elétrica de comando (7), que por sua vez é conectado por meio de um tubo (4) na tubulação do sistema hidráulico do veículo. [033] Os quatro cilindros hidráulicos (2) promovem o suporte para as quatro molas (3), sendo que dentro dos quatro cilindros hidráulicos (2) estarão acoplados os quatro amortecedores. [034] Da válvula elétrica de comando (7) também saem dois fios (11) que serão ligados a tecla de acionamento ou botoeira (8) permitindo alterar a altura do carro de forma individual o eixo dianteiro e o traseiro. [035] A única alteração a ser efetuada no sistema hidráulico do veículo é a substituição do reservatório de fluído original por um modelo de maior capacidade proporcional à nova condição. [036] Pode-se assim, constatar através do exposto que o "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR" caracteriza-se como um inovador dispositivo de suspensão que apresenta, conforme pudemos evidenciar em função das análises realizadas e pelas figuras mostradas, inúmeras diferenças sobre os modelos convencionais existentes no mercado setorial, além de características técnicas construtivas e funcionais completamente diferentes dessas pertinentes ao estado da técnica. [037] Pelas vantagens que oferece e por revestir- se de características verdadeiramente inovadoras que preenchem todos os requisitos de novidade e originalidade, o presente "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR", reúne condições necessárias e suficientes para merecer o Privilégio de Invenção. REIVINDICAÇÕES:

Claims (2)

1- "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR", cujo estado da técnica descreve modelos que utilizam bolsas de ar comprimido, na forma de um fole, instalados sob as molas, diferentemente o objeto do presente é caracterizado por ser constituído a partir de quatro cilindros hidráulicos (2) (um para cada roda) os quais são instalados na estrutura do veículo, junto às rodas, mais exatamente, dois cilindros hidráulicos (2) são fixados nas torres do eixo traseiro (9) e dois cilindros hidráulicos (2) são fixados nos montantes do eixo dianteiro (10), sendo que as tubulações (4) de cada cilindro hidráulico (2) traseiro são unidas em um único tubo (4), o qual é conectado na válvula elétrica de comando (7), e o mesmo ocorre em relação aos cilindros hidráulicos (2) dianteiros, ou seja, os tubos (4) de cada cilindro hidráulico (2) dianteiro são conectados em um único tubo (4), o qual é conectado na válvula elétrica de comando (7), que por sua vez é conectada por meio de um tubo (4) na tubulação do sistema hidráulico do veículo, e os quatro cilindros hidráulicos (2) promovem o suporte para as quatro molas (3), sendo que dentro dos quatro cilindros hidráulicos (2) estarão acoplados os quatro amortecedores, sendo ainda que da válvula elétrica de comando (7) também saem dois fios (11) que serão ligados a tecla de acionamento ou botoeira (8).

2- "EQUIPAMENTO HIDRÁULICO PARA AJUSTE DE ALTURA DA SUSPENSÃO DE VEÍCULO AUTOMOTOR", de acordo com a reivindicação 1 é caracterizado pelo fato de que opcionalmente pode possuir uma bomba hidráulica própria no qual são conectados os cilindros hidráulicos (2) e a válvula elétrica de controle (7).