BR102013015702A2 - Tandem Vane Compressor - Google Patents

Abstract

Compressor de palheta em tandem. A presente invenção refere-se a um compressor de palheta em tandem que inclui um alojamento, uma câmara de sucção, uma câmara de descarga, uma câmara de compressão, um eixo de transmissão e uma pluralidade de unidades de compressão. As unidades de compressão são conectadas entre si em uma maneira em tandem no alojamento. O alojamento inclui um invólucro e primeiro e segundo blocos de cilindros. O invólucro e o primeiro bloco de cilindros cooperam para formar entre eles uma primeira região de descarga de pressão e uma primeira câmara de descarga externa. O invólucro e o segundo bloco de cilindros cooperam para formar entre eles uma segunda região de descarga de pressão e uma segunda câmara de descarga externa. A primeira e a segunda regiões de descarga de pressão são conectadas por uma primeira passagem de descarga. O fundo da primeira ou da segunda câmara de descarga externa fica em comunicação com a câmara de descarga através de uma passagem de óleo pela qual o óleo lubrificante coletado na primeira ou na segunda câmara de descarga externa é transferido para a câmara de descarga.Tandem reed compressor. The present invention relates to a tandem vane compressor including a housing, a suction chamber, a discharge chamber, a compression chamber, a drive shaft and a plurality of compression units. Compression units are connected to each other in a tandem manner in the housing. The housing includes a housing and first and second cylinder blocks. The housing and first cylinder block cooperate to form a first pressure relief region and a first external discharge chamber therebetween. The housing and second cylinder block cooperate to form a second pressure relief region and a second external discharge chamber therebetween. The first and second pressure relief regions are connected by a first discharge passage. The bottom of the first or second external discharge chamber is in communication with the discharge chamber through an oil passageway through which the lubricating oil collected in the first or second external discharge chamber is transferred to the discharge chamber.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COMPRESSOR DE PALHETA EM TANDEM".Patent Descriptive Report for "TANDEM PICK COMPRESSOR".

PRECEDENTES DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se a um compressor de palheta em tandem. A Publicação do Pedido do Modelo de Utilidade Japonês No. 3-118294 revela um compressor de palheta em tandem que inclui um alojamento tendo formado nele uma câmara de sucção, uma câmara de descarga e uma câmara de compressão e um eixo de transmissão que é suportado com rotação pelo alojamento. O compressor de palheta em tandem ainda inclui uma pluralidade de unidades de compressão conectadas entre si em uma maneira em tandem no alojamento. De acordo com a rotação do eixo de transmissão, a unidade de compressão puxa o gás refrigerante da câmara de sucção para dentro da câmara de compressão que está na fase de sucção, comprime o gás refrigerante puxado na câmara de compressão na fase de compressão e descarrega o gás refrigerante comprimido para dentro da câmara de descarga na fase de descarga.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tandem vane compressor. Japanese Utility Model Application Publication No. 3-118294 discloses a tandem vane compressor including a housing having formed therein a suction chamber, a discharge chamber and a compression chamber and a drive shaft which is supported with rotation through the housing. The tandem vane compressor further includes a plurality of compression units connected to each other in a tandem manner in the housing. According to the drive shaft rotation, the compression unit pulls the refrigerant gas from the suction chamber into the compression chamber which is in the suction phase, compresses the refrigerant gas drawn into the compression chamber in the compression phase and discharges it. the compressed refrigerant gas into the discharge chamber in the discharge phase.

No compressor de palheta em tandem acima citado, a pluralidade de unidades de compressão inclui uma primeira unidade de compressão e uma segunda unidade de compressão. A primeira unidade de compressão inclui uma primeira câmara do cilindro formada no alojamento e um primeiro rotor que é disposto na primeira câmara do cilindro de modo a ser giratório pelo eixo de transmissão. O primeiro rotor tem formado nele uma pluralidade de fendas. A primeira unidade de compressão ainda inclui uma pluralidade de primeiras palhetas que são recebidas com deslizamento nas fendas respectivas. As primeiras palhetas respectivas, a superfície interna da primeira câmara do cilindro e a superfície externa do primeiro rotor cooperam para formar uma primeira câmara de compressão no lado frontal do compressor de palheta em tandem.In the above-mentioned tandem vane compressor, the plurality of compression units includes a first compression unit and a second compression unit. The first compression unit includes a first cylinder chamber formed in the housing and a first rotor which is arranged in the first cylinder chamber to be rotatable by the drive shaft. The first rotor has formed a plurality of slots therein. The first compression unit further includes a plurality of first vanes which are slidably received in the respective slots. The respective first vanes, the inner surface of the first cylinder chamber and the outer surface of the first rotor cooperate to form a first compression chamber on the front side of the tandem vane compressor.

Similarmente, a segunda unidade de compressão que é disposta no lado traseiro do compressor da palheta em tandem inclui uma segunda câmara do cilindro formada no alojamento e um segundo rotor que é dispôs- to na segunda câmara do cilindro de modo a ser giratório pelo eixo de transmissão. A segunda unidade de compressão ainda inclui uma pluralidade de segundas palhetas que são recebidas com deslizamento nas fendas respectivas. As segundas palhetas respectivas, a superfície interna da segunda câmara do cilindro e a superfície externa do segundo rotor cooperam para formar uma segunda câmara de compressão no lado traseiro do compressor de palheta em tandem. O alojamento inclui um invólucro, uma primeira chapa lateral, uma segunda chapa lateral, uma terceira chapa lateral, um primeiro bloco de cilindros e um segundo bloco de cilindros. O invólucro forma a armação externa do compressor de palheta em tandem e são formadas através dele uma entrada e uma saída através das quais o refrigerante é inserido e retirado do compressor de palheta em tandem. A primeira chapa lateral é acomodada no invólucro e define com o invólucro a câmara de sucção que fica em comunicação com a entrada. A segunda chapa lateral é acomodada no invólucro e separa as primeira e segunda unidades de compressão. A terceira chapa lateral é acomodada do invólucro e define com o invólucro a câmara de descarga que fica em comunicação com a saída. O primeiro bloco de cilindros é acomodado no invólucro e mantido entre as primeira e segunda chapas laterais. A primeira câmara do cilindro é formada no primeiro bloco de cilindros. O segundo bloco de cilindros é acomodado no invólucro e mantido entre a segunda e a terceira chapas laterais. A segunda câmara do cilindro é formada no segundo bloco de cilindros.Similarly, the second compression unit which is arranged on the rear side of the tandem vane compressor includes a second cylinder chamber formed in the housing and a second rotor which is arranged in the second cylinder chamber to be rotatable by the shaft. streaming. The second compression unit further includes a plurality of second vanes which are slidably received in the respective slots. The respective second vanes, the inner surface of the second cylinder chamber and the outer surface of the second rotor cooperate to form a second compression chamber on the rear side of the tandem vane compressor. The housing includes a housing, a first side plate, a second side plate, a third side plate, a first cylinder block and a second cylinder block. The housing forms the outer frame of the tandem vane compressor and is formed through an inlet and outlet through which refrigerant is inserted and withdrawn from the tandem vane compressor. The first side plate is accommodated in the housing and defines with the housing the suction chamber which is in communication with the inlet. The second side plate is accommodated in the housing and separates the first and second compression units. The third side plate is accommodated from the housing and defines with the housing the discharge chamber which is in communication with the outlet. The first cylinder block is accommodated in the housing and held between the first and second side plates. The first cylinder chamber is formed in the first cylinder block. The second cylinder block is accommodated in the housing and held between the second and third side plates. The second cylinder chamber is formed in the second cylinder block.

Como mostrado nas figuras 1 e 2 da Publicação acima citada, o invólucro e o primeiro bloco de cilindros cooperam para formar entre eles uma primeira região de descarga de pressão que fica em comunicação com a primeira câmara de compressão na fase de descarga da primeira unidade de compressão. Como mostrado nas figuras 1 e 3 da Publicação acima citada, o invólucro e o segundo bloco de cilindros cooperam para formar entre eles uma segunda região de descarga de pressão que fica em comunicação com a segunda câmara de compressão na fase de descarga da segunda unidade de compressão.As shown in FIGS. 1 and 2 of the above-cited Publication, the housing and first cylinder block cooperate to form a first pressure relief region therein which communicates with the first compression chamber in the discharge phase of the first pressure unit. compression. As shown in FIGS. 1 and 3 of the above-cited Publication, the housing and second cylinder block cooperate to form a second pressure relief region therebetween which communicates with the second compression chamber in the discharge phase of the second pressure unit. compression.

No compressor de palheta em tandem usado para um ar-condicionado de um veículo, o eixo de transmissão é acionado para girar através de uma embreagem eletromagnética para operar as primeira e segunda unidades de compressão. Especificamente, com a rotação do primeiro e do segundo rotores, o gás refrigerante é puxado para dentro das primeira e segunda câmaras de compressão proveniente da câmara de sucção, respectivamente, comprimido nas primeira e segunda câmaras de compressão e descarregado delas. Assim, o gás refrigerante é escoado para dentro das primeira e segunda câmaras de compressão proveniente da câmara de sucção e depois comprimido nas primeira e segunda câmaras de compressão. O gás refrigerante comprimido é escoado através das primeira e segunda regiões de descarga de pressão respectivas e descarregado para dentro da câmara de descarga. O gás refrigerante em alta pressão na câmara de descarga é entregue para um circuito refrigerante do ar-condicionado do veículo.In the tandem vane compressor used for a vehicle air conditioner, the drive shaft is driven to rotate through an electromagnetic clutch to operate the first and second compression units. Specifically, with the rotation of the first and second rotors, the refrigerant gas is drawn into the first and second compression chambers from the suction chamber, respectively, compressed into and discharged from the first and second compression chambers. Thus, the refrigerant gas is drawn into the first and second compression chambers from the suction chamber and then compressed into the first and second compression chambers. Compressed refrigerant gas is flowed through the respective first and second pressure relief regions and discharged into the discharge chamber. High pressure refrigerant gas in the discharge chamber is delivered to a vehicle air conditioning refrigerant circuit.

Assim, o compressor de palheta em tandem, em que a compressão e a descarga do gás refrigerante são executadas pelas primeira e segunda unidades de compressão, respectivamente, em uma rotação do eixo de transmissão pode proporcionar mais entrega do gás refrigerante.Thus, the tandem vane compressor, wherein the compression and discharge of the refrigerant gas is performed by the first and second compression units, respectively, in a drive shaft rotation may provide more refrigerant delivery.

No compressor de palheta em tandem, se o gás refrigerante das primeira e segunda unidades de compressão é escoado através de uma passagem de descarga comum, a primeira e a segunda regiões de descarga de pressão são conectadas pela passagem de descarga. Em tal caso, a primeira e a segunda câmaras de descarga externas são formadas para ficar em comunicação com a primeira câmara de compressão através da primeira região de descarga de pressão e com a segunda câmara de compressão através da segunda região de descarga de pressão, respectivamente, para reduzir a pulsação causada pelo gás refrigerante descarregado intermitentemente para a câmara de descarga proveniente das primeira e segunda câmaras de compressão. Nessa estrutura, o gás refrigerante descarregado da primeira câmara de compressão é escoado através da primeira região de descarga de pressão, da primeira câmara de descarga externa e da passagem de descarga e depois combinado com o gás refrigerante descarregado da segunda câmara de compressão na segunda região de descarga de pressão. Depois, o gás refrigerante combinado é descarregado dentro da câmara de descarga através da segunda câmara de descarga externa. Quando o gás refrigerante das primeira e segunda câmaras de compressão é descarregado dentro da câmara de descarga através de tal passagem de descarga, o óleo lubrificante contido no gás refrigerante tende a ser separado dele e coletado no fundo das primeira e segunda câmaras de descarga externas antes de ser descarregado para a câmara de descarga. O volume das primeira e segunda câmaras de descarga externas é reduzido pelo volume do óleo lubrificante coletado nas primeira e segunda câmaras de descarga externas, que afeta o efeito das primeira e segunda câmaras de descarga externas em reduzir a pulsação causada pelo gás refrigerante sendo descarregado, com o resultado que a pulsação tende a ser transmitida para a câmara de descarga. No compressor de palheta em tandem, portanto, o ruído e vibração tendem a ocorrer e existe o problema com a quietude.In the tandem vane compressor, if the refrigerant gas from the first and second compression units is flowed through a common discharge passage, the first and second pressure relief regions are connected by the discharge passage. In such a case, the first and second external discharge chambers are formed to be in communication with the first compression chamber through the first pressure relief region and with the second compression chamber through the second pressure discharge region, respectively. , to reduce the pulsation caused by intermittently discharged refrigerant gas into the discharge chamber from the first and second compression chambers. In this structure, the refrigerant gas discharged from the first compression chamber is flowed through the first pressure discharge region, the first external discharge chamber and the discharge passage and then combined with the refrigerant gas discharged from the second compression chamber in the second region. pressure relief. Thereafter, the combined refrigerant gas is discharged into the discharge chamber through the second external discharge chamber. When refrigerant gas from the first and second compression chambers is discharged into the discharge chamber through such discharge passage, the lubricating oil contained in the refrigerant gas tends to be separated from it and collected at the bottom of the first and second external discharge chambers before to be discharged into the discharge chamber. The volume of the first and second external discharge chambers is reduced by the volume of lubricating oil collected in the first and second external discharge chambers, which affects the effect of the first and second external discharge chambers in reducing the pulse caused by the refrigerant being discharged, with the result that the pulse tends to be transmitted to the discharge chamber. In the tandem reed compressor, therefore, noise and vibration tend to occur and there is the problem with quietness.

Em tal caso, o óleo lubrificante coletado não é usado efetivamente para lubrificação do compressor e existe o receio da redução do desempenho de lubrificação do compressor de palheta em tandem.In such a case, the collected lubricating oil is not effectively used for compressor lubrication and there is a fear of reduced tandem vane compressor lubrication performance.

Para resolver esses problemas, a área de comunicação da passagem de descarga conectando a primeira região de descarga de pressão com a segunda região de descarga de pressão pode ser aumentada para mover o óleo lubrificante coletado nas primeira e segunda câmaras de descarga externas que ficam em comunicação com a primeira e a segunda regiões de descarga de pressão para a câmara de descarga. Entretanto, se a área de comunicação da passagem de descarga é aumentada, a pulsação do gás refrigerante tende a ser transmitida para a câmara de descarga. Nessa estrutura, existe o problema com a quietude na operação do compressor da palheta em tandem. A presente invenção é direcionada para a apresentação de um compressor de palheta em tandem que possa proporcionar uma operação silenciosa e uma lubrificação bem-sucedida.To solve these problems, the communication area of the discharge port connecting the first pressure relief region with the second pressure relief region can be increased to move the lubricating oil collected in the first and second external discharge chambers communicating. with the first and second pressure relief regions for the discharge chamber. However, if the communication area of the discharge passage is increased, the refrigerant pulsation tends to be transmitted to the discharge chamber. In this structure, there is the problem with the quiet operation of the tandem vane compressor. The present invention is directed to the presentation of a tandem vane compressor which can provide quiet operation and successful lubrication.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

De acordo com a presente invenção, um compressor de palheta em tandem inclui um alojamento, uma câmara de sucção, uma câmara de descarga, uma câmara de compressão, um eixo de transmissão suportado com rotação pelo alojamento e uma pluralidade de unidades de compressão. A câmara de sucção é formada no alojamento. A câmara de descarga é formada no alojamento. A câmara de compressão é formada no alojamento. O eixo de transmissão é suportado com rotação pelo alojamento. As unidades de compressão são conectadas entre si em uma maneira em tandem no alojamento. De acordo com a rotação do eixo de transmissão, cada unidade de compressão puxa o gás refrigerante da câmara de sucção para dentro da câmara de compressão em uma fase de sucção, comprime o gás refrigerante puxado na câmara de compressão em uma fase de compressão e descarrega o gás refrigerante comprimido dentro da câmara de descarga em uma fase de descarga. As unidades de compressão incluem uma primeira unidade de compressão e uma segunda unidade de compressão. A primeira unidade de compressão inclui uma primeira câmara do cilindro, um primeiro rotor e uma pluralidade de primeiras palhetas. A primeira câmara do cilindro é formada no alojamento. O primeiro rotor é disposto na primeira câmara do cilindro de modo a ser giratório pelo eixo de transmissão. O primeiro rotor tem uma pluralidade de primeiras fendas formadas no primeiro rotor. As primeiras palhetas são recebidas com deslizamento nas primeiras fendas respectivas. A primeira palheta forma uma primeira câmara de compressão com uma superfície interna da primeira câmara do cilindro e uma superfície externa do primeiro rotor no lado frontal do compressor de palheta em tandem. A segunda unidade de compressão inclui uma segunda câmara do cilindro, um segundo rotor e uma pluralidade de segundas palhetas. A segunda câmara do cilindro é formada no alojamento. O segundo rotor é disposto na segunda câmara do cilindro de modo a ser giratório pelo eixo de transmissão. O segundo rotor tem uma pluralidade de segundas fendas formadas no segundo rotor. As segundas palhetas são recebidas com deslizamento nas segundas fendas respectivas. A segunda palheta forma uma segunda câmara de compressão com uma superfície interna da segunda câmara do cilindro e uma superfície externa do segundo rotor no lado traseiro do compressor da palheta em tandem. O alojamento inclui um invólucro, uma primeira chapa lateral, uma segunda chapa lateral, uma terceira chapa lateral, um primeiro bloco de cilindros e um segundo bloco de cilindros. O invólucro forma uma armação externa do compressor de palheta em tandem. O alojamento tem uma entrada e uma saída formadas através do invólucro. O gás refrigerante é escoado para dentro e para fora do compressor de palheta em tandem através do alojamento. A primeira chapa lateral é acomodada no invólucro e define com o invólucro a câmara de sucção que fica em comunicação com a entrada. A segunda chapa lateral é acomodada no invólucro e separa as primeira e segunda unidades de compressão. A terceira chapa lateral é acomodada no invólucro e define com o invólucro a câmara de descarga que fica em comunicação com a saída. O primeiro bloco de cilindros é acomodado no invólucro. O primeiro bloco de cilindros é mantido entre a primeira chapa lateral e a segunda chapa lateral. O primeiro bloco de cilindros define a primeira câmara do cilindro. O segundo bloco de cilindros é acomodado no invólucro. O segundo bloco de cilindros é mantido entre a segunda chapa lateral e a terceira chapa lateral. O segundo bloco de cilindros define a segunda câmara do cilindro. O invólucro e o primeiro bloco de cilindros cooperam para formar entre o invólucro e o primeiro bloco de cilindros uma primeira região de descarga de pressão que fica em comunicação com a primeira câmara de compressão na fase de descarga da primeira unidade de compressão e uma primeira câmara de descarga externa que fica em comunicação com a primeira região de descarga de pressão e circunda o primeiro bloco de cilindros. O invólucro e o segundo bloco de cilindros cooperam para formar entre o invólucro e o segundo bloco de cilindros uma segunda região de descarga de pressão que fica em comunicação com a segunda câmara de compressão na fase de descarga da segunda unidade de compressão e uma segunda câmara de descarga externa que fica em co- municação com a segunda região de descarga de pressão e circunda o segundo bloco de cilindros. A primeira região de descarga de pressão e a segunda região de descarga de pressão são conectadas por uma primeira passagem de descarga. O fundo da primeira câmara de descarga externa ou o fundo da segunda câmara de descarga externa fica em comunicação com a câmara de descarga através de uma passagem de óleo pela qual o óleo lubrificante coletado na primeira câmara de descarga externa ou na segunda câmara de descarga externa é transferido para a câmara de descarga.According to the present invention, a tandem vane compressor includes a housing, a suction chamber, a discharge chamber, a compression chamber, a drive shaft supported with rotation by the housing and a plurality of compression units. The suction chamber is formed in the housing. The discharge chamber is formed in the housing. The compression chamber is formed in the housing. The drive shaft is supported with rotation by the housing. Compression units are connected to each other in a tandem manner in the housing. According to the drive shaft rotation, each compression unit pulls the refrigerant gas from the suction chamber into the compression chamber in a suction phase, compresses the refrigerant gas pulled into the compression chamber in a compression phase and discharges it. the compressed refrigerant gas inside the discharge chamber in a discharge phase. Compression units include a first compression unit and a second compression unit. The first compression unit includes a first cylinder chamber, a first rotor and a plurality of first vanes. The first chamber of the cylinder is formed in the housing. The first rotor is arranged in the first chamber of the cylinder to be rotatable by the drive shaft. The first rotor has a plurality of first slots formed in the first rotor. The first picks are received with sliding in the first respective slots. The first vane forms a first compression chamber with an inner surface of the first cylinder chamber and an outer surface of the first rotor on the front side of the tandem vane compressor. The second compression unit includes a second cylinder chamber, a second rotor and a plurality of second vanes. The second cylinder chamber is formed in the housing. The second rotor is arranged in the second chamber of the cylinder to be rotatable by the drive shaft. The second rotor has a plurality of second slots formed in the second rotor. The second vanes are received by sliding into the respective second slots. The second vane forms a second compression chamber with an inner surface of the second cylinder chamber and an outer surface of the second rotor on the rear side of the tandem vane compressor. The housing includes a housing, a first side plate, a second side plate, a third side plate, a first cylinder block and a second cylinder block. The housing forms an external frame of the tandem vane compressor. The housing has an inlet and an outlet formed through the housing. Refrigerant gas flows into and out of the tandem vane compressor through the housing. The first side plate is accommodated in the housing and defines with the housing the suction chamber which is in communication with the inlet. The second side plate is accommodated in the housing and separates the first and second compression units. The third side plate is accommodated in the housing and defines with the housing the discharge chamber which is in communication with the outlet. The first cylinder block is accommodated in the housing. The first cylinder block is held between the first side plate and the second side plate. The first cylinder block defines the first chamber of the cylinder. The second cylinder block is accommodated in the housing. The second cylinder block is held between the second side plate and the third side plate. The second cylinder block defines the second cylinder chamber. The housing and first cylinder block cooperate to form between the housing and first cylinder block a first pressure relief region which is in communication with the first compression chamber in the discharge phase of the first compression unit and a first chamber of external discharge that communicates with the first pressure relief region and surrounds the first cylinder block. The housing and the second cylinder block cooperate to form between the housing and the second cylinder block a second pressure relief region which communicates with the second compression chamber in the discharge phase of the second compression unit and a second chamber. external discharge port which communicates with the second pressure relief region and surrounds the second cylinder block. The first pressure relief region and the second pressure relief region are connected by a first discharge passage. The bottom of the first external discharge chamber or the bottom of the second external discharge chamber is in communication with the discharge chamber through an oil passageway through which lubricating oil collected in the first external discharge chamber or the second external discharge chamber is transferred to the discharge chamber.

Outros aspectos e vantagens da invenção ficarão evidentes a partir da descrição seguinte, observada em conjunto com os desenhos a-companhantes, ilustrando por meio de exemplo os princípios da invenção. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A invenção, junto com seus objetivos e vantagens, pode ser mais bem entendida por referência à descrição seguinte das modalidades atualmente preferidas junto com os desenhos acompanhantes, nos quais: A figura 1 é uma vista do corte longitudinal de um compressor de palheta em tandem de acordo com uma primeira modalidade preferida da presente invenção, A figura 2 é uma vista do corte transversal do compressor de palheta em tandem vista ao longo da linha A-A na figura 1, A figura 3 é uma vista do corte transversal do compressor de palheta em tandem vista ao longo da linha B-B na figura 1, A figura 4 é uma vista do corte transversal do compressor de palheta em tandem vista ao longo da linha C-C na figura 1, A figura 5 é uma vista do corte longitudinal de um compressor de palheta em tandem de acordo com uma segunda modalidade preferida da presente invenção, A figura 6 é uma vista do corte transversal do compressor de palheta em tandem vista ao longo da linha D-D na figura 5, A figura 7 é uma vista do corte longitudinal de um compressor de palheta em tandem de acordo com uma terceira modalidade preferida da presente invenção, A figura 8 é uma vista do corte transversal do compressor de palheta em tandem vista ao longo da linha E-E na figura 7 e A figura 9 é uma vista do corte transversal do compressor de palheta em tandem vista ao longo da linha F-F na figura 7.Other aspects and advantages of the invention will be apparent from the following description, taken in conjunction with the accompanying drawings, by way of example illustrating the principles of the invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention, together with its objectives and advantages, may be better understood by reference to the following description of the currently preferred embodiments along with the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a longitudinal sectional view of a compressor. Tandem vane according to a first preferred embodiment of the present invention. Figure 2 is a cross-sectional view of the tandem vane compressor taken along line AA in Figure 1. Figure 3 is a cross-sectional view of the compressor Figure 4 is a cross-sectional view of the tandem vane compressor seen along the line CC in Figure 1. Figure 5 is a longitudinal sectional view of a Tandem vane compressor according to a second preferred embodiment of the present invention. Figure 6 is a cross-sectional view of the tandem vane compressor seen from above. Figure 7 is a longitudinal sectional view of a tandem vane compressor according to a third preferred embodiment of the present invention. Figure 8 is a cross-sectional view of the tandem vane compressor view along line EE in figure 7 and Figure 9 is a cross-sectional view of the tandem vane compressor seen along line FF in figure 7.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS O seguinte descreverá da primeira a terceira modalidades preferidas do compressor de palheta em tandem com referência às figuras 1 a 9.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The following will describe the first to third preferred embodiments of the tandem reed compressor with reference to Figures 1 to 9.

Como mostrado na figura 1, o compressor de palheta em tandem de acordo com a primeira modalidade preferida inclui um alojamento frontal 1 e um alojamento traseiro 3 que são unidos e transformados em um invólucro 9. O compressor de palheta em tandem ainda inclui uma primeira chapa lateral 11, um primeiro bloco de cilindros 5, uma segunda chapa lateral 13, um segundo bloco de cilindros 7 e uma terceira chapa lateral 15, todos os quais são acomodados no invólucro 9 e fixados nele. O primeiro bloco de cilindros 5 e o segundo bloco de cilindros 7 têm substancialmente a mesma forma externa. Na descrição seguinte das modalidades, o lado do alojamento frontal 1 e o lado do alojamento traseiro 3 do compressor de palheta em tandem como vistos nos desenhos correspondem com o lado frontal e o lado traseiro do compressor de palheta em tandem, respectivamente, e o lado superior e o lado inferior do compressor de palheta em tandem como vistos nos desenhos correspondem com o topo e o fundo do compressor de palheta em tandem, respectivamente.As shown in Figure 1, the tandem vane compressor according to the first preferred embodiment includes a front housing 1 and a rear housing 3 which are joined and transformed into a housing 9. The tandem vane compressor further includes a first plate side 11, a first cylinder block 5, a second side plate 13, a second cylinder block 7 and a third side plate 15, all of which are accommodated in and secured to housing 9. The first cylinder block 5 and the second cylinder block 7 have substantially the same external shape. In the following description of embodiments, the front housing side 1 and the rear housing side 3 of the tandem vane compressor as seen in the drawings correspond with the front side and rear side of the tandem vane compressor, respectively, and the side. The top and bottom of the tandem reed compressor as seen in the drawings correspond with the top and bottom of the tandem reed compressor, respectively.

Como mostrado na figura 2, o primeiro bloco de cilindros 5 tem formada através dele uma primeira câmara do cilindro 5A tendo uma forma elíptica quando vista na seção transversal do primeiro bloco de cilindros 5. Como mostrado na figura 3, o segundo bloco de cilindros 7 tem formada a-través dele uma segunda câmara do cilindro 7A tendo substancialmente a mesma forma que a primeira câmara do cilindro 5A. O primeiro bloco de cilindros 5 e o segundo bloco de cilindros 7 são fixados no invólucro 9, de modo que a primeira câmara do cilindro 5A e a segunda câmara do cilindro 7A respectivas deles são dispostas coaxialmente e orientadas da mesma maneira de modo a ter a mesma fase rotacional, como é evidente a partir da comparação das figuras 2 e 3.As shown in figure 2, the first cylinder block 5 has formed therethrough a first chamber of cylinder 5A having an elliptical shape when viewed in cross section of the first cylinder block 5. As shown in figure 3, the second cylinder block 7 a second cylinder chamber 7A having substantially the same shape as the first cylinder chamber 5A has been formed therethrough. The first cylinder block 5 and the second cylinder block 7 are fixed to the housing 9, so that the first cylinder chamber 5A and the second cylinder chamber 7A thereof are arranged coaxially and oriented in the same manner to have the same rotational phase, as is evident from the comparison of figures 2 and 3.

Como mostrado na figura 1, o primeiro bloco de cilindros 5 é a-comodado no invólucro 9 em tal maneira de modo a ser mantido entre a primeira chapa lateral 11 e a segunda chapa lateral 13 no invólucro 9. A primeira câmara do cilindro 5A é fechada nas suas extremidades axiais opostas pela primeira chapa lateral 11 e a segunda chapa lateral 13, respectivamente.As shown in Figure 1, the first cylinder block 5 is accommodated in the housing 9 in such a manner as to be held between the first side plate 11 and the second side plate 13 in the housing 9. The first chamber of cylinder 5A is closed at their opposite axial ends by the first side plate 11 and the second side plate 13, respectively.

Similarmente, o segundo bloco de cilindros 7 é acomodado no invólucro 9 em tal maneira de modo a ser mantido entre a segunda chapa lateral 13 e a terceira chapa lateral 15 no invólucro 9. A segunda câmara do cilindro 7A é fechada nas suas extremidades axiais opostas pela segunda chapa lateral 13 e a terceira chapa lateral 15, respectivamente. O invólucro 9, o primeiro e o segundo blocos de cilindros 5, 7 e a primeira até a terceira chapas laterais 11, 13, 15 cooperam para formar o alojamento do compressor.Similarly, the second cylinder block 7 is accommodated in the housing 9 in such a manner as to be held between the second side plate 13 and the third side plate 15 in the housing 9. The second cylinder chamber 7A is closed at its opposite axial ends. by the second side plate 13 and the third side plate 15, respectively. The housing 9, the first and second cylinder blocks 5, 7 and the first through third side plates 11, 13, 15 cooperate to form the compressor housing.

As primeira até terceira chapas laterais 11, 13, 15 têm furos de eixo 11 A, 13A, 15A formados através delas, nos quais mancais corrediços 17, 19, 21 são encaixados por pressão, respectivamente. O alojamento frontal 1 tem também um furo de eixo 1A formado através dele, sobre o qual um dispositivo de vedação 23 é encaixado por pressão. O compressor ainda inclui um eixo de transmissão 25 que é suportado com rotação pelo dispositivo de vedação 23 e os mancais corrediços 17, 19, 21 ou o alojamento. Uma embreagem eletromagnética ou uma polia (não mostrada) é fixamente montada no eixo de transmissão 25 na sua extremidade frontal estendida para fora do alojamento frontal 1, através da qual a força é transmitida de um motor do veículo ou um motor para o eixo de transmissão 25. O eixo de transmissão 25 gira no sentido horário quando visto de cima nas figuras 2 e 3.The first to third side plates 11, 13, 15 have shaft holes 11 A, 13A, 15A formed therethrough into which sliding bearings 17, 19, 21 are press fit respectively. The front housing 1 also has a shaft bore 1A formed therethrough over which a sealing device 23 is snap-fitted. The compressor further includes a drive shaft 25 which is rotatably supported by the sealing device 23 and the sliding bearings 17, 19, 21 or the housing. An electromagnetic clutch or pulley (not shown) is fixedly mounted to the drive shaft 25 at its front end extended outward of the front housing 1, through which force is transmitted from a vehicle engine or a motor to the drive shaft. 25. Drive shaft 25 rotates clockwise when viewed from above in figures 2 and 3.

Um primeiro rotor 27 e um segundo rotor 29, cada um tendo seção transversal circular, são encaixados por pressão no eixo de transmissão 25. O primeiro rotor 27 e o segundo rotor 29 são dispostos na primeira câmara do cilindro 5A e na segunda câmara do cilindro 7A, respectivamente. O primeiro rotor 27 tem cinco primeiras fendas 27A formadas ne- le, cada uma estendida geralmente de modo radial com relação ao eixo de transmissão 25 e recebendo nela uma primeira palheta 31. A superfície inferior de cada primeira palheta 31 e o fundo da sua primeira fenda 27A correspondente formam entre eles uma primeira câmara de contrapressão 33. Qualquer duas primeiras palhetas 31 adjacentes, a superfície periférica externa do primeiro rotor 27, a superfície periférica interna do primeiro bloco de cilindros 5, a superfície traseira da primeira chapa lateral 11 e a superfície frontal da segunda chapa lateral 13 cooperam para formar as cinco primeiras câmaras de compressão 35.A first rotor 27 and a second rotor 29, each having a circular cross section, are snap-fitted to the drive shaft 25. The first rotor 27 and the second rotor 29 are arranged in the first cylinder chamber 5A and the second cylinder chamber. 7A, respectively. The first rotor 27 has five first slots 27A formed therein, each generally extending radially with respect to the drive shaft 25 and receiving therein a first vane 31. The bottom surface of each first vane 31 and the bottom of its first corresponding slot 27A form between them a first back pressure chamber 33. Any two adjacent first blades 31, the outer peripheral surface of the first rotor 27, the inner peripheral surface of the first cylinder block 5, the rear surface of the first side plate 11 and the front surface of the second side plate 13 cooperate to form the first five compression chambers 35.

Similarmente, o segundo rotor 29 tem cinco segundas fendas 29A formadas nele, cada uma estendida geralmente no sentido radial com relação ao eixo de transmissão 25 e recebendo nela uma segunda palheta deslizável 37. A superfície inferior de cada segunda palheta 37 e o fundo da sua segunda fenda 29A correspondente formam entre eles uma segunda câmara de contrapressão 39. Quaisquer duas segundas palhetas 37 adjacentes, a superfície periférica externa do segundo rotor 29, a superfície periférica interna do segundo bloco de cilindros 7, a superfície traseira da segunda chapa lateral 13 e a superfície frontal da terceira chapa lateral 15 cooperam para formar cinco segundas câmaras de compressão 41. Assim, as primeiras câmaras de compressão 35 e as segundas câmaras de compressão 41 são formadas no alojamento e servem como uma câmara de compressão. O primeiro rotor 27 e o segundo rotor 29 são componentes substancialmente idênticos e a primeira palheta 31 e a segunda palheta 37 são componentes substancialmente idênticos. Isto é, o primeiro rotor 27 é substancialmente do mesmo tamanho e feito do mesmo material que o segundo rotor 29. A primeira palheta 31 é a mesma em tamanho e material como a segunda palheta 37.Similarly, the second rotor 29 has five second slots 29A formed therein, each generally extending radially with respect to the drive shaft 25 and receiving a second sliding vane 37 therein. The bottom surface of each second vane 37 and the bottom of its corresponding second slit 29A form between them a second back pressure chamber 39. Any two adjacent second vanes 37, the outer peripheral surface of the second rotor 29, the inner peripheral surface of the second cylinder block 7, the rear surface of the second side plate 13 and the front surface of the third side plate 15 cooperate to form five second compression chambers 41. Thus, the first compression chambers 35 and second compression chambers 41 are formed in the housing and serve as a compression chamber. First rotor 27 and second rotor 29 are substantially identical components and first vane 31 and second vane 37 are substantially identical components. That is, the first rotor 27 is substantially the same size and made of the same material as the second rotor 29. The first vane 31 is the same in size and material as the second vane 37.

Como mostrado na figura 1, uma câmara de sucção 43 é formada no alojamento entre o alojamento frontal 1 e a primeira chapa lateral 11. O alojamento frontal 1 tem uma entrada 1B formada através dele que abre no topo do alojamento frontal 1, de modo que a câmara de sucção 43 fica em comunicação com o exterior do compressor através da entrada 1B. A primeira chapa lateral 11 tem dois furos de sucção 11B formados nela que ficam em comunicação com a câmara de sucção 43.As shown in Figure 1, a suction chamber 43 is formed in the housing between the front housing 1 and the first side plate 11. The front housing 1 has an inlet 1B formed therethrough that opens at the top of the front housing 1, so that the suction chamber 43 is in communication with the compressor exterior via input 1B. The first side plate 11 has two suction holes 11B formed therein which are in communication with the suction chamber 43.

Como mostrado nas figuras 1 e 2, o primeiro bloco de cilindros 5 tem duas primeiras regiões de sucção de pressão 5B formadas através dele que ficam em comunicação com os dois furos de sucção 11B, respectivamente. Como mostrado na figura 2, as primeiras regiões de sucção de pressão 5B ficam em comunicação com as primeiras câmaras de compressão 35 que estão na fase de sucção através de dois orifícios de sucção 5C formados no primeiro bloco de cilindros 5, respectivamente.As shown in figures 1 and 2, the first cylinder block 5 has two first pressure suction regions 5B formed therethrough that are in communication with the two suction holes 11B respectively. As shown in Figure 2, the first pressure suction regions 5B are in communication with the first compression chambers 35 which are in the suction phase through two suction holes 5C formed in the first cylinder block 5 respectively.

Como mostrado na figura 2, duas primeiras regiões de descarga de pressão 5D e uma primeira câmara de descarga externa 81 são formadas entre o primeiro bloco de cilindros 5 e o alojamento traseiro 3. A primeira câmara de descarga externa 81 fica em comunicação com as primeiras regiões de descarga de pressão 5D.As shown in Figure 2, two first pressure relief regions 5D and a first external discharge chamber 81 are formed between the first cylinder block 5 and the rear housing 3. The first external discharge chamber 81 is in communication with the first 5D pressure discharge regions.

As primeiras regiões de descarga de pressão 5D são rebaixadas para dentro da superfície periférica externa do primeiro bloco de cilindros 5 em direção ao eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25. As duas primeiras regiões de descarga de pressão 5D são simétricas ao redor do eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25 e se estendem horizontalmente nos lados opostos do eixo geométrico X1. Embora não mostrado na figura 1, uma das duas primeiras regiões de descarga de pressão 5D fica localizada no lado próximo e a outra primeira região de descarga de pressão 5D fica localizada no lado distante como visto pela perspectiva do observador do desenho.The first pressure relief regions 5D are lowered into the outer peripheral surface of the first cylinder block 5 towards the geometry axis X1 of the drive shaft 25. The first two pressure relief regions 5D are symmetrical around the geometric axis. X1 of the drive shaft 25 and extend horizontally on opposite sides of the geometry axis X1. Although not shown in Figure 1, one of the first two pressure relief regions 5D is located on the near side and the other first pressure relief region 5D is located on the far side as seen from the perspective of the design observer.

Como mostrado nas figuras 1 e 2, o diâmetro externo do primeiro bloco de cilindros 5 é menor do que o diâmetro interno do alojamento traseiro 3. A superfície periférica externa do primeiro bloco de cilindros 5 é ligeiramente expandida no seu centro longitudinal. A primeira câmara de descarga externa 81 é formada entre a superfície periférica externa do primeiro bloco de cilindros 5 e a superfície periférica interna do alojamento traseiro 3 e tem uma forma substancialmente cilíndrica circundando o primeiro bloco de cilindros 5.As shown in figures 1 and 2, the outer diameter of the first cylinder block 5 is smaller than the inner diameter of the rear housing 3. The outer peripheral surface of the first cylinder block 5 is slightly expanded at its longitudinal center. The first external discharge chamber 81 is formed between the outer peripheral surface of the first cylinder block 5 and the inner peripheral surface of the rear housing 3 and is substantially cylindrical in shape surrounding the first cylinder block 5.

Duas primeiras câmaras de compressão 35 na fase de descarga ficam em comunicação com suas primeiras regiões de descarga de pressão 5D correspondentes através dos orifícios de descarga 5E, respectivamente. Como mostrado na figura 2, uma válvula de descarga 45 é disposta na primeira região de descarga de pressão 5D para fechar normalmente o orifício de descarga 5E e uma chapa retentora 47 é fornecida para regular a abertura da válvula de descarga 45. O eixo de transmissão 25, o primeiro bloco de cilindros 5, o primeiro rotor 27, a primeira palheta 31, a válvula de descarga 45 e a chapa retentora 47 cooperam para formar uma primeira unidade de compressão 1C.Two first compression chambers 35 in the discharge phase are in communication with their corresponding corresponding first pressure discharge regions 5D through discharge ports 5E, respectively. As shown in Figure 2, a relief valve 45 is disposed in the first pressure relief region 5D to normally close relief port 5E and a retainer plate 47 is provided to regulate the opening of relief valve 45. The drive shaft 25, first cylinder block 5, first rotor 27, first vane 31, relief valve 45 and retainer plate 47 cooperate to form a first compression unit 1C.

Como mostrado nas figuras 1 e 2, a segunda chapa lateral 13 tem dois furos de sucção 13D formados através dela que ficam em comunicação com as primeiras regiões de sucção de pressão 5B, respectivamente.As shown in figures 1 and 2, the second side plate 13 has two suction holes 13D formed therethrough that are in communication with the first pressure suction regions 5B, respectively.

Como mostrado nas figuras 1 e 3, o segundo bloco de cilindros 7 tem duas segundas regiões de sucção de pressão 7B formadas através dele. Como mostrado na figura 1, os furos de sucção 13D ficam em comunicação com as segundas regiões de sucção de pressão 7B, respectivamente. Como mostrado na figura 3, a segunda região de sucção de pressão 7B fica em comunicação com as segundas câmaras de compressão 41 na fase de sucção através dos orifícios de sucção 7C, respectivamente.As shown in figures 1 and 3, the second cylinder block 7 has two second pressure suction regions 7B formed therethrough. As shown in figure 1, the suction holes 13D are in communication with the second pressure suction regions 7B, respectively. As shown in Figure 3, the second pressure suction region 7B is in communication with the second compression chambers 41 in the suction phase through the suction ports 7C, respectively.

Como mostrado na figura 3, o segundo bloco de cilindros 7 e o alojamento traseiro 3 cooperam para formar entre eles duas segundas regiões de descarga de pressão 7D e a segunda câmara de descarga externa 82. A segunda câmara de descarga externa 82 fica em comunicação com as segundas regiões de descarga de pressão 7D.As shown in Figure 3, the second cylinder block 7 and the rear housing 3 cooperate to form between them two second pressure relief regions 7D and the second external discharge chamber 82. The second external discharge chamber 82 is in communication with each other. the second pressure relief regions 7D.

As segundas regiões de descarga de pressão 7D são rebaixadas para dentro da superfície periférica externa do segundo bloco de cilindros 7 em direção ao eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25. As duas segundas regiões de descarga de pressão 7D são simétricas ao redor do eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25 e se estendem horizontalmen- te nos lados opostos do eixo geométrico X1. Embora não mostrado na figura 1, uma das duas segundas regiões de descarga de pressão 7D fica localizada no lado próximo e as outras primeiras regiões de descarga de pressão 5D ficam localizadas no lado distante como visto pela perspectiva do observador do desenho.The second pressure relief regions 7D are lowered into the outer peripheral surface of the second cylinder block 7 towards the geometry axis X1 of the drive shaft 25. The two second pressure relief regions 7D are symmetrical around the geometric axis. X1 of the drive shaft 25 and extend horizontally on opposite sides of the geometry axis X1. Although not shown in Figure 1, one of the two second pressure relief regions 7D is located on the near side and the other first pressure relief regions 5D are located on the far side as seen from the viewer's perspective of the drawing.

Como mostrado nas figuras 1 e 3, o diâmetro externo do segundo bloco de cilindros 7 é menor do que os diâmetros internos do alojamento traseiro 3. A superfície periférica externa do segundo bloco de cilindros 7 é ligeiramente expandida no seu centro longitudinal. A segunda câmara de descarga externa 82 é formada entre a superfície periférica externa do segundo bloco de cilindros 7 e a superfície periférica interna do alojamento traseiro 3 e tem uma forma substancialmente cilíndrica circundando o segundo bloco de cilindros 7.As shown in Figures 1 and 3, the outer diameter of the second cylinder block 7 is smaller than the inner diameters of the rear housing 3. The outer peripheral surface of the second cylinder block 7 is slightly expanded at its longitudinal center. The second outer discharge chamber 82 is formed between the outer peripheral surface of the second cylinder block 7 and the inner peripheral surface of the rear housing 3 and is substantially cylindrical in shape surrounding the second cylinder block 7.

Como mostrado na figura 2, a segunda chapa lateral 13 tem dois furos de descarga 13E formados através dela. Cada furo de descarga 13E é formado por um furo circular estendido na direção longitudinal do compressor de palheta em tandem. Os furos de descarga 13E servem como uma primeira passagem de descarga. Os dois furos de descarga 13E são substancialmente horizontais nos lados opostos com relação ao eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25. Na figura 1, os dois furos de descarga 13E não são mostrados, mas ficam localizados nos lados próximos e distante com relação ao eixo de transmissão 25 pela perspectiva do observador.As shown in figure 2, the second side plate 13 has two discharge holes 13E formed through it. Each discharge hole 13E is formed by a circular hole extended in the longitudinal direction of the tandem vane compressor. The discharge holes 13E serve as a first discharge passage. The two discharge holes 13E are substantially horizontal on opposite sides with respect to the geometry axis X1 of the drive shaft 25. In Figure 1, the two discharge holes 13E are not shown, but are located on the near and far sides with respect to the axis. from the perspective of the observer.

Cada furo de descarga 13E fica em comunicação na sua extremidade frontal com sua primeira região de descarga de pressão 5D correspondente e na sua extremidade traseira com sua segunda região de descarga de pressão 7D correspondente.Each discharge hole 13E communicates at its front end with its first corresponding pressure relief region 5D and at its rear end with its second corresponding pressure relief region 7D.

Como mostrado nas figuras 1 e 3, duas segundas câmaras de compressão 41 na fase de descarga ficam em comunicação com as duas segundas regiões de descarga de pressão 7D através dos orifícios de descarga 7E, respectivamente. Como mostrado na figura 3, uma válvula de descarga 49 é disposta na segunda região de descarga de pressão 7D para fechar normalmente o orifício de descarga 7E e uma chapa retentora 51 é dis- posta na segunda região de descarga de pressão 7D para regular a abertura da válvula de descarga 49. O eixo de transmissão 25, o segundo bloco de cilindros 7, o segundo rotor 29, a segunda palheta 37, a válvula de descarga 49 e a chapa retentora 51 cooperam para formar uma segunda unidade de compressão 2C.As shown in Figs. 1 and 3, two second compression chambers 41 in the discharge phase are in communication with the two second pressure discharge regions 7D through discharge ports 7E, respectively. As shown in Figure 3, a relief valve 49 is arranged in the second pressure relief region 7D to normally close the discharge port 7E and a retainer plate 51 is disposed in the second pressure relief region 7D to regulate the opening. The drive shaft 25, the second cylinder block 7, the second rotor 29, the second vane 37, the discharge valve 49 and the retainer plate 51 cooperate to form a second compression unit 2C.

Como mostrado na figura 1, uma câmara de descarga 53 é formada no alojamento entre a terceira chapa lateral 15 e o alojamento traseiro 3. Um separador centrífugo 55 é fixamente montado na câmara de descarga 53. O separador centrífugo 55 inclui uma caixa externa 57 e um cilindro interno 59. O separador centrífugo 55 serve como um separador. A caixa externa 57 é montada em contato com a superfície traseira da terceira chapa lateral 15 através de uma gaxeta 69 e tem uma superfície de guia cilíndrica 57B que se estende na direção vertical do compressor de palheta em tandem. O cilindro interno 59 é fixamente conectado na superfície de guia 57B da caixa externa 57 que tem uma forma cilíndrica e é coaxial em relação à superfície de guia 57B e tem uma forma cilíndrica estendida na direção vertical do compressor de palheta em tandem. Uma câmara externa 57A é formada entre a superfície de guia 57B da caixa externa 57 e a superfície periférica externa do cilindro interno 59.As shown in Figure 1, a discharge chamber 53 is formed in the housing between the third side plate 15 and the rear housing 3. A centrifugal separator 55 is fixedly mounted to the discharge chamber 53. The centrifugal separator 55 includes an outer housing 57 and an inner cylinder 59. The centrifugal separator 55 serves as a separator. The outer housing 57 is mounted in contact with the rear surface of the third side plate 15 via a gasket 69 and has a cylindrical guide surface 57B extending in the vertical direction of the tandem vane compressor. The inner cylinder 59 is fixedly connected to the guide surface 57B of the outer housing 57 which is cylindrical in shape and coaxial to the guide surface 57B and has a cylindrical shape extended in the vertical direction of the tandem vane compressor. An outer chamber 57A is formed between the guide surface 57B of the outer housing 57 and the outer peripheral surface of the inner cylinder 59.

Como mostrado nas figuras 1, 3 e 4, a terceira chapa lateral 15 tem duas passagens de descarga 15B formadas através dela que ficam em comunicação com as segundas regiões de descarga de pressão 7D, respectivamente. Cada passagem de descarga 15B é formada por um furo circular estendido da superfície frontal para a superfície traseira da terceira chapa lateral 15 e também por um recesso estendido para cima ao longo da superfície traseira da terceira chapa lateral 15. As passagens de descarga 15B servem como uma segunda passagem de descarga.As shown in figures 1, 3 and 4, the third side plate 15 has two discharge passages 15B formed therethrough that are in communication with the second pressure discharge regions 7D, respectively. Each discharge passage 15B is formed by a circular hole extended from the front surface to the rear surface of the third side plate 15 and also by an upwardly recessed recess along the rear surface of the third side plate 15. The discharge passages 15B serve as a second discharge passage.

Como mostrado na figura 1, a extremidade superior da passagem de descarga 15B fica em comunicação com a câmara externa 57A da caixa externa 57 através de uma passagem de descarga 69E formada através da gaxeta 69 e uma passagem de descarga 57E formada através da caixa externa 57. A caixa externa 57 do separador centrífugo 55 tem um orifício de comunicação 57C formado nela em uma posição adjacente ao seu fundo através do qual a câmara externa 57A fica em comunicação com a câmara de descarga 53. O alojamento traseiro 3 tem uma saída 3A formada através dele no seu topo através da qual a câmara de descarga 53 é conectada no exterior do compressor. A saída 3A fica localizada acima do cilindro interno 59. A segunda chapa lateral 13 tem um recesso de óleo 13F que é formado na sua superfície frontal e através do qual o óleo é transferido entre as primeiras câmaras de contrapressão 33. O recesso de óleo 13F fica em comunicação com a primeira câmara de contrapressão 33 na fase de sucção de acordo com a rotação do primeiro rotor 27. Embora não mostrado no desenho, uma válvula de retenção antitrepidação que impede a trepidação da primeira unidade de compressão 1C é fornecida na segunda chapa lateral 13. A terceira chapa lateral 15 tem um recesso de óleo 15F que é formado na sua superfície frontal e através do qual o óleo é transferido entre as primeiras câmaras de contrapressão 33. O recesso de óleo 15F fica em comunicação com a segunda câmara de contrapressão 39 na fase de sucção de acordo com a rotação do segundo rotor 29. A terceira chapa lateral 15 tem uma válvula de retenção antitrepidação (não mostrada) nela que impede a trepidação da segunda unidade de compressão 2C. A câmara de descarga 53 é comunicável no seu fundo com a primeira e a segunda câmaras de contrapressão 33, 39 para a primeira e a segunda câmaras de compressão 35, 41 na fase de compressão ou na fase de descarga através de uma passagem de abastecimento de óleo lubrificante (não mostrada).As shown in Figure 1, the upper end of the discharge passage 15B is in communication with the outer chamber 57A of the outer housing 57 via a discharge passage 69E formed through gasket 69 and a discharge passage 57E formed through the outer housing 57. The outer casing 57 of the centrifugal separator 55 has a communication hole 57C formed therein at a position adjacent to its bottom through which the outer chamber 57A communicates with the discharge chamber 53. The rear housing 3 has an outlet 3A formed through it at its top through which the discharge chamber 53 is connected outside the compressor. The outlet 3A is located above the inner cylinder 59. The second side plate 13 has an oil recess 13F which is formed on its front surface and through which oil is transferred between the first back pressure chambers 33. The oil recess 13F communicates with the first back-pressure chamber 33 in the suction phase according to the rotation of the first rotor 27. Although not shown in the drawing, a non-shrink check valve that prevents the first compression unit 1C from chattering is provided on the second plate The third side plate 15 has an oil recess 15F which is formed on its front surface and through which oil is transferred between the first back pressure chambers 33. The oil recess 15F is in communication with the second recess chamber. back pressure 39 in the suction phase according to the rotation of the second rotor 29. The third side plate 15 has an anti-pressure check valve (not shown) therein which prevents the shaking of the second compression unit 2C. Discharge chamber 53 is communicable at its bottom with the first and second backpressure chambers 33, 39 to the first and second compression chambers 35, 41 in the compression phase or in the discharge phase via a feed supply passage. lubricating oil (not shown).

Como mostrado nas figuras 1 e 2, o primeiro bloco de cilindros 5 tem um recorte 62A que é formado na superfície traseira do primeiro bloco de cilindros 5. O recorte 62A fica localizado logo abaixo do eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25 e formado no primeiro bloco de cilindros 5 de modo a ser aberto no fundo do primeiro bloco de cilindros 5.As shown in figures 1 and 2, first cylinder block 5 has a cutout 62A which is formed on the rear surface of the first cylinder block 5. Cutout 62A is located just below the geometry axis X1 of the drive shaft 25 and formed in the first cylinder block 5 to be opened at the bottom of the first cylinder block 5.

Como mostrado nas figuras 1 a 4, a segunda chapa lateral 13, o segundo bloco de cilindros 7 e a terceira chapa lateral 15 tem uma passagem longitudinal 62B formada neles que tem um diâmetro pequeno e se estende na direção longitudinal do compressor ou paralelo ao eixo geométrico X1. A passagem longitudinal 62B é aberta na sua extremidade frontal ou no recorte 62A e se estende daí para uma posição intermediária na terceira chapa lateral 15.As shown in figures 1 to 4, the second side plate 13, the second cylinder block 7 and the third side plate 15 have a longitudinal passageway 62B formed therein which has a small diameter and extends in the longitudinal direction of the compressor or parallel to the axis. geometric X1. The longitudinal passageway 62B is open at its front end or in cutout 62A and extends thereafter to an intermediate position on the third side plate 15.

Como mostrado nas figuras 1 e 4, uma passagem radial 62C tendo um diâmetro pequeno é formada na terceira chapa lateral 15, estendida radialmente ou em uma direção perpendicular ao eixo geométrico X1. A passagem radial 62C é formada em comunicação na sua extremidade inferior com a extremidade traseira da passagem longitudinal 62B e na sua extremidade superior com uma das passagens de descarga 15B. O recorte 62A e as passagens longitudinal e radial de pequeno diâmetro 62B, 62C cooperam para formar uma passagem de óleo 62 através da qual o óleo é descarregado. Em outras palavras, a passagem de óleo 62 é formada continuamente através da segunda chapa lateral 13, do segundo bloco de cilindros 7 e da terceira chapa lateral 15. A primeira câmara de descarga externa 81 fica em comunicação com a câmara externa 57A do separador centrífugo 55 através da passagem de óleo 62 e das passagens de descarga 15B, 69E, 57E. A passagem de óleo 62 é formada continuamente através da segunda chapa lateral 13, do segundo bloco de cilindros 7 e da terceira chapa lateral 15 para conectar o fundo da primeira câmara de descarga externa 81 e a passagem de descarga 15B. A passagem de óleo 62 é produzida independentemente de uma passagem usada para descarregar o gás refrigerante das primeira e segunda câmaras de compressão 35, 41 para a câmara de descarga 53.As shown in Figures 1 and 4, a radial passageway 62C having a small diameter is formed on the third side plate 15, extending radially or in a direction perpendicular to the axis X1. Radial passage 62C is formed in communication at its lower end with the rear end of longitudinal passage 62B and at its upper end with one of the discharge passages 15B. Cutout 62A and small diameter longitudinal and radial passages 62B, 62C cooperate to form an oil passageway 62 through which oil is discharged. In other words, the oil passage 62 is formed continuously through the second side plate 13, the second cylinder block 7 and the third side plate 15. The first external discharge chamber 81 is in communication with the centrifugal separator outer chamber 57A 55 through oil passage 62 and discharge ports 15B, 69E, 57E. Oil passageway 62 is continuously formed through second side plate 13, second cylinder block 7 and third side plate 15 to connect the bottom of first external discharge chamber 81 and discharge passage 15B. Oil passage 62 is produced independently of a passage used for discharging refrigerant gas from first and second compression chambers 35, 41 to discharge chamber 53.

Na fabricação do compressor, o eixo de transmissão 25, os mancais corrediços 17, 19, 21, a primeira chapa lateral 11, o primeiro bloco de cilindros 5, a primeira palheta 31, a válvula de descarga 45, a chapa re-tentora 47, a segunda chapa lateral 13, o segundo bloco de cilindros 7, as segundas palhetas 37, a válvula de descarga 49, a chapa retentora 51, a terceira chapa lateral 15 e o separador centrífugo 55 são montados juntos em um subconjunto. O subconjunto é encaixado com anéis O como mostrado na figura 1 e depois inserido no alojamento traseiro 3. Com um anel O encaixado na extremidade frontal do alojamento traseiro 3, o alojamento frontal 1 é fixado na extremidade frontal do alojamento traseiro 3. Então, o alojamento frontal 1 e o alojamento traseiro 3 são presos juntos por uma pluralidade de parafusos 71 mostrados nas figuras 2 a 4. Assim, o compressor de palheta em tandem da primeira modalidade preferida é montado. A saída 3A do compressor é conectada em um condensador a-través de um tubo, que é por sua vez conectado em uma válvula de expansão através de um tubo. A válvula de expansão é conectada em um evapo-rador através de um tubo, que é conectado na entrada 1B do compressor através de um tubo. O compressor de palheta em tandem, o condensador, a válvula de expansão, o evaporador e os tubos formam um circuito do refrigerante e o circuito do refrigerante coopera para formar o ar-condicionado do veículo.In the manufacture of the compressor, the drive shaft 25, the slide bearings 17, 19, 21, the first side plate 11, the first cylinder block 5, the first vane 31, the discharge valve 45, the retainer plate 47 , the second side plate 13, the second cylinder block 7, the second vanes 37, the discharge valve 49, the retainer plate 51, the third side plate 15 and the centrifugal separator 55 are assembled together in a subset. The subassembly is fitted with O-rings as shown in Figure 1 and then inserted into the rear housing 3. With an O-ring fitted to the front end of rear housing 3, the front housing 1 is fixed to the front end of rear housing 3. Then the front housing 1 and rear housing 3 are held together by a plurality of screws 71 shown in figures 2 to 4. Thus, the tandem vane compressor of the first preferred embodiment is mounted. The compressor outlet 3A is connected to a condenser via a pipe, which is in turn connected to an expansion valve through a pipe. The expansion valve is connected to an evaporator through a pipe, which is connected to the compressor inlet 1B through a pipe. The tandem vane compressor, condenser, expansion valve, evaporator and pipes form a refrigerant circuit and the refrigerant circuit cooperates to form the vehicle air conditioner.

Durante a operação do compressor de palheta em tandem quando o eixo de transmissão 25 é acionado para girar por uma fonte de transmissão, tal como um motor de veículo, o gás refrigerante puxado para dentro de uma câmara de compressão é comprimido nela e descarregado dela.During operation of the tandem vane compressor when the drive shaft 25 is driven to rotate by a drive source, such as a vehicle engine, refrigerant drawn into a compression chamber is compressed therein and discharged from it.

Com a rotação do primeiro e do segundo rotores 27, 29 acionados pelo eixo de transmissão 25, a primeira e a segunda câmaras de compressão 35, 41 mudam os seus volumes. O gás refrigerante do evaporador é escoado para dentro da câmara de sucção 43 através da entrada 1B. O gás refrigerante na câmara de sucção 43 é escoado para dentro da primeira câmara de compressão 35 através dos furos de sucção 11B, das primeiras regiões de sucção de pressão 5B e dos orifícios de sucção 5C. O gás refrigerante nas primeiras regiões de sucção de pressão 5B é escoado para dentro da segunda câmara de compressão 41 através dos furos de sucção 13D, das segundas regiões de sucção de pressão 7B e dos orifícios de sucção 7C. O gás refrigerante comprimido na primeira câmara de compressão 35 é descarregado através dos orifícios de descarga 5E para dentro das primeiras regiões de descarga de pressão 5D, de onde o gás refrigerante em alta pressão é escoado para dentro das segundas regiões de descarga de pressão 7D através da primeira câmara de descarga externa 81 e do furo de descarga 13E. O gás refrigerante em alta pressão na segunda câmara de compressão 41 é descarregado através dos orifícios de descarga 7E para dentro das segundas regiões de descarga de pressão 7D, de onde o gás refrigerante em alta pressão é escoado para a superfície de guia 57B do separador centrífugo 55 através das passagens de descarga 15B, 69E, 57E. O gás refrigerante é movido ao redor da câmara externa 57A, de modo que o óleo de lubrificação contido no gás refrigerante é separado dele por centrifu-gação. O gás refrigerante na câmara externa 57A é introduzido no cilindro interno 59 do separador centrífugo 55 e descarregado para dentro do con-densador através da saída 3A. O óleo lubrificante separado é escoado da câmara externa 57A através do orifício de comunicação 57C e coletado na câmara de descarga 53. Desde que a pressão da câmara de descarga 53 é relativamente alta, o óleo lubrificante na câmara de descarga 53 é suprido através da passagem de abastecimento do óleo lubrificante (não mostrada) para a primeira e a segunda câmaras de contrapressão 33, 39 para a primeira e a segunda câmaras de compressão 35, 41 na fase de compressão ou descarga. No compressor de palheta em tandem da primeira modalidade preferida, a primeira e a segunda palhetas 31,37 para a primeira e a segunda câmaras de compressão 35, 41 na fase de compressão são pressionadas firmemente contra a superfície interna das primeira e segunda câmaras do cilindro 5A, 7A pelo óleo lubrificante em alta pressão nas primeira e segunda câmaras de contrapressão 33, 39, de modo que o vazamento do gás refrigerante das primeira e segunda câmaras de compressão 35, 41 é impedido. O óleo lubrificante na primeira câmara de contrapressão 33 per- mite o movimento deslizante suave entre a primeira palheta 31 e a primeira fenda 27A, entre o primeiro rotor 27 e as primeira e segunda chapas laterais 11, 13 e também entre os mancais corrediços 17, 19 e o eixo de transmissão 25. O mesmo é verdadeiro para o óleo lubrificante na segunda câmara de contrapressão 39 ou o óleo lubrificante na segunda câmara de contrapres-são 39 permite o movimento deslizante suave entre a segunda palheta 37 e a segunda fenda 29A, entre o segundo rotor 29 e a segunda e a terceira chapas laterais 13, 15 e também entre os mancais corrediços 19, 21 e o eixo de transmissão 25.With the rotation of the first and second rotors 27, 29 driven by the drive shaft 25, the first and second compression chambers 35, 41 change their volumes. Evaporator refrigerant gas flows into the suction chamber 43 through inlet 1B. The refrigerant gas in the suction chamber 43 is drawn into the first compression chamber 35 through the suction holes 11B, the first pressure suction regions 5B and the suction holes 5C. The refrigerant gas in the first pressure suction regions 5B is flowed into the second compression chamber 41 through the suction holes 13D, the second pressure suction regions 7B and the suction ports 7C. The compressed refrigerant gas in the first compression chamber 35 is discharged through the discharge ports 5E into the first pressure relief regions 5D, from which the high pressure refrigerant gas is discharged into the second pressure relief regions 7D through first external discharge chamber 81 and discharge hole 13E. High pressure refrigerant gas in second compression chamber 41 is discharged through discharge ports 7E into second pressure discharge regions 7D, from which high pressure refrigerant gas flows to guide surface 57B of centrifugal separator 55 through the discharge passages 15B, 69E, 57E. The refrigerant gas is moved around the outer chamber 57A so that the lubricating oil contained in the refrigerant gas is separated from it by centrifugation. The refrigerant gas in the outer chamber 57A is introduced into the inner cylinder 59 of centrifugal separator 55 and discharged into the condenser through outlet 3A. Separate lubricating oil is drained from the outer chamber 57A through the communication port 57C and collected in the discharge chamber 53. Since the pressure of the discharge chamber 53 is relatively high, the lubricating oil in the discharge chamber 53 is supplied through the passageway. Lubricating oil supply (not shown) for first and second back-pressure chambers 33, 39 for first and second compression chambers 35, 41 in the compression or discharge phase. In the tandem vane compressor of the first preferred embodiment, the first and second vans 31,37 for the first and second compression chambers 35, 41 in the compression phase are pressed firmly against the inner surface of the first and second cylinder chambers. 5A, 7A by the high pressure lubricating oil in the first and second backpressure chambers 33,39, such that refrigerant gas leakage from the first and second compression chambers 35,41 is prevented. The lubricating oil in the first back pressure chamber 33 allows smooth sliding movement between the first vane 31 and the first slot 27A, between the first rotor 27 and the first and second side plates 11, 13 and also between the sliding bearings 17, 19 and drive shaft 25. The same is true for the lubricating oil in the second back-pressure chamber 39 or the lubricating oil in the second back-pressure chamber 39 allows smooth sliding movement between the second vane 37 and the second slot 29A, between the second rotor 29 and the second and third side plates 13, 15 and also between the sliding bearings 19, 21 and the drive shaft 25.

No compressor de palheta em tandem da primeira modalidade preferida da presente invenção, o óleo lubrificante é separado do gás refrigerante na primeira região de descarga de pressão 5D e coletado na primeira câmara de descarga externa 81. As primeiras regiões de descarga de pressão 5D, as segundas regiões de descarga de pressão 7D e o furo de descarga 13E ficam localizados aproximadamente no centro vertical do compressor. Portanto, o óleo lubrificante separado do gás refrigerante nas primeiras regiões de descarga de pressão 5D é movido para o fundo da primeira câmara de descarga externa 81 sem ser coletado nas primeiras regiões de descarga de pressão 5D, nas segundas regiões de descarga de pressão 7D e nos furos de descarga 13E. O óleo lubrificante coletado na primeira câmara de descarga externa 81 é transferido para a câmara de descarga 53 através da passagem de óleo 62.In the tandem vane compressor of the first preferred embodiment of the present invention, the lubricating oil is separated from the refrigerant in the first pressure relief region 5D and collected in the first external discharge chamber 81. The first pressure relief regions 5D, the second pressure discharge regions 7D and discharge hole 13E are located approximately at the vertical center of the compressor. Therefore, lubricating oil separated from the refrigerant in the first pressure relief regions 5D is moved to the bottom of the first external discharge chamber 81 without being collected in the first pressure relief regions 5D, the second pressure relief regions 7D and at discharge holes 13E. The lubricating oil collected in the first external discharge chamber 81 is transferred to the discharge chamber 53 through the oil passage 62.

Para descrever mais especificamente, o fluxo do gás refrigerante transferido das segundas regiões de descarga de pressão 7D para a câmara externa 57A do separador centrífugo 55 é restrito enquanto fluindo através das passagens de descarga 15B, 69E, 57E, de modo que a pressão do gás refrigerante fluindo para dentro da câmara externa 57A do separador centrífugo 55 é reduzida. Assim, a pressão da câmara externa 57A é menor do que essa da primeira câmara de descarga externa 81. Ao contrário da presente modalidade da presente invenção, se o óleo lubrificante é transferido diretamente para o fundo da câmara de descarga 53 através da passagem de óleo 62, o óleo lubrificante é derrubado sobre o óleo na câmara de des- carga 53, de modo que a superfície do óleo é perturbada e o óleo lubrificante é misturado com o gás refrigerante novamente. De acordo com a primeira modalidade preferida da presente invenção, entretanto, o óleo lubrificante na passagem de óleo 62 é transferido através das passagens de descarga 15B, 69E, 57E para a câmara de descarga 53, onde o óleo lubrificante é separado do gás refrigerante e coletado no fundo da câmara de descarga 53. Assim, o óleo lubrificante não se mistura com o gás refrigerante novamente. O recorte 62A na extremidade frontal da passagem de óleo 62 fica localizado na posição mais baixa da primeira câmara de descarga externa 81 onde o óleo lubrificante separado do gás refrigerante tende a permanecer e a passagem radial de diâmetro pequeno 62C que forma a porção a jusante da passagem de óleo 62 se estende para cima em comunicação com a passagem de descarga 15B. A pressão no recorte 62A é mais alta do que essa na câmara externa 57A do separador centrífugo 55. Portanto, o óleo lubrificante presente no fundo da primeira câmara de descarga externa 81 é escoado para dentro das passagens longitudinal e radial 62B, 62C através do recorte 62A. O óleo lubrificante é escoado para dentro da câmara externa 57A do separador centrífugo 55 através das passagens de descarga 15B, 69E, 57E e depois para dentro da câmara de descarga 53 através do orifício de comunicação 57C.To more specifically describe, the flow of refrigerant transferred from the second pressure relief regions 7D to the outer chamber 57A of centrifugal separator 55 is restricted while flowing through the discharge passages 15B, 69E, 57E, so that the gas pressure refrigerant flowing into the outer chamber 57A of centrifugal separator 55 is reduced. Thus, the pressure of the outer chamber 57A is lower than that of the first outer discharge chamber 81. Unlike the present embodiment of the present invention, if the lubricating oil is transferred directly to the bottom of the discharge chamber 53 through the oil passage 62, the lubricating oil is dropped onto the oil in the discharge chamber 53 so that the oil surface is disturbed and the lubricating oil is mixed with the refrigerant gas again. According to the first preferred embodiment of the present invention, however, the lubricating oil in the oil passageway 62 is transferred through the discharge passageways 15B, 69E, 57E to the discharge chamber 53, where the lubricating oil is separated from the refrigerant gas and collected at the bottom of the discharge chamber 53. Thus, the lubricating oil does not mix with the refrigerant gas again. The cutout 62A at the front end of the oil passageway 62 is located in the lowest position of the first external discharge chamber 81 where the lubricating oil separated from the refrigerant gas tends to remain and the small diameter radial passageway 62C forming the downstream portion of oil passage 62 extends upward in communication with discharge passage 15B. The pressure in the cutout 62A is higher than that in the outer chamber 57A of the centrifugal separator 55. Therefore, the lubricating oil present at the bottom of the first outer discharge chamber 81 is drawn into the longitudinal and radial passages 62B, 62C through the cutout. 62A. Lubricating oil is flowed into the outer chamber 57A of the centrifugal separator 55 through the discharge passages 15B, 69E, 57E and then into the discharge chamber 53 through the communication port 57C.

Se o óleo lubrificante é separado do gás refrigerante nas segundas regiões de descarga de pressão 7D e permanece na segunda câmara de descarga externa 82, o gás refrigerante descarregado da primeira câmara de compressão 35 e fluindo na segunda câmara de descarga externa 82 empurra para longe e transfere o óleo lubrificante da segunda câmara de descarga externa 82. Assim, o volume da segunda câmara de descarga externa 82 é apenas reduzido pelo óleo lubrificante restante.If the lubricating oil is separated from the refrigerant in the second pressure discharge regions 7D and remains in the second external discharge chamber 82, the refrigerant gas discharged from the first compression chamber 35 and flowing into the second external discharge chamber 82 pushes away and transfers the lubricating oil from the second external discharge chamber 82. Thus, the volume of the second external discharge chamber 82 is only reduced by the remaining lubricating oil.

No compressor de palheta em tandem da primeira modalidade preferida da presente invenção, em que o volume das primeira e segunda câmaras de descarga externa 81,82 é apenas diminuído, a pulsação do gás refrigerante pode ser reduzida efetivamente nas primeira e segunda câmaras de descarga externa 81,82, e a pulsação é apenas transmitida para a câma- ra de descarga 53. O óleo lubrificante que foi transferido da primeira câmara de descarga externa 81 para a câmara de descarga 53 através da passagem de óleo 62 é suprido para a primeira e a segunda câmaras de contrapressão 33, 39 para a primeira e a segunda câmaras de compressão 35, 41 na fase de compressão ou descarga através da passagem de fornecimento do óleo lubrificante (não mostrada). Assim, o óleo lubrificante é usado novamente para lubrificar o compressor.In the tandem vane compressor of the first preferred embodiment of the present invention, wherein the volume of the first and second external discharge chambers 81,82 is only decreased, the refrigerant pulse can be effectively reduced in the first and second external discharge chambers. 81,82, and the pulse is only transmitted to the discharge chamber 53. Lubricating oil which has been transferred from the first external discharge chamber 81 to the discharge chamber 53 through the oil passage 62 is supplied to the first and the second back pressure chambers 33, 39 to the first and second compression chambers 35, 41 in the compression or discharge phase through the lubricating oil supply passage (not shown). Thus, the lubricating oil is used again to lubricate the compressor.

No compressor de palheta em tandem da primeira modalidade preferida, a área de comunicação dos dois furos de descarga 13E que conectam a primeira região de descarga de pressão 5D e a segunda região de descarga de pressão 7D não é aumentada a fim de mover o óleo lubrificante restante nas primeira e segunda câmaras de descarga externa 81, 82 que ficam em comunicação com a primeira e a segunda regiões de descarga de pressão 5D, 7D, respectivamente, para a câmara de descarga 53. Portanto, a pulsação do gás refrigerante é apenas transmitida para a câmara de descarga 53 através do furo de descarga 13E.In the tandem vane compressor of the first preferred embodiment, the communication area of the two discharge holes 13E connecting the first pressure relief region 5D and the second pressure relief region 7D is not increased in order to move the lubricating oil. remaining in the first and second external discharge chambers 81, 82 communicating with the first and second pressure relief regions 5D, 7D, respectively, to the discharge chamber 53. Therefore, the refrigerant gas pulse is only transmitted into the discharge chamber 53 through discharge hole 13E.

De acordo com a primeira modalidade preferida do compressor de palheta em tandem, o gás refrigerante de outra unidade de compressão não flui para dentro da primeira câmara de descarga externa 81, enquanto o gás refrigerante da primeira câmara de descarga externa 81 flui para dentro da segunda câmara descarregada externa 82 e transfere o óleo lubrificante, o óleo lubrificante tende a se manter mais facilmente na primeira câmara de descarga externa 81 do que na segunda câmara de descarga externa 82. Assim, a passagem de óleo 62 que conecta o fundo da primeira câmara de descarga externa 81 e a câmara de descarga 53 executa uma função notável de redução da pulsação do gás refrigerante.According to the first preferred embodiment of the tandem vane compressor, refrigerant gas from another compression unit does not flow into the first external discharge chamber 81, while refrigerant gas from the first external discharge chamber 81 flows into the second external discharge chamber 82 and transfers the lubricating oil, the lubricating oil tends to hold more easily in the first external discharge chamber 81 than in the second external discharge chamber 82. Thus, the oil passage 62 connecting the bottom of the first chamber 81 and the discharge chamber 53 perform a remarkable refrigerant pulse reduction function.

Portanto, o compressor de palheta em tandem de acordo com a primeira modalidade preferida da presente invenção oferece a operação do compressor com excelente quietude e lubrificação. No compressor de palheta em tandem da primeira modalidade preferida da presente invenção, o volume das primeira e segunda câmaras de descarga externa 81, 82 é apenas reduzido, de modo que o gás refrigerante não pode ser comprimido excessi- vamente e a perda de força é reduzida.Therefore, the tandem vane compressor according to the first preferred embodiment of the present invention offers compressor operation with excellent quietness and lubrication. In the tandem vane compressor of the first preferred embodiment of the present invention, the volume of the first and second external discharge chambers 81, 82 is only reduced so that the refrigerant cannot be excessively compressed and the loss of force is reduced. reduced.

No compressor de palheta em tandem da primeira modalidade preferida da presente invenção, o primeiro e o segundo blocos de cilindros 5, 7, o primeiro e o segundo rotores 27, 29 e a primeira e a segunda palhetas 31, 37 são substancialmente componentes idênticos, respectivamente. Assim, o uso de tal parte de componente comum ajuda a reduzir o custo de fabricação do compressor. O seguinte descreverá um compressor de palheta em tandem de acordo com uma segunda modalidade preferida da presente invenção com referência às figuras 5 e 6. A segunda modalidade preferida difere da primeira modalidade preferida em que uma passagem de óleo 262 é usada ao invés da passagem de óleo 62 da primeira modalidade preferida. O resto da estrutura do compressor da segunda modalidade preferida é substancialmente o mesmo que esse da primeira modalidade preferida e, portanto, elementos ou partes comuns ou similares são designados pelos mesmos numerais de referência que esses usados na primeira modalidade preferida e a sua descrição será omitida.In the tandem vane compressor of the first preferred embodiment of the present invention, the first and second cylinder blocks 5, 7, the first and second rotors 27, 29 and the first and second vanes 31, 37 are substantially identical components, respectively. Thus, the use of such common component part helps to reduce the manufacturing cost of the compressor. The following will describe a tandem vane compressor according to a second preferred embodiment of the present invention with reference to Figures 5 and 6. The second preferred embodiment differs from the first preferred embodiment wherein an oil passage 262 is used instead of the second one. oil 62 of the first preferred embodiment. The rest of the compressor structure of the second preferred embodiment is substantially the same as that of the first preferred embodiment and therefore common or similar elements or parts are designated by the same reference numerals as those used in the first preferred embodiment and their description will be omitted. .

Com referência à figura 5, o primeiro bloco de cilindros 5 tem um recorte 262A formado nele na sua superfície traseira. O recorte 262A tem a mesma estrutura que o recorte 62A da primeira modalidade preferida.Referring to Figure 5, the first cylinder block 5 has a cutout 262A formed therein on its rear surface. Cutout 262A has the same structure as cutout 62A of the first preferred embodiment.

Como mostrado nas figuras 5 e 6, uma passagem longitudinal 262B de um diâmetro pequeno é formada através da segunda chapa lateral 13, do segundo bloco de cilindros 7 e da terceira chapa lateral 15 em uma posição que fica abaixo do eixo geométrico X1 e se estende na direção longitudinal do compressor ou em uma direção perpendicular ao eixo geométrico X1. A passagem longitudinal 262B é aberta na sua extremidade frontal para o recorte 262A e na sua extremidade traseira para a superfície traseira da terceira chapa lateral 15.As shown in figures 5 and 6, a longitudinal passage 262B of a small diameter is formed through the second side plate 13, the second cylinder block 7 and the third side plate 15 in a position which lies below the axis X1 and extends. in the longitudinal direction of the compressor or in a direction perpendicular to the axis X1. The longitudinal passageway 262B is opened at its front end for the cutout 262A and at its rear end for the rear surface of the third side plate 15.

Com referência à figura 6, um recesso de óleo 269S na forma de uma ranhura é formado na superfície frontal da gaxeta 69 que está virado para a superfície traseira da terceira chapa lateral 15 para se estender obliquamente para cima a partir da extremidade traseira da passagem longitudi- nal 262B. O recesso de óleo 269S conecta a extremidade traseira da passagem longitudinal 262B e uma das passagens de descarga 15B. O recorte 262A, a passagem longitudinal 262B e o recesso de óleo 269S cooperam para formar a passagem de óleo 262. A passagem de óleo 262 conecta a primeira câmara de descarga externa 81 e o separador centrífugo 55 através das passagens de descarga 15B, 69E, 57E. A passagem de óleo 262 é fornecida independentemente de uma passagem que é usada para descarregar o gás refrigerante das primeira e segunda câmaras de compressão 35, 41. O compressor de palheta em tandem da segunda modalidade preferida oferece substancialmente o mesmo efeito que a primeira modalidade preferida.Referring to Figure 6, an oil recess 269S in the form of a groove is formed on the front surface of the gasket 69 which faces the rear surface of the third side plate 15 to extend obliquely upward from the rear end of the longitudinal passageway. - 262B. Oil recess 269S connects the rear end of longitudinal passageway 262B and one of discharge ports 15B. Cutout 262A, longitudinal passage 262B and oil recess 269S cooperate to form oil passage 262. Oil passage 262 connects first external discharge chamber 81 and centrifugal separator 55 through discharge passages 15B, 69E, 57E. Oil passage 262 is provided independently of a passage that is used to discharge refrigerant from the first and second compression chambers 35, 41. The tandem vane compressor of the second preferred embodiment offers substantially the same effect as the first preferred embodiment. .

Um recesso de óleo 269S que é formado na gaxeta 69 é fácil para fazer, o que facilita a formação da passagem de óleo 262. O seguinte descreverá um compressor de palheta em tandem de acordo com uma terceira modalidade preferida da presente invenção com referência às figuras 7 a 9. A terceira modalidade preferida difere da primeira modalidade preferida em que as primeiras regiões de descarga de pressão 5F, 5G, segundas regiões de descarga de pressão 7F, 7G, uma passagem de óleo 362 e um único furo de descarga 313E são usados ao invés das duas primeiras regiões de descarga de pressão 5D, das duas segundas regiões de descarga de pressão 7D, da passagem de óleo 62 e dos dois furos de descarga 13E da primeira modalidade preferida. O resto da estrutura do compressor da terceira modalidade preferida é substancialmente o mesmo que esse da primeira modalidade preferida e, portanto, elementos ou partes comuns ou similares são indicados pelos mesmos numerais de referência como esses usados na primeira modalidade preferida e a sua descrição será omitida. A primeira região de descarga de pressão 5F mostrada na figura 8 tem substancialmente a mesma estrutura que uma das primeiras regiões de descarga de pressão 5D que é mostrada no lado direito na figura 2. A primeira região de descarga de pressão 5G mostrada na figura 8 tem subs- tancialmente a mesma estrutura que a outra das primeiras regiões de descarga de pressão 5D que é mostrada no lado esquerdo na figura 2. A segunda região de descarga de pressão 7F mostrada na figura 9 tem substancialmente a mesma estrutura que uma da segunda região de descarga de pressão 7D que é mostrada no lado direito na figura 3. A segunda região de descarga de pressão 7G mostrada na figura 9 tem substancialmente a mesma estrutura que a outra das segundas regiões de descarga de pressão 7D que é mostrada no lado esquerdo da figura 3.An oil recess 269S that is formed in gasket 69 is easy to make, which facilitates the formation of oil passage 262. The following will describe a tandem vane compressor according to a third preferred embodiment of the present invention with reference to the figures. 7 to 9. The third preferred embodiment differs from the first preferred embodiment wherein the first pressure release regions 5F, 5G, second pressure release regions 7F, 7G, an oil passage 362 and a single discharge hole 313E are used. instead of the first two pressure relief regions 5D, the two second pressure relief regions 7D, the oil passage 62 and the two discharge holes 13E of the first preferred embodiment. The rest of the compressor structure of the third preferred embodiment is substantially the same as that of the first preferred embodiment and therefore common or similar elements or parts are indicated by the same reference numerals as those used in the first preferred embodiment and their description will be omitted. . The first pressure relief region 5F shown in Figure 8 has substantially the same structure as one of the first pressure relief regions 5D which is shown on the right side in Figure 2. The first pressure relief region 5G shown in Figure 8 has substantially the same structure as the other of the first pressure relief regions 5D which is shown on the left side in figure 2. The second pressure relief region 7F shown in figure 9 has substantially the same structure as one of the second pressure region pressure relief 7D which is shown on the right side in figure 3. The second pressure relief region 7G shown in figure 9 has substantially the same structure as the other of the second pressure relief regions 7D which is shown on the left side of figure 3

Como mostrado nas figuras 7 e 9, o segundo bloco de cilindros 7 tem um recorte 362A formado na sua superfície traseira. O recorte 362A fica localizado logo abaixo do eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25 e formado de modo a ser aberto para cima no fundo do segundo bloco de cilindros 7. A terceira chapa lateral 15 tem uma passagem longitudinal 362B de um diâmetro pequeno formada nela que fica localizada logo abaixo do eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25 e se estende na direção longitudinal do compressor ou paralela ao eixo geométrico X1. A passagem longitudinal 362B se estende do recorte 62A para uma posição intermediária na terceira chapa lateral 15 ou fica aberta para o recorte 362A na sua extremidade frontal.As shown in figures 7 and 9, the second cylinder block 7 has a cutout 362A formed on its rear surface. The cutout 362A is located just below the geometry axis X1 of the drive shaft 25 and is openable upwardly at the bottom of the second cylinder block 7. The third side plate 15 has a longitudinal passage 362B of a small diameter formed therein. which is located just below the geometry axis X1 of the drive shaft 25 and extends in the longitudinal direction of the compressor or parallel to the geometry axis X1. Longitudinal passage 362B extends from cutout 62A to an intermediate position on the third side plate 15 or is open to cutout 362A at its front end.

Como mostrado na figura 7, a terceira chapa lateral 15 tem uma passagem radial 362C de um diâmetro pequeno formada nela que se estende radialmente ou em uma direção perpendicular ao eixo geométrico X1 e conecta a extremidade traseira da passagem longitudinal 362B e uma das passagens de descarga 15B. O recorte 362A e as passagens longitudinal e radial 362B, 362C cooperam para formar a passagem de óleo 362. A passagem de óleo 362 conecta a segunda câmara de descarga externa 82 e a câmara externa 57A do separador centrífugo 55 através das passagens de descarga 15B, 69E, 57E. A passagem de óleo 362 é fornecida independentemente de uma passagem usada para descarregar o gás refrigerante das primeira e segunda câmaras de compressão 35, 41 para a câmara de descarga 53.As shown in Figure 7, the third side plate 15 has a small diameter radial passage 362C formed therein that extends radially or in a direction perpendicular to the axis X1 and connects the rear end of the longitudinal passage 362B and one of the discharge passages. 15B. Cutout 362A and longitudinal and radial passages 362B, 362C cooperate to form oil passage 362. Oil passage 362 connects the second outer discharge chamber 82 and the outer chamber 57A of centrifugal separator 55 through discharge passages 15B, 69E, 57E. Oil passage 362 is provided independently of a passage used for discharging refrigerant from first and second compression chambers 35, 41 to discharge chamber 53.

Como mostrado na figura 8, o furo de descarga único 313E é formado na segunda chapa lateral 13. O furo de descarga 313E é formado por um furo circular que se estende na direção longitudinal do compressor ou paralelo ao eixo geométrico X1 do eixo de transmissão 25. Embora não mostrado na figura 7, o furo de descarga 313E fica localizado na face lateral do eixo de transmissão 25 que está mais perto do observador do desenho.As shown in Figure 8, the single discharge hole 313E is formed in the second side plate 13. The discharge hole 313E is formed by a circular hole extending in the longitudinal direction of the compressor or parallel to the geometry axis X1 of the drive shaft 25. Although not shown in Figure 7, the discharge hole 313E is located on the side face of the drive shaft 25 which is closest to the drawing observer.

Como mostrado nas figuras 8 e 9, o furo de descarga 313E conecta a primeira região de descarga de pressão 5F com a segunda região de descarga de pressão 7F. A primeira região de descarga de pressão 5G não está diretamente conectada na segunda região de descarga de pressão 7G através de qualquer furo de descarga, mas a primeira região de descarga de pressão 5G está em comunicação com as segundas regiões de descarga de pressão 7F, 7G e a segunda câmara de descarga externa 82 através da primeira câmara de descarga externa 81, da primeira região de descarga de pressão 5F e do furo de descarga 313E.As shown in figures 8 and 9, the discharge bore 313E connects the first pressure relief region 5F with the second pressure relief region 7F. The first pressure relief region 5G is not directly connected to the second pressure relief region 7G through any discharge hole, but the first pressure relief region 5G is in communication with the second pressure relief regions 7F, 7G and the second external discharge chamber 82 through the first external discharge chamber 81, the first pressure discharge region 5F and the discharge hole 313E.

No compressor de palheta em tandem da terceira modalidade preferida, como mostrado na figura 8, o gás refrigerante descarregado da primeira câmara de compressão 35 para dentro da primeira região de descarga de pressão 5G é transferido para a primeira região de descarga de pressão 5F através da primeira câmara de descarga externa 81. O gás refrigerante na primeira região de descarga de pressão 5F é escoado para a segunda região de descarga de pressão 7F e a segunda câmara de descarga externa 82 através do furo de descarga 313E. O óleo lubrificante coletado no fundo da primeira câmara de descarga externa 81 pode ser misturado com e transferido pelo gás refrigerante que é forçosamente escoado através da parte inferior da primeira câmara de descarga externa 81. O óleo lubrificante é então movido para a primeira região de descarga de pressão 5F através da primeira câmara de descarga externa 81 e depois para a segunda região de descarga de pressão 7F e a segunda câmara de descarga externa 82. Desde que a pressão na câmara externa 57A do separador centrífugo 55 é mais baixa do que essa na segunda câmara de descarga externa 82, o óleo lubrificante separado do gás refrigerante na segunda região de descarga de pressão 7D e coletado na segunda câmara de descarga externa 82 e também o óleo lubrificante movido para a segunda câmara de descarga externa 82 proveniente da primeira câmara de descarga externa 81 através do furo de descarga 313E, são transferidos através do recorte 362A e da passagem longitudinal 362B, que ficam localizados no fundo do compressor e ainda através da passagem radial 362C e da passagem de descarga 15B, para a câmara de descarga 53. O compressor de palheta em tandem da terceira modalidade preferida oferece substancialmente o mesmo efeito que as primeira e segunda modalidades preferidas. A presente invenção não é limitada as primeira a terceira modalidades preferidas acima descritas, mas pode ser modificada de várias maneiras como exemplificado abaixo.In the tandem vane compressor of the third preferred embodiment, as shown in Figure 8, the refrigerant discharged from the first compression chamber 35 into the first pressure relief region 5G is transferred to the first pressure relief region 5F via the first external discharge chamber 81. The refrigerant gas in the first pressure discharge region 5F is flowed to the second pressure discharge region 7F and the second external discharge chamber 82 through discharge hole 313E. The lubricating oil collected at the bottom of the first external discharge chamber 81 may be mixed with and transferred by the refrigerant which is forcibly drained through the bottom of the first external discharge chamber 81. The lubricating oil is then moved to the first discharge region. 5F through the first external discharge chamber 81 and then to the second pressure discharge region 7F and the second external discharge chamber 82. Since the pressure in the external chamber 57A of centrifugal separator 55 is lower than that in the second external discharge chamber 82, the lubricating oil separated from the refrigerant in the second pressure relief region 7D and collected in the second external discharge chamber 82 and also the lubricating oil moved to the second external discharge chamber 82 from the first pressure chamber. external discharge 81 through discharge hole 313E are transferred through cutout 362A and longitudinal roasting 362B, which are located at the bottom of the compressor and further through the radial passage 362C and the discharge passage 15B, to the discharge chamber 53. The third preferred embodiment tandem vane compressor offers substantially the same effect as the first and second preferred embodiments. The present invention is not limited to the first to third preferred embodiments described above, but may be modified in various ways as exemplified below.

Alternativamente, a passagem radial 362C da passagem de óleo 362 da terceira modalidade preferida pode ser omitida. A passagem longitudinal 362B pode ser formada para ser aberta para a superfície traseira da terceira chapa lateral 15 e conectada na passagem de descarga 15B através de uma passagem de óleo que é formada na gaxeta 69 como na estrutura do recesso de óleo 269S na segunda modalidade preferida.Alternatively, the radial passage 362C of the oil passage 362 of the third preferred embodiment may be omitted. Longitudinal passage 362B may be formed to be open to the rear surface of the third side plate 15 and connected to discharge passage 15B through an oil passage which is formed in gasket 69 as in oil recess structure 269S in the second preferred embodiment. .

Claims (11)

1. Compressor de palheta em tandem compreendendo: um alojamento, uma câmara de sucção (43) formada no alojamento, uma câmara de descarga (53) formada no alojamento, uma câmara de compressão (35, 41) formada no alojamento, um eixo de transmissão (25) suportado com rotação pelo alojamento e uma pluralidade de unidades de compressão conectadas entre si em uma maneira em tandem no alojamento, de acordo com a rotação do eixo de transmissão (25), cada unidade de compressão puxando o gás refrigerante da câmara de sucção (43) para dentro da câmara de compressão (35, 41) em uma fase de sucção, comprimindo o gás refrigerante puxado na câmara de compressão (35, 41) em uma fase de compressão e descarregando o gás refrigerante comprimido dentro da câmara de descarga (53) em uma fase de descarga, as unidades de compressão incluindo: uma primeira unidade de compressão (1C) incluindo: uma primeira câmara do cilindro (5A) formada no alojamento, um primeiro rotor (27) disposto na primeira câmara do cilindro (5A) de modo a ser giratório pelo eixo de transmissão (25), o primeiro rotor (27) tendo uma pluralidade de primeiras fendas (27A) formadas no primeiro rotor (27) e uma pluralidade de primeiras palhetas (31 ) recebidas com deslizamento nas primeiras fendas respectivas (27A), a primeira palheta (31) formando uma primeira câmara de compressão (35) com uma superfície interna da primeira câmara do cilindro (5A) e uma superfície externa do primeiro rotor (27) no lado frontal do compressor de palheta em tandem, uma segunda unidade de compressão (2C) incluindo: uma segunda câmara do cilindro (7A) formada no alojamento, um segundo rotor (29) disposto na segunda câmara do cilindro (7A) de modo a ser giratório pelo eixo de transmissão (25), o segundo rotor (29) tendo uma pluralidade de segundas fendas (29A) formadas no segundo rotor (29) e uma pluralidade de segundas palhetas (37) recebidas com deslizamento nas segundas fendas (29A) respectivas, a segunda palheta (37) formando uma segunda câmara de compressão (41) com uma superfície interna da segunda câmara do cilindro (7A) e uma superfície externa do segundo rotor (29) no lado traseiro do compressor da palheta em tandem, caracterizado em que o alojamento inclui um invólucro que forma uma armação externa do compressor de palheta em tandem, tem uma entrada (1B) e uma saída (3A) formadas através do invólucro e através das quais o gás refrigerante é escoado para dentro e para fora do compressor de palheta em tandem, uma primeira chapa lateral (11) que é acomodada no invólucro e forma com o invólucro a câmara de sucção (43) que fica em comunicação com a entrada (1B), uma segunda chapa lateral (13) que é acomodada no invólucro e separa a primeira unidade de compressão (1C) e a segunda unidade de compressão (2C), uma terceira chapa lateral (15) que é acomodada no invólucro e forma com o invólucro a câmara de descarga (53) que fica em comunicação com a saída (3A), um primeiro bloco de cilindros (5) que é acomodado no invólucro, é mantido entre a primeira chapa lateral (11) e a segunda chapa lateral (13) e forma a primeira câmara do cilindro (5A) e um segundo bloco de cilindros (7) que é acomodado no invólucro, é mantido entre a segunda chapa lateral (13) e a terceira chapa lateral (15) e forma a segunda câmara do cilindro (7A), em que o invólucro e o primeiro bloco de cilindros (5) cooperam para formar entre o invólucro e o primeiro bloco de cilindros (5) uma primeira região de descarga de pressão (5D, 5F, 5G) que fica em comunicação com a primeira câmara de compressão (35) na fase de descarga da primeira unidade de compressão (1C) e uma primeira câmara de descarga externa (81) que fica em comunicação com a primeira região de descarga de pressão (5D, 5F, 5G) e circunda o primeiro bloco de cilindros (5), em que o invólucro e o segundo bloco de cilindros (7) cooperam para formar entre o invólucro e o segundo bloco de cilindros (7) uma segunda região de descarga de pressão (7D, 7F, 7G) que fica em comunicação com a segunda câmara de compressão (41) na fase de descarga da segunda unidade de compressão (2C) e uma segunda câmara de descarga externa (82) que fica em comunicação com a segunda região de descarga de pressão (7D, 7F, 7G) e circunda o segundo bloco de cilindros (7), em que a primeira região de descarga de pressão (5D, 5F, 5G) e a segunda região de descarga de pressão (7D, 7F, 7G) são conectadas por uma primeira passagem de descarga (13E, 313E) e em que o fundo da primeira câmara de descarga externa (81) ou o fundo da segunda câmara de descarga externa (82) fica em comunicação com a câmara de descarga (53) através de uma passagem de óleo (62, 262, 362) pela qual o óleo lubrificante coletado na primeira câmara de descarga externa (81) ou na segunda câmara de descarga externa (82) é transferido para a câmara de descarga (53).A tandem vane compressor comprising: a housing, a suction chamber (43) formed in the housing, a discharge chamber (53) formed in the housing, a compression chamber (35, 41) formed in the housing, a shaft of transmission (25) rotatably supported by the housing and a plurality of compression units connected to each other in a tandem manner in the housing, according to the rotation of the transmission shaft (25), each compression unit pulling the refrigerant from the chamber suction (43) into the compression chamber (35, 41) in a suction phase by compressing the refrigerant drawn into the compression chamber (35, 41) in a compression phase and discharging the compressed refrigerant gas into the chamber In a discharge phase, the compression units including: a first compression unit (1C) including: a first cylinder chamber (5A) formed in the housing, a first rotor (27) disposed in the first chamber of the cylinder (5A) so as to be rotatable by the drive shaft (25), the first rotor (27) having a plurality of first slots (27A) formed in the first rotor (27) and a plurality of first vanes (31) slidably received in the respective first slots (27A), the first vane (31) forming a first compression chamber (35) with an inner surface of the first cylinder chamber (5A) and an outer surface of the first rotor (27) ) on the front side of the tandem vane compressor, a second compression unit (2C) including: a second cylinder chamber (7A) formed in the housing, a second rotor (29) arranged in the second cylinder chamber (7A) so to be rotatable by the drive shaft (25), the second rotor (29) having a plurality of second slots (29A) formed in the second rotor (29) and a plurality of second vanes (37) slidably received in the second slots (29A) ) respectively, second vane (37) forming a second compression chamber (41) with an inner surface of the second cylinder chamber (7A) and an outer surface of the second rotor (29) on the rear side of the tandem vane compressor, characterized in that the The housing includes an enclosure which forms an outer frame of the tandem vane compressor, has an inlet (1B) and an outlet (3A) formed through the enclosure and through which refrigerant is flowed into and out of the vane compressor. tandem, a first side plate (11) which is accommodated in the housing and forms with the housing the suction chamber (43) which is in communication with the inlet (1B), a second side plate (13) which is accommodated in the housing and separates the first compression unit (1C) and the second compression unit (2C), a third side plate (15) which is accommodated in the housing and forms with the housing the discharge chamber (53) which is in communication with the housing.outlet (3A), a first cylinder block (5) which is accommodated in the housing is held between the first side plate (11) and the second side plate (13) and forms the first cylinder chamber (5A) and a second The cylinder block (7) which is accommodated in the housing is held between the second side plate (13) and the third side plate (15) and forms the second chamber of the cylinder (7A), wherein the housing and the first housing block. cylinders (5) cooperate to form between the housing and first cylinder block (5) a first pressure discharge region (5D, 5F, 5G) which is in communication with the first compression chamber (35) in the discharge phase of the first compression unit (1C) and a first external discharge chamber (81) which is in communication with the first pressure discharge region (5D, 5F, 5G) and surrounds the first cylinder block (5), wherein the housing and the second cylinder block (7) cooperate to form between the housing and the second block hollow barrel (7) a second pressure relief region (7D, 7F, 7G) which is in communication with the second compression chamber (41) in the discharge phase of the second compression unit (2C) and a second pressure chamber external discharge (82) communicating with the second pressure relief region (7D, 7F, 7G) and surrounding the second cylinder block (7), wherein the first pressure relief region (5D, 5F, 5G ) and the second pressure relief region (7D, 7F, 7G) are connected by a first discharge passage (13E, 313E) and wherein the bottom of the first external discharge chamber (81) or the bottom of the second pressure chamber external discharge (82) communicates with the discharge chamber (53) through an oil passage (62, 262, 362) whereby lubricating oil collected in the first external discharge chamber (81) or the second discharge chamber (82) is transferred to the discharge chamber (53). 2. Compressor de palheta em tandem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em que a terceira chapa lateral (15) tem uma segunda passagem de descarga (15B) através da qual a segunda região de descarga de pressão (7D, 7F, 7G) fica em comunicação com a câmara de descarga (53) e em que a passagem de óleo (62, 262) é formada continuamente através da segunda chapa lateral (13), do segundo bloco de cilindros (7) e da terceira chapa lateral (15) para conectar o fundo da primeira câmara de descarga externa (82) e a segunda passagem de descarga (15B).Tandem vane compressor according to claim 1, characterized in that the third side plate (15) has a second discharge passage (15B) through which the second pressure relief region (7D, 7F, 7G ) is in communication with the discharge chamber (53) and wherein the oil passage (62, 262) is formed continuously through the second side plate (13), the second cylinder block (7) and the third side plate ( 15) for connecting the bottom of the first external discharge chamber (82) and the second discharge passage (15B). 3. Compressor de palheta em tandem, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado em que a passagem de óleo (62, 262) fica em comunicação com o fundo da primeira câmara de descarga externa (81) através de um recorte (62A, 262A) que é formado no primeiro bloco de cilindros (5) de modo a ser aberto no fundo do primeiro bloco de cilindros (5).Tandem vane compressor according to claim 2, characterized in that the oil passage (62, 262) is in communication with the bottom of the first external discharge chamber (81) through a cut-out (62A, 262A ) which is formed in the first cylinder block (5) to be opened at the bottom of the first cylinder block (5). 4. Compressor de palheta em tandem, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado em que um par das primeiras regiões de descarga de pressão (5D) é formado no primeiro bloco de cilindros (5) de modo a ser simétrico ao redor de um eixo geométrico (X1) do eixo de transmissão (25) e se estender horizontalmente nos lados opostos do eixo geométrico (Χ1), um par de segundas regiões de descarga de pressão (7D) é formado no segundo bloco de cilindros (7) de modo a ser simétrico ao redor do eixo geométrico (X1) do eixo de transmissão (25) e se estender horizontalmente nos lados opostos do eixo geométrico (X1), as primeiras regiões de descarga de pressão (5D) e as segundas regiões de descarga de pressão (7D) são conectadas pelas primeiras passagens de descarga (13E), respectivamente.Tandem vane compressor according to claim 2 or 3, characterized in that a pair of first pressure relief regions (5D) are formed in the first cylinder block (5) so as to be symmetrical around a geometry axis (X1) of the drive shaft (25) and extending horizontally on opposite sides of the geometry axis (Χ1), a pair of second pressure relief regions (7D) are formed in the second cylinder block (7) of so as to be symmetrical around the geometry axis (X1) of the drive shaft (25) and to extend horizontally on opposite sides of the geometry axis (X1), the first pressure relief regions (5D) and the second pressure relief regions pressure (7D) are connected by the first discharge passages (13E) respectively. 5. Compressor de palheta em tandem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado em que um par das primeiras regiões de descarga de pressão (5F, 5G) é formado no primeiro bloco de cilindros (5) de modo a ser simétrico ao redor de um eixo geométrico (X1) do eixo de transmissão (25) e se estender horizontalmente nos lados opostos do eixo geométrico (X1) do eixo de transmissão (25), um par de segundas regiões de descarga de pressão (7F, 7G) é formado no segundo bloco de cilindros (7) de modo a ser simétrico ao redor do eixo geométrico (X1) do eixo de transmissão (25) e se estender horizontalmente nos lados opostos do eixo geométrico (X1) do eixo de transmissão (25), uma primeira região de descarga de pressão (5F) e uma segunda região de descarga de pressão (7F) são conectadas pela primeira passagem de descarga (313E), a terceira chapa lateral (15) tem uma segunda passagem de descarga (15B) através da qual a segunda região de descarga de pressão (7F, 7G) fica em comunicação com a câmara de descarga (53) e a passagem de óleo (362) é formada através da terceira chapa lateral (15) para conectar o fundo da segunda câmara de descarga externa (82) e a segunda passagem de descarga (15B).Tandem vane compressor according to claim 1, characterized in that a pair of first pressure relief regions (5F, 5G) are formed in the first cylinder block (5) so as to be symmetrical around a geometry axis (X1) of the drive shaft (25) and extending horizontally on opposite sides of the geometry axis (X1) of the drive shaft (25), a pair of second pressure relief regions (7F, 7G) are formed in the second cylinder block (7) so as to be symmetrical about the drive shaft (X1) of the drive shaft (25) and extending horizontally on opposite sides of the drive shaft (X1) of the drive shaft (25), a first pressure relief region (5F) and a second pressure relief region (7F) are connected by the first discharge passage (313E), the third side plate (15) has a second discharge passage (15B) through which the second pressure relief region (7F, 7G) is in Communication with the discharge chamber (53) and the oil passage (362) is formed through the third side plate (15) to connect the bottom of the second external discharge chamber (82) and the second discharge passage (15B). 6. Compressor de palheta em tandem, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado em que a passagem de óleo (362) fica em comunicação com o fundo da segunda câmara de descarga externa (82) através de um recorte (362A) que é formado no segundo bloco de cilindros (7) de modo a ser aberto no fundo do segundo bloco de cilindros (7).Tandem vane compressor according to claim 5, characterized in that the oil passage (362) is in communication with the bottom of the second external discharge chamber (82) through a cut-out (362A) which is formed. in the second cylinder block (7) to be opened at the bottom of the second cylinder block (7). 7. Compressor de palheta em tandem, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizado em que um separador (55) é montado na câmara de descarga (53), o separador (55) fica em comunicação com a segunda passagem de descarga (15B), o óleo lubrificante é sepa- rado do gás refrigerante descarregado das segundas regiões de descarga de pressão (7D, 7F, 7G) pelo separador (55) e o óleo lubrificante separado é coletado na câmara de descarga (53).Tandem vane compressor according to any one of claims 2 to 6, characterized in that a separator (55) is mounted in the discharge chamber (53), the separator (55) is in communication with the second passage of (15B), the lubricating oil is separated from the refrigerant discharged from the second pressure relief regions (7D, 7F, 7G) by the separator (55) and the separate lubricating oil is collected in the discharge chamber (53). 8. Compressor de palheta em tandem, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado em que o separador (55) inclui uma superfície de guia (57B) que tem uma forma cilíndrica e um cilindro interno (59) que é conectado na superfície de guia (57B) e coaxial com relação à superfície de guia (57B), o gás refrigerante é movido ao redor de uma câmara externa (57A) que é formada entre a superfície de guia (57B) e uma superfície periférica externa do cilindro interno (59), de modo que o óleo lubrificante contido no gás refrigerante é separado do gás refrigerante e o gás refrigerante na câmara externa (57A) é introduzido no cilindro interno (59) e descarregado do compressor de palheta em tandem.Tandem vane compressor according to claim 7, characterized in that the separator (55) includes a guide surface (57B) having a cylindrical shape and an inner cylinder (59) which is connected to the guide surface. (57B) and coaxial with respect to the guide surface (57B), the refrigerant gas is moved around an outer chamber (57A) that is formed between the guide surface (57B) and an outer peripheral surface of the inner cylinder (59). ) so that the lubricating oil contained in the refrigerant gas is separated from the refrigerant gas and the refrigerant gas in the outer chamber (57A) is introduced into the inner cylinder (59) and discharged from the tandem vane compressor. 9. Compressor de palheta em tandem, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado em que o separador (55) inclui uma caixa externa (57) que é montada em contato com a terceira chapa lateral (15) através de uma gaxeta (69), a passagem de óleo (262) tem um recesso de óleo (269S) que é formado na gaxeta (69).Tandem vane compressor according to claim 8, characterized in that the separator (55) includes an outer housing (57) which is mounted in contact with the third side plate (15) via a gasket (69) , the oil passageway (262) has an oil recess (269S) that is formed in the gasket (69). 10.10 Compressor de palheta em tandem, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado em que o invólucro inclui um alojamento frontal (1) que tem a entrada (1B) e define a câmara de sucção (43) com a primeira chapa lateral (11) e um alojamento traseiro (3) que tem a saída (3A) e define a câmara de descarga (53) com a terceira chapa lateral (15), o primeiro bloco de cilindros (5) e o segundo bloco de cilindros (7) são componentes idênticos, o primeiro rotor (27) e o segundo rotor (29) são componentes idênticos, a primeira palheta (31) e a segunda palheta (37) são componentes idênticos.Tandem vane compressor according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the housing includes a front housing (1) which has the inlet (1B) and defines the suction chamber (43) with the first side plate. (11) and a rear housing (3) having the outlet (3A) and defining the discharge chamber (53) with the third side plate (15), the first cylinder block (5) and the second cylinder block ( 7) are identical components, the first rotor (27) and the second rotor (29) are identical components, the first vane (31) and the second vane (37) are identical components.