BG61440B1 - Method for loading, unloading and mixed shipment of heavy cargoes - Google Patents

Abstract

According to the method cranes with lifting capacity from 400 to 500 tons are mounted at the mechanical handling points and simultaneously the cargoes are grouped in modules weighing from 400-500 tons. Loading of whole r.w. goods wagons is performed which play the part of containers thus surmounting the coast-water barrier.

Description

(54) МЕТОД ЗА ТОВАРЕНЕ, РАЗТОВАРВАНЕ И СМЕСЕН ТРАНСПОРТ НА ТЕЖКИ ТОВАРИ(54) METHOD OF LOADING, UNLOADING AND MIXING TRANSPORT OF HEAVY GOODS

Изобретението се отнася до метод за товарене, разтоварване и смесен транспорт на тежки товари, който намира приложение в областта на транспортните дейности.The invention relates to a method of loading, unloading and mixed transport of heavy loads, which is applicable in the field of transport activities.

Известни са различни методи за товарене, разтоварване и транспорт на товари. Класификацията на товарите (насипни, дребни, конвенционални) се определя от тяхната същност, вид и начина на опаковката. С цел подобряване методите на транспорт, начините за опаковане, товарене, разтоварване непрекъснато се усъвършенстват и стандартизират. Това усъвършенстване намалява броя на операциите и ускорява товаро-разтоварните процеси. Всички известни методи, като например палетизация, контейнеризация, “роро” превози и други, постигат тези цели в различна степен, която е толкова по-добра и удобна, колкото повече е пригодена за съответния конкретен вид товари.Various methods for loading, unloading and transporting cargo are known. The classification of goods (bulk, small, conventional) is determined by their nature, type and manner of packaging. In order to improve the methods of transport, the ways of packing, loading, unloading are constantly being refined and standardized. This refinement reduces the number of operations and speeds up loading and unloading processes. All known methods, such as palletization, containerization, "roro" carriage and others, achieve these goals to a different degree, which is so much better and more convenient as is more suited to the particular particular type of cargo.

Известен е също така и метод за превозване и складиране на товарни контейнери, при който палетите се преместват от една площадка за складиране на насипен материал и с вагонетки се извозват до площадка за повторно напълване, като в близост до временно изградената складова площадка се разполага сортираща кула. Товарните контейнери от пристигащите контейнеровози обикновено се разтоварват от корабите с кранове и се транспортират с помощта на специални транспортни средства до складовия двор за контейнери. След това с помощта на същите кранове и транспортни средства се извършва товарене и транспорт на експортните контейнери от складовия двор до заминаващите контейнеровози /1/.Also known is a method for the transportation and storage of cargo containers, in which pallets are moved from one bulk storage site and trolleys are transported to a refill site, with a sorting tower located near the temporary storage site. . Cargo containers from arriving container ships are usually unloaded by crane vessels and transported by special means of transport to the container storage yard. Then, using the same cranes and vehicles, loading and transport of the export containers from the warehouse yard to the departing container vessels is carried out / 1 /.

Товаро-разтоварните съоръжения, разположени по съответните пунктове - гари, пристанища, терминали и други, също са подчинени на изискванията за товарите и са в рамките на определена товароподемност от 16 до 20 t.The loading facilities located at the respective points - stations, ports, terminals and others are also subject to the requirements for the cargo and are within the specified capacity from 16 to 20 t.

Ограниченията, които поставят товароразтоварните съоръжения - кранове, принуждават товародателите да раздробяват товарите на части по 5, 10, 15 и 20 t. Това раздробяване увеличава броя на товаро-разтоварните операции, увеличава времетраенето и нама10 лява ефективността на товаро-разтоварната дейност. Складирането им в специални складови помещения и дворове създава допълнителни затруднения, като сложни операции и 5 специално оборудване.The restrictions imposed by the crane loading equipment compel shippers to split the loads into 5, 10, 15 and 20 t parts. This fragmentation increases the number of loading operations, increases the duration and reduces the efficiency of the loading activity. Their storage in special warehouses and yards creates additional difficulties, such as complex operations and 5 special equipment.

Предлаганият метод за товарене, разтоварване и смесен транспорт на тежки товари предлага окрупняване на товарите в товарни модули с тегло от 400 до 5001, като товаренето, съответно разтоварването, се извършват с една единствена операция.The proposed method of loading, unloading and mixed transport of heavy loads offers consolidation of loads in load modules weighing 400 to 5001, with loading or unloading being carried out in a single operation.

Методът съгласно изобретението дава възможност предварително да се окрупняват товарите на модули, като окрупняването се извършва паралелно (едновременно) на найудобните за тази цел места. Това дава възможност значително да се съкрати броят на товаро-разтоварните операции, да се ускорят товаро-разтоварните операции, както и да се съкрати престоят на транспортните съоръжения вагони, параходи, автомобили и други и да се премахне необходимостта от междинни складови бази.The method according to the invention enables the loads of modules to be consolidated in advance, the consolidation being carried out in parallel (simultaneously) at the places most convenient for this purpose. This makes it possible to significantly reduce the number of loading and unloading operations, to accelerate the loading and unloading operations, as well as to shorten the stay of wagons, steamers, cars, etc., and to eliminate the need for intermediate storage facilities.

Същността на изобретението се състои в следното.The essence of the invention is as follows.

На товаро-разтоварните пунктове се монтират кранове с голяма товароподемност (400500 t). Тези съоръжения създават възможност да се товарят, съответно разтоварват товари с такова тегло на разстояние до 50 m от оста им.High-lifting cranes (400500 t) are installed at the loading and unloading points. These facilities make it possible to load or unload loads of up to 50 m from their axle.

Това означава, че товаро-разтоварните съоръжения трябва да имат товароподемност до 20 000 tm (400 t на 50 ш).This means that handling equipment must have a capacity of up to 20,000 tm (400 t per 50 w).

Използваните съоръжения трябва да бъдат максимално мобилни, за да могат да обслужват едновременно няколко групи товари, предварително комплектовани в модули контейнери.The equipment used must be as mobile as possible in order to be able to handle several groups of cargoes pre-assembled in module containers.

Разположението на съоръженията, необходими за осъществяване на метода, е показано на схема I.The arrangement of the facilities required to carry out the method is shown in Scheme I.

Площадките за окомплектоване на товарите са дадени на схема 2, където 6 броя автовози, по 40 t единия, се окомплектоват в метална ферма. Използването на междинни съоръжения за окрупняването на товарите, като например метални ферми, в които се нареждат автовозите, спестява значително броя на товаро-разтоварните операции и оттам се намалява времето за престой, което от своя страна води до намаляване престоя на вагоните и плава2 телните съдове. Фермите не се движат, те са пристанищни съоръжения и са инвентар към крановете. Подреждането на автовозите във фермите и оттам - в плавателните съдове, например се управлява чрез необходимите технически средства - кантари, компютри, като се спазват изискванията за плавателните съдове.The sites for picking up the loads are given in Scheme 2, where 6 vehicles, 40 t each, are assembled on a metal farm. The use of intermediate facilities for the consolidation of loads, such as metal farms in which autotrains are placed, significantly saves the number of loading and unloading operations, which in turn reduces the stay of wagons and vessels. . The farms do not move, they are port facilities and are inventory of cranes. The arrangement of autotransportations on farms and hence - on vessels, for example, is managed by the necessary technical means - scales, computers, while observing the requirements for vessels.

На фигура 3 е показано товаренето, съответно разтоварването, на цели жп товарни вагони на морски съдове. Съгласно предлагания метод за товарене на цели жп товарни вагони се преодолява бариерата бряг-вода и вагоните се използват като контейнери. Окрупняването на товарите съгласно изобретението става, като горните части на товарните жп вагони се отделят от ходовите им части, които не се транспортират. Така товарните вагони се превръщат в контейнери, които чрез кранове се окрупняват в един модул на отправните пунктове, например докове, при което товаренето или съответно разтоварването, се извършват с една единствена операция. При това става възможно прекъсване на връзката бряг-вода, като се премахва необходимостта от изграждане на специални съоръжения за извършване на товаро-разтоварни операции, а и отпада необходимостта от изравняване на нивото на пристанището с нивото на плавателния съд, което е задължително. Съгласно метода товарите се подават вертикално с помощта на кранове с голяма товароподемност. По този начин става възможно изграждането на претоварни пунктове, без те да отговарят на изискванията бряг-вода, а поради това, че горните части на товарните вагони се използват като контейнери, не е необходимо плаващите съдове да се снабдяват с релсов път, както това става на фериботите. Така се създава възможност за значителни икономии на средства, а също така и на възможности за бърза реализация. Чрез предлагания метод също така се решава проблемът за товаренето и транспортирането на отработено ядрено гориво от атомно-електрическите централи и разтоварването му на територията на получателя.Figure 3 shows the loading, respectively unloading, of whole railway freight wagons of seagoing vessels. According to the proposed method for loading entire rail freight wagons, the coast-water barrier is overcome and the wagons are used as containers. The loads according to the invention are compounded by separating the upper parts of the freight wagons from their running parts which are not transported. In this way freight wagons are converted into containers, which through cranes are consolidated into a single module of points of departure, such as docks, where loading or unloading is carried out in a single operation. This makes it possible to disconnect the coast-water connection, eliminating the need to build special facilities for carrying out cargo operations, and eliminating the need to align the level of the port with the level of the vessel, which is mandatory. According to the method, the loads are delivered vertically by means of cranes with high capacity. In this way it is possible to build reloading points without meeting the requirements of the coast-water, and because the upper parts of freight wagons are used as containers, it is not necessary for the vessels to be supplied by rail, as is the case of ferries. This creates significant cost savings as well as quick conversion opportunities. The proposed method also solves the problem of loading and transporting spent nuclear fuel from nuclear power plants and unloading it at the recipient's territory.

Предлаганият метод създава възможност пълноценно да се използват съществуващи съоръжения, каквито са кранове с товароподемност от 250 до 400 t, наличните 200- и 400-тонни автомобили и гъсенични кранове и товарните вагони с товароподемност 400 t и други.The proposed method makes it possible to make full use of existing facilities such as cranes with a capacity of 250 to 400 t, available 200- and 400-tonne vehicles and crawler cranes and freight wagons with a capacity of 400 t and others.

С този метод се създава възможност с помощта на тези съоръжения да се претоварват товари от един в друг плавателен съд - например речна баржа на морски кораб и обратно.This method makes it possible to tranship cargo from one vessel to another, such as a riverboat on a seagoing vessel and vice versa, using these facilities.

Прилагането на метода съгласно изобретението за транспортиране, товарене и разтоварване на отработено ядрено гориво създава възможност да се избегнат транзитните превози през територията на други държави и да се създаде директна товарообменна и транспортна връзка между товародателя и товарополучателя. В конкретния случай на транспортиране на отработено ядрено гориво могат да се използват и плавателни съдове тип Река-море”, както и мобилното трансформиране на речния съд в морски чрез мощни съоръжения.The application of the method according to the invention for the transportation, loading and unloading of spent nuclear fuel makes it possible to avoid transit operations through the territory of other countries and to establish a direct freight and transport link between the shipper and the consignee. In the particular case of transportation of spent nuclear fuel, River-Sea vessels may also be used, as well as the mobile transformation of the river vessel into offshore through powerful facilities.

Примерното изпълнение на изобретението е показано на приложените фигури, от които:An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, of which:

Фигура 1 представлява разположението на съоръженията, с които се осъществява методът, като 1 представлява водно транспортно средство, 2-подемно средство с голяма товароподемност, 3 автопътища.Figure 1 represents the arrangement of the equipment by which the method is carried out, with 1 representing a water vehicle, a 2-lift truck with high capacity, 3 highways.

Фигура 2 представлява площадка за окомплектоване на товарите, където 6 бр. камиони, всеки по 401, се окомплектоват в метална ферма 5.Figure 2 is a site for picking up loads, where 6 pcs. trucks, each 401, are assembled at a metal farm 5.

Фигура 3 онагледява товарене и разтоварване на вагони 4, посредством подемно средство 2 на водно транспортно средство 1.Figure 3 illustrates the loading and unloading of wagons 4 by means of a lift vehicle 2 on a water vehicle 1.

Claims (2)

Патентни претенцииClaims 1. Метод за товарене, разтоварване и смесен транспорт на тежки товари, включващ монтаж на кранове на товаро-разтоварните пунктове, класификация на товарите, в зависимост от тяхната същност и опаковане в палети, контейнери и други, характеризиращ се с това, че се извършва окрупняване на товарите на локални междинни спирки, като за контейнери се използват товарни вагони, авторемаркета или специални прицепи, които на товароразтоварните пунктове чрез кранове се окрупняват в един модул (5) за извършване на товаренето, съответно разтоварването, с една единствена операция чрез кран с голяма товароподемност.1. A method of loading, unloading and mixed transport of heavy loads, including the erection of cranes at loading and unloading points, the classification of goods according to their nature and packaging in pallets, containers and others, characterized in that they are carried out consolidation of loads at local intermediate stops, using containers for freight wagons, trailers or special trailers, which at the loading points through cranes are united in one module (5) for carrying out loading, respectively unloading, with ne single operation by crane with a lifting capacity. 2. Метод съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че се извършва товарене и съответно разтоварване на товарни вагони без ходовата им част, както и на авторемаркета, окомплектовани предварително в метални ферми (5), като контейнери, с което се преодолява бариерата бряг-вода.A method according to claim 1, characterized in that the loading and unloading of freight wagons without their undercarriage is carried out, as well as the trailers, pre-assembled in metal trusses (5), as containers, which overcomes the barrier shore -water.