BE903034A - Compositions destinees notamment a la refection de routes procede pour leur mise en oeuvre et applications de ces compositions. - Google Patents

Abstract

La composition de l'invention est constituée d'un mélange de sable formé de 80 % ou moins de sable de concassage de granulométrie 0/3 et de 20 % ou plus de concassé de granulométrie supérieure ou égale à 2/5 et contient un liant hydraulique ainsi qu'une émulsion de bitume dans un rapport de 14 à 20 % par rapport aux agrégats secs. Procédé d'application de cette composition au scellement de revetement de routes, à la réparation de surfaces en faience, au rejointage des pavés et autres.

Description

  COMPOSITIONS DESTINEES NOTAMMENT A LA REFECTION DE

ROUTES, PROCEDE POUR LEUR MISE EN OEUVRE ET APPLICATIONSDE CES COMPOSITIONS. 

  
La présente invention vise à fournir en conséquence des compositions adaptées à ces exigences.

  
Les compositions de l'invention sont caractérisées par le fait qu'elles sont constituées :
- d'une mélange de sable formé de 80 % ou moins de sable de concassage de granulométrie 0/3 et de 20 % ou plus de concassés de granulométrie supérieure ou égale à 2/5;
- de filler constitué d'un liant hydraulique: et
- d'émulsion de bitume contenant environ 60 % de. bitume, le solde étant constitué par de l'eau et les agents émulsifisiants, les agents de stabilisation et les agents anti-mousses habituels, de manière que la proportion d'émulsion de bitume soit présente dans un rapport de 14 à 20 % par rapport aux agrégats secs.

  
Le liant hydraulique mis en oeuvre peut être constitué par du ciment, notamment du ciment Portland P 30 ou de la chaux éteinte.

  
Généralement, on utilise environ 2 % de celui-ci, par rapport au mélange de sable en fonction du type particulier d'émulsion de bitume mis en oeuvre.

  
Le liant hydraulique constitue un liant essentiel pour.atteindre le but visé par l'invention.

  
Les compositions peuvent contenir de plus divers adjuvants destinés à en améliorer encore les propriétés.

  
On peut notamment y incorporer des élastomères qui permettent d'améliorer les propriétés des revêtements et d'empêcher le rejet de pierrailles. Des adjuvants supplémentaires peuvent également être utilisés pour éviter l'action solvante des hydrocarbures répandu3 sur la route par le trafic, notamment survies aires de parking, les stations service etc.. 

  
Compositions destinées notamment à la réfection de routes, procédé pour leur mise en oeuvre et applications de ces compositions.

  
La présente invention est relative à des compositions destinées notamment à la réfection de routes

  
et s'étend à un procédé de mise en oeuvre de telles compositions et à leur application en revêtement routier de sols.

  
La technique d'entretien et de réfection de  routes,connue sous le nom de schlammage a pu récemment se développer suite aux progrès qui ont été réalisés dans le choix des ingrédients utilisés dans les compositions mises en oeuvre. Elle permet la réalisation d'un revêtement de scellement et de recouvrement imperméable qui forme une couche d'usure anti-dérapante. Le mélange déposé sur la route par coulis est constitué essentiellement d'agrégats fins, enrobés dans une émulsion de bitume et d'eau.

  
On s'est aperçu rapidement que les premières compositions proposées, qui contenaient des poussiers de fines granulométries se prêtaient difficilement

  
à la mise en oeuvre et surtout donnaient lieu à un comportement peu satisfaisant en service, se traduisant par une usure rapide et une mauvaise rugosité.

  
La technique d'utilisation d'une émulsion à froid de bitume et d'eau est en effet très délicate, en- particulier par suite de la présence d'agrégats, car il

  
faut d'une part assurer une stabilité suffisante de l'émulsion lors de sa mise en oeuvre et d'autre part assurer une rupture de celle-ci après l'application tout en enrobant parfaitement les agrégats, en

  
assurant une stabilité du revêtement en service et

  
en éliminant le rejet de pierrailles et le resuage

  
du bitume par fortes chaleurs. 

  
Ces adjuvants peuvent être incorporés soit dans

  
 <EMI ID=1.1> 

  
de bitume.

  
Selon une forme d'exécution tout particulièrement préférée de l'invention, compte tenu qu'un grand nombre de bitumes commerciaux ne permettent pas d'obtenir des caractéristiques adéquates pour la réalisation d'émulsions cationiques, on ajoute à la préparation un acide ayant une constante d'acidité

  
 <EMI ID=2.1> 

  
a 

  
L'application des compositions peut se faire

  
par diverses techniques. Si nécessaire et préalablement à l'application du schlammage, on procédera aux réparations indispensables des surfaces à traiter, déflachage, comblement des nids de poule et brossage généralisé.

  
La mise en oeuvre du schlammage est exécutée au moyen d'un camion spécialement aménagé à cet égard. Ce véhicule transporte les agrégats, l'émulsion, l'eau

  
et le filler d'appoint. Les différents organes sont asservis entre eux de sorte que tous les constituants du mélange soient strictement dosés de manière régulières et permanentes.

  
Un traîneau placé à l'arrière du camion répartit le coulis en une couche continue et le force à

  
pénétrer dans toutes les porosités de surface.

  
Bien que le schlammage puisse s'appliquer sur chaussée humide, il conviendra d'en différer l'application sous la menace d'une forte précipitation.

  
La circulation est rétablie sans délai dès que l'émulsion a terminé sa rupture, au plus tard une demi-heure après la pose, par temps chaud et sec.

  
Cette application sera illustrée par les exemples

  
 <EMI ID=3.1>  

Exemple 1 :

  
La technique permet l'application des compositions en une seule couche.

  
A titre d'illustration d'une telle application monocouche, on peut recommander une composition composée de sable de concassage 0/3 et de concassé 2/5, de filler (2 %) et d'émulsion de bitume à 60 %.

  
La proportion d'émulsion acide doit atteindre 15 à 17 % par rapport aux agrégats secs.

  
La quantité mise en oeuvre sera égale ou légèrement inférieure à 8 kg/m2.

Exemple 2 :

  
Il peut être recommandable, en fonction de la nature du revêtement de base, d'appliquer deux couches successives. Une technique particulièrement bien adaptée est comme suit :

  
Composition des couches

  
Première couche 0/3

  
Elle sera composée de sable de concassage 0/3, de filler et d'émulsion de bitume 60 %. La proportion d'émulsion acide doit atteindre 16 à 18 % par rapport aux agrégats secs.

  
La quantité (après stabilisation et évacuation de l'eau) doit être de 6 kg/m<2> en moyenne.

  
Deuxième couche : mélange 0/3 2/5 

  
Elle sera composée de sable de conssage 0/3 et de concassé 2/5, de filler (2 %) et d'émulsion de bitume

  
à 60 %. la proportion d'émulsion acide doit atteindre
15 à 17 % par rapport aux agrégats secs.

  
La quantité totale pour les deux couches (après'  stabilisation et évacuation d'eau) doit être de

  
12 kg/m <2> minimum avec une moyenne de 14 kg/m 2  Mise en oeuvre

  
Le mélange est mis en oeuvre à l'aide d'un équipement mobile approprié permettant un contrôle

  
de la rupture du mélange en fonction des conditions atmosphériques.

  
Dans le cas particulier où la deuxième couche

  
est constituée par un mélange de sable de concassage 0/3 et de concassé 2/5, 20 % du mélange sera d'une granulométrie supérieure à 0/3 et la composition est particulièrement adaptée à un usage urbain. 

Exemple 3 :

  
En variante, pour un usage routier non urbain, où les véhicules circulent à plus grande vitesse, le mélange de sable est constitué de sable de concassage 0/3

  
et de concassé 7/14, 30 % du mélange étant dans ce cas d'une granulométrie supérieure à 0/3.

Exemple 4 :

  
Pour des applications nécessitant une grande résistance aux hydrocarbures, on peut procéder comme dans les exemples 1 ou 2 mais remplacer l'émulsion de bitume par une

  
 <EMI ID=4.1> 

  
enduit colloïdal à base de brai de houille, la coupure étant dosée à raison de 17 %. Les autres conditions opératoires restent non modifiées.

  
Les domaines d'application des compositions de l'invention sont nombreux. 

  
Le schlammage à l'aide des compositions de l'invention s'applique avec succès sur des surfaces de toutes natures : revêtements asphaltiques, béton de ciment, pavé de pierre, briques de ciment.

  
Ces surfaces telles que revêtement routier et autoroutier, parking, piste cyclable, piste d'aérodrome doivent cependant posséder une structure saine, afin d'éviter la réapparition des fissurations. 

  
L'application est faite en une ou deux couches suivant les buts recherchés.

  
Il.convient également pour le scellement de revêtement, tout particulièrement dans le cas d'un revêtement qui commence à se dégrader (usure due au trafic, conditions atmosphériques, insuffisance de liant, compaction inadéquate, agrégats mal calibrés, attaque des agents chimiques tels que sel de déneigement).

  
Le schlammage peut aussi être placé sur un béton, mais il convient de prévoir une couche d'accrochage constituée par une émulsion à faible concentration de bitume.

  
Une application est la réparation de surfaces f aïencées. Dans le cas de surfaces très craquelées, mais stables, une couche de schlammage réduira la perméabilité du revêtement existant et ainsi stoppera le

  
progrès des dégradations. Un entretien en plusieurs couches donne dans ce cas un bon résultat.

  
Les compositions de l'invention trouvera encore

  
leur application dans le rejointoyage de pavés.

  
Celui-ci se pratique en deux phases :

  
1. Une première couche remplit les intervalles entre

  
les pavés, les bandes de caoutchouc équipant la machine épandeuse laissent les sommets des pavés apparents.

  
2. La seconde couche vient cacher les têtes des pavés

  
et donner un aspect uniforme au revêtement.

  
Ceci permet de rendre la circulation agréable, d'éliminer les risques de dérapages, de diminuer d'une façon remarquable le bruit, etc..

  
Les compositions permettent également la réalisation d'une couche temporaire d'usure. Lorsqu'on ne peut entreprendre immédiatement la reconstruction d'une route, le schlammage permet d'évtier la création de nids de pourle pendant l'hiver et la détérioration complète. 

  
Les compositions de l'invention trouvent encore leur application dans la réalisation d'une couche antidérapante. le schiammage par des compositions adaptées est extrêmement rugueux, aussi donne-t-il de très bons résultats sur les revêtements qui resuent ou qui sont rendus lisses par l'usure. Il éminine par la suite les risques d'accidents.

  
Le traitement des ornières est également possible à l'aide des compositions de l'invention. Les déformations plastiques dues au trafic lourd conduisent à la.. formation d'ornières sur des nombreuses sections de route et autoroute.

  
De part ses propriétés physiques, mortier dense

  
de scellement, le schlammage est donc pratiquement incompressible.

  
Produit fluide dans un premier temps, il épouse ainsi parfaitement le profil de l'ornière.

  
Le schlammage se présente donc conme une solution idéale au comblement des ornières.

  
Finalement, la technique décrite peut être associée à la recharge d'un revêtement routier par gravillonnage. Tout en conservant les qualités de l'enduit, le schlammage en supprime les principaux inconvénients, rejet de pierrailles et resuage par forte chaleur. La conjugaison de ces deux procédés permet d'obtenir un revêtement souple, rugueux et d'épaisseur constante.

  
Il convient de noter qu'en particulier lors de l'incorportation d'élastomères dans la composition, l'équipement mobile de mise en oeuvre des compositions doit être adapté aux conditions de viscosité. Afin de permettre une mise en oeuvre aisée, il est apparu que l'alimentation et le dosage sous pression des compositions est largement plus efficace que l'utilisation de pompes d'aspiration. 

  
Un coulis coloré peut être obtenu, si l'on souhaite,

  
en remplaçant une partie du filler par des pigments, notamment de l'oxyde de fer (hématite) qui colore en

  
rouge. Dans ce cas l'utilisation de sable de porphyre

  
rouge de Corbigny est tout particulièrement recomman-

  
ble. 

  
Revendications

  
1. Composition destinée notamment à la réfection de routes,caractérisée en ce qu'elle est constituée 
- d'un mélange de sable formé de 80 % ou moins de 80 % .de sable de concassage de granulométrie 0/3 et de
20 % ou plus de 20 % de concassé de granulométrie supérieure ou égale à 2/5;
- de filler constitué d'un liant hydraulique;
- d'émulsion de bitume contenant environ 60 % de  bitume, le solde étant constitué par de l'eau-et  d'agents émulsifiants, d'agents de stabilisation et d'agents antimousses habituels,

  
de manière que la proportion d'émulsion de bitume soit présente dans un rapport de 14 à 20 % par rapport

  
aux agrégats secs.

Claims (1)

1. 2. Composition selon la revendication 1 caractérisée en ce que le liant hydraulique est constitué de ciment ou de chaux éteinte.

   3. Composition selon la revendication 1 ou 2 caractérisée en ce qu'elle contient environ 2 % de liant hydraulique, par rapport à la masse totale du mélange de sable.

   4. Composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisée en ce qu'elle contient

   des adjuvants sous forme d'élastomères.

   5. Composition selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisée en ce qu'elle contient des adjuvants destinés à lutter contre l'action solvante des hydrocarbures.

   6. Compositions selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisées en ce qu'on incorpore un acide présentant une constante d'acidité <EMI ID=5.1> 7. Composition selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisée en ce que les adjuvants sont incorporés dans le bitume avant son émulsification.

   8. Composition selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisée en ce que les adjuvants sont incorporés dans l'émulsion de bitume.

   9. Procédé de mise en oeuvre de compositions

   selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'on applique sur une base préalablement préparée une couche d'une préparation composée. de sable de concassage 0/3 et de concassé 2/5, de filler à raison de 2 % du mélange de sable et 15 à 17 % par rapport aux agrégats secs (sable et filler) d'une émulsion de bitume à 60 % de bitume.

   10. Procédé de mise en oeuvre de compositions

   selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'on applique successivement sur une base préalablement préparée une première couche composée de sable de concassage 0/3, de filler à raison de 2 % du mélange de sable et de 16 à 18 %, par rapport aux agrégats secs(sable et filler), d'une émulsion à 60 % de bitume et une deuxième couche composée de sable

   de concassage 0/3 et de concassé 2/5, de filler à raison de 2 % du mélange final et de 15 à 17 % par rapport aux agrégats secs (sable et filler) d'une émulsion de bitume à 60 % de bitume.

   11. procédé de mise en oeuvre de compositions

   selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'on applique successivement sur une base préalablement préparée une première couche composée de sable de concassage 0/3, de filler à raison de 2 % du mélange de sable et de 16 à 18.%, par rapport aux agrégats secs (sable et filler), d'une émulsion de 60 % de bitume et une deuxième couche composée de sable

   de concassage 0/3 et de concassé 7/14, de filler à raison de 2 % du mélange final et de 15 à 17 % par rapport aux agrégats secs (sable et filler) d'une émulsion de bitume à 60 % de bitume.

   12. Procédé de mise en oeuvre de compositions selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce qu'on applique successivement sur une base préalablement préparée une première couche composée de sable de concassage 0/3, de filler à raison de 2 % du mélange de sable et de 16 à 18 %, par rapport aux agrégats secs (sable et filler) d'une coupure de 55 à

   <EMI ID=6.1>

   de concassage 0/3 et de concassé 7/14, de filler à raison de 2 % du mélange final et de 15 à 17 % par rapport aux agrégats secs (sable et filler) d'une coupure de SULH&#65533;.

   13. Application des compositions selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 au scellement de revêtement, à la réparation de surfaces fai'encées,

   au rejointoyage des pavés, à la réalisation d'une couche temporaire d'usure ou d'une couche antidérapante, au traitement des ornières et/ou à la recharge d'un revêtement routier par gravillonnage.

   14. Application selon la revendication 12 caractérisée en ce que l'alimentation et le dosage de la composition mise en oeuvre s'effectue sous pression.