Machine et procédé d'emballage <EMI ID=1.1>
plus paticulièrement à un appareil et un procédé pour assembler des articles, par exemple des sachets d'épicerie, en paquets pour com- :
'presser les paquets, et pour équiper chaque paquet avec une bande d'emballage afin de maintenir le paquet sots compression.
<EMI ID=2.1>
; des sachets d'épicerie en papier on doit noter que les sachets sont
- fabriqués à une vitesse relativement grande et sont décharges d'une ' façon essentiellement interrompue et en succession continua ae la machine de fabrication. Chaque sachet a une plus grande épaisseur <EMI ID=3.1>
, feuilles de papier pour former l'extrémité fermée du sachet et également parce que l'extrémité fermée de chaque sachet est pliée en:
,partie contre les côtés du sachet. Par conséquent, si les sachets sont déchargés de la machine de fabrication avec leurs extrémités --
<EMI ID=4.1> <EMI ID=5.1> qui ne s'apprête pas pour le stockage ou le transport. -
<EMI ID=6.1>
de fabrication sont assemblés d'une manière de sorte que les sa! chets ou des groupes de sachets successifs sont tournés alternativement dans des directions opposées, afin que certains des sachets
<EMI ID=7.1>
<EMI ID=8.1>
<EMI ID=9.1>
<EMI ID=10.1>
<EMI ID=11.1>
et au transport.
La présente invention concerne l'assemblage des sachets en paquets ayant chacun un nombre prédéterminé de sachets qui sont assemblés pour formerun paquet avec des dimensions essentiellement
<EMI ID=12.1>
chaque paquet et l'emballage des paquets pour les maintenir sous compression pendant le transport et le stockage. Par exemple, un paquet de sachets peut comprendre 500 sachets d'épicerie en papier standard arrangés en dix groupes individuels, comprenant chacun 50 sachets orientés alternativement avec les côtés fermés des sachets dans,des direction* opposées. Cependant, les paquets peuvent conte- <EMI ID=13.1>
<EMI ID=14.1>
exemple des sachets formés de papier lourd peuvent être assemblés en paquets comprenant chacun 250 sachets disposés en dix groupes comprenant chacun 25 sachets.
Le mode de réalisation préféré de l'invention illustré dans les dessins et décrit ci-après comprend un appareil ou une
<EMI ID=15.1>
d'un assembleur sont séparas en groupes comprenant un nombre prédéterminé de sachets. Le mode de réalisation préféré comprend en outre un appareil de compression-transfert dans lequel chaque paquet <EMI ID=16.1> ment haute et dans lequel le paquet comprimé est transféré dans un appareil ou section d'emballage. Dans la section d'emballage le paquet de sachets comprimé est déplacé par la griffe de l'appareil
<EMI ID=17.1> <EMI ID=18.1>
<EMI ID=19.1>
nisme de compression-séchage. Pendant que chaque paquet de sachets est avancé dans et déplacé à travers de l'appareil d'emballage
une bande est placée et pliée autour du paquet en plusieurs étapes
et delà colle est utilisée pour relier les bords de la bande l'un
à l'autre; la colle est séchée quand le paquet est retenu dans la mécanisme de compression-séchage de sorte qu'après l'éjection, du mécanisme de compression-séchage le paquet puisse 'être stocké ou transporté,
<EMI ID=20.1>
<EMI ID=21.1>
pour assembler des sachets, ou des articles semblables, à des vi- tesses relativement hautes, par exemple deux milles sachets peuvent
<EMI ID=22.1>
bler un grand nombre des sachets avec des dimensions différentes
<EMI ID=23.1>
cer des éléments de la machine; la machine suivant l'invention faut
<EMI ID=24.1>
et la provision d'une machine dans laquelle la bande utilisée pour
<EMI ID=25.1>
<EMI ID=26.1>
chine dans laquelle un .nombre de mouvements composés linéaires sont arrangés en série, afin de maintenir les différents mouve-
<EMI ID=27.1>
<EMI ID=28.1>
'chets est comprimé par une force assez grande qui assure que le paquet peut être déplacé d'un mécanisme à un autre sans avoir besein des dispositifs de déplacement qui sont en engagement avec chacun sachets dans un paquet pendant le déplacement. D'autres particularités de l'invention ressortiront
<EMI ID=29.1> différentes fonctions et les différents étapes dans la section de formation des paquets, la section, de compression-transfert et la section d'emballage. La figure 2 est une vue schématique de coté du mécanis- <EMI ID=30.1>
<EMI ID=31.1> La figure 3 est une vue de coté en coupe du mécanisme <EMI ID=32.1> <EMI ID=33.1> <EMI ID=34.1> La figure 5 est une vue de dessus suivant la ligne 5-5 <EMI ID=35.1> <EMI ID=36.1> ligne 6-6 de la figure 3. ' La figure 7 est une vue de côté de l'extrémité d'entrée du mécanisme de transport des paquets en association avec la mécanisme de transfert. <EMI ID=37.1> <EMI ID=38.1>
port.
<EMI ID=39.1>
mité de décharge du mécanisme de transport et du mécanisme de compression-transfert.
<EMI ID=40.1> ,figure 9. La figure 11 est une vue horizontale en coupe suivant <EMI ID=41.1> La figure 12 est une vue verticale en coupe suivant la <EMI ID=42.1> <EMI ID=43.1> charge du mécanisme de transport et du mécanisme de guidage et de délivrance de la bande, et également du mécanisme de compression'transfert qui est représenté en traits continus dans la position
<EMI ID=44.1>
La figure 14 est une vue verticale en coupa suivant la ligne 14-14 de la figure 13. <EMI ID=45.1> <EMI ID=46.1>
au-dessus de la figure 14.
La figure 16 est une vue en coupe transversale suivant ; la ligne 16-16 de la figure 15. La figure 17 est une vue de côté suivant la ligne 17-17 de la figure 15.
<EMI ID=47.1> La figure 19 est une vue de côté de la chaîne de leviers ; 'du premier mécanisme de pliage représenté dans la figurais. La figure 20 est une vue en coupe horizontale suivant la <EMI ID=48.1> La figure 21 est une vue horizontale en coupe suivant la ligne 21-21 de la figure 18. La figure 22 est 'une vue verticale en coupe suivant la <EMI ID=49.1> <EMI ID=50.1> <EMI ID=51.1> La figure 24 est une vue de dessus en coupe du dispositif de collage. <EMI ID=52.1> <EMI ID=53.1>
chaga et d'éjection formant partie de l'appareil d'emballage.- La figure 26 est une vue en coupe verticale suivant la ligna 26-26 de la figure 25. La figure 27 est une vue en coupe transversal suivant la ligne 27-27 de la figura 25. <EMI ID=54.1> ; Mécanisme de pliage. La figure 29 est une vue de coté représentant la partie <EMI ID=55.1>
<EMI ID=56.1>
<EMI ID=57.1>
La figure 31 est une vue schématique du dispositif de '. commande de l'appareil formant les paquets. La figure 32 est une vue schématique représentant le <EMI ID=58.1> pour l'appareil d'emballage. La figure 33 est une représentation schématique formant <EMI ID=59.1> l'assemblage de commutation contrôlé par cames" La figure 34 est une représentation graphique montrant ; les relations de temps des composantes et des mécanismes différents ;de l'appareil entier..
<EMI ID=60.1>
Avant la description de la machine entière en détail ! ; il est préférable de considérer une description générale de lama;chine en référence à la figure 1.
La machine entière peut être divisée en trois sections
<EMI ID=61.1>
l'appareil ou la section de compression-transfert 51(représenta
<EMI ID=62.1>
<EMI ID=63.1>
<EMI ID=64.1>
est adaptée à recevoir des sachets d'épicerie en papier délivres
<EMI ID=65.1> <EMI ID=66.1>
être du type représenté dans le brevet des E.U.A. 3.404.609 qui reçoit les sachets d'une façon continue d'une machine de fabrication des sachets, qui divise les sachets en groupes comprenant chacun un nombre prédéterminé de sachets par exemple 50, qui oriente les groupes de sachets alternativement en directions opposées et
<EMI ID=67.1>
semblée.
<EMI ID=68.1>
<EMI ID=69.1>
çoit chaque groupe et avance celui-ci vers l'entrée d'un mécanisme de transport faisant partie de l'appareil de formation des paquets
50. L'unité d'avancement comprend un chariot de transport 54 aligné essentiellement avec le mécanisme de transport 55 et équipé avec des bras avant 56 et des bras arrière 56' espacés des bras avant d'une distance suffisante pour recevoir un groupe de.paquets entre les bras avant. et arrière . Le chariot de transport 54 est mobile en direction longitudinale entre une position de chargement à l'in-
<EMI ID=70.1>
L'unité d'avancement comprend en outre un dispositif
de compression 57 équipé avec des bras avant 58 et des bras arrière 58' espacés longitudinalement d'une distance essentiellement égale à l'espace entre les bras avant 56 et arrière 56' du chariot. Le dispositif de compression 57 peut être déplacé verticalement entre une position abaissée représentée dans la figure 1 (et dans la figure 2 par des trits hachurés) et une position élevée, repré�-sentée dans les figures 2 et 3, dans laquelle il est essentielle-
<EMI ID=71.1>
<EMI ID=72.1>
<EMI ID=73.1>
dans la figure 1.
<EMI ID=74.1>
<EMI ID=75.1>
et est avancé par un déplacement vers l'avant du chariot dans la position représentée dans la figure 1. Le dispositif.de compression
57 est alors déplacé vers le haut pour placer le groupe de sachets entre les bras 58 et 58' et ensuite les bras 56 du chariot 54 sont <EMI ID=76.1>
et le chariot est retourné dans l'intérieur du dispositif d'assemblage 53. Les bras 56 sont de nouveau déplacés vers la position .
. supérieure afin de préparer le chariot pour recevoir le groupe ; suivant assemblé par le dispositif d'assemblage 53. Pendant la période où le chariot 54 retourne dans l'intérieur du dispositif d'assemblage pour recevoir le groupe suivant et pour avancer celui-ci vers le mécanisme de transport 55, 'le dispositif de compression 57 est maintenu dans la position élevée pour tenir le groupe précédent dans ure position appropriée, et 1 : il est retiré quand le chariot avance afin d'ouvrir le chemin pour : le mouvement du chariot. Ces étapes sont répétés cycliquement pour , chaque groupe de sachets assemblés dans le dispositif d'assemblage
<EMI ID=77.1>
du dispositif d'assemblage 53 et dans le brevet des E.U.A.
3.404.609 mentionné ci-dessus le fonctionnement et la construction : du dispositif d'assemblage sont décrits en détail.
<EMI ID=78.1>
,est avancé dans le mécanisme de transport 55, un mécanisme de trasfert 59 est déplacé vers le haut en synchronisation forcée avec la
<EMI ID=79.1>
<EMI ID=80.1>
<EMI ID=81.1>
suivant un chemin essentiellement rectangulaire représenté par les
<EMI ID=82.1>
prend des bras avant et arrière 61 et 62 qui sont montés, afin d'être déplacés avec le chariot 60. Les bras avant 61 sont essentiellement stationnaires par rapport au chariot 60, mais les bras <EMI ID=83.1> bras avant et sont mobiles par rapport aux bras avant d'une pool-
<EMI ID=84.1>
<EMI ID=85.1>
<EMI ID=86.1>
<EMI ID=87.1>
chets successifs vers une position représentée dans la figure 1 dans laquelle les bras 62 sont espacés vers l'arrière des bras 61 pour établir un espace relativement large entre les groupes de sachets successifs.
<EMI ID=88.1>
et 62 sépare les paquets successifs 63 d'une distance suffisante pour insérer des poussoirs 64 du mécanisme de transport entre les ' paquets successifs. le mécanisme de transport 55 des paquets 63 com' prend deux chaînes sans fin 65 espacées transversale!� nt et compre. nant chacune à des intervalles longitudinaux plusieurs poussoirs 66 alignés transversalement pour former des paires de poussoirs ayant une distance appropriée entre les paires de poussoirs successifs. pour recevoir un paquet 63 de sachets entre deux paires de poussoirs, par exemple un paquet de 500 sachets disposés en dix : ;
<EMI ID=89.1>
les extrémités fermées des sachets dans les groupes successifs
<EMI ID=90.1>
Le mécanisme de transfert 59 est déplacé vers l'avant d'une courte distance avec le mécanisme de transport 55 et est a,lors déplacé vers le bas de sorte que les bras 61 et 62 soient . retirés de la position élevée entre les paquets de sachets succes- <EMI ID=91.1>
ment avec les poussoirs 64. Ensuite le chariot 60 est déplacé vers l'arrière dans une position adjacente au dispositif de compression
57 et il est déplacé alors vers le haut pour insérer les bras 61
et 62 qui sont maintenant en engagement entre le dernier sachet . d'un paquet et le premier sachet du paquet suivant. Après ces mou- <EMI ID=92.1>
<EMI ID=93.1>
<EMI ID=94.1>
poids entra les poussoirs successifs 64 vers l'avant et vers l'ex-
<EMI ID=95.1> <EMI ID=96.1>
<EMI ID=97.1>
large pour insérer dans cet espace une plaque de compression 69 faisant partie de l'appareil de compression 51. Quand la plaque . :
<EMI ID=98.1>
<EMI ID=99.1>
vers l'arrière pour préparer le bras pour le cycle de fonctionnement suivante '
Evidemment, la plaque de compression 69 doit être retirée dans une position espacée des paquets 63 qui sont avancéspar le mécanisme de transport 55 afin de ne pas gêner le mouvement
<EMI ID=100.1>
,des traits hachurés dans la figure 1. Un moteur, par exemple, un
<EMI ID=101.1>
; le mécanisme de localisation 66 -et quand la plaque 69 est insérée : un autre moteur par exemple un moteur pneumatique 71 à piston-cylin-
<EMI ID=102.1>
avant de la plaque 69 contre l'arrêt ou le dispositif de compres- ;
<EMI ID=103.1>
dispositif de compression 72 forment partie du mécanisme de compression-transfert 51 qui comprend en outre un chariot qui sera décrit ci-après, par lequel la plaque de compression 69, le dispositif de compression 72 et le paquet 63 comprimé sont transférés ;dans l'appareil d'emballage 52.
<EMI ID=104.1>
<EMI ID=105.1>
<EMI ID=106.1>
72 pour tranférer le paquet comprimé 63 en alignement avec le premier mécanisme de pliage 73 formant partie de l'appareil d'embal-
<EMI ID=107.1>
hallage est placée autour du paquet, comme représenté par des
<EMI ID=108.1>
<EMI ID=109.1>
par des poulies de commande qui seront décria ci-après. La bande
<EMI ID=110.1> ment du paquet comprimé dans l'appareil d'emballage, afin d'envelopper le paquet de sachets par la partie coupée 74 de la bande 75. Le premier. mécanisme de pliage/peut être déplacé en direction verticale entre la position supérieure illustrée dans la figure 1 et une position abaissée de fonctionnement pour déplacer un paquet 63 comprimé entre la plaque 69 et le dispositif 72 dans un mécanisme de transfert 78 disposé au-dessous du premier mécanisme de pliage. Le dispositif 72 est équipé avec des bras 79 et 80 <EMI ID=111.1>
Quand le paquet comprimé est déplacé dans le mécanisme de transfert
<EMI ID=112.1>
avec le bras 80 vers le haut contre l'extrémité arrière du paquet comprimé 63. Quand le paquet se trouve dans le mécanisme de transfert 78 il est déplacé par celui-ci vers l'avant ou vers le côté gauche, comme représenté dans la figure .1, dans une position en
<EMI ID=113.1>
paquet comprimé 63 vers le haut dans un mécanisme de compressionséchage et d'éjection 82.. Quand le paquet 63 est déplacé vers le haut par le mécanisme de pliage 81, de la colle est appliquée par un dispositif de collage 83 sur la surface inférieure du bord supérieur 74 b de la bande 74. Le dispositif colleur 83 est monté dans le mécanisme de transfert.- 78. Le bord 74b est plié vers le bas par l'engagement avec les parois de côtés du mécanisme 82 et est pressé contre le bord 74a de la bande avec le résultat que les deux bords sont re- liés l'un à l'autre par la colle appliquée par le dispositif de col-
<EMI ID=114.1>
La mécanisme de compression-séchage et d'éjection 82
<EMI ID=115.1>
successifs 63 pour une durée de temps appropriée pour le séchage
<EMI ID=116.1>
puisse être maintenu sous compression par la bande 74 après l'êtes-
<EMI ID=117.1> <EMI ID=118.1>
rieur est déplacé du mécanisme 82 et il est éjecté ou déchargé par
<EMI ID=119.1>
<EMI ID=120.1>
'il est directement commandé par celui-ci, L'appareil de compression-transfert 51 est commandé séparément et est rais en marche sur demande c'est-à-dire seulement quand un paquet 53 est poussée vers l'avant du mécanisme de localisation 66. D'une façon semblable la
<EMI ID=121.1>
en
indépendants et/.réponse au fonctionnement du mécanisme de compres-
<EMI ID=122.1>
<EMI ID=123.1>
! par un moyen de commande qui est séparé du moyen de commande de
<EMI ID=124.1>
-réalisation représenté ce dispositif de commande est le même que <EMI ID=125.1>
<EMI ID=126.1>
paquets sont empaquetés par l'appareil d'emballage 52.-La machine entière est capable de travailler à une très grande vitesse, par . exemple, elle peut empaqueter 2000 sachets par minute, formés de
<EMI ID=127.1> <EMI ID=128.1>
Dans la description particulière suivants des différents mécanismes et éléments de la machine suivant l'invention, on doit observer que chaque mécanisme est essentiellement symmétrique par rapport à une ligne centrale longitudinale, de sorte que la plu- part des éléments de la machine sont prévus en paires disposées
<EMI ID=129.1>
la description, cette duplication est largement ignorée et les 'éléments de chaque mécanisme sont considérés en singulier. ' Cependant dans les dessins une distinction est mainte-
<EMI ID=130.1>
<EMI ID=131.1>
; qui sont les mêmes pour les éléments correspondants.
<EMI ID=132.1>
<EMI ID=133.1>
<EMI ID=134.1>
<EMI ID=135.1>
Comme mentionné ci-dessus, le mécanisme de transfert
<EMI ID=136.1>
<EMI ID=137.1>
également déplacé verticalement entre une position avancée et retirée représentées dans la figure 2 avec des traits continus et
<EMI ID=138.1>
afin d'être déplacés avec celui-ci et les bras arrière 62 peuvent être déplacés par rapport au chariot 60 et aux bras avant 61 entre
<EMI ID=139.1>
dans laquelle les bras 61 et 62 sont placés les uns contre les autres et la position représentée par des traits hachurés dans 1 cette figure dans laquelle les bras 62 ont été déplacés vers
<EMI ID=140.1>
axiaux dans un ou plusieurs paliers 86 fixés au chariot 60 par une
<EMI ID=141.1>
= deux tiges 85a et 85b) qui est en engagement avec l'extrémité su-
<EMI ID=142.1>
<EMI ID=143.1>
<EMI ID=144.1>
surface 93 d'une came 94 qui est stationnaire par rapport au déplacement longitudinal du chariot 60. Un ressort hélicoïdal 95 est
<EMI ID=145.1>
l'autre extrémité du ressort 95 est fixée au bras stationnaire avant Par conséquent la force du ressort 95 tend à tourner le levier
<EMI ID=146.1>
les figures 2 et 3, pour déplacer la tige 85 et le-bras arrière 62 vers !'arrière par rapport au bras avant.
<EMI ID=147.1> <EMI ID=148.1>
,Sort 85 (la came 94 tend à déplacer le suiveur de came et le 'bras arrière dans 'la même direction que la force du ressort) par l'en-
<EMI ID=149.1>
'Plus particulièrement, la tige comprend à son extrémité arrière !une goupilla de verrouillage cylindrique 96 adaptés d'être insérée
<EMI ID=150.1>
<EMI ID=151.1>
Parce que le dispositif de verrouillage 96 est essentiellement i
par rapport au mouvement longitudinal de la tige 85
<EMI ID=152.1>
<EMI ID=153.1>
présenté dans la figure 2, par l'engagement de la goupille avec ,le dispositif de verrouillage et ainsi, le bras arrière 62 est :déplacé contre le bras avant 61. Le mécanisme de transfert 59 et
<EMI ID=154.1>
'pour être déplacés.? simultanément vers le haut, afin d'insérer le? bras 61 et 62 dans l'espace entre des paquets successifs 63 formés par les bras 56 du dispositif d'assemblage.
Le dispositif de verrouillage 96 est fixé sur le dis-
<EMI ID=155.1>
-bras 61 et 62 en engagement, afin d'être insérés entre les paquets mais il sert également pour relier le mécanisme de transfert 59 au dispositif d'assemblage compression 57 afin d'assurer un mouvement simultané de ces deux appareils vers le haut. Un tel mouve- <EMI ID=156.1>
<EMI ID=157.1>
<EMI ID=158.1>
eure au point 100, par Isolément 57 du dispositif d'assemblage et est pressé dans une direction opposée au sens des aiguilles
<EMI ID=159.1> <EMI ID=160.1>
<EMI ID=161.1>
<EMI ID=162.1>
<EMI ID=163.1>
<EMI ID=164.1> . Le dispositif à came comprend un suiveur de came 103 supporté par le dispositif de verrouillage 96 et s'étendant transversalement d'un côté du dispositif de verrouillage, comme représenté plus ; clairement dans la figure 5. Le chariot 60 du mécanisme 69 comprend une surface de came 104 qui s'étend vers l'arrière et vers le bas et qui est adaptée d'engager le bord inférieur du suiveur de came <EMI ID=165.1>
présentée dans les figures 4 et 5. Quand la came 104 engage le sui-
<EMI ID=166.1>
(ou le chariot vers le bas). Evidemment, la combination de l'alésage 98 en association avec le levier de verrouillage 99 et l'as-
<EMI ID=167.1>
ment 57 du dispositif d'assemblage au mécanisme de transfert 59 'quand ils sont délacés vers le haut de leurs positions inférieures représentées dans la- figure 2 par des traits hachurés. Sans leurs positions représentées dans la même figure par des traits continus.
Après que le mécanisme de transfert 59 a été déplacé
<EMI ID=168.1>
successifs, le chariot 60 est avancé longitudinalement vers le côté gauche, comme représenté dans les figures 2 et 3 pour retirer la
<EMI ID=169.1>
Quand la goupille est retirée la force du ressort 95 tend à déplacer les bras arrière 62 vers l'arrière, afin de former un grand espace entre les paquets successifs 63. Cependant, un dispositif mécanique est prévu pour former l'espace nécessaire entre les bras
61 et 62, et ce dispositif mécanique comprend le levier 90, le suiveur de cars 92 et la came 94 mentionnés ci-dessus. Quand le
<EMI ID=170.1>
représenté dans la figure 2, le suiveur de came 92 est déplacé sur
<EMI ID=171.1>
90 dans la direction des aiguilles d'une montre pour déplacer l'arbre 85 et le bras arrière 92 vers l'arrière par rapport au bras avant 61. Ur tel mouvement du bras 62 vers l'arrière augmente <EMI ID=172.1>
positif de commande comprenant une tige 105 reliée d'une façon pi-
<EMI ID=173.1>
<EMI ID=174.1>
<EMI ID=175.1>
déplacé axialement par rapport à la pièce de connexion 107. La tige : est filetée à son extrémité inférieure et est équipée avec un écrou
<EMI ID=176.1>
ion 107 et fournit une limite pour le mouvement de la tige par rapport à la pièce de connexion dans une direction axiale. Dans la
<EMI ID=177.1>
<EMI ID=178.1>
<EMI ID=179.1>
<EMI ID=180.1>
<EMI ID=181.1>
<EMI ID=182.1>
à la tige 105 vers le coté droit, représenté dans la figure 3,
<EMI ID=183.1>
<EMI ID=184.1>
<EMI ID=185.1>
<EMI ID=186.1>
<EMI ID=187.1>
<EMI ID=188.1>
décrit ci-avant.
CoKsne représenté le mieux dans la figure 7, la pièce , de connexion 107 est reliée d'une façon pivotante à l'extrémité
<EMI ID=189.1>
férieure à un arbre 112 supporté pour rotation dans la structura
<EMI ID=190.1>
<EMI ID=191.1> opposée, corme représenté au point 117,aune manivelle 118 qui <EMI ID=192.1>
son extrémité inférieure à un arbre de support 119. Entre ses ex-
<EMI ID=193.1>
est en engagement avec une came 121 supportée par un arbre 122 pour tourner avec celui-ci. Ainsi quand l'arbre 122 tourne, la came 121 tourne avec l'arbre 122 et à cause de sa configuration elle provoque par le suiveur de came 120, un déplacement du bras
118 en direction angulaire autour de l'axe de l'arbre 119. Par con-
<EMI ID=194.1>
déplacés alternativement en directions opposées et le chariot 60
<EMI ID=195.1>
<EMI ID=196.1>
' gures 1 à 7, et comme représenté dans la figure 2.
Le chariot 60 est supporté pour les déplacements lon-
<EMI ID=197.1> position élevée et la position abaissée représentées dans la figure
<EMI ID=198.1>
vant et arrière 123 et 124 qui s'étendent vers le bas. Les consoles 123 et 124 supportent des roues avant et arrière 125 et 126 qui sont guidées par un rail 127. La came 94 est fixée au rail 127 le long de sa surface inférieure et le chariot est dépla- ceable par rapport au rail et à la came. Comme représenté plus clairement dans la figure 4, la plaque 87 du chariot comprend des
<EMI ID=199.1>
sa surface verticale intérieurs, de sorte que les roues avant et
<EMI ID=200.1>
<EMI ID=201.1>
rizontale désirée par rapport au rail 127.
<EMI ID=202.1>
extrémité avant et son extrémité arriéra et s'étendent vers le bas
du rail 127. Un levier 132 est attaché avec son extrémité supéri- eux� au support 128 et l'extrémité inférieurs du levier 132 est
<EMI ID=203.1> <EMI ID=204.1>
' au point- 137 à une pièce de connexion verticale 138 qui est ra' liée à son extrémité inférieure au point 139 d'une façon pivo- ;
<EMI ID=205.1>
<EMI ID=206.1>
<EMI ID=207.1>
L'autre bras du levier coudé est indiqué par la référence 142 et ; comprend à l'extrémité avant un suiveur de came 143 qui est en
<EMI ID=208.1>
<EMI ID=209.1>
<EMI ID=210.1>
,oscillant du levier coudé comprenant les bras 140 et 142 autour de ;l'axe de l'arbre 141. Une rotation du bras 140 autour de l'arbre
<EMI ID=211.1>
cément du support 129 vers le bas et, en même temps, un déplace- ment du levier 132 vers le bas, parce que ce levier est relié au
<EMI ID=212.1>
!conséquent, le rail 127 avec la plaque 87 et le chariot entier 60
<EMI ID=213.1>
tion essentiellement horizontale pendant le déplacement vers le
<EMI ID=214.1>
la connexion appropriée des bras et des leviers comme décrit ci- avant.
Il est apparent que pendant chaque cycle de fonctionne-
<EMI ID=215.1>
<EMI ID=216.1>
la mouvement longitudinal du chariot 60 le long des rails 127.
<EMI ID=217.1>
par des traits hachurés, dans laquelle le rail 127 se trouve dans sa position abaissée. Quand le chariot 60 est déplacé le long du
<EMI ID=218.1> <EMI ID=219.1>
d'assemblage 53, et la goupille 97 est engagée dans l'alésage 98 du système de verrouillage 97 pour coupler le Mécanisme 59 au dis-
<EMI ID=220.1>
vers le haut dans la position représentée dans les figures 2 et 3 par des traits cc�tinus.
Le déplacement vers le haut est effectué en partie par un moyen (pas représenté) prévu dans le dispositif d'assemblage
53 pour commander le dispositif 57 et en partie par la came 144 et la chaîne de leviers associés à cette came qui déplacent le
<EMI ID=221.1>
'mouvement du mécanisme 59 'vers le haut les bras 61 et 62 placés ;l'un contre l'autre sont insérés dans l'espace entre des paquets
<EMI ID=222.1>
moyen de commande décrit ci-avant et comprenant la manivelle 111 et la came 121. Ce mouvement vers l'avant du chariot 60 est effec-
<EMI ID=223.1>
veur de came 92 est déplacé en engagement avec la came 94, les bras arrière 62 sont déplacés vers l'arrière par rapport aux bras 61 pour ouvrir- un espace d'une dimension suffisante entre les pa; quels successifs 63 pour insérer un poussoir 64 du dispositif de
<EMI ID=224.1>
Quand un poussoir 64 est inséré entre les paquets successifs 63, le suiveur de came 82 se trouve à la fin de la came
<EMI ID=225.1>
et 62 se rapprochent les uns des autres dans l'espace plus étroit définit par les poussoirs 64, afin d'être libérés des sachets ad- ;
<EMI ID=226.1>
<EMI ID=227.1>
pace entre les paquets en une position au-dessous du mécanisme de transport 55. pour que les paquets des sachets puissent passer li-
<EMI ID=228.1>
ment le chariot 60 et le rail 127 seront de nouveau dans la posi-
tion gauche abaissée, représentée dans la figure 2. dans laquelle
le chariot et le rail 127 se trouvaient pour commencer le cycle de fonctionnement décrit ci-avant.
<EMI ID=229.1>
<EMI ID=230.1>
<EMI ID=231.1>
aux figures 1,3 à 7 et 13.
<EMI ID=232.1>
pacées sans fin 65 qui sont entraînées autour de plusieurs roues à chaîne indiquées par les références 150, 15, 152 et 153. Il est .évident des figures 1 et 7 que les roues à chaîne 150 et 151 sont <EMI ID=233.1>
roues à chaîne 152 et 153 sont disposées de sorte que la chaîne 65 soit dirigée vers le haut et vers le côté avant entré les roues à 'chaîne 152 et 153. Le transporteur 55 est commandé par le mécanis-
<EMI ID=234.1>
<EMI ID=235.1> .libre. Dans la figure 6, on peut voir que chaque chaîne 65 est maintenue en direction verticale entre une plaque de support longitudinale 154 relativement étroite reliés rigidement à la structure 113 ; de la machine et une plaque supérieure 155 reliée rigidement à la 'plaque 154 et espacée parallèlement par rapport à celle-ci par
<EMI ID=236.1>
portent les paquets 63, comme indiqué dans la figure 6.
Les poussoirs 64 sont reliés d'une façon pivotante à 'chaque chaîne 65 à des emplacements espacés le long des chaînes et ils sont fixés aux. chaînes de sorte qu'une orientation essentielle-
<EMI ID=237.1> .fier de la chatne. Pour ce but (voir figure 3 et 5) chaque poussoir
64 est relié d'une façon pivotante en un coin inférieur à la chatne .associée 65 et chaque poussoir est équipé avec une consola 157 s'étendant vers le bas et vers l'arrière qui est fixée à la chaîne.
<EMI ID=238.1> .dessous de la chaîne 65 et comprend deux galets espacés 158 et 159. Chaque! galet 158 est dirigé vers l'extérieur et est guidé par un rail 160 formé par deux plaques attachées à la plaque 154 le long <EMI ID=239.1>
rieur du transporteur 55 et un autre rail 161 est disposé le long
<EMI ID=240.1>
_ dans la figure 13. Evidemment, chacun des rails 160 et 161 sert à
<EMI ID=241.1>
<EMI ID=242.1>
Les rails 160 et 161 sont interrompus et leurs extrémités disposés adjacent aux extrémités du transporteur. Un rail 162 incliné vers la haut et vers l'avant et prévu à l'extrémité arrière du transporteur, et le rail 162 comprend des éléments espacés 163 et 164 définissant un passage 165 entre eux qui sert à guider les galets 159 intérieurs des poussoirs ce déplaceant le long du rail
<EMI ID=243.1>
poussoir 64 se déplace vers le haut et vers l'avant entre les roues de chais 152 et 153 il est maintenu dans une position verticale
<EMI ID=244.1>
par chaque galet 158 des poussoirs pour maintenir ceux-ci dans une
<EMI ID=245.1>
Le transporteur 55 (figures 6 et 7) comprend des dispositifs de guidage longitudinals 166 s'étendant le long des bords
<EMI ID=246.1>
' ressorts 167 et des boulons 168 qui attachent les dispositifs de guidage à des supports 169 soudés à la plaque associée 154. Les ,moyens de guidage 166 définissent la largeur du chemin de mouvement ,pour les paquets 63 le long du transporteur 55 et cette largeur ,peut être augmentée ou diminuée sélectivement en ajustant les
<EMI ID=247.1>
<EMI ID=248.1>
mécanisme d'assemblage 53, quand celui-ci fonctionne et, par con-
<EMI ID=249.1>
min défini par les roues à chaîne 150 et 153. Le transporteur 55
est associé au mécanisme de transfert 59 et fonctionne en synchro-. �nisation forcée avec le mécanisme de transfert 59, de sorte que si le mécanisme de transfert 59 a formé une ouverture ou un espace
<EMI ID=250.1>
ci-dessus, un poussoir du transporteur est dans une position ap�propriée par être inséré dans cet espace. Pour insérer un poussoir dans l'espace entre deux pa-
<EMI ID=251.1> <EMI ID=252.1>
sentielle avec le plan défini par les rails 155 supportant les paquets 63. Dans cette même position, le mécanisme de transfert
<EMI ID=253.1>
<EMI ID=254.1>
les paquets quand il est déplacé vers le haut et vers l'ayant en ; direction de la roue à chaîne 163 de la position mentionnée ci-
<EMI ID=255.1>
; dessus. Quand les bras 61 'et 62 sont retirés/un mouvement vers le ;bas du mécanisme de transfert 59, les paquets 63 vont s'étendre
<EMI ID=256.1>
<EMI ID=257.1>
<EMI ID=258.1>
<EMI ID=259.1>
<EMI ID=260.1>
Le mécanisme de localisation 66 pour les paquets est '
<EMI ID=261.1>
<EMI ID=262.1>
<EMI ID=263.1>
<EMI ID=264.1>
=position abaissée retirée et une position supérieure étendue, qui ; sont représentées en traits continus et en :traits hachurés dans la figure 9. Le chariot 67 comprend près de ses extrémités avant et arrière des roues 170 et 171 qui sont guidées par des rails 172 fixés au plaques 154 et s'étedant vers le bas de celles-ci. Les <EMI ID=265.1>
rails 172 peuvent être fixés à la plaque 54 par des moyens appro
<EMI ID=266.1>
Le chariot 67 est relié d'une façon pivdante au point
<EMI ID=267.1> <EMI ID=268.1>
dant vers le bas. Comme représenté dans la figure 31, l'extrémité
<EMI ID=269.1>
<EMI ID=270.1>
velle 179 est reliée à l'arbre 178 pour tourner avec celui-ci. La
<EMI ID=271.1>
<EMI ID=272.1>
sur et commandée par l'arbre 122. Evidemment, quand la came 181 ! est commandée la chaîne de leviers décrit ci-avant provoque un
<EMI ID=273.1>
: rails 172 de ce mouvement de va-et-vient est effectué en relation .avec le fonctionnement du transporteur 55. Le chaiot 67 comprend une console 182 généralement en ' forme de U dirigée vers le bas et soudée à une pièce de connexion <EMI ID=274.1>
<EMI ID=275.1>
ticale qui sont en engagement avec l'extrémité avant du bras 68.
Le bras arrière delà console 183 comprend d'une manière semblable ! des roues 186 et 187 espacées verticalement qui sont guidées par une rainure 188 définie le long de l'extrémité arrière du bras 68.
<EMI ID=276.1>
68 dans la direction longitudiale et la direction transversale, mais
<EMI ID=277.1>
<EMI ID=278.1>
<EMI ID=279.1>
extrémité inférieure, comme représenté au point 189, à un levier 190 qui est supporté d'une façon pivotante à son extrémité inférieure
(figure 31) par l'arbre 119. Le bras 192 est une partie d'un le-
<EMI ID=280.1>
' extrémité supérieure avec un suiveur de came 194 qui est en engagement avec une came 195. La came 195 est fixée sur l'arbre 122 pour
<EMI ID=281.1>
voque une oscillation du levier coudé 192 et 193 autour de[deg.] 1 [deg.]axe de l'arbre 119, afin de lever et d'abaisser alternativement le bras 68.
Pour commencer un cycle de fonctionnement, le mécanisme <EMI ID=282.1>
quelle les bras 68 sont retirés dans une position au-dessous des paquets 63 et le chariot 67 se trouve dans une position arrière près des extrémités des rails 127. Quand le transporteur 55 avance les paquets 63, chaque poussoir successif 64 est amené "en alignement
<EMI ID=283.1>
68
,de commande des bras/déplace ceux-ci vers le haut dans l'espace entre las paquets successifs formé par le poussoir 64. Au même
<EMI ID=284.1>
ci vers l'avant et le chariot est accéléré rapidement à une vitesse qui est essentiellement la même que celle du transpateur, de ;sorte que les bras 68 puissent être déplacés vers le haut entre _=deux paquets successifs.
<EMI ID=285.1>
rapidement, et quand les bras sont complètement levés, la chariot
<EMI ID=286.1>
<EMI ID=287.1>
soir 64 et le paquet sur le côté avant du poussoir) afin de pouvoir insérer dans cet espace la plaque de compression 69 formant partie de l'appareil de compression-transfert 51. Quand la plaqua 'de compression 69 est insérée les bras 68 sont retirés et le cha-
<EMI ID=288.1>
dans la position appropriée pour le commencement d'un nouveau
cycle de fonctionnement..
Comme mentionné ci-dessus, l'appareil 50 pour former les paquets est commandé par le mécanisme d'assemblage 53 et le système de commande entier par lequel ceci est accompli est repré- sente schématiquement dans la figure 31. Dans cette figure une roue à chaîne 196 est fixée sur un arbre 197. formant partie du ou étant
<EMI ID=289.1>
ractéristiques d'une installation particulière. Une chaîne sans fin
198 est entraînée par la roue à chaîne 196 et cette chaîne 198
<EMI ID=290.1>
<EMI ID=291.1> supportée par l'arbre 122 pour entraîner celui-ci. Par conséquent <EMI ID=292.1>
sert actionnés par la chaîne 198.
<EMI ID=293.1>
122 et sont par conséquent, commandées par celui-ci, comme décrit ci-avant; et l'arbre 122 supporte une roue à chaîne 206 qui en- traîne par une chatne sans fin 207 une roue à chatne 208 fixée sur , un arbre 209 qui est monté pour rotation dans la structure 113. L'arbre 209 comprend à chaque extrémité une roue à chaîne 210 qui commande par une chatne 211 une roue à chaîne 212 montée sur un ar- bre 213 qui supporte la roue à chaîne : 150 'pour commander le transporteur 55. Evidemment, quand la roue à chaîne 196 est commandée par le mécanisme d'assemblage les roues à chaîne- 150 du transporteur sont commandées, afin de mettre le transporteur en marche.
<EMI ID=294.1>
<EMI ID=295.1>
<EMI ID=296.1>
que de compression 69, le moteur 70 et le moteur 71 qui fonctionnent en association avec la plaque 69 pour comprimer le paquet 63, pour son déplacement du mécanisme de transport 55 dans le mécanisme d'emballage 52. L'appareil de compression-transfert 51 comprend en outre deux rails 215 qui sont espacés transversalement et qui sont : supportés par la structure 216 en alignement parallèle. Un chariot de compression 217 est monté sur les rails 215 et le chariot 217 peut être déplacé vers l'avant et vers l'arrière par rapport aux rails 215. A cet effet, le chariot 217 est équipé avec plusieurs roues ayant des axes horizontaux qui sont guidées par les surfaces supérieures des rails 215.
Le chariot comprend en outre plusieurs roues de stabilisation 219 ayant des axes verticaux qui sont en en- gagement avec les côtés intérieurs des rails 215, comme représenté le mieux dans la figure 12. Près de son extrémité avant le chariot
217 comprend une pièce de connexion 220 et un moyen de commande 221
<EMI ID=297.1>
commande 221 est relié à un dispositif de commande pour déplacer
la chariot 210 en mouvement de va-et-vient le long des rails 215, comme sera décrit ci-après.
<EMI ID=298.1>
Eventent de va-et-vient par rapport à celui-ci. La butée est équipée
<EMI ID=299.1>
; vers l'intérieur et sont diposées dans une rainure 226 formée dans les bords longitudinaux du chariot de compression 217. La butée
<EMI ID=300.1>
équipées à leurs extrémités supérieures avec des supports 228 s'étendant vers l'avant et qui peuvent être fixés par des boulons aux !parois 227. Les extrémités avant des supports 228 sont bif-irquêes
<EMI ID=301.1>
la plaque de compression-63. La plaque de compression est guidée pour un déplacement en direction transversale par des roues de
<EMI ID=302.1>
vers le bas des bras bifurquées du support 228. La plaque 69est ; en outre guidée près de son bord inférieur par des roues avant et 'arrière 232 et 233 qui sont montées sur la butée 223 près du bord supérieur du chariot 217.
<EMI ID=303.1>
;et est fixé à celles-ci par plusieurs boulons 234. Une tige de . ! piston 236 est fixée à l'élément de support 235 et la tige de pis-
<EMI ID=304.1>
piston 236 commande la butée 223 supportant la plaque de compres- sion 69. comme représenté dans la figure 12, une rainure longitu-
<EMI ID=305.1>
Une roue de guidage 238 fixée à la butée 223 pour tourner adour
d'un axe vertical est reçus dans la rainure 237 pour guider la
butée 223..
. Des moyens sont prévus pour supporter le moteur 71 d'une façon rigide par le chariot 217 et ces moyens comprennent
<EMI ID=306.1>
à une plaque de base 240, comme représenté dans la figure 12, qui
<EMI ID=307.1>
<EMI ID=308.1>
<EMI ID=309.1>
des plaques 239 sont inclinés vers le bas, et ils sont adjacents ; à des surfaces 242 inclinées vers le haut du support 235.
Par conséquent, la butés 223 est commandée par le moteur. ,1
71 fixé au chariot 217. Cependant, la plaque de compression 69 est _; commandée par un autre moteur pneumatique 70 (figure 9) ayant un cylindre relié d'une façon pivotante au point 243 à la butée 223.
La tige de piston 244 du moteur 70 est reliée d'une façon pivotante au point 245 à un levier coudé 246 en forme de L, ce levier est relié entre ces extrémités d'une façon pivotante, au point 247 à une console 248 qui s'étend vers l'arrière et latéralement vers , l'extérieur de la butée 223 à laquelle elle est fixée. A son extrémité extérieure, le levier coudé 246 est relié par une connexion
<EMI ID=310.1>
par une console 250 à la plaque de compression 69. Dans la position de la figure 9, la tige de piston 244 et la plaque de compression
63 sont complètement retirées et ces éléments sont par conséquent
,
dans une position espacée des paquets 63. Quand le moteur 70 est commandé, la tige 244 sera déplacée vers l'extérieur et ensuite le
<EMI ID=311.1>
deux paquets successifs 63.
<EMI ID=312.1>
elle est guidée par les roues 230 et 233; et quand la plaque 69
est insérée entre deux paquets successifs le moteur 71 est commandé
et ensuite la tige de piston 236 est déplacée vers l'extérieur du 'cylindre et la butée 223 avec la plaque de compression 69 et le
<EMI ID=313.1>
ces longitudinalement vers l'avant par rapport au transporteur 55 et par rapport aux rails 215. Pendant ce déplacement de la plaque
de compression 69, le paquet 63 sur le coté avant de la plaque de
<EMI ID=314.1>
trainte 72 qui est monté pour un ajustement longitudinal sur la chariot 217 et s'étend à travers du transporteur 55. Comme repré- sente dans les figures 9 et 14, le dispositif de contrainte 72 comprend plusieurs arrêts ou dents 251 espacés latéralement qui sont fixés à une barre 252 d'une plaque de montage 253 qui à son -
<EMI ID=315.1>
217. Le dispositif de contminte 72 peut être déplacé avec le cha-
<EMI ID=316.1>
<EMI ID=317.1>
;peut être déplacée avec le chariot 217, mais un mouvement relatif entre le chariot et la plaque de compression 69 est effectué pour 'presser le paquet contre -les dents 251. Comme représenté dans les figures 9 et 10, un arrêt 255 es t prévu sur le chariot 217 pour limiter le mouvement vers l'avant de la plaque de compression 69.
L'arrêt 255 oomprend une plaque 256 s'étendant vers le haut et un élément de renforcement 257 qui sont fixés rigidement à la plaque
<EMI ID=318.1>
Ides boulons 259. Quand la plaque de compression 69 est déplacée vers
<EMI ID=319.1>
<EMI ID=320.1>
<EMI ID=321.1>
té par la position en traits hachurés de la plaque de compression dans la figure 9. La plaque de montage 253, représentés dans les figures
<EMI ID=322.1>
arbre 262 est supporté qui s'étend à une de ces extrémités du palier 261 et cette extrémité est équipée avec une roue 263 qui peut être tournée manuellement. A l'extrémité opposée près du palier
260 l'arbre est équipé avec une roue conique 264 qui engrène avec une roue conique 265 montée sur une extrémité d'un arbre de com-- ' ,mande ! 266 qui est supporté pour rotation à une extrémité par'un palier 267 fixé sur la plaque 253 et qui est vissé à l'extrémité opposée dans un écrou 268 attaché au chariot 217.
<EMI ID=323.1>
<EMI ID=324.1>
trémités au bloc 269 quipeut glisser dans_ une rainure allongée 270 formée dans le chariot 217. Par conséquent, quand la roue 263 est tournée dans une direction, l'arbre fileté 266 est tourné dans une 'direction de sorte que l'élément 221 et le bloc 269 avec la plaque
<EMI ID=325.1>
présenté dans la figure 9, pour augmenter l'espace de compression
<EMI ID=326.1>
de la roue 263 dans la direction opposée.déplace le dispositif en�tier avec les dents 251 vers le cote droit- afin de diminuer l'es-
<EMI ID=327.1> <EMI ID=328.1>
69 dans la direction transversale par rapport au transporteur 55
(et la butée 223 et le chariot 217) , et au mouvement de la plaque de compression longitudinale avec la butée 223 par rapport au. transporteur (et chariot 217), la plaque de compression avec la butée et le chariot sont mobiles dans la direction longitudinale par rapport au transporteur. Ce dernier déplacement de la plaque de compression (c'est-à-dire le chariot 217 et le dispositif de la plaque de compression fixé sur le chariot) sert à transporter le paquet comprimé 63 dans l'appareil d'emballage 52 pour le traitement par le premier mécanisme de pliage 73. A cet effet, le chariot 217 est équipé avec plusieurs roues espacées supérieures 271
(figure 13) qui sont en engagement avec la surface supérieure du
<EMI ID=329.1>
272 qui engagent la surface inférieure du rail 215. En outre, le chariot comprend plusieurs roues de guidage 273 ayant des axes verticaux qui sont en engagement avec le bord intérieur du rail associé 215. Par conséquent, le chariot 217 est maintenu- sur les ; rails 215, afin d'être déplaceable longitudinalement par rapport
<EMI ID=330.1>
cale.
A l'extrémité avant, le chariot 217 est équipé avec . un prolongement bifurqué 274 et une pièce de connexion 275 est fixée pour rotation entre les bras du prolongement bifurqué 274.
La pièce de connexion 275 est reliée à une extrémité d'un levier
<EMI ID=331.1>
came et suiveur de came pour déplacer le chariot 217 longitudinalement le long des rails 215 en relation prédéterminée avec la compression de chaque paquet 63 par le fonctionnement de la plaque
de compression 69. A cet effet, et comme indiqué dans la figure 13, un moyen de détection 227, par exemple, une cellule photo-électrique est disposée à la'partie arrière du transporteur 55 et sert
<EMI ID=332.1>
pour être traité par la plaque de compression 69 et pour commander , un. moteur en réponse à la présence d'un paquet 63.. Par conséquent on peut dire que l'appareil de compression-transfert 51 fonctionne sur demande et en relation avec le mécanisme de transport 55 dans le sens que chaque cycle de fonctionnement du mécanisme 51 est
<EMI ID=333.1> <EMI ID=334.1>
<EMI ID=335.1>
<EMI ID=336.1>
<EMI ID=337.1>
: par le chariot comprenant les dents 251 du dispositif de contrains
<EMI ID=338.1>
continus et la position indiquée par des traits hachurés de la <EMI ID=339.1>
aligné avec le premier mécanisme de pliage 73. Le levier 276, fixé à son extrémité intérieure d'une.façon pivotante à la pièce ; de connexion 275, est supporté d'une façon pivotante à son extré- ! mité supérieure (comme représenté schématiquement dans la figure
<EMI ID=340.1> <EMI ID=341.1>
<EMI ID=342.1>
<EMI ID=343.1>
<EMI ID=344.1>
; 278 de'la -figure 32) qui est fixé d'une façon pivotante à une ex- i trémité d'une pièce de connexion rigide 281 (figure 18) qui à
<EMI ID=345.1>
<EMI ID=346.1>
bre 284, et le bras 282 comprend un suiveur de came 285 qui est en
<EMI ID=347.1>
<EMI ID=348.1>
<EMI ID=349.1>
Une chaîne sans fin 289 est placée autour de la roue à chaîne 288 et est entraînés par une roue à chaîne 290 et un moteur électrique
<EMI ID=350.1>
<EMI ID=351.1>
commutation par le moyen de détection.
<EMI ID=352.1>
<EMI ID=353.1>
<EMI ID=354.1>
<EMI ID=355.1> <EMI ID=356.1>
teur 70 pour alimenteras l'air comprimé vers une extrémité du cylin- <EMI ID=357.1> dans l'espace entre le poussoir 64 du transporteur 55 et les bras de séparation 68 du mécanisme de localisation 66, Un interrupteur de fin de course (décrit ci-âpres) est commandé par le déplacement de la plaque de compression 69 pour commander le moteur 291.
<EMI ID=358.1>
! Mité du cylindre du moteur 71 pour commander la tige de piston 236,
<EMI ID=359.1>
sion 69 contre le dernier sachet du paquet 63 qui est placé alors avec son premier sachet contre les dents 251 du dispositif de con-
<EMI ID=360.1> .compression 69 par rapport au chariot ?17 le paquet de sachets sera comprimé,.parce que les dents 251 sont immobiles par rapport au chariot. Approximativement au même instant que le moteur 71 est commandé pour comprimer le paquet de sachets, le chariot 217 commence son déplacement le long des rails 215 pour transférer le paquet ! comprimé du transporteur 55 dans l'appareil d'emballage 52, afin <EMI ID=361.1>
<EMI ID=362.1>
73 pendant lequel le paquet de sachets comprimé 63 est enlevé de .l'appareil de compression-transfert (c'est-à-dire de la plaque de compression 69 et des dents 251), le cylindre du moteur 70 est commandé dans la direction opposée par une alimentation appropriée d'air comprimé, afin de retirer la tige de piston 244 pour retourner la plaque de compression 69 dans la positin initiale. Egalement approximativement au même instant le moteur 71 est commandé dans la direction opposée par une alimentation appropriée d'air comprimé vers le cendre du moteur 71, afin de retirer la tige de piston 236 et pour retourner la butée 223 (et la plaque de compres- <EMI ID=363.1>
<EMI ID=364.1> sition initiale et ensuite le chariot 217 est retourné dans sa
<EMI ID=365.1>
cycle de fonctionnement de l'appareil de compression-transfert 51
<EMI ID=366.1> <EMI ID=367.1>
<EMI ID=368.1>
APPAREIL, D'EMBALLAGE '
<EMI ID=369.1>
Pour décrira l'appareil d'emballage 52 nous considérons d'abord le mécanisme de délivrance de la bande et ce mécanisme est décrit en référence aux figures 1 et 13 à 17.
<EMI ID=370.1>
d'un rouleau 76. Cette bande est sectionnée périodiquement par un dispositif de coupage 77 pour fournira des bandes 74 qui sont enveloppées autour d'un paquet-de cachet comprimé 63 et fixées en po-
<EMI ID=371.1>
onelle, et par conséquent, le support, du rouleau 76 et les supports pour les différentes poulies de guidage et une machine pour une impression quelconque ne sont pas décrits.
<EMI ID=372.1>
' enlever la bande 75 du rouleau 76, mais une série (représentée
<EMI ID=373.1>
lisée primairement pour contrôler la partie sectionnée 74 de la bande et cette paire de poulies sera décrite ci-après. Les poulies ,' principales de commande sont représentées dans la figure 15 en association avec la bande 75 qui est indiquée par des traits hachu-
<EMI ID=374.1>
de commande 293 ayant un arbre central supporté pour rotation à
une extrémité dans un palier 294 fixé sur l'extrémité supérieure d'une console 295 attachée rigidement à une plaque de support 296 ; par plusieurs boulons 297. La plaque 296 est supportée pour un mouvement vertical par deux supports 298 et 299 et ces supports-
i ont des rainures longitudinales 300 et 301 pour guider plusieurs roues 302 et 303. A leurs extrémités inférieures les supports 298
<EMI ID=375.1>
<EMI ID=376.1>
au support 298 et 299 et supporte les poulies de commande 292 et le dispositif -de coupage 77, comme sera décrit ci-après.
<EMI ID=377.1>
supérieure avec des écrous bifurqués 306 et 307 qui sont associés avec des tiges filetés 308 et 309 supportées à leur extrémité inférieure dans les paliers 310 et 311 fixés à la plaque de support 304. Les tiges 308 et 309 sont équipées avec des roues coniques 312 et 313 qui sont en engagement avec des roues coniques
314 et 315 fixées en relation espacée sur un arbre de-réglage 316 qui est supporté pour rotation sur la plaque de support 304 et :'s'étend dans l'intérieur d'un arbre à plus grand diamètre 317 supporté par une console 318 qui est montée sur le support 304.
L'arbre 317 est prévu à son extrémité avec une roue 319 qui peut-
<EMI ID=378.1>
Un collier 320 est prévu entre les bras espacés de l'écrou 306 et la tige 308 passe à travers du collier 320. L'extré-
<EMI ID=379.1>
\supporte le moyen 321 d'une roue conique 322. La roue conique 322 engrène avec une roue conique 323 supportée pour tourner dans les supports 305 par un arbre 324 qui supporte la grande paulie de commande 293 pour tourner avec l'arbre 324.
Plusieurs poulies 325 espacées axialement et ayant un
<EMI ID=380.1>
poulie 293 pour avancer la bande 75 vers le bas, comme représenté dans la figure 15. Les poulies 325 sont fixées sur un arbre 326 qui est supporté par des paliers 327 et 328 {figure 15) montés sur un support 329 (voir également la figure 17) qui est fixé par des
<EMI ID=381.1>
guidage 332 pour la bande 75. Les poulies 325 peuvent être pressées par la force d'un ressort, comma représenté ou elles peuvent être pressées d'une autre manière élastiquement contre la poulie de commande 293 pour pincer la bande 75 entre les poulies. Les poulies
325 sont commandées par l'arbre 326 par un engrenage (pas représenté) avec l'arbre 324.
<EMI ID=382.1>
travers l'écrou bifurqué 307. Un collier 333 est disposé entre les bras espacés de l'écrou 307 et ce collier peut pivoter librement par rapport à l'écrou et à la tige. Le collier 333, représenté plus clairement dans la figure 16, est fixé au support 296 qui est supporté, par conséquent, par les deux tiges 308 et 309 et par .les colliers 320 et 333. Le dispositif de coupage 77 est fixé au support 296 et à cet effet le support 296 est équipé avec une pièce ; de connexion bifurquée 334 qui-est reliée à un bras 335 s'étendant vers l'extérieur et monté sur un axe de pivotement 336. Un cou- <EMI ID=383.1> .plusieurs boulons au bras 335. Le couteau 337 est mobile par rapport à un tranchant de couteau stationnaire 339 fixé par des bouIons 340 à la plaque 296.
Un nettoyeur de couteau 329' est fixé , au support 329 et coopère avec-33 couteau mobile 337, comme repré'sente dans la figure 17.
<EMI ID=384.1>
'ment (figures 15 et 17) formant partie du dispositif de guidage
<EMI ID=385.1> 'longueur appropriée est effectué par l'action de coupage des tranchants 338 et 339, et cette action est obtenue par le déplacement du couteau mobile 337 qui est relié par les bras 335 et la pièce bifurquée 334 à une goupille 342 attachée à une manivelle 343 qui
<EMI ID=386.1>
matique 345 avec une tige de piston mobile' 344. Le moteur 345 est relié par une console 346 à la plaque 296. Par conséquent, si le . moteur 345 est commandé, la tige de piston 344 est déplacée vers l'extérieur et le couteau 337 est déplacé par sa connexion avec
le moteur 345 vers le couteau stationnaire 339 pour sectionner la bande entre les couteaux 337 et 339.
La poulie 293 est commandée par l'arbre 324 par les
<EMI ID=387.1>
la roue 322 est fixée sur un arbre 347 ayant une languette 348 pour entraîner la roue 3222. Ce montage de la roue 322 sur l'arbre
<EMI ID=388.1>
<EMI ID=389.1>
coupage 77 et de la poulie de commande 292 par l'ajustement manuel
<EMI ID=390.1>
<EMI ID=391.1> <EMI ID=392.1>
Un moteur électrique 352 est fixé à l'élément 351 3t commande un ;arbre 355 par un engrenage de réduction 353 et une transmission
<EMI ID=393.1>
' conique 356 qui engrène avec une roue conique 357 fixée sur l'arbre 347. Evidemment, quand le moteur 352 est commuté, l'arbre 355
<EMI ID=394.1>
de l'assemblage des poulies d'alimentation 292.
<EMI ID=395.1> .embrayage à roue libre 358 pour tourner un arbre 359 dans une direction de rotation (par l'arbre 355 et l'embrayage 358). L'arbre
359 est tourné dans cette direction d'une façon indépendante à l'arbre 355, afin de pouvoir enlever la banda sectionnée 74 du ma- <EMI ID=396.1> la console 318 et dans une console 361 qui sont fixées à la struc-
<EMI ID=397.1>
prend plusieurs poulies 362 espacées transversalement et fixées
sur l'arbre 359 pour tourner avec celui-ci; et cet assemblage comprend en outre plusieurs poulies 363 (figure 13) fixées sur un arbre 364 supporté à ses extrémités opposées dans des consoles
<EMI ID=398.1>
366. L'arbre 366 est supporté par la structure de la machine, et
les consoles 365 et l'arbre 364 sont pressées par un ressort 367 dans la direction des aiguilles d'une montre, comme représenté dans la figure 13, afin de presser leÕ poulies 363 contre les pou- lies 362 pour pincer la bande 74 entre les poulies. L'arbre 364
est commandé par l'arbre 359 par un engrenage 367' indiqué dans la figure 15.
; Un dispositif de guidage mobile 368 pour la bande est disposé au-dessous de l'assemblage 360 des poulies de contrôle en
<EMI ID=399.1>
<EMI ID=400.1>
<EMI ID=401.1>
la bande sectionnée 74 peut être déplacée. Comme représentée dans ,la figuré 14, chacun des éléments de guidage 369 et 370 comprend <EMI ID=402.1>
<EMI ID=403.1>
être déplacé verticalement entre une position abaissée indiquée : dans la figure 13, dans laquelle les extrémités supérieures des éléments 369 et 370 sont au-dessous du plan le long duquel les paquets comprimés 63 sont transportés par le mécanisme de transport
<EMI ID=404.1>
quelle lès extrémités supérieures sont adjacents aux extrémités inférieures de l'assemblage de guidage 332. Le but de l'assemblage de guidage mobile 368 est d'obtenir en contrôle continu delà bande du matériau d'emballage quand elle est avancée vers le bas, comme représenté dans la figure 13, par l'assemblage des poulies d'alimentation 292 et l'assemblage des poulies de contrôle 360 et par .conséquent l'assemblage de guidage 368 doit être déplacé vers la haut près de l'assemblage 362 quand la bande &st déplacée vers le <EMI ID=405.1>
parer l'avancement du paquet 63 de sachets comprimé suivant dans
<EMI ID=406.1>
Le dispositif de guidage 368 est monté sur deux levios sont
de commande 372 qui s'étendant vers le haut et/fixes aux éléments
369 et 370 par un support transversal 373, et aux extrémités in-
<EMI ID=407.1>
<EMI ID=408.1>
de la manivelle 377 est montée sur un arbre 378 supporté dans la structure de la machine pour des déplacements de pivotement et attaché à un bras 379 ayant un'suiveur de came 380 qui est en engagement avec une came 381 commandée par le moteur 291. Quand le moteur-291 est commuté la came 381 est tournée et le dispositif
de guidage 368 est déplacé entre la position abaissée et supérieure.
Comme représenté dans les figures 13 et 14, un bord de guidage 374 pour. le bord de la bande 75 est disposé près du dispo-' sitif de guidage 368. Le bord de guidage 374 est formé par deux barres espacées l'une de l'autre par un dispositif d'espacement
375. Le bord de la bande passe à travers du moyen de guidage 374. Un moyen de détection pour détecter la présence de la bande et pour arrêter le moteur 352 en réponse à la présence de la bande et associé avec le bord de guidage 374. La moyen de détection employé <EMI ID=409.1>
est un détecteur à cellule photo-électrique comprenant une cellule photo-électrique et une source de lumière placée sur un côté du dispositif de guidage 368 et un réflecteur 383 disposé sur la coté
<EMI ID=410.1>
' trique 382 et le réflecteur 383, la cathode de la cellule photoélectrique ne sera pas commutée et par des circuits appropriés . (pas représentés), associés avec la cellule photo-électrique le moteur 352 est arrêté..
<EMI ID=411.1>
<EMI ID=412.1>
<EMI ID=413.1>
;les dimensions des paquets à traiter. A cet effet, la cellule ; photo-électrique 382 et le réflecteur 383 sont supportés par un .levier coudé 384 en forme de L, qui est supporté d'une façon pivotante entre ses extrémités au point 384' et équipé à son extrémité .supérieure avec un support 385 quidéfinit un espace avec le levier coudé dans lequel un écrou 386 est disposé d'une façon pivotante. ! L'écrou 386 est vissé sur une tige de contrôle 387..L'extrémité ; opposée de la tige de contrôle est supportée dans un palier 388 fixé à l'élément 389 de la structure de la machine, et la tige 'est équipée avec une roue 390 qui peut être tournée manuellement.
Quand la tige 387 est tournée l'écrou 386 est déplacé axialement .le long de la tige et le levier coudé pivote autour de l'axe 384 * ; ; pour ajuster la position de la cellule photo-électrique 382 et du réflecteur 383, afin d'augmenter ou de diminuer la longueur de la .
<EMI ID=414.1>
rail 392 en forme-de U est disposé près de 1* assemblage d'arrêt .72, et à son extrémité de base le rail est équipé avec une oreille ! qui est reliée d'une façon pivotante à un bras de support 393 qui.
<EMI ID=415.1>
-une goupille 334 supporté dans la structure de la machine. Un le- <EMI ID=416.1>
placé avec son extrémité libre sur le support 373 du dispositif de guidage mobile 368 afin d'être engagé sélectivement par celuici. La rail est mobile dans une direction longitudinale et il est <EMI ID=417.1>
dal 396 est attaché à une extrémité au bras 395 et à l'autre ex- trémité à la structure de la- machine et ce ressort tend à déplacer le rail 392 vers l'avant dans une direction contraire au sens des aiguilles d'une montre, comme représenté dans la figure 13.
' Quand le dispositif de guidage 368 est déplacé vers le
<EMI ID=418.1>
; dans la position indiquée par des traits hachurés dans la figure
<EMI ID=419.1>
<EMI ID=420.1>
: Quand le dispositif de guidage est retourné dans la position a-
-baissée , le ressort 396 déplace le rail vers l'avant entre le
(transporteur 55 et l'appareil d'emballage 52 pour supporter le pai rquet comprimé 53 qui est avancé parla mécanisme de compression- transfert 51. - ' . Comme représenté dans les figures 13 et 14, l'appareil ! d'emballage 52 au côté avant du transporteur 55 comprend un rail <EMI ID=421.1>
! paquet comprimé 63 est supporté quand il est déplacé dans l'appa-
<EMI ID=422.1>
<EMI ID=423.1>
conséquent supporte le dispositif de guidage pour son mouvement .vertical. Un assemblage de friction 298 est placé le long du rail <EMI ID=424.1>
lement et espacées transversalement (formées par du Teflon ou
<EMI ID=425.1>
<EMI ID=426.1>
<EMI ID=427.1>
l'assemblage des poulies de contrôle 360 de maintenir une distribution essentiellement égale de la longueur de la bande 74 autour du paquet comprimé.
<EMI ID=428.1>
vrance de la bande, la bande 75 est enlevée du rouleau 76 sur de- mande et en rapport avec la commande de l'assemblage des poulies
<EMI ID=429.1>
quand le moteur de commande 352 est commuté. Supposons que ce point
<EMI ID=430.1>
gure 1, dans laquelle la bande s'étend vers le bas entre l'assem- blage d'arrêt 72 et qu'un paquet 63 de sachets est avancé par la plaque de compression vers et pressé contre l'assemblage d'arrêt :
72. Pendant ce mouvement le paquet est pressé contre la bande 74.
Supposons en:outre que le dispositif de coupage 77 a sectionné la baade 75 pour fournir une longueur 74 de la bande qui est pincée par l'assemblage des poulies de contrôle 360 quand l'appareil de compression transfert 51 déplace le paquet comprimé 63 dans l'appareil d'emballage 52 et en alignement avec le premier mécanisme de pliage 73, la longueur 74 de la bande sectionnée sera déplacée avec ce paquet de sachets et la bande sera ainsi retirée de l'assemblage des poulies de contrôle 350 à cause du fonctionnement de l'embrayage à roue libre 358. A cet instant, le moteur 352 est arrêté, aisi que lespoulies 362 et 363 de l'assemblage des poulies de contrôle 360, à l'exception du mouvement angulaire provoqué quand la longueur 74 de la bande est retiée.
Quand l'assemblage des poulies 360 contrôle la partie de la bande 74 disposée au-dessus du paquet comprimé 63, un con- trdle analogue est imposé sur la partie de la bande s'étendant au-
<EMI ID=431.1>
<EMI ID=432.1>
quand l'appareil de compression-transfert 51 déplace le paquet comprimé en alignement avec le premier mécanisme de pliage 73, la bande sectionnée 74 est maintenue entre le paquet et le dispositif d'arrêt 72; et la magnitude cela force définie par l'assemblage
<EMI ID=433.1>
sante pour retirer la bande sectionnée 74 de l'assemblage des peulies de contrôle 360 et par l'assemblage de friction 398. Ainsi, la longueur de la bande sectionnée 74 est contrôlée d'une façon continue quand le paquet de sachets est déplacé dans l'appareil d'emballage et, par conséquent, la longueur de la bande est distribuée
<EMI ID=434.1>
rieurci du paquet pour former des bords 74a et 74b ayant des longueurs essentiellement égales,
L'appareil de compression-transfert 51 est retourné : dans la position de départ après avoir effectué le déplacement
du paquet et quand le paquet a été déplacé de l'appareil 51 par le ; premier mécanisme de pliage 73, et aussitôt que le dispositif d'arrêt 72 de l'appareil 51 est de nouveau dans aa position ini-
<EMI ID=435.1>
<EMI ID=436.1>
déplacement vers le haut du dispositif de guidage mobile 368 dans .
<EMI ID=437.1>
'd'alimentation de la bande, le moteur 352 est commuté et l'assem:blage des poulies de commande 292 enlève une autre longueur de bande du rouleau 76 et déplace cette longueur de bande vers le bas
<EMI ID=438.1>
<EMI ID=439.1>
photo-électrique 382 qui sert à arrêter le moteur 352, Pendant ce déplacement vers le bas de la bande 75, elle
<EMI ID=440.1>
;bile 368 qui guide la bande le long de la surface arrière du dispositif d'arrêt 72, de sorte que la bande soit dans une position appropriée pour le suivant paquet 63 transféré dans l'appareil d'emballage 52 par l'appareil de compression-transfert.51. Quand le moteur 352 est arrêté, le moteur pneumatique 345 du dispositif de coupage est commandé par une alimentation appropriée d'air compri-
<EMI ID=441.1>
<EMI ID=442.1>
terminée 74 de la bande et cette longueur est retenue en position par l'assemblage des poulies de contrôle 360. Quand la. bande se trouve dans le dispositif de guidage mobile 368, ce dispositif de guidage est déplacé vers le bas, dans la position abaissée par la chaîne de leviers comprenant le bras 377 et la came 381 commandée par le moteur 281. Le mécanisme d'alimentation de la bande a alors complété un cycle de fonctionnement et l'appareil entier est alors préparé pour le déplacement d'un autre paquet comprimé 63 dans <EMI ID=443.1>
<EMI ID=444.1>
Le premier mécanisme de pliage sera décrit en référence aux figures 1 et 13 à 22. le mécanisme 73 sert à engager un paquet comprimé re; tenu fermement entre la plaque de compression 69 et l'assemblage d'arrêt 72 et de déplacer le paquet vers le bas dans le mécanisme da transfert 78. Le mécanisme 73 comprend une plaque de pression
402 comprenant plusieurs rainures longitudinales 403 espacées
<EMI ID=445.1>
fixée à la plaque de pression 402 par plusieurs écrous 406 est disposée le long du bord avant de la plaqe 402 et recouvre les extrémités des dents 404. Plusieurs dents auxiliaires 407 espacées
<EMI ID=446.1>
ci. Par conséquent, les dents auxiliaires 407 font-partie de la . plaque de pression 402.
<EMI ID=447.1>
72 sont alignées avec les dents 404 de la plaque 402 et sont, par
conséquent, placées entre les dents auxiliaires 407, et comme représenté dans la figure 2, sont placées aux côtés avantde la bande 405. Quand la plaque 402. est déplacée vers le bas, en enga-
<EMI ID=448.1>
<EMI ID=449.1>
nexion 408 disposées à des angles droits par rapport à la banda et le long des borda longitudinaux de la plaque 402. Les plaques de connexion 408 permettent de régler la connexion de la bande et des dents auxiliaires 407 à la plaque 402 en sélectant la disposition
<EMI ID=450.1>
<EMI ID=451.1>
sieurs boulons 409. La plaqua 402 comprend des oreilles 410 et 411 s'éten- dant vers la haut et espacées afin de recevoir une pièce de con-
<EMI ID=452.1>
La pièce de connexion 412 est fixée à l'extrémité inférieure d'un <EMI ID=453.1>
espacés 414 et 415 qui sont rigidement attachés à une banda 416 montée sur un élément 417 de la structure delà machine. Comme représenté dans la figure 19, l'arbre 413 a un accouplement 418 qui est équipé avec une roue 419 guidée dans une rainure 420 qui est ' formée le long d'un support 421...L'accouplement 418 a une rainure
422 pour recevoir une goupille de commande 423 qui est reliée à une extrémité d'une manivelle 424 qui est reliée à son tour à
<EMI ID=454.1>
té pour rotation dans des supports 427. Une manivelle 428 s'étendant vers le bas est fixée à l'arbre 425 par une pièce de connex-
<EMI ID=455.1>
; 426 est tourné en directions opposées pour déplacer l'arbrd 413 et 'la plaque de pression 402 reliée à l'arbre 413 entre la position supérieure représentée dans la figure 18 et la position abaissée adjacent au mécanisme de transfert 78 dans laquelle elle a dépla.--
<EMI ID=456.1>
pression 69 et l'assemblage d'arrêt 72 dans le mécanisme de trans-
<EMI ID=457.1>
<EMI ID=458.1>
'est reliée à son extrémité inférieure à un levier 430 qui est supporté d'une façon pivotante sur l'arbre 284 par un bras 431 équipé entre *ses extrémités avec un suiveur de came 432 coopérant avec une
<EMI ID=459.1>
came 433 est tournéeaprès la commutation du moteur 291 la chaîne de leviers décrite déplace le mécanisme de pliage 73 dans une di.rection verticale, afin de déplacer un paquet 63 vers le bas .du mécanisme de compression-transfert 51.
<EMI ID=460.1>
402 nécessaire pour dépecer les paquets dans le mécanisme de transfert 78 dépend des dimensions des sachets qi sont traités dans la machine et particulièrement de la largeur de ces sachets en absence d'autres provisions contraires dans la machine, c'est-à-dire
<EMI ID=461.1>
largeur des sachets) que le paquet représenté dans la figure 18,
<EMI ID=462.1>
grande distance avant qu'elle vient en engagement avec le paquet
<EMI ID=463.1> distance pour transférer le paquet -d'une manière appropriée dans le
<EMI ID=464.1>
cessaires dans le mécanisme 73 peuvent être accommodées par un ajustement manuel du point auquel le levier 430 est relié à la manivelle 428, afin de varier le mouvement angulaire de la manivelle autour de l'axe de l'arbre 426. Dans la figure 19, plusieurs ouvertures 434, 435 et 436 sont formées dans la manivelle, afin de per-
<EMI ID=465.1>
la manivelle 428. Evidemment, le mouvement angulaire de la manivelle 428 est plus grand si le levier 430 est relié à l'ouverture
436 que s'il était relié à l'ouverture 434. Cependant, la variation de cette connexion du levier 430 à la manivelle 428 peut être évitée et un déplacement uniforme du mécanisme 73 peut être mainte�
<EMI ID=466.1>
canisme de transfert 78 pour accommoder la variation delà largeur ; des sachets d'une dimension standard "sélectée. ;
<EMI ID=467.1>
me de pliage 73, la plaque de pression 402 est placée dans la po; sition supérieure, représentée dans la figure 18. Dans cette position de la plaquées pression 402, l'appareil de compression-transfert 51 peut déplacer un paquet comprimé 63 dans une position en alignement avec la plaque 402, comme représenté dans la figure 18.'
<EMI ID=468.1> <EMI ID=469.1> le moteur 291 et les cames,mentionnées ci-avant, fixées sur l'arbre 287. Par conséquent, quand un paquet comprimé 63 est déplacé au-dessous de la plaque 402 par l'appareil de compression-transfert
51, la plaque 402 est déplacée vers le bas en engagement avec le paquet comprimé et déplace celui-ci vers le bas de sa position entre la plaque de compression 69 et l'assemblage d'arrêt 72. Quand le paquet 63 est fermement retenu par le mécanisme de trans-
<EMI ID=470.1>
<EMI ID=471.1>
pour un autre cycle <3e fonctionnement.
<EMI ID=472.1>
<EMI ID=473.1>
sente dans la figure 18, le Mouvement vers le bas du paquet com-
<EMI ID=474.1>
équipé avec une pièce de guidage 437 en forme de L placée au coin arrière supérieur du mécanisme de transfert, et le bras horizontal ,de:-ce moyen de guidage supporte le bord arrière de la bande 74a 'en position horizontale avant le mouvement vers le bas du paquet. :Pendant le mouvement du paquet vers le bas, le bord est tiré vers ; le bas avec le paquet et il est plié contre le paquet par le bras vertical du moyens guidage.
Le mécanisme de transfert 78 comprend un chariot 438 qui peut être déplacé le long d'un chemin défini par des rails es-
<EMI ID=475.1>
<EMI ID=476.1>
des rainures le long de leurs côtés intérieurs et extérieurs dans lesquelles plusieurs roues extérieurs 440 et roues intérieures 441
<EMI ID=477.1>
_ fixées à la structure 442 du chariot près de ses extrémités. Le
<EMI ID=478.1>
comprend des éléments disposés le long de chaque extrémité du cha- riot, et une plaque 443 s'étend entre les éléments 442 et est fixée aux extrémités arrière de ceux-ci et s'étend à travers du chemin défini- par les rails 439. La plaque 443 est généralement en forme
<EMI ID=479.1>
face arrière de l'assemblage 446 le long duquel le paquet 63 glis-
<EMI ID=480.1>
Une console de support 447 est fixée à l'élément 442 pour fournir un point d'attachement pour une manivelle qui sert à
<EMI ID=481.1>
ouverture 448 dimensionnée pour recevoir d'un façon pivotante l'ex-
<EMI ID=482.1> <EMI ID=483.1>
l'extrémité supérieure l'arbre 453 est fixé par une pièce de connexïon 457 à un levier 458, et dans la figure 32 on peut voir que
<EMI ID=484.1>
<EMI ID=485.1>
came 462 fixée sur l'arbre 287 afin d'être commandée par le moteur
<EMI ID=486.1>
<EMI ID=487.1>
<EMI ID=488.1>
entre la position alignée avec le premier mêcanis me de pliage 73 et la position alignée avec le deuxième mécanisme de pliage 81.
La chariot 439 comprend en outre un assemblage de
<EMI ID=489.1>
<EMI ID=490.1>
à une extrémité à des bandes de support 465. Les bandes de support s'étendent vers l'arrière au-dessous de la plaque 443 et sont fixées à une pièce de montage transversale 466. La pièce de non-
<EMI ID=491.1> <EMI ID=492.1> une roue conique 471 commandée par une roue conique 472 montée sur l'arbre de réglage transversal 473 qui est supporté pour rotation dans des oreilles 474 fixées aux éléments 469.
L'arbre 443 est équipé à son extrémité extérieure avec une roue 475 qui peut être tournée manuellement, et il est apparent que par une rotation de la roue et de l'arbre 473 attaché à la
<EMI ID=493.1>
port à l'assemblage de contrainte amère 446. Dans les figures 21
<EMI ID=494.1>
chariot 438 et que l'arbre de réglage 473 comprend deux roues <EMI ID=495.1>
arbres filetés. Par conséquent, l'assemblage de contrainte avant
463 est'déplacé uniformément.par rapport à l'assemblage de contrain-
<EMI ID=496.1>
intérieures 441 sont montées sur les supports extérieurs 465 et contribuent ainsi à la stabilité du chariot et supportent également ' .la partie avant de l'assemblage de contrainte 463 afin de faciliter les déplacements de réglage de cet assemblage par rapport à l'as- <EMI ID=497.1>
- Les rails 439 sont supportés par l'élément 389 de la , structure (figure 18) qui est équipé avec des bandes 476 s'éten-
<EMI ID=498.1>
: inférieures au bord inférieur des rails 439. Le bord supérieur des .rails se termine à une distance des bandes 476 comme représenté .dans la figure 18, et quand le chariot 438 se trouve dans sa posi- <EMI ID=499.1> .position exacte du support dépend de l'ajustement particulier de ; 2 'assemblage de contrainte avant 463. L'élément 389 de la struc- <EMI ID=500.1>
<EMI ID=501.1>
; figures 23 et 24 on peut voir qu'il est monté sur la-plaque 443
<EMI ID=502.1>
de la plaque 443 et des oreilles 479 dirigées vers le bas d'un
<EMI ID=503.1>
connexion pivotable entre les. oreilles 479 et les consoles 478 entre une position inférieure abaissée, représentée dans la figure
18, et une position supérieure pour appliquer la colle, représentée dans les figures 23 et 25.- <EMI ID=504.1>
un arbre 481 qui s'étend à travers du réservoir 480 et est équipé à l'intérieur du réservoir avec plusieurs roues 482 espacées pour appliquer la colle qui sont adaptées, dans la position supérieure du réservoir 480, d'engager le bord 74b de la bande 74 pour former des lignes d'adhésif sur la surface inférieure de la bande, A une extrémité extérieure, l'arbre 431 est équipé avec une roue dentée
- 483 qui est commandée par un pinion 484 fixé sur l'arbre de sortie <EMI ID=505.1>
'façon continue, mais elles appliquent la colle seulement au bord .
64b de la bande quand le réservoir 480 est déplacé vers le haut dans la position représentée dans les figures 23 et 25. Le mouvement du réservoir 480 dansla position pour appliquer la colle est effectué par un moteur pneumatique 486. Le
<EMI ID=506.1>
sole 487 et la.tige de piston du moteur pneumatique est en engage-* ment avec des poussoirs 488 attachés au réservoir 480 par une plaque de fixation 489 qui. s'étend vers le bas du réservoir 480. La distribution du poids du dispositif à coller 477 est telle que la ;
<EMI ID=507.1>
aiguilles d'une montre, comme représenté dans les figures 18, 23 et
25, de sorte que le réservoir 480 est maintenu dans la position a-
<EMI ID=508.1>
muté, pour déplacer sa tige de piston contre le poussoir 488 afin de pivoter le réservoir 480 dans la direction contraire des aiguil- <EMI ID=509.1> les d'une montre dans la position pour l'application de la colle. Un dispositif docteur 490 est associé avec les roues 482 pour préve-
<EMI ID=510.1>
Pour le commencement d'un cycle de fonctionnement du mécanisme de transfert 78 il se trouve dans une position de départ
<EMI ID=511.1>
de pression 402 va déplacer le paquet 63 du mécanisme de compression-transfert 51 dans l'espace formé entre l'assemblage de con- trainte arrière 446 et l'assemblage de contrainte avant 463. Comme représenté dans la figure 22, les dents 464 de l'assemblage de contrainte avant 463 sont alignées avec les dents 251 de l'assemblage d'arrêt 72 de sorte que la plaque de pression 402 peut ,être déplacée vers le bas dans le mécanisme de transfert 78, si ceci est néces-
<EMI ID=512.1>
Quand le paquet comprimé se trouve entre les assemblages de contrainte avant et arrière 446 et 463, le chariot 438 est déplacé vers l'avant par le levier de commande 450, et ce mouvement vers l'avant du chariot est effectué en relation avec les mouvements de l'appareil de compression-transfert 51 et du premier
<EMI ID=513.1>
vers l'avant du mécanisme de transfert 78 est arrêté quand il se , ; trouve en alignement essentiel avec le deuxième mécanisme de pliage 81 et après le déplacement d'un paquet de sachets du mécanisme de transfat 78 dans le mécanisme d'éjection et de séchage 82, le mécanisme de transfert 78 et. retourné dans la position de départ
<EMI ID=514.1>
Le deuxième mécanisme de pliage 81 sera maintenant
<EMI ID=515.1>
Le second mécanisme de pliage 81 sert à déplacer un paquet comprimé 63 vers le haut du mécanisme de transfert 78 dans
-le mécanismede compression-séchage 82, comme représenté schémati- <EMI ID=516.1>
éléments qui peuvent être déplacés verticalement à travers des ouvertures formées entre les dents espacées 464 du mécanisme de 'transfert 78. Ces éléments du deuxième mécanismede pliage 81
<EMI ID=517.1>
mécanisme de transfert 78 puisse être déplacé vers l'arrière en alignement avec le premier mécanisme de pliage 73 quand le deuxième mécanisme de pliage 81 se trouve dans la position élevée adjacant au mécanisme de compression-séchage.82. :
Le deuxième mécanisme de pliage 81 comprend plusieurs '.dents 491 espacées transversalement qui sot disposées en aligne-
<EMI ID=518.1>
<EMI ID=519.1>
ses extrémités une crémaillère verticale 493 qui est reliée à la : plaque 492 et qui est engagée par un segment denté 494 fixé sur un arbre 495, afin d'être déplacé angulaisnent par celui..ci. L'arbre
495est supporté pour rotation par des paliers 496 et 497 supporté , par des éléments 498 et 499 par la structure de la machine. L'ar- bre 495 est équipé à son extrémité opposée avec une roue dentée 500
(figure 32) engrènant avec un secteur denté 501 qui est monté d'une : façon pivotante sur l'arbre 284 et est déplacé angulairement par <EMI ID=520.1> . fixée sur l'arbre 287 commandé par le moteur 291.
La crémaillère 493 est guidée pour le nouvement verti- cal par des moyens 504 fixés à l'élément 499 de la structure de la machine. Les dents 491 et la plaque 492 sont en outre guidées pour
<EMI ID=521.1>
un élément 506 de la structure de la machiné et ayant une rainure
507 dans laquelle une roue 508 est guidée. La roue 508 est fixée à une extrémité d'une barre 509 qui est attachée à l'extrémité
<EMI ID=522.1>
U-pour entourer partiellement le moyen de guidage.Un autre moyen <EMI ID=523.1> <EMI ID=524.1>
ment en direction transversale. -
Pour le commencement d'un cycle de fonctionnement du secad mécanisme de pliage 81, les dents 491 sont dans la position
<EMI ID=525.1>
tinus et quand le mécanisme de transfert 78 est déplacé en alignement avec le second mécanisme de pliage, comme représenté dans la . figure 25, la came 503 est tournée par l'arbre 287 et le moteur de commande 291 dans une position dans laquelle le suiveur de came
502 commande les roues 501 et 500 qui déplacent les dents 491, par l'arbre 495 et les éléments dentés 494 et 493, vers le haut dans la position indiquée par les traits -.hachurés dans la figure 26. Par ce mouvement vers le haut des dents 491, le paquet comprimé <EMI ID=526.1>
suite les dents sont retournées dans leur position abaissée par un déplacement opposée du secteur denté 494 par un mouvement en di- rection opposée de la roua dentée 501 sous l'influence du suiveur de came 502 et de la came 503.
<EMI ID=527.1> 'ment de retour vers le premier mécanisme de pliage 73 avant que le 'second mécanisme de pliage 81 est retiré, parce que l'orientation ides dents 491 (qui sont supportées seulement avec leurs extrémités inférieures par la paque 492) et des dents d'arrêt 464 du mécanis-
<EMI ID=528.1>
aux dents 464, comme représenté dans la figure 26. Le mécanisme
; de transfert 78 fait un cycle complet de fonctionnement pour chaque
<EMI ID=529.1>
'sa position de départ pour chaque paquet traité par l'appareil.
'
<EMI ID=530.1>
-Le mécanisme de compression séchage et d'éjection 82 'sera maintenant décrit en référence aux figures 1 et 25 à 27.
Le mécanisme 82 reçoit chaque paquet qui est déplacé vers le haut du second mécanisme de pliage 81 et maintient chaque
<EMI ID=531.1>
; séchée et les bords 74a et 74b superposés de la bande 74 sont re\-liés l'un à l'autre. Le mécanisme 82 retient plusieurs paquets et .
<EMI ID=532.1>
<EMI ID=533.1>
rieur du mécanisme 82 et est éjecté de celui-ci. Suivant le mode ; de réalisation préféré (Le mécanisme 82 a une hauteur pour aoommo- :
<EMI ID=534.1>
<EMI ID=535.1>
<EMI ID=536.1>
La colle est appliquée par le dispositif à coller 83 au bord supérieur 74b de la bande 74 quand le paquet 63 estdéplacé
<EMI ID=537.1>
second mécanisme de pliage 81. A cet.effet le bord 74b a initiale- ment la position représentée dans la-figure 25, dans laquelle il
<EMI ID=538.1>
de compression-transfert 78. Au-dessus du moyen de guidage 437 se trouve une plaque 511 ayant une plus grande longueur que le moyen
du gidage 437. Le bord supérieur 74b est pressé contre la surface inférieure de la plaque 511 parles roues 482 du dispositif à col-
<EMI ID=539.1>
<EMI ID=540.1> <EMI ID=541.1>
machine.
Le mécanisme de compression-séchage 82 comprend aux côtés opposés des moyens de pression 513 ayant chacun une goupille
<EMI ID=542.1>
oreille 514 s'étendant vers l'extérieur d'un bras de verrouillage associé 515 supporté pour un mouvement pivotant à son extrémité supérieure par une goupille 516. L'extrémité inférieure de chaque bras de verrouillage 515 est équipée avec une projection 517 diri-
<EMI ID=543.1>
<EMI ID=544.1>
:(et les autres paquets disposés sur celui-ci) dans le mécanisme de
<EMI ID=545.1>
mécanisme 82, comme représenté dans les figures 25 ert26, et ce mécanisme comprend un bras de verrouillage 518 équipé avec une
<EMI ID=546.1> du'pivot 521 afin de placer une projection 522 formée à l'extrémi-
<EMI ID=547.1>
Les bras de verrouillage 518 sont supportés aux ex- trémités inférieures par les deux barres de guidage extérieures
de plusieurs barres de guidage 523 espacées transversalement et ;s'étendant, vers le haut. Chaque barre de guidage 523 est fixée par des écrous aune plaque de support 524. Comme représenté dans la fignre 26, les barres de guidage extérieures 523 sont diminuées en largeur au point 525 pour accommoder les bras de verrouillage <EMI ID=548.1>
515 étant supportés par les deux barres extérieures des barres
526) sont prévues le long du côté opposé du mécanisme 82 et sont attachées à une plaquede support 527 fixée à la structure de la machine par exemple à la plaque 528. Toutes les barres 526 sont
-stationnaires, mais les barres de guidage 523 sont ajustables afin de changer l'espace défini entre les barres 523 et 526 pour rece- <EMI ID=549.1>
<EMI ID=550.1>
représenté dans la figure 27. La plaque de support 524 s'étend au
<EMI ID=551.1>
de la machine et l'extrémité de la plaque de support 524 adjacente ' ;
<EMI ID=552.1>
<EMI ID=553.1>
têrieur et qui est guidée dans une rainure 531 formée dans la pla-
<EMI ID=554.1>
rieure 523 et la console 529, et un arbre fileté 532 passe à travers de cette ouverture. L'extrémité intérieure de l'arbre est supportée pour rotation dans un palier 533 formé dans un élément
<EMI ID=555.1>
transversal avec les barres 526.
Un écrou 535 est fixé à la plaque 524 par plusieurs boulons, et l'arbre 532 est vissé dans l*écrou 535. L'arbre s'étend: vers l'extérieur de la plaque 524 et passe à travers d'une console-
<EMI ID=556.1>
palier 538 et sert à supporter l'arbre 532. L'arbre est retenu ' cantre un déplacement transversal par rapport aux consoles 536 par les colliers 539 et 540 qui sont attachés à l'arbre et sont dispo-
<EMI ID=557.1>
<EMI ID=558.1>
<EMI ID=559.1>
Avec le dispositif décrit ci-avant, les barres de guidage 523 qui sont fixées à la plaque 524 peuvent être déplacées :par rapport aux barres de guidage 526 en tournât la roue 541 et,; Par conséquent, l'arbre 532 dans la direction appropriée. Des fi-
<EMI ID=560.1>
cernent de l'écrou 535 avec la plaque 524 et les barres de guidage
523 dans la direction opposée le long de l'arbre 532. Cet ajustement des barres de guidage 503 peut être effectué quand l'appareil ' est - en opération.
<EMI ID=561.1>
<EMI ID=562.1> <EMI ID=563.1> <EMI ID=564.1> <EMI ID=565.1>
qui s'étend vers le haut et qui est reliée à son extrémité inférieure d'une&çon pivotante pour être déplacée entre les positions indiquées par traits hachurés et traits continus dans la figure 29.
L'extrémité supérieure de la barre 544 comprend une paire de plaques espacées 545 soudées à la barre 544. Un poussoir 546est placé outre les plaques 545 et il est fixé par des boulons 547 aux plaques 545. Le poussoir 546 s'étend vers l'extérieur, des plaques
545 dans une direction essentiellement normale à l'axe de la barre
544 et le poussoir est adapté d'engager chaque paquet 63 quand il
est éjecté des barres de guidage 523 et 526 pour pousser ce paquet sur le transporteur 542. L'autre extrémité de la barre 544 est supportée pour
un mouvement de pivotement sur unarbre 548 s'étendant vers l'exté- rieur d'une plaque de fixation 549 reliée au moins à certaines ; barres de guidage 526. Un levier 550 est attaché à la barre 544 près de son point de pivotement pour former une sorte de levier ; coudé avec la barre 544. Le levier 550 est attaché d'une façon pi-
<EMI ID=566.1>
du moteur pneumatique est relié d'une façon pivdante à son extré- mité supérieure, comme représenté au point 553, à une oreille 554
<EMI ID=567.1>
Quand le moteur 552 est commuté, le levier 550 et la barre 544 sont <EMI ID=568.1> déplacés angulairement dans une direction opposée au sens des ai- guilles d'une montre comme représenté dans la figure 26, et par - conséquent le poussoir 546 vient en engagement avec un paquet 63
<EMI ID=569.1>
<EMI ID=570.1>
Le mécanisme de compression-séchage 82 est essentielle- ment une structure. stationnaire et reçoit les paquets déplacés vers le hat par son extrémité inférieure afin de permettre l'éjection
<EMI ID=571.1>
<EMI ID=572.1>
comprimé, de la colle est appliquée au bord arrière 74b de la bande
<EMI ID=573.1>
<EMI ID=574.1>
<EMI ID=575.1>
Quand le paquet est déplacé vas le haut, les leviers de verrouil- <EMI ID=576.1>
ressorts des moyens de pression 513 et 520, et aussitôt-que le paquet passe au delà des projections 517 et 522 les leviers de
<EMI ID=577.1>
<EMI ID=578.1>
<EMI ID=579.1>
nisme 82 en plusieurs étapes, et les barres de guidage 526 main-
<EMI ID=580.1>
:bande 74 pourque la collé puisse relier les deux bords et de sorte que la banda 74 puisse maintenir le paquet sous compression quand il est éjecté du mécanisme 82. Quand les paquets sont éjectés du mé�canisme 82, la barre 544 et le poussoir 546 attaché à la barre sont commandés pour déplacer le paquet sur le transporteur-542.
<EMI ID=581.1> ,une description d'un cycle de fonctionnement de la machine entière n'est pas nécessaire. Le cycle de fonctionnement de la machie en- . tière est représenté graphiquement dans la figure 34 et une des- cription de cette figure peut être avantageuse. Les différents mécanismes de la machine comprenant l'appareil de formation des ; paquets 50, l'appareil de compression-transfert 51 et l'appareil d'emballage 52 sont indiqués le long du côté gauche de la figure <EMI ID=582.1> ,de fonctionnement est divisé en plusieurs parties définies en
<EMI ID=583.1>
cames de contrôle et des éléments correspondants. Par conséquent à chaque instant auquel correspond une valeur en degré angulaire particulière, les positions des différents mécanismes peuvent être
<EMI ID=584.1>
mouvements mécaniques de ces mécanismes sont effectués successive-
<EMI ID=585.1> <EMI ID=586.1> .cames actionnées par le moteur 291 et l'arbre 287, comme représen- <EMI ID=587.1>
mécanique, le déplacement pneumatique de la plaque de compression
69 dans une direction transversale est obtenu en réponse à la commutation du'moteur 70 et le déplacement pneumatique en direction
<EMI ID=588.1>
Le moteur 70 est commuté par le commutateur 55 (quand la présence d'un paquet est détectée parJa cellub photo-électrique
<EMI ID=589.1>
,sation 66 afin de déplacer la plaque de compression 69 dans sa
-position transversale extrême indiquée par les traits hachurés dans la figure 9, afin de commander un commutateur 555' (figure9) associé avec le déplacement de la plaque 69 pour fermer le circuit pour la commutation du moteur 291 pour effectuer tous les mouvements mécaniques de l'appareil de compression-transfert 51 et de . l'appareil demballage 52. Le moteur 291 commande une minuterie comprenant plusieurs commutateurs contrôlés par cames (figures 33 ! et 34) et un de ces commutateurs sert pour mettre le moteur 71 en marche.
Quand l'arbre 287 est tourné par le moteur 291, le chariot .
217 de 1 appareil de compression-transfert 51, le premier mécanisme de pliage 73, le mécanisme de transfert 72, le deuxième mécanisme de pliage 81 et le dispositif de guidage mobile 368 sont commandés pour un cycle de fonctionnement entier par les commandes à cames <EMI ID=590.1>
Quand le mécanisme de transfert 78est dans la position avancée en alignement avec le deuxième dispositif de pliage 81 au début du cycle de fonctionnement, le second mécanisme de plbge 81
<EMI ID=591.1>
pour déplacer le paquet 63 dans le mécanisme de transfert 81 Ce déplacement du mécanisme de transfert 81 est complété après 90[deg.] ducycle de fonctionnement et à cet instant le mécanisme de transfert
<EMI ID=592.1>
que le mécanisme 78 revient dans la position annulaire en alignement avec le premier mécanisme de pliage 73 après environ 365 du commencement du cycle de fonctionnement. A cet instant le premier mécanisme de pliage 73 commence à déplacer le paquet suivant 63 de _1'appareil de.compression-transfert 51 _dans le mécanisme de trans-fert 78 disposé au-dessous du mécanisme 51. Evidemment, dans cette description deux paquets 63 successifs sont traités simultanément
<EMI ID=593.1>
Comme représenté dans la figure 33, plusieurs commuta-
<EMI ID=594.1>
<EMI ID=595.1>
contrôlés par cames sont actionnés d'une façon prédéterminée et à
<EMI ID=596.1> . commandé par une came 557 contrôle l'alimentation d'air comprimé vers le moteur 71 afin de contrôler le déplacement vers l'avant de la butée 223 et de la plaque de compression 69, Quand la came 557 <EMI ID=597.1>
<EMI ID=598.1>
tionnement un commutateur 558 contrôlé par une came 669 associée avec l'arbre 287 et commandé pour actionner le moteur 71, -afin de déplacer la butée 223 (et la plaque de compression) dans la di-
<EMI ID=599.1>
depuis le commencement du cycle de fonctionnement, et alors la butée est maintenue dans la position retirée jusqu'au commencement prochain du cycle de fonctionnement. Un commutateur 560 contrôlé par une came 561 est actionné pendant chaque cycle de 360 de fonctionnement et ce commutateur 560 sert à arrêter le moteur 291 pour terminer le cycle de fonctionnement.
Le dispositif de collage 83 est commandé pneumatiquement et une fois pendant chaque cycle pour appliquer de la colle .au bord supérieur 74b de la'bande 74, et le cycle pour l'applica- <EMI ID=600.1>
mutateur 561 commandé par une came 562 fixés sur l'arbre 287. Après le commencement de ce mouvement, le dispositif de collage est dépla-
<EMI ID=601.1>
<EMI ID=602.1>
<EMI ID=603.1>
mande d'un commutateur 563 contrôlé par une came 564 fixée sur l'arbre 287. Evidemment. en un instant prédéterminé dans le cycle ,de fonctionnement, la laide 75 est avancée et continue son mouvement
<EMI ID=604.1> photo-électrique 382. D'une façon analogue, le dispositif de coupage
<EMI ID=605.1>
<EMI ID=606.1>
'une fois pendant chaque cycle de fonctionnement par un commutateur
567 qui est contrôlé par une came 568 fixée sur .Marbre 287.
<EMI ID=607.1>
der des sachets avecdes dimensions et des épaisseurs différentes peuvent être faits quand la machine est en opération. Cette caractéristique a un avantage corollaire pour permettre des petits ajustements s'il est nécessaire de compenser des petits changements
de ces ajustements causés par le fonctionneront de la machine et aussi pour compenser des petites différences dans le poids du matériau pour former les sachets. Dans le mode de réalisation représenté, la machine est illustrée avec tous ses éléments ajustables positionnés pour les dimensions minimales. La machine peut traiter des sachets à une très grande vitesse, comme indiqué ci-avant, par exemple, il est possible de traiter 2000 sachets par minute. Les différents éléments et mécanismes de la machine peuvent être déplac�s à une vitesse relativement faible tandis que le nombre des sachets traités par la machine est relativement haut.
Il est important cour cette caractéristique, comme représenté dans la figure 34, que l'appareil de compressiontransfert 51 et l'appareil d'emballage 52 sont arrêtés momentanément pendant chaque cycle de fonctionnement de la machine.
L'appareil de compression-t�sfert 51 utilise deux mouvements séparés pour effectuer la compression de chaque paquet et pour transférer le paquet dans l'appareil d'emballage 52. Plus particulièrement, la compression de chaque paquet est obtenue par.le déplacement vers l'avant de la plaque de compression commandée par le moteur 71 et le déplacement du paquet comprimé dans l'appareil d'emballage est obtenu par le mouvement longitudinal vers l'avant du chariot 217 sur lequel le moteur 71 et la plaque de compression
69 sont montés. En outre pour augmenter la vitesse des mouvements
<EMI ID=608.1>
<EMI ID=609.1>
pression et de translation du paquet.
Une grande force de compression est exercée sur chaque paquet par la plaque de compression 69 en coopération avec l'assem-blage d'arrêt 72, et la friction entre les sachets dans un paquet est suffisamment haute.pour empêcher un mouvement vertical entre . les sachets dans un paquet. Cette caractéristique permet une
<EMI ID=610.1>
de l'appareil de compression transfert 51 et deuxièmement, du mécanisme de transfert 78.
Dans la figure 18 on paut voir que la plaque de pres-
<EMI ID=611.1>
occupé par un paquet 63 et la plaque ne peut pas engager chaque
<EMI ID=612.1>
fert 78. Si la plaque 402 devait engager chaque sachet d'un paquet
<EMI ID=613.1>
entre la plaque de pression 402 du premier mécanisme de pliage et entre la plaque de compression 69 et l'assemblage d'arrêt 72 ce l'appareil de compression transfert. Ces tolérances exactes au; raient comme résultat la : complication mécanique de, la- machine,
<EMI ID=614.1>
fonctionnement, parce qu'un alignement des éléments mobiles très 'précis serait nécessaire pourque la plaque de pression 402 puisse passer à travers de l'appareil de compression-transfert 51.
Tandis que le mode de réalisation partiulier de la machine représentée dans les dessins est décrit ci-a�t est utilisé 'pour emballer des sachets d'épicerie qui sont déchargés par un assembleur de sachets, l'appareil et le procédé suivant l'invention sont également applicables pour emballer d'autres articles, par-
<EMI ID=615.1>
est avantageux d'emballer ces articles en paquets sous pression. Des articles plats peuvent être coupés après l'emballage avec une bande.en papier pour former des unités ayant des dimensions plus. petites.
REVENDICATIONS
1. Appareil pour former des paquets comprenant un transporteur équipe avec des poussoirs espacés longitudinalement et le long duquel des articles délivrés successivement sont avancés en groupes séparés définissant des paquets, caractérisé par un mécanisme de transfert pour séparer les paquets successifs longitudinalement pour insérer un poussoir du transporteur entre les paquets et comprenant un chariot ayant des bras qui s'étendent vers le haut pour être placés entre le dernier article d'un paquet et le premier article du suivant paquet qui sont avancés le long du transporteur,
une structure de support pour le chariot afin de permettre son déplacement longitudinal le long du transporteur et son déplacement vertical par rapport au transporteur entre une position abaissée dans laquelle les bras sont placés au-dessous des articles avancés par le transporteur et une position élevée
<EMI ID=616.1>
mier article de deux paquets successifs et un moyen de commande pour déplacer le chariot longitudinalement et verticalement er. re-
<EMI ID=617.1>
quets successifs afin de former un espace entre ces paquets d'une dimension appropriée et à un emplacement prédéterminé pour insérer un poussoir du transporteur dans cet espace.
Packaging machine and process <EMI ID = 1.1>
more particularly to an apparatus and method for assembling articles, for example grocery bags, into packages for:
'squeeze the packages, and to equip each package with a wrapping tape to keep the package sot compression.
<EMI ID = 2.1>
; paper grocery bags it should be noted that the bags are
- produced at a relatively high speed and are discharged in a substantially interrupted fashion and in continuous succession to the manufacturing machine. Each bag has a greater thickness <EMI ID = 3.1>
, sheets of paper to form the closed end of the bag and also because the closed end of each bag is folded into:
, part against the sides of the bag. Therefore, if the bags are unloaded from the manufacturing machine with their ends -
<EMI ID = 4.1> <EMI ID = 5.1> which is not ready for storage or transport. -
<EMI ID = 6.1>
parts are assembled in a way so that the sa! chets or groups of successive sachets are rotated alternately in opposite directions, so that some of the sachets
<EMI ID = 7.1>
<EMI ID = 8.1>
<EMI ID = 9.1>
<EMI ID = 10.1>
<EMI ID = 11.1>
and transport.
The present invention relates to the assembly of sachets into packages each having a predetermined number of sachets which are assembled to form a package with essentially dimensions.
<EMI ID = 12.1>
each package and the packaging of the packages to keep them under compression during transport and storage. For example, a packet of pouches may include 500 standard paper grocery pouches arranged in ten individual groups, each comprising 50 pouches alternately oriented with the closed sides of the pouches in opposite directions. However, the packages may contain <EMI ID = 13.1>
<EMI ID = 14.1>
For example, bags formed from heavy paper may be assembled into packages each comprising 250 bags arranged in ten groups each comprising 25 bags.
The preferred embodiment of the invention illustrated in the drawings and described hereinafter comprises an apparatus or
<EMI ID = 15.1>
of an assembler are separated into groups comprising a predetermined number of bags. The preferred embodiment further comprises a compression transfer apparatus in which each packet <EMI ID = 16.1> is high and in which the compressed package is transferred to a packaging device or section. In the packaging section the compressed packet of sachets is moved by the claw of the device
<EMI ID = 17.1> <EMI ID = 18.1>
<EMI ID = 19.1>
compression-drying mechanism. As each packet of pouches is advanced in and moved through the packaging machine
a strip is placed and folded around the package in several stages
and glue is used to join the edges of the tape together
to the other; the glue is dried when the package is retained in the compression-drying mechanism so that after ejection, from the compression-drying mechanism the package can be stored or transported,
<EMI ID = 20.1>
<EMI ID = 21.1>
for assembling sachets, or similar articles, at relatively high speeds, for example two thousand sachets may
<EMI ID = 22.1>
pack a large number of bags with different dimensions
<EMI ID = 23.1>
cer elements of the machine; the machine according to the invention must
<EMI ID = 24.1>
and the provision of a machine in which the tape used for
<EMI ID = 25.1>
<EMI ID = 26.1>
China in which a number of linear compound movements are arranged in series, in order to maintain the different movements.
<EMI ID = 27.1>
<EMI ID = 28.1>
The chets are compressed by a force great enough to ensure that the package can be moved from one mechanism to another without the need for moving devices which are in engagement with each of the bags in a package during movement. Other features of the invention will emerge
<EMI ID = 29.1> different functions and different stages in packet forming section, section, compression-transfer and packaging section. Figure 2 is a schematic side view of the mechanism <EMI ID = 30.1>
<EMI ID = 31.1> Figure 3 is a side sectional view of the mechanism <EMI ID = 32.1> <EMI ID = 33.1> <EMI ID = 34.1> Figure 5 is a top view along line 5-5 <EMI ID = 35.1> <EMI ID = 36.1> line 6-6 of Figure 3. Figure 7 is a side view of the input end of the packet transport mechanism in association with the transfer mechanism. <EMI ID = 37.1> <EMI ID = 38.1>
Harbor.
<EMI ID = 39.1>
unloading mechanism of the transport mechanism and the compression-transfer mechanism.
<EMI ID = 40.1>, figure 9. Figure 11 is a horizontal sectional view following <EMI ID = 41.1> Figure 12 is a vertical sectional view along the <EMI ID = 42.1> <EMI ID = 43.1> load of the transport mechanism and of the tape guide and delivery mechanism, and also of the compression-transfer mechanism which is shown in solid lines in the position
<EMI ID = 44.1>
Figure 14 is a vertical sectional view taken along line 14-14 of Figure 13. <EMI ID = 45.1> <EMI ID = 46.1>
above figure 14.
Fig. 16 is a view in cross section along the following; line 16-16 of figure 15. Figure 17 is a side view taken along line 17-17 of figure 15.
<EMI ID = 47.1> Figure 19 is a side view of the lever chain; 'of the first folding mechanism shown in the figure. Figure 20 is a horizontal sectional view along the <EMI ID = 48.1> Figure 21 is a horizontal sectional view taken along line 21-21 of Figure 18. Figure 22 is a vertical sectional view taken <EMI ID = 49.1> <EMI ID = 50.1> <EMI ID = 51.1> Figure 24 is a top sectional view of the gluing device. <EMI ID = 52.1> <EMI ID = 53.1>
chaga and ejection forming part of the packaging apparatus. Figure 26 is a vertical sectional view taken along line 26-26 of Figure 25. Figure 27 is a cross-sectional view taken along line 27- 27 of figure 25. <EMI ID = 54.1>; Folding mechanism. Figure 29 is a side view showing the part <EMI ID = 55.1>
<EMI ID = 56.1>
<EMI ID = 57.1>
Figure 31 is a schematic view of the device. control of the device forming the packets. Fig. 32 is a schematic view showing the <EMI ID = 58.1> for the packaging device. Figure 33 is a schematic representation forming <EMI ID = 59.1> the cam-controlled switch assembly "Figure 34 is a graphical representation showing; the time relationships of the various components and mechanisms; of the entire apparatus.
<EMI ID = 60.1>
Before the description of the whole machine in detail! ; it is better to consider a general description of lama; china with reference to figure 1.
The whole machine can be divided into three sections
<EMI ID = 61.1>
the apparatus or the compression-transfer section 51 (represented
<EMI ID = 62.1>
<EMI ID = 63.1>
<EMI ID = 64.1>
is suitable for receiving paper grocery bags issued
<EMI ID = 65.1> <EMI ID = 66.1>
be of the type shown in the U.S. Patent 3.404.609 which receives the bags in a continuous manner from a bag making machine, which divides the bags into groups each comprising a predetermined number of bags, for example 50, which orients the groups of bags alternately in opposite directions and
<EMI ID = 67.1>
seemed.
<EMI ID = 68.1>
<EMI ID = 69.1>
sees each group and advances it towards the entrance of a transport mechanism that is part of the bundle forming apparatus
50. The advancement unit includes a transport cart 54 aligned substantially with the transport mechanism 55 and equipped with front arms 56 and rear arms 56 'spaced from the front arms a distance sufficient to accommodate a group of. bundles between the front arms. and back. The transport carriage 54 is movable in the longitudinal direction between an unloading position.
<EMI ID = 70.1>
The advancement unit further comprises a device
compression 57 equipped with front arms 58 and rear arms 58 'spaced longitudinally by a distance substantially equal to the space between the front 56 and rear 56' arms of the carriage. The compression device 57 can be moved vertically between a lowered position shown in Figure 1 (and in Figure 2 by hatched trits) and a raised position, shown in Figures 2 and 3, in which it is essential-
<EMI ID = 71.1>
<EMI ID = 72.1>
<EMI ID = 73.1>
in figure 1.
<EMI ID = 74.1>
<EMI ID = 75.1>
and is advanced by a forward movement of the carriage in the position shown in Figure 1. The compression device
57 is then moved upwards to place the group of bags between the arms 58 and 58 'and then the arms 56 of the carriage 54 are <EMI ID = 76.1>
and the carriage is returned to the interior of the assembly device 53. The arms 56 are again moved to the position.
. upper to prepare the cart to receive the group; next assembled by the assembly device 53. During the period when the carriage 54 returns to the interior of the assembly device to receive the next group and to advance this to the transport mechanism 55, the compression device 57 is held in the raised position to hold the previous group in a suitable position, and 1: it is withdrawn as the carriage advances to open the path for: movement of the carriage. These steps are repeated cyclically for each group of bags assembled in the assembly device.
<EMI ID = 77.1>
of the assembly device 53 and in the United States patent.
3.404.609 mentioned above the operation and construction of the assembly device are described in detail.
<EMI ID = 78.1>
, is advanced in the transport mechanism 55, a transfer mechanism 59 is moved upwards in forced synchronization with the
<EMI ID = 79.1>
<EMI ID = 80.1>
<EMI ID = 81.1>
following an essentially rectangular path represented by the
<EMI ID = 82.1>
takes front and rear arms 61 and 62 which are mounted, in order to be moved with the carriage 60. The front arms 61 are essentially stationary relative to the carriage 60, but the arms <EMI ID = 83.1> front arms and are movable relative to the front arms of a pool-
<EMI ID = 84.1>
<EMI ID = 85.1>
<EMI ID = 86.1>
<EMI ID = 87.1>
successive packets to a position shown in Figure 1 in which the arms 62 are spaced rearwardly from the arms 61 to establish a relatively wide space between successive groups of bags.
<EMI ID = 88.1>
and 62 separates successive packages 63 by a distance sufficient to insert pushers 64 of the transport mechanism between successive packages. the transport mechanism 55 of the packages 63 com 'takes two endless chains 65 spaced transversely! � nt and compre. each at longitudinal intervals several pushers 66 aligned transversely to form pairs of pushers having an appropriate distance between the pairs of successive pushers. to receive a packet 63 of bags between two pairs of pushers, for example a packet of 500 bags arranged in ten:;
<EMI ID = 89.1>
the closed ends of the bags in successive groups
<EMI ID = 90.1>
The transfer mechanism 59 is moved forward a short distance with the transport mechanism 55 and is then moved downward so that the arms 61 and 62 are. removed from the raised position between the packets of successive sachets <EMI ID = 91.1>
ment with the pushers 64. Then the carriage 60 is moved rearward into a position adjacent to the compression device.
57 and it is then moved up to insert the arms 61
and 62 which are now in engagement between the last bag. of one packet and the first sachet of the next packet. After these moves <EMI ID = 92.1>
<EMI ID = 93.1>
<EMI ID = 94.1>
weight entered the successive pushers 64 forwards and forwards
<EMI ID = 95.1> <EMI ID = 96.1>
<EMI ID = 97.1>
wide to insert into this space a compression plate 69 forming part of the compression apparatus 51. When the plate. :
<EMI ID = 98.1>
<EMI ID = 99.1>
backwards to prepare the arm for the next operating cycle '
Obviously, the compression plate 69 must be removed in a position spaced from the packs 63 which are advanced by the transport mechanism 55 so as not to interfere with movement.
<EMI ID = 100.1>
, hatched lines in figure 1. An engine, for example, a
<EMI ID = 101.1>
; the locating mechanism 66 -and when the plate 69 is inserted: another motor for example a pneumatic motor 71 with piston-cylinder-
<EMI ID = 102.1>
front of the plate 69 against the stop or the compres- device;
<EMI ID = 103.1>
compression device 72 form part of the compression-transfer mechanism 51 which further comprises a carriage, which will be described hereinafter, by which the compression plate 69, the compression device 72 and the compressed package 63 are transferred; into the packaging machine 52.
<EMI ID = 104.1>
<EMI ID = 105.1>
<EMI ID = 106.1>
72 for transferring the compressed package 63 into alignment with the first folding mechanism 73 forming part of the packaging apparatus.
<EMI ID = 107.1>
hallage is placed around the package, as represented by
<EMI ID = 108.1>
<EMI ID = 109.1>
by control pulleys which will be described below. The band
<EMI ID = 110.1> ment of the compressed packet in the packaging apparatus, in order to wrap the packet of sachets by the cut part 74 of the strip 75. The first. folding mechanism / can be moved in a vertical direction between the upper position shown in Figure 1 and a lowered operating position to move a compressed packet 63 between plate 69 and device 72 in a transfer mechanism 78 disposed below the first folding mechanism. Device 72 is equipped with arms 79 and 80 <EMI ID = 111.1>
When the compressed packet is moved through the transfer mechanism
<EMI ID = 112.1>
with the arm 80 up against the rear end of the compressed bundle 63. When the bundle is in the transfer mechanism 78 it is moved by it forward or to the left side, as shown in the figure .1, in a position
<EMI ID = 113.1>
compressed package 63 upwardly in a compress-drying and ejecting mechanism 82. When the package 63 is moved upward by the folding mechanism 81, glue is applied by a glue device 83 to the lower surface of the package. top edge 74b of the web 74. The glue device 83 is mounted in the transfer mechanism. 78. The edge 74b is folded down by engagement with the side walls of the mechanism 82 and is pressed against the edge. 74a of the strip with the result that the two edges are connected to each other by the glue applied by the gluing device.
<EMI ID = 114.1>
The compression-drying and ejection mechanism 82
<EMI ID = 115.1>
successive 63 for a period of time suitable for drying
<EMI ID = 116.1>
can be kept under compression by the band 74 after being
<EMI ID = 117.1> <EMI ID = 118.1>
laughter is moved from mechanism 82 and is ejected or discharged by
<EMI ID = 119.1>
<EMI ID = 120.1>
'it is directly controlled by it, The compression-transfer apparatus 51 is controlled separately and is operated on demand i.e. only when a packet 53 is pushed forward of the locating mechanism 66. In a similar way the
<EMI ID = 121.1>
in
independent and /. response to the operation of the compression mechanism
<EMI ID = 122.1>
<EMI ID = 123.1>
! by a control means which is separate from the control means of
<EMI ID = 124.1>
- realization shown this control device is the same as <EMI ID = 125.1>
<EMI ID = 126.1>
packages are packed by the wrapper 52.-The whole machine is able to work at a very high speed, by. example, it can package 2000 sachets per minute, made up of
<EMI ID = 127.1> <EMI ID = 128.1>
In the following particular description of the various mechanisms and elements of the machine according to the invention, it should be observed that each mechanism is essentially symmetrical with respect to a longitudinal center line, so that most of the elements of the machine are provided in. pairs arranged
<EMI ID = 129.1>
description, this duplication is largely ignored and the elements of each mechanism are considered in singular. 'However in the drawings a distinction is still
<EMI ID = 130.1>
<EMI ID = 131.1>
; which are the same for the corresponding elements.
<EMI ID = 132.1>
<EMI ID = 133.1>
<EMI ID = 134.1>
<EMI ID = 135.1>
As mentioned above, the transfer mechanism
<EMI ID = 136.1>
<EMI ID = 137.1>
also moved vertically between an advanced and withdrawn position shown in figure 2 with solid lines and
<EMI ID = 138.1>
in order to be moved therewith and the rear arms 62 can be moved relative to the carriage 60 and the front arms 61 between
<EMI ID = 139.1>
in which the arms 61 and 62 are placed against each other and the position shown by hatched lines in this figure in which the arms 62 have been moved towards
<EMI ID = 140.1>
axial in one or more bearings 86 fixed to the carriage 60 by a
<EMI ID = 141.1>
= two rods 85a and 85b) which is in engagement with the upper end
<EMI ID = 142.1>
<EMI ID = 143.1>
<EMI ID = 144.1>
surface 93 of a cam 94 which is stationary with respect to the longitudinal movement of the carriage 60. A coil spring 95 is
<EMI ID = 145.1>
the other end of the spring 95 is attached to the front stationary arm Therefore the force of the spring 95 tends to turn the lever
<EMI ID = 146.1>
Figures 2 and 3, to move rod 85 and rear arm 62 rearwardly relative to the front arm.
<EMI ID = 147.1> <EMI ID = 148.1>
, Sort 85 (the cam 94 tends to move the cam follower and 'rear arm' in the same direction as the spring force) through the
<EMI ID = 149.1>
'More particularly, the rod comprises at its rear end! A cylindrical locking pin 96 adapted to be inserted
<EMI ID = 150.1>
<EMI ID = 151.1>
Because the locking device 96 is essentially i
relative to the longitudinal movement of the rod 85
<EMI ID = 152.1>
<EMI ID = 153.1>
shown in figure 2, by the engagement of the pin with the locking device and thus the rear arm 62 is: moved against the front arm 61. The transfer mechanism 59 and
<EMI ID = 154.1>
'to be moved.? simultaneously upwards, in order to insert the? arms 61 and 62 in the space between successive packages 63 formed by the arms 56 of the assembly device.
The locking device 96 is fixed to the disc
<EMI ID = 155.1>
-arms 61 and 62 in engagement, in order to be inserted between the packages but it also serves to connect the transfer mechanism 59 to the compression assembly device 57 in order to ensure simultaneous movement of these two devices upwards. Such a movement <EMI ID = 156.1>
<EMI ID = 157.1>
<EMI ID = 158.1>
at point 100, by Insulation 57 of the assembly device and is pressed in a direction opposite to the clockwise direction
<EMI ID = 159.1> <EMI ID = 160.1>
<EMI ID = 161.1>
<EMI ID = 162.1>
<EMI ID = 163.1>
<EMI ID = 164.1>. The cam device comprises a cam follower 103 supported by the locking device 96 and extending transversely from one side of the locking device, as shown further; clearly in Fig. 5. The carriage 60 of the mechanism 69 includes a cam surface 104 which extends rearwardly and downward and which is adapted to engage the lower edge of the cam follower. <EMI ID = 165.1>
shown in Figures 4 and 5. When the cam 104 engages the
<EMI ID = 166.1>
(or the carriage down). Obviously, the combination of bore 98 in combination with locking lever 99 and as-
<EMI ID = 167.1>
57 from the assembly device to the transfer mechanism 59 'when they are moved upward from their lower positions shown in Figure 2 by hatched lines. Without their positions represented in the same figure by continuous lines.
After the transfer mechanism 59 has been moved
<EMI ID = 168.1>
successive, the carriage 60 is advanced longitudinally to the left side, as shown in Figures 2 and 3 to remove the
<EMI ID = 169.1>
When the pin is withdrawn the force of the spring 95 tends to move the rear arms 62 rearwardly, in order to form a large space between successive packages 63. However, a mechanical device is provided to form the necessary space between the arms.
61 and 62, and this mechanical device comprises the lever 90, the bus follower 92 and the cam 94 mentioned above. When the
<EMI ID = 170.1>
shown in figure 2, the cam follower 92 is moved on
<EMI ID = 171.1>
90 in a clockwise direction to move shaft 85 and rear arm 92 rearward relative to front arm 61. Such movement of arm 62 backward increases <EMI ID = 172.1>
positive control comprising a rod 105 connected in a pi-
<EMI ID = 173.1>
<EMI ID = 174.1>
<EMI ID = 175.1>
moved axially with respect to the connection piece 107. The rod: is threaded at its lower end and is fitted with a nut
<EMI ID = 176.1>
ion 107 and provides a limit for movement of the rod relative to the connecting piece in an axial direction. In the
<EMI ID = 177.1>
<EMI ID = 178.1>
<EMI ID = 179.1>
<EMI ID = 180.1>
<EMI ID = 181.1>
<EMI ID = 182.1>
to the rod 105 towards the right side, shown in figure 3,
<EMI ID = 183.1>
<EMI ID = 184.1>
<EMI ID = 185.1>
<EMI ID = 186.1>
<EMI ID = 187.1>
<EMI ID = 188.1>
described above.
CoKsne best shown in Figure 7, the connecting piece 107 is pivotally connected at the end
<EMI ID = 189.1>
to a shaft 112 supported for rotation in the structure
<EMI ID = 190.1>
<EMI ID = 191.1> opposite, corm shown in point 117, by a crank 118 which <EMI ID = 192.1>
its lower end to a support shaft 119. Between its ex-
<EMI ID = 193.1>
is in engagement with a cam 121 supported by a shaft 122 to rotate therewith. Thus when the shaft 122 rotates, the cam 121 rotates with the shaft 122 and because of its configuration it causes the cam follower 120 to move the arm.
118 in an angular direction about the axis of the shaft 119. By con-
<EMI ID = 194.1>
moved alternately in opposite directions and the carriage 60
<EMI ID = 195.1>
<EMI ID = 196.1>
'Figures 1 to 7, and as shown in Figure 2.
The carriage 60 is supported for long journeys.
<EMI ID = 197.1> raised position and lowered position shown in the figure
<EMI ID = 198.1>
front and rear 123 and 124 which extend downwards. The consoles 123 and 124 support front and rear wheels 125 and 126 which are guided by a rail 127. The cam 94 is attached to the rail 127 along its lower surface and the carriage is movable relative to the rail and to the rail. cam. As shown more clearly in Figure 4, the carriage plate 87 includes
<EMI ID = 199.1>
its interior vertical surface, so that the front wheels and
<EMI ID = 200.1>
<EMI ID = 201.1>
desired horizontal relative to the rail 127.
<EMI ID = 202.1>
front end and its rear end will and extend downward
of the rail 127. A lever 132 is attached with its upper end � support 128 and the lower end of lever 132 is
<EMI ID = 203.1> <EMI ID = 204.1>
'at point 137 to a vertical connecting piece 138 which is linked at its lower end to point 139 in a pivotal fashion;
<EMI ID = 205.1>
<EMI ID = 206.1>
<EMI ID = 207.1>
The other arm of the angled lever is indicated by the reference 142 and; comprises at the front end a cam follower 143 which is in
<EMI ID = 208.1>
<EMI ID = 209.1>
<EMI ID = 210.1>
, swinging the elbow lever comprising the arms 140 and 142 around the axis of the shaft 141. A rotation of the arm 140 around the shaft
<EMI ID = 211.1>
support 129 downwards and, at the same time, a downward movement of the lever 132, because this lever is connected to the
<EMI ID = 212.1>
! therefore, the rail 127 with the plate 87 and the whole carriage 60
<EMI ID = 213.1>
essentially horizontal tion during movement towards the
<EMI ID = 214.1>
the proper connection of the arms and levers as described above.
It is apparent that during each cycle of operation
<EMI ID = 215.1>
<EMI ID = 216.1>
the longitudinal movement of the carriage 60 along the rails 127.
<EMI ID = 217.1>
by hatched lines, in which the rail 127 is in its lowered position. When the carriage 60 is moved along the
<EMI ID = 218.1> <EMI ID = 219.1>
assembly 53, and the pin 97 is engaged in the bore 98 of the locking system 97 to couple the Mechanism 59 to the disc.
<EMI ID = 220.1>
upwards in the position shown in Figures 2 and 3 by dotted lines.
The upward movement is effected in part by means (not shown) provided in the assembly device
53 to control the device 57 and partly by the cam 144 and the chain of levers associated with this cam which move the
<EMI ID = 221.1>
'movement of the mechanism 59' upwards the arms 61 and 62 placed; one against the other are inserted in the space between packages
<EMI ID = 222.1>
control means described above and comprising the crank 111 and the cam 121. This forward movement of the carriage 60 is effected.
<EMI ID = 223.1>
As the cam 92 is moved into engagement with the cam 94, the rear arms 62 are moved rearwardly relative to the arms 61 to open a space of sufficient size between the pa; which successive 63 to insert a pusher 64 of the device
<EMI ID = 224.1>
When a pusher 64 is inserted between successive packs 63, the cam follower 82 is at the end of the cam
<EMI ID = 225.1>
and 62 approach each other in the narrower space defined by the pushers 64, in order to be released from the bags ad-;
<EMI ID = 226.1>
<EMI ID = 227.1>
space between the packages at a position below the transport mechanism 55. so that the packages from the bags can pass free.
<EMI ID = 228.1>
the carriage 60 and the rail 127 will again be in the position
lowered left tion, shown in Figure 2.in which
the carriage and the rail 127 were found to begin the operating cycle described above.
<EMI ID = 229.1>
<EMI ID = 230.1>
<EMI ID = 231.1>
in Figures 1, 3 to 7 and 13.
<EMI ID = 232.1>
endless paces 65 which are driven around a plurality of chain wheels indicated by the references 150, 15, 152 and 153. It is obvious from Figures 1 and 7 that the chain wheels 150 and 151 are <EMI ID = 233.1>
Chain wheels 152 and 153 are arranged so that the chain 65 is directed upward and to the front side between the chain wheels 152 and 153. The conveyor 55 is controlled by the mechanic.
<EMI ID = 234.1>
<EMI ID = 235.1> .free. In Figure 6, it can be seen that each chain 65 is held vertically between a relatively narrow longitudinal support plate 154 rigidly connected to the structure 113; of the machine and an upper plate 155 rigidly connected to the plate 154 and spaced parallel thereto by
<EMI ID = 236.1>
carry the packages 63, as shown in Figure 6.
Pushers 64 are pivotally connected to each chain 65 at spaced locations along the chains and are attached to them. chains so that an essential orientation
<EMI ID = 237.1>. Proud of the cat. For this purpose (see figure 3 and 5) each pusher
64 is pivotally connected at a lower corner to the associated chain 65 and each pusher is equipped with a downward and rearwardly extending bracket 157 which is attached to the chain.
<EMI ID = 238.1>. Below chain 65 and includes two spaced rollers 158 and 159. Each! roller 158 is directed outwards and is guided by a rail 160 formed by two plates attached to the plate 154 along <EMI ID = 239.1>
laughter of the conveyor 55 and another rail 161 is disposed along
<EMI ID = 240.1>
_ in figure 13. Obviously, each of the rails 160 and 161 serves to
<EMI ID = 241.1>
<EMI ID = 242.1>
The rails 160 and 161 are interrupted and their ends disposed adjacent to the ends of the conveyor. A rail 162 inclined upward and forward and provided at the rear end of the conveyor, and the rail 162 comprises spaced members 163 and 164 defining a passage 165 between them which serves to guide the inner rollers 159 of the pushrods. moving along the rail
<EMI ID = 243.1>
pusher 64 moves up and forward between cellar wheels 152 and 153 it is held in a vertical position
<EMI ID = 244.1>
by each roller 158 of the pushers to keep them in a
<EMI ID = 245.1>
The conveyor 55 (Figures 6 and 7) includes longitudinal guides 166 extending along the edges.
<EMI ID = 246.1>
'springs 167 and bolts 168 which attach the guide devices to brackets 169 welded to the associated plate 154. The guide means 166 define the width of the path of movement, for packages 63 along the conveyor 55 and this width. , can be selectively increased or decreased by adjusting the
<EMI ID = 247.1>
<EMI ID = 248.1>
assembly mechanism 53, when it operates and, by con-
<EMI ID = 249.1>
min defined by chain wheels 150 and 153. Conveyor 55
is associated with the transfer mechanism 59 and operates in synchro-. � Forced nization with the transfer mechanism 59, so that if the transfer mechanism 59 has formed an opening or space
<EMI ID = 250.1>
above, a carrier lifter is in an appropriate position to be inserted in this space. To insert a pusher in the space between two
<EMI ID = 251.1> <EMI ID = 252.1>
sential with the plane defined by the rails 155 supporting the packages 63. In this same position, the transfer mechanism
<EMI ID = 253.1>
<EMI ID = 254.1>
the packets when it is moved up and to the having in; chain wheel steering 163 from the above-mentioned position
<EMI ID = 255.1>
; above. When the arms 61 'and 62 are withdrawn / a downward movement of the transfer mechanism 59, the packages 63 will expand.
<EMI ID = 256.1>
<EMI ID = 257.1>
<EMI ID = 258.1>
<EMI ID = 259.1>
<EMI ID = 260.1>
The localization mechanism 66 for packets is'
<EMI ID = 261.1>
<EMI ID = 262.1>
<EMI ID = 263.1>
<EMI ID = 264.1>
= lowered position withdrawn and an upper position extended, which; are shown in solid lines and in hatched lines in Figure 9. The carriage 67 comprises near its front and rear ends wheels 170 and 171 which are guided by rails 172 attached to the plates 154 and extending downwardly. these. The <EMI ID = 265.1>
rails 172 can be attached to plate 54 by appropriate means.
<EMI ID = 266.1>
The carriage 67 is pivotally connected to the point
<EMI ID = 267.1> <EMI ID = 268.1>
dant down. As shown in figure 31, the end
<EMI ID = 269.1>
<EMI ID = 270.1>
velle 179 is connected to the shaft 178 to rotate with the latter. The
<EMI ID = 271.1>
<EMI ID = 272.1>
on and controlled by the shaft 122. Obviously, when the cam 181! is controlled the chain of levers described above causes a
<EMI ID = 273.1>
: rails 172 of this reciprocating movement is effected in connection with the operation of the conveyor 55. The chaiot 67 comprises a console 182 generally in the shape of a U directed downwards and welded to a connecting piece <EMI ID = 274.1>
<EMI ID = 275.1>
ticals which are in engagement with the front end of the arm 68.
The rear arm of the console 183 understands in a similar way! vertically spaced wheels 186 and 187 which are guided by a groove 188 defined along the rear end of arm 68.
<EMI ID = 276.1>
68 in the longitudinal direction and the transverse direction, but
<EMI ID = 277.1>
<EMI ID = 278.1>
<EMI ID = 279.1>
lower end, as shown in point 189, to a lever 190 which is pivotally supported at its lower end
(Figure 31) by shaft 119. The arm 192 is a part of a le-
<EMI ID = 280.1>
The upper end with a cam follower 194 which is in engagement with a cam 195. The cam 195 is attached to the shaft 122 for
<EMI ID = 281.1>
recalls an oscillation of the elbow lever 192 and 193 around [deg.] 1 [deg.] axis of the shaft 119, in order to raise and lower the arm 68 alternately.
To start an operating cycle, the mechanism <EMI ID = 282.1>
where the arms 68 are withdrawn in a position below the packages 63 and the carriage 67 is in a rear position near the ends of the rails 127. As the conveyor 55 advances the packages 63, each successive pusher 64 is brought "into alignment
<EMI ID = 283.1>
68
, control of the arms / move them upwards in the space between the successive packages formed by the pusher 64. At the same
<EMI ID = 284.1>
This forward and the carriage is accelerated rapidly to a speed which is essentially the same as that of the transpator, so that the arms 68 can be moved upward between _ = two successive packages.
<EMI ID = 285.1>
quickly, and when the arms are fully raised, the cart
<EMI ID = 286.1>
<EMI ID = 287.1>
evening 64 and the package on the front side of the pusher) in order to be able to insert in this space the compression plate 69 forming part of the compression-transfer apparatus 51. When the compression plate 69 is inserted the arms 68 are withdrawn and the cha-
<EMI ID = 288.1>
in the proper position for the start of a new
operating cycle ..
As mentioned above, the apparatus 50 for forming the bundles is controlled by the assembly mechanism 53 and the entire control system by which this is accomplished is shown schematically in Fig. 31. In this Fig. chain 196 is attached to a shaft 197. forming part of or being
<EMI ID = 289.1>
characteristics of a particular installation. An endless chain
198 is driven by chain wheel 196 and this chain 198
<EMI ID = 290.1>
<EMI ID = 291.1> supported by shaft 122 to drive it. Therefore <EMI ID = 292.1>
Serves operated by chain 198.
<EMI ID = 293.1>
122 and are therefore, controlled by it, as described above; and the shaft 122 supports a chain wheel 206 which drives through an endless chain 207 a chain wheel 208 attached to a shaft 209 which is rotatably mounted in the structure 113. The shaft 209 includes at each end a chain wheel 210 which controls by a chain 211 a chain wheel 212 mounted on a shaft 213 which supports the chain wheel: 150 'to control the conveyor 55. Obviously, when the chain wheel 196 is controlled by the assembly mechanism the chain wheels 150 of the conveyor are controlled in order to start the conveyor.
<EMI ID = 294.1>
<EMI ID = 295.1>
<EMI ID = 296.1>
than compression 69, the motor 70 and the motor 71 which work in conjunction with the plate 69 to compress the package 63, for its displacement from the transport mechanism 55 into the packaging mechanism 52. The compression-transfer apparatus 51 further includes two rails 215 which are transversely spaced apart and which are: supported by the structure 216 in parallel alignment. A compression carriage 217 is mounted on the rails 215 and the carriage 217 can be moved forward and backward with respect to the rails 215. For this purpose, the carriage 217 is equipped with several wheels having horizontal axes which are guided by the upper surfaces of the rails 215.
The cart further includes a plurality of stabilizing wheels 219 having vertical axles which engage the inner sides of the rails 215, as best shown in Figure 12. Near its front end the cart.
217 comprises a connection piece 220 and a control means 221
<EMI ID = 297.1>
control 221 is connected to a control device to move
the carriage 210 moving back and forth along the rails 215, as will be described below.
<EMI ID = 298.1>
Event back and forth in relation to it. The stopper is equipped
<EMI ID = 299.1>
; inwards and are disposed in a groove 226 formed in the longitudinal edges of the compression carriage 217. The stop
<EMI ID = 300.1>
equipped at their upper ends with brackets 228 extending forward and which can be bolted to the walls 227. The front ends of brackets 228 are bifurcated.
<EMI ID = 301.1>
the compression plate-63. The compression plate is guided for displacement in the transverse direction by wheels of
<EMI ID = 302.1>
down the bifurcated arms of the support 228. The plate 69is; further guided near its lower edge by front and rear wheels 232 and 233 which are mounted on stop 223 near the upper edge of carriage 217.
<EMI ID = 303.1>
; and is attached to them by several bolts 234. A rod of. ! piston 236 is attached to the support member 235 and the piston rod
<EMI ID = 304.1>
piston 236 controls the stop 223 supporting the compression plate 69. as shown in figure 12, a longitudinal groove
<EMI ID = 305.1>
A guide wheel 238 fixed to the stop 223 to turn adour
of a vertical axis is received in the groove 237 to guide the
stop 223 ..
. Means are provided for rigidly supporting the motor 71 by the carriage 217 and these means comprise
<EMI ID = 306.1>
to a base plate 240, as shown in Figure 12, which
<EMI ID = 307.1>
<EMI ID = 308.1>
<EMI ID = 309.1>
plates 239 are tilted downward, and they are adjacent; to surfaces 242 inclined upwardly of the support 235.
Therefore, the stops 223 is controlled by the motor. , 1
71 attached to carriage 217. However, compression plate 69 is; controlled by another air motor 70 (Figure 9) having a cylinder pivotally connected at point 243 to stop 223.
The piston rod 244 of the engine 70 is pivotally connected at point 245 to an L-shaped elbow lever 246, this lever is pivotally connected between these ends, at point 247 to a bracket 248 which s 'extends rearwardly and laterally towards the exterior of the stop 223 to which it is attached. At its outer end, the elbow lever 246 is connected by a connection
<EMI ID = 310.1>
by a console 250 to the compression plate 69. In the position of Figure 9, the piston rod 244 and the compression plate
63 are completely removed and these elements are therefore
,
in a position spaced from the packages 63. When the motor 70 is driven, the rod 244 will be moved outward and then the
<EMI ID = 311.1>
two successive packages 63.
<EMI ID = 312.1>
it is guided by the wheels 230 and 233; and when the plate 69
is inserted between two successive packages the motor 71 is controlled
and then the piston rod 236 is moved out of the cylinder and the stopper 223 with the compression plate 69 and the stopper 223.
<EMI ID = 313.1>
these longitudinally forward with respect to the conveyor 55 and with respect to the rails 215. During this movement of the plate
compression 69, package 63 on the front side of the
<EMI ID = 314.1>
sling 72 which is mounted for longitudinal adjustment on carriage 217 and extends through conveyor 55. As shown in Figures 9 and 14, constraint device 72 includes a plurality of laterally spaced stops or teeth 251 which are attached. to a bar 252 of a mounting plate 253 which at its -
<EMI ID = 315.1>
217. The control device 72 can be moved with the cha-
<EMI ID = 316.1>
<EMI ID = 317.1>
can be moved with the carriage 217, but relative movement between the carriage and the compression plate 69 is effected to press the pack against the teeth 251. As shown in Figures 9 and 10, a stop 255 is provided. on the carriage 217 to limit the forward movement of the compression plate 69.
Stop 255 includes an upwardly extending plate 256 and a reinforcement member 257 which are rigidly attached to the plate.
<EMI ID = 318.1>
Ides bolts 259. When the compression plate 69 is moved towards
<EMI ID = 319.1>
<EMI ID = 320.1>
<EMI ID = 321.1>
tee by the position in hatched lines of the compression plate in figure 9. The mounting plate 253, shown in the figures
<EMI ID = 322.1>
shaft 262 is supported which extends from one of these ends of bearing 261 and this end is fitted with a wheel 263 which can be rotated manually. At the opposite end near the landing
260 the shaft is fitted with a bevel gear 264 which meshes with a bevel gear 265 mounted on one end of a control shaft. 266 which is supported for rotation at one end by a bearing 267 attached to plate 253 and which is screwed at the opposite end into a nut 268 attached to carriage 217.
<EMI ID = 323.1>
<EMI ID = 324.1>
hoppers to block 269 which can slide into an elongated groove 270 formed in carriage 217. Therefore, when impeller 263 is rotated in one direction, threaded shaft 266 is rotated in one direction so that member 221 and block 269 with plate
<EMI ID = 325.1>
shown in figure 9, to increase the compression space
<EMI ID = 326.1>
of the wheel 263 in the opposite direction. moves the device in third with the teeth 251 to the right side - in order to decrease the distance.
<EMI ID = 327.1> <EMI ID = 328.1>
69 in the transverse direction to the conveyor 55
(and the stop 223 and the carriage 217), and the movement of the longitudinal compression plate with the stop 223 relative to the. conveyor (and carriage 217), the compression plate with the stopper and the carriage are movable in the longitudinal direction relative to the conveyor. This final movement of the compression plate (i.e., the carriage 217 and the compression plate device attached to the carriage) serves to transport the compressed package 63 into the packaging apparatus 52 for processing. by the first folding mechanism 73. For this purpose, the carriage 217 is equipped with several upper spaced wheels 271
(figure 13) which are in engagement with the upper surface of the
<EMI ID = 329.1>
272 which engage the lower surface of the rail 215. Further, the carriage includes a plurality of guide wheels 273 having vertical axes which are in engagement with the inner edge of the associated rail 215. Therefore, the carriage 217 is held on them; rails 215, in order to be movable longitudinally with respect to
<EMI ID = 330.1>
hold.
At the front end, the carriage 217 is equipped with. a bifurcated extension 274 and a connecting piece 275 is fixed for rotation between the arms of the bifurcated extension 274.
Connection piece 275 is connected to one end of a lever
<EMI ID = 331.1>
cam and cam follower for moving the carriage 217 longitudinally along the rails 215 in a predetermined relationship with the compression of each pack 63 by the operation of the plate
compression 69. For this purpose, and as shown in Figure 13, a detection means 227, for example, a photocell is arranged at the rear part of the conveyor 55 and serves
<EMI ID = 332.1>
to be processed by the compression plate 69 and to order, a. motor in response to the presence of a packet 63 .. Therefore it can be said that the compression-transfer apparatus 51 operates on demand and in relation to the transport mechanism 55 in the sense that each operating cycle of the mechanism 51 East
<EMI ID = 333.1> <EMI ID = 334.1>
<EMI ID = 335.1>
<EMI ID = 336.1>
<EMI ID = 337.1>
: by the carriage comprising the teeth 251 of the constraint device
<EMI ID = 338.1>
continuous lines and the position indicated by hatched lines of the <EMI ID = 339.1>
aligned with the first folding mechanism 73. The lever 276, fixed at its inner end in a pivoting manner to the part; connection 275, is pivotally supported at its end! upper mite (as shown schematically in figure
<EMI ID = 340.1> <EMI ID = 341.1>
<EMI ID = 342.1>
<EMI ID = 343.1>
<EMI ID = 344.1>
; 278 of Figure 32) which is pivotally attached to one end of a rigid connecting piece 281 (Figure 18) which to
<EMI ID = 345.1>
<EMI ID = 346.1>
bre 284, and arm 282 includes a cam follower 285 which is in
<EMI ID = 347.1>
<EMI ID = 348.1>
<EMI ID = 349.1>
An endless chain 289 is placed around the chain wheel 288 and is driven by a chain wheel 290 and an electric motor
<EMI ID = 350.1>
<EMI ID = 351.1>
switching by the detection means.
<EMI ID = 352.1>
<EMI ID = 353.1>
<EMI ID = 354.1>
<EMI ID = 355.1> <EMI ID = 356.1>
tor 70 to supply the compressed air to one end of the cylinder <EMI ID = 357.1> in the space between the pusher 64 of the conveyor 55 and the separating arms 68 of the locating mechanism 66, a limit switch (described below) is controlled by the movement of the compression 69 to control the engine 291.
<EMI ID = 358.1>
! Mite of engine cylinder 71 to control piston rod 236,
<EMI ID = 359.1>
sion 69 against the last sachet of the packet 63 which is then placed with its first sachet against the teeth 251 of the control device.
<EMI ID = 360.1> .compression 69 relative to the carriage? 17 the packet of bags will be compressed, .because the teeth 251 are stationary relative to the carriage. At approximately the same instant that motor 71 is commanded to compress the packet of bags, carriage 217 begins to move along rails 215 to transfer the packet! tablet from the conveyor 55 in the packaging apparatus 52, in order to <EMI ID = 361.1>
<EMI ID = 362.1>
73 during which the compressed bag pack 63 is removed from the compression-transfer apparatus (i.e., the compression plate 69 and teeth 251), the engine cylinder 70 is driven in the direction opposed by a suitable supply of compressed air, in order to withdraw the piston rod 244 to return the compression plate 69 to the initial position. Also at approximately the same time the motor 71 is driven in the opposite direction by a suitable supply of compressed air to the ash from the motor 71, in order to withdraw the piston rod 236 and to return the stopper 223 (and the compression plate). <EMI ID = 363.1>
<EMI ID = 364.1> initial sition and then the carriage 217 is returned to its
<EMI ID = 365.1>
operating cycle of the compression-transfer apparatus 51
<EMI ID = 366.1> <EMI ID = 367.1>
<EMI ID = 368.1>
APPARATUS, PACKAGING '
<EMI ID = 369.1>
In order to describe the packaging apparatus 52 we first consider the tape delivery mechanism and this mechanism is described with reference to Figures 1 and 13 to 17.
<EMI ID = 370.1>
from a roll 76. This web is periodically severed by a cutter 77 to provide webs 74 which are wrapped around a compressed packet of seal 63 and secured in position.
<EMI ID = 371.1>
Onelle, and therefore the support, of the roller 76 and the supports for the various guide pulleys and a machine for any printing are not described.
<EMI ID = 372.1>
'' remove the strip 75 from the roll 76, but a series (shown
<EMI ID = 373.1>
Primarily read to control the cut portion 74 of the band and this pair of pulleys will be described below. The main control pulleys are shown in Fig. 15 in association with the belt 75 which is indicated by hatched lines.
<EMI ID = 374.1>
293 having a central shaft supported for rotation at
one end in a bearing 294 attached to the upper end of a bracket 295 rigidly attached to a support plate 296; by several bolts 297. The plate 296 is supported for vertical movement by two supports 298 and 299 and these supports-
i have longitudinal grooves 300 and 301 for guiding several wheels 302 and 303. At their lower ends, the supports 298
<EMI ID = 375.1>
<EMI ID = 376.1>
to the support 298 and 299 and supports the control pulleys 292 and the cutting device 77, as will be described below.
<EMI ID = 377.1>
upper with bifurcated nuts 306 and 307 which are associated with threaded rods 308 and 309 supported at their lower end in bearings 310 and 311 attached to support plate 304. Rods 308 and 309 are equipped with bevel wheels 312 and 313 which are in engagement with bevel gears
314 and 315 secured in spaced relation to an adjustment shaft 316 which is supported for rotation on the support plate 304 and: 'extends into the interior of a larger diameter shaft 317 supported by a bracket 318 which is mounted on support 304.
The shaft 317 is provided at its end with a wheel 319 which can
<EMI ID = 378.1>
A collar 320 is provided between the spaced arms of the nut 306 and the rod 308 passes through the collar 320. The extremity
<EMI ID = 379.1>
It supports the means 321 of a bevel gear 322. The bevel gear 322 meshes with a bevel gear 323 supported to rotate in the supports 305 by a shaft 324 which supports the large control shoulder 293 to rotate with the shaft 324.
Several pulleys 325 axially spaced and having a
<EMI ID = 380.1>
pulley 293 to advance the belt 75 downwards, as shown in figure 15. The pulleys 325 are fixed on a shaft 326 which is supported by bearings 327 and 328 (figure 15) mounted on a support 329 (see also figure 17) which is fixed by
<EMI ID = 381.1>
guide 332 for the belt 75. The pulleys 325 may be spring loaded, as shown, or they may be otherwise resiliently pressed against the control pulley 293 to clamp the belt 75 between the pulleys. Pulleys
325 are controlled by shaft 326 by a gear (not shown) with shaft 324.
<EMI ID = 382.1>
through the bifurcated nut 307. A collar 333 is disposed between the arms spaced apart from the nut 307 and this collar can pivot freely relative to the nut and the rod. Collar 333, shown more clearly in Figure 16, is attached to support 296 which is supported, therefore, by two rods 308 and 309 and by collars 320 and 333. Cutter 77 is attached to support 296 and for this purpose the support 296 is equipped with a part; bifurcated connection 334 which is connected to an arm 335 extending outwardly and mounted on a pivot pin 336. A neck <EMI ID = 383.1>. Several bolts to the arm 335. The knife 337 is movable relative to a stationary knife edge 339 fixed by bolts 340 to the plate 296.
A knife cleaner 329 'is attached to the support 329 and cooperates with the movable knife 337, as shown in Figure 17.
<EMI ID = 384.1>
'ment (Figures 15 and 17) forming part of the guide device
<EMI ID = 385.1> The appropriate length is performed by the cutting action of cutting edges 338 and 339, and this action is achieved by the movement of the movable knife 337 which is connected by the arms 335 and the forked piece 334 to a pin 342 attached to a crank 343 which
<EMI ID = 386.1>
matic 345 with a movable piston rod 344. The motor 345 is connected by a bracket 346 to the plate 296. Therefore, if the. motor 345 is controlled, the piston rod 344 is moved outward and the knife 337 is moved by its connection with
motor 345 to stationary knife 339 to sever the web between knives 337 and 339.
Pulley 293 is controlled by shaft 324 by the
<EMI ID = 387.1>
impeller 322 is fixed to a shaft 347 having a tongue 348 for driving impeller 3222. This mounting of impeller 322 on the shaft
<EMI ID = 388.1>
<EMI ID = 389.1>
cutting 77 and control pulley 292 by manual adjustment
<EMI ID = 390.1>
<EMI ID = 391.1> <EMI ID = 392.1>
An electric motor 352 is attached to the element 351 3t drives a shaft 355 by a reduction gear 353 and a transmission.
<EMI ID = 393.1>
'bevel 356 which meshes with a bevel gear 357 attached to shaft 347. Obviously, when motor 352 is switched, shaft 355
<EMI ID = 394.1>
of the feed pulley assembly 292.
<EMI ID = 395.1>. Freewheel clutch 358 for turning a shaft 359 in one direction of rotation (through shaft 355 and clutch 358). The tree
359 is rotated in this direction independently of the shaft 355, so that the severed band 74 can be removed from the ma- <EMI ID = 396.1> the console 318 and in a console 361 which are attached to the structure
<EMI ID = 397.1>
takes several 362 pulleys spaced transversely and fixed
on the shaft 359 to rotate with it; and this assembly further comprises several pulleys 363 (figure 13) fixed on a shaft 364 supported at its opposite ends in consoles
<EMI ID = 398.1>
366. The shaft 366 is supported by the structure of the machine, and
the brackets 365 and shaft 364 are pressed by a spring 367 in a clockwise direction, as shown in figure 13, in order to press the pulleys 363 against the pulleys 362 to pinch the band 74 between them. pulleys. The tree 364
is controlled by the shaft 359 by a gear 367 'shown in figure 15.
; A movable guide device 368 for the belt is disposed below the assembly 360 of the control pulleys in
<EMI ID = 399.1>
<EMI ID = 400.1>
<EMI ID = 401.1>
the severed strip 74 can be moved. As shown in, Figure 14, each of the guide elements 369 and 370 comprises <EMI ID = 402.1>
<EMI ID = 403.1>
be moved vertically between a lowered position shown: in figure 13, in which the upper ends of the elements 369 and 370 are below the plane along which the compressed packages 63 are transported by the transport mechanism
<EMI ID = 404.1>
which the upper ends are adjacent to the lower ends of the guide assembly 332. The purpose of the movable guide assembly 368 is to achieve continuous control of the web of packaging material as it is advanced downward, such as. shown in figure 13, by the assembly of the feed pulleys 292 and the assembly of the control pulleys 360 and therefore the guide assembly 368 must be moved upward near the assembly 362 when the belt & st moved to <EMI ID = 405.1>
parry the advancement of the next packet 63 of sachets in
<EMI ID = 406.1>
The guide device 368 is mounted on two levios are
control 372 which extending upwards and / fixed to the elements
369 and 370 by a transverse support 373, and at the ends in-
<EMI ID = 407.1>
<EMI ID = 408.1>
Crank 377 is mounted on a shaft 378 supported in the machine structure for pivotal movements and attached to an arm 379 having a cam follower 380 which is in engagement with a cam 381 controlled by the motor 291. When the motor-291 is switched the cam 381 is turned and the device
guide 368 is moved between the lowered and upper position.
As shown in Figures 13 and 14, a guide edge 374 for. the edge of the strip 75 is disposed near the guide device 368. The guide edge 374 is formed by two bars spaced from each other by a spacer device
375. The edge of the web passes through guide means 374. Sensing means for detecting the presence of the web and for stopping motor 352 in response to the presence of the web and associated with the guide edge 374. The means of detection used <EMI ID = 409.1>
is a photoelectric cell detector comprising a photoelectric cell and a light source placed on one side of the guide device 368 and a reflector 383 arranged on the side
<EMI ID = 410.1>
'tric 382 and reflector 383, the cathode of the photocell will not be switched and by appropriate circuits. (not shown), associated with the photoelectric cell, the engine 352 is stopped.
<EMI ID = 411.1>
<EMI ID = 412.1>
<EMI ID = 413.1>
the dimensions of the packages to be processed. For this purpose, the cell; photoelectric 382 and reflector 383 are supported by an angled L-shaped lever 384, which is pivotally supported between its ends at point 384 'and equipped at its upper end with a support 385 which defines a space with the angled lever in which a nut 386 is pivotally disposed. ! Nut 386 is screwed onto a control rod 387..The end; opposite of the control rod is supported in a bearing 388 attached to member 389 of the machine frame, and the rod is equipped with a wheel 390 which can be manually rotated.
When the rod 387 is rotated the nut 386 is moved axially along the rod and the bent lever pivots about the axis 384 *; ; to adjust the position of the photocell 382 and the reflector 383, in order to increase or decrease the length of the.
<EMI ID = 414.1>
U-shaped rail 392 is arranged near 1 * stop assembly .72, and at its base end the rail is equipped with a lug! which is pivotally connected to a support arm 393 which.
<EMI ID = 415.1>
-a pin 334 supported in the structure of the machine. A the- <EMI ID = 416.1>
placed with its free end on the support 373 of the movable guide device 368 so as to be selectively engaged by the latter. The rail is movable in a longitudinal direction and it is <EMI ID = 417.1>
dal 396 is attached at one end to arm 395 and at the other end to the machine structure and this spring tends to move rail 392 forward in a counterclockwise direction , as shown in figure 13.
'When the guide device 368 is moved towards the
<EMI ID = 418.1>
; in the position indicated by hatched lines in the figure
<EMI ID = 419.1>
<EMI ID = 420.1>
: When the guide device is returned to position a-
-lowered, the spring 396 moves the rail forward between the
(conveyor 55 and wrapper 52 for supporting the compressed pack 53 which is advanced by the compression-transfer mechanism 51. As shown in Figures 13 and 14, the wrapper 52 at front side of the conveyor 55 includes a rail <EMI ID = 421.1>
! compressed packet 63 is supported when it is moved in the appliance.
<EMI ID = 422.1>
<EMI ID = 423.1>
therefore supports the guide device for its vertical movement. A friction assembly 298 is placed along the rail <EMI ID = 424.1>
and transversely spaced (formed by Teflon or
<EMI ID = 425.1>
<EMI ID = 426.1>
<EMI ID = 427.1>
the assembly of the control pulleys 360 to maintain a substantially even distribution of the length of the strip 74 around the compressed package.
<EMI ID = 428.1>
After the belt, the belt 75 is removed from the roller 76 on request and in connection with the order of the pulley assembly
<EMI ID = 429.1>
when the drive motor 352 is switched. Suppose this point
<EMI ID = 430.1>
Figure 1, in which the strip extends down between the stopper assembly 72 and a packet 63 of bags is advanced by the compression plate to and pressed against the stopper assembly:
72. During this movement the packet is pressed against the strip 74.
Suppose further: besides that the cutter 77 has severed the bay 75 to provide a length 74 of the strip which is clamped by the assembly of the control pulleys 360 as the compression-transfer apparatus 51 moves the compressed packet 63 in it. wrapper 52 and in alignment with the first folding mechanism 73, the length 74 of the severed web will be moved with this packet of pouches and the web will thus be removed from the control pulley assembly 350 due to operation. of the overrunning clutch 358. At this time, the motor 352 is stopped, along with the pulleys 362 and 363 of the control pulley assembly 360, except for the angular movement caused when the length 74 of the belt is retained.
When the pulley assembly 360 controls the portion of the band 74 disposed above the compressed pack 63, a similar control is imposed on the portion of the band extending beyond.
<EMI ID = 431.1>
<EMI ID = 432.1>
as the compression transfer apparatus 51 moves the compressed packet into alignment with the first folding mechanism 73, the severed strip 74 is held between the packet and the stopper 72; and the magnitude this force defined by the assembly
<EMI ID = 433.1>
The length of the severed band 74 is continuously controlled as the packet of pouches is moved through the sachet assembly 360 and by the friction assembly 398. Thus, the length of the severed band 74 is continuously controlled as the packet of pouches is moved through it. packaging apparatus and, therefore, the length of the strip is dispensed
<EMI ID = 434.1>
wrapped around the bundle to form edges 74a and 74b having substantially equal lengths,
The compression-transfer apparatus 51 is returned: in the starting position after having carried out the displacement
of the package and when the package has been moved from the apparatus 51 by the; first folding mechanism 73, and as soon as the stopper 72 of the apparatus 51 is again in its initial position
<EMI ID = 435.1>
<EMI ID = 436.1>
upward movement of the movable guide device 368 in.
<EMI ID = 437.1>
When feeding the web, the motor 352 is switched and the assembly of the drive pulleys 292 removes another length of web from the roll 76 and moves that length of web down.
<EMI ID = 438.1>
<EMI ID = 439.1>
photoelectric 382 which serves to stop the motor 352, During this downward movement of the band 75, it
<EMI ID = 440.1>
bile 368 which guides the web along the rear surface of the stopper 72, so that the web is in an appropriate position for the next package 63 transferred into the wrapper 52 by the compression apparatus -transfer. 51. When the motor 352 is stopped, the air motor 345 of the cutting device is controlled by an appropriate supply of compressed air.
<EMI ID = 441.1>
<EMI ID = 442.1>
end 74 of the strip and this length is retained in position by the assembly of the control pulleys 360. When the. band is in the movable guide device 368, this guide device is moved downwards, into the lowered position by the chain of levers comprising the arm 377 and the cam 381 controlled by the motor 281. The feed mechanism of the web has then completed one cycle of operation and the entire apparatus is then prepared for the movement of another compressed pack 63 in <EMI ID = 443.1>
<EMI ID = 444.1>
The first folding mechanism will be described with reference to Figures 1 and 13 to 22. the mechanism 73 serves to engage a compressed package re; held firmly between the compression plate 69 and the stopper assembly 72 and to move the package down into the transfer mechanism 78. The mechanism 73 includes a pressure plate
402 comprising several longitudinal grooves 403 spaced apart
<EMI ID = 445.1>
attached to the pressure plate 402 by a plurality of nuts 406 is disposed along the leading edge of the plate 402 and overlaps the ends of the teeth 404. A plurality of auxiliary teeth 407 spaced apart.
<EMI ID = 446.1>
this. Therefore, the auxiliary teeth 407 are part of the. pressure plate 402.
<EMI ID = 447.1>
72 are aligned with the teeth 404 of the plate 402 and are, by
Therefore, placed between the auxiliary teeth 407, and as shown in Figure 2, are placed at the front sides of the strip 405. When the plate 402. is moved downward, engaging
<EMI ID = 448.1>
<EMI ID = 449.1>
nexion 408 arranged at right angles to the band and along the longitudinal edges of the plate 402. The connection plates 408 allow to adjust the connection of the band and the auxiliary teeth 407 to the plate 402 by selecting the arrangement
<EMI ID = 450.1>
<EMI ID = 451.1>
bolts 409. Plate 402 includes ears 410 and 411 extending upwardly and spaced apart to receive a support piece.
<EMI ID = 452.1>
Connection piece 412 is attached to the lower end of a <EMI ID = 453.1>
spaced apart 414 and 415 which are rigidly attached to a band 416 mounted on an element 417 of the machine structure. As shown in Figure 19, the shaft 413 has a coupling 418 which is equipped with a wheel 419 guided in a groove 420 which is formed along a support 421 ... The coupling 418 has a groove.
422 to receive a control pin 423 which is connected to one end of a crank 424 which is in turn connected to
<EMI ID = 454.1>
tee for rotation in brackets 427. A downwardly extending crank 428 is attached to shaft 425 by a connecting piece.
<EMI ID = 455.1>
; 426 is rotated in opposite directions to move the shaft 413 and the pressure plate 402 connected to the shaft 413 between the upper position shown in Fig. 18 and the lowered position adjacent to the transfer mechanism 78 into which it has moved. -
<EMI ID = 456.1>
pressure 69 and stopper assembly 72 in the transfer mechanism
<EMI ID = 457.1>
<EMI ID = 458.1>
'is connected at its lower end to a lever 430 which is pivotally supported on the shaft 284 by an arm 431 equipped between * its ends with a cam follower 432 cooperating with a
<EMI ID = 459.1>
cam 433 is rotated after switching the motor 291 the chain of levers described moves the folding mechanism 73 in a vertical direction, in order to move a pack 63 down from the compression-transfer mechanism 51.
<EMI ID = 460.1>
402 necessary to break up the packages in the transfer mechanism 78 depends on the dimensions of the bags which are processed in the machine and particularly on the width of these bags in the absence of other contrary provisions in the machine, i.e.
<EMI ID = 461.1>
bag width) than the package shown in figure 18,
<EMI ID = 462.1>
long distance before it comes into engagement with the package
<EMI ID = 463.1> remotely to transfer the packet - in an appropriate way in the
<EMI ID = 464.1>
required in mechanism 73 can be accommodated by manual adjustment of the point at which lever 430 is connected to crank 428, in order to vary the angular movement of the crank around the axis of shaft 426. In Figure 19, several openings 434, 435 and 436 are formed in the crank, in order to
<EMI ID = 465.1>
the crank 428. Obviously, the angular movement of the crank 428 is greater if the lever 430 is connected to the opening
436 only if it were connected to opening 434. However, variation of this connection of lever 430 to crank 428 can be avoided and uniform movement of mechanism 73 can be maintained.
<EMI ID = 466.1>
transfer channel 78 to accommodate the variation in width; pouches of a standard "selected size.;
<EMI ID = 467.1>
folding me 73, the pressure plate 402 is placed in the po; Upper position, shown in Figure 18. In this position of the pressure plates 402, the squeeze-transfer apparatus 51 can move a compressed packet 63 into a position in alignment with the plate 402, as shown in Figure 18. '
<EMI ID = 468.1> <EMI ID = 469.1> engine 291 and cams, mentioned above, attached to shaft 287. Therefore, when a compressed packet 63 is moved below plate 402 by the compression-transfer apparatus
51, plate 402 is moved downwardly into engagement with the compressed packet and moves the latter downward from its position between compression plate 69 and stopper assembly 72. When pack 63 is firmly retained by the mechanism of trans-
<EMI ID = 470.1>
<EMI ID = 471.1>
for another cycle <3rd operation.
<EMI ID = 472.1>
<EMI ID = 473.1>
shown in figure 18, the downward movement of the package
<EMI ID = 474.1>
equipped with an L-shaped guide piece 437 placed at the upper rear corner of the transfer mechanism, and the horizontal arm, of: -this guide means supports the rear edge of the strip 74a 'in a horizontal position before the upward movement bottom of the package. : During the downward movement of the package, the edge is pulled towards; the bottom with the package and it is folded against the package by the vertical arm of the guide means.
The transfer mechanism 78 includes a carriage 438 which can be moved along a path defined by es-
<EMI ID = 475.1>
<EMI ID = 476.1>
grooves along their inner and outer sides in which a plurality of outer wheels 440 and inner wheels 441
<EMI ID = 477.1>
_ fixed to the structure 442 of the carriage near its ends. The
<EMI ID = 478.1>
comprises elements disposed along each end of the cart, and a plate 443 extends between the elements 442 and is attached to the rear ends thereof and extends through the path defined by the rails 439. Plate 443 is generally shaped
<EMI ID = 479.1>
rear face of assembly 446 along which package 63 slides
<EMI ID = 480.1>
A support bracket 447 is attached to element 442 to provide an attachment point for a crank which serves to
<EMI ID = 481.1>
opening 448 sized to pivotally receive the ex-
<EMI ID = 482.1> <EMI ID = 483.1>
the upper end of the shaft 453 is fixed by a connecting piece 457 to a lever 458, and in figure 32 it can be seen that
<EMI ID = 484.1>
<EMI ID = 485.1>
cam 462 fixed on the shaft 287 in order to be controlled by the motor
<EMI ID = 486.1>
<EMI ID = 487.1>
<EMI ID = 488.1>
between the position aligned with the first folding mechanism 73 and the position aligned with the second folding mechanism 81.
Cart 439 further includes an assembly of
<EMI ID = 489.1>
<EMI ID = 490.1>
at one end to support strips 465. The support strips extend rearwardly below plate 443 and are attached to a cross mounting piece 466. The non-
<EMI ID = 491.1> <EMI ID = 492.1> a bevel wheel 471 controlled by a bevel wheel 472 mounted on the transverse adjustment shaft 473 which is supported for rotation in ears 474 attached to the members 469.
Shaft 443 is fitted at its outer end with an impeller 475 which can be rotated manually, and it is apparent that by rotation of the impeller and the shaft 473 attached to the
<EMI ID = 493.1>
port to the bitter strain assembly 446. In Figures 21
<EMI ID = 494.1>
carriage 438 and that the adjustment shaft 473 comprises two wheels <EMI ID = 495.1>
threaded shafts. Therefore, the mate assembly before
463 is' moved uniformly. With respect to the stress assembly-
<EMI ID = 496.1>
441 are mounted on the outer supports 465 and thus contribute to the stability of the carriage and also support the front portion of the constraint assembly 463 in order to facilitate the adjustment movements of this assembly relative to the assembly. <EMI ID = 497.1>
- The rails 439 are supported by the element 389 of the structure (figure 18) which is equipped with bands 476 extending
<EMI ID = 498.1>
: lower than the lower edge of the rails 439. The upper edge of the .rails ends at a distance from the strips 476 as shown in Fig. 18, and when the carriage 438 is in its position. <EMI ID = 499.1>. Exact position of the bracket depends on the particular fit of; 2 'front stress assembly 463. Element 389 of the structure <EMI ID = 500.1>
<EMI ID = 501.1>
; figures 23 and 24 we can see that it is mounted on the plate 443
<EMI ID = 502.1>
of plate 443 and ears 479 pointing downwards from a
<EMI ID = 503.1>
swivel connection between them. ears 479 and consoles 478 between a lowered lower position, shown in figure
18, and an upper position for applying the glue, shown in figures 23 and 25.- <EMI ID = 504.1>
a shaft 481 which extends through the reservoir 480 and is fitted inside the reservoir with a plurality of wheels 482 spaced apart for applying glue which are adapted, in the upper position of the reservoir 480, to engage the edge 74b of the strip 74 to form lines of adhesive on the undersurface of the strip, At an outer end, shaft 431 is equipped with a toothed wheel
- 483 which is controlled by a pinion 484 fixed on the output shaft <EMI ID = 505.1>
'continuous, but they apply the glue only to the edge.
64b of the web when the reservoir 480 is moved upward to the position shown in Figures 23 and 25. The movement of the reservoir 480 into the position for applying the glue is effected by an air motor 486. The
<EMI ID = 506.1>
sole 487 and the air motor piston rod engages with pushrods 488 attached to reservoir 480 by a mounting plate 489 which. extends downwardly from reservoir 480. The weight distribution of glue device 477 is such that the;
<EMI ID = 507.1>
clockwise, as shown in Figures 18, 23 and
25, so that the reservoir 480 is kept in the position a-
<EMI ID = 508.1>
mutated, to move its piston rod against the pusher 488 in order to pivot the reservoir 480 in the opposite direction of the needles. <EMI ID = 509.1> the of a watch in the position for the application of the glue. A doctor device 490 is associated with the wheels 482 to prevent
<EMI ID = 510.1>
For the beginning of an operating cycle of the transfer mechanism 78 it is in a starting position
<EMI ID = 511.1>
pressure 402 will move the pack 63 of the squeeze-transfer mechanism 51 into the space formed between the rear constraint assembly 446 and the front constraint assembly 463. As shown in Figure 22, the teeth 464 of the forward strainer assembly 463 are aligned with the teeth 251 of the stopper assembly 72 so that the pressure plate 402 can be moved downwardly into the transfer mechanism 78, if necessary.
<EMI ID = 512.1>
When the compressed package is between the front and rear restraint assemblies 446 and 463, the carriage 438 is moved forward by the control lever 450, and this forward movement of the carriage is effected in relation to the movements. of the compression-transfer apparatus 51 and the first
<EMI ID = 513.1>
forward of the transfer mechanism 78 is stopped when it is,; is in essential alignment with the second folding mechanism 81 and after moving a packet of pouches from the transfat mechanism 78 into the ejection and drying mechanism 82, the transfer mechanism 78 and. returned to the starting position
<EMI ID = 514.1>
The second folding mechanism 81 will now be
<EMI ID = 515.1>
The second folding mechanism 81 serves to move a compressed package 63 upwardly of the transfer mechanism 78 in
-the compression-drying mechanism 82, as shown diagrammatically <EMI ID = 516.1>
elements which can be moved vertically through openings formed between the spaced teeth 464 of the transfer mechanism 78. These elements of the second folding mechanism 81
<EMI ID = 517.1>
transfer mechanism 78 can be moved rearwardly into alignment with first folding mechanism 73 when second folding mechanism 81 is in the elevated position adjacent to compress-dry mechanism. 82. :
The second folding mechanism 81 includes a plurality of transversely spaced teeth 491 which are arranged in alignment.
<EMI ID = 518.1>
<EMI ID = 519.1>
its ends a vertical rack 493 which is connected to the: plate 492 and which is engaged by a toothed segment 494 fixed on a shaft 495, in order to be moved angularly by the latter. The tree
495 is supported for rotation by bearings 496 and 497 supported by elements 498 and 499 by the structure of the machine. Shaft 495 is equipped at its opposite end with a toothed wheel 500
(figure 32) meshing with a toothed sector 501 which is mounted in a pivotal manner on the shaft 284 and is angularly displaced by <EMI ID = 520.1>. fixed on the shaft 287 controlled by the motor 291.
The rack 493 is guided for the new vertical by means 504 fixed to the element 499 of the structure of the machine. Teeth 491 and plate 492 are further guided for
<EMI ID = 521.1>
an element 506 of the structure of the machine and having a groove
507 in which a wheel 508 is guided. Wheel 508 is attached to one end of a bar 509 which is attached to the end
<EMI ID = 522.1>
U-to partially surround the guide means. <EMI ID = 523.1> <EMI ID = 524.1>
ment in transverse direction. -
For the start of an operating cycle of the secad folding mechanism 81, the teeth 491 are in the position
<EMI ID = 525.1>
tinus and when the transfer mechanism 78 is moved into alignment with the second folding mechanism, as shown in. Figure 25, the cam 503 is rotated by the shaft 287 and the drive motor 291 to a position in which the cam follower
502 controls the wheels 501 and 500 which move the teeth 491, by the shaft 495 and the toothed elements 494 and 493, upwards in the position indicated by the hatched lines in figure 26. By this upward movement teeth 491, compressed pack <EMI ID = 526.1>
then the teeth are returned to their lowered position by an opposing movement of the toothed sector 494 by a movement in opposite direction of the toothed wheel 501 under the influence of the cam follower 502 and of the cam 503.
<EMI ID = 527.1> 'ment back to the first folding mechanism 73 before the' second folding mechanism 81 is withdrawn, because the orientation of the teeth 491 (which are supported only with their lower ends by the pack 492 ) and stop teeth 464 of the mechanic
<EMI ID = 528.1>
to teeth 464, as shown in figure 26. The mechanism
; transfer rate 78 performs a complete operating cycle for each
<EMI ID = 529.1>
'its starting position for each packet processed by the device.
'
<EMI ID = 530.1>
-The compression, drying and ejection mechanism 82 'will now be described with reference to FIGS. 1 and 25 to 27.
Mechanism 82 receives each package which is moved upward from second folding mechanism 81 and holds each package.
<EMI ID = 531.1>
; dried and the superimposed edges 74a and 74b of the web 74 are bonded together. The mechanism 82 retains several packets and.
<EMI ID = 532.1>
<EMI ID = 533.1>
laughter of mechanism 82 and is ejected therefrom. Depending on the mode; preferred embodiment (Mechanism 82 has a height for aoommo-:
<EMI ID = 534.1>
<EMI ID = 535.1>
<EMI ID = 536.1>
The glue is applied by the glue device 83 to the upper edge 74b of the strip 74 when the package 63 is moved.
<EMI ID = 537.1>
second folding mechanism 81. For this purpose the edge 74b initially has the position shown in figure 25, in which it
<EMI ID = 538.1>
transfer transfer 78. Above the guide means 437 is a plate 511 having a greater length than the guide means.
gidage 437. The upper edge 74b is pressed against the lower surface of the plate 511 by the wheels 482 of the collar device.
<EMI ID = 539.1>
<EMI ID = 540.1> <EMI ID = 541.1>
machine.
The compression-drying mechanism 82 comprises on opposite sides pressure means 513 each having a pin
<EMI ID = 542.1>
lug 514 extending outwardly of an associated locking arm 515 supported for pivotal movement at its upper end by a pin 516. The lower end of each locking arm 515 is fitted with a projection 517 directing.
<EMI ID = 543.1>
<EMI ID = 544.1>
: (and the other packages placed on it) in the
<EMI ID = 545.1>
mechanism 82, as shown in figures 25 ert26, and this mechanism comprises a locking arm 518 equipped with a
<EMI ID = 546.1> du'pivot 521 in order to place a projection 522 formed at the end
<EMI ID = 547.1>
The locking arms 518 are supported at the lower ends by the two outer guide bars.
of a plurality of guide bars 523 spaced transversely and extending upwards. Each guide bar 523 is secured by nuts to a support plate 524. As shown in figure 26, the outer guide bars 523 are narrowed in width at point 525 to accommodate the locking arms. <EMI ID = 548.1>
515 being supported by the two outer bars of the bars
526) are provided along the opposite side of mechanism 82 and are attached to a support plate 527 attached to the machine structure e.g. plate 528. All bars 526 are
-stationary, but guide bars 523 are adjustable to change the space defined between bars 523 and 526 to accommodate <EMI ID = 549.1>
<EMI ID = 550.1>
shown in Figure 27. The support plate 524 extends to the
<EMI ID = 551.1>
of the machine and the end of the adjacent support plate 524 ';
<EMI ID = 552.1>
<EMI ID = 553.1>
interior and which is guided in a groove 531 formed in the plate
<EMI ID = 554.1>
upper 523 and console 529, and a threaded shaft 532 passes through this opening. The inner end of the shaft is rotatably supported in a bearing 533 formed in a member
<EMI ID = 555.1>
transverse with bars 526.
Nut 535 is secured to plate 524 by several bolts, and shaft 532 is threaded into nut 535. Shaft extends outward from plate 524 and passes through a bracket.
<EMI ID = 556.1>
bearing 538 and serves to support the shaft 532. The shaft is retained for transverse movement with respect to the brackets 536 by the collars 539 and 540 which are attached to the shaft and are available.
<EMI ID = 557.1>
<EMI ID = 558.1>
<EMI ID = 559.1>
With the device described above, the guide bars 523 which are fixed to the plate 524 can be moved: relative to the guide bars 526 by turning the wheel 541 and; Therefore, the shaft 532 in the correct direction. Fi-
<EMI ID = 560.1>
surround nut 535 with plate 524 and guide bars
523 in the opposite direction along the shaft 532. This adjustment of the guide bars 503 can be made when the apparatus is in operation.
<EMI ID = 561.1>
<EMI ID = 562.1> <EMI ID = 563.1> <EMI ID = 564.1> <EMI ID = 565.1>
which extends upwards and which is connected at its lower end with a pivoting section to be moved between the positions indicated by hatched lines and solid lines in figure 29.
The upper end of bar 544 includes a pair of spaced plates 545 welded to bar 544. A pusher 546 is placed in addition to plates 545 and is secured by bolts 547 to plates 545. Pusher 546 extends toward the bottom. exterior, plates
545 in a direction substantially normal to the axis of the member
544 and the pusher is adapted to engage each bundle 63 when it
is ejected from guide bars 523 and 526 to push this bundle onto conveyor 542. The other end of bar 544 is supported for
pivoting movement on a shaft 548 extending outwardly of a fixing plate 549 connected to at least some of them; guide bars 526. A lever 550 is attached to the bar 544 near its pivot point to form a kind of lever; angled with the bar 544. The lever 550 is attached in a pi-
<EMI ID = 566.1>
of the pneumatic motor is pivotally connected at its upper end, as shown in point 553, to a lug 554
<EMI ID = 567.1>
When engine 552 is switched, lever 550 and bar 544 are <EMI ID = 568.1> angularly displaced in an opposite direction clockwise as shown in figure 26, and therefore pusher 546 engages a packet 63
<EMI ID = 569.1>
<EMI ID = 570.1>
The compression-drying mechanism 82 is essentially a structure. stationary and receives the packages moved towards the hat by its lower end in order to allow ejection
<EMI ID = 571.1>
<EMI ID = 572.1>
compressed, glue is applied to the trailing edge 74b of the strip
<EMI ID = 573.1>
<EMI ID = 574.1>
<EMI ID = 575.1>
When the package is moved up, the locking levers <EMI ID = 576.1>
springs of the pressure means 513 and 520, and as soon as the package passes beyond the projections 517 and 522 the levers of
<EMI ID = 577.1>
<EMI ID = 578.1>
<EMI ID = 579.1>
nism 82 in several stages, and the guide bars 526
<EMI ID = 580.1>
: band 74 so that the glue can connect the two edges and so that the band 74 can keep the packet under compression when it is ejected from the mechanism 82. When the packs are ejected from the mechanism 82, the bar 544 and the pusher 546 attached to the bar are controlled to move the package on the conveyor-542.
<EMI ID = 581.1>, a description of an operating cycle of the entire machine is not required. The cycle of operation of the machine in-. This figure is shown graphically in Figure 34 and a description of this figure may be advantageous. The different mechanisms of the machine including the training apparatus; packages 50, the compression transfer apparatus 51 and the wrapper 52 are indicated along the left side of the figure <EMI ID = 582.1>, operation is divided into several parts defined in
<EMI ID = 583.1>
control cams and corresponding elements. Consequently, at each instant to which a particular angular degree value corresponds, the positions of the different mechanisms can be
<EMI ID = 584.1>
mechanical movements of these mechanisms are carried out successively
<EMI ID = 585.1> <EMI ID = 586.1>. Cams actuated by motor 291 and shaft 287, as shown <EMI ID = 587.1>
mechanical, pneumatic displacement of the compression plate
69 in a transverse direction is obtained in response to the switching of the motor 70 and the pneumatic displacement in the direction
<EMI ID = 588.1>
The motor 70 is switched by the switch 55 (when the presence of a packet is detected by the photoelectric cellub
<EMI ID = 589.1>
, station 66 in order to move the compression plate 69 in its
- extreme transverse position indicated by the hatched lines in figure 9, in order to control a switch 555 '(figure 9) associated with the displacement of the plate 69 to close the circuit for the switching of the motor 291 to perform all the mechanical movements of the compression-transfer apparatus 51 and. the packaging apparatus 52. The motor 291 controls a timer comprising several cam controlled switches (Figures 33! and 34) and one of these switches is used to start the motor 71.
When shaft 287 is rotated by motor 291, the carriage.
217 of 1 compression-transfer apparatus 51, the first folding mechanism 73, the transfer mechanism 72, the second folding mechanism 81 and the movable guide device 368 are controlled for an entire operating cycle by the cam drives <EMI ID = 590.1>
When the transfer mechanism 78 is in the advanced position in alignment with the second folding device 81 at the start of the operating cycle, the second folding mechanism 81
<EMI ID = 591.1>
to move the packet 63 in the transfer mechanism 81 This movement of the transfer mechanism 81 is completed after 90 [deg.] of the operating cycle and at this time the transfer mechanism
<EMI ID = 592.1>
that the mechanism 78 returns to the annular position in alignment with the first folding mechanism 73 after about 365 from the start of the operating cycle. At this time the first folding mechanism 73 begins to move the next pack 63 from the compression-transfer apparatus 51 into the transfer mechanism 78 disposed below the mechanism 51. Obviously, in this description two packs 63 successive are processed simultaneously
<EMI ID = 593.1>
As shown in Figure 33, several switches
<EMI ID = 594.1>
<EMI ID = 595.1>
controlled by cams are actuated in a predetermined manner and
<EMI ID = 596.1>. controlled by a cam 557 controls the supply of compressed air to the motor 71 in order to control the forward movement of the stop 223 and of the compression plate 69, When the cam 557 <EMI ID = 597.1>
<EMI ID = 598.1>
operation a switch 558 controlled by a cam 669 associated with the shaft 287 and controlled to actuate the motor 71, in order to move the stop 223 (and the compression plate) in the di-
<EMI ID = 599.1>
from the start of the duty cycle, and then the stopper is maintained in the withdrawn position until the next start of the duty cycle. A switch 560 controlled by a cam 561 is actuated during each cycle of operation 360 and this switch 560 serves to stop the motor 291 to complete the cycle of operation.
The gluing device 83 is pneumatically controlled and once during each cycle to apply glue to the upper edge 74b of the strip 74, and the cycle for the application. <EMI ID = 600.1>
mutator 561 controlled by a cam 562 fixed on the shaft 287. After the start of this movement, the gluing device is moved.
<EMI ID = 601.1>
<EMI ID = 602.1>
<EMI ID = 603.1>
Command of a switch 563 controlled by a cam 564 attached to shaft 287. Obviously. at a predetermined instant in the operating cycle, the ugly 75 is advanced and continues its movement
<EMI ID = 604.1> photoelectric 382. Similarly, the cutting device
<EMI ID = 605.1>
<EMI ID = 606.1>
'once during each operating cycle by a switch
567 which is controlled by a cam 568 attached to .Marble 287.
<EMI ID = 607.1>
sachets with different dimensions and thicknesses can be made when the machine is in operation. This feature has a corollary advantage to allow small adjustments if it is necessary to compensate for small changes.
of these adjustments caused by the operation of the machine and also to compensate for small differences in the weight of the material to form the bags. In the embodiment shown, the machine is shown with all of its adjustable elements positioned for minimum dimensions. The machine can process bags at a very high speed, as stated above, for example, it is possible to process 2000 bags per minute. The various elements and mechanisms of the machine can be moved at a relatively low speed while the number of bags processed by the machine is relatively high.
It is important to this feature, as shown in Fig. 34, that the transfer compression apparatus 51 and the packaging apparatus 52 are momentarily stopped during each cycle of operation of the machine.
The compression apparatus 51 uses two separate movements to effect the compression of each pack and to transfer the pack to the wrapper 52. More particularly, the compression of each pack is achieved by the. forward movement of the compression plate controlled by the motor 71 and the movement of the compressed package in the packaging apparatus is obtained by the forward longitudinal movement of the carriage 217 on which the motor 71 and the plate compression
69 are mounted. Also to increase the speed of movements
<EMI ID = 608.1>
<EMI ID = 609.1>
pressure and translation of the package.
A large compressive force is exerted on each pack by the compression plate 69 in cooperation with the stopper assembly 72, and the friction between the bags in a pack is high enough to prevent vertical movement between. the sachets in a package. This feature allows a
<EMI ID = 610.1>
of the transfer compression apparatus 51 and second, of the transfer mechanism 78.
In figure 18 we can see that the pressure plate
<EMI ID = 611.1>
occupied by a bundle 63 and the plate cannot engage each
<EMI ID = 612.1>
fert 78. If plate 402 were to engage each sachet of a packet
<EMI ID = 613.1>
between the pressure plate 402 of the first folding mechanism and between the compression plate 69 and the stop assembly 72 of the transfer compression apparatus. These exact tolerances at; would result in the: mechanical complication of, the machine,
<EMI ID = 614.1>
operation, because very precise alignment of the movable elements would be required for the pressure plate 402 to pass through the compression-transfer apparatus 51.
While the partial embodiment of the machine shown in the drawings is described hereinabove and is used to package grocery bags which are unloaded by a bag assembler, the apparatus and method according to the invention. invention are also applicable for packaging other articles, for example
<EMI ID = 615.1>
It is advantageous to pack these articles in pressure packs. Flat articles can be cut after wrapping with a paper tape to form units having larger dimensions. small.
CLAIMS
Apparatus for forming packages comprising a conveyor fitted with longitudinally spaced pushers and along which successively delivered articles are advanced in separate groups defining packages, characterized by a transfer mechanism for separating successive packs longitudinally to insert a pusher from the pack. conveyor between packages and comprising a carriage having arms which extend upwardly to be placed between the last item of one package and the first item of the next package which are advanced along the conveyor,
a support structure for the cart to allow its longitudinal movement along the conveyor and its vertical movement relative to the conveyor between a lowered position in which the arms are placed below the articles advanced by the conveyor and an elevated position
<EMI ID = 616.1>
mier article of two successive packages and a control means for moving the carriage longitudinally and vertically er. re-
<EMI ID = 617.1>
successive quets in order to form a space between these packages of an appropriate size and at a predetermined location to insert a carrier pusher in this space.