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"Dispositif de chargement notamment pour creusets de fusion et autres fours industriels."
L'invention se rapporte à un dispositif de chargement pour creusets de fusion et autres fours industriels, notamment de fours élaborant de l'acier pour le chargement en riblons et ma- tières similaires. Pour le chargement de fours à acier de ce genre, il est déjà connu de transporter, à l'aide d'un pont roulant, des bennes spéciales de chargement remplies de riblons depuis le
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chantier à ciblons jusque devant l'ouverture du four ou creuset à. charger, et de les y décharger, en une position appropriée au processus de chargement, à l'aide d'un mouvement basculant, direc- tement dans le four.
Dans cette opération, la benne de chargement est,suspendue sous deux mécanismes de levage disposés sur un chariot . suspendu et pouvant être commandés aussi bien en synchronisme qu'in- dépendamment l'un de l'autre, ce qui permet, soit de déplacer les bennes en leur position horizontale de repos, soit d'effectuer un mouvement de basculement pour le chargement des fours.
Il est d'autre part déjà connu, en particulier pour le chargement de fours ou de creusets d'une capacité plutôt grande, d'équiper les ponts roulants de l'atelier avec des chariots sus- pendus doubles, ce qui permet de transporter chaque fois deux bennes ' simultanément et de vider les deux bennes dans le four l'une immé- diatement après l'autre.
Le mode de chargement à l'aide de ponts roulants déjà connu présente l'inconvénient qu'après le vidage des bennes de chargement et en raison de la décharge subite, ces dernières effec- . tuent par suite de l'effet de réaction un mouvement pendulaire au cours duquel la gueule du four peut être endommagée.
Il dépend alors de la dextérité du grutier d'éviter de tels dégâts ou de les limiter au minimum.
Un autre inconvénient réside dans la capacité de char- gement limitée d'une telle installation à pont roulant. Dans les aciéries-plusieurs creusets sont généralement disposés sur un rang. Il est fréquemment aussi nécessaire, dans le but d'un élargissement de la production, de disposer encore d'autres creusets, en plus de ceux déjà existants. Si l'on considère que l'on s'applique - toujours à réduire les temps de chargement et compte tenu de la tendant ce existant en même, temps d'augmenter la capacité des creusets, il en résulte que les installations de chargement doivent répondre à des exigences sans cesse croissantes.
Dans les installations déjà
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connues, cas desiderata rencontrent cependant des limites, étant donné qu'un pont roulant, tant à cause de sa charge utile, que de sa vitesse limitée, ne peut effectuer qu'un nombre déterminé d'opérations de chargement par unité de temps. Aussi, pendant l'opération de chargement d'un four par le pont roulant, aucun autre travail de transport ne peut être effectué.
L'invention concerne notamment un dispositif de char- gement pour creusets à fusion de métal ou autres fours industriels, notamment pour le chargement de fours élaborant de l'acier avec des riblons ou autres matières similaires, à l'aide de bennes transpor- tées par un ou plusieurs appareils de levage tels que ponts fou- lants, ces bennes pouvant être basculées dans la gueule du four, dispositif caractérisé par un appareil de déplacement et de bascule- ment adjoint à chaque creuset de f'' ion, cet appareil recevant les bonnes amenées par un appareil de levage et pouvant être actionne indépendamment de ce dernier, ce qui améliore les conditions de chargement.
L'invention constitue un dispositif de chargement qui permet d'augmenter la capacité de chargement de l'appareil de levage tel que pont roulant par la mise en oeuvre d'appareils intercalaires correspondants.
Conformément à l'invention, la fonction de basculement est enlevée au pont roulant et seule la fonction du transport des 'bonnes lui incombe désormais. Toute sa capacité de travail est en conséquence disponible pour l'amenée des bonnes pleines et pour l'enlèvement dos bennes vides, Les bennes sont donc déposées sur un dispositif particulier qui est de préférence disposé sur un échafaudage devant chaque réservoir de fusion.
Ce dispositif sert à vider dans le four les bannos pleines à partir d'une position d'attente,, au moment voulu pour le chargement du four, et d'amener les bennes vides dans une position de sortie, jusqu'à ce qu'elles soient enlevées par le pont roulant.
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Conformément à d'autres caractéristiques de l'inven- tion, pour chaque dispositif de basculement est prévu un chariot inférieür qui peut à partir d'une position initiale horizontale être déplacé dans une position oblique de basculement pour le char- gement de la gueule du four, et qui est équipé d'un dispositif de réception des bonnes, le dit chariot inférieur pouvant alors être déplacé dans la position de basculement à l'aide de deux paires de rouce guidées sur des rails, et basculé autour de l'axe de la paire de roues avant dans sa position finale délimitée par des bu- fées. Par la transmission des bennes du pont roulant dans un appa- reil ou dispositif récepteur d'un chariot inférieur basculant,
il est obtenu que le mouvement de basculement des bennes peut être e@actement contrôlé, ce qui élimine avantageusement les mouvements de pendule nuisibles des bennes.
Pour l'agencement complémentaire du chariot inférieur conforme à l'invention, il est prévu que ses deux paires de rouas sont conduites sur des lignes de rails particulières la ligne corres- pondant à la paire de roues avant étant alors incurvée vers le bas et la ligne correspondant à la paire de roues arrière vers le haut.
Par un tel agencement déjà connu dans des installations de charge- ment semblables, un guidage sür du chariot et partant aussi de la benne est assuré pendant le mouvement de basculement.
Suivant un autre mode de réalisation de l'invention, pour le mouvement de translation et de basculement du chariot inférieur il est'prévu une chaîne sans fin, une crémaillère ou un autre élé- ment approprié de traction fixé sur le chariot et attaqué par un moteur. Il est également possible de choisi? comme dispositif d'on- cratnement un mécanisme à piston alimenté par un agent de pression quclconque et attaquait directement le chariot inférieur.
Une caractéristique essentielle de l'invention réside par allieurs en ce que le chariot inférieur est doté d'une voie de transiation s'étendant transversalement à la direction de
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chargement et à laquelle se raccordent dans la position, de départ du chariot inférieur des voies de translation disposées de manière fixe des deux cotés sur la plate-forme d'échafaudage, sur chacune desquelles peuvent être garés un, deux ou plusieurs chariots supé- rieurs pouvant être déplacés transversalement et aménagés pour re- cevoir des bennes qui peuvent à tour de rôle être déplacés dans une position initiale sur le chariot inférieur ou inversement.
Grâce à ce dispositif, le pont roulant peut déposer une ou plusi.eurs bennes chargées de riblons sur l'un des côtés du dis- positif de translation, reprendre les bennes vidées déposées sur l'autre coté du dispositif de translation et les ramener au chantier à riblons. S'il est nécessaire, une benne qui vient d'être vidée peut aussi être enlevée du chariot supérieur, ou bien une benne chargée peut y être déposée directement.
Suivant ;.ne variante de l'invention, il est également possible de prévoir des galets sur le chariot inférieur et de dispo- ser dans le même plan des deux côtés de ceux-ci des galets station- naires sur l'échafaudage, sur lesquels une ou plusieurs bennes peuvent être déplacées transversalement à l'aide de surfaces de cheminement disposées sur leur coté inférieur.
Pour l'exécution de ce mouvement de translation trans- versale du chariot supérieur, il est de plus proposé conformément à l'invention de disposer un mécanisme à piston pouvant être alimenté en un agent de pression d'une manière quelconque, mécanisme dont la tige de piston est aux deux extrémités disposée de manière station- naire sur l'échafaudage et sur le cylindre duquel pouvant être mû en va-et-vient sont disposées des griffes d'entraînement qui entou- rent des saillies d'entratnement disposées sur les chariots supérieure.
Au lieu d'un seul cylindre, il est également possible de disposer pour chaque sens de mouvement un cylindre séparé, à simple effet.
Pour la translation transversale de bennes individuelles ou de plu- sieurs bennes réunies en un groupe, peuvent servir, conformément
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à une autre caractéristique de l'invention, des mécanismes à piston pouvant être alimentés en un agent de pression et disposés station- naires sur l'échafaudage, de part et d'autre du dispositif de char- gement chacun d'eux étant prévu pour une direction de translation.
L'invention prévoit en outre des dispositifs pour le blocage respectivement du chariot supérieur se trouvant dans la po- sition initiale de chargement et de la benne reçue par le chariot dans la même position. Ce dispositif est de préférence constitué par un cliquet d'arrêt pilotant autour d'un axe horizontal, qui dans la position de chargement respectivement du chariot supérieur ou de la benne s'engage dans un évidement ménagé sur ceux-ci.
Un développement avantageux de ce dispositif de sécu- rite peut être constitué conformément à l'invention par ce qu'une branche du cliquet d'arrêt, après que le chariot a quitté la posi- tion initiale, s'engage sur un guide d'engagement fixé sur la plate- forme d'échafaudage et fait ainsi enclencher le cliquet. Il est en- suite désirable suivant un autre développement de l'invention, de verrouiller le cliquet d'arrêt dans sa position d'enclenchement, par- ticulièrement contre la libération de son blocage.
Cela est utilement ; réalisé à l'aide d'un perçage ou d'un autre évidement pratiqué dans le cliquet d'arrêt et d'une cheville de sûreté disposée sur le cha- riot inférieur et pouvant être déplacée longitudinalement dans le sens horizontal, qui peut, contre l'action d'un ressort, être retirée du perçage lors du recul dans la position initiale. Il peut ici aussi être proposé conformément à l'invention qu'à l'aide d'un autre guide d'engagement disposé de manière stationnaire, le cliquet d'arrêt est avant le commencement du processus de déclenchement déverrouillé par un retrait de la cheville de sûreté contre l'action du ressort.
Au lieu de ce dispositif décrit pour le verrouillage du chariot supérieur dans la position initiale de chargement contre une translation latérale non prévue, il est également possible, confor- mément à une autre caractéristique de l'invention, de disposer
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de manière stationnaire sur la plate-forme d'échafaudage des rails de guidage de telle sorte que le chariot supérieur, après le commen- cement de son mouvement en direction du four se trouve guidé des deux côtés par ces rails.
Le dispositif de chargement conforme à l'invention permet de charger par un seul pont roulant un grand nombre de creusets avec les produits nécessaires, notamment pour l'élaboration de l'acier, en relation avec les dispositifs individuels de translation et de bas- culement. On tire alors profit de l'avantage particulier que les dif- férents intervalles de chargement peuvent être disposés, même pour un nombre de fours important, indépendamment l'un de l'autre et aussi avec une large autonomie pax rapport aux mouvements de transport proprement dits du pont roulant. Cela est dû à ce qu'aussi bien la fonction de transport que la fon@@@on de chargement sont confiées chacune à des dispositifs distincts .
Dans une telle installation -le pont roulant servant au déplacement alternatif des bennes peut être de construction particulièrement simple. Suivant les conditions particulières de l'atelier considéré, on n'a pas besoin de chariot suspendu à translation, Celui-ci peut plutôt former éventuellement une unité de construction avec le pont proprement dit. De plus, sa construction se trouve encore simplifiée étant donné que l'on n'a pas besoin de mécanismes de levage qui seraient à commander indépendamment l'un de l'autre. En conséquence, grâce à l'ensemble des dispositifs conformes à l'invention, le problème du chargement de fours, creusets et autres installations analogues trouve une solution conforme au progrès technique, permettant de faire des économies sur la dépense globale.
L'invention s'étend également aux caractéristiques résul- tant de la description ci-après et des dessins annexés ainsi qu'à leurs combinaisons possibles.
La description ci-après se rapporte aux dessins ci-joints représentant des exemples de réalisation de l'invention, dessins
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dans lesquels : - la fig.l est une vue latérale du dispositif de char- gement; - la fig.2 est une vue en plan du dispositif de la fig.1 ; - la fig.3 est une élévation du même dispositif; - la fig.4 est une vue latérale d'un autre dispositif de chargement; - la fig. 5 est une vue en plan du dispositif de la fig,4; - la fig.6 est une élévation du dispositif de la fig.4: - la fig. 7 est une vue latérale des dispositifs de sé- curité pour le mode de réalisation suivant les figures 1 à 3;
- la fig. 8 est une vue l.cérale des dispositifs de sécu- rité pour le mode de réalisation suivant les fig. 4 à 6; - la fig.9 représente un dispositif de verrouillage pour les dispositifs de sécurité suivant les fig. 7 et 8; - la fig. 10 est une vue en plan d'une autre variante du dispositif de chargement.
Le dispositif de chargement conforme à l'invention compor- te un appareil de levage, un appareil d'acheminement des bennes four- nies par celui-ci, à l'aide du dispositif de translation, les bennes étant amenées au dispositif de basculement. Dans les exemples de réalisation, l'appareil de levage est établi sous la forme d'un pont roulant 1 et est équipé de plusieurs tambours de levage 2 et des méca- nismes de levage correspondant. Ces derniers sont pourvus de dispo- sitifs de suspension non représentés, avec lesquels plusieurs bennes 3 peuvent être prises à l'aide de crochets sur chaque fois quatre axes de support 4a disposés sur des tôles de raidissement 4.
Suivant la fig.l, le pont roulant 1 descend les bennes 3 remplies de riblons ou d'autres produits similaires dans les dispo- sitifs de réception 5 des chariots supérieurs 6. Chaque chariot su- périeur 6 peut à l'aide de quatre roues 7 être déplacé transversale-
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mont sur une voie à Mils 3 qui est d'une part aménagée sur le chariot inférieur 9 et est d'autre part disposée des deux côtés sur un échafaudage non représentée de manière stationnaire et se raccordant à la voie du chariot. Il est ainsi possible de déplacer le chariot supérieur 6 à partir de la position de chargement sur le chariot inférieur 9 sur l'un ou l'autre coté en une position d'at- tente, comme l'indiquent les fig. 2 et 3 en trait tireté.
Le chariot inférieur 9 est équipé avec deux paires de roues 10 et Il circulant sur des voies à rails correspondantes on direction du four, une voie à rails étant alors affectée à chaque paire de roues. La voie à rails 12 pour la paire de roues 10 est 'pour le mouvement basculant de la benne 3 cintrée vers le bas, tandis que la voie à rails 13 pour la paire de roues 11 est cintrée vers le haut, ce qui procure la position de basculement nécessaire au cha- riot inférieur 9. comme moyen d'attaque pour le mouvement de transla- tion et de 'basculement du chariot inférieur 9 sert une chaîne sans fin 14 qui peut être entraînée d'une manière connue en elle-même par un moteur.
Pour le déplacement transversal des chariots supérieurs est prévu, conformément à la fig.2, un mécanisme à piston 15, 16 alimenté en un agent de pression, dont la tige de piston 15 est assujettie aux deux extrémités sur l'échafaudage.
Le cylindre mobile est pourvu de griffes d'entratnement 17 qui en- tourent des saillies d'entratnement 18 solidaires des chariots supérieurs 6.
Dans un autre exemple de réalisation représenté aux fig. 4 à 6, le pont roulant 1,2 dépose les bennes 3 par des surfaces porteuses, non représentées et disposées sur le côté inférieur des bennes en prolongeant les tôles de raidissement 4, sur des galets porteurs 19 du chariot inférieur 9 ou bien sur des galets porteurs
24 disposés sur l'échafaudage. Pour éviter un décalage imprévu des bennes 3 dans le sens de mouvement du chariot inférieur 9 vers
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le four, des barres de guidage 20 particulières sont disposées.
Les bennes 3 sont pourvues de tampons latéraux 21 sur lesquels agissent des'surfaces de pression 22 correspondantes des mécanis- mes à piston 23. lorsqu'un déplacement transversal des bennes 3 doit être effectué. On voit sur les fig. 5 et 6 que de part et d'autre du chariot inférieur 9 sont disposés sur l'échafaudage les autres galets porteurs 24, constituant un chemin de roulement pour Celles des bennes 3 qui se trouvent en position d'attente, soit pour s'engager sur le chariot inférieur 9, soit pour le transport de retour au chantier à riblons, la benne 3 de droite étant ici aussi représentée en trait interrompu.
Afin d'empêcher un déplacement inopportun des bennes
3 transversalement à la direction de chargement au coursée l'opéra- tion de chargement effectuée avec une benne, un dispositif de sécu- rité particulier est prévu suivant les fig.7 et 8. Pour l'exemple de réalisation des fig. 4 à 6 ce dispositif de sécurité est con- stitué par un cliquet d'arrêt. 25 pivotant autour d'un axe horizontal
26. Le cliquet d'arrêt 25 s'engage dans un évidement non représenté ménagé dans le pied de la benne et empêche ainsi un déplacement im- , prévu de la benne 3.
En même temps, le cliquet d'arrêt 25 peut être pourvu d'une saillie 25a qui, dans la position de blocage de la fig.8, s'engage par-dessus la partie inférieure horizontale des tôles de raidissement 4 et empêche que la benne 3 culbute dans la position de basculement de la fig. 4.
Dans le dispositif suivant les fig. 1 à 3 on peut renon- cer à un cliquet d'arrêt 25, puisque le basculement du chariot supé- rieur 6 y est empêché par un guide particulier 27 (fig.l et 3).
Diaprés les fig.7 et 8 le fonctionnement du cliquet 25 est prévu de telle manière qu'immédiatement après le début du mouve-
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ment de translation du chariot inférieur 9 la branche 25b du cliquet ijouté 1 mot Approuvé: K d'arrêt 25 s'engage sur un guide d'engagement 28, ce qui fait pivoter n le cliquet 25 autour de l'axe 26 qui l'entraîne et en provoque l'en- gagement de blocage.
Afin d'empêcher que le blocage du chariot supérieur 6
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ou de la banne 3 ne soit supprimé inopportunément, il est prévu suivant la fig.9 un dispositif auxiliaire complémentaire sur la cliquet d'arrêt 25. Ce dispositif est constitué par une cheville de sûreté 29 qui est poussée par un ressort 30 dans une position de verrouillage dans laquelle elle s'engage dans un perçage 31.
Pendant la durée du sé- jour du chariot inférieur 9 en sa. position initiale et de l'échange d'un chariot supérieur 6 ou d'une benne 3, le verrouillage par la cheville de surate 29 est supprimé étant donné que, lors de l'entrée du chariot inférieur 9 dans sa position initiale, un galet 31a de la cheville do sâreté 29 se trouve,par la configuration d'un guide stationnaire 32, retiré contre J'effet d'un ressort, ce qui réalise le déverrouillage du cliquet d'arrêt 25. En même temps ce dernier parvient en dehors de la zone de so: propre guide 28 et peut re- prendra sa position de déverrouillage gràce au balourd de la branche 25b.
La disposition du chariot inférieur de chargement 9 et des chemins de roulement pour plusieurs chariots supérieurs 6 qui y font suite sur les deux côtés,est suivant fig. 10 prévue de telle maniera que de chaque côte du chariot inférieur 9 sont disposés trois places de garage pour des chabots supérieurs 6. Cet agencement permet un mode de travail, dans lequel le pont roulant 1 peut dé- poser à côté du chariot inférieur 9 deux bennes 3 remplies, et immé- diatement après, deux bennes 3 déjà vidées dans le four qui était à charger, peuvent être enlevées par le pont roulant 1 et achemi- nées vers le chantier à riblons, ce qui évite des voyages à vide du pont roulant 1.
Dans une réalisation du dispositif de chargement sui- vant les fige 1 à 3, on peut se passer d'un dispositif de sécurité particulier suivant fig. 7 et 8 si des rails de guidage 33 station- naires suivant fig 2 sont disposés sur la plate-forme de l'échafauda- ge,entre lesquels le chariot supérieur 6 se trouve obligatoirement guidé lors de son mouvement de chargement du four.
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Il est bien évident que l'invention n'est pas limita
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Az9&pàes de réalisation Qidel8u8 décrite et repréoentéo et ! à partir desquels on pourra prévoir d'sutres forme. et d'autre) modes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
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E S U.M..:B. L'invention s'étend notamment aux caract6riotiçtues ci-apr6. et à leurs combinaisons possibles :
1. Dispositif de chargement pour creusets à fusion de métal ou autres fours industriels, notamment pour le chargement de fours élaborant de l'acier avec des riblons ou autres matières similaires, à l'aide de bennes transportées par un ou plusieurs appareils de levage tels que ponts julants, ces bennes pouvant être basculées dans la gueule du four, dispositif caractérisé par un appareil de déplacement et de basculement adjoint chaque creu- set de fusion, cet appareil recevant les bennes amenées par un appa- roil de levage et pouvant être actionné indépendamment de ce dernier, ce qui améliore les conditions de chargement.
2. L'appareil de déplacement et de basculement est disposé sur une plate-forme faisant partie d'un échafaudage.
3. Un chariot inférieur est prévu pour chaque dispositif de basculement, ce chariot pouvant, à partir d'une position horizon- tale initiale être déplacé dans une positipn oblique de basculement pour le'chargement de la gueule du four.
4. Le chariot est équipé d'un dispositif de réception des bennes.
5. Le chariot inférieur peut être transféré dans la position de basculement à l'aide de deux paires de roues guidées sur des rails, et peu. alors être basculé autour de l'axe de la paire de roues avant dans sa position finale délimitée par des butées.
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"Loading device in particular for melting crucibles and other industrial furnaces."
The invention relates to a charging device for melting crucibles and other industrial furnaces, in particular furnaces producing steel for charging scrap and similar materials. For the loading of steel furnaces of this kind, it is already known to transport, using a crane, special loading buckets filled with scrap from the
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site targeting up to the opening of the furnace or crucible. load, and unload them there, in a position suitable for the loading process, using a rocking motion, directly in the oven.
In this operation, the loading bucket is suspended under two lifting mechanisms arranged on a trolley. suspended and can be controlled both synchronously and independently of one another, which makes it possible either to move the buckets in their horizontal rest position, or to perform a tilting movement for loading the ovens.
On the other hand, it is already known, in particular for the loading of furnaces or crucibles of a rather large capacity, to equip the overhead cranes of the workshop with double suspended carriages, which makes it possible to transport each times two buckets' simultaneously and empty the two buckets into the oven one immediately after the other.
The method of loading using overhead cranes already known has the drawback that after emptying the loading buckets and because of the sudden discharge, the latter are carried out. kill as a result of the reaction effect a pendular movement during which the mouth of the oven can be damaged.
It then depends on the dexterity of the crane operator to avoid such damage or to limit it to a minimum.
Another drawback is the limited load capacity of such an overhead crane installation. In steelworks - several crucibles are generally arranged in a row. It is also frequently necessary, in order to expand production, to have other crucibles in addition to those already existing. If we consider that one applies - always to reduce the loading times and taking into account the tending this existing at the same time, time to increase the capacity of the crucibles, it follows that the loading installations must respond constantly increasing demands.
In the facilities already
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Known cases, however, encounter limits, given that an overhead crane, both because of its payload and its limited speed, can only perform a determined number of loading operations per unit of time. Also, during the operation of loading a furnace by the overhead crane, no other transport work can be performed.
The invention relates in particular to a loading device for metal melting crucibles or other industrial furnaces, in particular for loading furnaces making steel with scrap or other similar materials, using transported buckets. by one or more lifting devices such as floating bridges, these buckets being able to be tilted in the mouth of the furnace, device characterized by a displacement and tilting device attached to each crucible of ion, this device receiving the good ones brought by a lifting device and can be operated independently of the latter, which improves the loading conditions.
The invention constitutes a loading device which makes it possible to increase the loading capacity of the lifting device such as an overhead crane by the use of corresponding intermediate devices.
According to the invention, the tilting function is removed from the overhead crane and only the function of transporting the maids is now incumbent on it. All its working capacity is therefore available for the supply of good fillings and for the removal of empty buckets. The buckets are therefore placed on a particular device which is preferably placed on a scaffolding in front of each melting tank.
This device is used to empty the full bannos into the oven from a standby position, at the time required for loading the oven, and to bring the empty bins to an exit position, until they are removed by the overhead crane.
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According to further features of the invention, for each tilting device there is provided a lower carriage which can from an initial horizontal position be moved into an oblique tilting position for the loading of the mouth. oven, and which is equipped with a device for receiving the good, said lower carriage then being able to be moved into the tilting position using two pairs of wheels guided on rails, and tilted around the axis of the pair of front wheels in its final position delimited by air vents. By transmitting the buckets of the overhead crane to an apparatus or receiving device of a tilting lower carriage,
it is obtained that the tilting movement of the buckets can be effectively controlled, which advantageously eliminates the harmful pendulum movements of the buckets.
For the complementary arrangement of the lower carriage according to the invention, provision is made for its two pairs of wheels to be driven on specific rail lines, the line corresponding to the pair of front wheels then being curved downwards and the line corresponding to the pair of front wheels. line corresponding to the pair of rear wheels facing up.
By means of such an arrangement, which is already known in similar loading installations, guidance on the carriage and also from the bucket is ensured during the tilting movement.
According to another embodiment of the invention, for the translational and tilting movement of the lower carriage there is provided an endless chain, a rack or other suitable traction element fixed to the carriage and driven by a. engine. It is also possible to chose? as a triggering device a piston mechanism fed by any pressure medium and directly attacked the lower carriage.
An essential feature of the invention resides by alliers in that the lower carriage is provided with a transition path extending transversely to the direction of
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load and to which are connected in the starting position of the lower carriage, travel tracks fixedly arranged on both sides on the scaffolding platform, on each of which can be parked one, two or more upper trolleys can be moved transversely and arranged to receive skips which can in turn be moved to an initial position on the lower carriage or vice versa.
Thanks to this device, the traveling crane can place one or more buckets loaded with scrap on one side of the translation device, pick up the emptied buckets deposited on the other side of the translation device and bring them back to the machine. rubble site. If necessary, a newly emptied bucket can also be removed from the upper carriage, or a loaded bucket can be placed directly there.
According to a variant of the invention, it is also possible to provide rollers on the lower carriage and to arrange in the same plane on both sides thereof stationary rollers on the scaffolding, on which one or more buckets can be moved transversely with the aid of routing surfaces arranged on their lower side.
For the execution of this transverse translational movement of the upper carriage, it is further proposed in accordance with the invention to have a piston mechanism capable of being supplied with a pressure agent in any way, mechanism of which the rod piston is at both ends stationary on the scaffolding and on the cylinder of which can be moved back and forth are arranged drive claws which surround drive projections arranged on the carriages superior.
Instead of a single cylinder, it is also possible to have a separate, single-acting cylinder for each direction of movement.
For the transverse translation of individual skips or of several skips united in a group, can be used, in accordance with
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to another characteristic of the invention, piston mechanisms which can be supplied with a pressure agent and positioned stationary on the scaffolding, on either side of the loading device, each of them being provided for a direction of translation.
The invention further provides devices for respectively blocking the upper carriage located in the initial loading position and the bucket received by the carriage in the same position. This device is preferably formed by a stop pawl driving around a horizontal axis, which in the loading position respectively of the upper carriage or of the bucket engages in a recess formed therein.
An advantageous development of this safety device can be constituted in accordance with the invention in that a branch of the stop pawl, after the carriage has left the initial position, engages on a guide of. engagement fixed on the scaffolding platform and thus engages the pawl. It is then desirable, according to a further development of the invention, to lock the stop pawl in its engaged position, particularly against the release of its locking.
This is useful; produced by means of a hole or other recess in the stop pawl and a safety pin arranged on the lower carriage and which can be moved longitudinally in the horizontal direction, which can, against the action of a spring, be withdrawn from the bore during the retraction into the initial position. It can here also be proposed in accordance with the invention that with the aid of another engagement guide arranged in a stationary manner, the stop pawl is before the start of the release process unlocked by a withdrawal of the ankle. safety against the action of the spring.
Instead of this device described for locking the upper carriage in the initial loading position against an unforeseen lateral translation, it is also possible, in accordance with another characteristic of the invention, to have
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stationary on the scaffolding platform of the guide rails so that the upper carriage, after starting its movement towards the furnace, is guided on both sides by these rails.
The loading device according to the invention makes it possible to load a large number of crucibles using a single overhead crane with the necessary products, in particular for the production of steel, in connection with the individual translation and tilting devices. . Profit is then made of the particular advantage that the different loading intervals can be arranged, even for a large number of ovens, independently of each other and also with a large autonomy pax compared to the transport movements proper. so-called overhead crane. This is due to the fact that both the transport function and the loading function are each entrusted to separate devices.
In such an installation -the overhead crane serving for the reciprocating movement of the skips can be of particularly simple construction. Depending on the particular conditions of the workshop in question, there is no need for a suspended trolley in translation. Rather, it can optionally form a construction unit with the bridge itself. In addition, its construction is further simplified since there is no need for lifting mechanisms which would have to be controlled independently of one another. Consequently, by virtue of all the devices in accordance with the invention, the problem of loading furnaces, crucibles and other similar installations finds a solution in accordance with technical progress, making it possible to save on the overall expense.
The invention also extends to the characteristics resulting from the following description and the accompanying drawings as well as to their possible combinations.
The following description relates to the accompanying drawings showing exemplary embodiments of the invention, drawings
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in which: FIG. 1 is a side view of the loading device; - Fig.2 is a plan view of the device of Fig.1; - Fig.3 is an elevation of the same device; - Fig.4 is a side view of another loading device; - fig. 5 is a plan view of the device of FIG. 4; - fig.6 is an elevation of the device of fig.4: - fig. 7 is a side view of the safety devices for the embodiment according to Figures 1 to 3;
- fig. 8 is a side view of the safety devices for the embodiment according to FIGS. 4 to 6; - fig.9 shows a locking device for the safety devices according to fig. 7 and 8; - fig. 10 is a plan view of another variant of the loading device.
The loading device according to the invention comprises a lifting device, an apparatus for conveying the buckets provided by the latter, by means of the translation device, the buckets being brought to the tilting device. In the exemplary embodiments, the lifting apparatus is established as an overhead crane 1 and is equipped with several lifting drums 2 and the corresponding lifting mechanisms. The latter are provided with suspension devices, not shown, with which several buckets 3 can be taken by means of hooks on each time four support pins 4a arranged on stiffening plates 4.
According to fig.l, the overhead crane 1 lowers the buckets 3 filled with scrap or other similar products into the receiving devices 5 of the upper trolleys 6. Each upper trolley 6 can with the aid of four wheels 7 be moved transversely
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mounted on a Mils track 3 which is on the one hand fitted on the lower carriage 9 and on the other hand is arranged on both sides on a scaffolding not shown in a stationary manner and connecting to the track of the carriage. It is thus possible to move the upper carriage 6 from the loading position on the lower carriage 9 on either side to a standby position, as shown in figs. 2 and 3 in dashed line.
The lower carriage 9 is equipped with two pairs of wheels 10 and II running on corresponding rail tracks in the direction of the furnace, a rail track then being assigned to each pair of wheels. The rail track 12 for the pair of wheels 10 is for the tilting movement of the downward curved body 3, while the rail track 13 for the pair of wheels 11 is upward curved, which provides the position. The tilting mechanism required by the lower carriage 9. As the driving means for the translating and tilting movement of the lower carriage 9 serves an endless chain 14 which can be driven in a manner known per se by a motor.
For the transverse movement of the upper carriages is provided, in accordance with fig.2, a piston mechanism 15, 16 supplied with a pressure agent, the piston rod 15 of which is secured at both ends on the scaffolding.
The movable cylinder is provided with driving claws 17 which surround driving projections 18 integral with the upper carriages 6.
In another exemplary embodiment shown in FIGS. 4 to 6, the overhead crane 1, 2 deposits the buckets 3 by supporting surfaces, not shown and arranged on the lower side of the buckets by extending the stiffening plates 4, on supporting rollers 19 of the lower carriage 9 or else on carrier rollers
24 arranged on the scaffolding. To avoid an unforeseen shift of the buckets 3 in the direction of movement of the lower carriage 9 towards
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oven, special guide bars 20 are arranged.
The buckets 3 are provided with side buffers 21 on which act corresponding pressure surfaces 22 of the piston mechanisms 23. when a transverse movement of the buckets 3 is to be effected. We see in fig. 5 and 6 that on either side of the lower carriage 9 are arranged on the scaffolding the other carrier rollers 24, constituting a track for those of the buckets 3 which are in the standby position, or to engage on the lower carriage 9, or for the return transport to the scrap site, the right-hand bucket 3 being here also shown in broken lines.
To prevent untimely movement of the skips
3 transversely to the direction of loading during the loading operation carried out with a skip, a particular safety device is provided according to FIGS. 7 and 8. For the embodiment of FIGS. 4 to 6 this safety device is constituted by a stop pawl. 25 rotating around a horizontal axis
26. The stop pawl 25 engages in a not shown recess formed in the foot of the bucket and thus prevents an im- planned movement of the bucket 3.
At the same time, the stop pawl 25 can be provided with a projection 25a which, in the locking position of fig. 8, engages over the horizontal lower part of the stiffening plates 4 and prevents the bucket 3 tilts into the tilting position in fig. 4.
In the device according to FIGS. 1 to 3 one can dispense with a stop pawl 25, since the tilting of the upper carriage 6 is prevented there by a particular guide 27 (fig.l and 3).
From figs. 7 and 8 the operation of the pawl 25 is provided in such a way that immediately after the start of the movement
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translation ment of the lower carriage 9 the branch 25b of the pawl added 1 word Approved: K stop 25 engages on an engagement guide 28, which rotates n the pawl 25 around the axis 26 which the causes and causes the blocking engagement.
To prevent blocking of the upper carriage 6
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or awning 3 is not removed inappropriately, according to fig.9 there is an additional auxiliary device on the stop pawl 25. This device consists of a safety pin 29 which is pushed by a spring 30 in a position locking in which it engages in a hole 31.
During the duration of the stay of the lower carriage 9 in sa. initial position and the exchange of an upper carriage 6 or a bucket 3, the locking by the surate pin 29 is removed since, when the lower carriage 9 enters its initial position, a roller 31a of the safety pin 29 is found, by the configuration of a stationary guide 32, withdrawn against the effect of a spring, which unlocks the stop pawl 25. At the same time, the latter reaches outside. of the so zone: own guide 28 and can resume its unlocking position thanks to the unbalance of the branch 25b.
The arrangement of the lower loading carriage 9 and of the tracks for several upper carriages 6 which follow it on both sides, is according to fig. 10 provided in such a way that on each side of the lower carriage 9 are arranged three parking spaces for upper sculpins 6. This arrangement allows a working mode, in which the overhead crane 1 can lay next to the lower carriage 9 two buckets 3 filled, and immediately afterwards, two buckets 3 already emptied in the furnace which was to be loaded, can be removed by the overhead crane 1 and transported to the scrap yard, which avoids empty trips of the bridge rolling 1.
In one embodiment of the loading device according to figs 1 to 3, it is possible to dispense with a particular safety device according to fig. 7 and 8 if stationary guide rails 33 according to FIG. 2 are arranged on the platform of the scaffolding, between which the upper carriage 6 is necessarily guided during its movement of loading the furnace.
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It is obvious that the invention is not limited
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Az9 & Qidel8u8 realization pàes described and repreoentéo and! from which we can predict other forms. and other) embodiments without departing from the scope of the invention.
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E S U.M ..: B. The invention extends in particular to the caract6riotiçtues below. and their possible combinations:
1. Loading device for metal melting crucibles or other industrial furnaces, in particular for loading furnaces producing steel with scrap or other similar materials, using buckets transported by one or more lifting devices such as that julants bridges, these skips being able to be tilted in the mouth of the furnace, device characterized by a displacement and tilting apparatus associated with each melting pot, this apparatus receiving the skips brought by a lifting device and being able to be actuated independently of the latter, which improves the loading conditions.
2. The moving and tilting device is arranged on a platform forming part of a scaffolding.
3. A lower carriage is provided for each tilting device, this carriage being able, from an initial horizontal position, to be moved in an oblique tilting position for the loading of the mouth of the oven.
4. The trolley is equipped with a skip receiving device.
5. The lower carriage can be transferred to the tilting position using two pairs of wheels guided on rails, and few. then be tilted around the axis of the pair of front wheels in its final position delimited by stops.
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