Palier à double rangée circulaire d'éléments de roulement notamment pour groupes de direction de bicyclettes.
Il est bien connu que, généralement, l'accouplement tournant ou palier de roulement entre.la fourche de la roue avant d'une
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de direction) du cadre de la même bicyclette (à l'intérieur duquel tourne l'arbre qui relie le guidon à la fourche) est réalisé au moyen d'une rangée circulaire de billes interposées dans des logements latéraux opposés prévus dans un collet solidaire de la fourche et dans la calotte dune douille solidaire
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roulent dans lesdits logements en se maintenant en contact avec ceux-ci des points diamétralement opposés.
Etant donné la charge considérable qui pèse toujours sur ce
type d'accouplement tournant pendant l'utilisation de la bicyclette, laquelle charge peut prendre, dans des cas particuliers, une ampleur exceptionnelle (qu'il suffise de pensera une charge
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couramment) cet accouplement a toujours constitué un point faible dans la fabrication des bicyclettes et a toujours demandé le maximum de soins et d'attentions (même en cequi concerne les matériaux employés, avec évidemment des incidences dans les
prix de revient).
La présente invention concerne, en conséquence un type d'accouplement tournant au palier de roulement perfectionné pour directions de bicyclettes qui puisse solutionner d'une manière rationnelle les problèmes déjà exposés.
Suivant la présente invention, cet accouplement est caractérisé par le fait que le collet solidaire de la fourche est façonné, dans sa partie supérieure, en forme d'anneau à arête circulaire, avec lequel coopèrent deux rangées concentriques de billes logées dans la calotte de l'extrémité élargie d'une douille solidaire du tube de direction.
Grâce à cette disposition, toutes les billes de chaque rangée travaillent sur trois points et, plus précisément par contact d'un côté avec l'anneau à arête et de l'autre côté contre la paroi latérale et la paroi supérieure de la calotte. La charge est ainsi répartie d'une manière beaucoup plus uniforme et rationnelle que par le passé et, quelques contraignantes que
les conditions d'utilisation de la bicyclette puissent être, l'accouplement tournant de la direction ne constitutera plus
un point faible et sujet à complications.
L'invention sera maintenant décrite plus en détail, uniquement à titre d'exemple, en regard des dessins annexés
sur lesquels :
la figure 1 montre une vue en coupe partielle d'un accouplement de direction classique ; la figure 2 représente d'une manière analogue à la figure 1 l'accouplement tournant selon l'invention appliqué à la direction d'une bicyclette ; la figure 3 montre une vue en coupe et à une échelle agrandie d'un détail de l'accouplement de la figure 2.
Dans la figure 1, l'accouplement tournant classique comporte un collet 1 solidaire de la fourche F d'une bicyclette, une calotte 2 prévue à l'extrémité d'une douille 3 solidaire du
tube de direction C assujetti au ccadre de la même bicyclette
et une rangée circulaire de billes 4 interposées dans des logements convenablement prévus dans le collet 1 et dans la calotte 2, prévue à l'extrémité d'une douille 3 solidaire du
tube de direction C assujetti au cadre de la-même bicyclette
et une rangée circulaire de billes 4 interposées dans des logements convenablement prévus dans le collet 1 et dans la calotte
2. Comme l'on peut s'en rendre compte,'les billes 4 roulent en restant en contact avec les dits logements par des points diamétralement opposées a' et a".
Par contre, selon l'invention (figures 2 et 3), on rend
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un élargissement annulaire comportant une arête -12 constituée
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Il va de soi que bien qu'ayant été conçue et décrite pour des
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là même où se présenteraient les mêmes exigences qui ont stimulé sa conception.
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1. Accouplement tournant ou palier de roulement à double rangée circulaire de billes entre parties réciproquement
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caractérisé en ce qu'un collet solidaire de la fourche est façonné, dans sa partie supérieure, en forme d'anneau à arête, avec lequel coopèrent deux rangées concentriques de billes logées dans la calotte de l'extrémité élargie d'une douille solidaire du tube de direction assujetti au cadre.
Double circular row bearing of rolling elements, particularly for bicycle steering groups.
It is well known that, generally, the rotating coupling or rolling bearing between the fork of the front wheel of a
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direction) of the frame of the same bicycle (inside which rotates the shaft which connects the handlebars to the fork) is made by means of a circular row of balls interposed in opposite side housings provided in a collar integral with the fork and in the cap of an integral socket
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roll in said housings while keeping in contact with them diametrically opposed points.
Given the considerable burden that still weighs on this
type of coupling rotating during the use of the bicycle, which load can take, in particular cases, an exceptional magnitude (that it is enough to think a load
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commonly) this coupling has always been a weak point in the manufacture of bicycles and has always required the maximum of care and attention (even with regard to the materials used, obviously with consequences in the
cost price).
The present invention therefore relates to an improved type of rotating coupling to the rolling bearing for bicycle steering which can rationally solve the problems already explained.
According to the present invention, this coupling is characterized by the fact that the collar integral with the fork is shaped, in its upper part, in the form of a ring with a circular ridge, with which two concentric rows of balls co-operate in the cap of the fork. 'enlarged end of a socket integral with the steering tube.
Thanks to this arrangement, all the balls of each row work at three points and, more precisely by contact on one side with the ridge ring and on the other side against the side wall and the upper wall of the cap. The load is thus distributed in a much more uniform and rational way than in the past and, some restrictive than
conditions of use of the bicycle may be, the rotating steering coupling will no longer constitute
a weak point and prone to complications.
The invention will now be described in more detail, purely by way of example, with reference to the accompanying drawings.
on which ones :
Figure 1 shows a partial sectional view of a conventional steering coupling; FIG. 2 represents, in a manner analogous to FIG. 1, the rotary coupling according to the invention applied to the steering of a bicycle; Figure 3 shows a sectional view on an enlarged scale of a detail of the coupling of Figure 2.
In Figure 1, the conventional rotating coupling comprises a collar 1 integral with the fork F of a bicycle, a cap 2 provided at the end of a socket 3 integral with the
C head tube secured to the frame of the same bicycle
and a circular row of balls 4 interposed in housings suitably provided in the collar 1 and in the cap 2, provided at the end of a sleeve 3 secured to the
C head tube secured to the frame of the same bicycle
and a circular row of balls 4 interposed in housings suitably provided in the collar 1 and in the cap
2. As can be seen, 'the balls 4 roll while remaining in contact with said housings by diametrically opposed points a' and a ".
On the other hand, according to the invention (Figures 2 and 3), we make
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an annular widening comprising an edge -12 formed
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It goes without saying that although it has been designed and described for
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even where the same requirements would present themselves which stimulated its conception.
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1. Rotating coupling or rolling bearing with double circular row of balls between reciprocally parts
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characterized in that a collar integral with the fork is shaped, in its upper part, in the form of a ridge ring, with which cooperate two concentric rows of balls housed in the cap of the enlarged end of a sleeve integral with the head tube attached to the frame.