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L'invention concerne.un régulateur magnétique de marche pour l'horlogerie comprenant un équipage oscillant formé par un aimant permanent et un ressort et coopérant avec une roue dtéchappement magnétique. Les bre-
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vets allemandsw s09.20, 812.6152 914.837 et 916.160 dé- crivent par exemple des régulateurs de ce type. La présente invention propose des perfectionnements à la constitution de l'aimant, à l'agencement général du régulateur, et à l'agencement particulier des dispositifs de mise au point ,et de réglage. Le but de l'invention est notamment de créer un régulateur d'horlogerie sous la forme d'un bloc d'échappement indépendant.
La fabrication des aimants permanents d'une forme préférée en U, avec des extrémités de branches coudées vers l'intérieur pour la formation de pièces polaires en regard l'une de l'autre, se heurte à des difficultés résultant du fait que la tôle d'acier magnétique à haute teneur en cobalt, utilisée à cet effet et présentant l'épaisseur nécessaire, ne se prête guère au.découpage à l'emporte-pièce, ou alors seulement avec une usure excessive des outils. Or on a trouvé qu'on peut parfaitement éviter cet inconvénient en formant l'aimant par au moins deux lames superposées au moins partiellement similaires. L'usure des outils s maintient dans des limites parfaitement économiques pendant le découpage à l'emporte-pièce de tôles minces.
Dans les régulateurs magnétiques du type en question, on a déjà proposé d'empêcher le dérangement du ryhhme, le remontage excessif du ressort, etc... par un doigt de sûreté disposé à proximité des pôles de l'aimant pénétrant pendant la marche normale entre les pôles de la roue d'échappement sans la toucher, et dont le but est d'intercepter la roue d'échappement par les dents polai-
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res lorsqu'elle s'écarte du rythme. La fabrication de l'aimant permanent en lames minces selon l'invention permet de découper dans les pièces polaires des encoches en queue d'aronde destinées à recevoir un pont non magnétique muni de pattes de fixation appropriées, et dont la partie médiane, de préférence en arc de cercle, forme l'organe de sûreté empêchant l'emballement de la roue d'échappement.
Malgré la dureté de la tôle d'acier de l'aimant, on obtient de cette manière un assemblage facilement réalisable industriellement entre l'aimant et l'or gane de sûreté.
L'équipage oscillant formé par l'aimant permanent.et le ressort est fixé par un support au chevalet du régulateur ou du mouvement d'horlogerie correspondant et, selon les indications du brevet allemand n 809.420 précité, le support est placé à peu près au centre de gravité de l'équipage oscillant, ou à peu près sur son axe passant par le centre de gravité. Pour la fabrication en série, on a trouvé selon la présente invention qu'il convient de monter le support sur le chevalet du régulateur de façon qu'il puisse pivoter autour d'un axe parallèle à l'axe de la roue d'échappement. Par un déplacement angulaire de l'équipage oscillant autour de l'axe de son support il est possible de régler facilement la profondeur de pénétration des pôles magnétiques dans les dents de la roue d'échappement.
Pour les régulateurs du type en question, il est connu de prévoir sur le chevalet une vis micrométri- que en matière se prêtant à l'aimantation,.et destinée au réglage de précision du fonctionnement, l'extrémité libre' de cette vis pouvant se rapprocher ou s'écarter de l'un des pôles magnétiques. Il en résulte que le rapprochement produit le même effet qu'une augmentation de la ré-
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sistance du ressort de l'équopage oscillant. Comme la vis trop avancée peut endommager l'équipahe oscillant ou la roue d'échappement, l'invention propose également de remplacer la vis micrométrique par un doigt décentré monté à rotation dans l'une des platines du chevalet.
Cet agencement offre l'avantage qu'il permet d'obtenir un réglage de très grande finesse, tandis que le doigt convenablement monté peut se rapprocher de l'aimant sans jamais le toucher.
Pour simplifier l'assemblage et le montage de mouvements d'horlogerie dotés d'un régulateur selon l'invention, une autre particularité de celle-ci consiste à monter l'équipage oscillant avec la roue d'échappement et au moins un pignon du train de transmission de préférence avec deux de ces pignons dans un chevalet auxiliaire distinct, comprenant des platines et des colonettes, muni de moyens de raccordement pour l'assemblage avec un chevalet principal contenant le ressort du mouvement, les autres éléments du train aboutissant au régulateur, le mécanisme des aiguilles, et éventuellement d'autres mécanismes, par exemple une sonnerie des heures et une sonnerie de réveil, l'agencement étant alors tel que les platines correspondantes des chevalets soient disposées dans le même' plan.
Les régulateurs magnétiques du type en question sont quelque peu sensibles aux variations de la force motrice, notamment dans les mouvements d'horlogerie dont la durée de marche s'étend sur huit jours. Dans un mode de misé en oeuvre préféré de l'invention, on peut donc intercaler un dispositif compensateur de force motrice dans le train de transmission entre le ressort du mouvement et le régulateur. Le brevet allemand 885.592
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décrit par exemple un dispositif convenant à cet effet.
Dtautres particularités et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de mise en oeuvre en regard des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de l'aimant permanent ; - la figure 2 montre par une vue en perspective analogue à celle de la figure 1, l'organe de sûreté en forme'de pont destiné à empêcher l'emballement; - la figure 3 est une vue en élévation latérale d'un dispositif régulateur, la platine antérieure du chevalet étant supposée enlevée; - la figure 4 est une vue en plan correspondant à la figure 3; - la figure 5 est une vue en élévation latérale d'un deuxième mode de réalisation du dispositif régulateur sous la forme d'un bloc indépendant se prêtant au montage dans un mouvement d'horlogerie; - la figure 6 est une vue en plan correspondant à la figure 5;
- la figure 7 est une vue partielle en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 6, et montre un détail de l'aimant permanent ; - la figure 8 est une vue en élévation latérale d'un dispositif régulateur en-bloc indépendant pour l'incorporation à un mouvement d'horlogerie, et doté d'un dispositif compensateur de force motrice; - la figure 9 est une vue en coupe suivant la ligne VIII-VIII de la figure 8.
On voit sur la figure 1 que l'aimant permanent) dont l'ensemble est désigné par le chiffre de référence
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10, est formé par deux lames semblables 11 et 12 superposées. Le corps 10 de l'aimant se présente sous une forme sensiblement en U, et les extrémités des branches 10a et lOb sont coudées vers l'intérieur pour former des pièces polaires 10c et lOd placées en regard l'une de l'autre. Pour permettre la liaison de l'aimant avec le ressort 13 de l'équipage oscillant (figures $. et 4),les lames présentent deux trous poinçonnés 10e.
Aux extrémi tés des branches 10a et lOb de l'aiment sont prévues des encoches 10f et 10g en queue d'aronde, qui sont destinées à recevoir des pattes de rivetage 15a et 15b d'une pièce 15 en forme de'pont et en métal non ferreux, assemblée par rivetage avec les lames superposées de l'aimant, et dont le but est d'intercepter les dents polaires 16a de la roue d'échappement 16 par son arc central 15c lorsque cette roue a tendance à s'écarter du rythme de l'équi' page oscillant formé par l'aimant 10 et le ressort 13, par exemple en cas de choc.
Le ressort 13 de l'équipagscillant est fixé par une languette 13a à son support 17, qui peut être un élément profilé en laiton muni d'un tourillon 17e par lequel ce support est monté dans la platine 19 avec inter-, position d'une rondelle de friction 18. Dans le support est pratiqué un alésage transversal 17b, dans lequel il est possible d'insérer latéralement une longue broche permettant'le réglage à grande précision de la profondeur de pénétration des pièces polaires 10c et lOd par rapport aux dents de la roue d'échappement 16.
Pour ie réglage à grande finesse du régula leur, .un doigt décentré 20 en fer, solidaire d'un pivot 20a, est monté à rotation dans la platine 19 du chevalet, L'extrémité libte du pivot porte sur le côté extérieur
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de la platine un bouton 21 à fente en matière quelconque, par exemple en matière plastique, et entre le bouton et la platine est intercalée une rondelle de friction 22.
Le doigt décentré 20 est disposé par rapport à l'aimant 10 de façon qu'il puisse s'en rapprocher autant que possible pendant sa rotation autour de l'axe du pivot, sans cependant le toucher dans sa position extrême.
Pour faciliter l'assemblage et la réparation de mouvements d'horlogerie dotés d'un dispositif régulateur magnétique, le mode de réalisation que montrent les figures 5 et 6 comprend un chevalet auxiliaire distinct, indiqué en 32, dans lequel est monté l'équipage oscillant (aimant 10, ressort oscillant 13) avec la roue d'échappement 16 et deux pignons 30 et 31 à fine denture et à rotation rapide. Les platines de ce chevalet auxiliaire sont indiquées en 33 etx 34. La platine antérieure (sur le dessin) 33 est munie de pattes 33a, 33b découpées en U. Ces pattes sont engagées en cavalier sur les embouts filetés des colonettes P du mouvement d'horlogerie L, et serrés par les écrous A vissés sur ces embouts.
La platine postérieure 34 présente à une extrémité une encoche demi-circulaire 34a chevauchant la partie épaisse de la colonnette P correspondante, tandis que l'extrémité opposée de cette platine 34 est munie d'une arête rectiligne d'appui 34b. En 33c et 33d sont indiqués des tenons fixés à la platine 33 et destinés à venir en prise avec des trous pratiqués dans les platines du mouvement d'horlogerie L.
Le. dessin ne le montre pas, mais il est évident que le pignon 31 engrène avec la roue des secondes dont le pivot est indiqué en L1. Le train de transmission comprend également la roue intermédiaire dont le pivot est
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indiqué en L2' la roue des minutes montée en L2' et enfin la roue du ressort solidaire du pivot L4.
Le bloc représenté sur les figures 5 et 6 n'est pas seulement destiné aux réveils, mais également à d'autres mouvements d'horlogerie à ressort construits pour une durée de marche de un à huit jours.
Le curseur 40 que montrent les figures à 7 est fait en métal non ferro-magnétique, et sert au réglage d'approche de l'équipage oscillant. A cet effet il est déplacé longitudinalement sur l'aimant permanent 10.
Les dispositifs régulateurs magnétiques du type en question sont,quelque peu sensibles aux variations de la force motrice, qui peuvent se manifester notamment dans les mouvements d'horlogerie construits pour une durée de marche de huit jours. Le mode de réalisation que montrent les figures 8 et 9 comprend donc une roue dentée complémentaire 50 qui est montée sur le pivot 51.
La roue dentée 50 n'est pas solidaire du pivot 51, mais accouplée à celui-ci par l'intermédiaire d'un dispositif compensateur de force motrice 52. On connaît un grand nombre de ces dispositifs compensateurs dans la technique de l'horlogerie. On peut par exemple utiliser un dispositif compensateur du type décrit par le brevet allemand 875.592, le brevet américain n 2.731.790, le brevet suisse 295.134 ou le brevet français 1.045.708. On peut également monter ce dispositif compensateur sur le pivot du pignon 30 ou 31 lorsqu'il est constitué pour¯coopérer avec un pignon tournant rapidement.
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The invention relates to a magnetic rate regulator for watchmaking comprising an oscillating unit formed by a permanent magnet and a spring and cooperating with a magnetic escapement wheel. The bre-
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German vetsw s09.20, 812.6152 914.837 and 916.160, for example, describe regulators of this type. The present invention proposes improvements to the constitution of the magnet, to the general arrangement of the regulator, and to the particular arrangement of the focusing and adjustment devices. The aim of the invention is in particular to create a clock regulator in the form of an independent exhaust unit.
The manufacture of permanent magnets of a preferred U-shape, with branch ends bent inwards for the formation of pole pieces facing each other, comes up against difficulties resulting from the fact that the sheet metal Magnetic steel with a high cobalt content, used for this purpose and having the necessary thickness, is hardly suitable for punching, or only with excessive tool wear. Now, it has been found that this drawback can be perfectly avoided by forming the magnet by at least two superimposed blades at least partially similar. Tool wear is kept within perfectly economical limits during die-cutting of thin sheets.
In magnetic regulators of the type in question, it has already been proposed to prevent the disturbance of the ryhhme, the excessive winding of the spring, etc. by a safety finger placed near the poles of the penetrating magnet during normal operation. between the poles of the escape wheel without touching it, and whose purpose is to intercept the escape wheel by the polar teeth.
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res when it deviates from the rhythm. The manufacture of the permanent magnet in thin blades according to the invention makes it possible to cut out in the pole pieces dovetail notches intended to receive a non-magnetic bridge provided with suitable fixing lugs, and of which the middle part, preferably in an arc of a circle, forms the safety member preventing the escape wheel runaway.
Despite the hardness of the steel sheet of the magnet, in this way an assembly is obtained which can be easily produced industrially between the magnet and the safety member.
The oscillating gear formed by the permanent magnet and the spring is fixed by a support to the bridge of the regulator or of the corresponding clockwork movement and, according to the indications of the aforementioned German patent No. 809.420, the support is placed approximately at the center of gravity of the oscillating crew, or roughly on its axis passing through the center of gravity. For mass production, it has been found according to the present invention that the support should be mounted on the regulator bridge so that it can pivot about an axis parallel to the axis of the escape wheel. By angular displacement of the oscillating assembly around the axis of its support, it is possible to easily adjust the penetration depth of the magnetic poles in the teeth of the escape wheel.
For regulators of the type in question, it is known to provide on the easel a micrometric screw made of a material suitable for magnetization, and intended for the precision adjustment of the operation, the free end of this screw being able to fit. move towards or away from one of the magnetic poles. As a result, the approximation produces the same effect as an increase in the re-
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sistance of the oscillating team spring. As the screw too far forward can damage the oscillating equipahe or the escapement wheel, the invention also proposes to replace the micrometer screw by an off-center finger rotatably mounted in one of the plates of the bridge.
This arrangement offers the advantage that it makes it possible to obtain a very fine adjustment, while the suitably mounted finger can approach the magnet without ever touching it.
To simplify the assembly and mounting of watch movements equipped with a regulator according to the invention, another particular feature of the latter consists in mounting the oscillating assembly with the escape wheel and at least one pinion of the train. transmission preferably with two of these gears in a separate auxiliary bridge, comprising plates and columns, provided with connection means for assembly with a main bridge containing the movement spring, the other elements of the train ending in the regulator, the mechanism of the hands, and possibly other mechanisms, for example an hour strike and an alarm clock, the arrangement then being such that the corresponding plates of the easels are arranged in the same plane.
Magnetic regulators of the type in question are somewhat sensitive to variations in the driving force, in particular in clockwork movements the running time of which extends over eight days. In a preferred embodiment of the invention, it is therefore possible to insert a motive force compensating device in the transmission train between the movement spring and the regulator. German patent 885,592
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describes for example a device suitable for this purpose.
Other features and advantages of the invention will emerge from the following description of an embodiment with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of the permanent magnet; - Figure 2 shows a perspective view similar to that of Figure 1, the safety member in the form of a bridge intended to prevent runaway; - Figure 3 is a side elevational view of a regulator device, the front plate of the easel being assumed removed; - Figure 4 is a plan view corresponding to Figure 3; - Figure 5 is a side elevational view of a second embodiment of the regulator device in the form of an independent block suitable for mounting in a clockwork movement; - Figure 6 is a plan view corresponding to Figure 5;
- Figure 7 is a partial sectional view along the line VI-VI of Figure 6, and shows a detail of the permanent magnet; - Figure 8 is a side elevational view of an independent en-bloc regulator device for incorporation into a timepiece movement, and provided with a motive force compensating device; - Figure 9 is a sectional view along the line VIII-VIII of Figure 8.
It can be seen in Figure 1 that the permanent magnet), the assembly of which is designated by the reference number
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10, is formed by two similar blades 11 and 12 superimposed. The body 10 of the magnet is in a substantially U-shaped shape, and the ends of the branches 10a and 10b are bent inwards to form pole pieces 10c and 10d placed opposite one another. To allow the connection of the magnet with the spring 13 of the oscillating assembly (Figures $. And 4), the blades have two punched holes 10th.
At the ends of the branches 10a and 10b of the love are provided dovetail notches 10f and 10g, which are intended to receive riveting tabs 15a and 15b of a piece 15 in the form of a bridge and made of metal. non-ferrous, assembled by riveting with the superimposed blades of the magnet, and the purpose of which is to intercept the pole teeth 16a of the escape wheel 16 by its central arc 15c when this wheel tends to deviate from the rhythm of the oscillating team formed by the magnet 10 and the spring 13, for example in the event of an impact.
The spring 13 of the equipagscillant is fixed by a tongue 13a to its support 17, which can be a profiled brass element provided with a 17th pin by which this support is mounted in the plate 19 with the interposition of a friction washer 18. In the support is formed a transverse bore 17b, in which it is possible to insert laterally a long spindle allowing the very precise adjustment of the depth of penetration of the pole pieces 10c and 10d with respect to the teeth of the escape wheel 16.
For the fine adjustment of the regulator, an off-center iron finger 20, integral with a pivot 20a, is rotatably mounted in the plate 19 of the easel, the free end of the pivot bears on the outer side
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of the plate a button 21 with a slot in any material, for example plastic, and between the button and the plate is interposed a friction washer 22.
The off-center finger 20 is placed relative to the magnet 10 so that it can come as close as possible to it during its rotation around the axis of the pivot, without however touching it in its extreme position.
To facilitate the assembly and repair of clock movements equipped with a magnetic regulating device, the embodiment shown in Figures 5 and 6 comprises a separate auxiliary easel, indicated at 32, in which the oscillating assembly is mounted. (magnet 10, oscillating spring 13) with escape wheel 16 and two pinions 30 and 31 with fine teeth and rapid rotation. The plates of this auxiliary easel are indicated in 33 etx 34. The front plate (on the drawing) 33 is provided with legs 33a, 33b cut out in U. These legs are engaged as a jumper on the threaded ends of the colonettes P of the movement of watchmaking L, and tightened by nuts A screwed onto these end caps.
The rear plate 34 has at one end a semicircular notch 34a overlapping the thick part of the corresponding column P, while the opposite end of this plate 34 is provided with a rectilinear bearing edge 34b. At 33c and 33d are indicated tenons fixed to the plate 33 and intended to engage with holes made in the plates of the watch movement L.
The. The drawing does not show it, but it is evident that the pinion 31 meshes with the seconds wheel whose pivot is indicated at L1. The transmission train also includes the intermediate wheel, the pivot of which is
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indicated in L2 'the minute wheel mounted in L2' and finally the spring wheel integral with the pivot L4.
The block shown in Figures 5 and 6 is not only intended for alarm clocks, but also for other spring clockwork movements built for a running time of one to eight days.
The slider 40 shown in Figures 7 is made of non-ferromagnetic metal, and is used to adjust the approach of the oscillating crew. For this purpose it is moved longitudinally on the permanent magnet 10.
The magnetic regulating devices of the type in question are somewhat sensitive to variations in the motive force, which can manifest themselves in particular in clock movements constructed for a running time of eight days. The embodiment shown in Figures 8 and 9 therefore comprises a complementary toothed wheel 50 which is mounted on the pivot 51.
The toothed wheel 50 is not integral with the pivot 51, but coupled to the latter by means of a motive force compensating device 52. A large number of these compensating devices are known in the art of watchmaking. It is possible, for example, to use a compensating device of the type described by German patent 875,592, US patent No. 2,731,790, Swiss patent 295,134 or French patent 1,045,708. This compensating device can also be mounted on the pinion pivot 30 or 31 when it is designed to cooperate with a rapidly rotating pinion.
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