APPAREIL POUR SOULEVER UN CONTAINER DE ET SUR UN
VEHICULE
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L'invention se rapporte à un appareil destiné à soulever un conteneur pour-l'enlever d'un véhicule ou le déposer sur le <EMI ID=2.1> véhicule, comprenant un bras de levage mobile par rapport au châssis du véhicule et pivotant autour d'un axe perpendiculaire à la direction du déplacement, un organe de couplage sur le bras de levage servant à engager des organes de couplage correspondants sur le conteneur et un dispositif de verrouillage du bras de levage, comprenant une ou plusieurs pièces de verrouillage mobiles par rapport au bras de levage et au châssis pour exécuter les opérations de verrouillage nécessaires pour soulever le conteneur.
Les appareils de ce genre sont bien connus dans l'art antérieur, par exemple d'après le brevet allemand 2 347 691.
Un inconvénient commun à ces appareils est toutefois que le dispositif de verrouillage est compliqué à manoeuvrer ou que son fonctionnement n'est pas fiable.
A titre d'exemple, le dispositif de verrouillage
décrit dans le brevet allemand comprend des broches de verrouillage qui sont mobiles entre une position de verrouillage
et une position de débrayage, au moyen de mécanismes séparés fonctionnant de manière indépendante, par exemple des mécanismes à piston et à cylindre.
L'invention se propose d'améliorer le dispositif de verrouillage du bras de levage de façon qu'il fonctionne efficacement et de manière fiable. Ce résultat est obtenu grâce au fait que les pièces de verrouillage sont agencées pour être actionnées par le mouvement du bras de levage et manoeuvrent ainsi entre deux positions, à savoir une première position dans laquelle les pièces de verrouillage engagent le bras de levage et une seconde position dans laquelle le bras de levage est libéré des pièces de verrouillage et en ce que lesdites pièces de verrouillage sont poussées (de préférence par des ressorts) en direction de la première position ou peuvent être bloquées dans la première position.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-après.
Au dessin annexé :
Les figures 1 à 5 sont des vues latérales de l'appareil suivant l'invention, représenté sur un véhicule en différentes positions de manoeuvre.
La figure 6 est une vue en perspective de l'appareil, dans laquelle le bras de levage a pivoté vers le haut.
<EMI ID=3.1> La figure 7 est une vue en perspective similaire de l'appareil. La figure 8 est une vue en plan, en partie coupée, d'un organe de verrouillage suivant l'invention. La figure 9 est une vue longitudinale, en partie coupée, du dispositif de verrouillage de la figure 8. La figure 10 est une coupe suivant X-X de la figure 8. La figure 11 est une vue de dessous du dispositif de verrouillage suivant les figures 8 à 10. La figure 12 est une vue latérale représentant schématiquement la pièce qui sert à verrouiller le bras de levage pour empêcher son déplacement longitudinal et La figure 13 est une vue en perspective, similaire à la figure 7, mais représentant une variante.
Aux figures 1 à 5 on a représenté un véhicule 1. Dans
le mode d'exécution décrit, ce véhicule est destiné au trafic routiers mais l'invention n'est pas limitée à une telle application. L'invention peut, par exemple, être appliquée à des véhicules ferroviaires. Un bâti principal 2 est relié au châssis du véhicule et en fait partie. Un bras de levage 3 est agencé sur le bâti principal 2, ce bras comprenant une partie 7 essentiellement horizontale lorsqu'un conteneur est soulevé sur le véhicule et une seconde partie 8 qui est essentiellement verticale dans le même cas. A l'extrémité libre de la partie 8 est disposé un organe de couplage ayant
la forme d'un crochet 9 destiné à engager un organe de couplage se présentant sous la forme d'un oeil 11 porté par le conteneur 10. Ce dernier peut être d'un type connu quelconque. Dans le mode de réalisation représenté, il comprend un fond et quatre parois latérales. Le bras de levage 3 est mobile sur le châssis du véhicule dans une direction essentiellement parallèle à la direction longitudinale du véhicule, afin de déplacer le conteneur entre une position arrière
(figure 2) et une position avant (figure 1). Le bras de levage peut également pivoter autour d'un axe 6 perpendiculaire à la direction de déplacement, afin de soulever le conteneur pour l'enlever du véhicule et le déposer sur le véhicule.
Les mécanismes à piston et à cylindre 4,5,5' destinés à faire pivoter le bras de levage sont articulés au bâti principal 2 et au bras de levage 3. Ces mécanismes sont également agencés pour déplacer le bras de levage. Le mécanisme à piston et à cylindre
5, 5' sont disposés des deux côtés du bras de levage et agissent entre une cornière 12, 12' portée par le bras de levage 3 et une cornière 13, 13' portée par*le bâti principal 2. Les mécanismes à piston et à cylindre 5, 5' sont inclinés par rapport à un plan horizontal lorsque le conteneur est soulevé pour être déposé sur le véhicule, comme le montrent les figures 1 et 2. Les mécanismes à piston et à cylindre 5, 5' sont d'un type à simple effet et à étages multiples et agencés pour déplacer le bras 3 et le faire pivoter vers l'arrière du véhicule 1 afin de soulever le conteneur. Afin de faire pivoter et de déplacer le bras 3 dans la direction avant du véhicule, on a prévu un second mécanisme à piston et à cylindre 4, qui est également articulé sur le bras de levage 3 et
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à cylindre et le châssis est située vers l'arrière de l'axe 6 du bras de levage 3, tandis que les articulations 13, 13' du mécanisme 5, 5' sont situées vers l'avant dudit axe.
Le bras de levage 3 comporte deux évidements ou poutres creuses 14, 14' au moyen desquelles le bras 3 est guidé sur deux poutres mâles 15, 15' qui sont connectées de manière pivotante au châssis. L'axe 6 est, par conséquent, un axe de pivotement également pour les poutres de guidage 15, 15'.
Ainsi que cela apparaît, '.aux figures 6 et 7, le mécanisme à piston et à cylindre 4 est relié par son cylindre 16 au bras 3 et plus précisément, à une partie 18 qui relie les poutres
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est logé entre les poutres 14, 14'.
Les poutres de guidage 15, .15' ont une partie terminale inclinée au voisinage de l'axe 6, afin de localiser la partie inférieure du bras de levage au-dessus de la surface supérieure du bâti principal 2 et afin d'obtenir le couple nécessaire au moyen des mécanismes à piston et à cylindre 5, 5'.
Des galets 19,19' sont prévus à la partie arrière du bâti principal 2 et agencés pour engager des poutres 20 du côté inférieur -du conteneur 10 au cours de l'opération de levage. Les
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déplacement transversal du conteneur sur le véhicule. Le bâti principal 2 est muni de deux supports 22 de chaque côté afin de supporter le conteneur 10 par engagement avec les poutres 20. De même, les supports 22 sont munis de bords 23 pour empêcher le mouvement transversal du conteneur. Le conteneur 10 comporte deux galets 24 à son extrémité arrière inférieure, qui sont destinés à entrer en contact avec le sol lorsque le conteneur est soulevé pour être enlevé du véhicule et déposé sur celui-ci. Les poutres 20 peuvent se prolonger, à partir des galets 24, le long du côté inférieur du conteneur et Vers le haut jusqu'à l'oeil 11 qui lui est relié.
Un bâti basculant 25 peut être connecté de manière pivotante au bâti principal 2. Un axe de pivotement 26 du bâti
est situé à la partie arrière du véhicule et le bâti principal
2 comporte une cavité 27 afin de recevoir le bâti basculant. Le bras de levage 3 peut pivoter par rapport au bâti basculant 25,
du fait que l'axe 6 est situé dans le bâti basculant. L'articulation 65 du mécanisme 4 sst disposée sur une cornière 28
du bâti basculant 25 entre l'axe 26 et l'axe 6 du bras
de levage 3. Lorsque le conteneur-10 doit être soulevé pour être enlevé du véhicule ou déposé sur celui-ci: le bâti basculant
25 peut être verrouillé au bâti principal 2 et au châssis du véhicule afin de constituer un ensemble rigide et le bras de levage 3 peut alors pivoter et se déplacer par rapport au bâti basculant 25.
Le bâti 25 est réalisé en poutres essentiellement de section en U ayant leurs branches connectées de manière pivotante à l'axe 26. La cornière 28 s'étend entre lesdites branches. Les pièces de verrouillage 29 sont reliées à la cornière 26 et aptes à engager des pièces de verrouillage correspondantes du côté inférieur du conteneur 10. Les pièces de verrouillage 29 sont composées de parties saillantes vers le côté, engageant des bords (non figurés) du côté inférieur du conteneur afin de maintenir le conteneur vers le bas en appui sur le véhicule lorsque le bras 3 est déplacé vers sa position avant..
L'appareil suivant l'invention comprend un dispositif apte à exécuter les différentes fonctions de verrouillage nécessaires au cours du fonctionnement. On va maintenant décrire ce dispositif de verrouillage.
Lorsque l'appareil suivant l'invention sert à soulever un conteneur pour l'enlever du véhicule ou le déposer sur le véhicule, il importe que le bras 3, au cours de son mouvement de pivotement, ne soit pas déplaçable sur les poutres de guidage
15, 15'. Afin de verrouiller le bras 3 dès qu'il pivote, le dispositif de verrouillage comprend une broche de verrouillage 60 (figure 12) qui peut faire saillie à mén gée
travers une ouverture /dans la poutre de guidage 15' et le bras 3.
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dans laquelle la broche fait saillie à travers ladite ouverture et dans laquelle la poutre de guidage 15' et le bras de-levage 3 sont interverrouillés. La broche 60 et le ressort 61 peuvent être situés
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agisse entre une butée et la broche 60. Sur le bâti basculant
25 est prévu un épaulement 31 qui ést agencé pour déplacer la broche 60 hors de sa position de verrouillage et ainsi libérer le bras 3 pour son déplacement dans une direction qui s'écarte de l'axe 6 du bras de levage,lorsque ce dernier pivote vers le bas en. direction du bâti basculant. L'épaulement 31 prend la forme
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afin d'actionner-la broche de verrouillage. Un mécanisme de verrouillage comprenant une broche de verrouillage, un ressort et un épaulement est agencé sur les poutres 14, 15 et les poutres 14',15' respectivement. On obtient ainsi uns doubla sécurité.
Le bras de levage 3 comprend une saillie de verrouillage
32 qui s'engage avec le bâti basculant afin d'empêcher le pivotement du bras 3,lorsqu'il est déplacé en s'écartant de son axe 6. La saillie de verrouillage 32 peut essentiellement avoir la forme d'un L et sa branche 33 est essentiellement parallèle à la partie
7 du bras de levage et apte à s'engager sous une partie 34 (fig.11) du bâti basculant 25. L'épaulement 31 est apte à faire saillie dans une fente 64 de la pièce saillante 32 afin de déplacer la broche 60 en dehors de la position de verrouillage dans laquelle la broche 60 peut se prolonger partiellement dans la partie creuse saillante 32.
De préférence.au moins deux parties saillantes de verrouillage 32, 32' sont prévues et disposées sur chacune des poutres 14,
14' du bras de levage 3. Ces pièces saillantes 32, 32' sont rigidement liées au bras 3 et aptes à suivre son déplacement dans les espaces 35, 35' (fig. 8) du bâti basculant 25. Ces pièces saillantes 32, 32' sont aptes à limiter le déplacement du bras 3 dans la direction avant du véhicule en entrant en contact avec ladite partie 34,et lorsque les pièces saillantes 32, 32' butent contre la
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possible.
Dans certains cas il peut être souhaitable de transporter sur un véhicule un conteneur plus court que celui auquel le véhicule est préalablement destiné. Egalement dans ce dernier cas� l'extrémité arrière du conteneur doit être située'au voisinnage de l'extrémité arrière du véhicule et. par conséquentes déplacement du bras 3 vers l'avant doit être rendu plus court d'une_ quantité quiù correspond à la différence de longueur entre les deux conteneurs Ceci peut être réalisé par un second jeu de pièces saillantes de verrouillage 36, 36',qui peuvent être fixées en position désiréesur le bras de levage^ en avant des pièces saillantes de verrouillage 32, 32'. Les pièces saillantes 36, 36' peuvent être fixées par un moyen arbitraire quelconque.
Lersqu'elles sont prévues^ les secondes pièces saillantes 36, 36' déterminent le déplacement vers l'avant du bras 3 et elles s'engagent sous la partie 34 au lieu de s'engager sous les premières pièces saillantes 32, 32'.
Il est également possible d'utiliser simplement un jeu de deux pièces saillantes de verrouillage et de les disposer de façon règlable et f.ixable dans des positions sélectionnées sur le bras de levage 3. Dans ce cas les pièces saillantes peuvent être mobiles dans des guides de type approprié.
Un mécanisme de verrouillage 37 agit entre une position
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d'exécution représenté.les pièces 36, 36' et.par conséquent,,également le bras de levage 3, ne peuvent être déplacés vers l'axe 6 et une seconde position dans laquelle ce déplacement est autorisé. Le mécanisme de verrouillage 37 est également apte à permettre le pivotement du bâti basculant 25 et du bras de levage qui y est verrouillé;lorsqu'il empêche le déplacement du bras 3 vers l'axe 6. Le mécanisme de verrouillage 37 est agencé pour verrouiller le
bâti basculant au bâti principal 2 lorsque le bras de levage est libre de se déplaceras qui rend impossible le pivotement du
bâti basculant 25. Ainsi/le mécanisme de verrouillage 37 est agencé pour maintenir le bâti basculant et le '-,bâti . principal 2 interverrouillés rigidement, entre eux, lorsque le bras 3 a pivoté afin de soulever le conteneur,pour l'enlever du véhicule ou le déposer sur le véhicule. Au cours du basculement le mécanisme
37 est apte à maintenir le bras de levage et le bâti basculant
25 rigidement interverrouillés entre eux.
Le mécanisme 37 comprend,pour chacune des pièces sail-
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en forme de disque. Ce copps comporte un évidement 39, 39' correspondant à la forme de la pièce saillante et apte à la.recevoir.
Chaque corps de verrouillage 38, 38'.peut agir entrer deux positions de rotation,par engagement avec la pièce saillante de ..
verrouillage,au cours du déplacement de bras de levage. Les corps-
38, 38' peuvent être bloqués au moyen d'un organe de blocage 4.0 dans la position de rotation dans laquelle les pièces saillantes sont recues dans les évidements. d'où il résulte que les pièces saillantes 36, 36' et,par conséquent.le bras de levage 3, sont verrouillés contre tout déplacement. Aux figurés 8 ailles corps de verrouillage 38, 38' sont représentés en trait plein, dans une position dans laquelle les pièces saillantes 36, 36' sont verrouillées entre la partie 34 et une partie des corps 38, 38'. Cet organe de blocage 40 est mobile,dans la direction de la flèche 41,à partir
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laquelle les corps 38, 38' sont libres de tourner autour de leurs axes 42, 42'. Les évidements 39, 39' sont,de Chaque côté,définis par les pièces saillantes 43, 43' 44, 44' qui s'étendent dans les évidements 35, 35' du bâti basculant 25. Les -axes 42, 42' des corps 38, 38' s'étendent essentiellement dans une direction perpendiculaire au plan de déplacement du bras 3.tandis que l'organe de blocage 40 peut se déplacer vers sa position de blocage et en s'écartant de ladite position,essentiellement perpendiculairement aux axes 42, 42'. Les corps de verrouillage 38, 38' comprennent des portions ds butée 45, 45',destinées à engager des organes de blocage 40. Les corps de verrouillage 38, 38' sont prévus à différents niveaux et peuvent être partiellement mis en rotation les uns au-dessus des autres.
Afin de verrouiller le bâti basculant 25 au -bâti principal 2,un piston 46 de verrouillage est apte à engager des crochets 47 reliés au bâti principal 2. Ces crochets 47 sont prévus sur une poutre transversale 48 du bâti principal 2 (figures 7 et 8). Le piston de verrouillage 46 est mobile dans un guide 58 relié à une partie 49 du bâti basculant 25 qui s'étend au-delà des crochets 47 dans la direction avant du véhicule. Le piston de verrouillage est situé, aux figures 8.^11, dans une position dans laquelle le bâti basculant peut pivoter librement par rapport
au châssis. A la figure 8,le piston 46 de verrouillage" .. en
forme de plaque;,est représenté en traits mixtes dans une position
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bâti basculant. Le guide 58 et les crochets 50 servent de support pour la piston de verrouillage qui engage les crochets 47
du bâti principal 2 par sa partie centrale.
L'organe de blocage 40 et le piston de verrouillage 46 sent interconnectés par une tige 52 et actionnés . ensemble par l'intermédiaire d'un troisième mécanisme à piston et à cylindre 51, qui est à double effet et articulé sur le bâti basculant 25 et l'organe de blocage 40. L'organe de blocage 40 est mobile dans des guides appropriés 66. Cet organe de blocage 40 et le piston de verrouillage 46 sont interconnectés de telle manière que le piston
46 soit hors d'engagement avec les crochets 47, lorsque l'organe de blocage 40 bloque les corps 38, 38' et le bâti . basculant 25 peut alors pivoter autour de l'axe 26. Au contraire lorsque l'organe de blocage 40 a été déplacé dans la direction de la flèche 41 et ainsi a libéré les corps 38, 38' et les pièces saillantes 36, 36' le piston est en contact avec les crochets 47.
Dans cette position,le bâti basculant est verrouillé par rapport au châssis du véhicule et le bras 3 peut pivoter librement autour de l'axe 6.
Le mécanisme à cylindre et à piston 51 peut être adapté pour un fonctionnement automatique suivant le fonctionnement des mécanismes à piston et à cylindre 4, 5, 5',pour faire pivoter et déplacer le bras 3 et soulever ou abaisser le bâti basculant 25. Les corps de verrouillage 38, 38' sont chacun associés avec un dispositif de maintien qui sert au maintien desdits corps dans la position représentée en traits mixtes à la figure 8.chaque dispositif de maintien comprend un ressort 53 qui pousse une broche 54 contre le corps de verrouillage 38. Dans la position illustrée en
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évidement du corps de verrouillage 38. La force de maintien fournie par la broche 54 est toutefois insuffisante pour résister à la force qui se produit lorsque la saillie 36 touche la partie 44' du corps
38.
Le mécanisme de verrouillage 37 actuellement décrit est principalement logé dans une poutre en forme de boite 30 qui s'étend dans la direction longitudinale à partir de la cornière 28 vers l'extrémité extérieure du bâti basculant 25. Ainsi, le mécanisme de verrouillage 37 est protégé à l'intérieur de la poutre
30. Toutefois une ouverture 52 peut être prévue sur le coté inférieur de la poutre 30-afin de permettre l'entretien du mécanisme de verrouillage.
l'appareil décrit est utilisé de la manière suivante. On suppose que l'appareil et le.conteneur sont dans-la position représentés à la figure 1. Les pièces saillantes de verrouillage 36, 36' sont verrouillées dans la position illustrée aux figures 8 à 11 par
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est actionné pour soulever le conteneur 10, le mécanisme 51 déplace l'organe de blocage 40 et le piston de verrouillage 46 dans la direction de la flèche 41, d'où il résulte que le piston 46 engage les crochets 47 et verrouille le bâti basculant 25 par rapport au châssis du véhicule, tandis que l'organe de blocage 40 libère les corps de verrouillage 38, 38'. Les mécanismes 5, 5' sont alors actionnés, de préférence automatiquement, et ceci signifie que le bras de levage 3 est déplacé vers son axe 6. Au cours de ce déplacement, les pièces saillantes 36, 36' font tourner les corps 38,38' jusqu'à la position illustrée en traits mixtes à la figure 8.
Lorsque le bras 3 a été déplacé jusqu'à la position de la figure 2, dans laquelle le bras 3 et les poutres de guidage 15, 15' sont complètement poussés ensemble, les mécanismes 5, 5' produisent automatiquement le pivotement du bras 3 autour de l'axe 6. Dès que ce pivotement a été déclenché, la partie inférieure du bras de levage 3 est écartée de l'épaulement 31 (figure 12) et la broche 60 revient à la position de verrouillage sous l'action du ressort 61, d'où il résulte que le bras 3 ne peut-être déplacé sur les poutres 15, 15'. Le bras 3 est pivoté encore jusqu'à la position de la figure 3 et, ensuite, jusqu'à la position de la figure 4, dans laquelle le conteneur est pratiquement posé au sol. Lorsque le bras 3 a pivoté jusqu'au point où le crochet 9 a été dégagé de l'oeil 11 le véhicule peut être éloigné du conteneur (ou vice*versa), à la suite
de quoi le bras 3 peut pivoter dans la direction avant du véhicule, jusqu'à ce que le bras 3 prenne la position indiquée aux figures
1 et 12, dans laquelle l'épaulement 31 a déplacé la broche 60 et libéré le bras 3 pour son déplacement par rapport aux poutres de guidage 15, 15'. Le pivotement du bras 3 est ainsi automatiquement transformé en un déplacement linéaire dans la direction avant du véhicule, au moyen d'un mécanisme à piston et à cylindre 4, jusqu'à ce que les pièces saillantes 36, 36' aient atteint la position représentée aux figures 8 à 11. Les pièces saillantes 36, 36' frappent les parties 44,44', d'où il résulte que les corps 38,38' tournent jusqu'à la position indiquée en traits pleins aux figures 8 à
11. Dans la suite, le mécanisme 51 amène l'organe de blocage 40 et le piston 46 jusqu'à la position représentée aux figures 8, 9 et-11 et ainsi, le bras 3 est effectivement verrouille contre tout déplacement. Avant de faire pivoter le bras 3 dans la direction avant du véhicule, un autre conteneur doit, bien entendu, avoir été accouplé au crochet 9. Dans le cas où l'on désire maintenant_faire basculer un conteneur sur le véhicule, les mécanismes 5, 5' sont actionnés, d'où il résulte que le bâti basculant 25 et le bras 3 pivotent autour de l'axe 26, comme le montre la figure 5, du fait que le bâti basculant 25 et le bras 3 sont interverrouillés correctement. Toutefois, le piston 46 est dégagé des crochets 47 du bâti principal 2.
A la figure 13, on a représenté une variante. Les parties de la figure 13 analogues à celles des figures 1 à 12 ont été désignées par les mêmes numéros de référence. La différence entre le mode d'exécution de la figure 13 et celui décrit précédemment consiste en ce que le bras 3 est directement relié à l'axe de pivotement 6 du bâti basculant 25. Ainsi, les poutres de guidage 15,15' du mode d'exécution précédent ont été supprimées. Le déplacement du bras 3 entre une position avant et une position arrière est obtenu au moyen d'une liaison télescopique 56 dans le bâti basculant 25. Ainsi, ce dernier est composé de deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre. La partie 55 du bâti basculant 25 qui porte l'axe 6 et le bras 3 peut être déplacée en s'écartant ou en se rapprochant de l'axe 26.
De même, dans ce mode d'exécution, on a prévu un dispositif de verrouillage (non figuré) pour verrouiller les pièces de l'appareil entre elles au cours des différentes phases de fonctionnement.
Les avantages de l'invention sont évidents en ce sens que les pièces de verrouillage 38, 38', 60 du dispositif de verrouillage effectuent de manière efficace et fiable les différentes fonc-tions de verrouillage requises.
L'invention n'est pas limitée aux modes d'exécution décrits et représentés.
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REVENDICATIONS
1. Appareil destiné à soulever!un conteneur pour l'enlever d'un véhicule et le déposer sur le véhicule, comprenant un bras
de levage qui peut être déplacé par rapport au châssis du véhicule et pivote autour d'un axe transversal par rapport à la direction de déplacement, un organe de couplage sur le bras de verrouillage, destiné à engager un organe de couplage correspondant sur
le conteneur et un dispositif de verrouillage pour le bras de levage, comprenant une ou plusieurs pièces de verrouillage mobiles par rapport au bras de levage et au châssis, pour exécuter
les opérations de verrouillage nécessaires pour soulever le conteneur, caractérisé en ce que les pièces de verrouillage sont agencées pour être actionnées par le déplacement du bras de levage et ainsi, mues entre deux positions à savoir une première position dans laquelle les pièces de verrouillage engagent le bras de levage et une seconde position dans laquelle le bras de levage
est libéré des pièces de verrouillage et en ce que les pièces de verrouillage sont poussées vers la première position ou peuvent être bloquées dans la première position.