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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de
BREVET BELGE formulée par
Société dite : FLACHGLAS AKTIENGESELLSCHAFT pour "Bloc de feu de signalisation pour véhicules automobiles" comme
BREVET D'INVENTION.
Priorité de la demande de brevet déposée en Allemagne (Rép. Féd.) le 4 août 1982 sous le n P 32 29 077.2-31, au nom de la société susdite.
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L'invention concerne bloc de feu de signalisa-
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tion pour véhicules automobiles comprenant au moins un feu de signalisation et un dispositif d'amenée du courant. La fonction du feu de signalisation peut être quelconque3 en particulier il peut s'agir d'un feu stop. Mais le feu de signalisation peut également fonctionner en tant que feu arrière, clignotant pour l'indication des changements de direction ou feu de détresse. Le terme de bloc de feu de signalisation s'applique également à des blocs qui comprennent plusieurs feux de signalisation pour des fonctions différentes.
Sur ce point, c'est seulement pour des raisons de terminologie que le singulier est employé dans le cadre de la présente invention. Le dispositif d'amenée du courant est un élément du bloc de feu de signalisation et les câbles et conducteurs d'alimentation habituels peuvent être raccordés. Le bloc de feu de signalisation peut être monté de la manière habituelle sur le véhicule automobile. Mais il peut également être fixé sur une vitre de véhicule automobile. On entend par vitre de véhicule automobile n'importe quelle vitre d'un véhicule à moteur, mais en particulier des lunettes arrières.
Un bloc de feu de signalisation bien connu de ce genre (DE-OS 30 17 405, revendication 5) fixé sur une vitre de véhicule automobile fait appel à des feux classiques composés d'un boîtier, d'une ampoule, éventuellement d'un réflecteur et d'un verre de recouvrements Le poids d'un tel bloc de feu de signalisation est souvent considérable et sa fixation sur la vitre du véhicule est donc coûteuse. C'est probablement la raison pour laquelle les blocs de feu de signalisation des véhicules automobiles sont régulièrement logés dans l'aile de la voiture, dans le hayon ou sur les pare-chocs des véhicules automobiles où ils sont exposés à
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la corrosion. Une protégée est impossible à ces endroit.
Pour d'autre non pas pour la transmission de signaux à des usagers de la route mais pour la communication d'informations de mesure au conducteur du véhicule, il est connu (US-PS 33 17 906) de monter des instruments de mesure entre deux plaques de verre et aussi entre les plaques d'une unité de verre de sécurité feuilleté
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ou d'utiliser une vitre de véhicule automobile, par application de substances photosensibles, en quelque sorte, comme surface de projection pour les valeurs mesurées par les instruments de mesure. D'une manière analogue, il est connu (DE-AS 22 42 316) de travailler avec des éléments à cristaux liquides qui se trouvent dans ou sur le pare-brise d'un véhicule automobile.
Tout cela n'a pas eu jusqu'à présent des répercussions en ce qui concerne les problèmes soulevés par la simplification et l'installation protégée des blocs de feu de signalisation sur des véhicules automobiles.
Dans d'autres secteurs de la technique, on connaît des composants dits opto-électroniques. Les composants opto-électroniques ont la propriété d'émettre, sous l'effet de l'alimentation en courant électrique, un rayonnement électromagnétique, dans le cadre de la présente invention dans le domaine visible. Il peut s'agir, par exemple, de diodes électroluminescentes. En particulier, ce groupe de composants comprend des systèmes dits multiplex. Les composants opto-électroniques peuvent également être imprimés sur un support, par exemple sur une plaque de verre ou de matière plastique. Les composants opto-électronique diffèrent des cristaux liquides déjà mentionnés. Les cristaux liquides sont des liquides cristallins ou mésomorphes.
Le terme de cristal liquide désigne des structures dont l'état se situe entre celui d'un liquide isotrope et celui d'un cristal.
L'état structural peut être influencé par des potentiels électriques ; une modification de l'état structural entraîne une modification du comportement de réflexion et du comportement d'absorption. Jusqu'à présent, les composants opto-électroniques n'ont contribué en rien aux problèmes exposés ci-dessus au sujet des feux de signalisation et des blocs de feu de signalisation pour véhicules automobiles.
La présente invention a pour objet de créer un bloc de feu de signalisation du genre précité qui ne sera plus exposé à l'action de la corrosion quel que soit l'endroit où il est monté.
Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que le feu de signalisation est réalisé à partir de composants opto-électroniques qui sont assemblés en un élément
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en forme de plaque (platine) et que la platine est réunie à une vitre en verre ou en matière plastique. Il va de soi que la vitre est disposée à l'extérieur. De préférence, la platine est fixée à la face intérieure de la vitre de la voiture. La fixation de la platine sur la vitre peut être réalisée, en principe, de différentes manières. Un mode de réalisation préféré de l'invention qui conduit à un bloc de feu de signalisation d'une grandre sécurité de fonctionnement est caractérisé en ce que la platine est fixée sur la vitre par adhésion, par exemple par soudage ou par collage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la platine présente des éléments de montage mécaniques qui peuvent coopérer avec des éléments de montage mécaniques sur le plateau et notamment sur la vitre de véhicule automobile. Il est prévu dans le cadre de l'invention de recouvrir la platine d'un autre plateau en verre ou en matière plastique, par exemple de la combiner avec la vitre de véhicule automobile en tant que verre feuilleté. De même, elle peut être insérée dans un système feuilleté en verre ou en matière plastique d'où l'on a fait sortir les conducteurs d'amenée du courant.
Dans le cadre de l'invention, l'amenée du courant au dispositif d'alimentation du bloc de feu de signalisation peut être réalisée, en principe, d'une manière quelconque.
Par exemple, si les composants opto-électroniques sont disposés dans la région du bord d'une vitre de véhicule automobile, il est également possible de prévoir le long du bord, des câbles reliés au dispositif d'amenée du courant.
Toutefois, un mode de réalisation préféré de l'invention est caractérisé en ce que le dispositif d'amenée du courant de la platine est relié à des conducteurs qui sont réunis à la vitre du véhicule voire au verre feuilleté. Des conducteurs chauffants déjà disposés dans ou sur une vitre de véhicule automobile peuvent alors être utilisés, en plus, pour l'alimentation des composants opto-électroniques. Il va de soi qu'en ce qui concerne le signal, il peut s'agir également d'une information plus explicite destinée à des tiers, par exemple d'une information du genre"En panne","Médecin", "Accident", etc...
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Les avantages obtenus résident dans le fait que le
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bloc de feu de signalisation selon l'invention n'est plus exposé à la corrosion.
Dans le cas du bloc de feu de signalisation selon l'invention, le feu de signalisation est intégré à un plateau parce que le feu de signalisation est constitué par un élément en forme de plaque dont l'intégration à une vitre peut être réalisée sans difficulté, et cela jusqu'à l'encastrement complet dans un système de verre feuilleté. Si le feu de signalisation réalisé à partir de composants opto-électroniques est disposé à la face intérieure d'une vitre de véhicule automobile, il se trouve par ailleurs en quelque sorte inclus dans la sécurité de l'espace intérieur du véhicule. Il va de soi que le bloc composé du verre et de la platine peut être muni de moyens d'étanché- ité.
La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique.
La figure 1 représente une vue schématique d'un bloc de feu de signalisation selon l'invention.
La figure 2 représente, à une échelle considérablement plus grande par rapport à la figure 1, une coupe suivant la ligne A-A de l'objet de la figure 1.
La figure 3 représente, a l'échelle de la figure 2, une coupe suivant la ligne B-B de l'objet de la figure 1.
Le bloc de feu de signalisation représenté dans les dessins est destiné à des véhicules automobiles et associé dans l'exemple de réalisation, mais non pas exclusivement, à une vitre de voiture. Il se compose fondamentalement d'au moins un feu de signalisation 1, d'un dispositif d'amenée du courant 2 et précisément de la vitre de véhicule automobile 3. Le feu de signalisation 1 est fixé sur la vitre 3. Il ressort notamment d'un examen comparé des figures 1 et 2 voire 1 et 3 que le feu de signalisation est constitué par un élément en plaque appelé platine dans le cadre de l'invention. Cette platine 1 est réalisée à partir d'une pluralité de composants opto-électroniques 4. Ceux-ci sont assemblés pour former la platine 1.
La platine 1 est fixée sur la face intérieure de la vitre de véhicule automobile 3 à
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savoir par adhésion, par exemple par soudage ou par collage.
Mais elle pourrait également y être fixée au moyen de clips et comporter à cet effet des éléments de blocage mécaniques adéquats.
Il ressort de la figure 2 que la platine 1 est
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dégagée vers l'intérieur du véhicule. Elle peut être munie CD de son propre couvercle 5 en forme de plaque. Dans le mode de réalisation selon la figure 3 on remarque que la platine 1 est recouverte du côté intérieur d'un plateau 6 supplémentaire en verre ou en matière plastique, à savoir à la manière des verres feuilletés utilisés habituellement pour les vitres de véhicules automobiles. Dans l'exemple de réalisation de la figure 1 il est indiqué que le dispositif d'amenée du courant 2 de la platine 1 est raccordé à des conducteurs d'alimentation 7 qui sont réunis à la vitre 3 voire au verre feuilleté 6. Ainsi, la platine 1 est en quelque sorte encastrée dans un système de verre feuilleté.
L'invention prévoit, dans la zone de fixation de la platine 13 la mise en place de bandes de matière plastique 8 qui empêchent la vue directe sur une collure ou une soudure 9 tout en protégeant la collure voire soudure 9 contre le rayonnement ultraviolet et en isolant la platine 1 par rapport aux conducteurs chauffants intégrés à la vitre 3. Dans 10 cas du mode de réalisation représenté3 les conducteurs chauffants incorporés à la vitre 3 servent en même temps de conducteurs d'amenée du courant 7. L'invention revêt une importance particulière pour des breaks et autres véhicules automobiles équipés de grandes lunettes arrières ou de hayons entièrement en verre.
Il va de soi que, en ce qui concerne les connexions électriques, il est également possible, dans le cadre de l'invention, de réaliser un montage multiplex (cf. Enzyklopädie Naturwissenschaft und Technik, 1980, p. 2112 et p. 2919).