Dérailleur de pédalier avec bottier-support en-matière plastique pour cycles, tandems, vélomoteurs, motocyclettes ou véhicules similaires-.
On connaît.l'état actuel de développement dans le domaine de la production et de l'amélioration des matières plastiques.
Toutefois, le problème de leurs applications judicieuses et techniquement bien établies, demeure entière dans de nom-
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cultés; de ces applications eu égard aux qualités et caractéristiques de divers ordres des matières plastiques.
Précisément, en ce qui concerne l'objet du présent brevet,
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comportant, en combinaison, certains éléments en matières plastiques, tandis que, compte tenu de leur fonction, de certains:. effets de combinaison, des qualités nécessaires, d'autres éléments demeurent métalliques. D'autres caractéristiques viennent en outre ^'ajouter et ressortiront de la. suite de la descrip-
<EMI ID=3.1>
Pour bien fixer l'objet de l'invention, sans toutefois le limiter, dans le dessin annexé :
La; figure 1 est une vue extérieure de face du dérailleur de pédalier réalisé selon l'invention et monté sur le tube de cadre d'une bicyclette.
La. figure 2 est une vue en plan, avec coupes partielles, correspondant à la figure 1. Le flasque et le contre-flasque de guidage de la chaîne étant représentés partiellement.
La figure 3 est une vue de profil en coupe longitudinale <EMI ID=4.1> ligne brisée c-d de la. figure 3.
Selon la présente invention, ce dérailleur de pédalier avant pour bicyclettes, tandems ou véhicules similaires comporte essentiellement :
un boîtier 1 en matière plastique, constituant d'un ctté une empreinte 1 demi-ronde pour former demi-collier eu égard au tube T du cadre de bicyclette. Une bride de serrage 2 également en matière plastique: coopère, par sa partie arrondie 2<1>, avec l'empreinte 1 1 et permet ainsi le blocage du bottier 1 sur
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du boîtier 1.
Du côté opposée à l'empreinte 1 et perpendiculairement à l'axe du tube T, le boîtier 1 est profilé longitudinalement avec <EMI ID=6.1>
Une douille métallique 4 de section tubulaire s'engage li-
2
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Cette douille métallique _4 fendue diamétralement, suivant une partie de sa longueur, permet,intérieurement,le centrage et le libre coulissement de la tête cylindrique 5 de l'axe va.et-vient.métallique. Cet axe, avec une tige 5 de plus petit
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semble métallique flasque 7 et contre-flasque 8 réalisés à la?. façon connue et judicieusement entretoisés-: pour permettre le passage de la chaîne à sa sortie du plateau de pédalier.
Un ressort à boudin métallique 9, centré sur la tige cylin-
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met, par sa détente, le rappel de l'axe va-et-vient en posi-
tion de butée contre le levier de manoeuvre- 10.
de
Le levier de manoeuvre 10,/section méplate, est logé dans une fente 15 du bottier 1 et traverse également la fente diamétrale 4. de la douille métallique 4. Ce levier métallique 10 de forme équerrée s'articule sur l'axe métallique 11 traversant les pattes correspondantes formées à la base du boîtier 1 et
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extérieure et débordante, la fixation d'une butée 12 destinée à servir d'appui à la gaine souple G tout en permettant le li-
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trous superposés 16 du boîtier 1 et 4<2> de la douille métallique 4 pour traverser diamétralement cette dernière. A l'opposé, le
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maintenu par serrage par l'intermédiaire d'une vis métallique
13 vissée dans un écrou métallique 14 disposé transversalement. Cet écrou 14 étant incorporé lors du moulage du boîtier 1 en matière plastique. Un bouchon 17 en matière plastiques obture l'extrémité de la douille 4 et se centre en bout du trou borgne
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Il faut considérer également que la fente 15 du bottier 1 se prolonge au-delà de la douille métallique 4 pour constituer un logement 1 81 dans lequel débouche l'extrémité de la vis de règlage 15. Cette vis métallique 15 disposée obliquement et vissée directement dans la partie supérieure du boîtier 1, reçoit, à son extrémité extérieure,un ressort à boudin 16 inter-
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ressort 16 assurant le freinage permanent de la vis 15 après son réglage longitudinale
Selon ces dispositions, l'on conçoit que l'effort de traction exercé sur le câble C provoque le pivotement du levier 10 qui repousse l'axe va-et-vient 5 suivant une course longitudinale règlable pour permettre, par l'intermédiaire des flasque et contre-flasque, le déraillement de la chaîne et son engrènement sur le plateau de pédalier de plus grand diamètre.
Lors du réglage, la vis métallique 15 forme butée par son extrémité intérieure,de l'extrémité^ du levier 10, en limitant ainsi l'amplitude de son pivotement.
En variante et dans le cadre de l'invention, il est prévu de renforcer les pièces en matière plastique, par :
1[deg.]) des armatures métalliques-: ;
2[deg.]) par plaquettes, plaques ou profilés disposés judicieusement
Bottom bracket derailleur with plastic support housing for cycles, tandems, mopeds, motorcycles or similar vehicles.
The current state of development in the field of production and improvement of plastics is known.
However, the problem of their sound and technically well-established applications remains unresolved in many cases.
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cultured; of these applications having regard to the qualities and characteristics of various types of plastics.
Specifically, as regards the subject of this patent,
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comprising, in combination, certain elements of plastics, while, having regard to their function, of certain :. combination effects, necessary qualities, other elements remain metallic. Other features are also added and will emerge from the. continuation of the description
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In order to properly fix the subject of the invention, without however limiting it, in the appended drawing:
The; Figure 1 is an exterior front view of the bottom bracket derailleur produced according to the invention and mounted on the frame tube of a bicycle.
Figure 2 is a plan view, with partial sections, corresponding to Figure 1. The chain guide flange and counter flange being partially shown.
Figure 3 is a profile view in longitudinal section <EMI ID = 4.1> broken line c-d of the. figure 3.
According to the present invention, this front crank derailleur for bicycles, tandems or similar vehicles essentially comprises:
a plastic housing 1, constituting on one side a half-round impression 1 to form a half-collar with respect to the tube T of the bicycle frame. A clamping flange 2 also made of plastic: cooperates, by its rounded part 2 <1>, with the indentation 1 1 and thus allows the locking of the housing 1 on
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housing 1.
On the side opposite to the cavity 1 and perpendicular to the axis of the tube T, the housing 1 is profiled longitudinally with <EMI ID = 6.1>
A metal bush 4 of tubular section engages li-
2
<EMI ID = 7.1>
This metal sleeve _4 slit diametrically, along part of its length, allows, internally, the centering and the free sliding of the cylindrical head 5 of the reciprocating axis. This axis, with a rod 5 of smaller
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seems metallic flange 7 and counter-flange 8 made at ?. known manner and judiciously braced: to allow the passage of the chain when it leaves the bottom bracket.
A metal coil spring 9, centered on the cylinder rod
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puts, by its trigger, the return of the back and forth axis in position
stop against the operating lever - 10.
of
The operating lever 10, / flat section, is housed in a slot 15 of the casing 1 and also passes through the diametral slot 4. of the metal sleeve 4. This metal lever 10 of squared shape is articulated on the metal shaft 11 passing through. the corresponding tabs formed at the base of the housing 1 and
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external and protruding, the fixing of a stop 12 intended to serve as a support for the flexible sheath G while allowing the
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superimposed holes 16 of the housing 1 and 4 <2> of the metal sleeve 4 to pass through the latter diametrically. In contrast, the
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held by tightening by means of a metal screw
13 screwed into a metal nut 14 arranged transversely. This nut 14 being incorporated during the molding of the housing 1 from plastic. A plastic plug 17 closes the end of the sleeve 4 and is centered at the end of the blind hole
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It should also be considered that the slot 15 of the housing 1 extends beyond the metal sleeve 4 to constitute a housing 1 81 into which the end of the adjustment screw 15 opens. This metal screw 15 disposed obliquely and screwed directly into it. the upper part of the housing 1, receives, at its outer end, a coil spring 16 inter-
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spring 16 ensuring permanent braking of screw 15 after its longitudinal adjustment
According to these arrangements, it is understood that the tensile force exerted on the cable C causes the pivoting of the lever 10 which pushes the reciprocating axis 5 along an adjustable longitudinal stroke to allow, by means of the flanges and counter-flange, the derailment of the chain and its engagement with the larger diameter chainring.
During the adjustment, the metal screw 15 forms a stop at its inner end of the end of the lever 10, thus limiting the amplitude of its pivoting.
As a variant and within the scope of the invention, it is planned to reinforce the plastic parts, by:
1 [deg.]) Metal reinforcement-:;
2 [deg.]) By plates, plates or profiles arranged judiciously