BR102015010713A2 - COVERING DEVICE FOR PROTECTION SYSTEM FOR LOADING VESSELS WITH TOROIDAE GUMS AND WATER ACULLATIVE PROTECTORS - Google Patents

Abstract

dispositivo de cobertura para sistema de proteção para carregamento de navios com gomos toroidais e protetores contra acúmulo de água dispositivo de cobertura para sistemas de proteção para carregamento de navios, dotado de gomos toroidais mantidos inflados por um sistema de insufla- mento de ar e de protetores laterais para impedir acúmulo de água nas regiões suscetíveis e, por consequência, a infiltração de água nas costuras dos gomos, os quais podem ser comprimidos e distendidos de acordo com as necessidades de movimentação do tubo carregador.ship loading guarding system with toroidal buds and surge protectors ship loading guarding system with toroidal buds kept inflated by an air supply system and guards to prevent water accumulation in the susceptible regions and, consequently, water seepage into the seams of the buds, which can be compressed and distended according to the moving needs of the loader tube.

Description

RELATÓRIO DESCRITIVODESCRIPTIVE REPORT

Dispositivo de cobertura para sistema de proteção para carregamento DE NAVIOS COM GOMOS TOROIDAIS E PROI E lUKtS LUIM l KA ACÚMULO DE ÁGUA Campo da aplicação [001] A presente inovação pertence ao campo do transporte marítimo, mais especificamente ao carregamento ou descarregamento de navios, especialmente de produtos a granel em navios cargueiros, mais especificamente de um sistema de proteção para o carregamento ou descarregamento de navios cargueiros em terminais portuários com uma cobertura constituída de gomos toroidais sobrepostos, em conjunto com proteções contra o acúmulo e infiltração de água e dispersão de particulado. Histórico da inovação e análise do estado da técnica [002] A prática de carregamento de navios em portos depende, em grande medida, das condições meteorológicas para sua realização segura. Implica dizer que, em dias de intempéries, tais como chuva ou ventos fortes, a operação de carregamento fica comprometida, já que tais condições podem alterar as características da carga ou gerar severos riscos de segurança durante a realização do carregamento.Covering device for protection system for loading TOROID GUM SHIPS AND PROI AND LUKTS LUIM l KA WATER ACCUMULATION Field of application [001] The present innovation belongs to the field of maritime transport, specifically to the loading or unloading of ships, especially bulk products on cargo ships, more specifically a protection system for loading or unloading cargo ships at port terminals with a cover made up of overlapping toroidal buds, together with protections against water accumulation and infiltration and particulate dispersion . History of innovation and state-of-the-art analysis [002] The practice of loading ships in ports depends to a large extent on weather conditions for their safe conduct. It implies that on days of inclement weather such as rain or high winds, the loading operation is compromised as such conditions may change the characteristics of the load or create severe safety hazards during loading.

[003] Neste tipo de operação portuária, grandes volumes de produto são carregados e muitos destes não podem ser carregados sob condições climáticas adversas, principalmente a chuva. A razão disto é que, geralmente, os produtos carregados deste modo são suscetíveis a danos, comprometidos ou muitas vezes inutilizados pela água ou excessiva umidade. Outra adversidade climática são os ventos, pois, além de gerarem perda do produto que está sendo carregado, dispersam o produto particulado, ocasionando contaminação na área em torno de onde ocorre o carregamento do produto.In this type of port operation, large volumes of product are loaded and many of these cannot be loaded under adverse weather conditions, especially rain. The reason for this is that products loaded in this way are generally susceptible to damage, compromised or often rendered unusable by water or excessive moisture. Another climatic adversity is the winds, because, besides generating loss of the product being loaded, they disperse the particulate product, causing contamination in the area around where the product loading occurs.

[004] Tradicionalmente, o produto a ser carregado é levado de onde está armazenado até o tubo de descarga do carregador de navios e então é despejado dentro do porão do navio. Durante este processo, a tampa do porão do navio está aberta e o tubo está sobre a abertura, a uma altura elevada do fundo do dito porão. Então, o produto é lançado no fundo do porão, ocasionando o desprendimento de partículas menores contidas na massa que está sendo despejada, gerando uma dispersão de particulado que geralmente se espalha por todo o entorno do terminal portuário. Esta dispersão de particulado pode ocasionar vários incômodos para o que está situado ao redor do terminal (estabelecimentos e residências), como contaminação ou poluição.Traditionally, the product to be loaded is taken from where it is stored to the ship loader discharge tube and then dumped into the hold of the ship. During this process, the ship hold lid is open and the pipe is over the opening at a high height from the bottom of said hold. Then, the product is dropped to the bottom of the hold, causing smaller particles to be released from the mass being dumped, causing a particulate dispersion that generally spreads throughout the port terminal. This dispersion of particulate can cause various inconvenience to what is located around the terminal (establishments and residences), such as contamination or pollution.

[005] Ainda, deve-se considerar o fato de o carregador movimentar o tubo de descarga transversal e longitudinalmente em relação ao navio de modo a conseguir completá-lo. Além disso, existe uma grande variação de altura do tubo em relação ao navio, devido tanto ao fato de o navio estar sujeito a subir e descer em razão das marés, quanto ao fato de o navio chegar vazio para carregamento e gradativamente imergir enquanto está sendo carregado.[005] Also, consideration should be given to the fact that the loader moves the discharge pipe transverse and longitudinally with respect to the ship in order to complete it. In addition, there is a wide variation in pipe height relative to the ship, due both to the fact that the ship is subject to rising and falling due to tides, and to the fact that the ship arrives empty for loading and gradually dips while being underway. loaded.

[006] Outro fator para consideração seriam as diferenças entre os vários tipos e modelos de navios cargueiros que aportam para carregamento, já que os carregadores são projetados para adaptação a operação em qualquer dimensão de abertura da porta do porão e em quaisquer tipos de portas de porão (escotilhas), levando em conta a forma como elas abrem e a variação de altura de calado mínimo e máximo de cada navio. Os carregadores de navios de diferentes terminais portuários ao redor do mundo também trazem diferenças significantes, às quais a inovação deve ser capaz de contornar ou abranger ao máximo.[006] Another factor to consider would be the differences between the various types and models of cargo ships that dock for loading, as the loaders are designed to adapt to operation on any hold door opening dimension and any type of hold doors. hold (hatches), taking into account the way they open and the minimum and maximum draft height variation of each vessel. Ship loaders from different port terminals around the world also bring significant differences, which innovation must be able to circumvent or cover to its fullest.

[007] Como a interação entre o terminal de carga dos portos e o navio a ser carregado é mínima, dificilmente algum equipamento contido no terminal pode ser transportado para o convés do navio ou nele montado se este não fizer parte do carregador ou estiver a ele acoplado.Since the interaction between the loading terminal of the ports and the ship being loaded is minimal, hardly any equipment contained in the terminal can be transported to or mounted on the deck of the ship if it is not part of or loaded with the shipper. coupled.

[008] Com este panorama, várias iniciativas para criar alguma proteção à carga foram idealizadas, ium foco no rcccbrimento da abertura do porão e sua conexão com o tubo do carregador de abastecimento da carga.[008] Against this background, several initiatives to create some cargo protection have been devised, with a focus on opening the hold of the hold and its connection to the load supply loader tube.

[009] A cobertura deve ser capaz de conter e escoar a água que, em caso de chuva, cairia dentro do porão do navio, prejudicando a carga, além de evitar o acumulo de água na superfície da cobertura. Ainda, deve deter o vento incidente sobre a carga, fazendo a contenção de eventual particulado desprendido que pode se espalhar pelos arredores do navio e entorno, evitando poluição e contaminação.[009] The cover shall be capable of containing and draining water which, in the event of rain, would fall into the hold of the ship, damaging the cargo and preventing the accumulation of water on the surface of the cover. Also, it must stop the wind incident on the cargo, containing any detached particulate that may spread around the ship and surroundings, avoiding pollution and contamination.

[010] Ainda, verifica-se que tal sistema deve se adaptar à maior quantidade possível de carregadores, navios e portas de porão que são utilizados nas operações de carregamento citadas. Deseja-se que esta cobertura consiga adaptar-se a todas posições tomadas pelo tubo de descarga e à variação de altura ocasionada pelas marés e pela variação de peso do navio à medida que este está sendo carregado.[010] Furthermore, it appears that such a system must be adapted to the largest possible number of ship loaders, ships and hold doors which are used for the above mentioned loading operations. It is desired that this cover be able to adapt to all positions taken by the discharge pipe and to the change in height caused by the tides and the change in weight of the ship as it is being loaded.

[011] Adicionalmente, esta cobertura deve ser transportada e instalada no convés do navio, sobre a abertura do porão, sem que seja necessário outro equipamento que não o próprio carregador. Assim a cobertura deve ser flexível ao ponto de poder ser "recolhida" e alojada no carregador e, do mesmo modo, facilmente liberada para instalação. Também não deve atrapalhar o carregamento padrão quando não estiver operando.[011] In addition, this cover must be carried and installed on the deck of the ship above the hold without the need for any equipment other than the loader itself. Thus the cover must be flexible to the point that it can be "retracted" and housed in the charger and likewise easily released for installation. It should also not disturb the standard load when not operating.

[012] Em detalhada observação das metodologias empregadas no carregamento de navios, percebeu-se que a utilização de um sistema retrátil, capaz de enclausurar o porão do navio, permitiría o embarque de mercadorias, em especial de granéis, mesmo em condições ambientais não favoráveis, principalmente no que tange a chuvas e ventos. Percebeu-se ainda que tal sistema seria capaz de evitar a dispersão de particulados, resultantes do carregamento de granéis, no terminal portuário, implicando na redução das perdas upei acionais, da contaminação ambiental oriunda dessa dispersão e da incidência de pássaros e roedores.[012] In a detailed observation of the methodologies employed in ship loading, it was realized that the use of a retractable system capable of enclosing the hold would allow the shipment of goods, in particular bulk, even under unfavorable environmental conditions. , especially when it comes to rain and wind. It was also realized that such a system would be able to prevent the dispersion of particulates, resulting from bulk loading, in the port terminal, implying the reduction of environmental losses, environmental contamination from this dispersion and the incidence of birds and rodents.

[013] Neste contexto a invenção diz respeito a um dispositivo de cobertura a ser utilizado em um sistema de proteção para o carregamento ou descarregamento de navios em terminais portuários, sendo tal cobertura constituída de gomos toroidais sobrepostos em conjunto com devidas proteções contra a eminente infiltração de água e dispersão de particulado.[013] In this context the invention relates to a covering device to be used in a guarding system for loading or unloading ships at port terminals, such covering consisting of overlapping toroidal buds together with appropriate protections against imminent infiltration. of water and particulate dispersion.

[014] Desse modo, tal dispositivo traz soluções abrangentes no campo dos transportes marítimos, uma vez que, ao permitir o carregamento de mercadorias, especialmente granéis, no interior dos porões do navio, independentemente das condições climáticas, diminui o congestionamento dos navios que aguardam para atracar, de modo a agilizar o transporte das mercadorias destinadas a navios cargueiros.[014] Thus, such a device brings comprehensive solutions in the field of maritime transport, as by allowing the loading of goods, especially bulk cargo, into the hold, regardless of weather conditions, it reduces the congestion of waiting ships. to dock in order to expedite the transport of goods to cargo ships.

[015] Em aprofundada análise do estado da arte, nota-se que a patente PI0500639 apresenta uma proteção contra intempéries para carregamento de navios cujos os aspectos mais relevantes são: é constituída de tecido (ou similar) impermeável, sustentada por uma estrutura rígida metálica, transportada e montada sobre o convés do navio, portanto não presa nem transportada pelo carregador, que permite apenas movimentação longitudinal em relação ao navio por meio de um painel móvel, faixa longitudinal de tecido sanfonado ou estrutura pantográfica; e cuja geometria permite o escoamento de água.[015] In-depth analysis of the state of the art, it is noted that patent PI0500639 provides a weather protection for ship loading, the most relevant of which are: it is made of waterproof (or similar) fabric supported by a rigid metallic structure. , carried and mounted on the deck of the ship, therefore not attached to or carried by the loader, which permits longitudinal movement only with respect to the ship by means of a movable panel, longitudinal band of accordion fabric or pantograph structure; and whose geometry allows the flow of water.

[016] O documento PI9910043 apresenta uma cobertura de material laminado impermeável que prevê uma estrutura complexa e rígida montada no convés do navio sobre a abertura do porão, não conectada ao carregador. Esta cobertura, em formato de meio cilindro, contém múltiplas aberturas distribuídas longitudinalmente que podem ser fechadas e abertas quando necessário, ou eniãu urna única abertura móve! - longitudinalmente - por meio de "foles". O equipamento de cobertura também prevê um aparato montado no tubo descarga para evitar que água entre pelo espaço entre a abertura e o tubo.[016] Document PI9910043 discloses a waterproof laminate cover providing for a complex and rigid structure mounted on the ship's deck over the hold opening, not connected to the loader. This half-cylinder cover has multiple longitudinally distributed openings that can be closed and opened as needed or not a single movable opening. - longitudinally - by means of "bellows". The roofing equipment also provides an apparatus mounted on the discharge pipe to prevent water from entering the gap between the opening and the pipe.

[017] O documento JP2002302092 relata um dispositivo de cobertura montado sobre estruturas rígidas e mecanismos para cobrir cargas que são içadas para carregamento durante todo o processo. O equipamento precisa ser instalado tanto no cais quanto no convés do navio e tem como objetivo cobrir cargas modulares que são sensíveis a chuva.JP2002302092 reports a roofing device mounted on rigid structures and mechanisms to cover loads that are hoisted for loading throughout the process. The equipment must be installed on both the wharf and deck of the ship and is intended to cover modular loads that are sensitive to rain.

[018] A proteção JP11029091 expõe um equipamento para descarregar cargas que são retiradas do navio de modo suspenso, através de uma grua ou guindaste. Composta de estruturas rígidas dotadas de coberturas e mecanismos de movimentação e içamento, são montadas tanto no convés de um navio, ao redor da porta do porão, quanto no respectivo cais.[018] Protection JP11029091 exposes equipment for unloading loads that are suspended from the ship by means of a crane or crane. Composed of rigid structures with covers and movement and lifting mechanisms, they are mounted both on the deck of a ship, around the hold's port, and on its quay.

[019] A patente EP0413131 revela uma proteção contra chuva para transportadores verticais de carregadores de navios, em particular para cobertura de porões de navios. A estrutura é descrita como similar a um guarda-chuva que fecha como se estivesse invertido (ponta cabeça). É composta por uma cobertura seccionada que fica presa ao redor do referido transportador vertical, estas secções de estrutura são unidas através de um material laminado elástico, e podem abrir e fechar como um guarda-chuva e proteger o transportador vertical que está carregando o porão do navio.EP0413131 discloses rain protection for vertical ship loader carriers, in particular for ship hold coverage. The structure is described as similar to an umbrella that closes as if inverted (upside down). It is composed of a sectioned cover that is secured around said vertical conveyor, these frame sections are joined by an elastic laminate material, and can open and close like an umbrella and protect the vertical conveyor that is carrying the hold of the ship.

[020] O documento GB2125345 mostra uma cobertura para um transportador vertical, tal como uma rampa ou correia helicoidal ou similar, que é constituída de secções laterais formando um telhado preferencialmente feitas de tecido similar a uma lona e que são articuladas por uma extremidade e suspensas pela extremidade oposta, através de cordas, em uma estrutura presa na parte superior do transporiauur. Sendo que estas cordas rprnlhem estas secções de cobertura como um guarda-chuva. Estas secções podem ser reforçadas através de estruturas elásticas presas a elas, e cordas podem ser usadas pra sustentar a cobertura na posição correta presas desde a estrutura fixada no transportador até o convés do navio.GB2125345 shows a cover for a vertical conveyor, such as a ramp or helical belt or the like, which is made up of side sections forming a roof preferably made of canvas-like fabric and which are hinged at one end and suspended by the opposite end, through ropes, in a structure attached to the upper part of the transporiauur. Since these strings make these cover sections like an umbrella. These sections can be reinforced by elastic structures attached to them, and ropes can be used to support the roof in the correct position attached from the structure attached to the carrier to the deck of the ship.

[021] A patente PI 0604186 - 8A descreve uma cobertura para porões de navio feita com material "têxtil-plástico", conectada ao tubo de descarga do carregador de navio por meio de um anel giratório. Compreende "tubulões anelares", que ficam presos no tecido da cobertura, para mantê-la em seu formato ideal, em forma piramidal octogonal truncada. Também conta com uma estrutura apoiada no convés do navio que auxilia na movimentação por meio de cabos de aço e roldanas, e esta estrutura também é responsável pela fixação ou ancoragem da mencionada cobertura. A cobertura e a estrutura de sustentação são montadas no convés do navio e presas no carregador apenas quando se realiza a operação de carregamento, quando o navio não está sendo carregado ou a cobertura não é necessária, esta fica acondicionada no cais.PI 0604186 - 8A describes a ship hold cover made of "textile-plastic" material, connected to the ship loader discharge tube by means of a swivel ring. It comprises "annular sharks" that are trapped in the cover fabric to keep it in its ideal shape, in a truncated octagonal pyramidal shape. It also has a structure supported on the deck of the ship that assists in the movement by means of steel cables and pulleys, and this structure is also responsible for fixing or anchoring the mentioned cover. The cover and support structure are mounted on the ship's deck and secured to the loader only when carrying out the loading operation, when the ship is not being loaded or the cover is not required, it is stowed on the dock.

[022] O documento JPS 60 25873 mostra uma estrutura composta de duas vigas longitudinais apoiadas no convés do navio que sustenta um conjunto de treliças, de modo que esta estrutura fica sobre a abertura do porão e, sobre esta estrutura rígida, fica uma cobertura, com intuito de proteger o porão de chuvas. A patente descreve-o como um equipamento utilizado para realizar descarregamento de navios, utilizando inclusive, porém não exclusivamente, tubo de sucção para descarregar produto particulado, similar a tubos de carregamento. A patente JPS 59 163240 é uma estrutura similar à descrita na JPS 60 25873, porém, o apoio das treliças são colunas que ficam apoiadas também no convés do navio.[022] Document JPS 60 25873 shows a structure composed of two longitudinal beams supported on the deck of the ship that supports a set of trusses, so that this structure is over the opening of the hold and over this rigid structure is a cover, to protect the basement from rain. The patent describes it as an equipment used for unloading ships, including but not limited to using suction pipe to discharge particulate product, similar to loading pipes. JPS 59 163240 is a structure similar to that described in JPS 60 25873, however, the truss supports are columns that are also supported on the ship's deck.

[023] A patente MU 9103011 - U2 é sobre um dispositivo para escotilhas de navios cargueiros paia contenção dc particulado pm suspensão e para carregamento em dias de chuva. Conta com uma estrutura rígida, relativamente complexa, que conta com mecanismos pantográficos e sanfonados recobertos com material polimérico. A cobertura é montada em cima do convés do navio, recobrindo a porta do porão do navio, e tem um orifício em sua superfície por onde o carregamento de granel é feito. Este orifício teria mobilidade por toda a superfície da cobertura com o intuito de abranger todo o porão para preenchimento completo do mesmo, tal mobilidade possibilitada pelos mecanismos pantográficos mencionados anteriormente.[023] Patent MU 9103011 - U2 is for a device for cargo ship hatches to contain particulate matter for suspension and for loading on rainy days. It has a rigid, relatively complex structure, which has pantographic and accordion mechanisms covered with polymeric material. The cover is mounted on the ship's deck, covering the ship's hold door, and has a hole in its surface through which bulk loading is made. This hole would have mobility throughout the surface of the cover in order to cover the entire basement for complete filling, such mobility made possible by the pantographic mechanisms mentioned above.

[024] O documento de patente US 4990045 descreve uma cobertura de escotilha, que pretende proteger o descarregamento de granéis contra chuva e outras intempéries, que compreende uma estrutura rígida recoberta com tecido parecido com lona. Tal estrutura composta por um anel externo rígido e um tubo rígido interno unido ao externo por meio de hastes. Ainda, essa estrutura é apoiada na braçarola (borda) do porão e içada pela grua do respectivo descarregador.US 4990045 describes a hatch cover intended to protect the unloading of bulk against rain and other weather, comprising a rigid structure covered with canvas-like fabric. Such a structure consists of a rigid outer ring and an inner rigid tube joined to the outer by rods. In addition, this structure is supported by the hold (edge) of the hold and lifted by the crane of the respective unloader.

[025] A patente US005427491 descreve uma cobertura para porões de navio, com o intuito de proteger o porão do navio contra chuva, neve, poeira ou outros contaminantes. Constitui uma estrutura parecida com uma tenda feita com tecido atrelado ao tubo de carregamento da carga particulada, o que lhe dá um formato cônico, que tem em sua base "saias" que cobrem toda a superfície da borda do porão. A estrutura fica presa ao tubo de descarga por um anel giratório atrelado ao mesmo. Várias cordas ficam presas ao redor do perímetro da borda do porão, no convés, e sobem até a parte superior da estrutura que está presa no carregador ou no tubo de descarga. Essas cordas são presas ou costuradas ao tecido e têm o intuito de permitir a mobilidade do tubo descarga, tenuu seu comprimento ajustado para cada posição tomada pelo tubo, o que provê sustentação para o tecido da cobertura. Pressão pode ser introduzida, injetando-se ar junto com o material que está sendo carregado, no espaço abaixo da cobertura onde acontece o carregamento, para permitir que o tecido fique tensionado. Em conjunto com esta injeção de ar, precisa haver um sistema de exaustão para controlar a pressão abaixo da estrutura, que podería prejudicar o carregamento, sendo tal sistema provido de sistema filtrante para reter particulado. Também para sustentação e manutenção da forma da cobertura podem ser utilizados tubos infláveis. Na junção entre as "saias" e a parte cônica superior, um tubo toroidal inflável seria introduzido para dar uma forma cônica a parte superior. Ainda poderíam existir tubos infláveis verticais, no mesmo sentido das cordas, presos ao tecido para prover sustentação. Estrutura rígidas também podem ser usadas de forma análoga.[025] US005427491 discloses a ship hold cover to protect the hold of the ship from rain, snow, dust or other contaminants. It is a tent-like structure made of fabric tied to the particulate cargo loading pipe, which gives it a tapered shape, which has at its base "skirts" that cover the entire surface of the hold's edge. The frame is secured to the discharge pipe by a swivel ring attached to it. Several ropes are attached around the perimeter of the hold's edge on the deck and up to the top of the frame that is attached to the loader or discharge tube. These ropes are attached or sewn to the fabric and are intended to allow the mobility of the discharge tube, having their length adjusted to each position taken by the tube, which provides support for the fabric of the cover. Pressure can be introduced by injecting air with the material being loaded into the space below the cover where loading occurs to allow the fabric to be tensioned. In conjunction with this air injection, there must be an exhaust system to control the pressure below the structure, which could impair loading, such system having a particulate retention filter system. Also for sustaining and maintaining the shape of the cover, inflatable tubes may be used. At the junction between the "skirts" and the upper conical part, an inflatable toroidal tube would be introduced to give a conical shape to the upper part. There could still be vertical inflatable tubes, in the same direction as the ropes, attached to the fabric to provide support. Rigid frames can also be used analogously.

[026] O documento GB2217269 diz respeito a um método de fabricação de toróides, feitos de tecido revestido, infláveis. Descreve um método de fabricação de infláveis que consiste em cortar peças de tecido de maneira específica afim de que ao montar estas peças, também de modo especificado, se obtenha, quando inflado, um objeto em forma de toróides. Mais especificamente, o tecido é cortado em forma de paralelogramos na direção de viés ("on the bias") em relação à trama e ao urdume do referido tecido, estes paralelogramos são unidos ponta a ponta a fim de formar um cinturão fechado e então as abas de cinturão são unidas. Quando esta montagem é inflada assume a forma de um toróide, devido ao comportamento de deformação do tecido.[026] Document GB2217269 relates to a method of manufacturing torus made of coated inflatable fabric. It describes a method of manufacturing inflatables which consists of cutting pieces of fabric in a specific manner so that when assembling these pieces, also in a specified manner, an inflated torus-shaped object is obtained when inflated. More specifically, the fabric is cut into parallelograms in the bias direction relative to the web and warp of said fabric, these parallelograms are joined end to end to form a closed belt and then the Belt flaps are attached. When this assembly is inflated it takes the form of a torus due to the deforming behavior of the tissue.

[027] Quando se verificam as possibilidades de um dispositivo de cobertura para o campo de aplicação e constata-se o atual estado da arte, pode-se verificar algumas iacuridb, que podem sor preenchida mm a inovação proposta.[027] When considering the possibilities of a covering device for the field of application and checking the current state of the art, some iacuridb can be verified, which can be met with the proposed innovation.

[028] Em algumas soluções existentes na arte, vemos a introdução de estruturas rígidas ou pouco flexíveis para dar a forma ideal à cobertura. São também descritos modos de regulagem de comprimento das referidas coberturas que permitem a movimentação do tubo de descarga do carregador de navios, porém, não se descreve como estas coberturas ficariam rígidas o suficiente para não acumularem água em sua superfície. Ainda em relação à movimentação, existem soluções de estrutura rígida que, no entanto, permitem apenas a movimentação longitudinal. Poucas soluções trazem movimentação em várias direções, porém as que apresentam tal característica precisam ser transportadas ao convés, exigindo outros meios que não o tubo do carregador para levá-lo até o local de operação.[028] In some existing solutions in the art, we see the introduction of rigid or loose structures to give the ideal shape of the roof. Modes of length adjustment of said covers which permit the movement of the ship loader discharge pipe are described, however, it is not described how these covers would be rigid enough not to accumulate water on their surface. Still in relation to the movement, there are solutions of rigid structure that, however, allow only the longitudinal movement. Few solutions bring movement in many directions, but those that have this feature need to be transported to the deck, requiring other means than the loader tube to take it to the place of operation.

[029] Analisando especificamente a patente US 005427491 anteriormente citada, propõem-se cordas para sustentação e compensação da movimentação, porém, como as cordas ficariam presas ao tecido, poderíam ocasionar pregas em sua superfície, dependendo da posição do carregador, gerando bolsões de acúmulo de água na superfície da cobertura. Em relação a este problema, o documento descreve um método de inserção de pressão dentro do porão para projetar o tecido para fora do porão. Neste caso, como o volume do porão é grande e o ambiente não é vedado, demanda um sistema com consideráveis proporções para suprir tal quantidade de ar afim de pressurizar o porão. Além disso, tal sistema estaria acompanhado de um sistema de exaustão provido de filtros para contenção de particulado, os quais são bastante complexos e de custo elevado.[029] Specifically analyzing previously cited US 005427491, ropes are proposed to support and compensate for movement, but as the ropes would be attached to the fabric, they could cause folds on its surface, depending on the position of the loader, generating pockets of accumulation. of water on the surface of the cover. In connection with this problem, the document describes a method of inserting pressure into the hold to project the fabric out of the hold. In this case, as the volume of the cellar is large and the environment is not sealed, it requires a system with considerable proportions to supply such amount of air in order to pressurize the cellar. Moreover, such a system would be accompanied by an exhaust system provided with particulate containment filters which are quite complex and costly.

[030] Enfim, não se nota uma solução proposta que atenda aos quesitos em conjunto, especialmente a grande flexibilidade que permita movimentação em quaiquer uiievão, a alocação no próprio carregador, iunto ao tubo de descarga, associada à possibilidade de recolhimento em volume bastante reduzido, facilidade de recolhimento e liberação, ou instalação para operação, e que não influencie no carregamento quando não está sendo utilizado.[030] Finally, there is no proposed solution that meets the requirements together, especially the great flexibility that allows handling in any way, the allocation in the loader itself, next to the discharge pipe, associated with the possibility of very small volume retraction. , ease of pick-up and release, or installation for operation, and does not influence loading when not in use.

[031] Baseado nesses fatos e pensando no contínuo desenvolvimento dos produtos, propõe-se uma inovação, ora reivindicando os privilégios de sua proteção por sua novidade e atividade inventiva, como exposto a seguir.Based on these facts and thinking about the continuous development of products, an innovation is proposed, sometimes claiming the privileges of its protection for its novelty and inventive activity, as explained below.

[032] Trata-se, a presente inovação, de um dispositivo que se propõe a fazer a junção entre o tubo de descarga do carregador até a parte inferior do sistema de proteção para carregamento de navios descrito na patente BR202012012772U2, que fica atrelado à porta do porão do navio. Este dispositivo é dotado de (i) gomos toroidais, confeccionados de material flexível, mantidos inflados com o propósito de deixar o tecido tensionado e com formato cônico, propício para escoamento de água; e (ii) protetores laterais para impedir a infiltração de água na região de junção dos gomos. A estrutura cônica formada pelo conjunto é tradicionalmente nomeada como coifa.[032] The present innovation is a device which proposes to join the discharge pipe of the loader to the bottom of the ship loading protection system described in patent BR202012012772U2, which is attached to the door. from the hold of the ship. This device is equipped with (i) toroidal buds, made of flexible material, kept inflated for the purpose of leaving the fabric tensioned and tapered, suitable for water flow; and (ii) side shields to prevent water infiltration into the junction region of the buds. The conical structure formed by the set is traditionally named as the hood.

Relação das figuras [033] A Figura 1 mostra a coifa em perspectiva com a representação de um plano de corte meridional.List of Figures [033] Figure 1 shows the perspective hood with a representation of a southern section plane.

[034] A Figura 2 mostra uma vista em perspectiva da coifa segundo o corte longitudinal como indicado na figura 1, traduzido em uma capa universal adaptável a quaisquer dimensões de porão, onde se nota a presença dos gomos (la-li) na capa, demarcados pela junção (2) que forma a separação entre os gomos (la-li). Os gomos, daqui em diante, serão referenciados como gomos (1) de maneira genérica.[034] Figure 2 shows a perspective view of the hood along the longitudinal section as shown in Figure 1, translated into a universal cover adaptable to any hold dimensions, where the presence of the buds (la-li) in the cover is noted, demarcated by the junction (2) which forms the separation between the buds (la-li). The buds will hereinafter be referred to as buds (1) in a generic way.

[035] A Figura 3 mostra uma vista em perspectiva, com corte meridional análogo ao da Figura 1, do dispositivo de cobertura, onde se percebe a ajJiiuoÇuO dCS protetores (3) ?inrados sobre os potenciais pontos de acúmulo de água (2), que são as junções (2) entre os gomos (1), a entrada de ar (5) para insuflamento dos gomos e denota a marcação de um detalhe que é mostrado na Figura 4.[035] Figure 3 shows a perspective view, with southern section analogous to that of Figure 1, of the cover device, showing the adjustment of the protective shields (3) inserted into the potential water accumulation points (2), which are the junctions (2) between the buds (1), the air inlet (5) for inflating the buds and denoting the marking of a detail that is shown in Figure 4.

[036] A Figura 4 mostra um detalhe da construção dos gomos (1) em conjunto com os protetores (3) e destaca as junções (2) entre gomos.Figure 4 shows a detail of the construction of the buds (1) together with the protectors (3) and highlights the joints (2) between buds.

[037] A Figura 5 ilustra um gomo individual, em seu formato toroidal, indicando seu diâmetro (D).[037] Figure 5 illustrates an individual bud in its toroidal shape, indicating its diameter (D).

[038] A Figura 6 mostra a cobertura em posição inclinada de uso, onde se percebe o comportamento dos gomos quando comprimidos (IA) ou tensionados (1B).[038] Figure 6 shows the tilted position cover, where the behavior of the buds when compressed (IA) or tensioned (1B) is perceived.

[039] A Figura 7 ilustra o detalhe da construção dos gomos (1), demonstrando como se dá a união entre cada gomo (1), onde se mostra a parte inferior de um dos gomos (1.1) e sua junção com a parte superior do gomo inferior (1.2) em conjunto com os protetores (3) das junções dos gomos (1), a parte superior interna do gomo inferior (31), a parte inferior interna do gomo superior (32), a fita de amarração (33), a parte inferior externa do gomo superior (36) e a parte superior externa (35) do gomo inferior (1.2). A região 6 é onde ficam localizadas as passagens de ar, não representadas para facilitar a visualização, e também onde ficam localizados os passa-corda (34).[039] Figure 7 illustrates the detail of the construction of the buds (1), demonstrating how the union between each bud (1), showing the lower part of one of the buds (1.1) and its junction with the upper part. of the lower bud (1.2) together with the protectors (3) of the bud joints (1), the inner top of the lower bud (31), the inner bottom of the upper bud (32), the lashing tape (33 ), the outer lower part of the upper stem (36) and the outer upper part (35) of the lower stem (1.2). Region 6 is where the air passages are located, not shown for ease of viewing, and also where the rope passages are located (34).

[040] A Figura 8, representa uma vista superior da união dos tecidos mostrada na figura 7, onde se percebe o posicionamento do passa-cordas (34) na passagem de ar (6) dentro da estrutura formada pela parte inferior (31), parte superior (32), fita de amarração (33), parte inferior externa do gomo superior (36), protetor (3) da junção dos gomos e parte superior externa do gomo inferior (35).[040] Figure 8 is a top view of the tissue joint shown in Figure 7, showing the positioning of the rope pass (34) in the air passage (6) within the structure formed by the lower part (31), upper part (32), lashing strap (33), outer lower part of upper bud (36), protector (3) of joint of buds and outer upper part of lower bud (35).

Descrição detalhada da inovação [04Í] Aule dS lacunas apresentadas na arte, nrnnõe-se. como inovação, um dispositivo de cobertura para uso em sistemas de proteção para o carregamento de navios. 0 dispositivo é composto por gomos toroidais (1), fabricados em material flexível impermeável, superpostos e unidos entre si por meio de costuras (2) ou sistema equivalente que permita a união entre os gomos de modo a formar uma estrutura única em forma preferencial de cone, que possa ser presa à abertura do porão do navio e ao bocal de descarga do carregador de navios.Detailed Description of the Innovation [4] Aule of the gaps presented in the art is not present. as an innovation, a cover device for use in ship loading protection systems. The device consists of toroidal buds (1) made of impermeable flexible material, superimposed and joined together by seams (2) or equivalent system that allows the joints between the buds to form a unique structure in a preferred shape. which may be attached to the opening of the hold and to the discharge nozzle of the ship loader.

[042] Tal dispositivo, denominado coifa, tem por função permitir o escoamento da água da chuva incidente sem impedir a operação de carregamento e compensar a movimentação do navio, do carregador de navio, da sua lança e do tubo telescópico, auxiliando na função do sistema de proteção de carregamento, de inibir o contato do produto carregado no navio com água da chuva. Além disso, a coifa deve também cumprir a função de enclausurar o particulado suspenso devido ao carregamento do navio, evitando que se disperse no ambiente.[042] Such a device, known as a hood, is intended to allow the discharge of incident rainwater without impeding the loading operation and to compensate for the movement of the ship, the ship loader, its boom and the telescopic tube, aiding the function of the loading protection system, to inhibit the contact of the product loaded on the ship with rainwater. In addition, the hood must also fulfill the function of enclosing the suspended particulate due to ship loading, preventing it from dispersing into the environment.

[043] A coifa é constituída por uma pluralidade de estruturas infláveis de tecido, de forma toroidal e sobrepostas, denominadas gomos (1) que, neste caso, para fins de ilustração, é representada com nove gomos. A quantidade de gomos dependerá da variação média de altura entre o navio e o carregador, durante o carregamento, onde o sistema de carregamento será instalado.[043] The hood consists of a plurality of overlapping toroidal fabric inflatable structures called buds (1) which, in this case, are represented by nine buds for illustration purposes. The amount of buds will depend on the average height variation between the ship and the loader during loading where the loading system will be installed.

[044] Além disso, em seu interior passam, através dos passa-cordas (34), cabos responsáveis por sua movimentação, sustentação, liberação e recolhimento, e mangueiras pneumáticas necessárias para o acionamento de componentes presentes no sistema de carregamento.[044] In addition, cables pass through the ropes (34) responsible for their movement, support, release and retraction, and pneumatic hoses necessary for the activation of components present in the loading system.

[045] A coifa ainda deve ser impermeável e resistente contra fatores agressivos do ambiente. Esses requisitos são atendidos pelo seu material de construção que é, preferencial mente, um tecido impermeável de origem polimérica. Além disso, o material pode possuir um mecanismo para dissipação de cargas elétricas estáticas e proteção contra raios UV.[045] The hood must still be waterproof and resistant against aggressive environmental factors. These requirements are met by its construction material which is preferably a waterproof fabric of polymeric origin. In addition, the material may have a mechanism for static electric charge dissipation and UV protection.

[046] Cada gomo (1) é formado por um tecido resistente e impermeável, costurado de modo a formar um anel oco, em formato de toróide. Cada um desses toróides (1) é mantido inflado por um sistema de insuflamento de ar que sustenta cada anel em seu formato, possibilitando a manutenção do dispositivo em sua forma de cone vertical.[046] Each bud (1) is made of a tough, waterproof fabric, sewn to form a hollow toroid-shaped ring. Each of these toroids (1) is kept inflated by an air supply system that supports each ring in its shape, making it possible to maintain the device in its vertical cone shape.

[047] A estrutura com gomos toroidais inflados permite que o tecido fique sempre tensionado mesmo quando a coifa é esticada ou comprimida devido ao movimento do tubo de descarga do carregador de navios, como ilustrado na Figura 6, ou em função do movimento vertical devido às marés, além de compensar a imersão do navio enquanto está sendo carregado. Em complemento, esta constituição da coifa permite uma melhor adaptação do equipamento em diferentes portas de porão, adaptando-se aos diferentes tipos de navios ou de portas de porão que são carregados nos terminais onde se deseja implementar o sistema de proteção.[047] The structure with inflated toroidal buds allows the fabric to always be tensioned even when the hood is stretched or compressed due to the movement of the ship loader discharge pipe, as shown in Figure 6, or as a function of vertical movement due to tides, and compensate for the ship's immersion while being loaded. In addition, this hood configuration allows for better adaptation of the equipment to different hold doors, adapting to the different types of ships or hold doors that are loaded at the terminals where the protection system is to be implemented.

[048] O sistema de proteção que utiliza o dispositivo aqui descrito deve ficar, preferencialmente, suspenso em um anel metálico onde se abrigam os sistemas de controle e automação, e este anel fica fixado ao carregador de navio. O sistema de proteção faz a vedação da escotilha do porão do navio, sendo fixado, preferencialmente, por bases magnéticas, mais conhecidas como levantadores magnéticos, posicionados sobre o convés do navio ou sobre as tampas do porão a ser coberto. Porém, dispositivos de fixação mecânica, como ganchos, presilhas, ventosas, entre outros, também podem ser utilizados em conjunto ou substituindo a fixação magnética.[048] The protection system using the device described herein should preferably be suspended in a metal ring housing the control and automation systems, and this ring is attached to the ship loader. The protection system seals the ship's hold hatch and is preferably secured by magnetic bases, better known as magnetic lifters, positioned on the ship's deck or on the hold's covers to be covered. However, mechanical clamping devices, such as hooks, clips, suction cups, among others, can also be used in conjunction or replacing the magnetic clamping.

[049] Para manter a cobertura e a coifa sustentadas na posição correta e controlar sua movimentação, existe um conjunto de tracionadores, localizado no anel metálico. O tracionador é formado pela associação de um motor elétrico, um redutor, um conjunto espalhador de corda e um carretei, onde ficam acondicionados os cabos náuticos. A patente BR202012012772U2 descreve essa tecnologia já conhecida.[049] To keep the bonnet and hood supported in the correct position and to control their movement, there is a tractor set located on the metal ring. The tractor is formed by the association of an electric motor, a reducer, a rope spreader set and a reel, where the nautical cables are packed. BR202012012772U2 describes this already known technology.

[050] Os cabos partem dos tracionadores distribuídos ao redor do perímetro do tubo de descarga e descem em direção radial até o convés do navio formando um padrão cônico ou piramidal. Estes cabos passam por dentro da coifa, são presos à cobertura de modo a restringir sua movimentação livre, e as tensões dos cabos são controladas individualmente por meio dos tracionadores, que são automatizados. Durante a movimentação do carregador, necessária para o preenchimento total do porão do navio, os comprimentos dos cabos são variados pelo sistema de tração e o contínuo tensionamento dos mesmos propicia a sustentação da cobertura de forma a permitir o escoamento de água em sua superfície.[050] The cables depart from the tractors distributed around the perimeter of the discharge pipe and descend radially to the deck of the ship forming a conical or pyramidal pattern. These cables pass through the hood, are attached to the cover to restrict their free movement, and the cable tensions are individually controlled by the pullers, which are automated. During the movement of the loader, necessary for the full filling of the ship's hold, the cable lengths are varied by the traction system and their continuous tensioning provides the support of the cover in order to allow water to flow on its surface.

[051] Deste modo, tal dispositivo permite ampla liberdade de movimentos para espalhamento de granéis no interior dos porões sem comprometer a integridade e a funcionalidade da proteção ao carregamento, possibilitando a deformação da capa protetora sem prejuízo da operação e prevenindo eventuais danos à estrutura de sustentação.[051] Thus, such a device allows ample freedom of movement for bulk scattering within the holds without compromising the integrity and functionality of the load protection, enabling deformation of the protective cover without compromising operation and preventing damage to the shell structure. support.

[052] A construção da coifa se dá mediante a junção de cada gomo toroidal (1) em forma sequencial, sobrepondo-os verticalmente de modo a formar uma estrutura vertical cônica, que possa ser fixada à abertura do porão do navio em sua porção inferior, de maior abertura, e ao bocal de descarga do tubo de lançamento em sua porção superior, de abertura mais estreita.[052] The hood is constructed by joining each toroidal bud (1) sequentially, overlapping them vertically to form a conical vertical structure that can be attached to the opening of the ship's hold at its lower portion. larger opening and to the discharge tube discharge nozzle at its narrowest opening upper portion.

[053] A conexão da coifa com a abertura do porão, se necessária, pode contar com estruturas intermediárias para prover vedação da abertura do porão, ajudar na sustentarão <=> fixação, e adaptar o formato da coifa ao formato da abertura do porão. Tal dispositivo pode ser constituído de estruturas infláveis, rígidas, métodos de fixação, suportes ou reforços que sejam necessários ou tornem mais efetiva a conexão entre a coifa e a abertura do porão.[053] Connecting the hood to the basement opening, if necessary, can be provided with intermediate structures to provide sealing of the basement opening, assist in sustaining <=> attachment, and adapt the shape of the coping to the shape of the basement opening. Such a device may consist of inflatable, rigid structures, fastening methods, supports or reinforcements that are necessary or make more effective the connection between the hood and the hold opening.

[054] Para permitir o escoamento de água sobre a cobertura e realizar a variação de secção entre a boca do carregador e porão, cada gomo toroidal (1) tem diâmetro (D) menor do que o do gomo imediatamente inferior. Dessa forma, a coifa terá forma cônica, permitindo o caimento da água e resultando na variação de secção necessária.[054] In order to allow water to flow over the roof and to perform the section variation between the loader's mouth and the hold, each toroidal bud (1) has a diameter (D) smaller than that of the immediately below bud. Thus, the hood will have a conical shape, allowing the water to fall and resulting in the necessary section variation.

[055] Os gomos (1) são unidos de forma que o gomo inferior sempre esteja conectado ao seu superior, havendo passagem de ar (6) entre eles, como ilustrado na Figura 8.[055] The buds (1) are joined so that the lower bud is always connected to its upper one, with air passage (6) between them, as illustrated in Figure 8.

[056] Devido à geometria da coifa na região de união de gomos (2) pode ocorrer acúmulo de água. Por este motivo, estruturas adicionais de tecido para proteção, os protetores (3), podem ser instaladas para cobrir esta região, como mostrado na Figura 2. Cada protetor (3) tem sua origem na região de união dos dois gomos (2) acima da região de união de gomos que ela cobre. O comprimento do protetor (3) deve ser tal que, independentemente da posição da coifa, ela continue cobrindo a regiões de junção dos gomos (2) a qual ela se destinaria cobrir. Para que os protetores (3) não se posicionem de modo a acumular água nas junções dos gomos (2), podem, preferencialmente, possuir dispositivos que auxiliem no ajuste de posição durante as movimentações horizontais e verticais da coifa.[056] Due to the geometry of the hood in the budding region (2) water accumulation may occur. For this reason, additional protective fabric structures, the guards (3), can be installed to cover this region, as shown in Figure 2. Each protector (3) originates from the joining region of the two buds (2) above. of the region of joining buds it covers. The length of the protector (3) must be such that, regardless of the position of the hood, it continues to cover the junction regions of the buds (2) to which it is intended to cover. In order that the guards (3) are not positioned to accumulate water at the junctions of the buds (2), they may preferably have devices to assist in position adjustment during horizontal and vertical movements of the hood.

[057] O protetor (3) previsto nesta inovação é confeccionado, preferencialmente, em material flexível, podendo também, dependendo da cobertura, ser feita em material rígido. No caso do protetor (3) ser construído em material flexível, pode possuir mecanismos que guiem o seu posicionamento, como nnr pvemnlo pesos, elásticos, componentes magnéticos, fluxos de ar, estruturas infláveis ou qualquer outro dispositivo mecânico ou automatizado, que a mantenham em posição de recobrimento da região vulnerável (2).[057] The protector (3) provided for in this innovation is preferably made of flexible material and may also, depending on the cover, be made of rigid material. In case the guard (3) is constructed of flexible material, it may have mechanisms to guide its positioning, such as weights, elastics, magnetic components, air flows, inflatable structures or any other mechanical or automated device, which keep it in place. covering position of the vulnerable region (2).

[058] No caso da presente inovação, os protetores (3) são, preferencialmente, confeccionados em tecido e possuem massas nas suas extremidades, a fim de conferir o tensionamento nos protetores (3), evitando o acúmulo de água e garantindo que o protetor (3) não se prenda na junção entre gomos (2). Outra forma, alternativa ou complementar, de evitar o acúmulo de água nas proteções, é criar um fluxo contínuo de ar sob elas. Nesta configuração, o fluxo de ar viria de cada gomo (1), através de orifícios em suas paredes, propelindo as proteções (3) e, desta forma, garantindo tanto o posicionamento como tensionamento do tecido.[058] In the case of the present innovation, the protectors (3) are preferably made of fabric and have masses at their ends in order to check the tension on the protectors (3), avoiding water accumulation and ensuring that the protector (3) do not get caught at the junction between buds (2). Another alternative or complementary way to prevent water accumulation in the guards is to create a continuous flow of air under them. In this configuration, air flow would come from each bud (1) through holes in its walls, propelling the guards (3) and thus ensuring both positioning and tensioning of the fabric.

[059] Para que os gomos tomem a forma necessária para o seu correto funcionamento, eles devem ser inflados com ar. A alimentação de ar dos gomos é dada por orifícios presentes no gomo mais alto da coifa, conforme mostrado na Figura 3. Estes orifícios possuem uma extensão de tecido em forma de tubo (5) que permite o acoplamento de mangueiras com fluxo de ar proveniente de ventiladores que fornecem uma vazão volumétrica, preferencialmente, de forma constante e contínua.[059] In order for the buds to take the form necessary for their proper functioning, they must be inflated with air. The air supply to the buds is provided by holes in the top of the hood, as shown in Figure 3. These holes have a tube-shaped fabric extension (5) that allows the coupling of air-flow hoses from fans that provide a volumetric flow, preferably constantly and continuously.

[060] Pelas comunicações (6) que existem internamente entre os gomos (1), ocorre a alimentação do gomo inferior pelo gomo imediatamente superior com ar, fazendo assim com que toda estrutura se infle e tome a forma desejada.[060] By the communications (6) that exist internally between the buds (1), the lower bud is fed by the immediately superior bud with air, thus causing the entire structure to inflate and take the desired shape.

[061] Durante a operação do sistema de carregamento, os gomos (1) são capazes de se deformar de modo a se comprimir (IA) ou esticar (1B) em qualquer região do seu perímetro, devido à maleabilidade do tecido e pela movimentação do ar entre os gomos, conforme mostrado na Figura 6. Desta forma, é possível que a coifa se comprima ou se estique para trabalhar em diferentes alturas, ou ainda, se deforme das duas formas, a fim de compensar a movimentação do carregador de navio.[061] During operation of the loading system, the buds (1) are able to deform to compress (IA) or stretch (1B) in any region of their perimeter due to the malleability of the tissue and the movement of the air between the buds, as shown in Figure 6. In this way, it is possible for the hood to compress or stretch to work at different heights, or to deform in both ways to compensate for the movement of the ship loader.

[062] Este comportamento é possível porque o sistema de tração recolhe as cordas que passam pela coifa que estão do lado da direção do movimento e libera, simultaneamente, cordas do lado oposto. O princípio de funcionamento para esta compensação de comprimento de corda parte do fato de que, durante a operação do equipamento, a tensão nas cordas deve ser, preferencialmente, a mesma.[062] This behavior is possible because the traction system collects the strings that pass through the hood that are on the direction side of the movement and simultaneously releases strings on the opposite side. The operating principle for this rope length compensation is based on the fact that during operation of the equipment the rope tension should preferably be the same.

[063] Sendo cada gomo (1) composto por uma parte interior e uma parte exterior, em caso das junções entre os gomos (2) serem feitas por meio de costuras, para que o processo de fabricação possa ser feito em máquinas de costura tradicionais, as costuras são realizadas nas extremidades dos tecidos, como mostra a Figura 7. A junção entre os gomos pode ser feita também por qualquer outro método de que une os tecidos, como soldagem ou cola, de forma análoga.[063] Since each bud (1) is composed of an inner part and an outer part, in case the joints between the buds (2) are made by means of seams, so that the manufacturing process can be done on traditional sewing machines. , seams are made at the ends of the fabrics, as shown in Figure 7. The joining between the buds can also be made by any other method of joining the fabrics, such as welding or gluing, in an analogous manner.

[064] Como o toróide possui diâmetro diferente na união com o gomo superior e inferior, o primeiro passo do processo de costura é adequar os diâmetros inferior e superior das faixas que serão as partes externas dos toróides. Desta forma, a faixa de tecido é cortada com o comprimento igual ao perímetro da parte inferior do gomo que formará, suas extremidades são costuradas para formar um cilindro, que em seguida é ajustado para adequar-se a medida da parte superior. Se o processo de união dos tecidos se der por meio de costuras podem, por exemplo, ser adicionados plissados.[064] Since the torus has a different diameter in union with the upper and lower bud, the first step of the sewing process is to adjust the lower and upper diameters of the bands that will be the outer parts of the torus. In this way, the strip of fabric is cut to the length of the perimeter of the bottom of the bud that will form, its ends are sewn to form a cylinder, which is then adjusted to fit the measurement of the top. If the process of joining the fabrics is by seams, for example, pleats may be added.

[065] Esta inovação não se limita às representações aqui comentadas ou ilustradas, devendo ser compreendida em seu amplo escopo. Muitas modificações e outras representações da inovação virão à mente daquele versado na técnica à qual essa inovação pertence, tendo o benefício do ensinamento apresentado nas descrições anteriores e desenhos anexos. Além disso, é para ser entendido que a inovação não está limitada à forma específica revelada, e que modificações e outras formas são entendidas como inclusas dentro do escopo das reivindicações anexas. Embora termos específicos sejam empregados aqui, eles são usados somente de forma genérica e descritiva e não como propósito de limitação.[065] This innovation is not limited to the representations commented on or illustrated here but should be understood in its broad scope. Many modifications and other representations of innovation will come to mind of one of skill in the art to which this innovation belongs, having the benefit of the teaching presented in the previous descriptions and accompanying drawings. Further, it is to be understood that innovation is not limited to the specific form disclosed, and that modifications and other forms are understood to be included within the scope of the appended claims. Although specific terms are used here, they are used only in a generic and descriptive manner and not for purposes of limitation.

REIVINDICAÇÕES

Claims (4)

1) Dispositivo de cobertura para sistema de proteção para carregamento de navios cdidctêiizacío por ser composto por gomos toroidais (1) sobrepostos fixados entre si, sendo que cada gomo (1) tem um diâmetro (D) ligeiramente maior que o do gomo (1) imediatamente superior, de modo que sua associação forme uma estrutura vertical de formato preferencialmente cônico, ditos gomos mantidos em forma de toróide por meio de insuflamento de ar em sua porção interior e passíveis de compressão ou distensão, de acordo com a solicitação de carga a que se submete a estrutura formada.(1) Covering device for a ship loading protection system as it is composed of overlapping toroidal buds (1), each bud (1) having a diameter (D) slightly larger than that of bud (1). immediately superior, so that their combination forms a preferably conical shaped vertical structure, said buds are kept in the shape of a toroid by means of air insufflation in their inner portion and subject to compression or distension, according to the load demand to which submits to the formed structure. 2) Dispositivo de cobertura para sistema de proteção para carregamento de navios, conforme reivindicação 1, caracterizado por, adicionalmente, receber protetores (3) presos na parte superior de cada gomo (1) estendendo-se até cobrir a junção entre gomos (2) inferior subsequente, ditos protetores (3) dispostos de maneira a cobrir toda a superfície externa e a junção do gomo (2) ao qual está preso com o gomo adjacente inferior, de modo a permitir que a água escoe sobre a superfície do protetor (3), evitando o acúmulo de água sobre o protetor (3) e o contato da água com as junções entre gomos (2).Ship loading protection system covering device according to Claim 1, characterized in that it additionally receives guards (3) attached to the top of each bud (1) extending to cover the junction between buds (2). subsequent lower, said protectors (3) arranged to cover the entire outer surface and the junction of the bud (2) to which it is attached with the adjacent lower bud, to allow water to flow over the surface of the protector (3). ), avoiding the accumulation of water on the protector (3) and the contact of water with the joints between buds (2). 3) Dispositivo de cobertura para sistema de proteção para carregamento de navios, conforme reivindicação 2, caracterizado por prover um fluxo de ar contínuo sob os ditos protetores (3) através de orifícios nas paredes dos gomos (1), a fim de propelir os ditos protetores (3) para evitar o acúmulo de água em sua superfície e garantir seu posicionamento e o tensionamento do tecido.A ship loading protection system covering device according to claim 2, characterized in that it provides a continuous air flow under said guards (3) through holes in the walls of the buds (1) in order to propel said vessels. protectors (3) to prevent water accumulation on its surface and to ensure its positioning and tissue tension. 4) Protetor, conforme reivindicação 2, caracterizado por apresentar mecanismos tais como pesos, elásticos, componentes magnéticos, estruturas infláveis ou qualquer outro dispositivo mecânico ou automatizado fixado às suas extremidades inferiores, de modo a manter o dito protetor (3) em posição de uso adequado, evitando seu acúmulo nas regiões de acúmulo de água (2).Protector according to claim 2, characterized in that it has mechanisms such as weights, elastics, magnetic components, inflatable structures or any other mechanical or automated device attached to its lower ends, so as to keep said protector (3) in position of use. adequate, avoiding its accumulation in the water accumulation regions (2).