BR102013011957A2 - tow signal converter - Google Patents

Abstract

conversor de sinal de reboque. a presente invenção refere-se a um conversor de sinal e um método para converter um sinal. o conversor inclui uma fonte de alimentação, um microcontrolador e um sensor de corrente. o microcontrolador está conectado a uma fonte de alimentação e está configurado para receber entradas de um veículo e emitir sinais para cargas de um segundo veículo. o sensor está conectado no microcontrolador para monitorar o fluxo de corrente nas cargas. os canais de saída estão configurados para escalonar a atividade sobre os sinais de saída. o microcontrolador reduz o ciclo ativo dos sinais de saída se o fluxo de corrente subir acima de um primeiro limite e reinicia o sinal de saída para força total uma vez que o fluxo de corrente cai abaixo de um segundo limite. o método inclui receber um sinal de entrada, enviar um sinal de saída, medir um fluxo de corrente, medir uma temperatura, reduzir a potência do sinal de saída, e restaurar o sinal de saída.tow signal converter. The present invention relates to a signal converter and a method for converting a signal. The converter includes a power supply, a microcontroller and a current sensor. The microcontroller is connected to a power source and is configured to receive inputs from one vehicle and output signals for loads from a second vehicle. The sensor is connected to the microcontroller to monitor the current flow in the loads. The output channels are configured to schedule activity on the output signals. The microcontroller shortens the active cycle of the output signals if current flow rises above a first limit and resets the output signal to full power as current flow falls below a second limit. The method includes receiving an input signal, sending an output signal, measuring a current flow, measuring a temperature, reducing the output signal power, and restoring the output signal.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "CONVERSOR DE SINAL DE REBOQUE".Patent Descriptive Report for "TRAILER SIGNAL CONVERTER".

REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELATIVOS O presente pedido é uma continuação em parte do Pedido de Patente Norte-americano Número 12/381.340, intitulado "Conversor de Sinal de Reboque", depositado em 11 de Março de 2009, o qual reivindica o benefício do Pedido de Patente Provisória Norte-americano Número 61/068.992, intitulado "Conversor de Sinal de Reboque", depositado em 11 de Março de 2008, cada um dos quais está por meio disto incorporado na sua totalidade por referência.CROSS REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS This application is a continuation in part of US Patent Application No. 12 / 381,340, entitled "Tow Signal Converter", filed on March 11, 2009, which claims the benefit of the Application for U.S. Provisional Patent No. 61 / 068,992, entitled "Tow Signal Converter", filed March 11, 2008, each of which is hereby incorporated in its entirety by reference.

CAMPO DA INVENÇÃOFIELD OF INVENTION

A presente invenção refere-se a um dispositivo para transmitir e converter sinais, e mais especificamente a um dispositivo para transmitir e converter sinais de um veículo rebocador para um veículo rebocado. ANTECEDENTES DA INVENÇÃOThe present invention relates to a device for transmitting and converting signals, and more specifically to a device for transmitting and converting signals from a towed vehicle to a towed vehicle. BACKGROUND OF THE INVENTION

Os veículos rebocados, tal como os reboques, têm sinais de freio que operam com base nos sinais de frenagem do veículo rebocador. Como é bem conhecido na técnica, os sinais de frenagem do veículo rebocador estão eletricamente conectados no sistema de frenagem do veículo rebocado, tal como através de um adaptador elétrico, ou similar. Tipicamente, o sistema de sinalização do veículo rebocador tem uma lâmpada de sinal e uma lâmpada de freio que são operadas por pelo menos dois filamentos separados. No entanto, a maioria dos sistemas de sinal de reboque usualmente combinam os sinais de virar e de freio em uma única lâmpada com um único filamento. Consequentemente, um adaptador ou um circuito é requerido de modo a interfacear o sistema de sinal do veículo rebocador com o sistema de sinal do veículo rebocado ou reboque.Towed vehicles, such as trailers, have brake signals that operate based on the towing vehicle's braking signals. As is well known in the art, towing vehicle braking signals are electrically connected to the towing vehicle braking system, such as via an electrical adapter, or the like. Typically, the tow vehicle signaling system has a signal lamp and a brake lamp which are operated by at least two separate filaments. However, most tow signal systems usually combine turn and brake signals into a single lamp with a single filament. Accordingly, an adapter or circuit is required to interface the towed vehicle signal system with the towed vehicle or trailer signal system.

Os adaptadores que interfaceiam o sistema de sinalização do veículo rebocador e seu respectivo veículo rebocado ou reboque são bem conhecidos. A maioria dos adaptadores utiliza a energia do sistema de sinal do veículo rebocador para alimentar o sistema de sinalização do veículo rebocado. De modo a executar isto, o adaptador deve aumentar a quantidade de corrente do sistema de sinalização de veículo rebocador para o sistema de sinalização de veículo rebocado. No entanto, existem muitas desvantagens em tais adaptadores.Adapters that interface with the tow vehicle signaling system and its respective towed vehicle or trailer are well known. Most adapters use the power from the towed vehicle signal system to power the towed vehicle signaling system. In order to accomplish this, the adapter must increase the amount of current from the towed vehicle signaling system to the towed vehicle signaling system. However, there are many disadvantages to such adapters.

Uma tal desvantagem de conversores conhecidos é que estes não têm características de segurança e backup adequadas. Por exemplo, os conversores tradicionais tipicamente não têm uma proteção de sobrecarga e curto-circuito adequada. Como um resultado, os conversores tradicionais apresentam um risco devido ao superaquecimento caso a carga sobre a saída exceda uma carga nominal. Frequentemente, os veículos rebocados ou reboques podem ter luzes de marcação adicionadas às luzes traseiras, por exemplo, que podem aumentar adicionalmente a carga sobre a saída do canal traseiro do sistema de sinalização e, assim, a probabilidade de exceder a carga nominal da saída é bastante possível. Os conversores tradicionais que têm um meio para detectar curtos-circuitos podem não ter uma função de reinicialização automática em que quando da remoção do curto-circuito o conversor inicia uma operação normal.One such disadvantage of known converters is that they do not have adequate backup and security features. For example, traditional converters typically do not have adequate overload and short circuit protection. As a result, traditional converters present a risk of overheating if the load on the output exceeds a nominal load. Often, towed vehicles or trailers may have marking lights added to the tail lights, for example, which may further increase the load on the rear channel exit of the signaling system and thus the probability of exceeding the nominal output load is quite possible. Traditional converters that have a means for detecting short circuits may not have an automatic reset function where upon removal of the short circuit the converter initiates normal operation.

Mais ainda, os adaptadores ou conversores conhecidos falham em proteger adequadamente o adaptador se a carga na saída exceder as cargas nominais do conversor. As tentativas falhadas de conversores conhecidos envolvem implementar uma proteção térmica sobre o driver de saída. No entanto, a proteção térmica do conversor é uma medida corretiva. A proteção térmica não impede o problema potencial ou eventual que causa o superaquecimento. Além disso, estes conversores conhecidos falham em detectar os curtos-circuitos e, como um resultado, podem ser danificados devido às condições de curto-circuito.Furthermore, known adapters or converters fail to adequately protect the adapter if the output load exceeds the nominal loads of the converter. Failed attempts from known converters involve implementing thermal protection over the output driver. However, the thermal protection of the converter is a corrective measure. Thermal protection does not prevent the potential or eventual problem that causes overheating. In addition, these known converters fail to detect short circuits and as a result may be damaged due to short circuit conditions.

Dispositivos foram também desenvolvidos que iluminam o sistema de sinalização do veículo rebocado com sinais de energia separados do sistema de sinalização de veículo rebocador. Por exemplo, os dispositivos de comutação de estado sólido, tal como, transistores, bobinas de relé, ou outros tipos de dispositivos de detecção de sinal podem ser utilizados. No entanto, estes dispositivos também têm muitas desvantagens. Por exemplo, estes dispositivos podem ser danificados devido à alta dissipação de energia tal como causada por altas correntes durante a sobrecarga ou o curto-circuito.Devices have also been developed that illuminate the towed vehicle signaling system with separate power signals from the towed vehicle signaling system. For example, solid state switching devices such as transistors, relay coils, or other types of signal detection devices may be used. However, these devices also have many disadvantages. For example, these devices may be damaged due to high energy dissipation as caused by high currents during overload or short circuit.

Os veículos rebocadores podem utilizar um único bulbo para indicar as funções de LUZ DE FREIO e LUZ TRASEIRA. Isto é feito acionando a luz continuamente para a LUZ DE FREIO e por um tempo parcial para a LUZ TRASEIRA. Quando um veículo rebocado com conversores conhecidos está conectado a tais veículos rebocadores, a LUZ TRASEIRA pode não funcionar apropriadamente, pode ser muito escura ou piscar.Tow vehicles may use a single bulb to indicate the functions of BRAKE LIGHT and REAR LIGHT. This is done by continuously activating the light for the BRAKE LIGHT and part time for the REAR LIGHT. When a towed vehicle with known converters is connected to such towed vehicles, the REAR LIGHT may not function properly, may be too dark or flicker.

Assim, os conversores conhecidos não são capazes de acionar o sistema de iluminação de um veículo rebocado para indicar um bulbo ou sistema de luz de LUZ DE FREIO e LUZ TRASEIRA combinado. Além disso, a técnica anterior utiliza "drivers inteligentes" para integrar todas as funções de uma bomba de carga, sensor de corrente, sensor de temperatura, ou suas combinações sobre uma única matriz. Isto torna o custo destes "drivers inteligentes" muito dispendioso. Sem mencionar que o consumidor deve pegar estes drivers com todas as especificações do fabricante sem uma escolha ou quaisquer opções. Se as funções fossem separadas, estas poderíam ser modeladas ou sintonizadas finas pelo consumidor para a aplicação específica para a qual estes foram adquiridos.Thus, known converters are not capable of triggering the lighting system of a towed vehicle to indicate a combined BRAKE and REAR LIGHT bulb or light system. In addition, prior art utilizes "smart drivers" to integrate all functions of a charge pump, current sensor, temperature sensor, or combinations thereof into a single matrix. This makes the cost of these "smart drivers" very expensive. Not to mention that the consumer should get these drivers with all the manufacturer's specifications without a choice or any options. If the functions were separated, they could be modeled or fine-tuned by the consumer for the specific application for which they were purchased.

Portanto, existe uma necessidade na técnica para um conversor ou adaptador de sinal de reboque aperfeiçoado. A presente invenção busca superar muitas das desvantagens de adaptadores e circuitos conhecidos para conectar o sistema de sinalização do veículo rebocador com o sistema de sinalização de veículo rebocado.Therefore, there is a need in the art for an improved tow signal converter or adapter. The present invention seeks to overcome many of the disadvantages of known adapters and circuits for connecting the towed vehicle signaling system with the towed vehicle signaling system.

DESCRIÇÃO DO DESENHODESCRIPTION OF DRAWING

Os objetos e vantagens juntamente com a operação da invenção podem ser melhor compreendidos por referência à descrição detalhada seguinte tomada em conexão com a ilustração seguinte, em que: Figura 1 ilustra um diagrama de blocos de um aparelho e sistema para conectar o sistema de sinalização de um veículo rebocador ao sistema de sinalização de um veículo rebocado em uma modalidade da presente invenção.The objects and advantages together with the operation of the invention may be better understood by reference to the following detailed description taken in connection with the following illustration, wherein: Figure 1 illustrates a block diagram of an apparatus and system for connecting the signaling system. a tow vehicle to the signaling system of a towed vehicle in one embodiment of the present invention.

SUMÁRIO DA INVENÇÃOSUMMARY OF THE INVENTION

Um conversor de sinal que pode incluir uma fonte de alimentação, um microcontrolador e um dispositivo de detecção de corrente. O mi-crocontrolador pode estar conectado na fonte de alimentação, e pode estar configurado para receber uma pluralidade de entradas de um primeiro veículo, e emitir uma pluralidade de sinais de saída para uma ou mais cargas de um segundo veículo. O dispositivo de detecção de corrente pode estar conectado no microcontrolador para monitorar o fluxo de corrente nas cargas. Além disso, o microcontrolador pode ser capaz de reduzir o ciclo ativo do sinal de saída em resposta ao fluxo de corrente aumentando acima de um primeiro limite predeterminado, e reiniciando o sinal de saída para força total uma vez que o fluxo de corrente cai abaixo de um segundo limite predeterminado.A signal converter which may include a power supply, a microcontroller and a current sensing device. The microcontroller may be connected to the power supply, and may be configured to receive a plurality of inputs from a first vehicle, and output a plurality of output signals to one or more loads of a second vehicle. The current sensing device may be connected to the microcontroller to monitor the current flow in the loads. In addition, the microcontroller may be able to shorten the active cycle of the output signal in response to current flow by increasing above a predetermined first limit, and resetting the output signal to full force as the current flow falls below a second predetermined limit.

Um conversor de sinal que pode incluir uma fonte de alimentação, um microcontrolador e um dispositivo de detecção de corrente. O microcontrolador pode estar conectado na fonte de alimentação. O microcontrolador pode também incluir uma pluralidade de canais de entrada para receber os sinais de entrada de um primeiro veículo e uma pluralidade de canais de saída para enviar os sinais de saída para um ou mais dispositivos de saída de um segundo veículo. O dispositivo de detecção de corrente pode estar conectado no microcontrolador para monitorar a corrente consumida pelos dispositivos de saída. Os canais de saída podem estar configurados para escalonar a atividade sobre os sinais de saída. Além disso, o microcontrolador pode ser capaz de limitar a potência dos sinais de saída em resposta ao consumo de corrente subindo acima de um primeiro limite predeterminado, e reiniciando o sinal de saída para força total uma vez que o consumo de corrente cai abaixo de um segundo limite predeterminado.A signal converter which may include a power supply, a microcontroller and a current sensing device. The microcontroller may be connected to the power supply. The microcontroller may also include a plurality of input channels for receiving input signals from a first vehicle and a plurality of output channels for sending output signals to one or more output devices of a second vehicle. The current sensing device may be connected to the microcontroller to monitor the current consumed by the output devices. Output channels may be configured to schedule activity on output signals. In addition, the microcontroller may be able to limit the power of the output signals in response to current consumption by rising above a predetermined first limit, and resetting the output signal to full power as current consumption falls below one. second predetermined limit.

Um método para converter um sinal que pode incluir receber um sinal de entrada, enviar um sinal de saída, medir um fluxo de corrente, medir a temperatura, reduzir a potência do sinal de saída, e restaurar o sinal de saída. O sinal de saída pode ser recebido de um primeiro veículo em um canal de entrada de um microcontrolador em um dispositivo de conversão de sinal. O sinal de saída pode ser enviado para um dispositivo de saída de um segundo veículo de um canal de saída do microcontrolador em resposta ao dito sinal de entrada. O fluxo de corrente pode ser medido na carga enquanto o sinal de saída está sendo enviado para determinar a presença de uma falha de circuito. A temperatura do dispositivo de conversão de sinal pode ser medida. A potência do sinal de saída pode ser reduzida em resposta a uma falha de circuito ou em resposta à temperatura subindo acima de um primeiro limite predeterminado. O sinal de saída pode ser restaurado para força total uma vez que falha de circuito seja removida e a temperatura fique abaixo de um segundo limite predeterminado.A method for converting a signal which may include receiving an input signal, sending an output signal, measuring a current flow, measuring the temperature, reducing the output signal power, and restoring the output signal. The output signal may be received from a first vehicle on a microcontroller input channel in a signal conversion device. The output signal may be sent to a second vehicle output device of a microcontroller output channel in response to said input signal. Current flow can be measured at load while the output signal is being sent to determine the presence of a circuit failure. The temperature of the signal conversion device can be measured. The output signal power may be reduced in response to a circuit failure or in response to temperature rising above a predetermined first limit. The output signal may be restored to full power once the circuit failure has been removed and the temperature is below a second predetermined limit.

DESCRIÇÃO DETALHADADETAILED DESCRIPTION

Apesar da invenção ser aqui descrita com referência a diversas modalidades, deve ficar claro que a invenção não deve ser limitada somente às modalidades apresentadas ou discutidas. A descrição das modalidades aqui é ilustrativa da invenção e não deve limitar o escopo da invenção como descrita ou reivindicada.Although the invention is described herein with reference to various embodiments, it should be understood that the invention should not be limited to those embodiments presented or discussed. The description of embodiments herein is illustrative of the invention and should not limit the scope of the invention as described or claimed.

Com referência à Figura 1, uma modalidade de um adaptador ou conversor de sinal de reboque 10 está provida. O adaptador 10 pode ser utilizado para transmitir sinais e/ou converter sinais de um sistema de sinalização de um veículo rebocador para um sistema de sinalização de um veiculo rebocado ou reboque. O veículo rebocador pode ser, por exemplo, um automóvel, um caminhão, um trator ou qualquer outro tipo apropriado de veículo rebocador que tem um sistema de sinalização. O veículo rebocado pode ser um reboque de carga, um reboque de gado, um reboque de veículo ou qualquer outro tipo de reboque ou veículo apropriado capaz de ser rebocado que tem um sistema de sinalização, tal como um sinal de freio e/ou de virar.Referring to Figure 1, an embodiment of a trailer signal adapter or converter 10 is provided. Adapter 10 may be used to transmit signals and / or convert signals from a towed vehicle signaling system to a towed vehicle or trailer signaling system. The tow vehicle may be, for example, an automobile, a truck, a tractor or any other suitable type of tow vehicle which has a signaling system. The towed vehicle may be a cargo trailer, a livestock trailer, a vehicle trailer or any other suitable towable vehicle or trailer that has a signaling system such as a brake and / or turn signal .

Ao contrário da técnica anterior, o adaptador ou conversor de sinal de reboque 10 pode detectar a presença de sobrecarga e de curto-circuito e executar uma ação para proteger o conversor 10 de superaquecimento. O adaptador 10 pode fazer isto reduzindo o ciclo ativo do acionamento de saída. Além disso, caso a falha na saída seja removida, o conversor 10 pode automaticamente detectar esta sem reiniciá-la e começar a acionar as cargas de saída normalmente de novo, Além disso, o conversor de sinal de reboque 10 pode também separar o controle de várias funções, tal como sensor de corrente, bomba de carga, acionamento de energia com baixa dissipação de calor e detecção de temperatura, e similares, por exemplo, de modo que o consumidor possa modelá-las às suas próprias especificações ou sintonizar fino as funções para uma aplicação específica. O conversor ou adaptador de sinal de reboque 10 pode incluir um placa de circuito 12 que tem uma entrada 14 e uma saída 16. Como ilustrado na Figura 1, o adaptador 10 pode ter uma entrada 14 em um lado da placa de circuito 12 e a saída 16 no lado oposto da placa de circuito 12. Deve ser compreendido, no entanto, que a entrada 14 e a saída 16 podem estar posicionadas em qualquer localização apropriada sobre a placa de circuito, tal como no mesmo lado da placa de circuito 12. A entrada 14 e saída 16 podem também ser implementadas utilizando um ou mais conectores (não mostrados). A placa de circuito 12 pode estar montada dentro de uma caixa (não mostrada) e selada utilizando qualquer tipo de material apropriado. De preferência a placa de circuito 12 pode ser selada utilizando um material que seja adequado para proteger os componentes da ciclagem térmica. Além disso, a placa de circuito 12 pode ser sobremoldada como uma alternativa. Em uso, a caixa pode ser montada ou de outro modo posicionada no interior ou no exterior de um veículo rebocador.Unlike in the prior art, the tow signal adapter or converter 10 can detect the presence of overload and short circuit and take action to protect the converter 10 from overheating. Adapter 10 can do this by reducing the active cycle of the output drive. In addition, if the output fault is removed, converter 10 can automatically detect it without restarting it and start triggering output loads normally again. In addition, trailer signal converter 10 can also separate control from output. various functions, such as current sensor, charge pump, low heat dissipation power drive and temperature detection, and the like, for example, so that the consumer can model them to their own specifications or fine-tune the functions. for a specific application. The tow signal converter or adapter 10 may include a circuit board 12 having an input 14 and an output 16. As shown in Figure 1, the adapter 10 may have an input 14 on one side of the circuit board 12 and the output 16 on the opposite side of circuit board 12. It should be understood, however, that inlet 14 and output 16 may be positioned at any appropriate location on the circuit board, such as on the same side of circuit board 12. Input 14 and output 16 may also be implemented using one or more connectors (not shown). Circuit board 12 may be mounted within a housing (not shown) and sealed using any suitable material. Preferably the circuit board 12 may be sealed using a material that is suitable to protect the components from thermal cycling. In addition, circuit board 12 may be overmolded as an alternative. In use, the box may be mounted or otherwise positioned inside or outside a towing vehicle.

Uma fonte de alimentação 18 pode estar incorporada na placa de circuito 12. A fonte de alimentação 18 pode ser de qualquer tipo apropriado, mas a fonte de alimentação 18 pode de preferência ser derivada da fonte de alimentação do veículo rebocador. A fonte de alimentação 18 pode alimentar um microcontrolador 20 os circuitos associados do conversor ou a-daptador de sinal de reboque 10, como mostrado na Figura 1. A fonte de alimentação do veículo rebocador pode também prover energia para o adaptador 10 e pode funcionar em combinação com a fonte de alimentação 18 para alimentar o adaptador 10. O microcontrolador 20 pode armazenar dados, tal como um programa, ou similar, na memória, tal como, uma memória instantânea, por e-xemplo. Os dados podem ser um software que pode ser utilizado para controlar a operação do conversor ou adaptador de sinal de reboque 10. A entrada 14 pode estar em comunicação com o microcontrolador 20. Por exemplo, o microcontrolador 20 pode analisar os sinais da entrada 14. Os sinais na entrada 14 podem ser definidos por canais, tal como um canal de virar à esquerda, um canal de virar à direita, um canal de luz de freio, um canal de luz traseira, um canal de backup, e similares.A power supply 18 may be incorporated into the circuit board 12. The power supply 18 may be of any suitable type, but the power supply 18 may preferably be derived from the tow vehicle power supply. The power supply 18 may power a microcontroller 20 the associated circuits of the tow signal converter or adapter 10 as shown in Figure 1. The towing vehicle power supply may also provide power to the adapter 10 and may operate in in combination with power supply 18 to power adapter 10. Microcontroller 20 may store data, such as a program, or the like, in memory, such as flash memory, for example. The data may be software that may be used to control the operation of the converter or tow signal adapter 10. Input 14 may be in communication with microcontroller 20. For example, microcontroller 20 may analyze the signals from input 14. Signals at input 14 may be defined by channels, such as a left-turn channel, a right-turn channel, a brake light channel, a rear light channel, a backup channel, and the like.

Os canais de saída 16 podem ser ativados ou ligados em intervalos ou tempos escalonados de modo a detectar confiavelmente condições problemáticas que possam existir na saída 16 do adaptador ou conversor de sinal de reboque 10, tal como uma sobrecarga ou um curto-circuito. Em uma modalidade, o microcontrolador 20 pode implementar uma lógica de "OR exclusivo” com os canais de LUZ TRASEIRA e VIRAR para transmitir ou converter o sinal para a saída 16. Alternativamente, os sinais de VIRAR emitidos em 16 podem ser sincronizados com os sinais de VIRAR de entrada em 14.The output channels 16 may be activated or switched on at staggered intervals or times to reliably detect problematic conditions that may exist at the output 16 of the trailer signal converter or adapter 10, such as an overload or short circuit. In one embodiment, the microcontroller 20 may implement "unique OR" logic with the REAR and TURN channels to transmit or convert the signal to output 16. Alternatively, the TURN signals output at 16 may be synchronized with the signals. Turn in at 14.

Alguém versado na técnica apreciará que outra lógica apropriada pode ser utilizada para transmitir ou converter sinais do veículo rebocador para o veículo rebocado. Vantajosamente, o microcontrolador 20 pode também determinar um curto-circuito ou uma carga excessiva sobre a saída 16 lendo as saídas de um sensor de corrente 26, como mostrado na Figura 1. Qualquer dispositivo apropriado, tal como um resistor de amostragem ou uma trilha de circuito impresso, pode ser utilizado como o sensor de corrente 26.One skilled in the art will appreciate that other appropriate logic can be used to transmit or convert signals from the towed vehicle to the towed vehicle. Advantageously, the microcontroller 20 may also determine a short circuit or an excessive load on the output 16 by reading the outputs of a current sensor 26, as shown in Figure 1. Any suitable device, such as a sampling resistor or a track of circuit board, can be used as the current sensor 26.

Por exemplo, o microcontrolador 20 pode determinar a quantidade de corrente na carga para determinar a presença de uma sobrecarga ou um curto-circuito na saída 16. Mais especificamente, o microcontrolador 20 pode comparar a quantidade de corrente na saída 16, em um tempo específico após LIGAR a saída 16 correspondente, com uma corrente conhecida ou uma corrente predeterminada na saída 16 para determinar a presença de uma carga excessiva ou um curto-circuito.For example, microcontroller 20 may determine the amount of current in the load to determine the presence of an overload or short circuit at output 16. More specifically, microcontroller 20 may compare the amount of current at output 16 at a specific time. after turning ON the corresponding output 16 with a known current or a predetermined current at output 16 to determine the presence of an excessive load or a short circuit.

Com base na quantidade de corrente, o microcontrolador 20 pode controlar vários componentes do microcontrolador 20. Como um exemplo, o microcontrolador 20 pode desligar a saída 30. O microcontrolador 20 pode então tentar novamente após um intervalo de tempo predeterminado, por exemplo, dois (2) segundos, ou similar. O microcontrolador 20 pode então reiniciar a operação normal se o microcontrolador 20 não detectar uma sobrecarga ou um curto-circuito após a nova tentativa.Based on the amount of current, microcontroller 20 can control various components of microcontroller 20. As an example, microcontroller 20 can turn off output 30. Microcontroller 20 can then retry after a predetermined time interval, for example two ( 2) seconds, or similar. Microcontroller 20 may then resume normal operation if microcontroller 20 does not detect an overload or short circuit after retrying.

Na conservação de energia ou de outro modo no controle do conversor ou adaptador de sinal de reboque 10, o microcontrolador 20 pode monitorar a voltagem ou a corrente da fonte de alimentação do sistema de sinalização. Com referência adicional à Figura 1, um sensor de corrente 26 pode estar em comunicação com o microcontrolador 20. O sensor de corrente 26 pode monitorar a corrente transmitida para a saída 16. O sensor de corrente 26 pode compreender, por exemplo, um resistor de amostragem ou uma trilha de circuito impresso. O sensor de corrente 26 pode também monitorar a corrente antes de ligar o canal ou após ligar o canal. Consequentemente, o sensor de corrente 26 pode monitorar a corrente para detectar condições de circuito aberto, sobrecarga ou curto-circuito.In power conservation or otherwise in the control of the converter or tow signal adapter 10, the microcontroller 20 can monitor the voltage or current of the signaling system power supply. With further reference to Figure 1, a current sensor 26 may be in communication with the microcontroller 20. The current sensor 26 may monitor the current transmitted to the output 16. The current sensor 26 may comprise, for example, a voltage resistor. sampling or a printed circuit track. Current sensor 26 may also monitor current before turning on the channel or after turning on the channel. Accordingly, current sensor 26 can monitor current to detect open circuit, overload, or short circuit conditions.

Por exemplo, alguns sistemas de sinalização de veículos rebocadores têm alguma voltagem presente na entrada de canal de luz de freio mesmo quando a entrada de canal de luz de freio não está ativa. O canal de luz de freio e o canal de luz traseira podem utilizar entradas analógicas. O limite no qual as entradas analógicas destes canais são reconhecidas como ativas pode ser programado no microcontrolador 20. Assim, em uma modalidade, a entrada de luz de freio pode somente ser reconhecida como ativa quando a voltagem exceder um limite predeterminado. Determinando o nível de voltagem analógica do canal de luz traseira na entrada 14, as questões ou problemas com a queda de voltagem ao longo da entrada 14 podem ser identificados e resolvidos. O microcontrolador 20 pode ainda incluir uma memória. A memória pode ser de qualquer tipo apropriado, tal como uma Memória Somente de Leitura Programáve! Eletricamente Apagável (EEPROM). A EEPROM é um tipo de memória não volátil que pode ser utilizada em computadores e outros dispositivos eletrônicos para armazenar pequenas quantidades de dados que devam ser salvos quando a energia é removida, por exemplo, tabelas de caiibração ou configuração de dispositivo. A EEPROM pode ser utilizada para a caiibração da corrente sobre cada canal da entrada 14 e/ou da saída 16. Como o sensor de corrente 26 detecta a corrente, o sensor de corrente pode ser calibrado e o fator de caiibração pode ser armazenado na memória do microcontrolador 20. A memória do microcontrolador 20 pode armazenar um software ou outra lógica para operar o conversor ou adaptador de sinal de reboque 10.For example, some tow vehicle signaling systems have some voltage present at the brake light channel input even when the brake light channel input is not active. Brake light channel and rear light channel can use analog inputs. The limit at which the analog inputs of these channels are recognized as active can be programmed in microcontroller 20. Thus, in one embodiment, the brake light input can only be recognized as active when the voltage exceeds a predetermined limit. By determining the analog backlight channel voltage level at input 14, issues or problems with voltage drop across input 14 can be identified and resolved. The microcontroller 20 may further include a memory. The memory can be of any appropriate type, such as a Programmable Read Only Memory! Electrically Erasable (EEPROM). EEPROM is a type of nonvolatile memory that can be used in computers and other electronic devices to store small amounts of data that must be saved when power is removed, for example, calibration tables or device configuration. EEPROM can be used to calibrate the current over each channel of input 14 and / or output 16. As current sensor 26 detects current, the current sensor can be calibrated and the calibration factor can be stored in memory. The microcontroller memory 20 can store software or other logic to operate the converter or tow signal adapter 10.

Em uma modalidade, o sensor de temperatura 28 pode prover uma detecção de temperatura, por exemplo, pela utilização de um termistor, tal como um termistor de Coeficiente de Temperatura Negativo (NTC). Em um termistor NTC, a resistência pode diminuir com o aumento de temperatura. O sensor de temperatura 28 pode ser componente(s) separado(s) do microcontrolador 20 e podem estar localizados em diferentes e até múltiplas localizações sobre o adaptador 10. Por exemplo, o sensor de temperatura 28 pode estar localizado adjacente ao acionador de saída de luz traseira de 30. A temperatura pode ser utilizada pelo microcontrolador 20 na determinação se desligar a energia na saída 16, se limitar a energia na saída 16, tal como por modulação de largura de pulso (PWM) ou qualquer outro método apropriado conhecido de alguém versado na técnica, ou se executar algum tipo de outra ação. Os canais na saída 16 podem ser reativados ou de outro modo religados quando a temperatura retornar para um valor seguro ou cair abaixo de um valor predeterminado. A corrente e a voltagem podem ser detectadas em um tempo predeterminado após primeiro transmitir a e-nergia para a saída 16. A temperatura pode ser detectada periodicamente.In one embodiment, the temperature sensor 28 may provide temperature detection, for example, by using a thermistor, such as a Negative Temperature Coefficient (NTC) thermistor. In an NTC thermistor, the resistance may decrease with increasing temperature. Temperature sensor 28 may be separate component (s) from microcontroller 20 and may be located at different and up to multiple locations on adapter 10. For example, temperature sensor 28 may be located adjacent to the output driver. rear light of 30. The temperature can be used by microcontroller 20 in determining whether to turn off power at output 16, to limit power at output 16, such as by pulse width modulation (PWM) or any other appropriate method known to anyone. skilled in the art, or if performing any other action. Channels at output 16 may be reactivated or otherwise rewired when the temperature returns to a safe value or falls below a predetermined value. Current and voltage can be detected at a predetermined time after first transmitting the power to output 16. Temperature can be detected periodically.

Em alguns veículos rebocadores, por exemplo, a PWM pode ser utilizada no canal de luz traseira de modo que a mesma luz possa ser utilizada no canal de luz de freio e no canal de luz traseira. A luz de freio pode LIGAR com uma voltagem contínua, enquanto que a luz traseira pode ser LIGADA utilizando a PWM para reduzir a intensidade da luz. Também alguns veículos rebocadores utilizam sinais pseudo-multiplex que requerem decodi-ficação ou conversão de volta para sinais convencionais para acionar o sistema de sinalização de veículo rebocado.In some tow vehicles, for example, PWM may be used in the rear light channel so that the same light can be used in the brake light channel and the rear light channel. Brake light can be switched ON with a continuous voltage, while the rear light can be turned on using PWM to reduce light intensity. Also some tug vehicles utilize pseudo-multiplex signals that require decoding or conversion back to conventional signals to trigger the towed vehicle signaling system.

Em uma modalidade, o microcontrolador 20 pode detectar o esquema de PWM/pseudo-multiplex nos canais da entrada 14 e aciona as saídas 16 para o sistema de sinalização do veículo rebocado. O veículo rebocado pode utilizar a mesma luz para os canais de virar e luz traseira. Com referência à Figura 1, o microcontrolador 20 pode estar programado para enviar sinais, tal como sinais de PWM/pseudo-multiplex para o acionador de porta 24. O microcontrolador 20 pode estar programado para detectar vários esquemas de PWM/pseudo-multiplex que podem ser utilizados pelo veículo rebocador. Por exemplo, o microcontrolador 20 pode receber um único sinal de PWM/pseudo-multiplex que contém as informações relacionadas com o sinal de luz de freio, o sinal de luz traseira, e o sinal de luz de virar à esquerda na linha de entrada de virar à esquerda e informações relacionadas com o sinal de luz de freio, o sinal de luz traseira, e o sinal de luz de virar à direita na linha de entrada de virar à direita. O microcontrolador 20 pode estar programado para automaticamente detectar a presença deste esquema de sinal de PWM/pseudo-multiplex e decodificar o sinal de luz de freio, o sinal de luz traseira, e os sinais de luz de virar à esquerda e à direita a serem enviados para o veículo rebocado. O microcontrolador 20 pode ainda estar configurado para receber e automaticamente detectar o esquema de sinal de PWM/pseudo-multiplex somente na entrada de luz de freio. Por exemplo, os sinais de virar à esquerda e à direita podem ser sinais separados e discretos configurados como entradas de voltagem alta/baixa padrão, enquanto que os sinais de luz de freio e de luz traseira podem estar providos em uma única entrada. Em uma modalidade, o sinal de freio pode ser um sinal de voltagem alta - baixa padrão enquanto que o sinal de luz traseira é um sinal de PWM/pseudo-multiplex na linha de entrada de sinal de luz de freio. Será apreciado que o sinal de luz de freio e o sinal de luz traseira pode também ser ambos um si- nal de PWM/pseudo-multiplex. O microcontrolador 20 pode estar programado para detectar automaticamente a presença deste esquema de sinal e decodificar os sinais de luz traseira e de luz de freio apropriadamente para serem enviados para o veiculo rebocado.In one embodiment, microcontroller 20 can detect the PWM / pseudo-multiplex scheme on input channels 14 and drive outputs 16 to the towed vehicle signaling system. The towed vehicle can use the same light for turn channels and tail light. Referring to Figure 1, microcontroller 20 may be programmed to send signals such as PWM / pseudo-multiplex signals to gate trigger 24. Microcontroller 20 may be programmed to detect various PWM / pseudo-multiplex schemes that may be used by the towing vehicle. For example, microcontroller 20 may receive a single PWM / pseudo-multiplex signal containing information related to the brake light signal, the rear light signal, and the left turn light signal on the input line. turn left and information related to the brake light signal, the rear light signal, and the right turn light signal at the right turn entry line. Microcontroller 20 may be programmed to automatically detect the presence of this PWM / pseudo-multiplex signal scheme and decode the brake light signal, the rear light signal, and the left and right turn signal signals to be sent to the towed vehicle. Microcontroller 20 may further be configured to receive and automatically detect the PWM / pseudo-multiplex signal scheme only at the brake light input. For example, the left and right turn signals may be discrete discrete signals configured as standard high / low voltage inputs, while the brake light and rear light signals may be provided in a single input. In one embodiment, the brake signal may be a standard high - low voltage signal whereas the rear light signal is a PWM / pseudo - multiplex signal on the brake light signal input line. It will be appreciated that the brake light signal and the rear light signal may also be both a PWM / pseudo multiplex signal. Microcontroller 20 may be programmed to automatically detect the presence of this signal scheme and to decode the tail light and brake light signals appropriately to be sent to the towed vehicle.

Dependendo do sinal transmitido pela entrada 14, o microcontrolador 20 pode ativar ou "ligar" uma bomba de carga 22 para transmitir sinais para a saída 16. Além disso, a bomba de carga 22 pode acionar um aciona-dor de porta 24, como ilustrado na Figura 1. Em uma modalidade preferida, o acionamento de saída 26 pode ser um Transistor de Efeito de Campo Semicondutor de Óxido Metálico (MOSFET). Um MOSFET é um dispositivo que pode ser utilizado para amplificar ou comutar os sinais eletrônicos. O MOSFET pode ser composto de um canal de material de semicondutor ou tipo N (N para negativo) ou do tipo P (P para positivo. Um MOSFET de canal P pode ser utilizado sem uma bomba de carga. O acionador de porta 24 pode também controlar ou comutar a energia para a saída 16. O acionador de porta 24 pode ser composto de semicondutor de transistores de comutação. Alguém versado na técnica apreciará que quaisquer outros esquemas e dispositivos apropriados podem ser utilizados no lugar do acionador de porta 24 e da bomba de carga 22. Mantendo o MOSFET, o sensor de corrente 26, e a bomba de carga 22 separados pode dar um ótimo desempenho em termos de dissipação de potência e detecção de sobrecarga e curto-circuito no(s) canal(is) de saída. Alternativamente, o MOSFET pode ser um MOSFET de potência inteligente. O MOSFET de potência inteligente pode incluir uma bomba de carga 22 e um sensor de corrente 26 integrados, assim diminuindo o número de componentes do adaptador 10. As saídas do sensor de corrente podem ser utilizadas para detectar falhas tais como sobrecarga e curto-circuito. O acionador de saída 30 pode de preferência ter uma baixa resistência ligado (RDSon) para dissipar potência. Como um resultado, a geração de calor pode ser mantida em um nível relativamente baixo. Em uma modalidade, a bomba de carga 22 pode acionar o acionador de porta 24 dos MOSFETs de canal N, tal como em acionamento de lado alto, por exemplo.Depending on the signal transmitted by input 14, the microcontroller 20 may activate or "start" a charge pump 22 to transmit signals to output 16. In addition, the charge pump 22 may drive a door trigger 24 as illustrated. In a preferred embodiment, output drive 26 may be a Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor (MOSFET). A MOSFET is a device that can be used to amplify or switch electronic signals. The MOSFET can be composed of either an N (N to negative) or P (P to positive) type semiconductor material channel. A P channel MOSFET can be used without a charge pump. Gate trigger 24 can also be control or switch power to output 16. Gate driver 24 may consist of switching transistor semiconductor.A person skilled in the art will appreciate that any other suitable schemes and devices may be used in place of gate driver 24 and the pump. Keeping the MOSFET, current sensor 26, and charge pump 22 apart can give optimum power dissipation and overload and short circuit detection on the output channel (s) Alternatively, the MOSFET may be an intelligent power MOSFET The intelligent power MOSFET may include an integrated charge pump 22 and a current sensor 26, thereby decreasing the number of adapter components. Current sensor outputs can be used to detect faults such as overload and short circuit. Output driver 30 may preferably have a low resistance on (RDSon) to dissipate power. As a result, heat generation can be kept at a relatively low level. In one embodiment, the charge pump 22 may drive gate trigger 24 of N-channel MOSFETs, such as in high side drive, for example.

Com referência à Figura 1, o microcontroíador 20 pode ser utilizado para controlar a utilização da bomba de carga 22 para conservar energia quando o adaptador ou conversor de sinal de reboque 10 não requer a utilização da bomba de carga 22. Para manter a corrente quiescente baixa, tal como menos de 1 mA, a bomba de carga 22 é ligada somente quando necessário. Em uma modalidade onde o sensor de corrente 26, o acionador de porta 24 e a bomba de carga 22 são componentes separados, o adaptador 10 pode maximizar o desempenho relativo à dissipação de calor e detecção de sobrecarga e curtos-circuitos na saída 16. Além disso, a utilização de componentes separados pode permitir a modelação e sintonia fina do adaptador 10 para uma utilização específica. O acionador de porta 24 e o sensor de corrente 26 podem também estar em comunicação com um acionador de saída 30. O acionador de saída 30 pode estar em comunicação com a saída 16 de modo a transmitir os sinais para o veículo rebocado. O adaptador 10 pode ter um adaptador de programação de circuito 38 para comunicar com o computador 40 para programar a memória no microcontroíador 20. O adaptador 10 pode reduzir o seu consumo de energia entrando no modo de repouso após as entradas estarem inativas por um período de tempo predeterminado. Enquanto no modo de repouso, o adaptador 10 pode reduzir o seu consumo de energia desligando alguns componentes do adaptador 10. O adaptador 10 pode despertar do modo de repouso uma vez que uma atividade é detectada em uma linha de entrada. Alternativamente, o adaptador 10 pode entrar em repouso e periodicamente despertar e pesquisar cada linha de entrada para determinar se algumas entradas estão ativas e despertar o adaptador do modo de repouso uma vez que uma entrada ativa é detectada.Referring to Figure 1, microcontroller 20 may be used to control the use of charge pump 22 to conserve power when the adapter or tow signal converter 10 does not require the use of charge pump 22. To keep the quiescent current low , such as less than 1 mA, the charge pump 22 is switched on only when required. In an embodiment where current sensor 26, door trigger 24, and charge pump 22 are separate components, adapter 10 can maximize heat dissipation and overload detection and short circuit performance at output 16. In addition In addition, the use of separate components may allow modeling and fine tuning of adapter 10 for a specific use. Gate trigger 24 and current sensor 26 may also be in communication with output driver 30. Output driver 30 may be in communication with output 16 in order to transmit signals to the towed vehicle. Adapter 10 may have a circuit programming adapter 38 for communicating with computer 40 for programming memory in microcontroller 20. Adapter 10 may reduce its power consumption by entering sleep mode after inputs have been inactive for a period of time. predetermined time. While in sleep mode, adapter 10 may reduce its power consumption by disconnecting some components from adapter 10. Adapter 10 may wake from sleep mode once activity is detected on an input line. Alternatively, adapter 10 may sleep and periodically wake up and search each input line to determine if any inputs are active and wake the adapter from sleep mode once an active input is detected.

As modalidades da invenção foram acima descritas e, obviamente, modificações e alterações ocorrerão a outros quando da leitura e compreensão desta especificação. As reivindicações que seguem pretendem incluir todas modificações e alterações na medida em que estas fiquem dentro do escopo das reivindicações ou seus equivalentes.The embodiments of the invention have been described above and, of course, modifications and changes will occur to others upon reading and understanding of this specification. The following claims are intended to include all modifications and changes to the extent that they fall within the scope of the claims or their equivalents.

Claims (20)

1. Conversor de sinal que compreende: um microcontrolador configurado para receber um ou mais sinais de entrada de um primeiro veículo e emitir uma pluralidade de sinais de saída para um segundo veículo; em que o dito microcontrolador é capaz de decodificar um único sinal de entrada que contém informações relativas a duas ou mais luzes do dito primeiro veículo e emitir um sinal de saída separado para cada luz do dito segundo veículo.A signal converter comprising: a microcontroller configured to receive one or more input signals from a first vehicle and output a plurality of output signals to a second vehicle; wherein said microcontroller is capable of decoding a single input signal containing information relating to two or more lights of said first vehicle and outputting a separate output signal to each light of said second vehicle. 2. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 1, em que um ou mais sinais de entrada inclui pelo menos um de: um sinal de freio, um sinal de luz traseira, um sina! de virar à esquerda e um sinal de virar à direita.A signal converter according to claim 1, wherein one or more input signals includes at least one of: a brake signal, a rear light signal, a signal! turn left and a turn right sign. 3. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 2, em que o sinal de entrada único inclui um sinal modulado em largura de pulso.A signal converter according to claim 2, wherein the single input signal includes a pulse width modulated signal. 4. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 2, em que a entrada única inclui informações relativas à luz de freio e à luz traseira do primeiro veículo.A signal converter as claimed in claim 2, wherein the single input includes brake light and rear light information of the first vehicle. 5. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 4, em que as informações de luz traseira estão contidas em um sinal modulado em largura de pulso.A signal converter according to claim 4, wherein the rear light information is contained in a pulse width modulated signal. 6. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 4, em que a entrada única ainda inclui informações relativas a uma luz de virar à direita do primeiro veículo.A signal converter according to claim 4, wherein the single entry further includes information regarding a right turn light of the first vehicle. 7. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 4, em que a entrada única ainda inclui informações relativas a uma luz de virar à esquerda do primeiro veículo.A signal converter according to claim 4, wherein the single entry further includes information regarding a left turn light of the first vehicle. 8. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 6, em que as informações de luz traseira, luz de freio, e luz de virar à direita estão contidas em um sinal modulado em largura de pulso.A signal converter according to claim 6, wherein the rear light, brake light, and right turn light information is contained in a pulse width modulated signal. 9. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 1, em que o primeiro veículo é um veículo rebocador e o segundo veículo é rebocado pelo veículo rebocador.A signal converter according to claim 1, wherein the first vehicle is a tow vehicle and the second vehicle is towed by the tow vehicle. 10. Conversor de sinal que compreende: um microcontroiador configurado para receber um ou mais sinais de entrada de um primeiro veículo e emitir uma pluralidade de sinais de saída para um segundo veículo; em que o dito microcontroiador é capaz de identificar um sinal modulado em largura de pulso nos um ou mais sinais de entrada e determinar quais informações relativas ao primeiro veículo estão presentes no sinal modulado em largura de pulso.A signal converter comprising: a microcontroller configured to receive one or more input signals from a first vehicle and output a plurality of output signals to a second vehicle; wherein said microcontroller is capable of identifying a pulse width modulated signal in one or more input signals and determining what information relating to the first vehicle is present in the pulse width modulated signal. 11. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 10, em que os ditos sinais de entrada incluem informações relativas a sinais de luz do primeiro veículo.A signal converter according to claim 10, wherein said input signals include light signal information from the first vehicle. 12. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 10, em que o sinal modulado em largura de pulso inclui informações relativas à luz de freio e à luz traseira do primeiro veículo.A signal converter as claimed in claim 10, wherein the pulse width modulated signal includes brake light and rear light information of the first vehicle. 13. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 10, em que o sinal modulado em largura de pulso inclui informações relativas à luz de freio, luz traseira, e sinais de virar à esquerda e à direita do primeiro veículo.A signal converter according to claim 10, wherein the pulse width modulated signal includes information relating to the brake light, tail light, and left and right turn signals of the first vehicle. 14. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 10, ainda compreendendo um MOSFET.A signal converter according to claim 10, further comprising a MOSFET. 15. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 14, ainda compreendendo um sensor de corrente e uma bomba de carga.A signal converter according to claim 14, further comprising a current sensor and a charge pump. 16. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 15, em que a bomba de carga e o sensor de corrente estão integrados com o MOSFET.A signal converter according to claim 15, wherein the charge pump and current sensor are integrated with MOSFET. 17. Conversor de sinal que compreende: um microcontroiador configurado para receber um ou mais sinais de entrada relativos às luzes de um primeiro veículo e emitir uma pluralidade de sinais de saída para um segundo veículo; em que o conversor de sinal está configurado para entrar em um modo de repouso após os um ou mais sinais de entrada estarem não ativos por um período de tempo predeterminado; em que o dito conversor de sinal reduz o consumo de energia enquanto no modo de repouso.A signal converter comprising: a microcontroller configured to receive one or more input signals relative to the lights of a first vehicle and output a plurality of output signals to a second vehicle; wherein the signal converter is configured to enter a sleep mode after one or more input signals have been inactive for a predetermined period of time; wherein said signal converter reduces power consumption while in sleep mode. 18. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 17, em que o conversor de sinal está configurado para sair do dito modo de repouso quando detectando uma atividade sobre um dos ditos um ou mais sinais de entrada.A signal converter according to claim 17, wherein the signal converter is configured to exit said sleep mode when detecting an activity on one of said one or more input signals. 19. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 18, em que o conversor de sinal está configurado para pesquisar cada sinal de entrada a uma taxa determinada para determinar a atividade sobre o um ou mais sinais de entrada.A signal converter according to claim 18, wherein the signal converter is configured to scan each input signal at a determined rate to determine activity on one or more input signals. 20. Conversor de sinal de acordo com a reivindicação 17, em que o dito microcontrolador é capaz de decodificar um único sinal de entrada que contém informações relativas a duas ou mais luzes do dito primeiro veículo e emitir um sinal de saída separado para cada iuz do dito segundo veículo.A signal converter according to claim 17, wherein said microcontroller is capable of decoding a single input signal containing information relating to two or more lights of said first vehicle and outputting a separate output signal to each light of the vehicle. said second vehicle.