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La présente invention est relative à un ventilateur hélicoïdal à pales orientables comprenant une queue guidée radialement par rapport à l'axe de rotation et empêchée de se déplacer sous l'action de la force centrifuge, dans la di- , rection où elle est guidée, par l'intermédiaire d'un palier de butée prenant appui contre une jante tournant avec l'arbre du ventilateur .
On a proposé de guider la queue de chaque pale dans deux paliers par l'intermédiaire de roulements à billes ou à rouleaux ou par des coussinets lisses. L'un de ces roule- . ments est alors situé à l'extrémité de la queue voisine de
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l'arbre du ventilateur tandis que Itautreà etieralini7e -nt . est mente dans la jante susdite, c'ést-à-dire entre le palier de butée et la pale. Le palier de butée doit évidemment suppor- ter entre autres la force centrifuge subie par'les parties de ces deux roulements fixées à la queue à guider. Celui de ' ces deux roulements montés dans la jante est beaucoup plus lourd que l'autre, parce que la partie de:la queue sur la- quelle il est monté présente un diamètre sensiblement plus grand que celui de la partie où'l'autre roulement est monté.
Ceci est dû à la nécessité de pouvoir fixer convena- blement un palier de butée qui doit supporter une réaction importante. Cette réaction est souvent telle que le frotte- ment qui en résulte nécessite un effort de manoeuvre impor- tant pour modifier l'inclinaison des pales pendant qu'elles tournent. .
La présente invention a pour but de' permettre une réduction de cet effort de manoeuvre.
Dans le ventilateur uivant l'invention, le guidage de chaque queue est réalisé par l'intermédiaire d'un palier
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unique.
Il en résulte non seulement une réduction du frot- tement provoqué par la rotation de la queue dans son roule- ment de guidage mais également une réduction sensible de la réaction sur le palier de butée et par conséquent du frotte- ment dans ce palier. Le guidage radial est parfaitement réa- lisable malgré l'emploi d'un seul palier parce que, pendant la rotation du ventilateur, la force centrifuge tend tout naturellement à maintenir l'alignement déterminé par le rou- lement unique .
Par le fait que la réaction transmise au palier de butée est moindre, ce palier peut lui-même être plus petit que quand le guidage était réalisé par deux roulements et de ce fait, sa couronne mobile donne également lieu à une,'réac- tion et à un frottement moindres .
De préférence,- le palier unique susdit est situé à l'extrémité de la queue la plus proche de l'arbre du ventila- teur. On supprime ainsi le roulement le plus lourd.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au' cours de la description du dessin annexé au présent mémoire, qui représente schématiquement, et à. titre d'exemple seulement, une forme d'exécution d'une'partie du ventilateur hélidoldal selon l'invention.
Ce dessin est une coupe axiale dans la partie d'un ventilateur hélicoïdal selon l'invention où les pales orienta- bles sont montées.
Un arbre vertical 2 porte un moyeu 3 pour un voile 4 entouré d'une jante 5. Dans le voile 4, sont ménagées des ouvertures 6 dans chacune desquelles est logée'la queue 7 d'une pale 8 dont l'inclinaison par rapport à un plan perpen- diculaire à l'axe de l'arbre 2 est réglable. Le mécanisme destiné à provoquer ce réglage n'est pas représenté.
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La queue 7 est maintenue radialement par rapport à l'axe de l'arbre 2 par son montage dans un palier unique 9 par l'intermédiaire d'un roulement 10 à billes ou à rouleaux.
On peut aussi utiliser un palier lisse. Le palier 9 est rendu solidaire du voile 4 par tout moyen approprié. Il est situé à l'extrémité de la queue 7 ,la plus proche de l'arbre 2. Il guide l'extrémité opposée dans mie ouverture 11 de la jante 5. Un palier de butée 12 transmet à celle-ci la sollicitation radiale à laquelle la pale 8 la queue 7 et les éléments qui en sont solidaires sont soumis sous l'effet de la force cen- trifuge. Un écrou 13 sert à transmettre cette sollicitation au palier de butée 12.
Un joint d'étanchéité 14 empêche que des poussières .
@ éventuellement transportées par le gaz obligé de circuler en- tre une enveloppe extérieure 15 et une carène 16 puissent pénétrer dans celle-ci. La figure montre également des masses 17 et 18 portées par des bras 19 et 20 solidaires d'une buse- lure 21 calée sur la queue 7. Ces'masses sont disposées con- formément à l'objet de la demande de brevet n 440.503 du 4 juin 1957 dont la demanderesse est co-titulaire, à angle droit par rapport au plan moyen de la pale correspon- dante, de façon à compenser le couple de mise en drapeau de la pale.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusive- ment limitée à la forme d'exécution représentée et que bien des modifications peuvent être apportées dans la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments inter- venant dans sa réalisation, sans sortir du cadre de la pré- sente invention, à condition que ces modifications ne soient pas en contradcition avec l'objet de chacune des revendica- tions suivantes .
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The present invention relates to a helical fan with orientable blades comprising a tail guided radially with respect to the axis of rotation and prevented from moving under the action of centrifugal force, in the direction in which it is guided, by means of a thrust bearing bearing against a rim rotating with the fan shaft.
It has been proposed to guide the tail of each blade in two bearings by means of ball or roller bearings or by smooth bearings. One of these rolls-. ments is then located at the end of the tail next to
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the fan shaft while Itautreà etieralini7e -nt. lies in the aforementioned rim, that is to say between the thrust bearing and the blade. The thrust bearing must obviously withstand among other things the centrifugal force undergone by the parts of these two bearings fixed to the shank to be guided. That of 'these two bearings mounted in the rim is much heavier than the other, because the part of: the tail on which it is mounted has a diameter appreciably greater than that of the part where' the other bearing is mounted.
This is due to the need to be able to properly fix a thrust bearing which must withstand a large reaction. This reaction is often such that the friction which results therefrom requires a great maneuvering effort to modify the inclination of the blades as they rotate. .
The object of the present invention is to enable this maneuvering force to be reduced.
In the fan following the invention, the guiding of each tail is made by means of a bearing
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unique.
This results not only in a reduction in the friction caused by the rotation of the shank in its guide bearing, but also in a substantial reduction in the reaction on the thrust bearing and consequently in the friction in this bearing. Radial guiding is perfectly achievable despite the use of a single bearing because, during the rotation of the fan, the centrifugal force naturally tends to maintain the alignment determined by the single bearing.
By the fact that the reaction transmitted to the thrust bearing is less, this bearing may itself be smaller than when the guiding was carried out by two bearings and therefore its movable ring also gives rise to a reaction. and less friction.
Preferably, the aforesaid single bearing is located at the end of the tail closest to the fan shaft. The heaviest bearing is thus eliminated.
Other features and details of the invention will become apparent from the description of the drawing appended hereto, which represents schematically, and to. by way of example only, one embodiment of a part of the helidoldal fan according to the invention.
This drawing is an axial section in the part of a helical fan according to the invention where the orientable blades are mounted.
A vertical shaft 2 carries a hub 3 for a web 4 surrounded by a rim 5. In the web 4, openings 6 are formed in each of which is housed the tail 7 of a blade 8 whose inclination with respect to a plane perpendicular to the axis of the shaft 2 is adjustable. The mechanism intended to bring about this adjustment is not shown.
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The tail 7 is held radially with respect to the axis of the shaft 2 by its mounting in a single bearing 9 by means of a ball or roller bearing 10.
It is also possible to use a plain bearing. The bearing 9 is made integral with the web 4 by any suitable means. It is located at the end of the shank 7, closest to the shaft 2. It guides the opposite end in the opening 11 of the rim 5. A thrust bearing 12 transmits the radial stress to the latter. which the blade 8 the tail 7 and the elements which are integral with it are subjected under the effect of the centrifugal force. A nut 13 is used to transmit this stress to the thrust bearing 12.
A seal 14 prevents dust.
@ possibly transported by the gas forced to circulate between an outer casing 15 and a hull 16 can penetrate therein. The figure also shows masses 17 and 18 carried by arms 19 and 20 integral with a nozzle 21 wedged on the shank 7. These masses are arranged in accordance with the subject of patent application No. 440.503 of June 4, 1957, of which the applicant is a joint owner, at right angles to the mean plane of the corresponding blade, so as to compensate for the feathering torque of the blade.
It is obvious that the invention is not exclusively limited to the embodiment shown and that many modifications can be made in the form, the arrangement and the constitution of some of the elements involved in its realization, without departing from the scope of the present invention, provided that these modifications do not conflict with the object of each of the following claims.