<EMI ID=1.1>
objet, d'une part, de définir, pour autant que nécessaire
la portée du brevet principal 885.841 dont la demande a été
déposée le 23 octobre 1960 et de ses perfectionnements 885.910
et 886.182 et, d'autre part, d'apporter à leur objet de
nouveaux perfectionnements techniques .
Les brevets cités concernent des installations .
éoliennes équipées d'une tête orientable au vent grâce, entre
<EMI ID=2.1>
tion d'une nélice orientée au vent. tente à mettre en rotation
autour de son axe vertical et par rapport au pylône sur lequel elle est montée, la tête orientable de l'éolienne. Ce
phénomène est appelé "effet d'hélicoptère". Ledit "effet d'hélicoptère" se produit surtout lorsqu'on redresse la force
motrice à la verticale c.à.d. lorsque l'effort de l'hélice
dirigée au vent sur un arbre horizontal est transmis à un arbre vertical monté sur un pylône ou une construction analogue.
L'effet en question prend des proportions considérables lorsque l'arbre horizontal est relié à l'arbre vertical par un renvoi d'angles à pignon denté.
L'invention à laquelle se rapportent, tant le brevet principal que les divers brevets de perfectionnement a pour
but, non seulement, de supprimer certains inconvénients, mais également de réaliser un moteur éolien complet. Ceci suppose
l'amenée à la terre de l'énergie motrice, sans apparition
dudit effet d'hélicoptère, la régularisation de la force motrice disponiole et la présence de moyens de stockage, par accumulation massique d'énergie, de l'énergie produite.
A cet effet, le moteur éolien selon l'invention
<EMI ID=3.1>
en sens inverse de deux axes concentriques agissant par l'intermédiaire de pignons coniques sur un pignon conique intermédiaire commun calé sur un arbre, à considérer comme arbre moteur entraînant tout engin capable de transformer ou de délivrer une énergie, tel qu'une génératrice de courant électrique, par exemple.
Dans une première forme de réalisation le moteur éolien selon l'invention comporte un arbre d'hélice entraînant en rotation un différentiel dont les arbres
de sortie des planétaires entraînent chacun un arbre dans un sens de rotation opposé, le premier de ces arbres étant creux et solidaire d'un premier pignon conique et le second, monté à l'intérieur du premier étant solidaire d'un second pignon conique coopérant avec un troisième pignon conique intermédiaire monté sur l'arbre d'entraînement de tout engin capable de transformer ou de délivrer une énergie, tel qu'une génératrice de courant électrique par exemple.
Selon cette forme de réalisation, le premier arbre de sortie du planétaire précité entraîne l'arbre creux précité par l'intermédiaire de pignons coniques.
Toujours selon cette forme de réalisation, le second arbre de sortie du planétaire précité entraîne un second arbre monté à l'intérieur de l'arbre creux précité, par l'intermédiaire de pignons coniques.
<EMI ID=4.1>
supportant la tête orientable précitée.
Selon une forme de réalisation avantageuse, l'arbre creux précité est monté à l'intérieur d'un cylindre libre
à doubles parois pour le passage de commandes.
Dans une variante, le moteur éolien selon l'invention comprend deux hélices pour agir sur deux pignons concentriques, le premier pignon entraînant: un arbre creux à l'intérieur duquel est logé un second arbre entraîné en sens contraire
par un second pignon, l'arbre creux et l'arbre logé à l'intérieur de celui-ci entraînant, chacun, un pignon intermédiaire commun monté sur l'arbre d'entraînement de l'engin
<EMI ID=5.1>
tel qu'une génératrice de courant électrique, les hélices destinées à entraîner en rotation les pignons concentriques précitée étant montés en opposition pour provoquer la rotation on sens inverse desdits pignons concentriques.
Dans une forme d'exécution propre aux deux formes
de réalisation précitées,; la tête mobile précitée ont solidaire
<EMI ID=6.1>
de celui-ci.
Dans une variante, lai transmission à partir d'un arbr
.
horizontal portant une hélice vers un arbre moteur vertical se fait par l'intermédiaire de cardans.
<EMI ID=7.1>
dans le fait que le moteur éolien selon l'invention comporte
<EMI ID=8.1> <EMI ID=9.1> tel qu'une génératrice électrique par exemple.
Dans une forme de réalisation remarquable de l'invention, l'accumulateur massique d'énergie précité comporte,
sur un arbre entraîné en rotation à partir des moyens précités, au moins un dispositif à cliquet.. destiné à assurer une rotation unilatérale de cet arbre, une boite de vitesses et un différentiel dont l'un des arbres de sortie ou arbres moteurs entraîne l'engin précité, tandis que l'autre arbre de sortie entraîne, par interposition d'un engrenage démultiplié, un arbre sur lequel est calé au moins un tambour enrouleur pour soulever au moins
un contrepoids.
D'autres détails et avantages de 1; invention resortiront de la description qui sera donnée ci-après d'un moteur éolien selon l'invention.
Cette description n'est donnée qu'à titre d'exemple
et ne limite pas l'invention. Les notations de référence se rapportent aux figures ci-annexées.
La figure 1 est une vue schématique d'une partie de moteur éolien selon l'invention dans une première forme d'exécution. La figure 2 est une vue schématique d'une partie du moteur éolien selon l'invention, dans une deuxième forme d'exécution. La figure 3 est une vue schématique du moteur éolien selon l'invention, dans une troisième forme d'exécution. La figure 4 ext une vue schématique de certains éléments additionnels importants du moteur éolien selon l'in- <EMI ID=10.1> incorporé à celui-ci. La figure 5 est une vue schématique ci-une variante d'un accumulateur massique utilisable dans un moteur éolien selon l'invention.
Les figures 6 et 7 sont des vues, également schématiques, de variantes d'un accumulateur massique tel qu'il
peut être utilisé dans un moteur éolien selon l'invention.
Le moteur éolien représenté par la figure 1 comporte une tête mobile 1 montée sur un pylône 2. La tête mobile 1 est montée fixe sur . un plateau P . L'ensemble pivote autour de son axe géométrique par rapport au pylône 2. La tête mobile
1 est traversée par un cylindre 3 monté à cet effet dans des roulements 4- A l'extérieur du cylindre 3 est disposé un second cylindre 6 qui peut présenter une double paroi pour
le passage de conduites ou de câblages de tout genre. Des roulements 4' sont également prévus entre ce dernier cylindre 6 et le premier cylindre 3.
<EMI ID=11.1>
7 et 8, disposées en opposition et donc destinées à tourner
<EMI ID=12.1>
entraînant des pignons d'attaque 11 et 12. Les pignons 11 engrènent un premier pignon 13 fixé sur le cylindre 3 tandis que le pignon d'attaque 12 engrène un second pignon 14 qui
est calé sur un arbre creux 15 équipé à sa base d'un pignon 16.
Pour des raisons d' ordre constructif l'arbre 15 peut avoir
<EMI ID=13.1>
le graissage de bas en haut de cet arbre. L'arbre 15 est � � nflh AP 11 �T'�eiT�7w� �' � � 7: �'�� �\--�y--y.va.�esR'��a.-rr�r.�,r�r-.-. : _ .., ._ _ _ _.. _
<EMI ID=14.1>
<EMI ID=15.1>
15, en opposition avec le pignon 16 avec lequel il coopère par l'entremise d'un pignon intermédiaire 19 calé fur un arbre 20.
On peut donc considérer les arbres 15 et 20 comme deux arbres moteurs. Un troisième arbre moteur peut être calé sur un pignon conique intermédiaire, non représenté, disposé en opposition avec le pignon conique 19.
De la description qui vient d'être donnée de cette première forme d'exécution, on remarquera que 1'axe moteur 15 peut être considéré comme un arbre moteur destiné à tout usage, c.à.d. que par l'interposition d'un système multiplicateur, d'une boîte de vitesses ou d'un dispositif de freinage, il peut entraîner tout type d'engin capable de transformer ou
de délivrer une énergie. Un tel engin peut, dans une forme d'exécution, par exemple, être constitué d'une génératrice de courant électrique, non représentée à la figure 1. Dans une construction selon cette forme de réalisation, l'effet d'hélicoptére auquel il a été fait allusion dans le préambule n'apparaît pas grâce à l'entraînement dans des sens opposés
des arbres 15 et 3, entraînée respectivement par les pignons
<EMI ID=16.1>
Dans la forme d'exécution selon la figure 2, comportant également une tête mobile 21, montée avec un plateau P par l'intermédiaire de roulements appropriés sur un pylône 22.
le moteur fonctionne à partir d'une seule hélice 23 calée
sur un arbre 24 entraînant un pignon 25 engrènant une roue dentée 26 agissant sur un différentiel représenté . par la référence générale 27. Les satellites de ce différentiel sont représentés par les pignons coniques 28-29.Un satellite
30 est fixé sur un premier arbre de sortie 31 tandis que le satellite 32 est fixé sur un second arbre de sortie 33.
L'arbre de sortie 31 porte une roue à chaîne 34 et l'arbre de sortie 33 un pignon 35.
La roue à chaîne 34 transmet son mouvement de rotation par l'intermédiaire d'une chaîne Galle 36 à une roue à chaîne
37 fixée sur un axe 38 portant un pignon 39.
Les pignons 35 et 39 engrènent respectivement des pignons
40 et 44 montés sur des arbres concentriques 42 et 43. La partie inférieure de l'arbre 42 entraîne un pignon conique 44 et un pignon conique 45 est calé sur l'arbre creux 43.
Le pignon conique intermédiaire commun 46 est calé sur un arbre 47 qui peut être considéré comme un premier arbre moteur, le second arbre moteur est constitué par la partie terminale inférieure de l'arbre 42. Un troisième arbre moteur peut être imaginé sur lequel serait calé un second pignon conique intermédiaire d'ailleurs non représenté et disposé en opposition avec le pignon conique 46.
Dans cette forme d'exécution l'effet d'hélicoptère est complètement absent grâce notamment à l'incorporation
du différentiel 28 dans le système d'axe 31, 33, 38.
La figure 3 se rapporte à une forme d'exécution <EMI ID=17.1>
supprimé en raison de la présence d'une transmission à cardan décrite ci-après.
<EMI ID=18.1>
en rotation un arbre 49 monté par des roulements à billes 50 sur une tête 51: La transmission de l'effort moteur à partir de
<EMI ID=19.1>
comportant une succession de cardans 53. Ce montage qui assure pratiquement sans perte d'énergie, l'effort transmis par l'arbre
49 à l'arbre moteur 52, ne provoque qu'un effet d'hélicoptère négligeab le .
Les éléments du moteur éolien qui viennent d'être décrits en rapport avec les figures 1, 2 et 3 détaillées cidessus, concernent les mesures qui peuvent être prises pour supprimer ou atténuer dans une manière largement suffisante,
le phénomène connu sous le nom d'effet d'hélicoptère tout en réalisant une ou plusieurs sorties correspondant à un ou plusieurs arbres moteurs capables d'entraîner une génératrice de courant électrique.
Comme il a déjà été dit plus haut, les arbres moteurs peuvent entraîner, en dehors d'une génératrice électrique tout engin capable de transformer ou de délivrer une énergie.
Pour que le moteur éolien selon la présente demande puisse être considéré comme une entité complète, il était également nécessaire de prévoir des moyens assurant l'entraînement régulier de la génératrice de courant électrique ou de l'engin auquel il a été fait allusion ainsi que l'actionnement de cette génératrice au de cet engin lorsque le
<EMI ID=20.1>
utile ou atteint une valeur nulle.
L'invention comprend donc également un dispositif
à contrepoids dénommé accumulateur massique d'énergie ainsi qu'un régulateur mécanique électrique ou électronique de la vitesse d'actionnement de la génératrice ou de l'engin capable
<EMI ID=21.1>
selon l'invention comporte également des moyens de liaison au "acteur public lorsque aucune énergie n'est disponible.
<EMI ID=22.1>
54 et un arbre moteur 55.
L'arbre moteur 55 est équipé d'un frein 56 et d'un dispositif schématisé par 57 pour assurer une rotation dans un sens de l'arbre moteur 55. Il peut s'agir en l'occurrence d'un dispositif de non-retour faisant usage d'un cliquet et d'une section d'arbre exécutée sous forme de vis d'Archimède coopérant de manière ccnnue avec un pignon. La référence 58désigne schématiquement une boite.de vitesse tandis qu'un différentiel est représenté très schématiquement sous la référence 59. Les sorties du différentiel sont constituées par les arbres désignés sous 60 et 61, l'arbre 60, à considérer comme l'arbre moteur, peut porter un engrenage démultiplicateur 62 engrenant un pignon 63 calé sur l'arbre 64 portant soit la
<EMI ID=23.1>
capable, comme il a été dit plus haut, de transformer ou
de délivrer une énergie. A ladite génératrice ou à cet engin est associé un régulateur de vitesses désigné sous la référence 66.
L'autre sortie du différentiel, l'arbre 69, porte
<EMI ID=24.1>
un frein de sécurité de l'accumulateur massive. L'arbre
61 porte encore un pignon 67 engrenant un pignon 68 calé sur l'arbre 69 portant au moins un, mais de préférence deux ou plusieurs tambours 70 sur lesquels sont fixés des câbles
<EMI ID=25.1>
Le câble 71 passe sur des poulies 72 et 73. Les câbles 71,dont les extrémités sont équipées de moyens d'accrochage, tels que des crochets 74 peur des points fixes
de l'installation désignés sous 75, passent également sur
des poulies de renvoi 76 solidaires,chacune, d'un contrepoids
77.
Grâce à la présence d'un engrenage démultiplié
67-68 et en raison de la fonction du différentiel 59 dans l'installation, l'arbre moteur pourra lors d'une baisse du régime éolien, laisser le contrepoids 77 ou lea deux contrepoids 77 s'abaisser et fonctionner pendant un temps qui correspond au trajet de la masse ou des masses 77 sous l'influence de la gravité. Un frein sanuel de sécurité est nécessaire pour bloquer si nécessaire toute l'accumulation massique d'énergie sur l'arbre 69.
Le frein 56 dont il a été question plus haut
doit bloquer par un dispositif mécanique, électrique ou électronique l'arbre moteur 55 lorsque l'accumulation massique <EMI ID=26.1>
Les 77 dont les trajets de va et vient
<EMI ID=27.1>
pourraient également. selon lois possibilités et la nature
du terrain être disposés sur des plans inclinés.
La figure 5 montre une variante du système d'accumulateur massique dans lequel il est fait usage de deux roues à chaînes 78 et 39 sur lesquelles passe une chaîne Galle
80 qui peut encore être guidée sur de petites roues à chaîne
81 et 82 ainsi que sur des éléments de guidage additionnels.
Le contrepoids. 83 est suspendu à la chaîne Galle par l'intermédiaire d'une poulie à chaîne 84 qui elle peut à son tour
L'arbre sur lequel est calée la roue à chaîne 78 peut être également équipé d'un dispositif anti-retour constituée par exemple, par un cliquet ou par une section
<EMI ID=28.1>
connue en soi avec un pignon 86.
La figure 6 se rapporte à une forme d'exécution <EMI ID=29.1> <EMI ID=30.1>
d'un petit contrepoids 87, l'extrémité flottante de la chatte Galle 80 passant sur deux poulies 89 et -une poulie
<EMI ID=31.1>
<EMI ID=32.1>
<EMI ID=33.1>
pourraient y être apportées sans sortir du cadre de la présente demande de brevet . C'est ainsi que les contrepoids de l'accumulateur massique peuvent être soulevés par des moyens hydrauliques ou pneumatiques sans altérer leur fonction essentielle.
D'un point de vue constructif, bien des modifications sont possibles, tant en ce qui concerne les parties statives
<EMI ID=34.1>
peuvent être rendues solidaires des plateaux tournants P par tout montage approprié.
<EMI ID=35.1>
par des moyens destinés à provoquer la rotation en sens
<EMI ID=36.1>
diafres de pignons coniques, sur un pignon conique intermédiaire commun calé sur un arbre à considérer comme arbre moteur
et entraînant tout engin capable de transformer ou de délivrer une énergie, tel qu'une génératrice de courant par exemple.
<EMI ID = 1.1>
object, on the one hand, to define, as far as necessary
the scope of main patent 885,841 whose application was
filed on October 23, 1960 and its improvements 885.910
and 886.182 and, on the other hand, to bring to their object of
new technical improvements.
The cited patents relate to installations.
wind turbines fitted with a wind swiveling head, between
<EMI ID = 2.1>
tion of a wind-oriented nélice. tries to spin
around its vertical axis and relative to the pylon on which it is mounted, the adjustable head of the wind turbine. This
phenomenon is called "helicopter effect". Said "helicopter effect" occurs especially when the force is straightened
vertical drive i.e. when the propeller effort
directed to the wind on a horizontal tree is transmitted to a vertical tree mounted on a pylon or similar construction.
The effect in question takes on considerable proportions when the horizontal shaft is connected to the vertical shaft by a gear transmission.
The invention to which both the main patent and the various improvement patents relate
aim not only to eliminate certain drawbacks, but also to produce a complete wind motor. This assumes
the bringing to the earth of motive energy, without appearance
said helicopter effect, the regularization of the motive force available and the presence of storage means, by mass accumulation of energy, of the energy produced.
To this end, the wind motor according to the invention
<EMI ID = 3.1>
in the opposite direction of two concentric axes acting by means of bevel gears on a common intermediate bevel gear fixed on a shaft, to be considered as a drive shaft driving any machine capable of transforming or delivering energy, such as a current generator electric, for example.
In a first embodiment, the wind motor according to the invention comprises a propeller shaft driving in rotation a differential, the shafts of which
output planetary each drive a shaft in an opposite direction of rotation, the first of these shafts being hollow and integral with a first bevel gear and the second, mounted inside the first being integral with a second bevel gear cooperating with a third intermediate bevel gear mounted on the drive shaft of any machine capable of transforming or delivering energy, such as an electric current generator for example.
According to this embodiment, the first output shaft of the aforementioned sun gear drives the aforementioned hollow shaft by means of bevel gears.
Still according to this embodiment, the second output shaft of the aforementioned sun gear drives a second shaft mounted inside the aforementioned hollow shaft, by means of bevel gears.
<EMI ID = 4.1>
supporting the aforementioned adjustable head.
According to an advantageous embodiment, the aforementioned hollow shaft is mounted inside a free cylinder
with double walls for placing orders.
In a variant, the wind motor according to the invention comprises two propellers to act on two concentric pinions, the first pinion driving: a hollow shaft inside which is housed a second shaft driven in opposite directions
by a second pinion, the hollow shaft and the shaft housed inside thereof, each driving a common intermediate pinion mounted on the drive shaft of the machine
<EMI ID = 5.1>
such as an electric current generator, the propellers intended to drive the above-mentioned concentric pinions in rotation being mounted in opposition so as to cause the said concentric pinions to rotate in the opposite direction.
In an embodiment specific to both forms
of the aforementioned, the aforementioned movable head have integral
<EMI ID = 6.1>
of it.
Alternatively, the transmission from a tree
.
horizontal carrying a propeller towards a vertical drive shaft is done by means of cardan joints.
<EMI ID = 7.1>
in that the wind motor according to the invention comprises
<EMI ID = 8.1> <EMI ID = 9.1> such as an electric generator for example.
In a remarkable embodiment of the invention, the aforementioned mass energy accumulator comprises,
on a shaft driven in rotation from the aforementioned means, at least one ratchet device .. intended to ensure one-sided rotation of this shaft, a gearbox and a differential one of the output shafts or drive shafts drives 'aforementioned machine, while the other output shaft drives, by interposition of a gear reduction, a shaft on which is fixed at least one drum reel to lift at least
a counterweight.
Other details and advantages of 1; invention will derive from the description which will be given below of a wind engine according to the invention.
This description is given only as an example
and does not limit the invention. The reference notations refer to the appended figures.
Figure 1 is a schematic view of a wind engine part according to the invention in a first embodiment. Figure 2 is a schematic view of part of the wind engine according to the invention, in a second embodiment. Figure 3 is a schematic view of the wind engine according to the invention, in a third embodiment. Figure 4 ext a schematic view of some important additional elements of the wind engine according to the <EMI ID = 10.1> incorporated therein. Figure 5 is a schematic view below of a variant of a mass accumulator usable in a wind motor according to the invention.
Figures 6 and 7 are views, also schematic, of variants of a mass accumulator as it
can be used in a wind motor according to the invention.
The wind engine shown in Figure 1 has a movable head 1 mounted on a pylon 2. The movable head 1 is mounted fixed on. a tray P. The assembly pivots around its geometric axis relative to the pylon 2. The movable head
1 is crossed by a cylinder 3 mounted for this purpose in bearings 4- Outside the cylinder 3 is disposed a second cylinder 6 which may have a double wall for
the passage of pipes or cables of all kinds. Bearings 4 'are also provided between the latter cylinder 6 and the first cylinder 3.
<EMI ID = 11.1>
7 and 8, arranged in opposition and therefore intended to rotate
<EMI ID = 12.1>
driving the drive pinions 11 and 12. The pinions 11 mesh a first pinion 13 fixed on the cylinder 3 while the drive pinion 12 meshes a second pinion 14 which
is wedged on a hollow shaft 15 fitted at its base with a pinion 16.
For constructive reasons the tree 15 may have
<EMI ID = 13.1>
lubrication from bottom to top of this tree. Tree 15 is � � nflh AP 11 � T '� eiT � 7w � � ' � � 7: � '� � � \ - � y--y.va. � esR '� � a.-rr � r. �, r � r -.-. : _ .., ._ _ _ _ .. _
<EMI ID = 14.1>
<EMI ID = 15.1>
15, in opposition to the pinion 16 with which it cooperates by means of an intermediate pinion 19 wedged on a shaft 20.
We can therefore consider the shafts 15 and 20 as two driving shafts. A third drive shaft can be wedged on an intermediate bevel gear, not shown, arranged in opposition to the bevel gear 19.
From the description which has just been given of this first embodiment, it will be noted that the motor axis 15 can be considered as a motor shaft intended for all use, i.e. that by the interposition of a multiplier system, a gearbox or a braking device, it can cause any type of machine capable of transforming or
to deliver energy. Such a machine can, in one embodiment, for example, consist of an electric current generator, not shown in Figure 1. In a construction according to this embodiment, the helicopter effect to which it has been alluded to in the preamble does not appear thanks to the drive in opposite directions
shafts 15 and 3, driven respectively by the pinions
<EMI ID = 16.1>
In the embodiment according to FIG. 2, also comprising a movable head 21, mounted with a plate P by means of suitable bearings on a pylon 22.
the engine operates from a single propeller 23 chocked
on a shaft 24 driving a pinion 25 meshing with a toothed wheel 26 acting on a differential shown. by the general reference 27. The satellites of this differential are represented by the bevel gears 28-29.
30 is fixed on a first output shaft 31 while the satellite 32 is fixed on a second output shaft 33.
The output shaft 31 carries a chain wheel 34 and the output shaft 33 a pinion 35.
The chain wheel 34 transmits its rotational movement via a Galle chain 36 to a chain wheel
37 fixed on an axis 38 carrying a pinion 39.
Sprockets 35 and 39 respectively mesh sprockets
40 and 44 mounted on concentric shafts 42 and 43. The lower part of the shaft 42 drives a bevel gear 44 and a bevel gear 45 is fixed on the hollow shaft 43.
The common intermediate bevel gear 46 is wedged on a shaft 47 which can be considered as a first drive shaft, the second drive shaft is constituted by the lower end part of the shaft 42. A third drive shaft can be imagined on which would be wedged a second intermediate bevel gear, moreover not shown and arranged in opposition to the bevel gear 46.
In this embodiment the helicopter effect is completely absent thanks in particular to the incorporation
of the differential 28 in the axis system 31, 33, 38.
Figure 3 relates to an embodiment <EMI ID = 17.1>
removed due to the presence of a universal joint transmission described below.
<EMI ID = 18.1>
in rotation a shaft 49 mounted by ball bearings 50 on a head 51: The transmission of the engine force from
<EMI ID = 19.1>
comprising a succession of cardan joints 53. This assembly which ensures practically without loss of energy, the force transmitted by the shaft
49 to the motor shaft 52, only causes a neglected helicopter effect.
The elements of the wind engine which have just been described in connection with FIGS. 1, 2 and 3 detailed above, relate to the measures which can be taken to suppress or attenuate in a largely sufficient manner,
the phenomenon known as the helicopter effect while providing one or more outputs corresponding to one or more motor shafts capable of driving an electric current generator.
As already mentioned above, the driving shafts can drive, apart from an electric generator, any machine capable of transforming or delivering energy.
In order for the wind motor according to the present application to be considered as a complete entity, it was also necessary to provide means ensuring the regular drive of the electric current generator or of the device to which reference was made, as well as the actuation of this generator to this machine when the
<EMI ID = 20.1>
useful or reaches a null value.
The invention therefore also includes a device
with counterweight called mass energy accumulator as well as a mechanical electrical or electronic regulator of the speed of actuation of the generator or of the capable machine
<EMI ID = 21.1>
according to the invention also comprises means of connection to the "public actor when no energy is available.
<EMI ID = 22.1>
54 and a motor shaft 55.
The motor shaft 55 is equipped with a brake 56 and a device shown diagrammatically by 57 to ensure rotation in one direction of the motor shaft 55. In this case, it may be a non-rotation device. return using a ratchet and a shaft section executed in the form of an Archimedes screw cooperating ccnnue with a pinion. The reference 58 schematically designates a gearbox while a differential is shown very schematically under the reference 59. The outputs of the differential consist of the shafts designated under 60 and 61, the shaft 60, to be considered as the driving shaft , can carry a reduction gear 62 meshing a pinion 63 wedged on the shaft 64 carrying either the
<EMI ID = 23.1>
capable, as mentioned above, of transforming or
to deliver energy. To said generator or to this machine is associated a speed regulator designated under the reference 66.
The other differential output, shaft 69, carries
<EMI ID = 24.1>
a safety brake of the massive accumulator. The tree
61 also carries a pinion 67 meshing with a pinion 68 wedged on the shaft 69 carrying at least one, but preferably two or more drums 70 on which cables are fixed
<EMI ID = 25.1>
The cable 71 passes over pulleys 72 and 73. The cables 71, the ends of which are fitted with hooking means, such as hooks 74 for fear of fixed points
of the installation designated under 75, also pass on
return pulleys 76, each secured to a counterweight
77.
Thanks to the presence of a gear reduction
67-68 and due to the function of the differential 59 in the installation, the motor shaft may, during a drop in the wind speed, allow the counterweight 77 or the two counterweights 77 to lower and operate for a time which corresponds the path of the mass or masses 77 under the influence of gravity. A sanitary safety brake is necessary to block if necessary all the mass accumulation of energy on the shaft 69.
Brake 56 discussed above
must block the motor shaft 55 by a mechanical, electrical or electronic device when the mass accumulation <EMI ID = 26.1>
The 77 whose journeys back and forth
<EMI ID = 27.1>
could also. according to laws possibilities and nature
of the ground be arranged on inclined planes.
Figure 5 shows a variant of the mass storage system in which two chain wheels 78 and 39 are used, over which a Galle chain passes.
80 which can still be guided on small chain wheels
81 and 82 as well as on additional guide elements.
The counterweight. 83 is suspended from the Galle chain via a chain pulley 84 which in turn can
The shaft on which the chain wheel 78 is fixed may also be equipped with a non-return device constituted for example by a pawl or by a section
<EMI ID = 28.1>
known per se with a pinion 86.
Figure 6 relates to an embodiment <EMI ID = 29.1> <EMI ID = 30.1>
a small counterweight 87, the floating end of the Galle cat 80 passing over two pulleys 89 and -a pulley
<EMI ID = 31.1>
<EMI ID = 32.1>
<EMI ID = 33.1>
could be made without departing from the scope of this patent application. Thus the counterweights of the mass accumulator can be raised by hydraulic or pneumatic means without altering their essential function.
From a constructive point of view, many modifications are possible, both with regard to the static parts
<EMI ID = 34.1>
can be made integral with the turntables P by any suitable mounting.
<EMI ID = 35.1>
by means intended to cause rotation in the direction
<EMI ID = 36.1>
bevel pinion diafres, on a common intermediate bevel gear wedged on a shaft to be considered as a drive
and driving any machine capable of transforming or delivering energy, such as a current generator for example.