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La présente invention concerne un soutènement 'mobile pour exploitations minières. On utilise alors, d'une ma- nière en soi connue, des cadres ou châssis de soutènement.
Dans les agencements de ce type existant jusqu'ici, des difficultés se présentent souvent pour maintenir les châssis de soutènement dans une position perpendiculaire au front de taille. Ceci est valable, en particulier, dans le cas de stratifications ou formations irrégulièrès, ou .bien en présence d'inclinaisons gênantes. Jusqu'ici égale- ment, le soutènement a été habituellement accouplé au transporteur. Cet agencement présente toutefois l'inconvé- nient d'être lié à certaines difficultés et d'exiger un temps notable, en particulier lors de l'utilisation d'un
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transporteur à raclettes à double chaîne disposé devant le front de taille, lorsqu'il faut remédier à des dérangements qui peuvent se produire dans le brin inférieur du transpor- teur.
La particularité nouvelle suivant l'invention réside dans le fait que les cadres de soutènement disposés perpendiculai- rement au front de taille sont reliés,au voisinage du front de taille et du remblai, vers le mur et (ou) vers le toit, par des organes de traction élastiques, des dispositifs d'a- vance (constitués en particulier par des cylindres d'avance) étant prévus entre les cadres afin d'assurer leur avance al- ternée, ces dispositifs étant montés judicieusement selon des diagonales et étant dirigés alternativement vers l'un et vers l'autre côtés Les derniers cadres prévus à l'extrémité infé- rieure et à'l'extrémité supérieure de la taille peuvent être guidés perpendiculairement au front de taille par des rails, ou par d'autres éléments de guidage.
Le guidage peut être as- suré également, le cas échéant, par des organes de traction élastiques tendus transversalement à travers les galeries, qui sont équipés alors avantageusement d'une serrure de bloca- ge, pouvant être actionnée aisément et rapidement, et qui peu- vent être déplacés de façon commode. Des dispositifs d'avance particuliers dirigés perpendiculairement au front de taille peuvent également attaquer ces derniers cadres.
Un soutènement suivant l'invention peut être mis en place et avancé d'une façon absolument indépendante du transporteur Le cas échéant, tous les cadres ou une partie de ceux-ci por- tent sur leur coté dirigé vers le front de taille, au voisi- nage du mur, des éléments de pression élastiques, en particu- lier des cylindres de pression pneumatiques, qui prennent ap- pui contre la face arrière du transporteur disposé devant le front de taille,
et qui assurent l'avance de celui-ci en fonc tion de la progression de l'abatate
Il semble judicieux de concevoir les conduits d'admission
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@ pour les cylindres d'avance disposés en diagonale entre les cadres de soutènement et de les disposer de façon telle que les cylindres conjugués servant à l'avance d'un cadre soient chaque fois mis sous pression de façon simultanée et uniforme De ce fait, et par suite du haubannage uniforme du cadre dé- chargé de la pression du toit grâce à la présence des organes élastiques agissant sur lui de chaque côté, on obtient avec certitude le déplacement du cadre dans la 'direction d'avance exactement désirée.
Les possibilités d'inversion des conduits d'admission du fluide sous pression peuvent être étudiées de façon telle que l'on puisse faire arriver sélectivement ce fluide à deux cylindres juxtaposés agissant par traction ou à deux cylindres agissant par poussée.
La description qui va suivre, faite en regard des dessins' annexés donnés à titre non limitatif,permettra de mieux com- prendre l'invention.
La i'ig. 1 est une vue en plan montrant trois cadres de soutènement juxtaposés.
La fige 2 est une vue en coupe transversale à travers la galerie ou taille de l'exploitation.
Chaque cadre de soutènement particulier 10, 11 ou 12 com prend deux étançons 13 et Il. de préférence hydrauliques, qui sont reliés l'un à l'autre au voisinage du mur par un rail ou fer plat 15 avantageusement en matière élastique. Les têtes 16 des étançons sont reliées de leur côté par un rail 17 in- terposé entre eux de façon articulée. Un cadre de ce type n'- est pas rigide, mais il s'adapte automatiquement aux irrégu- larités du mur ou à une conformation variable du toit.
Des organes de traction élastiques 18 sont tendus, au voi, sinage du mur et au voisinage du toit, entre les étançons a- vant 13 des cadres, de soutènement juxtaposés 10,11 et 12. Des organes de traction analogues 18 sont également tendus entre les étançons arrière 14 des cadres de soutènement. Le soute- @ nement de 1'ensemble de la galerie ou taille forme ainsi une chaîne cohérente ou continue.
Si un cadre est déchargé et ne
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supporte plus la pression du toit, il demeure toutefois dans sa position initiale étaht donné qu'il subit de part' et d'autre une action de maintien ou de haubannage uniforme,
Si ce cadre est avancé en direction du front de taille, ce mouvement d'avance s'effectue ici encore dans le plan du cadre, les divers organes de traction 18 qui assurent son maintien subissant alors un allongement uniforme.
Le mouvement d'avance est assuré par les cylindres 19 et 20 disposés en diagonale, qui sont dirigés alternative- ment vers l'un et vers l'autre côtés. Si les tiges de pis- tons pénètrent plus avant dans les deux cylindres 19 et 20 représentés sur la fig.l, elles exercent alors une traction sur le cadre médian 11 en provoquant son déplacement vers le front de taille, pour autant qu'il ne soit pas bloqué en charge entre le toit et le mur.
Après que le cadre 11 a été amené dans la position vou- lue, on peut provoquer l'avance du cadre 10 en agissant sur les deux cylindres 19 et 21 d'une manière provoquant la sortie de leurs tiges de pistons. L'avance du cadre 12 est assurée par l'actionnement des cylindres 20 et 22, en pro- voquant la sortie de leurs tiges de pistons. Lors de l'a- vance des cadres 10 et 12, il se produit également un mou- vement d'avance dans le plan de chaque cadre, donc perpen- diculairement au front de taille.
L'avance du transporteur 23. disposé devant le front de taille est assurée par les cylindres d'avance 24 qui pren- nent appui sur les différents'cadres de soutènement et qui portent, à l'extrémité libre des tiges de pistons, une se- melle de poussée 25 s'appliquant contre la face arrière du transporteur 23 La semelle de poussée 25 peut être adaptée au profil latéral du transporteur 32 On peut également pré voir, au lieu des cylindres de pression, des ressorts ou des éléments de poussée analogues. Lors de l'utilisation de cylindres de pression 24,11 semble judicieux d'équiper ceux- ci d'un dispositif de commande, afin que ces cylindres 24
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puissent :Jure décharges momentanément lors de l'avance du.ca- dre de soutènement conjugué.
Lors de cette avance du cadre ; la tige de piston correspondante portant la semelle de pous- sée 25 pénètre alors dans le cylindre 24 Une fois la mise en charge réalisée, l'intérieur du cylindre e'st alimente'de nou- veau en fluide.
Les détails de réalisation peuvent être modifiés,dans le domaine des équivalences techniques, sans s'écarter de l'in- vention.
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The present invention relates to a mobile support for mining operations. Supporting frames or frames are then used, in a manner known per se.
In arrangements of this type existing heretofore, difficulties often arise in maintaining the support frames in a position perpendicular to the working face. This is valid, in particular, in the case of stratifications or irregular formations, or. Well in the presence of troublesome inclinations. Heretofore also, the support has usually been coupled to the conveyor. However, this arrangement has the drawback of being linked to certain difficulties and of requiring a considerable amount of time, in particular when using a device.
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Double chain squeegee conveyor positioned in front of the working face, when faults which may occur in the lower section of the conveyor have to be remedied.
The novel feature according to the invention resides in the fact that the support frames arranged perpendicular to the working face are connected, in the vicinity of the working face and the embankment, towards the wall and (or) towards the roof, by elastic traction members, advance devices (in particular constituted by advance cylinders) being provided between the frames in order to ensure their alternate advance, these devices being judiciously mounted along diagonals and being directed alternately to either side The last frames provided at the lower end and the upper end of the waist can be guided perpendicular to the face of the waist by rails, or by other guidance.
The guiding can also be provided, if necessary, by elastic traction members stretched transversely through the galleries, which are then advantageously equipped with a locking lock, which can be actuated easily and quickly, and which little - can be conveniently moved. Particular advance devices directed perpendicular to the working face can also attack these latter frames.
A support according to the invention can be put in place and moved forward in a manner absolutely independent of the conveyor. Where appropriate, all the frames or part of them bear on their side directed towards the working face, in the vicinity - wall swimming, elastic pressure elements, in particular pneumatic pressure cylinders, which press against the rear face of the conveyor placed in front of the working face,
and which ensure the advance of the latter according to the progress of the slaughterhouse
It seems wise to design the intake ducts
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@ for the advance cylinders arranged diagonally between the support frames and to arrange them in such a way that the conjugate cylinders serving to advance a frame are each time pressurized simultaneously and uniformly. and as a result of the uniform bracing of the frame relieved of the pressure from the roof by virtue of the presence of the elastic members acting on it on each side, one obtains with certainty the displacement of the frame in the exactly desired direction of advance.
The possibilities of reversing the pressurized fluid inlet ducts can be studied in such a way that this fluid can selectively arrive at two juxtaposed cylinders acting by traction or with two cylinders acting by thrust.
The description which follows, given with reference to the accompanying drawings, given without limitation, will make it possible to better understand the invention.
The i'ig. 1 is a plan view showing three juxtaposed support frames.
Figure 2 is a cross-sectional view through the gallery or farm size.
Each particular support frame 10, 11 or 12 com takes two props 13 and II. preferably hydraulic, which are connected to each other in the vicinity of the wall by a rail or flat iron 15, advantageously of elastic material. The heads 16 of the props are connected on their side by a rail 17 interposed between them in an articulated manner. A frame of this type is not rigid, but it adapts automatically to irregularities in the wall or to varying conformation of the roof.
Elastic traction members 18 are stretched, opposite the wall and in the vicinity of the roof, between the front props 13 of the juxtaposed support frames 10, 11 and 12. Similar traction members 18 are also stretched between the rear props 14 of the support frames. The support of the entire gallery or pruning thus forms a coherent or continuous chain.
If a frame is unloaded and not
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no longer withstands the pressure of the roof, it remains however in its initial position since it undergoes on both sides a uniform maintenance or guying action,
If this frame is advanced in the direction of the working face, this forward movement takes place here again in the plane of the frame, the various traction members 18 which ensure its maintenance then undergo a uniform elongation.
The forward movement is provided by the cylinders 19 and 20 arranged diagonally, which are directed alternately towards one and the other side. If the piston rods penetrate further into the two cylinders 19 and 20 shown in fig.l, they then exert a traction on the middle frame 11 causing it to move towards the working face, insofar as it does not is not blocked under load between the roof and the wall.
After the frame 11 has been brought into the desired position, the advance of the frame 10 can be brought about by acting on the two cylinders 19 and 21 in a manner which causes their piston rods to come out. The advance of the frame 12 is ensured by the actuation of the cylinders 20 and 22, causing the exit of their piston rods. During the advance of the frames 10 and 12, there also occurs an advance movement in the plane of each frame, therefore perpendicular to the working face.
The advance of the conveyor 23. disposed in front of the working face is ensured by the advance cylinders 24 which bear on the various support frames and which carry, at the free end of the piston rods, a bearing. - thrust block 25 pressing against the rear face of the conveyor 23 The thrust block 25 can be adapted to the lateral profile of the conveyor 32 It is also possible to provide, instead of the pressure cylinders, springs or similar thrust elements . When using pressure cylinders 24,11 it seems judicious to equip them with a control device, so that these cylinders 24
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may: Swear momentarily discharges during the advance of the conjugate support frame.
During this advance of the frame; the corresponding piston rod carrying the thrust plate 25 then enters the cylinder 24. Once the loading has been carried out, the interior of the cylinder is supplied with new fluid.
The details of realization can be modified, in the field of technical equivalences, without departing from the invention.