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L'invention concerne un dispositif spécial pour la fixation et les manutentions de la roue de rechange pour les véhicules et plus spécia- lement pour les véhicules automobiles': tels que les camions, véhicules in- dustriels, véhicules militaires et autres.
Ce dispositif qui peut se placer en tous endroits appropriés du véhicule, et plus particulièrement! au dos de la cabine du conducteur est tel qu'il peut être très aisément manpeuvré par un seul homme quels que soient les dimensions et le poids de la roue'ou les difficultés d'accès.
Ce dispositif est essentiellement constitué par une espèce de potence mobile à laquelle est accrbchée la roue de rechange, cette po- tence étant articulée par son bout inférieur sur un pivot autour duquel elle peut tourner. '
Un appareil de levage, un treuil par exemple peut être condi- tionné pour pouvoir déplacer ladite potence soit en position relevée pour maintenir la roue de rechange fixée au véhicule dans sa position d'attente, soit dans sa position abaissée pour amener la roue de rechange sur le sol.
Un tel dispositif peut être réalisé suivant des variantes très diverses.
Indépendamment du dispositif en soi, l'invention concerne éga- lement une forme préférée d'exécution'laquelle est décrite ci-après avec référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 schématise en'vue latérale le dispositif en position de route ou de fixation de la roue de rechange sur le véhicule; la figure 2 représente le même dispositif en vue latérale, la roue de rechange étant amenée en contact avec le sol.
Dans cette forme préférée d'exécution, le dispositif est formé d'une espèce de potence double embrassant la roue dont les montants 1. sont articulés inférieurement sur un pivot 2 et pourvue de deux bras flottants 1 disposés, respectivement, de part et d'autre de la roue, sont montés li- brement sur un axe 4 traversant la tête dudit montant 1. Ladite tête porte un nez :1 en bout duquel vient se fixer l'une des extrémités d'un câble 6 dont l'autre extrémité s'enroule sur un treuil Z susceptible d'être action- né par une manivelle S. et comportant, de préférence, un encliquetage 9-10 et un frein à bande (non représenté), par exemple du type auto-serreur afin d'éviter tout accident au cas ou'la manivelle ± se trouve libérée intem- pestivement.
Ledit câble 6 prend appui sur une poulie 11 dont l'axe 12 repose sur l'extrémité supérieure d'un chevalet 13. solidaire de la base sur la- quelle prend également appui le tourillon 2. du pied de la potence. Sur le susdit montant 1.est fixé un bras 15 pour le guidage, respectivement le soutien latéral de la roue. Ledit chevalet 13 est renforcé par au moins un c ontreventement 16 portant un bras 17 dont l'extrémité libre est terminée par un berceau 18 contre lequel vient buter ledit montant ± de la potence La roue de rechange R est normalement'fixée entre les deux bras 3 par un bcu- lon 19 lequel peut traverser le voile, lorsque la roue en possède un.
Dans ce dernier cas d'ailleurs.. lorsque la roue est munie d'un voile avec trous ex- centriques, les deux bras 1, pour la fixation de la roue peuvent avantageu- sement être remplacés par un bras unique pourvu à son extrémité inférieure d'une fusée et d'un moyen élémentaire de fixation. Ce dispositif peut d'ail- leurs faciliter la mise en place définitive de la roue. Cette fixation de la roue s'effectue lorsque la potence est abaissée, comme représenté à la figure 2; ladite potence est ensuite relevée par rotation en sens convena- ble de la manivelle 8.
Cette manoeuvre entraine l'enroulement du câble 6 sur le tambour du treuil et ledit câble exerçant une traction en bout de la potence redresse celle-ci et l'amené dans la position représentée à la figure 1, la roue R dûment guidée par les bras latéraux se plaçant automa- tiquement dans sa position effacée comme représenté à ladite figure 1. Par
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Inaction combinée du câble 6. dûment enroulé, de la potence ainsi immobilisée des bras latéraux 15. du chevalet 13 et du contrevéntement 16, la roue de rechange R se trouve fermement et correctement Immobilisée dans le dispositif.
La manoeuvre a été opérée par un seul homme par un effort extrê- mement réduit et sans aucune difficulté.
Lorsque la roue de rechange doit être utilisée, le câble est relâché et la potence est abaissée de telle manière que la roue R vienne se placer normalement en contact avec le sol, comme représenté à la figure 2.
Il suffit de la libérer par l'enlèvement de l'unique boulon 19. Cette manoeu- vre a également été exécutée par un seul homme pratiquement sans effort et sans la moindre difficulté.
On pourra également adopter pour les différentes pièces de la combinaison ainsi réalisée des formes et des dimensions variables.
Dans l'exemple décrit, le chevalet 13.présentée de préférence, une section en forme de U de manière à permettre l'introduction partielle de la roue de rechange et réaliser ainsi un élément de calage supplémentaire.
On envisagera généralement de disposer un contreventement 16 de part et d'autre de la roue R. En vue d'amorcer le mouvement d'abaissement de la potence 1-3 on pourrait envisager toute disposition subsidiaire un sor- te que, par la rotation du treuil dans le sens de déroulement du câble 6. ladite potence entoure immédiatement son mouvement d'abaissement en entre- nant la roue R. Des moyens de calage supplémentaires ou de sécurité peu- vent également être introduits sans modifier l'essentiel de l'invention.
REVENDICATIONS.
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The invention relates to a special device for fixing and handling the spare wheel for vehicles and more especially for motor vehicles: such as trucks, industrial vehicles, military vehicles and others.
This device which can be placed in all appropriate places of the vehicle, and more particularly! the back of the driver's cab is such that it can be very easily maneuvered by one man regardless of the size and weight of the wheel or the difficulty of access.
This device is essentially constituted by a kind of mobile bracket to which the spare wheel is attached, this post being articulated by its lower end on a pivot around which it can turn. '
A lifting device, a winch for example, can be conditioned to be able to move said stem either in the raised position to keep the spare wheel fixed to the vehicle in its standby position, or in its lowered position to bring the spare wheel. On the ground.
Such a device can be produced according to very diverse variants.
Independently of the device per se, the invention also relates to a preferred embodiment which is described below with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a side view of the device in the driving or driving position. fixing the spare wheel to the vehicle; FIG. 2 shows the same device in side view, the spare wheel being brought into contact with the ground.
In this preferred embodiment, the device is formed of a kind of double bracket embracing the wheel, the uprights 1 of which are articulated below on a pivot 2 and provided with two floating arms 1 arranged, respectively, on both sides. other of the wheel, are mounted freely on a pin 4 passing through the head of said upright 1. Said head has a nose: 1 at the end of which is fixed one of the ends of a cable 6, the other end of which is attached. '' wound on a winch Z capable of being actuated by a crank S. and comprising, preferably, a snap 9-10 and a band brake (not shown), for example of the self-clamping type in order to avoid any accident if the crank ± is released untimely.
Said cable 6 is supported on a pulley 11, the axis 12 of which rests on the upper end of a trestle 13. integral with the base on which also bears the journal 2 of the foot of the bracket. On the aforesaid amount 1. is fixed an arm 15 for guiding, respectively the lateral support of the wheel. Said easel 13 is reinforced by at least one c ontreventement 16 carrying an arm 17 whose free end is terminated by a cradle 18 against which abuts said amount ± of the stem The spare wheel R is normally fixed between the two arms 3 by a bcu- lon 19 which can pass through the veil, when the wheel has one.
In the latter case, moreover, when the wheel is provided with a web with eccentric holes, the two arms 1, for fixing the wheel, can advantageously be replaced by a single arm provided at its lower end. a rocket and an elementary fixing means. This device can also facilitate the final positioning of the wheel. This fixing of the wheel takes place when the stem is lowered, as shown in FIG. 2; said stem is then raised by rotation in the correct direction of the crank 8.
This maneuver causes the cable 6 to be wound on the winch drum and said cable exerting traction at the end of the jib straightens it and brings it into the position shown in FIG. 1, the wheel R duly guided by the arms lateral positions automatically in its retracted position as shown in said Figure 1. By
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Combined inaction of the cable 6. duly wound up, of the stem thus immobilized of the side arms 15. of the bridge 13 and of the counter-disadvantage 16, the spare wheel R is firmly and correctly immobilized in the device.
The maneuver was carried out by one man with extremely little effort and without any difficulty.
When the spare wheel is to be used, the cable is released and the stem is lowered so that the wheel R comes into normal contact with the ground, as shown in figure 2.
It suffices to release it by removing the single bolt 19. This maneuver was also performed by one man practically without effort and without the slightest difficulty.
Variable shapes and dimensions can also be adopted for the different parts of the combination thus produced.
In the example described, the easel 13.preferably presented a U-shaped section so as to allow the partial introduction of the spare wheel and thus provide an additional wedging element.
It will generally be considered to have a bracing 16 on either side of the wheel R. In order to initiate the lowering movement of the stem 1-3, any subsidiary arrangement could be considered, one way that, by the rotation of the winch in the direction of unwinding of the cable 6. said bracket immediately surrounds its lowering movement by inserting the wheel R. Additional wedging or safety means can also be introduced without modifying the essential part of the invention.
CLAIMS.