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Cette invention concerne une machine à étirer le métal,
Elle a pour objet un chariot de banc d'étireage pour ma- chine à étirer le métal, qui comporte un nombre de paires de mâchoires de serrage supérieur à celui employé dans les chariots des anciens bancs d'étirage, .sans que la largeur horstout du chariot en soitsensiblement augmentée. Dans un chariot de banc d'étirage conforme à l'invention, chaque mâchoire de serrage à une section transversale en substance circulaire.
On a trouva qu'avec de telles mâchoires, les tensions d'éclatement agissant sur l'en- veloppe qui contient lesmâchoires au. cours de l'opération d'étirage sont considérablementréduites et que, de ce fait, le vol une de matière de l'enveloppe enbre des paires adjacentes de mâchoire
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est considérablement réduit. Le nombre de paires de mâchoires dans une enveloppe donnée peut donc être considérablement accru par rapport au nombre utilisé dans les chariots des anciens bancs d'étirage.
Suivant la présente invention, un chariot de banc d'étirage comporte une enveloppe, au moins une paire de mâchoires de serrage de section transversale en substance circulaire, montées de manière coulissante indépendamment l'une de l'autre dans l'enveloppe, un dispositif pour amener les mâchoires d'une position normale d'inaction à une position en prise de serrage avec l'extrémité du métal à étirer dans une filière, une pièce de liaison, un dispositif pour faire passer la pièce de liaison d'une position d'inaction à une position en prise avec une pièce mobile extérieure au chariot qui entraîne celui-ci avec elle pour tirer le métal à travers la filière, et un dispositif pour amortir le choc reçu par les mâchoires de serrage lorsque l'extrémité du métal opposée aux mâchoires de serrage quitte la filière.
Chaque mâchoire de serrage présente de préférence au moins deux faces de prise, l'angle d'inclinaison d'une face de prise sur l'axe de la mâchoire étant différent de l'angle d'inclinaison de l'autre face de prise sur l'axe de la .mâchoire. Les mâchoires peuvent être déplacées dans l'enveloppe au moyen d'un dispositif mécanique, par un fluide sous pression ou par une combi- naison d'un dispositif mécanique et d'un fluide sous pression.
L'invention est décrite ci-après avec référence aux dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 est une vue en plan d'un chariot de banc d' étirage suivant une forme de réalisation de l'invention; la figure 2 est une coupe verticale du chariet suivant l'axe A-A de la figure 1 ; la figure 3 est une vue à plus grande échelle d'une seule mâchoire de serrage ; la figure 4 est une vue en plan d'un chariot de banc d'
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étirage suivant une seconde forme'de réalisation de l'invention et la figure 5 est une coupe verticale suivant la ligne B-B de la figure 4.
Sur les figures 1, 2 et 3, le chiffre 1 désigne une en- vel oppe pour plusieurs paires de mâchoires de serrage (appelées ici pinces), portée par le chariot du banc d'étirage, les pinces de chaque paire étant placées l'une au-dessus de l'autre et ayant leurs axes dans le même plan vertical. Chaque pince 2 a une section transversale circulaire et coulisse axialement dans un alésage 3 de l'enveloppe 1, le diamètre de l'alésage étant seulement légèrement supérieur à celui de la pince, laquelle présente piusieurs faces de prise 4.
Les faces de prise 4 sont inclinées à des angles différents sur l'axe de la pince de sorte qu'en faisant tourner l'une ou les deux pinces d'une paire à l'intérieur du ou des alésages on peut régler l'écartement entre les deux faces de prise 4 qui coopèrent pour Saisir l'extrémité ou "fiche" du métal à .étirer.
Environ à mi-longueur, le diamètre de chaque alésage 3 est agrandi de manière à former un épaulement 5. L'extrémité postérieure de chaque pince 2 est élargie de manière correspondante pour maintenir le contact glissant sur la paroi de l'alésage 3 et pour fournir un espace annulaire entre la pince 2 et la paroi de l'alésage 3. Un ressort 6 est placé dans l'espace annulaire, une de ses extrémités portant sur l'épaulement 5 et l'autre sur l'épaulement 7 de l'extrémité de la pince 2. Chaque pince 2 comporte un alésage 8 dans lequel est logé un ressort interne 9 dont une extrémité porte sur un prolongement 10 faisant partie intégrante d'un plongeur ll; le plongeur coulisse dans l'alésage 3 de la pince et le prolongement 10 coulisse dans l'alésage 8 de la pince.
Le ressort 9 tend à écarter le plongeur 11 de la pince 2 et ainsi le prolongement 10 est séparé de la partie de plus grand diamètre de l'alésage 3 par un espace annulaire lla.
Deux arbres à came 12 s'étendent sur la largeur du cha-
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riot l'un au-dessus de l'autre et attaquent les extrémités postérieures de tous les plongeurs 11. Les arbres à cames 12 tournent dans des paliers 13 fixés sur une plaque verticale 14 portée par le chariot. Un pignon denté 15 est claveté à une extrémité de chaque arbre à came 12 et est en prise avec une plus grande roue dentée 16 fixée à une extrémité d'un bout d'arbre 17 tournant dans un palier dans un des flasques 18 du chariot. A l'autre extrémité de l'arbre 17 est calée une extrémité d'un levier 19 dont l'autre extrémité est reliée-par un accouplement 20 à l'extrémité de la ti- ge 21 d'un piston 22 allant et venant dans un cylindre 23. Le cylindre 23 pivote à une extrémité sur des tourillons 24.
A une ' extrémité du cylindre 23, se trouve une entrée 25 d'air ou d'un autre gaz comprimé et à l'autre extrémité du cylindre, opposée à l'entrée 25, se trouve un ressort comprimé 26 qui prend appui à une extrémité sur le piston 22.
Le chariot comporte aussi un crochet 27 dont une extrémité peut tourner sur un axe transversal 28 supporté par les flasques 18 et 29 du chariot. Un bras coudé 30 est calé sur cette extrémité du crochet 27 et relié par un accouplement 31 à l'extrémité extérieure d'une tige de piston 32 d'un piston 33 mobile dans un cylindre 34. Le cylindre 34 est monté à une extrémité sur des tourillons 35, les tourillons 24 et 35 étant portés par une traverse 36 fixée aux flasques 18 et 29. Le cylindre 34 est pourvu d'une entrée d'air 37 et il contient un ressort 38 qui sert à maintenir le crochet 27 levé. Pour amener l'air comprimé dans les cylindres 23 et 34, il est pr'vu sur le chariot un réservoir 39 destiné à recevoir l'air d'une lance (non représentée) placée prs de la filière d'étirage.
L'air comprimé est conduit du réservoir 39 par un tuyau d'amenée 40 à un T 41 pour être admis d' une branche de celui-ci au cylindre 23 par un tuyau flexible 42.
De l'autre branche du T 41, l'air peut arriver par un tuyau 43 à une valve 44 de laquelle l'air passe dans le cylindre 34 par un tuyau flexible 45. La valve 44 est sollicitée de manière nue la
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liaison n'est pas établie pour le gaz entre le T 41 et le cylindre
34 avant que la pression du gaz dans le T 41 n'atteigne une valeur prédéterminée. Le chariot est agencé de manière à rouler au moyen de roues sur des rails (non représentés) parallèles à une chaîne mobile continue 46.
Pendant l'opération d'étirage, les pinces de chaque paire sont tournées de manière à présenter les faces de serrage coopé- rantes requises à une fiche lorsque le chariot roule sur les rails vers la filière. Lorsque le chariot atteint la filière, le réser- voir 39 se raccorde à la lance d'air et l'air comprimé pénètre dans la conduite d'arrivée 40, le T 41 et le tuyau 43..L'air -est immédiatement admis dans le cylindre 23 par l'entrée 25 et le tuyau 42 mais la valve 44 reste initialement fermée de sorte que l'air ne pénètre pas dans le cylindre 34. Le piston 22 est alors actionné pour déplacer le cylindre 23 malgré l'action antagoniste du ressort 26,
le mouvement résultant de la tige de piston 21 étant transmis par le levier 19 et les engrenages 15 et 16 pour faire-tourner les arbres à came 12 et par conséquent forcer les plongeurs 11 de chaque paire à avancer dans l'enveloppe 1. Le dé- placement des prolongements 10 est transmis aux pinces 2 par les ressorts intérieurs 9, forçant chaque paire de pinces à. avancer vers une fiche de métal à étirer, permettant ainsi aux faces coopé- rantes de prise 4 de serrer fermement la fiche. Pendant ce Douve- ment, le ressort 6 est comprimé.
Lorsque la pression de serrage est contrebalancée par la résistance de la fiche, tout déplacement ultérieur des pinces
2 est empêché ce qui fait que la pression de l'air s'élève dans le système jusqu'à une valeur suffisante pour ouvrir la valve 44.
L'air pénètre alors dans le cylindre 34 par le tuyau 45, forçant le piston 33 à se déplacer et comprimer le ressort 38, le mouve0 ment de la tige de piston 32 étant transmis par le levier coudé 30 au crochet 27, ce qui oblige ce dernier à descendre et à entrer en prise avec la chaîne mobile. Le chariot et la chaîne s'écar-
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tent alors tous les deux de la filière dans le sens de la flèche en tirant le métal après eux. Le raccordement entre la lance d'air et le réservoir 39 est immédiatement rompu et la pression sur les pinces produite par la pression de l'air dans le cylindre 23 tombe, mais les pinces sont retenues sur la fiche par la traction du mé- tal étiré à travers la filière.
La pression de l'air sur le pis- ton 33 tombe également et le crochet 27 et la partie de la chaîne en contact avec lui s'élèvent légèrement, le crochet ayant ten- dance pendant l'étirage à former une ligne droite entre son pivot
28 et le point où la chaîne mobile 46 rencontre la roue qui l'en- traîne (non représentée). Par conséquent, le crochet reste atta- ché à la chaîne.
Lorsque le tube ou la barre est complètement étire hors de la filière, l'effet dommageable du recul sur les pinces est réduit par l'effet d'amortissement de l'air dans l'espace annulaire 11a entourant le prolongement 10 du plongeur 11. Comme le métal complètement étiré n'exerce plus de traction sur les pinces, celles-ci sont ramenées dans leur position initiale de non serrage par l'action du ressort 6. En même temps, la chaîne 46 se dégage du crochet 27 et ce dernier reprend sa position élevée sous l'action du ressort 38. Le chariot est ainsi dégagé automatiquement de la chaîne et il s'arrête.
Dans la forme de réalisation qui vient d'être décrite, chaque pince et chaque paire de pinces peut être déplacée vers l'avant indépendamment de la position de serrage et elles sont ainsi susceptibles de saisir des fiches qui ne sont pas uniformes, qui ne sont pas droites ou qui ne se trouvent-pas au centre des ouvertures des pinces.
Les figures 4 et 5 montrent un chariot de banc d'étirage pourvu d'une enveloppe de pinces 50 dans laquelle se trouvant plusieurs paires de pinces, les pinces de chaque paire étant placées l'une au-dessus de l'autre, avec leurs axes dans le même plan vertical. Chaque pince 51 a une section transversale circulaire
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et elle coulisse axialement dans un alésage 52 dans l'enveloppe 50 et elle présente plusieurs faces de prise 53. Les faces de prise 53 sont inclinées à des angles différents sur l'axe de la pince de manière que par une rotation relative des pinces d'une paire dans l'enveloppe 50, l'écartement entre les faces de prise coopérantes 53 peut être réglé pour pouvoir saisir tout une gamme de fiches de grosseurs différentes.
Environ à mi-longueur, le diamètre de cha- que alésage 52 est agrandi pour former un épaulement 54. L'extré- mité postérieure de chaque pince, 51 est agrandie de manière corres- pondante pour maintenir le contabt glissant sur la paroi de l'alé- sage 52 et pour former un espace annulaire entre la pince 51 et la paroi de l'alésage 52. Un ressort 55 est place dans l'espace annu- laire, une de ses extrémités portant sur l'épaulement 54 et l'autre extrémité portant sur l'épaulèrent d'extrémité de la pince 51.
Chaque mâchoire 51 comporte un alésage 56 à l'intérieur duquel se trouve un poussoir 57 traversé par un alésage étroit 58 par le- quel de l'air peut être admis dans un espace 59 entre l'extrémité du poussoir et l'extrémité de l'alésage 56. Le poussoir traverse un chapeau 59a fixé sur l'enveloppe 50 des pinces. Des tubes de @ai- son 60 sont raccordés d'une manière étanche au gaz à l'alésage 56 à l'extrémité extérieure des poussoirs 57 et de l'air comprimé peut y arriver par des tubes de dérivation 61 attachés à une tubulure d'admission 62. De l'air comprimé peut être amené dans la tubulure 62 depuis un tuyau d'arrivée 63 par une des branches d'un T 64 et un tuyau transversal 65.
A l'extrémité du tuyau d'arrivée 63, se trouve un réservoir 66 destiné à recevoir de l'air comprimé d'une lance (non représentée) se trouvant près de la filière. De la se- conde branche du T 64, l'air peut passer par une valve 67, ensuite par un tuyau flexible 68 vers une entrée 69 du cylindre pneumatique 70 supporté par des tourillons 71. Le cylindre 70 contient un pis- ton 72 et un ressort comprimé 73 appuyant sur le coté du piston opposé à l'entrée d'air 69, le ressort 73 servant normalement à maintenir le crochet dégagé de la chaîne mobile.
La valve 67 est
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sollicitée de manière que le raccordement pour l'air comprimé entre le tuyau d'arrivée 63 et le cylindre 70, n'est pas établi avant que la pression de l'air dans la tubulure d'entrée 62 n'ait atteint une valeur prédéterminée. Une tige de piston 74 s'étendant à l'extérieur du cylindre 70 est reliée par un accouplement 75 à une extrémité d'un bras coudé 76 qui est fixé de manière rigide par l'autre extrémité à un crochet 77 porté par une barre transversale 78 sur laquelle il peut pivoter. Le chariot est agencé de manière à rouler au moyen de roues sur des rails parallèles à une chaîne mobile continue (non représentée).
Pendant une opération d'étirage, chaque pince est tournée de manière que les faces de prise coopérantes de chaque paire de pinces soient adaptées à la grandeur de la fiche de métal à étirer et le chariot roule sur les rails vers la filière. Lorsque le réservoir 66 est en contact avec la lance à air, l'air comprimé pénètre dans le système décrit par l'alésage étroit 58 dans le poussoir 57 et dans l'espace 59 à l'intérieur de chaque pince 51.
La pression de l'air dans l'espace 59 force les pinces à se déplacer vers l'avant en comprimant le ressort 55 et enanenant les faces de serrage coopérantes 53 à serrer plusieurs fiches faisant saillie de la filière. Les pinces se déplacent donc jusqu'à@ce que la pression de serrage qui y est appliquée soit contrebalancée par la résistance de fiches et ensuite la pression de l'air s'élève dans le système jusqu'à une valeur suffisante pour ouvrir la @val- ve 67. L'air passe ensuite par le tuyau 68 dans le cylindre 70 for- çant le piston 72 à se déplacer à comprimer le ressort 73, le motif vement de la tige de piston 74 étant transmis par le bras coudé 76 au crochet 77, forçant ce dernier à descendre et venir en prise avec la chaîne mobile.
La prise du crochet 77 avec la chaîne force le chariot à s'écarter de la filière dans le sens de la flèche en tirant le métal après lui. Comme la liaison-entre la lance d'air et le réservoir 66 est alors rompue, la pression d'air sur les pinces tombe mais les pinces sont retenues sur les fiches par la traction du métal étiré. La pression de l'air sur le piston 72
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tombe également, permettant au crochet 77 de se lever légèrement en soulevant la chaîne avec lui, le crochet 77 ayant tendance au cours de l'étirage à former une ligne droite entre son pivot 78 et le point où la chaîne rencontre la roue dentée (non représentée) qui l'entraîne.
Lorsque le métal est finalement étiré hors de la filière, l'effet dommageable possible du recul de celle-ci sur les pinces est'fortement réduit par l'effet amortisseur de l'air restant dans l'espace 59, l'échappement de l'air de cet espace après la rupture de la liaison entre la lance d'air étant légèrement retardé. Un effet d'amortissement analogue est obtenu par la présen- ce d'une quantité d'air aspiré par l'intervalle, entre le chapeau, 59a et l'enveloppe des pinces 50, dans l'espace annulaire formé entre le poussoir 57 et la partie de l'alésée 52 de plus :;rand diamètre, lorsque la pince se trouve dans la position de serrage.
L'admission de l'air dans cet espace annulaire peut, en variante, être commandée par une soupape irréversible associée au chapeau 59a. Comme le métal complètement étiré n'exerce plus de traction .sur iés pinces, celles-ci sont ramenées dans leurs positions initiales par l'action du ressort extérieur comprimé 55. La chaîne étant maintenant libérée de la charge d'étirage, elle se dégage du crochet et ce dernier s'élève dans la position supérieure sous 1' action du ressort 73. Le chariot est donc dégagé automatiquement de la chaîne et il peut s'arrêter sans interrompre le mouvement de cette dernière.
Dans cette seconde forme de réalisation de l'invention, chaque pince et chaque paire de pinces peuvent se déplacer vers l'avant indépendamment de la position de prise et elles peuvent donc saisir des fiches qui ne sont pas uniformes ou qui sont pas rectilignes ou qui ne sont pas au centre des ouvertures des pinces.
Dans d'autres formes de réalisation de l'invention, les pinces peuvent être actionnées par un dispositif mécanique qui peut être commandé par un levier à main ou par un pou@soir mécacique qui entre en jeu lorsque le ne,7. du chariot heurte la filièrs
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This invention relates to a machine for drawing metal,
Its object is a drawing bench carriage for a metal drawing machine, which has a number of pairs of clamping jaws greater than that used in the carriages of the old drawing benches, without the width over all of the carriage is significantly increased. In a draw bench carriage according to the invention, each clamping jaw has a substantially circular cross section.
It has been found that with such jaws, the bursting stresses acting on the envelope which contains the jaws. during the stretching operation are considerably reduced and therefore the theft of material from the casing engages adjacent pairs of jaws
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is considerably reduced. The number of pairs of jaws in a given casing can therefore be considerably increased compared to the number used in the carriages of the old drawing benches.
According to the present invention, a draw bench carriage comprises a casing, at least one pair of clamping jaws of substantially circular cross-section, slidably mounted independently of each other in the casing, a device for bringing the jaws from a normal position of inaction to a position in clamping engagement with the end of the metal to be drawn in a die, a connecting piece, a device for passing the connecting piece from a position of 'inaction at a position engaged with a movable part external to the carriage which drives the latter with it to pull the metal through the die, and a device for absorbing the shock received by the clamping jaws when the opposite end of the metal to the clamping jaws leaves the die.
Each clamping jaw preferably has at least two engagement faces, the angle of inclination of one engagement face on the axis of the jaw being different from the inclination angle of the other engagement face on the jaw. the axis of the jaw. The jaws can be moved within the casing by means of a mechanical device, by a pressurized fluid or by a combination of a mechanical device and a pressurized fluid.
The invention is described hereinafter with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a plan view of a draw bench carriage according to one embodiment of the invention; FIG. 2 is a vertical section of the chariet along the axis A-A of FIG. 1; Figure 3 is an enlarged view of a single clamping jaw; Figure 4 is a plan view of a bench trolley
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stretching according to a second embodiment of the invention and FIG. 5 is a vertical section taken on the line B-B of FIG. 4.
In Figures 1, 2 and 3, the numeral 1 denotes an envelope for several pairs of clamping jaws (here called clamps), carried by the carriage of the drawing bench, the clamps of each pair being placed one above the other and having their axes in the same vertical plane. Each clamp 2 has a circular cross section and slides axially in a bore 3 of the casing 1, the diameter of the bore being only slightly greater than that of the clamp, which has several engagement faces 4.
The engagement faces 4 are inclined at different angles on the axis of the clamp so that by rotating one or both clamps of a pair inside the bore (s) the spacing can be adjusted. between the two gripping faces 4 which cooperate to grip the end or "plug" of the metal to be drawn.
About mid-length, the diameter of each bore 3 is enlarged so as to form a shoulder 5. The posterior end of each clamp 2 is correspondingly enlarged to maintain the sliding contact on the wall of the bore 3 and for provide an annular space between the clamp 2 and the wall of the bore 3. A spring 6 is placed in the annular space, one of its ends bearing on the shoulder 5 and the other on the shoulder 7 of the end of the clamp 2. Each clamp 2 has a bore 8 in which is housed an internal spring 9, one end of which bears on an extension 10 forming an integral part of a plunger 11; the plunger slides in the bore 3 of the clamp and the extension 10 slides in the bore 8 of the clamp.
The spring 9 tends to move the plunger 11 away from the clamp 2 and thus the extension 10 is separated from the part of larger diameter of the bore 3 by an annular space 11a.
Two camshafts 12 extend across the width of the
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riot one above the other and attack the posterior ends of all the plungers 11. The camshafts 12 rotate in bearings 13 fixed on a vertical plate 14 carried by the carriage. A toothed pinion 15 is keyed at one end of each camshaft 12 and engages a larger toothed wheel 16 attached to one end of a shaft end 17 rotating in a bearing in one of the flanges 18 of the carriage. At the other end of the shaft 17 is wedged one end of a lever 19, the other end of which is connected by a coupling 20 to the end of the rod 21 of a piston 22 going and coming in. a cylinder 23. The cylinder 23 pivots at one end on journals 24.
At one end of cylinder 23 is an inlet 25 for air or other compressed gas and at the other end of the cylinder, opposite inlet 25, is a compressed spring 26 which bears against a end on piston 22.
The carriage also comprises a hook 27, one end of which can rotate on a transverse axis 28 supported by the flanges 18 and 29 of the carriage. An elbow arm 30 is wedged on this end of the hook 27 and connected by a coupling 31 to the outer end of a piston rod 32 of a piston 33 movable in a cylinder 34. The cylinder 34 is mounted at one end on journals 35, journals 24 and 35 being carried by a cross member 36 fixed to flanges 18 and 29. The cylinder 34 is provided with an air inlet 37 and it contains a spring 38 which serves to keep the hook 27 raised. To bring the compressed air into the cylinders 23 and 34, a reservoir 39 is provided on the carriage for receiving the air from a lance (not shown) placed near the drawing die.
The compressed air is led from the reservoir 39 by a supply pipe 40 to a T 41 to be admitted from one branch of the latter to the cylinder 23 by a flexible pipe 42.
From the other branch of the T 41, the air can arrive through a pipe 43 to a valve 44 from which the air passes into the cylinder 34 through a flexible pipe 45. The valve 44 is urged in a bare manner.
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connection is not established for gas between T 41 and cylinder
34 before the gas pressure in T 41 reaches a predetermined value. The carriage is arranged so as to roll by means of wheels on rails (not shown) parallel to a continuous movable chain 46.
During the stretching operation, the clamps of each pair are rotated to present the required cooperating clamping faces to a plug as the carriage rolls on the rails to the die. When the carriage reaches the die, the tank 39 is connected to the air lance and the compressed air enters the inlet pipe 40, the T 41 and the pipe 43 ... The air is immediately admitted. in the cylinder 23 through the inlet 25 and the pipe 42 but the valve 44 remains initially closed so that the air does not enter the cylinder 34. The piston 22 is then actuated to move the cylinder 23 despite the antagonistic action spring 26,
the resulting movement of the piston rod 21 being transmitted by the lever 19 and the gears 15 and 16 to rotate the camshafts 12 and therefore force the plungers 11 of each pair to advance into the casing 1. The die - placement of the extensions 10 is transmitted to the clamps 2 by the internal springs 9, forcing each pair of clamps to. advance towards a metal plug to be stretched, thereby allowing the mating socket faces 4 to firmly grip the plug. During this movement, the spring 6 is compressed.
When the clamping pressure is counterbalanced by the resistance of the plug, any subsequent movement of the clamps
2 is prevented so that the air pressure rises in the system to a value sufficient to open the valve 44.
The air then enters the cylinder 34 through the pipe 45, forcing the piston 33 to move and compress the spring 38, the movement of the piston rod 32 being transmitted by the bent lever 30 to the hook 27, which forces the latter to descend and engage with the movable chain. The carriage and the chain move
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then both attempt to the die in the direction of the arrow pulling the metal after them. The connection between the air lance and the reservoir 39 is immediately broken and the pressure on the clamps produced by the air pressure in the cylinder 23 drops, but the clamps are retained on the plug by the pull of the metal. stretched through the die.
The air pressure on the piston 33 also drops and the hook 27 and the part of the chain in contact with it rise slightly, the hook having a tendency during stretching to form a straight line between its pivot
28 and the point where movable chain 46 meets the driving wheel (not shown). Therefore, the hook remains attached to the chain.
When the tube or bar is fully stretched out of the die, the damaging effect of recoil on the grippers is reduced by the damping effect of the air in the annular space 11a surrounding the extension 10 of the plunger 11. As the fully stretched metal no longer exerts traction on the clamps, they are returned to their initial non-clamping position by the action of spring 6. At the same time, chain 46 is released from hook 27 and the latter returns to its raised position under the action of the spring 38. The carriage is thus released automatically from the chain and stops.
In the embodiment which has just been described, each clamp and each pair of clamps can be moved forward independently of the clamping position and they are thus capable of gripping pins which are not uniform, which are not. not straight or not in the center of the clamp openings.
Figures 4 and 5 show a draw bench carriage provided with a collet shell 50 in which there are several pairs of grippers, the grippers of each pair being placed one above the other, with their axes in the same vertical plane. Each clamp 51 has a circular cross section
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and it slides axially in a bore 52 in the casing 50 and it has several engagement faces 53. The engagement faces 53 are inclined at different angles on the axis of the clamp so that by relative rotation of the clamps d With a pair in the casing 50, the spacing between the cooperating gripping faces 53 can be adjusted to accommodate a variety of different sized plugs.
At about mid-length, the diameter of each bore 52 is enlarged to form a shoulder 54. The posterior end of each clamp, 51 is correspondingly enlarged to maintain the sliding contact on the wall of the clamp. bore 52 and to form an annular space between the clamp 51 and the wall of the bore 52. A spring 55 is placed in the annular space, one of its ends bearing on the shoulder 54 and the bore. other end bearing on the end shoulder of the clamp 51.
Each jaw 51 has a bore 56 inside which there is a pusher 57 through which a narrow bore 58 passes through which air can be admitted into a space 59 between the end of the pusher and the end of the pusher. 'bore 56. The pusher passes through a cap 59a fixed on the casing 50 of the pliers. Air tubes 60 are connected in a gas-tight manner to the bore 56 at the outer end of the lifters 57 and compressed air can get there through branch tubes 61 attached to a tubing. 'inlet 62. Compressed air can be brought into the pipe 62 from an inlet pipe 63 through one of the branches of a T 64 and a transverse pipe 65.
At the end of the inlet pipe 63, there is a reservoir 66 intended to receive compressed air from a lance (not shown) located near the die. From the second branch of the T 64, the air can pass through a valve 67, then through a flexible pipe 68 to an inlet 69 of the pneumatic cylinder 70 supported by journals 71. The cylinder 70 contains a piston 72 and a compressed spring 73 pressing on the side of the piston opposite to the air inlet 69, the spring 73 normally serving to keep the hook free from the movable chain.
Valve 67 is
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biased so that the connection for compressed air between the inlet pipe 63 and the cylinder 70 is not established before the air pressure in the inlet pipe 62 has reached a predetermined value . A piston rod 74 extending outside the cylinder 70 is connected by a coupling 75 to one end of an elbow arm 76 which is rigidly attached at the other end to a hook 77 carried by a cross bar. 78 on which it can pivot. The carriage is arranged to roll by means of wheels on rails parallel to a continuous movable chain (not shown).
During a stretching operation, each clamp is rotated so that the cooperating gripping faces of each pair of clamps match the size of the metal plug to be stretched and the carriage rolls on the rails towards the die. When the reservoir 66 is in contact with the air lance, the compressed air enters the system described through the narrow bore 58 in the pusher 57 and into the space 59 inside each clamp 51.
The air pressure in the space 59 forces the clamps to move forward by compressing the spring 55 and causing the cooperating clamp faces 53 to clamp several pins protruding from the die. The clamps therefore move until @ the clamping pressure applied to them is counterbalanced by the plug resistance and then the air pressure rises in the system to a value sufficient to open the @ valve 67. Air then passes through pipe 68 into cylinder 70 forcing piston 72 to move to compress spring 73, with the pattern of piston rod 74 being transmitted through elbow arm 76 to the valve. hook 77, forcing the latter to descend and engage with the movable chain.
Engaging hook 77 with the chain forces the carriage to move away from the die in the direction of the arrow pulling the metal after it. As the connection between the air lance and the reservoir 66 is then broken, the air pressure on the clamps drops but the clamps are retained on the pins by the pull of the drawn metal. Air pressure on piston 72
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also falls, allowing the hook 77 to rise slightly lifting the chain with it, the hook 77 tending during stretching to form a straight line between its pivot 78 and the point where the chain meets the sprocket (no represented) which drives it.
When the metal is finally drawn out of the die, the possible damaging effect of the die's recoil on the clamps is greatly reduced by the damping effect of the air remaining in space 59, the exhaust of the die. 'air from this space after the rupture of the connection between the air lance being slightly delayed. A similar damping effect is obtained by the presence of a quantity of air sucked through the gap, between the cap, 59a and the casing of the clamps 50, in the annular space formed between the pusher 57 and the part of the bore 52 more:; rand diameter, when the clamp is in the clamping position.
The admission of air into this annular space can, as a variant, be controlled by an irreversible valve associated with the cap 59a. As the fully stretched metal no longer exerts any traction on the clamps, they are returned to their initial positions by the action of the compressed outer spring 55. The chain now being released from the stretching load, it is released. of the hook and the latter rises to the upper position under the action of the spring 73. The carriage is therefore automatically disengaged from the chain and it can stop without interrupting the movement of the latter.
In this second embodiment of the invention, each gripper and each pair of grippers can move forward regardless of the gripping position and thus can grip plugs which are not uniform or which are not straight or which are not in the center of the clamp openings.
In other embodiments of the invention, the grippers can be actuated by a mechanical device which can be controlled by a hand lever or by a mechanical lever which comes into play when not, 7. of the cart hits the tracks