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La présente invention se rapporte à un véhicule muni d'un arbre de prise de puissance, tel que par exemple un tracteur ou analogue, auquel peut être accroché une remorque, un appareil ou analogue, qui est entraî- né par la maohine de traction par l'intermédiaire d'une commande à arbre, ou qui porte un appareil qui doit être entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de prise de puissance, tel que par exemple un épandeur de fumier, un ramasseur de grains, des appareils de transport bu analogues. Généra- lement les remorques sont accrochées par l'intermédiaire d'un anneau'd'at- ,telage au mors d'attelage du véhicule de traction.
Cela présente des dif- ficultés en particulier pour les remorques à un seul essieu, étant donné que l'anneau d'attelage doit être introduit dans le mors d'attelage et qu'ensuite l'accouplement doit être établi entre l'arbre de prise de puis- sance et l'arbre mené sur la remorque.
La présente invention élimine les inconvénients des dispositions connues et permet un accouplement automatique de l'arbre mené, sans que le conducteur doive abandonner son siège. Ce résultat est atteint sui- vant l'invention par le fait que lors de l'accrochage de la remorque, l'ar- bre de prise de puissance du véhicule de traction est accouplé automati- quement avec le bout libre de l'arbre mené de la remorque. A cet effet, il est prévu que l'extrémité libre antérieure de l'arbre de la remorque ou de l'appareil une pièce d'accouplement et en outre sur la remorque un dis- positif de guidage qui, lors de l'accrochage, guide la pièce d'accouple- ment suivant la direction de l'axe de prise de puissance de la machine de traction, de sorte que lors de la marche arrière de la machine de traction la pièce d'accouplement vient se glisser sur l'arbre menant.
La pièce d'ac- bouplement peut être constituée par un joint qui est maintenu dans sa po- sition médiane par un dispositif à ressort, la liberté de mouvement de l'ar- bre à joint n'étant pas entravée dans les virages. On peut également em- ployer un ressort élastique, de préférence sous forme d'un métal oscillant.
En outre le joint d'accouplement peut être monté par glissement longitu- dinal sur l'extrémité libre de l'arbre mené, et peut être soumis à l'ac- tion d'un ressort de compression qui bloque les éléments accouplés dans leur position.
Afin que lors de l'accrochage l'accouplement soit guidé dans la position d'accouplement appropriée, le dispositif de guidage sur la remor- que peut être formé par une pièce de guidage, qui coopère avec la tringle de traction connue prévue sur le tracteur.
L'invention peut être utilisée avec avantage avec des remorques à un seul essieu, dont le timon d'accrochage est soulevé dans la position d'accrochage en vue de l'accrochage à l'aide de la tringle de traction et d'un appareil de levage connu, ou bien également avec des véhicules, dont la surface de chargement porte un appareil, par exemple un épandeur de fumier, qui est accouplé à l'arbre de prise de puissance.
L'idée inventive permet diverses formes d'exécution. Une forme d'exécution est représentée par le dessin, sans que cependant l'invention soit limitée au type de tringle de traction ou de remorque, où à la cons- truction représentée.
Fig. 1 est une vue en élévation latérale de l'extrémité arrière d'un tracteur et de l'extrémité avant d'une remorque, pendant l'opération d'accouplement.
Fig. 2 est une vue en coupe du joint d'accouplement à plus grande échelle, et fig. 3 et 4 représentent une vue en élévation de face et une vue en élévation latérale du dispositif de guidage influençant l'accouplement.
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Fig. 5 représente la partie postérieure d'une remorque, qui est équipée d'un arbre de prise de puissance continu et qui est prévue pour le montage d'un appareil auxiliaire, par exemple un épandeur de fumier ou analogue.
Fig. 6 est une élévation latérale de l'accouplement, en partie en coupe.
Fig. 7 est une élévation latérale des éléments de l'accouplement, immédiatement avant l'opération d'accouplement.
Fig. 8 est une élévation latérale des éléments de l'accouplement, immédiatement après leur encliquetage.
Sur le tracteur 1 se trouve le mors d'attelage 16 dans lequel est introduit l'anneau d'accrochage 15 disposé sur le timon 2 de la remor- que. Le traoteur 1 est équipé de la manière habituelle des barres d'atte- lage 3 du dispositif d'accrochage, qui peuvent être soulevées ou abaissées à l'aide du cric et qui supportent entre elles la tringle de traction con- nue 4 pour les appareils auxiliaires. Celle-ci sert à l'accrochage ou à la fixation de différents appareils et peut être soulevée ou abaissée à l'aide du cric et des barres 3. Avec des remorques à un seul essieu, la tringle de traction 4 est de préférence également employée pour amener le timon 2 de la remorque au niveau voulu pour l'accouplement, ou bien pour pouvoir exécuter le décrochage de la remorque, sans que le conducteur du tracteur doive abandonner son siège.
A cet effet, il est prévu sur le ti- mon 2 un support 5 qui est composé de deux mâchoires latérales écartées d'une certaine distance, qui à leur bord antérieur se transforment en un nez 20. Lors du soulèvement la tringle de traction 4 passe derrière le nez 20 des mâchoires 5 et soulève ainsi le timon dans la position d'accouple- ment. Lorsque le frein de la remorque est serré, l'anneau d'accrochage peut être introduit dans le mors d'attelage 15 grâce à la marche arrière du tracteur.
Lorsque la remorque comporte un mécanisme à arbre mené 21, 22, 23, il est souhaitable que l'arbre mené soit accouplé automatiquement à l'arbre menant 54 du tracteur lorsque la remorque est accrochée. A cet ef- fet un joint à cardant 25, 26 est monté sur l'arbre glissant 24 pouvant se déplacer axialement dans l'arbre articulé 23. L'élément de joint 26 por- te une pièce d'accouplement 27 qui s'élargit en entonnoir vers son extré- mité libre et qui porte des griffes d'accouplement 28. A l'autre extrémité la pièce d'accouplement 27 forme une butée 29 pour un ressort tronconique 30. Sur l'élément de joint 25 se trouve une butée 31 pour ressort, qui est placée contre un deuxième ressort tronconique 30' qui, par l'intermédiaire d'une bague intermédiaire 32 coopère avec le ressort tronconique 30.
Les deux ressorts tronconiques 30 et 30' n'entravent pas l'écart latéral du joint, mais ont pour effet que le joint est maintenu dans sa position cen- trale.
Sur la portion d'arbre articulé 23 est en outre monté un collet 33, contre lequel vient s'appliquer un ressort hélicoïdal de compression 34, qui a pour tendance de chasser l'arbre glissant 24 de la portion d'ar- bre 23. Ce mouvement est limité par les butées 35 et 36.
Comme le montre la Fig. 2, des griffes d'accouplement 37 sont solidaires de l'arbre menant de la machine de traction, griffes qui coopè- rent avec l'accouplement 28. Elles sont mises en retrait dans une mesure telle que l'arbre menant 54 est dégagé pour le raccordement d'autres appa- reils.
Dans la disposition suivant la Fig. 1 les griffes ont été omises
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sur la pièce d'accouplement 25,26 ou sur la pièce d'accouplement termina- le 27. Dans ce cas l'accouplement a lieu par l'intermédiaire des rainures de l'arbre menant, qui pénètrent dans des guidages correspondants dans la pièce d'accouplement 26.
Comme le montrent les Fig. 1 et 3, l'arbre articulé 23 est dis- posé entre les mâchoires 5 du support. Les mâchoires 5 sont reliées par une traverse 7, de sorte que dans la position hors service l'arbre arti- culé peut se poser sur la traverse 7. Pour guider dans la position d'ac- couplement adéquate l'arbre articulé lors de l'accouplement, on a prévu une pièce de guidage 8 qui est portée par des leviers 6 qui sont montés dans les mâchoires latérales 5 du support. La pièce de guidage 8 est équi- pée à son arête supérieure d'un nez 9, de sorte qu'elle peut se placer sur la traverse 7. A son arête supérieure elle présente une incision, de sorte qu'elle peut venir saisir et centrer J'arbre articulé 23 à partir du des- sous, lorsqu'elle est soulevée à l'aide de la tringle de traction 4.
La disposition fonctionne de la manière suivante
A l'aide du cric et des barres 3 la tringle de traction 4 est soulevée, après qu'auparavant le tracteur 1 se soit approché en marche ar- rière de la remorque dans une mesure telle que la tringle de traction 4 se trouve au-dessous du support 5 du timon 2 de la remorqueo La tringle de traction 4 vient buter contre les leviers 6 lors du mouvement de recul, et soulève ainsi la plaque de guidage 8, de manière que l'arbre articulé libre 23 est soulevé avec le joint d'accouplement. A l'aide de l'incision de la plaque de guidage 8 l'arbre articulé 23 est soulevé jusqu'à ce que la tringle de traction 4 vient buter contre les mâchoires 5 du support de timon.
A présent commence le levage du timon complet avec l'arbre articulé, jusqu'à ce que finalement l'anneau d'accrochage 15 est en face du mors d'attelage 16. Lorsque les freins de la remorque sont serrés, le tracteur peut encore reculer davantage, de sorte que l'anneau d'accrochage 15 pénè- tre dans le mors d'attelage 16 et que le boulon d'accouplement peut être introduite Lors du recul le joint d'accouplement avec son guidage en en- tonnoir s'est glissé sur l'arbre menant 54 de la machine de traction, et sous Inaction du ressort 34 a lieu l'accouplement de l'arbre menant avec le mécanisme d'arbre mené 21, 22, 23 de la remorque, et au cours de cette opération ce sont les encoches en clavette ou les clavettes de l'arbre menant ou du joint d'accouplement suivant la Fig. 1 qui viennent en pri- se, ou bien les griffes 28 et 37 de la disposition suivant la Fig.
2 qui viennent en prise.
On peut encore perfectionner la disposition, si à la place de la plaque de guidage 8 on utilise la pièce de guidage représentée par les Fig. 3 et 4, qui est composée d'un élément 40 pouvant être monté sur la tringle de traction 4. L'élément 40 présente à son arête supérieure une courbe de guidage 41 ou 42 et un galet de butée 43. Dans le soquet 44 il porte un tourillon, à l'aide duquel il est monté dans un alésage central 46 de la tringle de traction 4. A l'aide d'un verrou 47 l'élément 40 peut être bloqué sur la tringle de traction 4.
Lorsqu'on emploie la disposition décrite, la plaque de guidage 8 avec son montage 6 peut être supprimée, Lorsqu'avec la tringle de trac- tion 4 avec son élément de guidage 40 on vient passer sous le timon de la remorque, l'élément de guidage 41 peut, au cours du soulèvement de la trin- gle de traction, passer avec ses surfaces de guidage 41 entre les mâchoi- res 5 du support de timon et ainsi amener le timon dans la position média- ne, A l'aide des surfaces de guidage 42 a lieu le centrage et le soulève- ment de l'arbre articulé 23.
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Dans la forme de réalisation représentée par la Fig. 5, une sur- face de chargement 52 est disposée sur le châssis 51 d'une remorque, tan- dis qu'au-dessous de cette surface 52 est monté l'arbre menant formé par les éléments 53 et 54. Les deux éléments 53 et 54 sont articulés l'un sur l'autre par l'intermédiaire de l'accouplement 55. L'élément 53 de l'arbre menant est soutenu librement par le support 56 prévu sur le châssis 51.
Sur la surface de chargement 52 est guidé le cadre de guidage 57 d'un appareil épandeur de fumier. Dans le cadre de guidage est montée la chaîne de transport faisant partie de l'appareil épandeur de fumier, chaîne qui tout comme les cylindres d'épandage est entraînée par une trans- mission 59 prévue dans l'appareil 58. La transmission 59 est entraînée par l'arbre menant. A cet effet, il est monté sur l'arbre de commande de la transmission représenté en détail, une pièce d'accouplement 60, dont la construction et la signification seront indiquées plus loin.
L'appareil d'épandage 58 s'appuie sur le sol à l'aide des roues d'appui 61, qui peuvent être relevées ou basculées lorsque l'appareil est hors d'usage. Le placement de l'appareil 58 sur la surface de chargement 52 du véhicule a lieu de la manière habituelle à l'aide d'un treuil ou d'autres appareils auxiliaires, et suivant l'invention les éléments d'en- traînement sont raccordés à l'aide de l'accouplement automatique.
L'accouplement entre l'arbre menant et la transmission 59 de l'appareil qui doit être accroché ou placé sur la surface est effectué en substance par le fait que sur l'extrémité de l'arbre 53 est prévu un pro- fil en coin 62, sur lequel est guidée axialement une pièce d'accouplement 64.
Un collet 65 est solidaire de l'arbre 53, collet qui constitue une butée pour un ressort de compression 66 qui tend à chasser la pièce d'accouplement 62 dans sa position terminale antérieure, dans laquelle elle est maintenue par une butée 67. Vers l'extérieur le ressort et le guidage en coin de l'arbre sont protégés par une douille de protection 68, qui est fixée directement à la pièce d'accouplement 63.
A l'extrémité de l'arbre 53, à l'intérieur des griffes d'accou- plement 64, se trouve un prolongement 70 muni d'une sphère 69.
Le contre-accouplement prévu sur l'appareil est constitué en substance par la douille 60 déjà citée, qui forme à son arête antérieure un entonnoir de pénétration 71 et qui porte à l'extérieur un disque 72, sur la périphérie duquel sont prévus les évidements 73 pour les griffes d'accouplement 74. A l'intérieur la douille 60 forme un guidage 74 pour le prolongement sphérique 69.
La disposition fonctionne de la manière suivante ;
Lorsque l'appareil est rapproché de la surface de chargement du véhicules la douille 60-avec son extrémité en entonnoir'71 vient d'abord en contact avec le guidage sphérique'69 de l'arbre menant 53. La Fig. 7 moh- tre clairement comment dans les différentes positions de la'douille'60 a lieu une pénétration, automatique. Cette action est encore favorisée par le fait que la.portion d'arbre 53 peut se déplacer en hauteur et latéralement dans les limites déterminées par,la fixation.
Grâce à l'action de centrage de la sphère 69 et de l'entonnoir 71 la bonne position d'accouplement est atteinte automatiquementp Si au.moment du rapprochement, les griffes d'ac- couplement 64 ne sont pas directement en face des évidements d'accouplement 73, le,disque,72, conformément à la Fig. 8 repousse d'abord la pièce d'ac- couplement complète 63 sur son guidage, à l'encontre de l'action du ressort 66. Lorsque l'arbre menant commence à tourner, les griffes 64 pénètrent
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automatiquement dans les évidements 73, et on obtient finalement la posi- tion des éléments comme elle est indiquée en traits pleins dans la Fig. 6.
Un mouvement d'articulation des éléments de l'accouplement l'un vis-à-vis de l'autre est cependant assuré, parce que les évidements 73 dans le dis- que 72 sont suffisamment profonds et que les griffes d'accouplement 64 sur l'élément d'accouplement 63 sont suffisamment longues, de sorte qu'un basculement en tous sens de la douille autour du centre de la sphère 69 peut avoir lieu, sans que les éléments de l'accouplement viennent hors prise. Il est ainsi tenu compte de toutes les libertés de mouvement se ma- nifestant lors du travail'de l'installation.
REVENDICATIONS,
1. Machine de traction avec arbre de prise de puissance et re- morque à bout d'arbre mené libre et avec un accouplement amovible monté entre l'arbre de prise de puissance ou menant de la machine et l'arbre me- né de la remorque, caractérisée en ce que lors de l'accrochage de la remor- que l'arbre menant du véhicule de traction est accouplé automatiquement avec le bout d'arbre mené libre de la remorque.
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The present invention relates to a vehicle provided with a power take-off shaft, such as for example a tractor or the like, to which can be attached a trailer, an apparatus or the like, which is driven by the traction maohine by by means of a shaft drive, or which carries a device which is to be driven by means of the power take-off shaft, such as for example a manure spreader, a grain collector, transport devices drank analogues. Usually, the trailers are attached by means of an attachment ring to the coupling jaw of the towing vehicle.
This presents dif- ficulties in particular for single-axle trailers, since the coupling ring must be inserted into the coupling jaw and then the coupling must be established between the coupling shaft. power and the driven shaft on the trailer.
The present invention eliminates the drawbacks of the known arrangements and allows automatic coupling of the driven shaft, without the driver having to abandon his seat. This result is achieved according to the invention by the fact that when the trailer is hooked up, the power take-off shaft of the traction vehicle is automatically coupled with the free end of the driven shaft. of the trailer. For this purpose, provision is made for the front free end of the shaft of the trailer or of the device to be a coupling part and also on the trailer a guide device which, during coupling, guides the coupling part in the direction of the power take-off axis of the traction machine, so that when the traction machine reverses the coupling piece slides onto the shaft leading.
The coupling piece may consist of a seal which is held in its middle position by a spring device, the freedom of movement of the joint shaft not being impeded in bends. A resilient spring can also be employed, preferably in the form of an oscillating metal.
Furthermore, the coupling joint can be mounted by longitudinal sliding on the free end of the driven shaft, and can be subjected to the action of a compression spring which locks the coupled elements in their position. .
So that when hooking up the coupling is guided into the appropriate coupling position, the guide device on the trailer can be formed by a guide piece, which cooperates with the known pull rod provided on the tractor. .
The invention can be used to advantage with single-axle trailers, the hitching drawbar of which is raised into the hitching position for hitching with the aid of the drawbar and a device. known lifting device, or also with vehicles, the loading surface of which carries an apparatus, for example a manure spreader, which is coupled to the power take-off shaft.
The inventive idea allows various forms of execution. One embodiment is represented by the drawing, without however the invention being limited to the type of traction rod or trailer, or to the construction shown.
Fig. 1 is a side elevational view of the rear end of a tractor and the front end of a trailer, during the coupling operation.
Fig. 2 is a sectional view of the coupling joint on a larger scale, and FIG. 3 and 4 show a front elevational view and a side elevational view of the guide device influencing the coupling.
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Fig. 5 shows the rear part of a trailer, which is equipped with a continuous power take-off shaft and which is intended for mounting an auxiliary device, for example a manure spreader or the like.
Fig. 6 is a side elevation of the coupling, partly in section.
Fig. 7 is a side elevation of the elements of the coupling, immediately before the coupling operation.
Fig. 8 is a side elevation of the elements of the coupling, immediately after they are engaged.
On the tractor 1 there is the coupling jaw 16 in which is inserted the hooking ring 15 arranged on the drawbar 2 of the trailer. The traotor 1 is equipped in the usual way with the drawbars 3 of the hooking device, which can be raised or lowered with the aid of the jack and which support between them the known traction rod 4 for auxiliary devices. This is used for hooking up or securing various devices and can be raised or lowered with the aid of the jack and bars 3. With single-axle trailers, the drawbar 4 is preferably also used. to bring the drawbar 2 of the trailer to the desired level for coupling, or to be able to release the trailer, without the tractor driver having to leave his seat.
For this purpose, there is provided on the pin 2 a support 5 which is composed of two lateral jaws spaced a certain distance apart, which at their front edge transform into a nose 20. When lifting the traction rod 4 passes behind the nose 20 of the jaws 5 and thus lifts the drawbar into the coupling position. When the trailer brake is applied, the hooking ring can be inserted into the coupling jaw 15 by reversing the tractor.
When the trailer has a driven shaft mechanism 21, 22, 23, it is desirable that the driven shaft is automatically coupled to the drive shaft 54 of the tractor when the trailer is hitched. For this purpose a carding joint 25, 26 is mounted on the sliding shaft 24 capable of moving axially in the articulated shaft 23. The joint element 26 carries a coupling part 27 which widens. funnel-shaped towards its free end and which carries coupling claws 28. At the other end the coupling part 27 forms a stop 29 for a frustoconical spring 30. On the joint element 25 there is a stopper 31 for a spring, which is placed against a second frustoconical spring 30 'which, by means of an intermediate ring 32, cooperates with the frustoconical spring 30.
The two frustoconical springs 30 and 30 'do not interfere with the lateral separation of the seal, but have the effect that the seal is held in its central position.
A collar 33 is also mounted on the articulated shaft portion 23, against which a helical compression spring 34 is applied, which tends to drive out the sliding shaft 24 from the shaft portion 23. This movement is limited by the stops 35 and 36.
As shown in Fig. 2, coupling claws 37 are integral with the drive shaft of the traction machine, which claws cooperate with the coupling 28. They are set back to such an extent that the drive shaft 54 is released for the connection of other devices.
In the arrangement according to FIG. 1 the claws have been omitted
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on the coupling part 25,26 or on the final coupling part 27. In this case the coupling takes place via the grooves of the driving shaft, which enter into corresponding guides in the part. coupling 26.
As shown in Figs. 1 and 3, the articulated shaft 23 is disposed between the jaws 5 of the support. The jaws 5 are connected by a cross member 7, so that in the out of service position the articulated shaft can rest on the cross member 7. In order to guide the articulated shaft into the correct coupling position when moving. 'coupling, there is provided a guide piece 8 which is carried by levers 6 which are mounted in the lateral jaws 5 of the support. The guide piece 8 is fitted at its upper edge with a nose 9, so that it can be placed on the crosspiece 7. At its upper edge, it presents an incision, so that it can come to grip and center the articulated shaft 23 from below, when it is lifted using the pull rod 4.
The layout works as follows
With the help of the jack and the bars 3 the pulling rod 4 is raised, after previously the tractor 1 has approached the trailer in reverse to such an extent that the pulling rod 4 is at the back. under the support 5 of the drawbar 2 of the trailer o The traction rod 4 abuts against the levers 6 during the backward movement, and thus lifts the guide plate 8, so that the free articulated shaft 23 is lifted with the joint coupling. By means of the incision of the guide plate 8 the articulated shaft 23 is raised until the traction rod 4 abuts against the jaws 5 of the drawbar support.
Now begins the lifting of the complete drawbar with the articulated shaft, until finally the hooking ring 15 is in front of the coupling jaw 16. When the trailer brakes are applied, the tractor can still move back further, so that the hooking ring 15 penetrates the coupling jaw 16 and the coupling bolt can be inserted. When moving back the coupling joint with its funnel guide s' is slid on the drive shaft 54 of the traction machine, and under Inaction of the spring 34 takes place the coupling of the drive shaft with the driven shaft mechanism 21, 22, 23 of the trailer, and during this operation involves the keyways or the keys of the drive shaft or of the coupling joint according to Fig. 1 which come into play, or the claws 28 and 37 of the arrangement according to FIG.
2 that come into engagement.
The arrangement can be further improved, if instead of the guide plate 8 the guide piece shown in FIGS. 3 and 4, which is composed of an element 40 which can be mounted on the traction rod 4. The element 40 has at its upper edge a guide curve 41 or 42 and a stop roller 43. In the socket 44 it carries a journal, with the aid of which it is mounted in a central bore 46 of the traction rod 4. With the aid of a lock 47, the element 40 can be locked on the traction rod 4.
When using the arrangement described, the guide plate 8 with its mounting 6 can be omitted. When, with the pulling rod 4 with its guide element 40, one passes under the drawbar of the trailer, the element guide 41 can, during the lifting of the traction linkage, pass with its guide surfaces 41 between the jaws 5 of the drawbar support and thus bring the drawbar into the middle position. of the guide surfaces 42 takes place the centering and lifting of the articulated shaft 23.
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In the embodiment shown in FIG. 5, a loading surface 52 is disposed on the chassis 51 of a trailer, while below this surface 52 is mounted the driving shaft formed by the elements 53 and 54. The two elements 53 and 54 are articulated on each other by means of the coupling 55. The element 53 of the driving shaft is freely supported by the support 56 provided on the frame 51.
On the loading surface 52 is guided the guide frame 57 of a manure spreader apparatus. In the guide frame is mounted the transport chain forming part of the manure spreader apparatus, which chain, like the spreading cylinders, is driven by a transmission 59 provided in the apparatus 58. Transmission 59 is driven. by the leading shaft. For this purpose, there is mounted on the control shaft of the transmission shown in detail, a coupling part 60, the construction and meaning of which will be indicated below.
The spreading apparatus 58 rests on the ground using the support wheels 61, which can be raised or tilted when the apparatus is out of use. The placement of the apparatus 58 on the loading surface 52 of the vehicle takes place in the usual manner with the aid of a winch or other auxiliary apparatus, and according to the invention the drive elements are connected. using the automatic coupling.
The coupling between the driving shaft and the transmission 59 of the apparatus which is to be hung or placed on the surface is effected in substance by the fact that on the end of the shaft 53 is provided a wedge profile 62, on which is axially guided a coupling part 64.
A collar 65 is integral with the shaft 53, which collar constitutes a stop for a compression spring 66 which tends to drive the coupling part 62 into its anterior end position, in which it is held by a stop 67. Towards the end. Outside the spring and the wedge guide of the shaft are protected by a protective sleeve 68, which is attached directly to the coupling part 63.
At the end of the shaft 53, inside the coupling claws 64, there is an extension 70 provided with a sphere 69.
The counter-coupling provided on the device consists essentially of the sleeve 60 already mentioned, which forms at its front edge a penetration funnel 71 and which carries on the outside a disc 72, on the periphery of which the recesses are provided. 73 for the coupling claws 74. Inside the sleeve 60 forms a guide 74 for the spherical extension 69.
The layout works as follows;
When the apparatus is brought closer to the loading surface of the vehicles the socket 60 - with its funnel end '71 first comes into contact with the spherical guide '69 of the drive shaft 53. FIG. 7 shows clearly how automatic penetration takes place in the different positions of the 'sleeve'. This action is further enhanced by the fact that the shaft portion 53 can move in height and laterally within the limits determined by the attachment.
Thanks to the centering action of the sphere 69 and the funnel 71 the correct coupling position is reached automatically p If, at the moment of approach, the coupling claws 64 are not directly in front of the recesses d coupling 73, the, disc, 72, in accordance with FIG. 8 first pushes the complete coupling part 63 on its guide, against the action of the spring 66. When the drive shaft starts to turn, the claws 64 enter.
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automatically in the recesses 73, and finally the position of the elements is obtained as indicated in solid lines in FIG. 6.
An articulation movement of the coupling elements with respect to each other is however ensured, because the recesses 73 in the disc 72 are sufficiently deep and the coupling claws 64 on the coupling element 63 are sufficiently long so that a tilting in all directions of the sleeve around the center of the sphere 69 can take place without the coupling elements coming out of engagement. Account is thus taken of all the freedoms of movement manifested during the work of the installation.
CLAIMS,
1. Traction machine with power take-off shaft and trailer with free driven shaft end and with a removable coupling mounted between the power take-off or driving shaft of the machine and the driven shaft of the machine. trailer, characterized in that when the trailer is hooked up, the drive shaft of the towing vehicle is automatically coupled with the free driven shaft end of the trailer.