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Chariot pour chrer et décharger autocatiqué=ent des h0,,S de foira6e
L'invention concerne, en général, des camions, chariots et voitures et plus particulièrement des chariots desti- nés à repasser automatiquement des bottes de fourrage au sol où elles ont été déposées auparavant par une botteleuse de fourrage, pour empiler des bottes sur le chariot, pour transporter
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'C'il 9cil
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dea bottes et ensuite les décharger une à,un<, sur un èleva- teur ou appareil semblable place dans une grange.
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Jusqu'à ce jour, le femier n'avait pas à sa gysposi- tion un chariot convenablement adapté pour charger et décharger automatiquement des bottes et sur lequel les bottes sont empilées en bon ordre durant le chargement afin de pouvoir les décharger ensuite en bon ordre une à une Cependant, des chariots ont été fournie avec des ta-
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bles pivotantes qlai reçoiven= réw;c3¯.ue=ent les bottes pour ensuite les arranger en piles sur une pis ce-v: xa laquelle larszu; pleiae peut tre basculée ou pivoter vers le h4u de ciè i ce que le chëacan puisse ?=r# 14c?.srgô suivent un t3seent composé.
.
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Un s>Jt=e Ft¯è,a.: se µ<se lcrsgàe le iémrier ucilise un cnariot à hotte j sur 1;.ji:.tl 1.>s 3 :O :3 50!: ,j<10es 1=ec:-e- ::.c=.: d'une .'lc:t.:::5i.' c3=-== x .7 xe'1 r i':::' -a.'vd:.'.=:5e de bot=es dû à ..tt:'¯ : t :e: : ..:.... -.;: t..$ .:. pC'..: ..¯1? 1:' "^¯Îc''v.' Lu:::is..1:ior1 d'u-"1. ¯.¯1C'.:=S¯ ¯:\..:' ;\::2=: aU.-;t::;'::'t:!lt les bottes. Plusieurs l::1 ::"'.3 ¯¯¯¯¯.i-'..t'.t'S '):l t r...'.:ES pour cer.c=vi¯ àe tels ';''..li;::::.:1:s lI=.1\::'': gcw es chariots chS pê;e-rle.
Dans les deux cas décrits plus haut, l'efficacité et la vitesse de l'opération de chargement sont limitées puisqu'il est nécessaire d'utiliser un homme pour décharger les bottes du chariot et les rentrer dans la grange.
En conséquence, la présente invention permettra su fer-
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mier de disposer d'un appareil dont la =anipulation des botter' est entièreaent automatique depuis le début de la formation dah- rant le bottelage jusqu'au déchargement des bottes l'Orne après
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l'autre directement dans une trémie à*é'évateur.
Gâce à cet arrachement proposé, l'effort totaLl jazz fermier sers substantiellexent réduit depuis le d.1!ut: de ± "(
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l'opération de bottelage jusqu'au placement final des bottes
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dans la grange. De ne le nombre de personnes nécessaires auparavant durant l'opération de décâ-¯reeat sera réduit,puisque le dispositif unique de décarsent de la présente invention est entièrement automatique. Le chariot de la présente invention pour è3g= décharger ='.accat;,uernt des 'bottes d lourra-
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.."-3 '1Sr? ::.::...:..:.ct :3Cc'-rO¯ â;iT.''. un con"O:'è1..:..r sans 1^.
!:'::;:O:: :. 1 "± l. C;1">3 p13:è-tG=t, C n.1 0:: -7'l r 2 n e r Z a ;: xÙIe z1sI -..1 ' 1=Îf-ifTI; ,;-'J:-2. i: '::':::"";:-::'.lI.' =;.:':.:::;,':', "'..:-'1 :-.:"-:¯71:-,-.:: :':(' :''":.'';--i:=-;¯; ":\i..:t:;t :.. 'J--- 2:':-:"'::::: ''';'''''':' ;CVO:!'tI: :-'" :.!:./:::-:.:::. - I .::;"':' -":;:'5 10 ;:"....: - '...3 :.-. -: .-:. :'l;-':'O.:"'t ... ¯.¯¯¯¯7 : ..o...I.4 .::.-:. -;.¯':-::'-:,j,-- .:".::: :=::::':t:.:-' ¯0::-;..' ':"3"J"1 .:... :....-:.=¯0, 2il-1 L-. =71-lI7é '11 :-.T¯¯: =1;"' ve7µ1± il :e ':'J-:-:S :-".::'=''';.::';--:.3 :,".:,-:--.:...:.:-=: :.:"::-, 4'-..- r:.'::...;;-;. :o::' ....;')::5 ,-;'--" -1 - -.;-¯:.: =.-#= - :."::- --':¯::- - ...¯:-.;::.--.: -I±f -C t ..... j - - - 4 ... .. - .:. - ¯...:, - : - - --... ' -: :;: "- - -, : -: :" :-... -: .:.. - : -: : '; - .:.. . :...3 :. : : . ::.: :-4 :'''' :..: "::- ..: :' - - -:: : : :-....' -::: 1 :. ::.
- - : - ±±?1±-± .... ¯....... ::: -:: .Ìl :.; ::,.;...:=--== '1 :.:.'; '2 'f.-':"-:: .::"- j1Q..iC.±== =Iil;.' :.'-z.. "....].- :-0.::0:; s,,:-::e3 n:s 7 :\:.:;.;:-::.5::,-,:: -= :'l ;':'';(:: :'¯.I.r-::t:-!:;
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La .".¯41e 2 : 'x,> vue ie :3z4 iu Clm.¯¯J La Figure 3 ;s:: .L=# vue éI- ..C7Oî. du chariot =vLtc^t le =cyt= de déch*nge=en= associa avec :8 C2c¯=Qt et =ii: 3.^¯t.
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coent les bottes sont retirées iu chariot, une pile à la fois et déchargées une cotte à la fois:
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Les Figures -8 scat des vues schématiques Tonirant l'ordre de charsenent des bottes.
Les Figures 1 et 2 des dessins révèlent un chariot à plate-fonre pour bottes Eé=a:e=ent désigné par 1= chiffre 5.
Ce chariot comprend une partie 1C d'une plat-:c=e de support convenbleErent Icnté sur un ensextle roue et axe 1Ca et une , w
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partie est adaptée de façon à itrs ro- E , < '> " . *'t'-..""'-'' liée à un tracteur eu autre moyen moteur non représenté.
Un moyen de ramaaaage B dea bottea est monté sur , , - '=, . , g .,>. = , j , ,,
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l'avant du chariot,5' décalé latéralement de
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la partie de plate-forme 10. 14 aoyaa de ramassage 8 coaprenà un convoyeur de rasasaage 12, des gnidew 13 et une plaque de déviation 14.
Ia moyen de raaasssge, adapté à soulever les botter r. . < du sol et de les livrer eu woyen cur foraer une rangée avec les botte* reçues lequel comprend 'ian moyen d'spileaeate ge- -w-: v- : néralement "présenté par le chiffre 99 monti sur une table 15
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pour recevoir les bottes laquelle est décalée latéralement de
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la plate-forme 10 à l'extrémité avant de celle-ci.
Le moyen d'enpileaent 9 comprend un moyen éléeaze... ;,,3r#ulique 169 des portes pivotantes de support 17 et 18, un plongeur ou poussoir
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Hydraulique 19 et un dispositif mécanique de déclenchement 23.
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Les détails de cette atrueture peuvent Stre similaires *- \caaisae d'Oerpilemmt représenti dans la deaaade de brevet n*
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596*314 déposée aux ètats-Unis d'1±riqze le 22 novembre 1966. ' Un moyen principal de convoyeur sans fin 20 *Oiter-d de l'avant à l'arriére du chariot en foz-aant une plate-forme mobile sur une surface aubatantielle du chariot.
Le tablier 20 du convoyeur asana fin est entraîné par lea roues à chaîne 21 et 22 qui noat i leur tour entrafnàeà par une source d'énergie , classique telle que la prise -de force d'un tracteur, non ro6oo pw+aen%< ¯ " .r I' '-,-a. ¯ ¯ Le a-.canium d'enclenchement,23 est monté sur l'avant du chariot et est convenablement relié par un ttoyen représenté., i un embr*3,age à une révolution 25 nonté a 1 arriè--e de la plate-
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forme 10. Le mécanisme d'enclenchement et l'embrayage coopèrent
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pour provoquer une rotation da tablier de convoyeur dans une direction ver* 1 *miére comme il M-a décrit ci-,*vr4a en
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détail. détail.
Le tablier 20 est pourvu d'une pluralité de divisions ou rampes 24. Chaque division 24 est déliait.. , chaque extré- mité par un élément 24a en saillie qui s'étend d'un coté à l'on- tre du tablier et est adapté à recevoir une rangée de bottes de fourrage B à l'avant du chariot, ces bottes sont dirigées vers le chariot à bottes de manière à ce que la plus grande dimension ou l'axe longitudinal d'une botte s'étende de l'avant à l'arrière du chariot.
Le moyen 28, représenté sur la Figure 1, disposé à l'extrémité arrière de la plate-forme 10 du chariot, est adapté de façon à recevoir des rangées T successives de bottes du convoyeur principal 20 et à décharger les bottes B de chaque ransée, une botte à la fois. Le moyen 28 comprend un convoyeur lstéral 30 et un convoyeur 34 pour décharger;.leur fonctionnement sera décrit en détail ci-après.
Un convoyeur latéral sans fin 30, espacé à l'arriéra du convoyeur principal 20. est entraîné par les roues dentées 31 -et 32 représentées sur la :ligure 3. Le convoyeur latéral est pourvu de deux rampes délimitées par des parties en saillie 30a et il est entraîné par une source d'énergie convenable non représentée en synchronisation avec le convoyeur principal de façon à ce qu'une rangée de bottes soit déplacée à la fois du convoyeur principal au convoyeur latéral.
Le moyen de déchargement 33 est relié à la partie arrière du chariot à bottes tel que représenté sur les Figures 1, 2 et 3. Le moyen de déchargement 33 comprend un convoyeur 34 à courroie sans fin qui est entraîné par une source d'énergie convenable non représentée à l'aide des roues à chaîne 37 et 38.
Les bras de leviers 35 et 36 sont reliés adjacent à une extrémité du chariot à bottes 10 et sont en alignement avec le convoyeur transversal 30. La roue à chaîne 37 est disposée entre 1
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- les bras 35 et 36 de façon à ce que tout le moyen de clécbarge-
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ment 33 puisse pivoter par rapport à la plate-forme 10 et le
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convoyeur latéral 3D. Le moyen de décb2rgeuen't 33 s'étend approximativememt à un angle de 3O par rapport à -l-boriz#tta:le et l'extrémité du bras dn convoyeur 3 adjacent à la plate#fom du chariot est endesscus du niveau de la plate-!'orme 10.
A 1.ai
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de de cet arrangement, les bottes tomberont de la rangée T une
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pile S à la fois comme indiqué par le pointillé sur la Picore Suivant les Figures 4-S, cn chariot ayant un disposai-
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tif vertical d'empilement 9 approche une pluralité de bottes
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non représentées -.-97.-osant sur le sol G après avoir été déchargées par une botteleuse. o¯ sc¯e -une 'botte se preuve à* l'entrée iu dispositif a33e ?, la :o es e vers 1e 2 enm= :S es "J par Le :c77 12 s :3 :3G 5 recevam les :3 ¯ ¯¯...:3 ¯ ¯ :3 'icnz 21 3'.: :3 ] le : .:: '' 3 : ::e ¯7 :, =!me ":e=s :"':':-.a-:c-"':"' ...:--=; -- --;::. - , - - :...:-: = = = - : - 1 Lés 7t#es ='i :r..=3 2 "5, Les >==rez # #z ?73 7:3 : 21: par :3 ¯ G ¯.,¯ ¯ ¯^ ..¯e passe :'T9 e::s : 3='v.: ô sc7r. 3s3age eiies r r' J :.'. 1 3 ::8 position ona2.
LJa- !.é.-ae1a" 16 esz ==i-=é da :3.<;0:1 3 CE T.Tie la 'bone oit Tupporté :par les portes su-dessTis de la table 15, C:0'Die =-erse!1té sur
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la Figure 5.
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Après le retrait de l'élévateur ".6, une deuoène botte 3= zontrée sur la Figure 5, est livrée sur la table t5 d'un
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manière similaire à celle de la livraison de la botte 3' décri-
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te plus haut. La botte 3" est soulevée cozme représenté sur la Figure 6 tel que les deux bottes 38 et 38 désageat les partez '17 et 18. 1-=is le =etrait de l'êlévateor, les deux bottes mmt supportées au--dessus de la table conne reparês<nte<
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Suivant 1a ?ie'n-e 79 troisième botte 3*, a été ' s livrée sur la table 15 eu-dessous des bcJt8-...e8 39 et 30. Si aD.{
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le désire. la troisième botte peut être soulevée vers le haut comme l'ont été les deux premières bottes de manière à ce que les trois bottes soient supportées au-dessus des portes.
Cependant, pour les besoins de cette description seulement une pile de trois bottes est représentée sur la Figure 8. Une fois qu'un pile S désirée a été formée, le plongeur ou dispositif de poussoir 19 est actionné pour déplacer la pile de bottes S de la table de réception 15 sur le tablier 20 du convoyeur principal.
Une deuxième pile de bottes est alors forcée de la même façon.
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La seconde pile de bottes est subséqueament déplacée latérale- sent sur le convoyeur tout en déplaçant la première pile d'une position à une autre.
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La formation de l'emp4-le=en4-. continue jusqu'à ce qal une 6ée de piles de bottes 3 soi: COMDI:tAe d'un coté à l'autre du chariot. La Piqûre 1 rentre une rangée de bottes
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373- ?'-a':re nè3; ce:3.t . O quelcoxque de xile3 petr ¯¯'3 .^.¯ : ¯^¯, 1 ce point. la a= de v0.. ?S s'étend en travers 1= 1# i3-OP 2¯: chariot et occasionne le :OfICC¯02^.2..^: dn o7e CI'P¯^¯¯= .^¯C r.en: 2j, c-3=ae pr3et sur la Finire 1. le Boyen d 1 le=.che=e:l 23 alors eoxaande l'eb^3::age à une révoluuion 2; à l'aide alun royen non représenté de façon à ce que le tablier 20 du convoyeur principal tourne vers l'arrière d'un± distance égale à une rampe 24.
Lorsque le chariot a été entièrement chargé de cette façon, les bottes sont arrangées en piles et rangées cocae illustré sur la Figure 2. le chariot peut alore être transporté vers un lieu de déchargement. La dernière rangée de bottes chargée sur le chariot reposera sur le convoyeur transversal 30 bien que ceci n'est pas représenté sur la Figure 2.
Le convoyeur latéral 30 et le convoyeur de decharge-
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ment 3 sont jais en mouvement dans la zone de déchargement du convoyeur principal 20. Un Moyen manuel non représenté est
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pourvu pour mettre en mouvement le convoyeur 20 afin de dépla- ce:- chaque rangée T de bottes vers le convoyer 30. Le con-
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voyeur tr.i..': .::ver sal 30 1 ¯ut être actionné 1':''::''. de :r-e c ,'-,.c ir :1I:.;cO
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rangée 1 lu bottes \ 1 fois du convoyeur principal 20 et de livrer la rangée transversalement en travers de la pl.;
te-:.jI'::2 du chariot au convoyeur de dàchàrgeaent, Une seule pile S d boites est Il la fois par le convoyeur ':;.ra':1:3yer3al au convoyeur de 'lc3CiZ,ï.''...a 34 à cause de la îif::rPi. de :,,,<.. '1\.. entre l' extr mi é d'-< convoyeur latéral ez :' ?¯c,.: én¯té du con- voyeur de fl4cia=gézont comme représenté -sur' 13 Fig.e 3. La vi fesse du convoyeur de .iéch3!."gernnt est telle que la pile de co'. tes est déchargée de.à une botte à la fois aVeTI1; que la pile d," bettes suivante y sci livrée par le convoyeur transversal. ::vlll le chargement du ch?-riot est déchargé de cette façon, une botr... à la fois et entièrement automatique.
Bien que l'on ait décrit la présente invention par rapport à un sodé de réalisation particulier de cette dernière on comprendra bien qu'elle soit susceptible de modifications supplémentaires, la présente application étant envisagée :le fil çon à tenir compte de toutes variations, utilisations ou adapun
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tiens de l'inventicn, suivant, en général, les principes de l'invention et comprenant toutes déviations de la présente di- j vulgation embrassées par la pratique connue au courant de l'air à laquelle se rapports l'invention, étant comprises dans l'éten- due de l'invention.
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Trolley for loading and unloading autocatiqué = ent des h0,, S de foira6e
The invention relates, in general, to trucks, carts and cars and more particularly to carts for automatically ironing bundles of fodder on the ground where they have been previously deposited by a fodder baler, to stack bales on the cart. , to carry
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bales and then unload them one by one onto a lifter or similar apparatus placed in a barn.
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Until now, the femier did not have at its gysposi- tion a cart suitably adapted to automatically load and unload bundles and on which the bundles are stacked in good order during loading so that they can then be unloaded in good order. one by one However, carts have been supplied with ta-
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swiveling bles qlai received = réw; c3¯.ue = ent the boots to then arrange them in piles on a ce-v udder: x to which larszu; pleiae can be tilted or pivoted towards the h4u so that the chëacan can? = r # 14c? .srgô follow a compound t3seent.
.
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Un s> Jt = e Ft¯è, a .: se µ <se lcrsgàe the iémrier uses a hood cnariot j on 1; .ji: .tl 1.> s 3: O: 3 50 !:, j <10es 1 = ec: -e- ::. C = .: of a .'lc: t. ::: 5i. ' c3 = - == x .7 xe'1 r i ':::' -a.'vd:. '. =: 5th of bot = es due to ..tt:' ¯: t: e:: .. : .... -.;: t .. $.:. pC '..: ..¯1? 1: '"^ ¯Îc''v.' Lu ::: is..1: ior1 from u "1. ¯.¯1C '.: = S¯ ¯: \ ..:'; \ :: 2 =: aU .-; t ::; '::' t:! Lt the boots. Several l :: 1 :: "'. 3 ¯¯¯¯¯.i -' .. t'.t'S '): lt r ...' .: ES for cer.c = vī àe such ';' '..li; ::::.: 1: s lI = .1 \ ::' ': gcw es chariots chS pê; e-rle.
In the two cases described above, the efficiency and the speed of the loading operation are limited since it is necessary to use a man to unload the boots from the cart and bring them into the barn.
Accordingly, the present invention will make it possible to
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Be sure to have a device whose = handling of the kicks is fully automatic from the start of the training during the bundling until the unloading of the Orne boots after
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the other directly into an elevator hopper.
Thanks to this proposed tearing out, the total effort of farmer jazz is substantially reduced since d.1! Ut: by ± "(
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the bundling operation until the final placement of the boots
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in the barn. The number of people previously needed during the decarsent operation will therefore be reduced, since the unique decarsent device of the present invention is fully automatic. The cart of the present invention for è3g = unload = '. Accat;, uernt' heavy boots
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.. "- 3 '1Sr? ::. :: ...: ..:. Ct: 3Cc'-rO¯ â; iT.' '. Un con" O:' è1 ..: .. r without 1 ^.
!: '::;: O :::. 1 "± 1. C; 1"> 3 p13: è-tG = t, C n.1 0 :: -7'l r 2 n e r Z a;: xÙIe z1sI - .. 1 '1 = Îf-ifTI; ,; - 'J: -2. i: '::' ::: "";: - :: '. lI.' =;.: ':. :::;,': ', "' ..: - '1: - .:" -: ¯71: -, -. :::' :( ':' '": . ''; - i: = -; ¯; ": \ i ..: t:; t: .. 'J --- 2:': -:" ':::::' ''; ' '' '' ':'; CVO:! 'TI:: -' ":.!: ./ ::: -:. :::. - I. ::;" ':' - ":;: ' 5 10;: "....: - '... 3: .-. -: .- :.:' l; - ':' O.:"'t ... ¯.¯¯¯¯7 : ..o ... I.4. :: .- :. - ;. ¯ ': - ::' - :, j, -.: ". :::: = :::: ': t :.: - '¯0 :: -; ..' ': "3" J "1.: ...: ....-:. = ¯0, 2il-1 L-. = 71-lI7é' 11: -. T¯¯: = 1; "'ve7µ1 ± il: e': 'J -: -: S: -". ::' = '' ';. ::'; - :. 3: , ".:, -: -.: ...:.: - =::.:" :: -, 4 '-..- r:.' :: ... ;; - ;.: o :: '....;') :: 5, -; '- "-1 - -.; - ¯:.: = .- # = -:." :: - -': ¯ :: - - ... ¯: -.; :: .-- .: -I ± f -C t ..... j - - - 4 ... .. -.:. - ¯ ...:, -: - - --... '-::;: "- - -,: -::": -... -:.: .. -: -::'; -.: ... : ... 3:. ::. ::.:: -4: '' '': ..: ":: - ..:: '- - - ::::: -....' - ::: 1:. ::.
- -: - ± ±? 1 ± - ± .... ¯ ....... ::: - :: .Ìl:.; ::,.; ...: = - == '1:.:.'; '2' f .- ': "- ::. ::" - j1Q..iC. ± == = Iil ;.' : .'- z .. "....] .-: -0. :: 0 :; s ,,: - :: e3 n: s 7: \:.:;.;: - ::. 5 ::, -, :: - =: 'l;': ''; (::: '¯.Ir - :: t: -!:;
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The. ". ¯41e 2: 'x,> view ie: 3z4 iu Clm.¯¯J Figure 3; s :: .L = # view éI- ..C7Oî. Of the cart = vLtc ^ t le = cyt = de déc * nge = en = associated with: 8 C2c¯ = Qt and = ii: 3. ^ ¯t.
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where the boots are removed from the cart, one stack at a time and unloaded one coat at a time:
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Figures -8 scatter schematic views showing the order of tanking boots.
Figures 1 and 2 of the drawings reveal a platform cart for boots Eé = a: e = ent designated by 1 = number 5.
This trolley includes part 1C of a plate: c = e of suitable support Icnté on a set of wheel and axis 1Ca and a, w
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part is adapted so as to itrs ro- E, <'> ". *' t '- .." "' - '' linked to a tractor or other motor means not shown.
A ramaaaage means B dea bottea is mounted on,, - '=,. , g.,>. =, j, ,,
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the front of the carriage, 5 'laterally offset
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the platform part 10. 14 pick-up aoyaa 8 coaprenà a shaving conveyor 12, gnidew 13 and a deflection plate 14.
Ia raaasssge means, suitable for lifting the kicking r. . <from the ground and deliver them to woyen cur drill a row with the bundles * received which includes' ian means of spileaeate ge- -w-: v-: generally "presented by the number 99 monti on a table 15
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to receive the boots which is laterally offset by
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the platform 10 at the front end thereof.
The means of stacking 9 comprises a means éléeaze ...; ,, 3r # ulique 169 of the pivoting support doors 17 and 18, a plunger or pusher
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Hydraulic 19 and a mechanical trigger device 23.
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The details of this atrueture can be similar * - \ caaisae of Oerpilemt shown in the patent deaaade n *
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596 * 314 deposited in the United States of 1 ± riqze on November 22, 1966. 'A main means of endless conveyor 20 * Oiter-d from the front to the rear of the cart by pushing a movable platform on a separate surface of the truck.
The apron 20 of the fine asana conveyor is driven by the chain wheels 21 and 22 which in turn are driven by a conventional energy source such as the power take-off of a tractor, not ro6oo pw + aen% < ¯ ".r I '' -, - a. ¯ ¯ The interlocking a-.canium, 23 is mounted on the front of the carriage and is suitably connected by a ttoyen shown., I a plug * 3, age at a revolution 25 left at the rear of the platform
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form 10. The engagement mechanism and the clutch cooperate
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to cause the conveyor deck to rotate in a worm direction as described above, * vr4a in
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detail. detail.
The apron 20 is provided with a plurality of divisions or ramps 24. Each division 24 is untied, each end by a projecting element 24a which extends from one side to the other of the apron and is adapted to receive a row of bales of forage B at the front of the cart, these bales are directed towards the bales cart so that the longest dimension or the longitudinal axis of a bundle extends from l 'front to the rear of the cart.
The means 28, shown in Figure 1, arranged at the rear end of the platform 10 of the carriage, is adapted so as to receive successive rows T of bundles from the main conveyor 20 and to unload the bundles B from each channel. one boot at a time. The means 28 comprises a lateral conveyor 30 and a conveyor 34 for unloading, their operation will be described in detail hereinafter.
An endless side conveyor 30, spaced at the rear of the main conveyor 20. is driven by the toothed wheels 31 -and 32 shown in: ligure 3. The side conveyor is provided with two ramps delimited by projecting parts 30a and it is driven by a suitable power source not shown in synchronization with the main conveyor so that a row of bales is moved from both the main conveyor to the side conveyor.
The unloading means 33 is connected to the rear part of the bundle cart as shown in Figures 1, 2 and 3. The unloading means 33 comprises an endless belt conveyor 34 which is driven by a suitable power source. not shown using chain wheels 37 and 38.
The lever arms 35 and 36 are connected adjacent to one end of the bundle carriage 10 and are in alignment with the cross conveyor 30. The chain wheel 37 is disposed between 1
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- the arms 35 and 36 so that all the clécbarge-
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ment 33 can pivot relative to the platform 10 and the
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3D side conveyor. The decb2rgeuen't 33 extends approximately at an angle of 30 with respect to -l-boriz # tta: the and the end of the conveyor arm 3 adjacent to the platform # fom of the cart is above the level of the flat -! elm 10.
At 1.ai
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of this arrangement, the boots will fall from row T a
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stack S at the same time as indicated by the dotted line on the Picore According to Figures 4-S, cn cart having an arrangement
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vertical stacking tif 9 approaches a plurality of bundles
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not shown -.- 97.-daring on the ground L after being unloaded by a baler. ō sc¯e -a 'boot is shown at * the entrance to the device a33e?, la: o es e to 1e 2 enm =: S es "J by Le: c77 12 s: 3: 3G 5 receipts: 3 ¯ ¯¯ ...: 3 ¯ ¯: 3 'icnz 21 3' .:: 3] on:. :: '' 3: :: e ¯7:, =! Me ": e = s:" ' : ': -. a-: c- "':" '...: - =; - -; ::. -, - -: ...: -: = = = -: - 1 Les 7t # es = 'i: r .. = 3 2 "5, Les> == rez # #z? 73 7: 3: 21: par: 3 ¯ G ¯., ¯ ¯ ¯ ^ ..¯e pass: 'T9 e :: s: 3 =' v .: ô sc7r. 3s3age eiies r r 'J:.'. 1 3 :: 8 position ona2.
LJa-! .É.-ae1a "16 esz == i- = é da: 3. <; 0: 1 3 CE T. Tie the 'bone oit Tupporté: by the doors above table 15, C: 0'Die = -erse! 1ty on
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Figure 5.
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After the withdrawal of the elevator ".6, a deuoene boot 3 = shown in Figure 5, is delivered on the table t5 of a
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similar way to the delivery of the 3 'boot described
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you higher. The boot 3 "is lifted as shown in Figure 6 such that the two boots 38 and 38 disagree with the parts '17 and 18. 1- = is the = stretch of the elevator, the two boots mmt supported above the table conne repaired <nte <
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Next 1a? Ie'n-e 79 third bundle 3 *, was delivered on table 15 under bcJt8 -... e8 39 and 30. If aD. {
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the desire. the third boot can be lifted up like the first two boots so that all three boots are supported above the gates.
However, for the purposes of this description only a stack of three bundles is shown in Figure 8. Once a desired stack S has been formed, the plunger or pusher 19 is actuated to move the stack of bundles S from side to side. the receiving table 15 on the apron 20 of the main conveyor.
A second stack of boots is then forced in the same way.
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The second stack of bundles is subsequently moved sideways on the conveyor while moving the first stack from one position to another.
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The formation of emp4-le = en4-. continue until there is a 6th stack of bundles 3 se: COMDI: tAe from one side of the cart to the other. Punch 1 fits a row of boots
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373-? '- a': re nè3; this: 3.t. O whatever xile3 petr ¯¯'3. ^. ¯: ¯ ^ ¯, 1 this point. the a = of v0 ..? S extends across 1 = 1 # i3-OP 2¯: carriage and causes the: OfICC¯02 ^ .2 .. ^: dn o7e CI'P¯ ^ ¯¯ =. ^ ¯C r.en: 2j, c-3 = ae ready on Finire 1. le Boyen d 1 le = .che = e: l 23 then eoxaande eb ^ 3 :: age to a revolution 2; using alun royen, not shown, so that the apron 20 of the main conveyor turns backwards by a ± distance equal to a ramp 24.
When the cart has been fully loaded in this way, the bundles are arranged in stacks and rows cocae shown in Figure 2. the cart can then be transported to an unloading location. The last row of bales loaded on the cart will rest on the cross conveyor 30 although this is not shown in Figure 2.
The side conveyor 30 and the unloading conveyor
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ment 3 are jets moving in the unloading area of the main conveyor 20. A manual means not shown is
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provided to set the conveyor 20 in motion in order to move: - each row T of bundles towards the conveyor 30. The con-
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voyeur tr.i .. ':. :: ver sal 30 1 ¯ut to be operated 1': '' :: ''. de: r-e c, '- ,. c ir: 1I:.; cO
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row 1 read bundles \ 1 times from the main conveyor 20 and deliver the row transversely across the pl .;
te - :. jI ':: 2 from the trolley to the unloading conveyor, A single stack S of boxes is He at a time by the conveyor':;. ra ': 1: 3yer3al to the conveyor of' lc3CiZ, ï. ''. ..a 34 because of the iif :: rPi. of: ,,, <.. '1 \ .. between the end of - <side conveyor ez:'? ¯c,.: conveyor of fl4cia = gezont as shown -on ' 13 Fig.e 3. The speed of the .iéch3!. "Gernnt conveyor is such that the pile of co '. Tes is unloaded from one bale at a time with the next pile of beets. delivered by the transverse conveyor. :: vlll loading the cart is unloaded this way, one botr ... at a time and fully automatic.
Although the present invention has been described with respect to a particular embodiment of the latter, it will be understood that it is susceptible of additional modifications, the present application being envisaged: the thread to be taken into account of all variations, uses or adapun
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hold of the inventicn, following, in general, the principles of the invention and including / understanding any deviations from the present diffusion embraced by the known practice in the current of the air to which the invention relates, being included in scope of the invention.