BR102015008502A2 - conector elétrico de apoio de cabeça motorizado - Google Patents

Abstract

conector elétrico de apoio de cabeça motorizado. apoio de cabeça motorizado inclui um suporte de base com suportes alongados que estão configurados para engatar facilmente uma guia de encosto de assento durante montagem de um veículo e fornecer uma conexão elétrica para atuação de ajuste do apoio de cabeça. um primeiro conector elétrico está fixamente ligado ao apoio alongado do apoio de cabeça. um segundo conector elétrico está operativamente conectado a uma porção superior do encosto de assento, de tal modo que ocorre engate do apoio alongado com uma guia de suporte simultaneamente com o engate do primeiro conector elétrico com o segundo conector elétrico conector elétrico.

Description

Relatório Descritivo da Patente de invenção: “CONECTOR ELÉTRICO DE APOIO DE CABEÇA MOTORIZADO”.

REFERÊNCIA CRUZADA DE PEDIDO RELACIONADO [001] Este pedido é uma continuaçâo-em-parte do Pedido de Patente U.S. No. 14/076,893, depositado em 11 de novembro de 2013, intitulado “APOIO DE CABEÇA ARTICULADO," cuja divulgação completa do mesmo encontra-se por este ato incorporada neste documento por referência.

CAMPO DA DIVULGAÇÃO [002] A presente divulgação refere-se em geral a um apoio de cabeça para veiculo, e, mais particularmente, a um apoio de cabeça articulado motorizado para um encosto de assento para veículo.

FUNDAMENTO DA DIVULGAÇÃO [003] É comum que conjuntos de assentos para veículos incluam um apoio de cabeça para apoiar a cabeça de um ocupante do assento. Para fornecer uma superfície de contato apropriada para a cabeça do ocupante sentado, em alguns casos, estes apoios de cabeça podem ser configurados para ajustar-se linearmente para cima e para baixo deslizando colunas de suporte entalhadas dentro de aberturas presentes no encosto de assento associado. No entanto, os apoios de cabeça frequentemente carecem de recursos de ajuste adequados para ocupantes com tamanhos diferentes e várias posições de assentos no conjunto de assentos respectivo tornando os apoios de cabeça articulados motorizados benéficos.

SUMÁRIO DA DIVULGAÇÃO [004] De acordo com um aspecto da presente divuigação, um apoio de cabeça articulado para um encosto de assento para veículo inclui elos frontais e traseiros que estão configurados para se acoplarem a uma porção superior do encosto de assento para veículo. Um membro está pivotalmente acoplado aos elos frontais e traseiros para definir um enlace de quatro barras e é amovível entre posições para frente e para trás. Um acolchoado está deslizantemente acoplado a uma porção de face do membro e é amovível entre posições superior e inferior. [005] De acordo com outro aspecto da presente divulgação, um apoio de cabeça de cabeça para veículo inclui um suporte de base configurado para engatar um encosto de assento. Elos frontais e traseiros possuem extremidades inferiores pivotalmente acopladas a porções de frente e de trás respectivas do suporte de base. Um membro está pivotalmente acoplado a extremidades superiores dos elos frontais e traseiros e amovível com os elos frontais e traseiros entre posições para frente e para trás. Um acolchoado está deslizantemente acoplado ao membro e é ajusíável entre posições superior e inferior. [006] De acordo com mais outro aspecto da presente divulgação, um apoio de cabeça de cabeça para veículo inclui a enlace de quatro barras que tem um elo de fundo que está configurado para engatar um encosto de assento. Um membro de suporte de cabeça está acoplado a um elo de topo do enlace de quatro barras. Um acolchoado está deslizantemente acoplado ao membro de suporte de cabeça e é deslizável entre posições superior e inferior. Um atuador está acoplado entre dois elos do enlace de quatro barras, O atuador é ajustável entre primeiro e segundo comprimentos para mover o acolchoado entre posições para frente e para trás. [007] De acordo com outro aspecto da presente divulgação, um apoio de cabeça articulado motorizado inclui um suporte de base com colunas de apoio que estão configurados para engatar facilmente um encosto de assento durante montagem de um veículo e fornecer uma conexão elétrica para atuação de ajuste, Elos frontais e traseiros possuem extremidades inferiores pivotalmente acopladas a porções de frente e de trás respectivas do suporte de base. Um membro está pivotalmente acoplado a extremidades superiores dos elos frontais e traseiros e amovível com os elos frontais e traseiros entre posições para frente e para trás. Um acolchoado está deslizantemente acoplado ao membro e é ajustável entre posições superior e inferior. Primeiro e segundo atuadores estão contidos dentro do apoio de cabeça e podem ser operados independentemente para ajustar o acolchoado entre várias combinações das posições para frente e para trás e as posições superior e inferior visando fornecer localização do acolchoado em uma orientação que acomoda o ocupante sentado. [008] De acordo com outro aspecto da presente divulgação, um conjunto de assentos para veículo inclui um apoio de cabeça tendo um apoio alongado conectado operativamente à guia de suporte do encosto de assento. Um suporte conecta-se ao apoio alongado e define uma abertura através dele. Um primeiro conector elétrico está disposto na abertura. Uma camisa conecta-se operativamente na guia de suporte e define uma ranhura receptora. Um segundo conector elétrico está disposto na ranhura receptora e acopla-se operativamente ao primeiro conector elétrico, em que engate do apoio alongado na guia de suporte ocorre simultaneamente com o engate do primeiro conector elétrico com o segundo conector elétrico conector elétrico. [009] De acordo com outro aspecto da presente divulgação, um conjunto de assentos para veículo inclui um apoio de cabeça tendo um apoio alongado conectado operativamente à guia de suporte do encosto de assento. Um suporte conecta-se externamente ao apoio alongado e um primeiro conector elétrico acopla-se ao suporte. Uma camisa está externamente conectada na guia de suporte e um segundo conector elétrico acopla-se à camisa, em que os primeiro e segundo conectores elétricos contêm múltiplos terminais. [010] Estes e outros aspectos, objetos e recursos da presente divulgação serão compreendidos e apreciados por aqueles que são versados na técnica ao estudar o relatório a seguir, reivindicações e desenhos apensos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [011] Nos desenhos: [012] A fig. 1 é uma vista em perspectiva de topo de um conjunto de assentos para veículo em um veículo. [013] A fig. 2 é uma vista em perspectiva de topo do conjunto de assentos para veícuio tendo um apoio de cabeça articulado motorizado, de acordo com uma concretização da presente divulgação. [014] A fig. 3 é uma vista em perspectiva de topo frontal do apoio de cabeça articulado motorizado tendo um invólucro de acabamento traseiro removido para expor um enlace de quatro barras dele. [015] A fig. 4 é uma vista em perspectiva de topo traseira do apoio de cabeça articulado motorizado mostrado na fig. 3. [016] A fig. 5 é uma vista em perspectiva de topo traseira desde um lado oposto do apoio de cabeça articulado motorizado desde o lado mostrado na fig. 4, ilustrando um elo traseiro em linhas tracejadas para exposição de um primeiro atuador. [017] A fig. 6 é uma vista elevacíonal lateral do apoio de cabeça articulado motorizado. [018] A fig. 7 é uma vista em perspectiva de topo traseira explodida do apoio de cabeça articulado motorizado, mostrando os atuadores, o enlace de quatro barras, e outras porções do apoio de cabeça articulado motorizado. [019] A fig. 7A é uma vista em perspectiva de topo traseira explodida de um membro de suporte de cabeça, um conjunto de trilhos, e um acolchoado do apoio de cabeça articulado motorizado. [020] A fig. 8 é uma vista lateral em seção transversal do apoio de cabeça articulado motorizado, tomada na linha Vlil-VIII da fig. 3. [021] A fig. 9 é uma vista lateral em seção transversa! esquemática do apoio de cabeça articulado motorizado, mostrando o primeiro atuador e um segundo atuador posicionar o acolchoado em uma posição neutra. [022] A fig. 10 é uma vista lateral em seção transversal esquemática do apoio de cabeça articulado motorizado, mostrando o primeiro atuador movido para um primeiro comprimento mais curto ajustando o acolchoado para frente; [023] A fig. 11 é uma vista tateral em seção transversal esquemática do apoio de cabeça articulado motorizado, mostrando o primeiro atuador movido para um segundo comprimento mais curto ajustando o acolchoado para frente; [024] A fig. 12 é uma vista lateral em seção transversal esquemática do apoio de cabeça articulado motorizado, mostrando o segundo atuador ajustando o acolchoado para baixo para uma posição abaixada. [025] A fig. 13 é uma vista lateral em seção transversal esquemática do apoio de cabeça articulado motorizado, tendo o segundo atuador ajustando o acolchoado para cima para uma posição elevada. [026] A fig. 14 é uma vista em perspectiva de topo frontal do apoio de cabeça articulado motorizado tendo um invólucro de acabamento traseiro removido para expor um conjunto de conector elétrico dele. [027] A fig. 15 é uma vista em perspectiva de topo traseira do apoio de cabeça articulado motorizado mostrado na fig. 14. [028] A fig. 16 é uma vista em perspectiva de topo traseira explodida do apoio de cabeça articulado motorizado, mostrando o descanso de cabeça, os componentes do conjunto de conector elétrico, e outras porções do apoio de cabeça articulado motorizado. [029] A fig. 17 é uma vista em perspectiva de topo traseira explodida de um membro de suporte de cabeça, o apoio alongado, o conjunto de conector elétrico, e uma porção do encosto de assento para veículo. [030] A fig. 18 é uma vista em perspectiva de topo frontal do conjunto elétrico na posição montada com os primeiro e segundo conectores elétricos na posição conjugada. [031] A fig. 19 é uma vista em perspectiva de topo frontal explodida do conjunto de conector elétrico mostrando um primeiro conector elétrico e um ponto de afixação na porção superior de um encosto de assento para veículo. [032] A fig. 20 é uma vista em perspectiva de topo frontal do conjunto de conector elétrico da fig. 20 enquanto o primeiro conector elétrico está na posição afixada.

[033] A fig. 21 é uma vista em perspectiva de topo traseira da camisa de guiamento afixada à porção superior do encosto de assento para veículo. DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES [034] Para os fins da descrição apresentada neste documento, os termos “superior,” “inferior,” “direito,” “esquerdo,” “traseiro,” “frontal,” “vertical," “horizontal,” e derivados destes referir-se-ão à invenção conforme orientada na fig. 1. No entanto, é importante compreender que a invenção pode assumir várias orientações alternativas, exceto onde do contrário expressamente especificado. É importante também ficar compreendido que os dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos e descritos no relatório a seguir são simplesmente concretizações de exemplo dos conceitos inventivos definidos nas reivindicações apensas. Daí que dimensões específicas e outras características físicas relacionadas às concretizações divulgadas aqui não devem ser consideradas como limitativas, a menos que do contrário expressamente indicado. [035] Referindo-se às figs. 1-21, o número de referência 10 designa em geral um apoio de cabeça 10 que engata um encosto de assento para veículo 12. O apoio de cabeça 10 inclui um elo frontal 14 e um elo traseiro 16 que se acoplam pivotalmente a uma porção superior 18 do encosto de assento 12. Um membro de suporte de cabeça 20 está pivotalmente acoplado aos elos frontais e traseiros 14, 16 para definir um enlace de quatro barras 22. O membro de suporte de cabeça 20 é amovível entre posições para frente e para trás 24, 26 via os elos frontais e traseiros 14, 16. Um acolchoado 28 está deslizantemente acoplado a uma porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20 e é desse modo amovível entre posições superior 32 e inferior 34. [036] Referindo-se agora à fig. 1, uma concretização do apoio de cabeça 10 está mostrada acoplada ao encosto de assento 12de um conjunto de assentos para veículo 36, O conjunto de assentos para veículo 36 está posicionado em uma localização lateral de condutor frontal de um veículo 38. Fica compreendido que o conjunto de assentos para veículo 36 pode estar posicionado em várias posições por todo o veículo 38 diferentes da posição ilustrada, tal como na localização lateral de passageiro, uma localização de fila intermediária, e em uma localização de assento traseiro. O conjunto de assentos para veículo 36 inclui o encosto de assento 12 que está pivotalmente acoplado a uma base de assento 40 para fornecer funcionalidade de reclinação ao conjunto de assentos 36. A base de assento 40 está deslizantemente acoplada a um piso 42 do veículo 38 sobre um sistema de trilhos 44 para permitir ajuste linear para frente e para trás do conjunto de assentos para veículo 36 em relação ao piso 42 do veículo 38. Também é concebível que a base de assento 40 não possa incluir o sistema de trilhos 44 e alternaíivamente pode estar fixamente acoplada ao piso 42 do veículo 38. [037] Como ilustrado na fig. 2, o encosto de assento 12 do conjunto de assentos para veículo 36 tem uma armação que inclui um primeiro apoio lateral 46 e um segundo apoio lateral 48 cada um deles estende-se para cima a partir da base de assento 40 para acoplar-se a um apoio de topo 50, que se estende em gerai ortogonalmente entre os primeiro e segundo apoios laterais 46, 48. Um acolchoado de apoio de costas 52 está disposto entre os primeiro e segundo apoios laterais 46, 48 para definir uma superfície de apoio de costas 53 que se estende entre a base de assento 40e o apoio de topo 50. Na concretização ilustrada, o acolchoado de apoio de costas 52 é dividido em uma parte de acolchoado inferior 54 e uma parte de acolchoado superior 56, que em algumas concretizações podem pivotar para frente em relação à parte de acolchoado inferior 54 para ajustar o contorno da superfície de apoio de costas 53. Está contemplado que o acolchoado de apoio de costas 52 e outras porções do encosto de assento 12 podem estar alternaíivamente configuradas em concretizações adicionais, tais como incorporando ou separando mais o acolchoado de apoio de costas 52 ou porções dele da armação de encosto de assento ou dispondo alternativamente os acolchoados de apoio de costas 52 nela. [038] Como também mostrado na fíg. 2, o apoio de cabeça 10 acopla-se à porção superior 18 do encosto de assento para veiculo 12 para suportar firmemente o apoio de cabeça 10 com respeito ao conjunto de assentos para veículo 36. Mais especificamente, o encosto de assento 12 inclui um par de aberturas 58 que se estendem para baixo em um formato tubular para o apoio de topo 50 da armação para receber e firmar as colunas de apoio 60 (FIG. 3) do apoio de cabeça articulado motorizado 10, como explicado mais detalhadamente abaixo. O apoio de cabeça articulado motorizado 10 está orientado no encosto de assento 12 para estender-se substancialmente ereto desde a porção superior 18 do encosto de assento 12. A invólucro de acabamento 59 está fornecido na área traseira do apoio de cabeça 10 para ocultar substancialmente o enlace de quatro barras 22 (FIG. 4), motores de acionamento elétrico, e outros componentes do apoio de cabeça 10. Fica compreendido em geral que o apoio de cabeça 10 em concretizações adicionais podem acoplar-se diferentemeníe à porção superior 18 do encosto de assento 12; incluindo porções do acolchoado de apoio de costas 52, para fornecer suporte adequado do apoio de cabeça articulado motorizado 10. [039] Com referência à fig, 3, o par de colunas de apoio 60 estão mostradas estendendo-se para baixo desde um suporte de base 62 para engatar deslizantemente e removivelmente as aberturas 58 no encosto de assento 12 e, desse modo, propiciar instalação mais fácil do apoio de cabeça 10 no encosto de assento 12, tal como após instalação de montagem do encosto de assento 12 no veículo 38. A instalação deslizável também permite ao encosto de assento 12 ser encaixado seja com o apoio de cabeça articulado motorizado 10 descrito neste documento ou um apoio de cabeça articulado não motorizado tradicional, como em geral compreendido por uma pessoa versada na técnica. O suporte de base 62 na concretização ilustrada estende-se a diante em contato de encontro com a superfície de topo 64 do encosto de assento 12 entre o par de colunas de apoio 60. As colunas de apoio 60 estão fixamente acopladas ao suporte de base 62 para firmar desse modo o suporte de base 62 à porção superior 18 do encosto de assento 12. Portanto, é concebível que em concretizações adicionais o suporte de base 62 pode estar afixado alternativamente à porção superior 18 do encosto de assento 12 ou integralmente formado na superfície de topo 64 dele, embora vantagens de personalização e instalação das colunas de apoio facilmente removíveis 60 possam ficar comprometidas com tal integração do suporte de base 62. O suporte de base 62, na concretização ilustrada, define ademais um elo de fundo do enlace de quatro barras 22 que está configurado para engatar a superfície de topo 64 do encosto de assento 12. Como mostrado, o suporte de base 62 está afixado ao encosto de assento 12 para posicionar centralmente o apoio de cabeça 10 no encosto de assento 12 e geralmente alinhar uma superfície de apoio de cabeça 66 do acolchoado 28 em alinhamento geralmente paralelo com a superfície de apoio de costas 53 do encosto de assento 12, como também ilustrado na fig, 6. [040] Como ilustrado ainda na fig. 4, as colunas de apoio 60 estão mostradas como um tubo integral simples que inclui uma porção horizontal 61 estendendo-se abaixo de uma porção de trás 68 do suporte de base 62 e através da superfície de topo 64 do encosto de assento 12. No entanto, fica compreendido que as colunas de apoio 60 em concretizações adicionais podem ser peças individuais que se afixam separadamente ao suporte de base 62. As extremidades inferiores 70 dos elos frontais e traseiros 14, 16 estão pivotaimente acopladas respectivamente a uma porção de frente 72 e a porção de trás 68 do suporte de base 62. Mais especificamente, o suporte de base 62 inclui flanges externos 74 que se estendem para cima próximos ás extremidades laterais do suporte de base 62. A porção de frente 72 do suporte de base 62 inclui um eixo rotacional de frente 76 que se estende lateralmente através do suporte de base 62 e pelos flanges estendendo-se para fora 74 próximos à conexão com o elo frontal 14 para pivotar o elo frontal 14 em relação ao suporte de base 62. De modo semelhante, os flanges estendendo-se para fora 74 incluem um eixo rotacional de trás 78 próximo à conexão com o elo traseiro 16 para pivotar o elo traseiro 16 em relação ao suporte de base 62. As extremidades superiores 80 dos elos frontais e traseiros 14, 16 de modo semelhante se afixam ao membro de suporte de cabeça 20 em conexões pi votais localizadas separadamente em uma porção inferior 82 do membro de suporte de cabeça 20 para definir o enlace de quatro barras 22. Na concretização ilustrada, cada um dos eíos frontais e traseiros 14, 16 são peças simples que se estendem lateralmente através do suporte de base 62 para se acoplarem entre os flanges estendendo-se para fora 74. No entanto, está contemplado que os elos frontais e traseiros 14, 16 podem ficar separados em peças adicionais, tal que um elo separado pode acoplar-se a cada flange estendendo-se para fora 74 ou a outra porção do suporte de base 62 e do membro de suporte de cabeça 20, enquanto mantém uma disposição de enlace de quatro barras 22. [0411 Como ilustrado na fig. 5, a porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20 é geralmente perpendicular à porção inferior 82 que se acopla aos elos frontais e traseiros 14, 16. A porção de face 30 acopla-se deslizantemente ao acolchoado 28 do apoio de cabeça 10. Na concretização ilustrada, um conjunto de trilhos 84 está acoplado à porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20 e a uma porção traseira 86 do acolchoado 28 para fornecer movimento desiízável ao acolchoado 28 em relação ao membro de suporte de cabeça 20. O conjunto de trilhos 84 inclui um par de trilhos verticais 88 que se estendem entre o membro de suporte de cabeça 20 e o acolchoado 28 em lados opostos de uma abertura 90 presente na porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20 que está configurado para receber um braço de articulação 92, o qual se projeta para trás do acolchoado 28 e é verticalmente deslizávei na abertura 90. Um primeiro atuador 94 está acoplado entre o suporte de base 62 e o elo traseiro 16 para mover o membro de suporte de cabeça 20 entre as posições para frente e para trás 24, 26. Também, um segundo atuador 96 está acoplado entre o braço de articulação 92 do acolchoado 28 e o membro de suporte de cabeça 20 para mover o acolchoado 28 entre as posições superior e inferior 32, 34 (FIGS. 12-13), [042] Como mostrado na fig. 6, o membro de suporte de cabeça 20 tem flanges traseiros geralmente em forma de L 98 que se estendem para trás desde as bordas laterais da porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20. As extremidades de fundo dos flanges traseiros 98 definem a porção inferior 82 do membro de suporte de cabeça 20 que se acoplam pivotafmente aos elos frontais e traseiros 14, 16. Mais especificamente, a porção inferior 82 do membro de suporte de cabeça 20 inclui um eixo rotacional frontal 100 que se estende lateralmeníe através de flanges traseiros 98 próximos à conexão com o elo frontal 14 para pivotar o elo frontal 14 em relação ao membro de suporte de cabeça 20. Do mesmo modo, os flanges traseiros 98 incluem um eixo rotacional traseiro 102 que se estende lateralmente petos flanges traseiros 98 próximos à conexão com o elo traseiro 16 para pivotar o elo traseiro 16. Portanto, na concretização ilustrada, os flanges traseiros 98 se alinham com os flanges externos 74 do suporte de base 62, de tal modo que cada um dos elos frontais e traseiros 14, 16 se acoplam com uma superfície interna tanto dos flanges externos 74 como dos flanges traseiros 98. É concebível que o elo frontal ou traseiro 14, 16 possa acoplar-se a uma superfície externa dos flanges traseiros 98 ou dos flanges externos 74 para fornecer uma disposição de enlace de quatro barras 22 comparável. [043] Referindo-se agora à fig. 7, as colunas de apoio 60 incluem membros de guiamento 75 que geraimente circundam as porções verticais das colunas de apoio 60 e estão encaixados nas aberturas 68 presentes no encosto de assento 12 (FIG. 3). Em concretizações adicionais, as colunas de apoio 60 ou membros de guiamento 75 podem incluir um conector macho ou fêmea e o apoio de topo 50 do encosto de assento 12 (FIG. 2) pode incluir um conector fêmea e macho que engata o conector correspondente em pelo menos uma das colunas de apoio 60 imediatamente após afixação do apoio de cabeça 10 para fornecer uma conexão elétrica para fornecimento de energia elétrica e comunicação de dados do encosto de assento 12 para os primeiro e segundo atuadores 94, 96 do apoio de cabeça 12 (FIG 14). O suporte de base 62 inclui uma parte de fundo 104 e uma parte de topo 106 que se interconectam para fornecer a conexão entre a porção horizontal 61 das colunas de apoio 60 e os eíos frontais e traseiros 14, 16. A parte de fundo 104 está formada para incluir recursos de retenção 108 que firmam a porção horizontal 61 das colunas de apoio 60, desse modo os recursos de retenção 108 têm um formato curvado que corresponde à superfície externa das colunas de apoio em formato tubular 60. A parte de topo 106 do suporte de base 62 tem uma porção de corpo substancialmente planar 110 com flanges externos 74 estendendo-se verticalmente nas extremidades laterais deles; Além disso, a parte de topo 106 do suporte de base 62 inclui uma lingueta central 112 que de modo semelhante se estende ereta em alinhamento geral com flanges externos 74. Na concretização ilustrada, a lingueta central 112 está formada cortando um U na superfície horizontal da porção de corpo 110 e flexionando a lingueta em U ereta em relação a uma orientação geralmente vertical. [044J Como também ilustrado na fig. 7, uma estrutura de apoio de motor 114 está pivotalmente acoplada entre a lingueta centrai 112 e um dos flanges externos 74 em alinhamento coaxial como eixo rotacionai de frente 76. A estrutura de apoio de motor 114 inclui furos de afixação em uma plataforma dela para fixadores de ligação prender o primeiro atuador 94 nela. O primeiro atuador 94 fica acoplado entre a estrutura de apoio de motor 114 e a extremidade superior do elo traseiro 16. Mais especificamente, A extremidade superior do elo traseiro 16 inclui uma lingueta de afixação 116 que se estende para frente desde uma porção central 118 do elo traseiro 16. A porção central 118 do elo traseiro 16 estende-se íateraimenfe entre membros de enlace 120 do elo traseiro 16 que de modo semelhantes e estendem para frente desde as extremidades externas da porção central 118 em alinhamento vertical e longitudinal com os flanges externos 74 do suporte de base 62 para se acoplarem pivotalmente a eles. O elo frontal 14 tem uma construção semelhante ao elo traseiro 16 no que se refere a que uma porção central 122 do elo frontal 14 se estende lateralmente entre membros de enlace 124 que se estendem para trás desde as extremidades externas deles. As porções centrais 118, 122 do elo frontal 14 e do elo traseiro 16 engiobam substancialmente o primeiro atuador 94 e definem um gargalo artículante motorizado do apoio de cabeça 10. Também é concebível que o primeiro atuador 94 possa estar configurado para se estender entre o eixo rotacional de trás 78 (FIG. 6) e a extremidade superior do elo froníaf 14 para fornecer acionamento semelhante do enlace de quatro barras 22 entre posições para frente e para trás 24, 26 (FiGS. 10-11). [045] Ainda referindo-se á fig. 7, o segundo atuador linear 96 acopla-se entre o acolchoado 28 e o membro de suporte de cabeça 20 para mover o acolchoado 28 entre as posições superior e inferior 32, 34 (FIGS. 12-13). O acolchoado 28 geralmente inclui um par de fixadores 126 que se estendem para trás para acoplamento no braço de articulação 92 do segundo atuador linear 96. O braço de articulação 92 engata rosqueadamente um veio rotativo 128 do segundo atuador 96 que tem roscas em uma superfície externa dele para engatar operativa mente uma abertura rosqueada 130 do braço de articulação 92. O veio rotativo 128 estende-se para cima desde um motor elétrico 132 do segundo atuador 96 para engatar um flange de montagem superior 134 que se estende para trás desde uma extremidade de tipo da porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20, O motor elétrico 132 do segundo atuador 96 encontra-se fixado a um flange de montagem inferior 136 que se estende para trás desde uma extremidade de fundo da porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20. É concebível que o segundo atuador 96 possa estar disposto alternativamente entre o acolchoado 28 e o membro de suporte de cabeça 20 para fornecer ajuste vertical semelhante do acolchoado 28 entre as posições superior e inferior 32, 34 (FIGS. 12-13). [046] Como mostrado mais detalhadamente na fig. 7A, o acolchoado 28 inclui um painel traseiro rígido 138 que retém uma primeira parte de acolchoado em camadas 140, uma segunda parte de acolchoado em camadas 142, e uma terceira parte de acolchoado em camadas 144, cada uma das quais pode ser feita de material de espuma, um material tecido resiliente, ou outros materiais acolchoados flexíveis e combinações deles, como geralmente compreendido por uma pessoa versada na técnica. Está contemplado que as partes de acolchoado em camadas podem estar integradas em partes menores ou em uma parte de acolchoado simples, ou podem incluir ainda partes de acolchoado configuradas adicional ou aíternativamente. Um par de orifícios 146 estendem-se pelas primeira, segunda e terceira partes de acolchoado em camadas 140, 142, 144 estão configuradas com um diâmetro maior que as cabeças 148 dos pares de fixadores 126 que se estendem para trás desde o acolchoado 28. As cabeças 148 estão retidas pela superfície voltada para frente do painel traseiro 138, como mostrado na fig. 8, e a porção rosqueada dos fixadores de ligação 126 estendem-se pelo painel traseiro 138 para engatar o braço de articulação 92 do segundo atuador 96. O par de trilhos 88 do conjunto de trilhos 84 acoplam-se com uma superfície de trás do painel traseiro 138 em lados opostos do par de fixadores 126. O par de trilhos 88 acoplam-se desíizantemente aos elementos deslizantes 150 do conjunto de trilhos 84 que estão fixamente acoplados à porção de face 30 do membro de suporte de cabeça 20 em lados opostos da abertura 90. Na concretização ilustrada, quatro elementos deslizantes separados 150 com uma seção transversal geralmente em forma de T estão incluídos; no entanto, elementos deslizantes mais, menos e alternativamente conformados 150 podem estar incluídos em concretizações adicionais do conjunto de trilhos 84. Ademais, o conjunto de trilhos 84 pode estar configurado aíternativamente com os trilhos 88 fixamente acoplados ao membro de suporte de cabeça 20 e os elementos deslizantes 150 fixamente acoplados ao painel traseiro 138 do acolchoado 28. Além disso, o conjunto de trilhos 84 pode do contrário estar integrado em concretizações adicionais com porções do acolchoado 28, tai como o painel traseiro 138, ou as porções do membro de suporte de cabeça 20. [047] Como mostrado nas figs. 8 e 9, o apoio de cabeça 10 está orientado em uma posição neutra 152. Mais especificamente, na posição neutra 152 a superfície de apoio de cabeça 66 do acolchoado 28 está geralmente alinhada longiíudinalmente com a superfície de apoio de costas 53 do encosto de assento 12. A superfície de apoio de cabeça 66 está geraimente definida por uma superfície exterior de uma matéria-prima de cobertura 154 que circunda as partes de acolchoado em camadas 140, 142, 144 do acolchoado 28 e está compreendida de um material de tecido durável, tal como couro, tecido entrelaçado, vinil ou outros materiais de estofado como geralmente compreendido por uma pessoa versada na técnica. A posição longitudinal do acolchoado 28 é geralmente controlada pelo primeiro atuador 94, que está posicionado em um primeiro comprimento 155 com o apoio de cabeça 10 na posição neutra 152. A posição vertical do acolchoado 28 é geralmente controlada pelo segundo atuador 96, tendo o braço de articulação 92 em uma posição central 157 em relação ao veio rotativo 128do segundo atuador 96 quando o apoio de cabeça 10 está na posição neutra 152. [048] Referindo-se agora às figs, 10 e 11, a operação do apoio de cabeça 10 entre várias posições para frente e para trás 24, 26 estão controladas por ajuste linear do primeiro atuador 94. O primeiro atuador 94 também inctui um motor elétrico 156 que está em interface com uma engrenagem sem fim 158 que se estende para cima desde o motor elétrico 156 para acoplar-se pivotafmente à língueta de afixação 116 do elo traseiro 16. O acionamento do motor elétrico 156 rotaciona um acionador que ajusta linearmente a engrenagem sem fim 158 do primeiro comprimento 155 para um segundo comprimento 160 (FIG. 10) e para um terceiro comprimento mais curto 162 (FIG. 11) e qualquer posição intermediária entre eles. Também fica compreendido que em concretizações adicionais o primeiro atuador 94 pode estar configurado para mover-se para um comprimento mais curto que o terceiro comprimento 162 e mais longo que o primeiro comprimento. Os primeiro, segundo e terceiro comprimentos 155, 160, 162 do primeiro atuador 94 estão definidos entre o eixo rotaciona! do acionador do motor elétrico 156 e o eixo pivotal formado entre a extremidade da engrenagem sem fim 158 que está rotativamente acoplada á língueta de afixação 116 do elo traseiro 16. Imediatamente após movimento do primeiro atuador 94 do primeiro comprimento 155 para o segundo comprimento mais curto 160, o enlace de quatro barras 22 pivota para frente para posicionar o acolchoado 28 a frente de uma primeira posição para frente 164 em relação à posição para trás 26 quando o apoio de cabeça 10 está na posição neutra 152. De modo semelhante, quando o primeiro atuador 94 move-se para o segundo comprimento 160 para o terceiro comprimento mais curto 162, o enlace de quatro barras 22 pivota para frente fazendo o acolchoado 28 mover-se mais a frente da primeira posição para frente 164 para uma segunda posição para frente 166. Os elos frontais e traseiros 14, 16 na concretização ilustrada possuem um comprimento geralmente equivalente, e afixam-se a distâncias geralmente iguais entre si no membro de suporte de cabeça 20 e no suporte de base 62, resultando em uma disposição de paraielogramo que faz o acolchoado 28 mover-se da posição para frente 26 para a primeira e segunda posições para frente 164, 166 enquanto mantém substancialmente o ângulo e a orientação vertical do acolchoado 28. É concebível que os comprimentos e espaçamento de afixação dos elos frontais e traseiros 14, 16 podem ser ajustados em concretizações adicionais para de outro modo alterar o ângulo do acolchoado 28 imediatamente após movimento entre as posições para frente e para trás 24, 26. [049] Como ilustrado nas figs. 12 e 13, a operação do apoio de cabeça 10 movendo o acolchoado 28 entre as posições superior e inferior 32, 34 está controlada pelo ajuste do segundo atuador 96. Mais especificamente, o segundo atuador 96 é operado para mover o braço de articulação 92 da posição centrai 157 para uma posição inferior 34, uma posição superior 32, e quaisquer posições intermediárias entre elas. O segundo atuador 96 inclui o motor elétrico 156 que rotaciona um acionador de engrenagens 168que estabelece interface com uma primeira porção rosqueada 170 do veio rotativo 128, através disso imediatamente após acionamento do motor elétrico 156 o acionador de engrenagem 168 é rotacionado em um eixo geralmente horizontal e estabelece interface com a primeira porção rosqueada 170 do veio rotativo 128 para rotacionar o veio rotativo 128 ao longo de um eixo geralmente vertical. A rotação do veio rotativo 128 move uma segunda porção rosqueada 172 do veio rotativo 128, que está em engate operável com o braço de articulação 92, para mover o braço de articulação 92 para cima e para baixo em relação ao rotativo 128 e ao motor elétrico 156, Portanto, o acionamento do motor elétrico 156 em uma primeira direção 174 faz o braço de articulação 92 se mover para baixo até uma distância inferior 175 desde o eixo de rotação do acionador de engrenagem 168 para colocar o acolchoado 28 na posição inferior 34, como ilustrado na fig. 12, Do mesmo modo, a rotação do motor elétrico 156 em uma segunda direção 176 faz o braço de articulação 96 mover-se para cima em relação ao veio rotativo 128 até uma distância mais alta 177 desde o eixo rotacíonal do acionador de engrenagem 168 para colocar o acolchoado 28 na posição superior 32, de modo semelhante deslocando a superfície de apoio de cabeça 66 do acolchoado 28. Novamente, está contemplado que o acolchoado 28 pode ser movido pelo segundo atuador 96 para uma posição elevada mais alta que a posição superior 32 mostrada na concretização ilustrada e mais baixa que a posição inferior 34 mostrada na concretização ilustrada. Ademais, a direção rotacional do motor elétrico 156 pode ser invertida em concretizações adicionais para fornecer os movimentos correspondentes do acolchoado 28. Com as várias posições ilustradas aqui, é concebível que o primeiro atuador 94 e o segundo atuador 96 possam ser operados independentemente para mover o acolchoado 28 entre várias combinações deposições para frente e para trás 24, 26 e posições superior e inferior 32, 34 e prover posicionamento do acolchoado 28 e da superfície de apoio de cabeça associada 66 em uma orientação que acomoda o ocupante sentado e o conjunto de assentos para veículo 36 (FIG. 2). [050] Referindo-se à fig. 14, outra concretização da divulgação está mostrada, em que o apoio de cabeça articulado motorizado 10 inclui um conjunto de conector elétrico 178. As colunas de apoio ou suportes alongados 60 estendem-se para baixo desde o apoio de cabeça 10 para engatar deslizantemente e removivelmente nos membros de guiamento 75 localizados dentro das aberturas 58, mostrado na fig, 3, no encosto de assento 12 para instalação do apoio de cabeça 10. Os suportes alongados 60 podem ser de qualquer material adequado e propiciar suporte ao apoio de cabeça 10. Os suportes alongados 60, na concretização ilustrada, incluem um suporte de conector elétrico 180 que está disposto ortogonal a um dos suportes alongados 60. O suporte de conector elétrico 180 pode ser feito de metal, potipropileno, acrilonitrila-butadieno-estireno (ABS), ou qualquer outro material adequado. O suporte de conector elétrico 180 pode definir uma abertura 182 (FIG. 16) dentro do suporte de conector elétrico 180. Na fig. 14, um primeiro conector elétrico 184 está disposto na abertura 182 (FIG. 16), Em outras concretizações, o primeiro conector elétrico 184 pode afixar-se ao suporte de conector elétrico 180 por outros meios que não utilizam uma abertura ou suporte de conector 180 pode estar integrado no primeiro conector elétrico 184. O primeiro conector elétrico 184 está mostrado tendo um formato geralmente cúbico, no entanto, fica compreendido que o primeiro conector elétrico 184, em concretizações adicionais, pode ser de qualquer formato praticável. O primeiro conector elétrico 184 contém um ou mais terminais condutívos 186 para comunicação de força e de dados entre o apoio de cabeça 10 e o encosto de assento 12. [051] Ainda referindo-se à fig. 14, os suportes alongados 60 incluem membros de guiamento 75 que geralmente circundam ou recebem as porções descendentemente verticais dos suportes alongados 60 quando o apoio de cabeça 10 está afixado ao encosto de assento 12. Portanto, os membros de guiamento 75 ficam encaixados nas aberturas 58 presentes no encosto de assento 12 (FIG. 3). Os membros de guiamento 75 incluem uma camisa 188 conectada operativamente a eles em estreita proximidade à porção superior 18 do encosto de assento 12. A camisa 188 pode ser feita de qualquer material adequado, incluindo, por exemplo, metal, polipropileno, acrilonitrila-butadieno-estireno (ABS). A camisa 188, na concretização ilustrada, inclui reforços 190 para suporte, e está contemplado que qualquer outro suporte estrutural pode estar integralmente formado na camisa 188, ou ser afixado mais tarde à camisa 188. Na concretização ilustrada, a camisa 188 define uma abertura ou ranhura receptora 192 (FIG. 16) dentro de uma superfície superior 194 que está substanciaimente paralela ao suporte de conector elétrico 180 na posição montada. Um segundo conector elétrico 196 está disposto dentro da ranhura receptora 192 (FIG. 16). Durante montagem, o engate dos suportes alongados 60 na guia de suportes 75 engata simultaneamente o primeiro conector elétrico 184 no segundo conector elétrico 196. [052] Referindo-se à fig. 15, o primeiro conector elétrico 184 acopta-se a pelo menos um dos suportes alongados 60 do apoio de cabeça 10. O acoplamento pode ocorrer pelo uso de um suporte de conector elétrico 180. O suporte de conector elétrico 180 pode estar afixado ao apoio alongado 60 por soldagem ou qualquer outro meio de ligação apropriado. O segundo conector elétrico 196 está afixado à camisa 188 que está acoplada ao membro de guiamento 75 localizado na porção superior 18 do encosto de assento 12. A camisa 188 pode estar integralmente formada no membro de guiamento 75. Uma braçadeira 198 está afixada sob a camisa 188, e está contemplado que a braçadeira 198 pode estar integralmente formada no segundo conector elétrico 196. Os primeiro e segundo conectores elétricos 184, 196 incluem conjuntos de engate para afixação do primeiro conector elétrico 184 ao suporte de conector elétrico 180 e o segundo conector elétrico 196 à camisa 188, como explicado mais detalhadamente abaixo. Os conjuntos de engate limitam movimento vertical dos primeiro e segundo conectores elétricos 184, 196 uma vez que cada conector elétrico está afixado a seu ponto de afixação correspondente. Contempla-se ademais que um grampo pode ser adicionado à concretização mostrada na fig. 15 para afixar o primeiro fio de conector elétrico 200 a um ponto no apoio alongado 60. [053] Referindo-se agora à fig. 16, os primeiro e segundo conectores elétricos 184, 196, na concretização ilustrada, são conectores macho e fêmea, respectivamente. Os primeiro e segundo conectores elétricos 184, 196 podem ser fabricados de qualquer material adequado, incluindo, por exemplo, um material de nylon, ou qualquer material dielétrico baixo, tal com o um material plástico. O primeiro conector elétrico 184 é um conector macho constituído de um primeiro substrato isolante de conector 220 e pelo menos um terminal condutivo 186. Dito pelo menos um terminal condutivo 186do primeiro conector elétrico 184 está montado dentro do primeiro substrato isolante de conector 220. A superfície exterior do primeiro substrato isolante de conector 220 contém um flange 246 em pelo menos uma parede exterior para impedir substancialmente movimento do primeiro conector elétrico 184 à medida que recebido na abertura 182. O primeiro substrato isolante de conector 220 inclui ainda uma projeção de engate 248 para afixar removivelmente o primeiro conector elétrico 184 ao suporte de conector elétrico 180. A projeção de engate 248 é flexivelmente resiliente, desse modo permitindo que o primeiro conector elétrico 184 passa pela abertura 182 presente no suporte e conector elétrico 180. Após a projeção de engate 248 passar pela abertura 182, a projeção de engate 248 retorna resiiíentemente a sua posição inicial, desse modo acoplando o primeiro conector elétrico 184 em um local fixado substancialmente de uma maneira com grampo. f054] Como ilustrado ainda na fig. 16, o segundo conector elétrico 196 é um conector tipo fêmea. O segundo conector elétrico 196 tem um segundo substrato isolante de conector 222 e pelo menos um terminal condutivo de conjugação 210 em uma superfície de conjugação 250 que está configurado de maneira complementar em relação ao primeiro conector elétrico 184 e ao terminai conduto 186, A superfície de conjugação 250 é uma superfície do segundo substrato isolante de conector 222 tendo uma altura e formato predeterminados para acoplar-se ao primeiro conector elétrico 184. O terminal condutivo de conjugação 210 do segundo conector elétrico 196 está disposto substancialmente abaixo da superfície de conjugação 250 dentro do segundo substrato isolante de conector 222. A superfície exterior do segundo substrato isolante de conector 222 contém um flange 256 em pelo menos uma parede lateral para impedir substancialmente movimento do segundo conector elétrico 196 à medida que recebido na ranhura receptora 192. O segundo substrato isolante de conector 222 também possuí uma projeção de engate 258 para afixar removivelmente o segundo conector elétrico 196 á camisa 188. A projeção de engate 258 é flexivelmente resiliente, desse modo permitindo que o segundo conector elétrico 196 passe pela ranhura receptora 192 presente na camisa 188. Após a projeção de engate 258 passar pela ranhura receptora 192, a projeção de engate 258 retorna resilientemente para sua posição inicial, desse modo acoplando o segundo conector elétrico 196 em uma localização substancialmente fixada. Uma braçadeira 198 pode circundar uma porção do segundo conector elétrico 196 e, na concretização ilustradas, está disposta abaixo da abertura na camisa 188. Em concretizações alternadas, o conector elétrico 196 pode conectar-se à braçadeira 198 antes de afixar-se à camisa 188. Nesta situação, a superfície superior da braçadeira 198 pode limitar o movimento do segundo conector elétrico 196 quando o segundo conector elétrico 196 está afixado à camisa 188. Se a superfície superior da braçadeira 198 é utilizada para limitar o movimento do segundo conector elétrico 196, um flange 256 pode não estar presente no segundo conector elétrico 196. [055] Referindo-se às figs. 17 e 18, durante montagem do conjunto de apoio de cabeça motorizado 10 (FIG. 15) na concretização ilustrada, o suporte de conector elétrico 180 está afixado a pelo menos um dos suportes alongados 60. G primeiro conector elétrico 184 é então removivelmente afixado ao suporte de conector elétrico 180 mediante afixação do primeiro conector elétrico 184 à abertura 182 dentro do suporte de conector elétrico 180. Uma vez que a projeção de engate 248 passou pela abertura 182 e a projeção de engate 248 retomou para sua posição neutra, o primeiro conector elétrico 184 é afixado ao suporte de conector elétrico 180. Uma camisa 188 está afixada ao membro de guiamento 75 localizado na porção superior 18 do encosto de assento 12, ou a camisa 188 está integralmente formada como parte do membro de guiamento 75. O segundo conector elétrico 196 está afixado a uma braçadeira 198, ou integralmente formado nela. Um segundo conector elétrico 196 afixa-se através de uma abertura na camisa 188. Para montagem final do encosto de assento para veículo 12, o apoio de cabeça motorizado 10 (FIG. 15) é acoplado ao encosto de assento 12 deslizando os suportes alongados 60 nos membros de guiamento 75. O engate dos suportes alongados 60 nos membros de guiamento 75 engata simultaneamente o primeiro conector elétrico 184 no segundo conector elétrico 196, como mais bem mostrado na fig, 18, fazendo os primeiro e segundo conectores elétricos 184, 196 se acoplarem eletricamente. [056] Referindo-se às figs. 19-21, um conjunto de conector elétrico 178 [FIG. 14} construído de acordo com outra concretização da divulgação está mostrado. O conjunto de conector elétrico 178 (FIG. 14) inclui conectores macho e fêmea, descritos acima, para estabelecer uma conexão elétrica entre o apoio de cabeça motorizado 10 (FIG. 15) e o encosto de assento para veículo 12. O conjunto de conector elétrico 178 inclui ainda um conjunto de afixação de deslizamento formado com recursos de afixação 264 que são operativos para montagem do segundo conector elétrico 196 a estruturas de apoio adjacentes, tais como uma camisa 188 ou um membro de guiamento 75 localizado na porção superior 18 do encosto de assento 12. Os recursos de afixação 264 podem ser moldados como uma peça com a camisa 188 ou o membro de guiamento 75 e estão configurados para acomodar as exigências de montagem particulares para cada aplicação. Como um exemplo, a concretização ilustrada mostra o recurso de afixação como um trilho 266 no membro de guiamento 75 e um canal correspondente 268 no segundo conector elétrico 196. Mas isto é um exemplo, e deve ser interpretado que outras configurações de afixação estão contempladas pela divulgação. [057] Como também ilustrado nas figs. 19 e 20, o canal 268 está formado na porção exposta do segundo substrato isolante de conector 222 adjacente à região de sobreposição 270. O canal 268 está geralmente definido por membros de gancho espaçados lateralmente 272, 274 tendo porções de paredes laterais erguidas que se projetam para fora do substrato do segundo substrato isolante de conector 222 e das porções estendendo-se para baixo 280, 282. O cana! 268 tem uma extremidade aberta 288 para receber o trilho 266 no canal 268, e uma extremidade interferente longitudinalmente oposta 290 que impede movimento adicional além da extremidade interferente 290. Por “canal externo," entende-se que o trilho afixa-se à região externa do segundo conector elétrico 196, em vez de estendendo-se para as cavidades internas dos membros de conector macho ou fêmea nas quais os terminais estão alojados. [058] Como mostrado mais detalhadamente na fig. 21, o trilho 266 inclui um membro de plástico moldado, ou qualquer outro material adequado. O trilho 266 tem um corpo principal estendendo-se longitudínalmente e geralmente plano 292 no qual os recursos de afixação 264 são formados para corresponder ao canal 268 (FIG. 19). O corpo principal 292 inclui porções laterais 294, 296 fornecidas nas bordas laterais lateralmente opostas do corpo principal 292, desse modo definindo ranhuras que correspondem proximamente ao espaçamento entre bordas lateraimente para dentro dos membros de gancho 272, 274 definindo o canal 268. [059] Referindo-se às figs. 19-21, o trilho 266 está conectado ao segundo conector elétrico 196 estendendo-se o trilho 266 para a extremidade aberta 288 do canal 268, As porções laterais do trilho 294, 296 enforquilham os lados opostos das porções de parede superior 280, 282 do canal 268, de tal modo que as bordas para dentro das porções de parede superior 280, 282 são recebidas nas ranhuras definidas pelas porções laterais 294, 296 do trilho 266. Ademais, as superfícies de reação para dentro das porções laterais 294, 296 engatam as superfícies externa e interna, respectivamente, dos membros de gancho 272, 274.Tal acoplamento possibilita ao trilho 266 deslizar livremente na direção longitudinal, mas firma o trilho 266 lateralmente no canal 268. Contempla-se ademais que o trilho 266 e o canal 268 podem incluir recursos que podem Intertravar-se quando o trilho 266 está totalmente montado no canal 268 para firmar o segundo conector elétrico 196 contra remoção na direção longitudinal inversa. [060] Ficará compreendido por uma pessoa versada na técnica que a construção da invenção descrita e de outros componentes não está limitada a qualquer material específico. Outras concretizações de exemplo da invenção divulgadas neste documento podem ser formadas de uma ampla variedade de materiais, a menos que do contrário descrito neste documento. [061] Para os fins desta divulgação, o termo “acoplado" (em todas as suas formas, par, acoplamento, acoplado, etc.) geralmente significa a união de dois componentes (elétricos ou mecânicos) direta ou indiretamente um ao outro. Esta união pode ser de natureza estacionária ou de natureza amovível. Esta união pode ser atingida com os dois componentes (elétricos ou mecânicos) e quaisquer membros intermediários adicionais estando integralmente formados como um corpo unitário único um com o outro ou com os dois componentes. Esta união pode ser de natureza permanente ou pode ser de natureza removível ou iiberávei, a menos que do contrário indicado. [062] Também é importante observar que a construção e disposição dos elementos da invenção conforme mostrados nas concretizações de exemplo são apenas ilustrativas. Embora apenas poucas concretizações das presentes inovações tenham sido descritas detalhadamente nesta divulgação, aqueles versados na técnica que analise esta divulgação apreciarão prontamente que muitas modificações são possíveis (por exemplo, variações de tamanhos, dimensões, estruturas, formatos e proporções dos vários elementos, valores de parâmetros, disposições de fixação, uso de materiais, cores, orientações, etc.) sem se afastar materialmente dos ensinamentos novos e vantagens da matéria recitada. Por exemplo, elementos mostrados como formados integralmente podem ser construídos de múltiplas partes ou elementos mostrados em múltiplas partes podem estar íntegraimente formados, a operação das interfaces pode ser invertida ou de outro modo alterada, o comprimento ou largura das estruturas e/ou membros ou conector ou outros elementos do sistema podem ser alterados, a natureza ou o número de posições de ajuste fornecido entre os elementos pode ser alterada. É importante que seja observado que os elementos e/ou conjuntos do sistema podem ser construídos de qualquer um da ampía variedade de materiais que forneçam resistência ou durabilidade suficiente, em qualquer uma da ampla variedade de cores, texturas e combinações. Portanto, todas estas modificações estão destinadas a serem incluídas no escopo das presentes inovações. Outras substituições, modificações, mudanças e omissões podem ser feitas no desenho, nas condições operacionais e na disposição das concretizações de exemplo desejadas e outras sem se afastar do espírito das presentes inovações. [063] Ficará compreendido que quaisquer processos ou etapas descritos dentro dos processos descritos podem ser combinados com outros processos ou etapas descritos para formar estruturas dentro do escopo da presente invenção. As estruturas e processos de exemplo divulgados possuem fins ilustrativos, e não devem ser interpretados como iimitativos. [001] Ficará compreendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura supracitada sem se afastar dos conceitos da presente invenção, e ademais, ficará compreendido que estes conceitos estão destinados a serem abrangidos pelas reivindicações a seguir, a menos que estas reivindicações por sua linguagem afirmem expressamente o contrário.

Claims (19)

1. Conjunto de assentos para veículo caracterizado por compreender: um encosto de assento tendo uma guia de suporte: um apoio de cabeça tendo um apoio alongado conectado operativa mente à guia de suporte do encosto de assento; um suporte conectado ao apoio alongado e definindo uma abertura através dele; um primeiro conector elétrico está disposto na abertura; uma camisa operativamente conectada à guia e suporte e definindo uma ranhura receptora; e um segundo conector elétrico disposto na ranhura receptora e operativamente acoplado ao primeiro conector elétrico, em que engate do apoio alongado com a guia de suporte fornece engate simultâneo do primeiro conector elétrico com o segundo conector elétrico em conjunto.

2. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por uma porção substancial da camisa estar disposta dentro do encosto de assento.

3. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o primeiro conector elétrico e o segundo conector elétrico estabelecer interface em um lado de trás do encosto de assento.

4. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a camisa estar suportada por uma braçadeira que está operativamente acoplada à guia de suporte.

5. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o primeiro conector elétrico estar operatívamente acoplado ao suporte e o segundo conector elétrico estar operativamente acoplado â camisa.

6. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1. caracterizado por compreender ainda: um flange disposto no primeiro conector elétrico, o flange configurado para limitar movimento descendente do primeiro conector elétrico em relação ao suporte.

7. Conjunto de assentos para veiculo de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por compreender ainda: uma projeção de engate no primeiro conector elétrico, em que a projeção de engate se acopla liberavelmente a uma superfície de fundo suporte para limitar movimento ascendente do primeiro conector elétrico.

8. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1. caracterizado por compreender ainda; um flange no segundo conector elétrico, o flange configurado para limitar movimento ascendente do segundo conector elétrico em relação à camisa.

9. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por compreender ainda: uma projeção de engate no segundo conector elétrico, em que a projeção de engate se acopla a uma superfície de topo da camisa para limitar movimento descendente do segundo conector elétrico.

10. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a camisa estar integralmente formada na guia de suporte.

11. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ainda: primeira e segunda superfícies de conjugação de conector elétrico tendo configurações substancialmente retangulares dispostas nos primeiro e segundo conectores elétricos respectivamente.

12. Conjunto de assentos para veículo caracterizado por compreender: um encosto de assento tendo uma guia de suporte; um apoio de cabeça tendo um apoio alongado conectado operativamente à guia de suporte do encosto de assento; um suporte externamente conectado ao apoio alongado e um primeiro conector elétrico acoplado ao suporte; e uma camisa externamente conectada à guia de suporte e tendo um segundo conector elétrico acoplado a ela, em que os primeiro e segundo conectores elétricos contêm terminais de conjugação,

13. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por o engate do apoio alongado com a guia de suporte fornecer engate simultâneo do primeiro conector elétrico com o segundo conector elétrico em conjunto.

14. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por compreender ainda: um conjunto de afixação na camisa e um conjunto de conjugação correspondente no conector elétrico para acoplar o segundo conector elétrico à camisa.

15. Conjunto de assentos para veículo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por a guia de suporte estender-se através de uma porção de topo do encosto de assento.

16. Método de montagem de um encosto de assento para veículo caracterizado por compreender: formar um encosto de assento; acoplar uma guia de suporte a uma porção de topo de um encosto de assento; afixar uma camisa à guia de suporte; fixar um apoio alongado a um apoio de cabeça; acoplar um suporte ao apoio alongado; afixar um primeiro conector elétrico ao suporte; afixar um segundo conector elétrico à camisa; e deslizar o apoio alongado na guia de suporte fazendo os primeiro e segundo conectores elétricos acoplarem-se eletronicamente

17. Método de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a etapa de inserir um primeiro conector elétrico no suporte compreender ainda: deslizar o primeiro conector elétrico por um orifício no suporte até um flange presente no primeiro conector elétrico entrar em contato com uma superfície de topo do suporte e uma projeção no primeiro conector elétrico encostar liberavelmente em uma superfície de fundo suporte,

18.

Método de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a etapa de inserir um segundo conector elétrico na camisa compreender ainda: deslizar o segundo conector elétrico por um orifício na camisa até um flange no segundo conector elétrico entrar em contato com uma superfície de fundo da camisa e uma projeção no segundo conector elétrico encostar liberavelmente em uma superfície de topo da camisa. 19. Método de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a etapa de acoplar um primeiro suporte ao apoio alongado compreender ainda soldar o suporte no membro de apoio de cabeça alongado.