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La présente invention est destinée à l'accouplement d'arbres moteur et mené, et à %DE la protection des organes mécaniques en présence, vis à vis de toute surcharge mo- mentanée ou de longue durée, se traduisant dans le cas présent,par un couple supérieur à celui prévu pour la bonne marche d'une installation.
RIPITON : L'accouplement comporte deux manchons clas- siques prévus avec rainure de cale pour entraînement.Un des manchons est constitué par un pignon à chaîne (denture normale).L'autre manchon est une pièce similaire;, mais dont la jante est cylindrique et porte une série de trous chaque trou renfermant une bille. Chaque bille prend appui enre deux rouleaux consécutifs d'une chaine à double ran- gée de rouleaux laquelle encercle les deux manchons. La pression est transmise aux billes au moyen d'une bague- @ portant des griffes coniques,lesquelles s'engagent en par-, tie dans les alésages du manchon porte billes.
Cette bague est elle-même retenue au moyen d'un ressort hélicoïdal cy- lindrique, dont la tension se règle par l'intermédiaire d'un collier fileté sur le diamètre extérieur du manchon.
Après réglage du couple normal d'entraînement, toute sur- charge provoque une réaction de glissement entre la géné- ratrice de contact du rouleau et la bille se trouvant en
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position d'appui sur ce rouleau. Les billes, étant retenues dans leur logement respectif, s'enfoncent sous cette pres- sion et, prenant appui sur leurs griffes respectives, pro- toquent le recul de la bague. Passé ce stade, les billes reprennent leur position normale d'enclenchement et le même phénomène se reproduit aussi longtemps que dure la surcharge.
L'appareil est décrit en détail, avec l'appui'du dessin en annexe, qui en donne une forme de construction non limita- tive et dans lequel : FIG I : une vue en élévation dans laquelle
I A est une vue côté manchon porte billes
I B est une vue côté pignon à chaîne FIG II : une vue en plan avec demi coupe transversale.
Dans ce dessin, le pignon à chaine (1) et le manchon cylin- drique (2) servant à relier les deux arbres en présence, sont rendus solidaires sous couple normal au moyen d'une chaîne à double rangée de rouleaux (3). Une rangée de rou- leaux engrène normalement le pignon (1) tandis que l'autre rangée de rouleaux, reçoit intérieurement la pression des billes (7). Chacune des billes prend appui entre deux rou- leuax consécutifs de chaine provoquant ainsi l'entraînement du manchon (2). La pression est réglable au moyen du res- sort hélicoïdal (5) lequel, agissant sur la bague à griffes coniques (4) répartit cette pression en un effort égal sur chaque bille (7). Le règlage de la pression du ressort (5) est effectué par un collier fileté (6) sur le diamètre ex- térieur du manchon (2).
CARACTERES DISTINCTIFS DE L'INVENTION: 1 ) Cet accouplement permet, à partir d'une pression régla- ble et quelle que soit la valeur de cette pression, une répar- tition mécaniquement exacte des efforts sur les billes, indé- pendamment d'un léger mésalignement angulaire ou axial des deux arbres en présence. Ces particularités confèrent au sys- tème une très grande sensibilité au déclenchement en cas de
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surcharge, ainsi qu'une grande régularité de fonctionne- ment en marche normale.
2 ) Le déclenchement provoque instantanément un bruit audible de par le mouvement des billes formant "rochet" sur les rouleaux de chaine. Le recul de la bague (4) per- met d'actionner un microswitch ou autre système pouvant provoquer une coupure du courant d'alimentation de l'or- gane moteur.
3 ) D'un encombrement très réduit, cet accouplement, de par la disposition symétrique de ses masses par rapport à l'axe de rotation, ne provoque pratiquement aucun ba- lourd et permet de ce fait, des vitesses élevées.
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The present invention is intended for the coupling of motor and driven shafts, and at% DE of the protection of the mechanical components present, with respect to any temporary or long-term overload, resulting in the present case by a torque greater than that expected for the proper functioning of an installation.
RIPITON: The coupling has two conventional sleeves provided with a wedge groove for driving. One of the sleeves is made up of a chain pinion (normal toothing). The other sleeve is a similar part ;, but the rim of which is cylindrical and bears a series of holes each hole enclosing a ball. Each ball is supported by two consecutive rollers of a chain with double row of rollers which encircles the two sleeves. The pressure is transmitted to the balls by means of a ring bearing conical claws, which engage in part in the bores of the ball bearing sleeve.
This ring is itself retained by means of a cylindrical helical spring, the tension of which is adjusted by means of a threaded collar on the outside diameter of the sleeve.
After adjustment of the normal driving torque, any overload causes a sliding reaction between the contact generator of the roller and the ball in contact.
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support position on this roller. The balls, being retained in their respective housing, sink under this pressure and, resting on their respective claws, protect the retraction of the ring. After this stage, the balls return to their normal latching position and the same phenomenon occurs as long as the overload lasts.
The apparatus is described in detail, with the support of the attached drawing, which gives a non-limiting form of construction and in which: FIG I: an elevational view in which
I A is a side view of the ball bearing sleeve
I B is a side view of the chain sprocket. FIG II: a plan view with half cross section.
In this drawing, the chain sprocket (1) and the cylindrical sleeve (2) serving to connect the two shafts present, are made integral under normal torque by means of a chain with double row of rollers (3). One row of rollers normally meshes with pinion (1) while the other row of rollers receives pressure from balls (7) internally. Each of the balls is supported between two consecutive chain rollers thus causing the sleeve (2) to be driven. The pressure is adjustable by means of the helical spring (5) which, acting on the ring with conical claws (4), distributes this pressure in an equal force on each ball (7). The pressure of the spring (5) is adjusted by a threaded collar (6) on the outside diameter of the sleeve (2).
DISTINCTIVE FEATURES OF THE INVENTION: 1) This coupling allows, from an adjustable pressure and whatever the value of this pressure, a mechanically exact distribution of the forces on the balls, independently of a slight angular or axial misalignment of the two shafts involved. These peculiarities give the system very high sensitivity to tripping in the event of
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overload, as well as great regularity of operation in normal operation.
2) The trigger instantly causes an audible noise through the movement of the balls forming a "ratchet" on the chain rollers. The retraction of the ring (4) makes it possible to activate a microswitch or other system which could cause a cut in the supply current to the motor unit.
3) With a very small size, this coupling, by virtue of the symmetrical arrangement of its masses with respect to the axis of rotation, causes practically no backlash and therefore allows high speeds.