BG61582B1

BG61582B1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: BG61582B1
Application number: BG98185A
Authority: BG
Inventors: Огнян Георгиев
Original assignee: Огнян Георгиев
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1997-12-30
Also published as: BG98185A

Abstract

The engine is used in the engine engineering industry. Ithas improved, approximately 1.8 times higher, initial power if allother parameters are kept the same. The engine has no connectingrods, and its piston, by means of a rod (3) and a pin (4), isconnected to gear (5), the axle of which rests on a mobile carrier(8), transmits the retative movement of gear (1) which , on itsturn, across idle gear (11) transmits the motion to a gear rim(13) with an exit axle (14).

Description

Изобретението се отнася до двигател е вътрешно горене, приложим в двигателостроенето и в други отрасли на машиностроенето.The invention relates to an internal combustion engine for use in the engine and other engineering industries.

Известен е двигател с вътрешно горене, включващ цилиндър, в който са разположени две бутала, свързани с бутален прът, към който чрез лагерни втулки е захванат колянов вал. Той лагерува в двата си края в две колена, лагеруващи в корпуса, които чрез зъбна предавка предават движението на изходния вал, лагеруващ в корпуса на двигателя /1/.An internal combustion engine is known, including a cylinder containing two pistons connected by a piston rod to which a crankshaft is secured by means of bushing bushings. It camps at its two ends in two knees bearing in the housing which, through a gear train, transmit the movement of the output shaft bearing in the engine housing / 1 /.

Недостатъците на този вид двигател са загубите в предаването на газовата сила върху буталото до изходния вал и ненадеждната конструкция на коляновия вал, който е двуделен.The disadvantages of this type of engine are the losses in the transmission of the gas force on the piston to the output shaft and the unreliable construction of the crankshaft, which is two-piece.

Задачата на изобретението е да се създаде двигател с вътрешно горене с повишена ефективна мощност.It is an object of the invention to provide an internal combustion engine with increased efficient power.

Задачата съгласно изобретението се решава чрез двигател с вътрешно горене, който включва известния възел бутало-цилиндър, като към буталото е закрепен неподвижно бутален прът, в който лагерува рамо, неподвижно закрепено към зъбно колело, което е зацепено в неподвижен зъбен венец с вътрешни зъби. Оста, неподвижно закрепена към зъбното колело, лагеруваща във въртящата се планка /носач/ подвижно закрепена към фундамента, завършва с неподвижно закрепено зъбно колело, зацепено с друго зъбно колело, подвижно захванато за въртящата се планка /носач/, което е зацепено със зъбно колело с вътрешни зъби. Към зъбното колело с вътрешни зъби неподвижно е закрепен изходният вал, лагеруващ във фундамента.The object of the invention is solved by an internal combustion engine, which includes the known piston-cylinder assembly, with a piston rod fixed to the piston in which a bearing is fixed, fixed to a gear wheel, which is engaged in a fixed gear tooth with internal teeth. The axle, fixedly fixed to the gear wheel, bearing in the rotating plate / carrier / movably secured to the base, ends with a fixed fixed gear wheel, engaged with another gear wheel, movably secured to the rotating plate / carrier /, which is engaged with internal teeth. The output shaft bearing at the base is fixed to the gear wheel with internal teeth.

Предимство на двигателя съгласно изобретението е малката му специфична маса.An advantage of the engine of the invention is its small specific mass.

Примерно изпълнение на схемата на изобретението е показано на приложените фигури 1 и 2, където:An exemplary embodiment of the scheme of the invention is shown in the attached figures 1 and 2, where:

фигура 1 представлява кинематична схема;Figure 1 is a kinematic diagram;

фигура 2 - принципна схема.Figure 2 is a schematic diagram.

Двигателят с вътрешно горене съгласно изобретението се състои от фундамент 9, свързан с цилиндър 1, в който е разположено буталото 2, към което неподвижно е закрепен бутален прът 3. Рамото 4 лагерува в буталния прът 3 и неподвижно е закрепено към зъбното колело 5, което е зацепено в неподвижния венец с вътрешни зъби 6. Към зъбното колело 5 неподвижно е закрепена оста 7, лагеруваща във въртящия се носач^8, лагеруващ във фундамент 9, като оста 7 завършва с неподвижно закрепено зъбно колело 10. Зъбното колело 10 е зацепено със зъбното колело 11, лагеруващо около оста 12, неподвижно захваната за носача 8. Зъбното колело 11 е зацепено със зъбно колело с вътрешни зъби 13 с неподвижно захванат изходящ вал 14, лагеруващ във фундамент 9.The internal combustion engine according to the invention consists of a foundation 9 connected to a cylinder 1 in which the piston 2 is located, to which the piston rod 3 is fixedly fixed. The arm 4 rests in the piston rod 3 and is fixedly fixed to the gear 5, which is engaged in the fixed gear with inner teeth 6. To the gear 5 is fixed to the shaft 7, bearing in the rotary carrier ^ 8, bearing in the base 9, the axis 7 ends with a fixed gear wheel 10. The gear 10 is engaged with gear 11 bearing o FTO axle 12 rigidly secured to the carrier 8. The gear wheel 11 is meshed with the gear with internal teeth 13 with a fixedly attached output shaft 14, a bearing into the foundation 9.

Действието на двигателя е следното.The engine action is as follows.

Разширената горивна смес в цилиндъра 1 придвижва буталото 2 с бутален прът 3, като при въртенето на зъбно колело 5 в зъбния венец с вътрешни зъби 6, рамото 4 описва пра20 волинейно движение от Г.М.Т. до Д.М.Т. на буталото 2, тъй като рамото 4 е твърдо свързано със зъбното колело 5, а то обикаля вътрешно в зъбния венец с вътрешни зъби 6 и чрез оста си 7 предава въртеливо движение на 25 носача 8 и зъбното колело 10, които предават движението на зъбното колело 11, то от своя страна- на зъбното колело с вътрешни зъби 13 с изходен вал 14.The expanded fuel mixture in the cylinder 1 moves the piston 2 with the piston rod 3, and as the rotation of the gear 5 in the dental crown with the inner teeth 6, the arm 4 describes a straight line motion by G.M. to D.M.T. of the piston 2, since the arm 4 is firmly connected to the gear 5, and it circulates internally in the gear with inner teeth 6 and through its axis 7 transmits rotational motion to the 25 carrier 8 and the gear 10, which transmit the movement of the gear 11, in turn, the gear wheel with internal teeth 13 with output shaft 14.

Claims

1. Двигател с вътрешно горене, включващ цилиндър, в който е разположено бутало, неподвижно свързано с прът, в който лагерува 35 рамо, неподвижно захванато към зъбно колело, което е зацепено с неподвижен венец с вътрешни зъби, характеризиращ се с това, че към зъбното колело /5/ неподвижно е захваната оста /7/, лагеруваща във въртящия се носач /8/, 40 лагеруващ във фундамента /9/, като оста /7/ завършва с неподвижно закрепено зъбно колело /10/, зацепено със зъбното колело /11/, лагеруващо около оста /12/, неподвижно закрепена за носача /8/, а зъбното колело /11/ е 45 зацепено със зъбно колело с вътрешни зъби /13/ с неподвижно закрепен изходящ вал /14/, който лагерува във фундамента /9/.1. Internal combustion engine comprising a cylinder in which a piston is fixedly connected to a rod in which a 35 arm is mounted, fixedly gripped to a gear wheel, which is engaged by a fixed crown with internal teeth, characterized in that the gear wheel / 5 / is fixed to the axle / 7 /, bearing in the rotary carrier / 8 /, 40 bearing in the base / 9 /, the axis / 7 / ends with a fixed fixed gear wheel / 10 /, engaged with the gear wheel / 11 /, bearing about the axis / 12 /, fixed to the carrier / 8 /, and the gear / 11 / is 45 h splitting the gear with internal teeth / 13 / with rigid output shaft / 14 /, which is mounted on the foundation / 9 /.