BE899651A - Procede et dispositif pour le montage d'un pont. - Google Patents

Abstract

Une table de montage (5) est installée à une extrémité choisie du pont et sur laquelle sont assemblés les différents éléments de pont comprenant chacun une charpente métallique (6) à deux poutrelles sur lesquelles repose au moins une dalle en béton armé. Un organe de traction (7), lié au premier élément de pont assemblé, qui tire sur ledit élément par l'intermédiaire du cable (71) pour libérer la table de montage (5) sur laquelle commence le montage d'un deuxière élément de pont.

Description

  "Procédé et dispositif pour le montage d'un pont La présente invention concerne un procédé et un dispositif pour le montage d'un pont, par exemple destiné

  
au service routier et qui peut être du type démontable

  
après une certaine utilisation et remontable pour une

  
nouvelle utilisation.

  
Un pont du genre ci-dessus est particulièrement

  
décrit dans le brevet belge N[deg.] 788.081,Dans un tel pont,

  
on peut distinguer des éléments à poids normal qui ne

  
dépasse pas cinq tonnes comme c'est le cas notamment de

  
chacune des dalles en béton et de chaque poutrelle isolée faisant partie de la charpente métallique de support des dalles.

  
On peut également y distinguer des pièces à poids lourd à savoir des chevêtres en béton armé dont le poids

  
peut atteindre 25 à 30 tonnes. C'est aussi le cas des

  
éléments préfabriqués constituant le tablier du pont,

  
disposés d'une manière juxtaposée et successive, et constitués chacun de la charpente métallique composée.de deux poutrelles métalliques sur lesquelles sont assemblées les dalles en

  
béton armé. Chacun de ces éléments, assemblé au niveau

  
du sol et qui ensuite doit être mise en place sur les

  
chevêtres à un poids pouvant atteindre environ 40 tonnes.

  
Le montage de tels ponts faisait appel jusqu'à

  
présent aux méthodes traditionnelles utilisant les grues.

  
Ainsi, la manipulation des pièces à poids normal

  
se fait au moyen d'une grue automobile. Un tel engin courant permet de manipuler et transporter les poutrelles métalliques et les dalles en béton armé depuis la zone de stockage jusqu'à la

  
zone de travail et ensuite manipuler les poutrelles pour

  
1 préparer la charpente métallique, les dalles étant alors mises en place sur les poutrelles métalliques.

  
L'usage d'une telle grue automobile est d'autant plus indiqué que cet engin est utilisé pratiquement tout au long.de la période de montage et n'est donc pratiquement jamais hors service.

  
Il n'en est pas de même pour les grues destinées

  
à la manipulation des pièces lourdes;souvent il en faut

  
deux, leurs interventions sont ponctuelles et elles restent pratiquement souvent inutilisées sauf pour de courtes interventions.

  
De plus, il est important de souligner que le prix élévé de location de grosses grues est un élément non négligeable sur le plan économique.

  
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus en proposant un procédé et dispositif pour le montage de ponts n'utilisant pas de grosses grues.

  
Pour cela, la présente invention concerne un procédé de montage d'un pont constitué de plusieurs éléments préfabriqués et juxtaposés comprenant chacun au moins une charpente métallique constituée de deux poutrelles métalliques entretoisées supportant au moins une dalle en béton armé ou précontraint, les éléments de pont étant supportés sur des colonnes par l'intermédiaire de chevêtres , le procédé étant caractérisé en ce qu'il consiste à assembler un premier élément de pont à partir d'une table fixe de montage située

  
à une extrémité choisie du pont, à déplacer le premier élément d'une distance déterminée sur la table de travail suivant un trajet allant de l'extrémité choisie à l'autre extrémité opposée du pont et passant sur les chevêtres , à assembler un deuxième élément de pont sur la partie laissée libre de la table de travail, à assembler les premier et second éléments entre eux,à déplacer les premier et second éléments de la distance déterminée suivant ledit trajet, à répéter les étapes d'assemblage et de déplacement autant

  
de fois qu'il y a d'élément successifs à assembler jusqu'à la

  
i mise en place totale des éléments de pont juxtaposés sur les chevêtres du pont.

  
Selon une caractéristique de l'invention, le procédé consiste à déplacer les différents éléments successifs assemblés par traction sur le premier élément à partir de l'extrémité opposée à l'extrémité choisie du pont.

  
L'invention concerne également le dispositif pour

  
la mise en oeuvre du procédé de montage ci-dessus défini,

  
le dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend une table fixe de montage disposée à une extrémité choisie du pont et sur laquelle est assemblé chacun des éléments de pont, un organe de traction disposé à l'extrémité opposée à celle de l'extrémité choisie du pont et relié au premier élément

  
de pont assemblé sur la table pour effectuer le déplacement du-premier élément de pont et des autres éléments y juxtaposés ultérieurement d'une distance déterminée sur la table suivant un trajet allant de l'extrémité choisie à l'extrémité opposée du pont et passant sur les chevêtres.

  
Selon une caractéristique de l'invention, l'organe de traction est un cabestan à moteur électrique dont les câbles sont reliés au premier élément de pont.

  
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci, apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels :

   
- la figure 1 est une vue en élévation de certaines parties du pont réalisées pour la mise en oeuvre du procédé de montage selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en élévation montrant le procédé de montage du pont selon l'invention,
- la figure 3 est une vue agrandie de côté suivant la flèche II de la figure 2 et montrant la table de travail sur laquelle est assemblé chacun des éléments de pont, - la figure 4 est une vue partielle en élévation du pont représentant un premier élément de pont muni d'un avant-bec et sur lequel est disposée une dalle en béton armé,
- la figure 5 est une vue agrandie de côté suivant la flèche II de la figure 2 et montrant la table de travail sur laquelle sont assemblées deux charpentes métalliques supportant deux dalles en béton armé formant voies de circulation.

  
En se reportant à la figure 1,. certaines parties du pont ont été réalisées comme étapes préliminaires pour

  
la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.

  
Ainsi, on commence à réaliser les culées d'extrémité 1, y compris le compactage du remblai mais sans la mise en place du revêtement asphaltique. On réalise ensuite les fondations et les colonnes de support 2 des éléments du pont, de préférence coulées sur place.

  
Selon un aspect de l'invention, chaque chevêtre 3, fixée sur chaque colonne 2 correspondante a été réalisée

  
de façon métallique pour s'intégrer à la charpente.y assemblée ultérieurement. Ce choix, excellent du point de vue esthétique, permet aux chevêtres de rentrer dans la catégorie des pièces à poidsnormal. Il suffit donc d'utiliser la

  
grue automobile 4 pour la mise en place des chevêtres métalliques sur les colonnes 2.

  
La ligne arquée représentée en traits mixtes sur la figure 1 matérialise le tablier du pont. Comme déjà décrit dans le brevet belge cité dans la partie introductive du présente texte, un tel tablier est constitué d'éléments préfabriqués et disposés d'une manière juxtaposée successive Chaque élément comprend une charpente métallique constituée de deux poutrelles métalliques entretoisées, identiques et parallèles, et supportant au moins une dalle en béton armé <EMI ID=1.1> 

  
poutrelles au moyen de boulons d'assemblage disposés latéralement et extérieurement aux semelles supérieures des poutrelles et qui appliquent des crapauds contre la face

  
7 inférieure de la dalle en béton et contre celles de ces semelles supérieures des poutrelles.

  
L'originalité du procédé de montage des éléments

  
de pont selon l'invention consiste à déplacer ces éléments

  
de pont devant l'ouvrier chargé de l'assemblage contrairement aux procédés antérieurs où l'ouvrier se déplaçait par rapport aux éléments de pont fixes pour leur assemblage.

  
Pour cela, on choisit, selon l'invention, l'extrémité du pont à partir de laquelle va s'effectuer le montage. Un tel choix tient compte de la facilité d'accès, des possibilités de stockage des poutrelles et des dalles.

  
En bref, ce choix tient compte surtout des conditions locales.

  
Après avoir choisi l'extrémité de départ du montage la plus appropriée, on installe une table de -montage

  
5 disposée à proximité de la culée d'extrémité correspondante. La table fixe de montage - 5 a été disposée à proximité de la culée d'extrémité 1 à droite comme il ressort de la figure 2. Comme il ressort également de la figure 3, la table fixe

  
de montage5 est d'une hauteur permettant à un ouvrier d'assembler sur celle-ci la charpente métallique de chaque élément de pont et a une largeur correspondant à la charpente à monter et une longueur légèrement supérieure à la poutrelle la plus longue ( soit environ 20 mètres).

  
Le plancher de la table fixe de montage 5 peut être réalisé en transporteur à rouleaux 51 adapté aux charges à manipuler. Il va de soi que d'autres moyens transporteurs, à la portée de l'homme du métier,peuvent être utilisés à la place du transporteur à rouleaux.

  
En se :_reportant de nouveau à la figure 2, il est représenté un organe de traction 7 disposé à l'extrémité opposée à celle choisie du pont où est installée la table fixe de montage. 5. A titre d'exemple, l'organe de traction

  
7 peut être constitué par un cabestan à moteur électrique à régime approprié dont les câbles 71 tirent sur les éléments de pont en vue de leur montage sur les chevêtres comme il sera expliqué ultérieurement. Les câbles 71 sont disposés le long du pont de manière à suivre la courbure du tablier de pont et sont montés mobiles par exemple sur des poulies solidaires des chevetres du pont. Bien entendu, d'autres moyens tels que treuils ou analogues peuventêtres utilisés à titre d'organe de traction sans sortir du cadre de l'invention.

  
Le procédé de montage du pont va être maintenant expliqué.

  
A l'aide de la grue automobile 4, on transporte de la zone de stockage à la table fixe de montage 5 et sur celle-ci les différentes pièces constituant la charpente métallique. Toutes les pièces métalliques de la charpente

  
à savoir les deux poutrelles métalliques et les entretoises sont numérotées dans le sens longitudinal et dans le sens transversal de façon adéquate afin que l'ouvrier puisse

  
suivre correctement l'ordre de montage de ces pièces.

  
La figure 3 montre une charpente métallique 6 déjà assemblée sur la table démontage 5 et constituée de deux poutrelles du type GREY 61 identiques et parallèles, et montées

  
 <EMI ID=2.1> 

  
de façon entretoisée par des entretoises 62 ou une seule est représentée. Bien entendu, la grue automobile 4 approvisionne la table de montage en poutrelles et entretoises suivant

  
les indications du plan de montage.

  
Une fois que[deg.]l'ouvrier attaché à la table fixe

  
de montage 5 à procédé à l'assemblage de la charpente métallique 6, l'organe de traction 7 est actionné pour

  
tirer par l'intermédiaire des câbles 71 la charpente métallique assemblée suivant un trajet allant de l'extrémité choisie du pont vers l'extrémité opposée où est installé l'organe de traction. Leetrajet total le long duquel se déplace successivement les différents éléments de pont passe sur les chevêtres successives et correspond sensiblement à la courbure du pont.

  
La charpente métallique 6 est déplacée suivant

  
le trajet d'une distance déterminée sur la table de travail 5 jusqu'à arriver en porte-à-faux entre l'extrémité de la

  
table et la première chevêtre 3 supportée par les colonnes

  
2. La figure 4 montre plus particulièrement une telle position en porte-à-faux de la charpente métallique. Comme représenté sur cette figure, une partie 8 formant avant--bec, réalisée par exemple en une charpente métallique, est reliée, par l'une de ses extrémités à l'extrémité avant de la charpente métallique 6 , et par son autre extrémité aux câbles 71. Cette partie formant avant-bec est fixée uniquement sur la première charpente métallique assemblée et a pour but de réduire l'importance du porte-à-faux en cours de montage.

  
Il est à noter que l'extrémité de l'avant-bec 8 reliée au câble 71 porte sur la première chevêtre 3 qui, tout comme

  
 <EMI ID=3.1> 

  
l'effort de traction des câbles 71 sur la charpente  métallique 6.

  
Il est à préciser qu'avant l'opération de déplacement de la charpente métallique 6, c'est-à-dire lorsque celle-ci se trouve assemblée sur la table de travail 5, la grue automobile 4 vient déposer directement une ou plusieurs dalles en béton armé ou précontraint 9 sur les poutrelles métalliques 61 de la charpente, en ayant soin de glisser

  
les boulons d'attache avec la charpente. Lorsque l'élément

  
de pont comportant la charpente métallique 6 et la ou les dalles en béton armé 9 se trouve dans une position réservant une hauteur suffisante en dessous du pont (2mètres) suite au déplacement par traction de l'élément, un autre ouvrier y affecté placera la rondelle du type VOSSLOH, l'écrou et le crapaud pour chaque boulon d'attache et procèdera au serrage. Le mode d'assemblage de la dalle en béton armé sur la charpente métallique est plus particulièrement décrit dans

  
 <EMI ID=4.1> 

  
discuté plus en détails puisque ne faisant pas l'objet de la présente invention.. 

  
Suite au déplacement du premier élément de pont de la distance déterminée, la grue automobile 4 vient disposer

  
sur la partie laissée libre de la table de montage 5 de nouvelles pièces métalliques constituant la charpente et l'ouvrier affecté à la table. de travail recommence une opération d'assemblage de la deuxième charpente.

  
Lorsque la deuxième charpente métallique est assemblée et que la grue automobile a déposé la ou les dalles en béton armé 9 sur celle-ci, l'ouvrier affecté à la table de travail procède à l'assemblage des poutrelles 61 des deux éléments de pont successifs et solidarisées entre elles par des couvre-joints à l'aide de boulons à haute résistance.

  
Il est à noter que lors de l'assemblage d'un élément de pont au suivant, il est plus commode de fixer la plaque de raccord par des boulons provisoires, plus minces que les boulons définitifs à haute résistance, afin d'empêcher le cisaillement des boulons suite aux efforts auxquels ils sont soumis. Lorsque les éléments de pont sont en place, on pose les boulons déf initif s .

  
L'organe de traction 7 est de nouveau actionné pour déplacer les premier et second éléments de pont de l'extrémité choisie vers l'extrémité opposée du pont pour libérer ainsi

  
la table sur laquelle commence le montage du tronçon de charpente suivant. 

  
Les opérations d'assemblage et de déplacement sont répétés autant de fois qu'il y a d'éléments successifs à assembler jusqu'à la mise en place totale des éléments juxtaposés sur les chevêtres du pont.

  
La figure 5 représente la table fixe de montage sur laquelle.ont été assemblées deux charpentes métalliques comprenant chacune deux poutrelles métalliques 61 sur lesquelles sont disposées deux dalles en béton armé 9, les deux dalles en béton armé 9 des charpentes métalliques étant séparées longitudinalement l'une de l'autre par un joint. Chaque dalle en béton.armé 9 forme voie de roulement du pont

  
et une dalle de recouvrement 10 a été disposée sur le joint

  
de séparation.

  
Le placement de la dalle de recouvrement 10, en

  
béton armé ou précontraint, s'effectue en deux phases. Dans

  
la première phase provisoire, il est seulement prévu un ou

  
deux boulons de chaque côté de la dalle de recouvrement

  
10 et placés par l'ouvrier affecté à la table de montage.

  
A titre d'exemple, les boulons sont en acier doux et leur diamètre est inférieur au diamètre des trous pratiqués

  
dans les dalles en béton armé 9 formant voie de circulation, afin de permettre un déplacement angulaire pendant le déplacement en montage.

  
Une fois le pont en place, c'est-à-dire une fois les éléments de pont assemblés et fixés sur les chevêtres en suivant le procédé de montage selon l'invention décrit précédemment, on procède à la mise en place des boulons à

  
haute résistance fixant la dalle de recouvrement 10 sur les dalles 9 avec un appareil pneumatique à couple limité.

  
Il est bien entendu qu'une fois le pont assemblé un revêtement asphaltique recouvrira les dalles en béton armé 9 formant voie de circulation sur une épaisseur égale à l'épaisseur de la dalle de recouvrement 10.

  
Par ailleurs, pour réduire l'effort de traction des éléments de pont suivant le trajet allant de l'extrémité choisie à l'extrémité opposée du pont, il est fait usage soit des rouleaux à installer sur les chevêtres comme précisé précédemment, soit de plaques en téflon à installer comme

  
appui de la charpente sur les poutrelles.

  
On a donc réalisé suivant l'invention un procédé et

  
un dispositif pour le montage d'un pont par lesquels les ouvriers affectés à la table de montage, ainsi que ceux assurant la mise en place des crapauds et le serrage des attaches des dalles en béton armé sur la charpente,restent en place

  
 <EMI ID=5.1>  

  
pendant.que les éléments se déroulent devant eux. L'assemblage des éléments de pont s'effectue donc suivant un.travail à la chaîne. Il est à remarquer que les ouvriers occupés à la table de montage peuvent très bien et très facilement être protégés contre le soleil et la pluie. 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
1. Procédé de montage d'un pont constitué de plusieurs éléments préfabriqués juxtaposés comprenant au moins une charpente métallique constituée de deux poutrelles métalliques entretoisées supportant au moins une dalle en béton armé ou précontraint, lesdits éléments de pont étant supportés sur des colonnes par l'intermédiaire de chevetres , caractérisé en ce qu'il consiste à assembler un premier élément de pont à partir d'une table fixe de montage(5) située à une extrémité choisie du pont, à déplacer ledit premier élément d'une distance déterminée sur ladite table de montage suivant un trajet allant de l'extrémité choisie

  
à l'autre extrémité opposée du pont et passant sur les chevêtres ; à assembler un deuxième élément de pont sur la

  
 <EMI ID=7.1> 

  
les premier et second éléments entre eux, à déplacer les premier et second éléments de la distance déterminée suivant ledit trajet, à répéter lesdites étapes d'assemblage et de déplacement autant de fois qu'il y a d'éléments successifs

  
 <EMI ID=8.1> 

  
juxtaposés sur les chevetres (3) du pont.

Claims (1)

1. 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé

   en ce qu'il consiste à déplacer des différents éléments successifs assemblés par traction sur le premier élément précité à partir de l'extrémité opposée à l'extrémité choisie précitée du pont.

   3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'avant l'assemblage précité de chaque élément de pont, il consiste à déposer sur la table de montage(5)au moins deux poutrelles métalliques continues et sensiblement parallèles (61 ) .

   4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape précitée d'assembler chaque élément de pont sur la table de montage(5) précitée <EMI ID=9.1> consiste à assembler tout d'abord les entretoises(62)des

   deux poutrelles métalliques continues et parallèles précitées de la charpente métallique, et à disposer ensuite sur les poutrelles au moins une dalle en béton armé ou précontraint

   (9) .

   5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé

   en ce que chaque dalle en béton armé (9) précitée est assem-

   <EMI ID=10.1>

   déplacement de l'élément de pont sur la table de montage précitée.

   6. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en

   ce que dans le cas où l'on prévoit des éléments de pont

   à deux charpentes métalliques (6 ) supportant .chacune au moins une dalle en béton (9) formant voie de circulation d'un véhicule

   routier, il consiste à disposer sur la table de montage deux paires de poutrelles continues et sensiblement parallèles,

   à assembler des entretoises (62) à chacune des paires de poutrelles .(61) et à disposer sur chacune des paires au moins une dalle en béton armé ou précontraint (9).

   7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé

   en ce qu'il consiste à assembler chaque dalle en béton armé précitée sur chacune des paires de poutrelles après

   déplacement de l'élément de pont précité sur la table de montage, et à recouvrir le joint séparant les deux dalles formant voiesde circulation d'une dalle de recouvrement (10).

   8. Procédé selon la revendication 7, caractérisé

   en ce qu'il consiste à fixer la dalle de recouvrement (10) précitée sur le joint précité lorsque les éléments de pont

   sont mis en place sur les chevêtres.

   9. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il consiste, avant assemblage du premier élément précité, à réaliser les culées (1 ) d'extrémité du pont et à couler les colonnes (2) précitées.

   10. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé de montage tel que défini dans les revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend une table fixe de montage (5) disposée à une extrémité choisie du pont et sur laquelle est

   .assemblé chaque élément de pont, un organe de traction (7) disposé à l'extrémité opposée à celle de l'extrémité choisie du pont et relié au premier élément de pont assemblé sur ladite table pour effectuer le déplacement du premier élément de pont et des autres éléments y juxtaposés ultérieurement d'une distance déterminée sur la table suivant un trajet allant de l'extrémité choisie à l'autre extrémité opposée du pont

   et passant sur les chevêtres.

   11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'organe de traction (7) précité est

   un cabestan à moteur électrique dont les câbles (71) sont reliés au premier élément de pont précité.

   12. Dispositif selon la revendication 11,

   caractérisé en ce que les câbles (71) précités sont reliés

   au premier élément précité par l'intermédiaire d'une partie formant avant-bec (8) solidaire du premier élément.

   13. Dispositif selon l'une des revendications 10 à

   12, caractérisé en ce que suite au déplacement de la distance déterminée précitée du premier élément de pont précité, l'élément formant avant-bec vient porter sur le premier chevêtres (3) du pont.

   14. Dispositif selon l'une des revendications 10 à 13, caractérisé en ce que la table de montage (5) précitée comprend des rouleaux de transport (51) de chaque élément de pont lors de l'actionnement de l'organe de traction (7) précité.

   15. Dispositif selon l'une des revendications 10 à 14, caractérisé en ce que les chevêtres (3) précitées comprennent des.rouleaux sur lesquels se déplacent les éléments de pont précités lors de l'actionnement de l'organe de traction.

   16. Dispositif selon l'une des revendications 10 à 15, caractérisé en ce que des plaques en téflon sont installées comme appui de la charpente métallique sur les poutrelles (61).