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Dans certains véhicules automobiles actuels servant au transport de personnes, le poste de pilotage se trouve tout à l'avant. Cette situation n'est pas gênante dans certains cas;dans d'autres au contraire les passagers ont la vue barrée par le conducteur et le convoyeur qui @ doit-souvent l'accompagner. Cette disposition oblige les voyageurs à regarder par les fenêtres latérales ou à prendre des positions incommodes pour pouvoir examiner , le paysage ; constitue un grave ennui pour les longues randonnées que l'on fait parfois actuellement.
Pour remédier à cet inconvénient on a déjà incliné le plancher de l'arrière vers l'avant, on a augmenté la surface du pare-brise et on a diminué la hauteur des dossiers des sièges du pilote et du convoyeur.
Ces solutions sont cependant loin d'être satisfai- santes car les deux hommes restent toujours dans le champ normal de vision.
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La présente invention ayant comme but de supprimer cet inconvénient consiste en un véhicule automobile dans lequel le châssis porteur est muni en avant des roues directrices d'une plate-forme surbaissée sur laquelle est installé le poste de pilotage et est pourvu le long de ses deux côtés latéraux de deux poutres en forme de portique pour supporter le toit et la carrosserie.
Selon une caractéristique, la plate-forme surbaissée est formée par un cadre résistant solidaire du châssis et se trouvant à peu près au niveau des axes des roues;cette plate-forme surbaissée sert de support aux sièges du pilote et du convoyeur éventuel.
Les poutres latérales de support du toit et de la carrosserie sont appuyées uniquement sur l'avant et l'arrière du châssis par des montants verticaux ou légèrement inclinés qui sont réunis environ à mi-hauteur par une entretoise horizontale séparant en deux parties les parois latérales dont le bas est en tôle et le haut est fermé par un élément unique en matière transparente, pris dans un encadrement et pourvu de raidisseurs verticaux moulés en même matière.
Enfin,les sièges inclinés les uns vers les autres par rapport à l'axe longitudinal sont montés sur des supports fixés à demeure au plancher et à la partie inférieure des parois latérales.
La présente invention sera plus aisément comprise en se référant à la description suivante des dessins annexés.
La figure est une vue schématique partielle du châssis et de la charpente de support de la carrosserie.
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Dans la figure, on n'a montré que les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention.
Ainsi qu'il apparaît le châssis porteur comprend deux longerons latéraux.2 entre lesquels sont placées diverses entretoises non montrées qui se prolongent au delà des roues directrices 4 après s'être infléchis vers le bas en 2a jusqu'à peu près au niveau des axes des roues à hauteur desquels ils forment les bras horizontaux 2b qui, ' avec des entretoises, constituent ainsi une plate-forme surbaissée 3 sur 'laquelle est aménagé le poste de pilotage; le siège du pilote et le volant sont esquissés en pointillé respectivement en 5 et 6 ; surles extrémités 2c des longerons est monté le pare-chocs 7 . *
Sur chacun des longerons 2 sont dressés, à l'avant un montant 8, à l'arrière un montant 9 entre lesquels est fixée la poutre horizontale 10 qui sert de support au toit ;
cette façon, on a constitué deux portiques le long des flancs latéraux. Environ à mi-hauteur, les montants 8 et 9 sont réunis par'une entretoise hori- zontale 11 à hauteur de laquelle arrive la tôle constituant le bas des parois latérales. L'espace compris entre l'entretoise 11 et la poutre 10 est fermé par un élément unique bombé, réalisé en une matière transparente entouré d'un cadre de fixation et pourvu de raidisseurs verticaux.
Les sièges équipant le véhicule sont inclinés par rapport à l'axe longitudinal et installés sur des supports fixés à demeure au plancher et à la tôle des parois latérales ce qui a pour résultat de raidir l'ensemble.
La réalisation qui vient d'être décrite présente
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un avantage important dû à l'abaissement du poste de pilotage ce qui dans un autocar laisse la vue libre aux passagers; la présence d'un élément transparent unique à l'endroit des fenêtres,rendue possible par la forme en portique des poutres latérales,permet la suppression des montants des fenêtres ce qui accroît notablement la visibilité.
L'invention qui vient d'être décrite n'est appliquée que dans les véhicules dans lesquels le moteur est disposé derrière les roues directrices, soit sous le plancher, soit à l'arrière.
REVENDICATIONS
1. Véhicule automobile dans lequel le moteur est placé derrière les roues directrices, c a r a c t é - risé en ce qu'il possède un châssis porteur prolongé en avant des roues directrices par une plate- forme surbaissée en porte-à-faux où est installé le poste de pilotage et muni latéralement de deux poutres de support du toit et de la carrosserie.
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In some current motor vehicles used for transporting people, the cockpit is located at the very front. This situation is not bothersome in some cases; in others, on the contrary, the passengers have their sight blocked by the driver and the attendant who often has to accompany him. This arrangement obliges travelers to look out the side windows or to take awkward positions in order to be able to examine the landscape; is a serious annoyance for the long hikes that we sometimes do now.
To remedy this drawback, the floor has already been tilted from the rear to the front, the surface area of the windshield has been increased and the height of the backs of the pilot's seats and of the conveyor has been reduced.
These solutions are, however, far from satisfactory because the two men always remain in the normal field of vision.
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The present invention, the object of which is to eliminate this drawback, consists of a motor vehicle in which the carrying frame is provided in front of the steered wheels with a lowered platform on which the cockpit is installed and is provided along its two lateral sides of two gantry-shaped beams to support the roof and bodywork.
According to one feature, the lowered platform is formed by a strong frame integral with the chassis and located approximately at the level of the wheel axles; this lowered platform serves as a support for the seats of the pilot and of the possible conveyor.
The side beams supporting the roof and the bodywork are supported only on the front and rear of the chassis by vertical or slightly inclined uprights which are joined about halfway up by a horizontal spacer separating the side walls into two parts. the bottom of which is in sheet metal and the top is closed by a single element in transparent material, taken in a frame and provided with vertical stiffeners molded in the same material.
Finally, the seats inclined towards each other with respect to the longitudinal axis are mounted on supports permanently fixed to the floor and to the lower part of the side walls.
The present invention will be more readily understood by reference to the following description of the accompanying drawings.
The figure is a partial schematic view of the chassis and the body support frame.
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In the figure, only the elements necessary for understanding the invention have been shown.
As can be seen, the carrying frame comprises two side members. 2 between which are placed various spacers not shown which extend beyond the steered wheels 4 after having bent downwards in 2a to approximately the level of the axes wheels at the height of which they form the horizontal arms 2b which, with spacers, thus constitute a low platform 3 on which the cockpit is fitted; the pilot's seat and the steering wheel are sketched in dotted lines at 5 and 6 respectively; on the ends 2c of the side members is mounted the bumper 7. *
On each of the side members 2 are erected, at the front an upright 8, at the rear an upright 9 between which is fixed the horizontal beam 10 which serves as a support for the roof;
in this way, two porticoes were formed along the side flanks. About halfway up, the uprights 8 and 9 are joined by a horizontal spacer 11 at the height of which arrives the sheet constituting the bottom of the side walls. The space between the spacer 11 and the beam 10 is closed by a single curved element, made of a transparent material surrounded by a fixing frame and provided with vertical stiffeners.
The seats fitted to the vehicle are inclined relative to the longitudinal axis and installed on supports permanently fixed to the floor and to the sheet metal of the side walls, which has the result of stiffening the assembly.
The realization which has just been described presents
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a significant advantage due to the lowering of the cockpit, which in a coach leaves the passengers free of sight; the presence of a single transparent element at the location of the windows, made possible by the portico shape of the side beams, makes it possible to eliminate the window pillars, which significantly increases visibility.
The invention which has just been described is applied only in vehicles in which the engine is placed behind the steered wheels, either under the floor or at the rear.
CLAIMS
1. Motor vehicle in which the engine is placed behind the steered wheels, characterized in that it has a carrying frame extended in front of the steered wheels by a lowered cantilever platform where the cockpit and fitted laterally with two beams supporting the roof and the body.