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L'invention est relative à un moteur à pistons axiaux et, tout parti- culièrement, au graissage du niveau de commande d'un tel moteur. Sous le terme "niveau de gommande" il faut comprendre ici Ils surfaces qui glissent l'une sur l'autre et par l'intermédiaire desquelles le fluide hydraulique est amené et évacué. De ce fait, le graissage est effectué dans le genre d'un graissage à huile perdue au moyen du fluide hydraulique même.
Lorsqu'il s'agit de moteurs à pistons axiaux, la face frontale du tam- bour à cylindres (support-pistons) glisse avec un faible jeu sur la face immo- bile de la partie de commande. En tenant compte de l'épaisseur du film de,lubri' fiant entre les deux faces, ce jeu doit être calculé de manière qu'aucun contact direct puisse se ppoduire, contact direct qui entraînerait un fort frottement et un endommageaient de la surface. Cependant, d'autre part, l'écartement entre
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les deux surfaces qui coopèrent ne peut pas être trop important étant donné qu'autrement une trop grande quantité d'huile pourrait s'échapper vers l'ex- térieur sous l'influence de la pression de service, ce qui entraînerait de trop fortes déperditions d'huile dans le moteur.
On a essayé d'obtenir un graissage sûre, respectivement l'épaisseur voulue du film d'huile, en choisissant la surface de commande de manière qu'elle présente les dimensions les plus avantageuses. Si la surface de commande est trop petite par rapport à la surface active du piston, l'huile est chassée de la fente, de manière que l'on risque que les surfaces soient endommagées (grmp- pées), tandis que si la'surface de commande est trop grande, le film d'huile devient trop épais et les déperditions d'huile et pertes de pression deviennent trop importantes du point de vue économique et peuvent même entraîner l'abaisse- ment total de la pression.
Actuellement on se sert d'un compromis, à savoir que la surface active du piston (la totalité de la surface du piston) est de 10 à 15 % plus grande que la surface de commande. Cependant, lorsqu'il s'agit de pompes qui travaillent pendant un temps relativement long à la même pression élevée, il en découle que dans la pratique les surfaces de commande sont endommagées (grippées), étant donné qu'en raison de réchauffement, la viscosité du lubrifiant est réduite de manière que le pouvoir portant du film de lubrifiant est réduit.
L'invention est relative à un moteur à pistons axiaux comprenant une partie de commande et un tambour à cylindrés dont les faces qui glissent l'une sur l'autre par l'intermédiaire d'une couche de lubrifiant, forment le niveau de commande et qui se caractérise du fait qu'un canal spécial débouche au centre du niveau de commande et sert à l'évacuation d'une partie du fluide hydraulique agissant en tant que lubrifiant.
De préférence, la surface de commande (surface de glissement du tam- bour à cylindres) est de grandeur identique ou supérieure à la surface active du piston (totalité de la surface du piston).
Il est particulièrement avantageux d'exécuter la section transversale de pas::age du canal de lubrifiant de manière qu'elle puisse être modifiée. Par exemple, le canal de lubrifiant peut porter un étrangleur interchangeable ou réglable, ou bien un injecteur réglable.
Suivant une variante préférée de l'invention, le dit canal de lubri-
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fiant peut être disposé dans la partie de commande. Il est avantageux d'exécu- ter les dispositifs servant à modifier'le canal de lubrifiant de manière qu'ils soient accessibles depuis l'extérieur. !Par exemple, la partie de commande peut être munie d'un forage pour le réglage et/ou le remplacement de l'étrangleur
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ou de l'irijecteur.
Plusieurs formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentéesaux dessins annexés, dans lesquels*
La fig. 1 est une coupe axiale d'un moteur à pistons axiaux suivant la présente invention.
Les fige. 2 et 3 sont des coures partielles d'autres variantes préfé- rées de l'invention.
Ainsi qu'il ressort de la fig. 1, le.moteur à pistons axiaux est con- stitué essentiellement par une brided'entraînement 2. avec un arbre d'entraîne- ment 1, par un tambour à cylindres (support-pistons) 3 et par une partie de commande 4. Les rotules 5, disposées dansdes alvéoles rondes de la bride d'.en- .traînement 2, attaquent les tiges de piston 6 reliées aux pistons 8. Les pis- tons 7 glissent dans les découpes cylindriques 8 du tambour à'cylindres 3.
Entre la bride d'entraînement 2 et le tambour à cylindres.3 est prévu un raccord 9. Etant donné que cette disposition ne ait pas à proprement parler 'partie de l'invention, il est inutile de s'y attarder.
Les cylindres 8 communiquent par des canalisations d'amenée et d'éva- cuation 10 et par l'intermédiaire des fentes de pression et d'aspiration 13, 14 avec les canalisations d'aspiration, respectivement de pression 11,12 de la partie de commande 4. Etant donné qu'en service le tambour à cylindres exécute , des rotations tandis que la partie de commande est immobile, il se produit un frottement par rotation entre ces deux parties.
Les deux surfaces qui glissent l'une sur l'autre doivent être usinées avec précision et forment le niveau de commande 15,
Le graissage du niveau de commande est effectué par le fluide hydrau- lique en circulation même et qui s'échappe en 10, 13, respectivement en 10, 14 en raison du jeu existant entre le tambour à cylindres3 et la partie de commande 4, Au centre du tambour à cylindres 3 est prévue une ouverture 16 d'un canal 17 servant à. l'évacuation du fluide hydraulique agissant en tant que lubrifiant.
Avantageusement on obtient une commande par pression du fait que la oanalisa-
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tion 17 porte un injeoteur interchangeable ou réglable 18, servant enfant qu'étrangleur, et qui, suivant les dimensions de sa section transversale, pro- cure une chute de pression plus ou moins importante dans le champ central du niveau de commande.
Dans ce cas particulier, la surface de commande est essentiellement de grandeur identique ou supérieure à celle dé la surface active du piston, de manière qu'il soit possible d'évacuer l'huile additionnellement au centre du niveau de commande, afin de régler le film de lubrifiant sans mettre en danger l'action de graissage.
Les sections transversales du canal, respectivement de l'injecteur, sont choisies suivant les conditions du service. Les sections transversales seront donc relativement petites lorsqu'une pression élevée de durée prolongée règne dans la pompe ou bien si une pression élevée se'produit à des intervalles de temps déterminés. Par contre, les sections transversales seront plus grandes lorsqu'il s'agit de pressions normales ou de périodes très réduites à pression élevée.
Afin de pouvoir adapter l'étranglement de l'injecteur 18 aux conditions de service et à la viscosité du fluide hydraulique, la partie de commande 4 est munie d'un forage 37 de diamètre approprié qui peut être bouché par une obtura- tion, par exemple une obturation filetée 19. Si une modification de l'étrangle- ment de l'injecteur 18 s'impose, il suffit de desserrer l'obturation 19 pour la nouvelle mise au point de l'injecteur ou bien pour le remplacement de ce dernier par un autre. Un remplacement de la totalité du tambour à cylindres ou un démontage de la partie de commande n'est avantageusement pas nécessaire.
Une autre forme d'exécution avantageuse est représentée à la fig. 2.
Ici, l'injecteur 18', servant au réglage du lubrifiant, est disposé dans la partie de commande 4. L'évacuation de l'huile perdue pour le graissage, respec- tivement pour la commande par pression, peut être effectuée par l'intermédiaire du forage 23 situé dans la partie de commande. En outre, le forage 23 peut être élargi et muni de dispositifs d'obturation de manière que l'injecteur 18' puisse être remplacé aisément. Une commande ad' itionnelle peut être obtenue par l'in- termédiaire du canal 17.
Une autre variante de l'invonuion est représentée à la fig. 3, Ici le réglage de la section transversale 16 est obtenu par uue aiguille d'injecteur 24 qui est reliée à la partie de commande 4 par l'intermédiaire d'un prolon-
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gênent fileté approprié 26. Le prolongement fileté 26 est accessible depuis l'extérieur de manière que l'aiguille d'injecteur puisse être ajustée à volon- té sans qu'il soit nécessaire que l'installation soit démontée, ce qui est fif- ficile et occasionne une perte de temps.
L'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution représentées et décrites ; tout particulièrement le réglage des canaux de commande peut être effectué d'une autre manière avantageuse. A la place d'un seul canal de commande, ainsi que décrit, il est également possible de prévoir plusieurs de ces canaux:.
REVENDICATIONS!.
1.- Moteur à pistons axiaux avec une- partie de commande .et un tambour à cylindres dont les surfaces qui glissent l'une sur l'autre par l'intermédiaire d'une couche de lubrifiant forment le niveau de commande, caractérisé en ce qu'un canal spécial débouche au centre du niveau de commande et sert à l'éva- cuation d'une partie .du fluide hydraulique servant en tant que lubrifiant.
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The invention relates to an axial piston motor and, in particular, to the lubrication of the control level of such a motor. The term "control level" should be understood here as those surfaces which slide over one another and through which the hydraulic fluid is supplied and discharged. Therefore, the lubrication is carried out in the kind of a waste oil lubrication by means of the hydraulic fluid itself.
In the case of axial piston engines, the front face of the cylinder drum (piston support) slides with little play on the stationary face of the control part. Taking into account the thickness of the lubricating film between the two faces, this clearance must be calculated in such a way that no direct contact can occur, which direct contact would cause strong friction and damage the surface. However, on the other hand, the gap between
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the two cooperating surfaces cannot be too large since otherwise too much oil could escape to the outside under the influence of the operating pressure, which would lead to excessive losses of oil in the engine.
Attempts have been made to obtain reliable lubrication, respectively the desired thickness of the oil film, by choosing the control surface so that it has the most advantageous dimensions. If the control surface is too small compared to the active surface of the piston, the oil is forced out of the slot, so that there is a risk that the surfaces will be damaged (crimped), while if the surface pressure is too large, the oil film becomes too thick and the oil losses and pressure losses become too great from an economic point of view and may even lead to a total drop in pressure.
Currently a compromise is used, namely that the active area of the piston (the entire area of the piston) is 10 to 15% greater than the control area. However, in the case of pumps which operate for a relatively long time at the same high pressure, it follows that in practice the control surfaces are damaged (seized up), since due to heating the lubricant viscosity is reduced so that the bearing power of the lubricant film is reduced.
The invention relates to an axial piston motor comprising a control part and a cylinder drum, the faces of which slide over one another by means of a layer of lubricant, form the control level and which is characterized by the fact that a special channel opens out in the center of the control level and serves to evacuate part of the hydraulic fluid acting as a lubricant.
Preferably, the control surface (sliding surface of the cylinder drum) is of the same size or greater than the active surface of the piston (entire surface of the piston).
It is particularly advantageous to make the pitch cross section of the lubricant channel so that it can be changed. For example, the lubricant channel can carry an interchangeable or adjustable restrictor, or else an adjustable injector.
According to a preferred variant of the invention, said lubricating channel
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trusting can be arranged in the control part. It is advantageous to make the devices for modifying the lubricant channel so that they are accessible from the outside. ! For example, the control part can be provided with a borehole for adjusting and / or replacing the choke
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or irjector.
Several embodiments, given by way of non-limiting example, are shown in the accompanying drawings, in which *
Fig. 1 is an axial section of an axial piston motor according to the present invention.
Freezes them. 2 and 3 are partial courses of other preferred variations of the invention.
As can be seen from FIG. 1, the axial piston motor consists essentially of a drive flange 2. with a drive shaft 1, a cylinder drum (piston carrier) 3 and a control part 4. The ball joints 5, arranged in round cells of the drive flange 2, engage the piston rods 6 connected to the pistons 8. The pistons 7 slide in the cylindrical cutouts 8 of the cylinder drum 3.
Between the drive flange 2 and the cylinder drum 3 is provided a connection 9. Since this arrangement is not strictly speaking 'part of the invention, it is unnecessary to dwell on it.
The cylinders 8 communicate via supply and discharge pipes 10 and via the pressure and suction slots 13, 14 with the suction pipes, respectively pressure 11, 12 of the part of the cylinder. control 4. Since, in use, the cylinder drum performs rotations while the control part is stationary, there is rotational friction between these two parts.
The two surfaces which slide over each other must be precisely machined and form operating level 15,
Lubrication of the control level is carried out by the hydraulic fluid itself circulating and which escapes at 10, 13, respectively at 10, 14 due to the clearance existing between the cylinder drum 3 and the control part 4, Au center of the cylinder drum 3 is provided an opening 16 of a channel 17 for. the discharge of hydraulic fluid acting as a lubricant.
Advantageously, a pressure control is obtained because the oanalisa-
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tion 17 carries an interchangeable or adjustable injector 18, serving as a child as a throttle, and which, depending on the dimensions of its cross section, provides a more or less significant pressure drop in the central field of the control level.
In this particular case, the control surface is essentially of the same size or greater than that of the active surface of the piston, so that it is possible to drain the oil additionally to the center of the control level, in order to adjust the lubricant film without endangering the lubricating action.
The cross sections of the channel, respectively of the injector, are chosen according to the operating conditions. The cross-sections will therefore be relatively small when a high pressure of prolonged duration prevails in the pump or if a high pressure occurs at fixed time intervals. On the other hand, the cross sections will be larger when it comes to normal pressures or very reduced periods at high pressure.
In order to be able to adapt the throttle of the injector 18 to the operating conditions and to the viscosity of the hydraulic fluid, the control part 4 is provided with a borehole 37 of suitable diameter which can be plugged by a plug, by example a threaded shutter 19. If a modification of the throttling of the injector 18 is necessary, it suffices to loosen the shutter 19 for the new adjustment of the injector or for the replacement of the latter. by another. Replacement of the entire cylinder drum or disassembly of the control part is advantageously not necessary.
Another advantageous embodiment is shown in FIG. 2.
Here, the injector 18 ', for adjusting the lubricant, is arranged in the control part 4. The discharge of the oil lost for the lubrication, respectively for the pressure control, can be effected by the control part. intermediate borehole 23 located in the control part. In addition, the borehole 23 can be widened and provided with shut-off devices so that the injector 18 'can be easily replaced. Additional control can be obtained through channel 17.
Another variant of the invonuion is shown in fig. 3, Here the adjustment of the cross-section 16 is obtained by an injector needle 24 which is connected to the control part 4 by means of an extension.
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The threaded extension 26 is accessible from the outside so that the injector needle can be adjusted at will without the need for the installation to be disassembled, which is easy. and causes a waste of time.
The invention is not limited to the embodiments shown and described; in particular the adjustment of the control channels can be carried out in another advantageous manner. Instead of a single control channel, as described, it is also possible to provide several of these channels :.
CLAIMS !.
1.- Axial piston motor with a control part and a cylinder drum whose surfaces which slide over each other through a layer of lubricant form the control level, characterized in that that a special channel opens out in the center of the control level and serves for the evacuation of part of the hydraulic fluid serving as lubricant.