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Camitffl 4""I'1='1i' . b4aut éltttiquê ted ' m 4 -", 1 : '
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L'invention concerne une garniturs 4"'..oh'1" A bague élastique fondue, notamment peur 8Ote . deux temps à pompe de carter qui fonctionnant à 11'1'11"1' huila* combustible. Elle est aussi applicable aux moteurs à quatre tompoi coroprisaeura, ventilateur., bottes dé vitesses# et analogues# où il s'agit d'assurer une étanchéité, pour ..p8cher les portes dthuilog de graisse ou dtàutr#4 lubrifiantes On connaît des garnitures d'4tanch4ibd & bague élastique tendue, destinées aux moteurs deu temps et à
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qui
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pompe de c<rt<rj/fonctionnwnt au mélange huila-combustibla,
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garniture. qui assurent l'étanchéité du palier central du
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vilebrequin vis-à-vis des variation. pèriodîquèa de la pre..
tien dans le% pompes de carter qui lui sont voisinas Le lubrifiant introduit dans les paliers lors de l'I....b18...
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du vilebrequin risqua d'ttra dilué par la combustible ta aaa de fausse manoeuvre du ohokti par exemple, et otre ainsi épuisé à la loupe. Lorsque$ pour assurer un fonctionnement
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sans fumets du système d'échappement des moteurs A deux temps, on limite l'addition d'huila au combustible à la quantité
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strictement nécessaire$ il est peu vraisemblable que la rtton'vw d'huile dans le palier puisse $tri complété* à partir da la fraction huile dans la combustible, Les paliers ne sont Pa$ pourvus de produits de d'tlnil ou additif. destinés à détruire las fractions chimiqu,#.nt agresaivee provenant des gai 4"Ob.p.
pâmant ou de la corrosion dans la pompe de carter. Ces sub stances peuvent donc causer des digita.
L'inyentlon xi.1 , éliminer cet incouvdaiente La solution consiste en ce que la bague est guidés dans une gorge obliqua, de telle manière que l'axe de la bague forme un angle avec l'axe du vilbroquine Losque l'arbre vilebrequins at donc la gorge obliqua, tourna dana la porta-bagua, la bague élastique fendue ameuta
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un mouvement de nutation et pompe du lubrifiant dana l'1n". rieur du palier. Ainsi, d'une part, la réserve d'huila daaa
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la palier est empêché* de fuir, griot à la bague élastique agissant à la maniera d'une garniture à labyrinthe. d'autre part, cette réserve *et complétée par une action de pompage.
La bague élastique fendue agit donc à la fois comme garniture et comme pompa.
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Suivant un mode d'exécution partiou11'r..el.' falou rable de l'invention, l'aire latérale de la bague est légère- ment conique. Ceci améliora l'effet de pompage. En outre, la temps de rodage de la bague est raccourci, taudis que le risque de voir la palier perdre sa réserve d'huila dès les premières heures de fonctionnement est diminué.
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Les dessina annexés représentent deux exemples d'exécution de l'invention*
La fig. 1 est une vue en coupe pareils d'un palier muai de la garniture à bague élastique fendue.
La fig. 2 est une vue en coups partielle de l'arbrt vilebrequin muni du porte-bague et de la bague élastique fen- due dans un alésages ,La fig. 3 est une.vue en élévation d'une autre exécution.
La fil. 4 est une vue du mode d'exécution de la tige 3, après une rotation de 90 .
La fig, 5 montre un détail d'un autre système à bague élastique fendue.
Dans la bague de roulement extérieur 1 d'un palier 2 est sortit une bague terminale 3. Le palier 2 supporte le vilebrequin 4 d'un moteur à deux temps. D'un côté du palier 2 se déroule la cycle de travail d'une pompe de carter et du côté oppose,celui de l'autre pompe de carter. Ainsi, le palier 2 est constamment expose, pendant les cycles de travail à une chute de pression dont la grandeur et le sans varient.
Contre la bague intérieure $ sont pressés de part et d'autre, par des manetons, des porte-bagues 6, qui tournent à la vitesse du vilebrequin 4. Les bagues d'arrêt 7 sont gui- dits dans des rainures obliques 8. La périphérie extérieure d'une bague d'arrêt 7 est légèrement conique, la conicité étant de 10' environ. La pression d'application est exercée par la bague élastique fendue comme il est connu en sois
Le palier 2, qui est rempli de lubrifiant lors du montage, est étanchéifié à l'état de repos, sur les deux côté , par des bagues élastiques fendues'7, disposées dans les rai- nures 8.
L'arête vive 9 s'applique contre la nappa intérieure
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de l'alésage 10. Entre les deux flânes des bagues 7 d'un* part, et les flancs voisins des rainures 8, d'autre part, est interposé un mince fila de lubrifiante Grâce à et vis- quosité et à sa tension superficielle, celui-ci résiste, mine aux pointa bas du palier 2, à la pression des portions de lubrifiant qui et trouvent plus haut dans le palier 2. Le lubrifiant situé dans le fond de la rainure favorise cet effet d'étanchéité.
Lorsque le vilebrequin commence à tourner et,avec lui, le porte-bague 6 et la bague intérieure 5, le lubrifiant est projeté pour la plus amande part contre les parois inté- rieures de la bague extérieure fixe 1. Lorque du lubrifiant parvient dans l'interstice entre la bague terminale 3 et le porte-bague 6, pur exemple à travers les billes 11 ou la cage, ce lubrifiant retourne dans l'intérieur du palier ou se diri- ge vers l'arête vive 9, compte tenu du sens momentané de la chute de pression dans les pompes de carter voisines. Lorsque l'arbre tourne, et si l'on considère les positions représen- tées, l'arête 9 se déplace de droite à gauche le long du flanc 12 de la rainure 8.
De cette façon, cette bague refoule ou pompe une partie du lubrifiant en retour vers l'intérieur du palier. Il s'ensuit que l'autre partie du lubrifiant devrait, sous l'effet d'une chute de pression survenant à la suite d'un déplacement en direction du carter, se déplacer le long du flanc 12, dans le fond 13 de la gorge et, après une nouvelle inversion, le long du flanc 14, Le frottement qui se mani- fest alors et les multiples changements de direction empêchent ce déplacement, ce qui est connu en soi à propos des joints à labyrinthe et à bague élastique fendue.
Si néanmoins du lubrifiant pénètre, par le trajet décrit ci-dessus, dans la zone 15 comprise entre la bague et l'alésage 10, et lubrifiant peut, au cours du mouvement de
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nutation ta sens opposé (de gauche 4 dr'oito)i âtre. refoule au-delà de l'arête 9, entre l'alésage 10 et la bague 7, pour ! être ainsi ramené dans l'intérieur du palier le Ainsi, la bague 7 agit à la fois 00¯1 pompe et 00.8 PrA1t\\re dfitano chélté.
Loraque l'huile raiapto à partir du ..1aDII huile. combustible contenu dans la pompe de carte*, tara la tout 1. , cette huile est pompte vers l.fintdrtour du palier 2 de la' manière décrit@ ci-dessus, De cette façon, la résarra d'huile contenue dans le palier 2 et épuieét à la auita d'uaa tau... manoeuvre du choka, ou dfut faut* analoguott peut âtre y<eoa"' $tituét. ' Comme la bagua 7 êtrectues en raison de son trotte ment contre le flanc 14. non seulement un moutamant de nuta- tloni mais aussi un mouvement périphérique , elle et rode aussitôt dans l'alésaga 10. La bague 7 présente une* section sensiblement carré*.
Lorsqu., au lieu 4'un. seule bague 7, oit
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dispose, comme représenté dans la fil.', deux minces bagues
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concentriques 17, 18 dans la oral Op de façon que les aires latérales 19, 20 de ces bagues soient en contact, la bague 17 peut plus aisément suivra les déformations au cours du moure-
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ment de nutation. Ceci permet d'améliorer l'effet de pompage. l'action en tant que joint à labyrinthe est néanmoins maintenue, étant donné que le flanc 12 entre en contact, sur la même pro-
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fondeur, avec les fiança correspondants des baguée 17$ 18.
La bague 17 peut présenter un joint à baïonnette et la bague 18 un joint à sifflet, par exemple. Ainsi, les bagues 17, 16 peuvent cheminer comme cela est connu dans 164
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garnitures à bagues élastiques fendues, sans que les jointe s'accrochant.
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Dans l'exemple suivant les flg. 3 et 4, on prévoit
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dans la flanc 22 de la garga une proéminence 21 on tome de cama. La proéminence 21 s'étend sur 1804 environ et Il rac- corde au flâna 22 de 8 la gorge par une partie obliqua 23. @
La gorge/présenta intérieurement une surface limite cylindrique, tandis qu'alla est limitée extérieurement par
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une surface elliptique imaginaire.
Il attneuit que les baguas 7 ou 1', la subissent une déforma tioa 4 chaque rotation du vilebrequin 4 ou du porte-bague 25. Les nappée ou aires laté- rales opposées des bagues 7 ou 17# 18 sont éloignée* l'une de l'outre tantôt d'une distance déterminée par la diamètre de l'alésage 10 ou de la nappa 30 et tantôt par la diamètre
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légèrement plus grandi correspondante l'axe de l'ellipse, et dû à la position oblique de la rainura.
Ces variations da diamètre favorisent la refoula* ment de l'huile par la bagua an nutation, en particulier
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l'arrivée de l'huila à l'arata 9 a partir de la sont 15*
25
Sur l'aira latérale 24 du porta-bagua/ 25 voisine du chemin de roulement des billes, on prévoit une ou plusieurs gorges 26, obliques par rapport au sono de rotation. La flè-
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che 27 indiqua la sens de rotation du vilebrequin 4, On peut aussi prévoir des gorges obliques 29 sur l'aira latérale 28
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du porte-bague 25. Des gorges obliques 31 peuvent 4tre pra- tiquées dans l'aire latérale 30.
Lorsque la vilebrequin 4 tourne dans le sens de la flèche 27, la proéminence.21 refoula
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t'ken coopération avec la surface oblique 23s de l'huile vers l'interstice 32 formé par le joint à baïonnette 16. Lorsque, le vilebrequin continuant A tourner, la surface oblique 23 repousse l'arête arrondie 33 de la bagua 7, il en résulte un refoulement de l'huile contenue dans l'interstice 32. L'huile suit alors en parti* le sens des flèches 34 et est refoulée, à travers la gorge 26, vers l'intérieur du roulement.
Une autre partie de l'huile ou autre lubrifiant peut aussi parvenir,
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de l'interstice 32, sur l'aire latérale 28, De la l'huile est aspirée dans l'interstice 35, qui s'était agrandi par suite du refoulement des bords arrondis 33 de la bagua 7 ou 17, 18.
Une petite quantité résiduelle, * qui ne serait pas encore éventuellement aspirât dans 1* interstice 35, iule qui se trouve dans l'interstice entre l'aire latérale 28 et l'aire latérale 30 - est ramenât dans l'interstice 35 par les gorgea obliques 29 ou les gorges obliques 31. Lorsque de l'huile - qui se serait séparée du mélange huile-combustible-air, par exemple-se dépose dans le carter 36 et parvient sur l'aire latérale 28, cette huile est refoulée vers l'intérieur du palier par les effets décrits ci-dessus.
La proéminence 21 pout s'étendre sur 360 environ, de manière à s'amorcer au 80=et désire par 21 et à se tore miner à la base de la surface oblique 23. Une extrémité de la bague 17 ou 18 peut se terminer par une surface rectangu- laire, l'autre extrémité se terminant en gradin) comme indiqué dans les dessin** Ceci détermine un espace orthogonal. Lors que le joint se trouve en regard du plan oblique 23, cet espace peut accueillir de l'huile. Ceci empêche un refoulement de l'huile vers l'aire latérale 28.
Il s'ensuit que, comme in- diqué plus haut, l'arête 9 refoule - en particulier dans la partie de la bague qui passe précisément sur le plan incliné 23 - de l'huile vers l'intérieur du palier, soit, dans un sens agissant à rencontre des pertes d'huile ou autre lubri- fiant à partir de ce palier.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.