BG65759B1 - Устройство и метод за отстраняване на отлагания от цистерна - Google Patents

Abstract

Изобретението се отнася до метод и устройство за отстраняване на отлагания от цистерна (28), в която над отлаганията се е насъбрала течност (62), при което резервоарът е достъпен през отвор (38), който може да се затваря и е в челната стена (34). Съгласно метода превозно средство (44) се вкарва през отвора (38) в резервоара и може да се движи в него. Превозното средство (44) е снабдено с поне една дюза (92), която впръсква течност, както и със смукателно устройство (98), изсмукващо от резервоара (28) течност и части от отлаганията, и е свързано с помпа (58). За разбиване, респективно разлагане, на отлаганията в необходимия обхват, за засмукване на отлаганията заедно с течността в желаната концентрация, помпата (58) се движи в течността на известно разстояние от превозното средство (44), така че тя осигурява циркулационен кръг, който се създава и от поне една дюза, както и от смукателно устройство, чрез което се отнема течност или части от отлаганията. Към циркулационния кръг има топлинен агрегат (66) и/или дозиращо устройство, регулиращо стойността на рН на течността.

Description

(54) УСТРОЙСТВО И МЕТОД ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА ОТЛАГАНИЯ ОТ ЦИСТЕРНА

Област на техниката

Изобретението се отнася до устройство и метод за отстраняване на замърсени и радиоактивни отлагания от резервоар, например цистерна, в който над отлаганията има течност.

Предшестващо състояние на техниката

Устройство и метод от споменатия във въведението вид са известни от US-A-5561883. При него чрез мобилно превозно средство, намиращо се в цистерна на петрохимическа фабрика или нефтена рафинерия, се разбиват и отстраняват отлаганията. Превозното средство се внася разчленено на отделни части през отвора на резервоара и се сглобява в цистерната. Така чрез смукателна помпа, която се намира извън резервоара, се транспортира течност в циркулационен кръг, при което в цистерната се подава течност, която се внася от дюза, която излиза от превозното средство, и се насочва към отлаганията, които следва да бъдат отстранени.

Известен метод от ЕР 0849007А2 за почистване на цистерна, която е достъпна през сравнително малък в нейното напречно сечение ревизионен отвор. През него върху отлаганията в цистерната се внася мобилно превозно средство, което да разбие отлаганията, след което те се изсмукват чрез изпомпване.

На практика известните мобилни превозни средства не винаги са сполучливи в изисквания обхват, тъй като, например, солни отлагания в определена концентрация не могат да се изсмукват, така че да последва първично обработване в необходимия обем. Налице са и недостатъци при вкарването, респективно при изкарването на съответното превозно средство.

Задача на настоящото изобретение е да се създаде устройство и респективно метод така, че чрез конструктивно елементарни мерки в изисквания обхват, да могат да се разбият, съответно разградят, замърсени и радиоактивни отлагания и да могат в желаната концентрация да се изсмучат заедно с течност. Едновременно трябва да се гарантира и безпроблемното отстраняване на отлаганията във всички области на резервоара, когато отворът е разположен в крайната част на резервоара, например цистерна, т.е. следва да се изминат относително големи разстояния в рамките на резервоара. Освен това да е подходящо и при относително високи цистерни.

Техническа същност на изобретението

Тази задача се решава съгласно изобретението, като се създава устройство за отстраняване на отлагания от резервоар, съставен от периферна стена, долна, челна или горна стена, например цистерна, в който над отлаганията се е насъбрала течност. Резервоарът е достъпен през затваряем отвор, който може да е в челната, респективно в горната стена. Устройството има и превозно средство, което може да се вкарва през отвора в резервоара и да се придвижва в него и е снабдено с най-малко една дюза за изхвърляне на течност. Има и смукателно устройство, изсмукващо от резервоара течност заедно с частици от отлаганията. Най-малко една дюза и смукателното устройство са разположени в циркулационния кръг на течността, от който може да се изсмуква течност заедно с частици от отлаганията, а в циркулационния кръг на течността е разположена още помпа и топлинен агрегат и/ или устройство за регулиране стойността на pH на течността. Съгласно изобретението над отвора е разположен ръкавен контейнер, от който през отвор на съединителна тръба, превозното средство, което е самостоятелен модул, може да бъде поместено в резервоара с възможност за вкарване или изкарване в него чрез гъвкав теглич. Помпа за осигуряване на циркулацията на течността в циркулационния кръг на течността е разположена в течността над отлаганията. Ръкавният контейнер може да се свърже чрез допълнителен отвор с приемник, например варел, в който може да се помести най-малко превозното средство.

За разлика от обичайното разположение, помпата е на разстояние от превозното средство и е разположена в течността. Предимство на изобретението е, че превозното средство е изключително компактно и не е нужно да се сглобява в резервоара. Чрез помпата течността може да се транспортира в циркулационен кръг в необходимия обхват и да се изпомпа извън цистерната. Това е възможно и когато цистерна

65759 Bl та е c относително голяма височина. По този начин течността може да се транспортира на такава височина, която не може да се преодолее от разположените вън от резервоара смукателни помпи.

За предпочитане е разположеният в циркулационния кръг топлинен агрегат да е уред за бързо нагряване на течаща вода.

За предпочитане е превозното средство да е задвижвано пневматично и поне една дюза да се върти пневматично.

Предвидено е придвижваното в резервоара превозно средство да е с габарити, позволяващи движението му в кръгъл тунелен профил на надлъжното сечение на присъединителната тръба, а превозното средство може да се вмести геометрично в кух цилиндър с вътрешен диаметър d < 1000 mm, за предпочитане d < 600 mm, най-вече d < 530 mm.

Освен това съгласно изобретението резервоарът е разположен под екран - бетонна подова конструкция и върху него е разположен ръкавния контейнер, от който излиза съединителна тръба, чието напречно сечение е съобразено и съответства на отвора на резервоара. По този начин се създава възможността превозното средство да се вкара през съединителната тръба в ръкавния контейнер и съответно да се пусне в цистерната от нея.

Свързаният с превозното средство гъвкав теглич е свързан от своя страна с тръбопроводи за течност, както и за сгъстен въздух, така че се образува модул, с който е лесно да се борави в рамките на резервоара, независимо от движенията на превозното средство.

За да се постигне облекчаване на тегленето за помпата, е предвидено теглителното средство да е свързано с помпата, респективно с нейния корпус или със защитен корпус, който приема помпата и е за предпочитане с вид на защитна клетка.

При друг вариант на изпълнение на изобретението е предвидено превозното средство да може да се задвижва чрез два верижни двигателни механизма. За целта превозното средство може да притежава като задвижващи вериги две движещи се безкрайни вериги, всяка от които обикаля около две звездовидни колела, като една безкрайна верига се задвижва от едно от звездовидните колела около които обикаля.

За да се осигури голяма подвижност на превозното средство в рамките на резервоара, това означава да може да се обхване всяка точка, е предвидено безкрайните вериги да се задвижват независимо една от друга.

За да се осигури спъването на безкрайната верига в изисквания обхват, е предвидено да може да се променя разстоянието между предното водещо и задното задвижващо звездовидно колело.

За да се осъществи от една страна сигурен метод за отстраняване на отлаганията и от друга страна да се улесни тяхното разбиване, е предвидено над опънатата външна повърхност на безкрайната верига да има изпъкнали елементи с форма на ребра и форма на пластини, които стърчат над самата външна повърхност.

За да е възможно да се разбиват, съответно разграждат отлаганията в изисквания обхват, е предвидено в челната област на превозното средство да са разположени надлъжно в една редица дюзи, които образуват пакет от дюзи. Тези дюзи могат като модул да се въртят около ос, която преминава перпендикулярно към надлъжната ос на превозното средство и паралелно на оста на въртене на звездовидните колела. При това между пакета дюзи, насочен към подвижната повърхност на превозното средство, и челната част на превозното средство е разположен смукач, който е неподвижен спрямо превозното средство.

За да се гарантира, че разбитите, респективно разложените части от отлаганията няма да надвишават определена големина, за да не се стигне до запушване в смукателния проводник, е предвидено смукателния отвор на смукача да е частично покрит с перфорирана ламарина.

За предпочитане превозното средство е с формата на паралелепипед с дължина L, ширина В и височина Н, при което стойностите възлизат за L за предпочитане на 1200 mm < L < 800 mm, по-специално L е приблизително 900 mm, и/или В е за предпочитане 350 mm < В < 550 mm, особено В е приблизително 460 mm, и/или Н е за предпочитане 300 mm < Н< 500 mm, по-специално Н е приблизително 400 mm.

За да може да се наблюдава мобилността на превозното средство независимо от факта, че то се движи в течност; е предвидена видеокамера, която излиза от телескопичен прът. Също така е

65759 Bl предвидено от превозното средство да излиза плаващ на повърхността поплавък, който да маркира позицията на превозното средство в течността.

За да може да се предпазят от абразия дюзите, участъците на смукача, които обграждат смукателните отвори, и/или колената, насочващи течността в тръбопроводите, са изработени от сив чугун или са облицовани с нитрилен каучук.

Създава се и метод за отстраняване на отлагания от резервоар, например цистерна, който има периферни стени и дъно, а така също - челна или горна стена, и в който над отлаганията се съхранява течност. При това резервоарът е достъпен през отвор, който може да се затваря и е разположен в челната, респективно горната стена на резервоара. Върху отлаганията се придвижва превозно средство, което се вкарва в резервоара и с което от една страна чрез най-малко една дюза се изхвърля течност за разбиване, респективно разграждане на отлаганията. От друга страна чрез смукателен елемент се всмуква течност, съдържаща частици от отлаганията. Течността, която се впръсква от поне една дюза, както и течността, съдържаща разбитите части от отлаганията, която се всмуква от смукателния елемент, се транспортират в циркулационен кръг на течности, който чрез помпа включва и насъбраната върху отлаганията течност. В циркулационния кръг на течности се регулира температурата и pH на течността, впръсквана от поне една дюза. Методът се характеризира с това, че превозното средство се вкарва като модул през отвора в резервоара и с това, че помпата, която транспортира течността в циркулационен кръг, е разположена на разстояние от превозното средство, в насъбралата се върху отлаганията течност.

При това от циркулационния кръг се изземва течност; съдържаща части от отлаганията тогава, когато концентрацията на твърдия материал е между 100 g/Ι твърдо вещество < с < 130 g/Ι, поспециално около 115 g/Ι твърдо вещество.

Течността се транспортира за предпочитане при налягане р с 1,5 bar < р < 3 bar, особено при 2 bar над атмосферното налягане.

Дебитьтнапомпататрябвадае V > 15 m³/h, по-специално V > 20m³/h.

Отлаганията, респективно отлагането се разнася, съответно разгражда по такъв начин, че най-напред може да се отстранят части от отлаганията, които образуват вдлъбнатини с формата на кратер или конус в отлаганията и след това изхождайки от тях, да се увеличи повърхността на вдлъбнатините.

Възможно е и премахване на отлаганията чрез плоскостното им разнасяне, при което превозното средство се движи по повърхността на утайката по синусоида, за да се разбият, съответно разложат частите от отлаганията и след това да се изсмучат.

В случай, че при отлаганията става въпрос за солни отлагания, е предвидено течността да има pH > 7, особено 9 < pH < 14, за предпочитане стойност на pH от 11 до 12. При това течността се направлява толкова дълго в циркулационния кръг, докато се достигне желаната концентрация на твърдия материал. След това циркулационният кръг или се прекъсва, или се отваря байпас, за да се отведе сместа от течност и твърд материал.

За да се улесни разграждането на солта и особено за да е сигурно, че в тръбопроводите, които образуват циркулационния кръг, няма да се появят солни отлагания, е предвидено температурата Т на циркулиращата течност да е между 30°С< Т < 70°С, по-специално между 45°С < Т < 65°С, за предпочитане Т около 60° С.

Пояснение на приложените фигури

По-подробно други детайли, предимства и характеристики на изобретението следват не само в претенциите и в съдържащите се в тях признаци, самостоятелно и/или в комбинация, а се установяват и от следващото описание на предпочитаното примерно изпълнение, показано на приложените фигури, където:

фигура 1 представлява изглед отгоре на разположението на резервоара;

фигура 2 - схематично изображение на резервоар с ръкавен контейнер;

фигура 3 - перспективно изображение на водно превозно средство;

фигура 4 - страничен изглед на водното превозно средство от фиг. 3;

фигура 5 - изображение на водното превозно средство в разрез от фиг. 3 и 4;

фигура 6 - схематично изображение за отнемане на отлагания в цистерна съгласно фиг. 2;

65759 Bl фигура 7 - схематично изображение на алтернативен метод за отнемане на отлагания в цистерна съгласно фиг. 2;

фигура 8 - схематично изображение на отнети отлагания;

фигура 9 - разрез на изображението съгласно фиг. 8;

фигура 10 - друго схематично изображение на водното превозно средство съгласно фиг. 3 до 5;

фигура 11 - схематично изображение на първа циркулация на течността;

фигура 12 - схематично изображение на втора циркулация на течността.

Примерно изпълнение и действие на изобретението

С помощта на фигурите принципно се описва устройство, респективно метод за обработване на отлагания, които са натрупани в цистерна и са замърсени като например радиоактивно замърсени. Разбира се, изобретението не се ограничава само до замърсени отлагания. Изобретението е приложимо по-скоро в случаите, в които една цистерна е достъпна единствено през относително малък отвор.

Изобретението се отнася до отстраняване на радиоактивни отлагания като концентрати на изпарения, соли или йонообменни смоли или утайки от машини на ядрената техника, които отначало се складират в цистерни 10, 12, 14. Съответните цистерни са разположени например в постройка 16, която задоволява изискванията за склад с радиационна защита. Цистерните 10, 12,14 притежават на челната стена съответно горни отвори 18,20,22, които имат диаметър между 500 и 550 mm. Обичайните размери на съответните цистерни 10,12,14 са: диаметър 10 т, височина в средния участък 7,80 п.

Цистерните 10,12,14 са ограничени откъм горната стена от бетонна стена и образуват подово пространство на коридор 26. Обусловено от разположението, отворите 18,20,22 преминават ексцентрично, особено могат да са изместени до 3 m от средната ос при диаметър на цистерната от 10 т.

Цистерните 10,12,14 могат да са запълнени между 70 % и 90 % с твърд материал. Това отговаря на максимална височина до 5,45 т, съответно 7 m като се вземе под внимание предварително даденото оразмеряване.

По-нататък трябва да се обърне внимание на това, че в цистерните, обикновено се насъбират еднородни видове твърд материал като например от една страна солни разтвори и от друга страна йонообменни смоли и утайки. Всички тези мерки са известни, така че не са необходими по-нататъшни обяснения.

За да се изпразни съответна цистерна 10, 12,14, тоест да се отстранят отлаганията, изобретението предвижда мерки, които са обяснени по-подробно на фиг. 2-12.

Така на фиг. 2 принципно е изобразена една цистерна 28, която отговаря на една от цистерните 10, 12, 14, която може общо да се характеризира като резервоар. Цистерната 28 е ограничена от периферна стена 30, долна стена 32, както и челна стена и горна стена 34, където е предвиден отвор 38, който е ексцентричен, тоест изместен от средната ос 36. Този отвор може да има например диаметър от около 530 mm.

В горната част на цистерната 34 преминава бетонна подова конструкция 40, която от една страна ограничава откъм пода коридор, в който може да се разположи ръкавен контейнер 42 в желаната позиция. Чрез контейнера може в цистерната 34 да се вкара или да се изкара водно превозно средство 44.

От ръкавния контейнер 42 излиза съединителна тръба 46, която е прокарана през стената 40 и е насочена и свързана с отвора 38 на цистерната 34. Съединителната тръба 46 притежава разпръсквателни дюзи и изпусквателни отвори за осъществяване на аерация.

От ръкавния контейнер 42 излиза гъвкав теглич под формата на теглителна верига 48, разположена с възможност за преместване в челната област на ръкавния контейнер 42.

Ръкавният контейнер 42 също може да се премества, за да се насочи към желана цистерна, от която трябва да се отстранят отлагания. Преместването условно се извършва от излизащите от челната област вериги 48.

Теглителната верига 48 е свързана с водното превозно средство 44, което при работа се придвижва по протежение на повърхността 52 на отлаганията 54 в цистерна 34.

По дължина на веригата 48 и свързани с нея преминават тръбопроводи под формата на водопроводи и инсталация за сгъстен въздух, които са свързани с водното превозно средство

65759 Bl

44, респективно c помпа 58 по описания по-долу начин. При това помпата 58 се движи на разстояние от водното превозно средство 44 и е центробежна помпа, респективно центрофугална помпа и може да се задвижва електрически.

Допълнително от теглителната верига 48 или от отделен елемент като въже, който може да се спуска в цистерната, може да излиза видеокамера 60. Камерата 60 е предназначена да наблюдава повърхността на насъбралата се върху отлаганията 54 течност 62 и да установява позицията на водното превозно средство, в случай че от него излиза поплавък 64, който да плава върху повърхността на течността.

По протежение на теглителната верига 48, свързани с нея преминават тръбопроводи, към които има и контролни проводници, които водят до команден пулт 62 с монитор 64. От този команден пулт се направлява водното превозно средство 44, респективно устройствата в ръкавния контейнер 42.

Освен това ръкавния контейнер 42 притежава командна кутия, която не е подробно представена, както и нагревателен уред като уред за бързо загряване на течност 66, през който свързаният с помпата 58, респективно с водното превозно средство 44 тръбопровод се прокарва, за да може протичащата по тръбопровода течност да се загрее до необходимата температура. Осигурява се и дозиращо устройство за подаване на например натриева основа, за да се регулира стойността на pH на протичащата по тръбопровода течност.

Допълнително ръкавният контейнер 42 има освен съединителната тръба 46 и друг допълнителен отвор 68, към който може да е свързан варел 70, в който може да се внесе превозното средство, когато това е необходимо. След това варелът 70 може да се затвори, за да може превозното средство да се транспортира без опасност от замърсяване.

За преместване на ръкавния контейнер 42 се отстранява не само варелът 70, но и съединителната тръба 46. След това ръкавният контейнер 42 може да се насочи към отвора на друга цистерна, което принципно е видимо от фиг. 2. В заключение трябва да се отбележи, че ръкавният контейнер 42 може да е странично подсигурен чрез напречни подпори 72.

Водното превозно средство 44 има такива габарити, че периферията му да може да премине през отвора 38 (виж фиг. 5).

При това водното превозно средство 44 притежава геометрия на паралелепипед, при което например дължината може да възлиза между 800 и 1000 mm, височината между 350 и 450 mm и ширината между 400 и 500 mm.

Водното превозно средство 40 се придвижва с помощта на задвижващи вериги 74,76, които се водят от звездовидни колела 78, 80, 82. При това по-специално задните звездовидни колела 78 и 82 се задвижват чрез пневматичен задвижващ механизъм отделно едно от друго. Така е възможно задвижващите вериги 74, 76 да се задвижват с различни скорости, при което в резултат водното превозно средство 44 може да се придвижва по дължината на повърхността 52 на отлаганията 54 в изисквания обхват.

Голямата подвижност на водното превозно средство 44 се получава също поради това, че връзката с помпата 58 е гъвкава, при което, както бе споменато, съответните тръбопроводи са закрепени към теглителната верига 48, в следствие на което се стига до разтоварване на тягата.

Предното звездовидно колело 80 може да се премества спрямо задното движещо звездовидно колело 78, за да може по този начин да се осъществи опън на задвижващите вериги 74, 76. Допълнително, както е показано на фигурите, от частите на веригата 84, съответно между тях, стърчат елементи 86,88 с формата на ребра, съответно пластини. Това означава, че са издадени над образуваната от задвижващите вериги 74,76 външна повърхност. По този начин от една страна се осигурява възможността за придвижване без приплъзване на водното превозно средство 44, а от друга страна става разбиване на отлаганията 54.

Както вече беше споменато, движещите звездовидните колела 78,82 се задвижват пневматично чрез пластинчат мотор.

В предната, тоест челната област 90 на водното превозно средство 44 са разположени разпръсквателни и пулверизиращи дюзи 92,94, които са подредени в редица и могат като модул да се въртят около ос 96, която преминава вертикално към надлъжната ос на водното превозно средство 44 и паралелно към осите на

65759 Bl звездовидните колела 78, 80. По този начин се постига желаното направляване на дюзите 92,94 към отлаганията 54, които трябва да се разбият, респективно да се разградят.

От челния участък 90 на водното превозно средство 44 излиза освен това смукателна тръба 98, която завършва на разстояние от опорната повърхност на задвижващите вериги 74,76. Разстоянието до движещата повърхност в участъка възлиза между 30 и 50 mm. Ширината на смукателната тръба 98 - наречена още смукателна глава - възлиза например между 20 и 50 mm, за предпочитане 25 mm. Смукателният отвор е образуван от множество малки отвори, за да може през смукателната тръба 98 да се засмукват само частици с определена големина.

Елементите, които са изложени на силна абразия, като например тръбопроводните дъги над дюзите 92,94 или смукателната тръба 98, могат да са изградени от сив чугун или да са облицовани с нитрилен каучук.

За въртенето на устройството от дюзи 42 има пневматичен цилиндър 110, който е разположен върху горната част на превозното средство 44.

Необходимите за задвижването на звездовидните колела 78,82, както и на пневматичния цилиндър 110 напорни тръбопроводи водят до връзка 112 на задната страна 114 на превозното средство 44. От задната страна 114 излизат и други изводи 116 и 118. При това изводът 116 е свързан с маркуч, който провежда течност. Чрез този маркуч се подава течност към дюзите 92,94. Изводът 116 служи по този начин като подаващо устройство за течност. За сметка на това през извода 118 се изсмуква течността, засмукана от смукателната тръба 98. Тази течност съдържа и разложени частици от отлаганията. За целта смукателната тръба 98 се намира в рециркулационния тръбопровод на течността, който излиза от извода 118.

Съгласно изобретението помпата 58 е част от циркулационния кръг, който включва и събраната в цистерната 34 течност 62. Това означава, че течността 62 протича от цистерната 34 през смукателната тръба 98 и помпата 58 към ръкавния контейнер 42 и от нея през извода 116 към дюзите 92, 94. При този процес може в ръкавния контейнер 42 течността да се загрее до желаната температура, особено тогава, когато от лаганията са соли. Освен това е възможно в циркулационния кръг да се дозират хидрооксиди, за да се постигне желаната стойност на pH, която е подходяща за разлагането на солите. Това принципно се изяснява на фиг. 11.

Така принципно е изобразен циркулационният кръг на течността 120. Съдържащата частици или части от отлаганията течност протича през ръкавния контейнер 42. По време на това може да се осъществи регулиране на температурата, съответно на стойността на pH. Течността циркулира толкова дълго, докато се постигне обогатяване на съдържанието на твърд материал, което при примерното изпълнение възлиза на 1115 g/Ι твърд материал. Когато тази стойност се достигне, се отваря байпас или циркулационния кръг се прекратява, така че да се изтегли течността.

На принципното изображение на фиг. 11 са дадени други важни параметри. Така дебитът възлиза на 20 m³/h при работно налягане от 2,5 bar. Температурата се регулира докато достигне до около 60°С. При това иззетата течност притежава при примерното изпълнение температура от 60°С, чрез което се подсигурява, че при следващ транспорт няма да се отложи, съответно кристализира сол. Регулирането на стойността на pH в настоящият вариант на изпълнение на изобретението се осъществява чрез натриева основа. Подходящи са и други химикали. От ръкавния контейнер 42 течността, която е концентрирана с твърд материал, се отвежда към преработвателна станция.

Чрез нагряването на течността и регулирането на pH, особено в участъка между 11 и 12 при рециркулация на течността, тоест при подаване към дюзите 92,94, се осъществява локално въздействие върху отлаганията. В резултат е възможно лесно разбиване и разлагане.

Въз основа на фиг. 11 беше обяснен циркулационен кръг на течности, когато отлаганията 54 в резервоара 34 са соли. В друг случай може да отпадне регулирането на температурата или на pH, когато отлаганията са образувани примерно от йонообменни смоли или утайка, което се получава при ядрено-технически инсталации.

При отстраняването на например йонообменни смоли или утайки се създава циркулационния кръг течности, който се подд ържа от помпата 58, както и смукателната тръба 98 и дюзите

65759 Bl

92. При достигането на желаната концентрация на течността, тя се изземва от циркулационния кръг или чрез байпас, или чрез отваряне на циркулационния кръг. Параметрите за транспортиране на течността са представени на фиг. 12.

Концентрацията на твърд материал в течността при транспортиране на утайка, съответно на йонообменни смоли, възлиза между 5 и 25 тегл. %. Средната стойност възлиза на 15 тегл. %. При достигане на тези стойности следва последователно отвеждане на течност.

Посредством фиг. 6 до 9 са обяснени предпочитани начини за протичане на процеса за отнемане на отлагания 54 от цистерна 34. Така съгласно примерното изпълнение от фиг. 6 е възможно, водното превозно средство 44 да се движи приблизително хоризонтално по повърхността 52, за да се постигне по възможност равномерно отнемането на отлаганията. За предпочитане е да последва плоскостно скосяване на повърхността на отлагането или придвижване по синусоида върху повърхността на отлагането.

Съгласно примерно изпълнение от фиг. 7 отначало се образува вдлъбнатина 124 с формата на конус, съответно кратер. Вдлъбнатината се разполага под отвора 38 на цистерната 34 чрез спускането на водното превозно средство 44 с помощта на теглителната верига. Едновременно следва разбиване на отлаганията 54 чрез дюзите 92,94 и изсмукване чрез смукателната тръба 98. След образуването на вдлъбнатината 124 с формата на кратер тази повърхност последователно се уголемява, както е изяснено с помощта на фиг. 8 и 9.

По този начин части от отлаганията се свличат самостоятелно под действието на силата на тежестта по стените на вдлъбнатината, така че сложно разбиване, респективно разграждане не е необходимо.

Номиналният вътрешен диаметър на засмукващия течността тръбопровод (смукателна тръба) трябва да е 75 mm. При това при скорост на транспортиране между 2 и 3 m/s трябва да могат да се преодоляват безпроблемно разстояния около 500 т. За предпочитане тръбата, която подава течността към дюзите, може да е с номинална широчина от 50 mm.

Центърът на тежестта на превозно средство 44 трябва да е между осите на звездовидните колела 78, 80. Материалът; който е в съприкос новение с течността, съответно с отлаганията и разбитите части, за предпочитане е висококачествена стомана. Звездовидните колела 78, 80 са капсуловани.

Напорните маркучи, които водят от една страна към пневматичния цилинд ър 110 и от друга страна към пневматичните задвижващи вериги за звездовидните колела 76,78, трябва да са обвити от обшивка, която да притежава номинална ширина от 50 mm.

Патентни претенции

Claims (28)

1. Устройство за отстраняване на отлагания от резервоар, съставен от периферна стена, долна челна или горна стена, например цистерна, в който над отлаганията сее насъбрала течност, при което резервоарът е достъпен през затваряем отвор, разположен в челната, респективно в горната стена, като има и превозно средство, вкарвано през отвора в резервоара и придвижвано в него, снабдено с най-малко една дюза за изхвърляне на течност, включващо още и смукателно устройство, изсмукващо от резервоара течност заедно с частици от отлаганията, при което най-малко една дюза и смукателното устройство са разположени в циркулационен кръг на течността, от който течността заедно с частици от отлаганията е източвана, а в циркулационния кръг на течността са свързани също помпа и топлинен агрегат и/или устройство за регулиране стойността на pH на течността, характеризиращо се с това, че над отвора (18,20,22, 38) на резервоара е разположен ръкавен контейнер (42), от който, през отвор (46) на съединителна тръба, превозното средство (44), което е самостоятелен модул, е поместено в резервоара (10, 12, 14, 28), с възможност за вкарване или изкарване в него чрез гъвкава теглителна верига (48), а помпа (58) за осигуряване на циркулацията на течността в циркулационния кръг на течността, е разположена в насъбралата се над отлаганията течност (62), като ръкавният контейнер (42) е свързан чрез допълнителен отвор (68) с приемник, например варел (70), за поместване на превозното средство (44).

2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че разположеният в циркулационния кръг (120,122) топлинен агрегат (66) е уред за бързо нагряване на течаща вода.

65759 Bl

3. Устройство съгласно претенция 1 или 2, характеризиращо се с това, че превозното средство (44) е задвижвано пневматично и е снабдено с поне една дюза (92,94), въртящо се пневматично.

4. Устройство съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращо се с това, че придвижваното в резервоара (34) превозно средство (44) е с габарити, позволяващи движението му в кръгъл тунелен профил на надлъжното сечение на присъединителната тръба, а превозното средство е поместено в кух цилиндър с вътрешен диаметър d < 1000 mm, за предпочитане d < 600 mm, най-вече d < 530 mm.

5. Устройство съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращо се с това, че резервоарът (34) е разположен под екран бетонна подова конструкция (40) и върху него е разположен ръкавния контейнер (42), от който излиза съединителната тръба (46), чието напречно сечение е съобразено и съответства на отвора (38) на резервоара (34).

6. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че чрез гъвкавата теглителна верига (48), излизаща от ръкавния контейнер (42) и свързана с превозното средство (44), са свързани също тръбопроводи за течността и сгъстения въздух, както и помпата (58), респективно нейния корпус или външния защитен корпус на помпата, например клетка.

7. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че превозното средство (44) е задвижвано чрез две задвижващи вериги (74, 76).

8. Устройство съгласно претенция 7, характеризиращо се с това, че в превозното средство (44) задвижващите вериги (74, 76) са безкрайни вериги, всяка от които обикаля съответно около две звездовидни колела, при което всяка задвижваща верига е задвижвана от едно от звездовидните колела (78, 82), около които обикаля.

9. Устройство съгласно претенция 8, характеризиращо се с това, че всяка задвижваща верига е задвижвана независимо от другата.

10. Устройство съгласно претенция 9, характеризиращо се с това, че разстоянието между водещите звездовидни колела (80) и съответните им задвижващи звездовидни колела (78, 82) е променливо.

11. Устройство съгласно поне една от предходните претенции от 7 до 10, характеризиращо се с това, че безкрайните вериги (74,76) включват елементи с формата на ребра или пластини (86, 88).

12. Устройство съгласно претенции 1 и 3, характеризиращо се с това, че в челната част (90) на превозното средство (44), в редове, са разположени дюзи (92,94), които образуват пакет от дюзи, представляващ модул, пневматично въртящ се около ос, която е перпендикулярна на надлъжната ос на превозното средство и паралелна на оста на въртене на звездовидните колела.

13. Устройство съгласно претенция 12, характеризиращо се с това, че между пакета дюзи, насочен към подвижната повърхност на превозното средство (44), и челната част (90) на превозното средство (44) е разположен смукач (98), който за предпочитане е неподвижен спрямо превозното средство (44).

14. Устройство съгласно претенция 13, характеризиращо се с това, че смукачът (98) има няколко отвора, които преминават по дължината на периферната повърхност на кух корпус.

15. Устройство съгласно претенции 1 и 4, характеризиращо се с това, че превозното средство (44) е паралелепипед с дължина L, ширина В и височина Н, при което стойностите възлизат за L за предпочитане на 1200 mm < L < 800 mm, по-специално L е приблизително 900 mm, и/или В е за предпочитане 350 mm < В < 550 mm, поспециално В е приблизително 460 mm, и/или Н е за предпочитане 300 mm < Н < 500 mm, поспециално Н е приблизително 400 mm.

16. Устройство съгласно претенции 1 и 6, характеризиращо се с това, че към теглителната верига (48) или чрез отделен държач, например въже, е монтирана видеокамера (60), която е насочена към повърхността на течността.

17. Устройство съгласно поне една от предходните претенции, характеризиращо се с това, че превозното средство (44) е свързано с поплавък (64), разположен върху повърхността на течността.

18. Устройство съгласно претенции 1,12 и 13, характеризиращо се с това, че дюзите (92, 94), участъците на смукача (98), които обграждат смукателните отвори, и/или колената, насочващи течността в тръбопроводите, са от сив чу

65759 Bl гун или са облицовани с нитрилен каучук.

19. Метод за отстраняване на отлагания от резервоар от рода на цистерна, с периферна и долна стена, както и с челна или горна стена, и в който над отлаганията се е насъбрала течност, при което резервоарът е достъпен през затваряем отвор, който е в челната, респективно в горната стена на резервоара, а върху отлаганията се придвижва превозно средство, което се вкарва в резервоара и с което, от една страна, чрез поне една дюза се доставя течност за разбиване, респективно за разтваряне на отлаганията, от друга страна, чрез смукателен елемент се всмуква течност, съдържаща частици от отлаганията, а чрез помпа течността, която се впръсква от наймалко една дюза, както и течността, съдържаща разбитите части от отлаганията, която се всмуква от смукателния елемент, се транспортират в циркулационен кръг на течността, който включва и насъбраната върху отлаганията течност, като в циркулационен кръг се регулира и течността, впръскана от поне една дюза, за постигане на желаната температура и/или желаната стойност на pH на тази течност, характеризиращ се с това, че превозното средство (44) се вкарва като модул през отвора в резервоара (12), а помпата (58), която транспортира течността към циркулационния кръг, е разположена на разстояние от превозното средство (44) в насъбраната се върху отлаганията течност (62).

20. Метод съгласно претенция 19, характеризиращ се с това, че от циркулационния кръг на течността, съдържаща части и частици от отлаганията, се отнема течност тогава, когато концентрацията на твърд материал достигне до 100 g/1 твърд материал < с < 13 0 g/Ι твърд материал, поспециално около 116 g/Ι твърд материал.

21. Метод съгласно претенция 19 или 20, характеризиращ се с това, че циркулационният кръг на течността се настройва с температура 30°С < Т < 70°С, за предпочитане 75°С < Т < 65°С, особено Т 60°С.

22. Метод съгласно претенция 20 или 21, характеризиращ се с това, че течността се транспортира в циркулационния кръг с налягане р от 1,5 < р < 3 bar, най-вече 2 bar над атмосферното налягане.

23. Метод съгласно поне една от претенциите от 19 до 22, характеризиращ се с това, че помпата (58) транспортира течността с дебит V с V > 15 m³/h, особено V > 20 m³/h.

24. Метод съгласно за предпочитане претенция 19, характеризиращ се с това, че отлаганията се разбиват, респективно разграждат по такъв начин, че първо се отстраняват части от отлаганията, които образуват вдлъбнатина с формата на конус или кратер, и като се увеличава повърхността на вдлъбнатината с формата на конус или кратер и съответно се увеличава, освободената повърхност на резервоарното дъно.

25. Метод съгласно поне една от претенциите от 19 до 24, характеризиращ се с това, че за образуване на вдлъбнатината с формата на конус или кратер, превозното средство (44) се задвижва в отлаганията вертикално, установено от гравитационната сила или приблизително вертикално.

26. Метод съгласно поне една от претенциите от 19 до 25, характеризиращ се с това, че се осигурява pH на протичащата в циркулационния кръг течност да е pH > 7, за предпочитане 9 < pH < 14, най-вече 11 < pH < 12.

27. Метод съгласно поне една от претенциите от 19 до 26, характеризиращ се с това, че отлагането се отнема чрез плоскостно скосяване на повърхността на отлагането или чрез придвижване по синусоида върху повърхността на отлагането.

28. Метод съгласно претенция 19, характеризиращ се с това, че през отвора на резервоара, който е оформен като люк, се вкарват елементи като теглителна верига, маркучи или помпа.